Como mi Seat 131 Diplomatic del mismo color pero el mio es manual, del año 82 y está hecho histórico. Buen reportaje. Saludos en nombre del Club SSEAT 131 en Toledo.
No es por llevarte la contraria , pero yo tuve el mismo y no los llevaba traseros al igual que tampoco el más lujoso diplomatic, me resulta raro, nunca vi uno con elevalunas trasero
Hola una magnífica unidad. Ya de por si no hubo muchos de esta versión y con cambio automático menos me acuerdo que traían calefacción automática cierre centralizado y elevalunas eléctricos.que por cierto daban bastantes problemas no eran muy fiables había que reforzar la instalación eléctrica porque tendían a quemar los conectores y la caja de fusibles que va debajo de los pies del acompañante .además era de las pocas versiones junto a la diesel 2500 que traían la dirección asistida los salpicaderos tendían a rajarse por el son y los acabados no eran muy buenos pero no tenían nada que envidiar a un Renault 18 o un tambor solara. Que eran sus rivales nacionales .ya con los Ford Taunus y un Opel rekord ya sé quedaba un poco descolgado en acabados y calidad ppeo en prestaciones sí que estaba a su altura .mi primer coche fue uno como este pero la versión 1600 TC supermirafiori que tenía el mismo equipamiento que este menos la dirección asistida y la calefacción automática.estaba enamorado de él .luego pude comprar el Seat 124 Sport 1600.de un señor mayor que estaba impecable..los tuve durante varios años hasta que me compre un Ford Mustang mach 1 del 70 que fue una ruina para mí porque estaba en muy mal estado y lo tuve que medio regalar..un saludo
Un coche realmente especial. Nos puede comentar algo sobre cómo va el cambio automático comparado con el de 5 marchas? Yo tengo un supermirafiori y siempre me hubiera gustado llevar aire acondicionado. Qué tal el aire acondicionado del diplomatic? Un saludo.
Grandísimo coche el 131. Seat estiro su vida comercial hasta que pudo desarrollar el Málaga (el cual fue un hijo de la crisis y un paso atrás en acabados y calidad) Siempre me pregunto..... y si Fiat no hubiese roto el acuerdo en 1980, y Seat hubiese podido fabricar los Argenta, Regata?....
El coche es excelente. Como comentario decir que esas pegatinas de la luneta trasera sí no estoy confundido no corresponden con el modelo. Pues es del 83 y la unión con audi y vw se hizo en el 86. El primer modelo de la alianza fue el primer ibiza. Si estoy equivocado que me corrijan. Por otro lado. Comentas que contaba con un sistema hidráulico de frenos, y suspensión Mcpherson con retroceso independiente. Salvo que te quieras referir a algo en concreto. Eso no era ninguna novedad de aquellos tiempos. Sobretodo en el los frenos hidráulicos. Las suspensión es independiente, pero desconozco eso del retroceso. Que alguien nos explique.
Las pegatinas de la luna son correctas, también las llevaba el Ronda. El acuerdo comercial con VW data del 83 (cuando se comenzó a fabricar el VWPolo "español" en la factoría Seat de Navarra) luego, como dices, el el 86 se produjo la adquisición por parte de VW de la mayoría de las acciones de Seat
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Como mi Seat 131 Diplomatic del mismo color pero el mio es manual, del año 82 y está hecho histórico. Buen reportaje. Saludos en nombre del Club SSEAT 131 en Toledo.
Un gran video y un gran ejemplar del Seat 131 Diplomatic, totalmente original y actualmente cuesta encontrarlos con caja de cambios automática.
Me encanta el vídeo y el coche. El Supermirafiori 2500 diésel Sofim de mi padre llevaba elevalunas eléctrico trasero
No es por llevarte la contraria , pero yo tuve el mismo y no los llevaba traseros al igual que tampoco el más lujoso diplomatic, me resulta raro, nunca vi uno con elevalunas trasero
Hermoso coche. Buen video.
Espectacular. Me llaman más la atención que los coches electrodomésticos de hoy en día.
Hola una magnífica unidad. Ya de por si no hubo muchos de esta versión y con cambio automático menos me acuerdo que traían calefacción automática cierre centralizado y elevalunas eléctricos.que por cierto daban bastantes problemas no eran muy fiables había que reforzar la instalación eléctrica porque tendían a quemar los conectores y la caja de fusibles que va debajo de los pies del acompañante .además era de las pocas versiones junto a la diesel 2500 que traían la dirección asistida los salpicaderos tendían a rajarse por el son y los acabados no eran muy buenos pero no tenían nada que envidiar a un Renault 18 o un tambor solara. Que eran sus rivales nacionales .ya con los Ford Taunus y un Opel rekord ya sé quedaba un poco descolgado en acabados y calidad ppeo en prestaciones sí que estaba a su altura .mi primer coche fue uno como este pero la versión 1600 TC supermirafiori que tenía el mismo equipamiento que este menos la dirección asistida y la calefacción automática.estaba enamorado de él .luego pude comprar el Seat 124 Sport 1600.de un señor mayor que estaba impecable..los tuve durante varios años hasta que me compre un Ford Mustang mach 1 del 70 que fue una ruina para mí porque estaba en muy mal estado y lo tuve que medio regalar..un saludo
Automático y climatizado. El tope de los 131, Climatizado era de serie todos los diplomatic, automáticos era una opción.
No tenían que envidiar en confort y en general a la competencia de la época eran coches de representación de la epoca
Precioso cochazo!!
Feliz año nuevo 🥂 a todos chavales!! ✨ 🙌
lo estoy poniendo en funcionamiento ahora
Un coche realmente especial. Nos puede comentar algo sobre cómo va el cambio automático comparado con el de 5 marchas? Yo tengo un supermirafiori y siempre me hubiera gustado llevar aire acondicionado. Qué tal el aire acondicionado del diplomatic? Un saludo.
amigo donde puedo encontrar el termostato mecanico que lleva en las mangeras que van entre la bomba de agua y radiador... (aparece en el minuto 1:20)
yo tengo uno manual que era de mi padre
Un cochazo!!!
Si está a la venta póngase en contacto.
Saludos
Grandísimo coche el 131. Seat estiro su vida comercial hasta que pudo desarrollar el Málaga (el cual fue un hijo de la crisis y un paso atrás en acabados y calidad) Siempre me pregunto..... y si Fiat no hubiese roto el acuerdo en 1980, y Seat hubiese podido fabricar los Argenta, Regata?....
cuéntame otrsd cosas que no se sepa cuantas velocidades tenia?
Antes de ponerte a mostrar coches, aprende un poquito de mecánica básica.
Si, le veo un poco torpe, pero la intención es buena.
El coche es excelente. Como comentario decir que esas pegatinas de la luneta trasera sí no estoy confundido no corresponden con el modelo. Pues es del 83 y la unión con audi y vw se hizo en el 86. El primer modelo de la alianza fue el primer ibiza. Si estoy equivocado que me corrijan.
Por otro lado. Comentas que contaba con un sistema hidráulico de frenos, y suspensión Mcpherson con retroceso independiente. Salvo que te quieras referir a algo en concreto. Eso no era ninguna novedad de aquellos tiempos. Sobretodo en el los frenos hidráulicos. Las suspensión es independiente, pero desconozco eso del retroceso. Que alguien nos explique.
Las pegatinas de la luna son correctas, también las llevaba el Ronda. El acuerdo comercial con VW data del 83 (cuando se comenzó a fabricar el VWPolo "español" en la factoría Seat de Navarra) luego, como dices, el el 86 se produjo la adquisición por parte de VW de la mayoría de las acciones de Seat
@@eggmn Estaba equivocado entonces. Gracias por la info