😴 NIGHT TRAINS between Barcelona and Europe COULD BE DELAYED 😴 Nightjet Zurich and Amsterdam
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- Опубликовано: 20 июл 2024
- Although future night train routes between Barcelona, Zurich and Amsterdam are scheduled for late 2024 and spring 2025, they run a serious risk of being delayed due to problems in France, an issue that has already given rise to much discussion with Renfe and that seems to be getting worse. and what I tell you in this video.
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la Comisión Europea debería abrir ya un caso de infracción a Francia, prácticamente el resto de la UE está cumpliendo con la liberalización ferroviaria, menos Francia que no hace más que poner pegas
Provablemente. Pero no hay que olvidar que muchas vias franceses funcionan con un sistema de señalizacion frances que no existe en ninguna parte, asi que tampoco es de extrañar que pasen estas cosas
De verdad, lo de Renfe ya es para hacerselo mirar. Lo de no querer volver a poner trenes nocturnos es un tiro en el pie.
Por otro lado, apostar todo a los Avril (incluyendo la llegada a Paris) les está saliendo caro. Renfe ha mostrado una política nefasta en cuanto a compras de material rodante. Esperemos que estos errores (que son consecuencias de decisiones de hace años) sirvan para evitar cometerlos de nuevo en el futuro.
En fin, como siempre fantástico vídeo y sobre un tema muy actual. Y eso que últimamente las novedades en el sector ferroviario cambian cada hora. Sigue así 😊
Si fuesen la mejor inversión de la historia no los hubiesen quitado. Si los eliminaron, por algo fue.
Y no digo que QUIZA con ciertos cambios PODRÍAN llegar a ser rentables, pero vamos, que son la panacea. Cualquier compañía puede poner trenes nocturnos en España y hasta ahora ninguna lo ha hecho, por algo es
@@ivannipaidea970 Los trenes nocturnos también son servicio público. Que los clasifiquen y subvencionen como tal
@@ahh_bueno no lo son, otra cosa es que quieras que lo sean.
Pues ya sabes, pídeselo al gobierno
@@ahh_bueno Si es con tus impuestos, Ok, con los mios no gracias.
Qué pena, yo viajaba de noche en tren entre Madrid y La Coruña. Es muy cómodo.
Que echen a Ouio de España, especialistas en trenes averiados y encima ponen trabas a los trenes españoles.
Francia nunca colabora
Es decir, que si Francia nos pone trabas tu propones dispararnos en el pie? Que sentido tiene eso?
@@joelimbergamo639 dispararnos al pie ??? Donde pone eso??
@@user-ew7po7bt1o todos los españoles se estan beneficiando de los bajos precios y mas frequencias de ouigo. No entiendo pq quieres quitarnos eso solo pq renfe no puede ofrecer lo mismo aun en francia. Es como si te digo que hasta que movistar no pueda instalar fibra en francia tampoco la instalaremos en España, es ridículo. Estas pidiendo quitar cosas a los españoles sin razón
Los coches de night jet, desde fuera tienen muy buena pinta, los llevo viendo por los circuitos desde hace tiempo. espero que empiecen a operar desde Barcelona pronto.
Francia: "Haha... bromita de April Fool's"
No entiendo que quieren las autoridades francesas, si los ferrocarriles austríacos ya operan un tren Nightjet diariamente entre París y Viena, así que el material rodante actual ya circula en Francia. Además los nuevos trenes Nightjet que no son coches individuales sino remolques de 7 coches con una cabina están previstos a líneas como las de Feldkirch a Viena y de Múnich hasta Italia, así que los trenes que irían a Barcelona se deberán componer del mismo material rodante que ya va a París.
Siempre Francia es el problema, no les gusta ningún tren que no sea el de ellos
Tenía que empezar a tomar el control la Unión Europea, aquí parece que todos hacen lo que les da la gana, una normativa común y se acaban las tonterías
Completamente de acuerdo !!!!
Já há datas para a construção da LAV entre Porto-Vigo e Lisboa-Madrid 😍
Sim, por favor. É ridículo que as duas capitais não este estejam ainda ligadas pelos comboios, agora com velocidade convencional e, quanto antes, pela alta velocidade.
Si renfe tiene problemas para homologar los avril en Francia porque no usan los S100-F para operar los ave a París? No podrían empezar mucho antes así?
De renfe me lo espero todo
Precisamente Renfe lleva operando desde julio en Francia con los 100
@@joelimbergamo639pues ya ves que en ésto lo han hecho bien
Los S100 no pueden operar por encima de Lyon, debido a las características de la línea.
@@gustavo_villaescusa esto no lo sabía, tienes mas info de el pq exactamente? Justamente el lyon paris esta en ertms3
El tema de que Renfe no los quiera volver a poner en marcha es comprensible desde el punto de vista económico/empresarial. No debemos olvidar que como cualquier empresa el objetivo debe ser ganar dinero, y si ese servicio por lo que sea no es rentable pues...
Aunque es una lastima claro está, el cruzarte la península en una habitación un tren tiene que ser una gozada
No debería ser así.
Renfe es una empresa pública, pertenece al estado, por tanto, no tiene porqué mirar que un servicio no sea rentable, o si, su función es dar servicio al ciudadano. La empresa pública se financia con nuestros impuestos, a diferencia de la privada que si busca rentabilidad para seguir operando.
@@Alco1612renfe es una empresa privada con contratos públicos que no es lo mismo. Si, debe mirar por la rentabilidad, eso bien, puede tener lineas deficitarias si el gobierno cubre la diferencia, pero este no quiere hacerlo por los trenes de noche. La pregunta es: pq hay otras empresas que consiguen hacer rentables servicios que renfe es incapaz?
@@Alco1612te equivocas. Renfe es pública, si, pero no recibe NINGÚN dinero del Estado español para operar, salvo cercanías y media distancia (las OSP, obligaciones de servicio público).
Así que si, Renfe debe buscar la rentabilidad como cualquier empresa
@@joelimbergamo639no es una empresa privada, es pública (SME, sociedad mercantil estatal)
ÖBB es una empresa estatal pero los Nightjet que opera no son servicio público y por lo tanto los opera a su propio riesgo económico, y los billetes están agotados bastante rápido, además cada año extienden la red de trenes nocturnos, así que la rentabilidad no me parece un obstáculo. Si no fuera rentable, no crecería la red, ni comprarían material rodante nuevo.
Otra vez francia como siempre...
Si eso es cierto, lo que habría que hacer es prohibir los trenes de ouigo, ya que son en su mayoría del estado francés
Que raro, los franceses haciendo de las suyas, espero que el ministro tan chulo que tenemos para el transporte les sepa poner en su sitio
Yo soy el ministro y subía el canon lo máximo posible hasta que Francia homologue el Avril y el Nightjet
Maaaadre mia los franceses, siempre igual 😮
Renfe ha quitado el tren de la noche que iba de Madrid a Santander y viceversa sin transbordo ahora hay que hacer transbordo.
No hay un alvia directo a santander?
@@probablynovideosheresi, lo hay, pero por tirar m que no quede
Que raro,los franceses tan "majos" como siempre
UN VERGUENZA TOTAL POR PARTE DE RENFE . ASI GANA LAS OPERADORA PRIVADA Y IERFE ESPAÑA 😔😔😔😔😔
Renfe va a desaparecen en el largo plazo al ritmo que van
@@joelimbergamo639suerte
Renfe no vuelve a tener trenes nocturnos porque NO LE DA LA GANA.. DEJÉMONOS DE PAMPLINAS Y TONTERÍAS.
Hoy sería mas fácil que nunca establecer relaciones nocturnas transversales que no tienen que acabar necesariamente en Madrid.
La rentabilidad viene dada por la utilización y precios razonables con material confortable y no las tartanas de los trenes Hotel que eran carísimos y con un mantenimiento pésimo.
Iban pegando botes y haciendo ruido toda la noche
¿Y porque Ouigo no está haciendo trenes nocturnos en España si son tan rentables?¿O Iryo?¿O cualquier otra? Nada se lo impide, ¿Por qué no lo hacen?
😅Los trenes nocturnos no sé si están incluídos en la licencia para operar que concedió Adif tras la primera fase de la liberalización, a la que concurrió Talgo, por cierto, con fichaje estrella incluído de Elena Salgado.. A Talgo le dieron puerta y no le concedieron licencia de operación porque su oferta no era fiable.. Elena Salgado presentó su dimisión y nunca mas se supo del asunto.
Los trenes nocturnos tienen mercado.. Pero no atracando a la gente con una relación calidad-precio pésima como se hacía.
Tienen que servirle a la gente para algo. En destino hay que estar a primera hora. Como muy tarde a las 8 de la mañana. No a la hora que le da la gana a Renfe.
Sacaban una media de 50 por hora a propósito. Una vergüenza.
Cuando viajas por motivos de trabajo, gestiones, etc, los trenes nocturnos, como decía, tienen su mercado.. Pero a la gente tienen que servirle para algo. No se puede estar paseando chatarra a velocidad de un patinete y llegar a una hora inútill"para aprovechar la cama" como decían los ferroviarios
@@manuel2106 no.
Al iniciarse la liberalización, ADIF inició un proceso de consultas, y las empresas interesadas en operar SÓLO mostraron interés real en las LAV que ya estaban terminadas, por eso sólo han entrado en esos corredores. Parece que ahora también quieren operar en el Valladolid Madrid y por eso ahora también se va a abrir ese corredor.
Si no han empezado a operar trenes nocturnos es simple y llanamente porque no quieren hacerlo. Ninguna de las empresas
En cualquier caso, como digo, ese mercado ( para trenes nocturnos) existe. No hay más que ver la cantidad de autobuses interurbanos que circulan en horario nocturno a precios bastante competitivos. La gente se mueve mucho... Por muchos motivos... Trabajo, gestiones, estudios, cursos, reuniomes profesionales, ocio..
Pero el tren tiene que servir para SOLUCIONAR SUS PROBLEMAS DE TRANSPORTE, cosa que no hacía el monton de chatarra circulante por la noche que había, a velocidades ridículas, carísimo y con unos horarios ( sobre todo de llegada a destino) que NO VALÍAN A NADIE PARA NADA
@@manuel2106 respecto a lo último, te repites bastante.
Los buses nocturnos circulan... Subvencionados. Subvenciones que hoy por hoy no existen para los trenes de larga distancia en España (sean diurnos o nocturnos, convencionales o de alta velocidad)
A ver si aprendemos un poquito.
ruclips.net/video/B1-cxhsQdp4/видео.htmlsi=KlgKTKTkFtzX5t4H
No hay quien les coja.😂
Los que dicen que los nocturnos son rentables en España al 600%, ¿Por que Ouigo e Iryo no han puesto trenes nocturnos? Nada se lo impide, si es la leche ¿Que hacen que no operan ya ese servicio?
Aquí hay mucho experto que no pilla como va ésto