Honda CB1000 Hornet - Az év vétele?
HTML-код
- Опубликовано: 8 фев 2025
- A Honda Hornet név egy bizonyos korosztálynak nagyon sokat jelent, és bár én nem tartozom ide, mindig is szimpatizáltam a modellel. Nemrég lehetőségem nyílt tesztelni a Honda megújult középkategóriás csupaszmotorját, a CB650R-t, a ma már kuriózumnak számító sornégyes erőforrásával. Természetesen az is, mint a legtöbb Honda, egy végletekig finomított, már-már steril érzést adó motor lett, ezért voltak bennem kérdőjelek, amikor meghívást kaptam az új CB1000 Hornet nemzetközi sajtóbemutatójára. - Réti Benedek
A részletes teszt a Motorrevü Magazin 2025/2-es számában olvasható.
Ne felejtsetek el feliratkozni a csatornára, hogy minél több olyan emberhez eljuthassanak a tartalmaink, akiket érdekelnek. Kommenteljetek és lájkoljatok olyan szeretettel, ahogyan mi készítjük nektek ezeket a videókat.
Köszönjük!
Nagyon-nagyon jo hogy meg tudtam nem ke ilyen
Bejövős, kéne. Ára pedig ütős!
What is the music at the beginning please?
Szerintem jó. Nem szeretem a sor4-et de sajnos a kategória megkívánja, szezon végi áron megérős is lesz bár így is egyik legjobb ár-érték aránynak tűnik. A kínaiak felköthetik a műszálas tangájukat.
Én arra lennék kíváncsi, hogy ha nem a Hungaroringre viszi az ember a mocit, akkor hol lehet érezni azt, hogy acél vagy aluváza van?
Gondolom súlyban érezni minden pillanatban és ha véletlen az oldalára puffan és fel kell állítanod.
Erre 212 kg-ot írnak, és az itt említett aluvázas gsx-s 1000 pedig 214kg.
@@belajankovics2400 igaz. A 750-es is szuper könnyű, az asszem 198. Úgy tűnik a Honda jó vázakat csinál, valami acél ötvözet lehet.
Miért nem hasonlítható pl az MT-10-hez? Ugyanúgy sornégyes, japán, ezres naked. Azért, mert a Yamaha drágább? Nem értem...
Mert az sokkal erősebb (+14 LE) és sokkal könnyebb (ja nem, nehezebb egy egész kilóval, szóval kb mérési hiba kategória) 🙂. Én úgy gondolom, hogy ezen a skálán +10% LE nem lesz egy meghatározó különbség: ahol a Hondát ki tudja valaki motorozni (ehhez sok sikert kívánok közúton), ott a Yamahát is ki fogja, szóval szerintem nyugodtan össze lehet hasonlítani őket.
Ez a gyerek...
"A nyers adatok nem fognak meggyőzni minket. 150 pár lóerőről beszélünk..."
ja, pont ezen akadtam meg én is... átlag utcai autók, ami több ezer kiló azok nincsennek 150 lóerősek
Ja, brutál 155 LE, még a 120 is bőven elég országútra egy nakednek. Öhlinssel, Showa-val, Brembo fékkel, gyorsváltóval 5 misi alatt...
Amúgy akinek tetszik ez a motor, azoknak jelzem, hogy már létezik és alumínium vázzal, GSX S1000 néven.
Az dragabb es nincs benne Öhlins 😉
A Honda ezzel mindenkit le fog nyomni..
LOL
az előző cb 1000 r neo sport cafe sokkal jobban nézet ki...szerintem az nem volt tucat motor...ez az...
Tiszta Kawasaki dizájn
Tök olyan mint az MT 😅
Ez is egy remek motor lehet azoknak akik nem szeretnek motorozni.
En szeretek, es siman elfogadnam..
Foleg 10K Angol fontert..
Bestseller lesz megsugom..
@@laz1go286 És milyen élvezetet találsz abban, hogy 150 körül az életedért kell küzdened, hogy ne fújjon le a szél? Ezek a motorok pont annyit érnek amit egy 125-ös is tud. Ha motorozni szeretnék, felülök a GSX-R 1000-re, ha robogózni, akkor meg a Piaggio-mra.
@attilamolnar5858 nekem is Gixxer van ugyhogy ertelek..
De viszont nezd meg az angol sajto tesztjeit.
Nem kell 200zal menni az elvezetekhez.
A motor bemutatojan Spanyolorszagban az elso kerek nem sokat volt az uton 😉
Nekem ez mar nagyobb elvezet mint 250nel piritani..
Az ara Ohlins-szel, Bremboval 5M alatt, hallod, en meg egy ilyen ajanlatrol nem tudok.
@attilamolnar5858 évtizedek óta hódítanak a nakedek, most miért a nem létező szélvédelemmel lenne a baj...
@attilamolnar5858 Azé' nemsok 125-ös tud 150-et menni, na 🙂. De azt hiszem értem amit mondani akarsz, szerintem egyszerűen csak nem neked szól ez a gép (volt nekem is sportmotorom, más világ). Az a dinamika amit egy ilyen csupasz tud fenomenális lehet (nekem csak 100LE-s mérges 600-as volt csupaszban, és azt is imádtam pont emiatt, ez meg nyilván még sokkal nagyobbat rúg), vagyis nem az a lényeg hogy milyen 150-nel kapaszkodni rajta, hanem az hogy hogyan éri el azt a tempót 🙂
Ez egy vicc a Hondától 2025-ben! Ez az olcsósított váz nagyon gáz.
Ha akarták, biztos megcsinálták volna komolyabb anyagokból...csak azt ember nem tudná és nem is akarná megfizetni (itthon már ez is necces). Nem hinném, hogy a tervezés igénytelen lenne.
Épp írni akartam. Rettentő gàz lett ez a fixre hegesztett segédváz. Olcsó gagyi hatása lett nagyon..
Nyilván költséghatékonyabb gyártani, így olcsóbb is tud lenni a versenytársainál. De akkor is rossz ránézni a segédvázra..
Nekem az előző széria volt, ott még csavaros volt..
viszont ezen az áron 1000cc 4cyl naked, azt senki sem fog adni sehol, szerintem jó vétel lesz
Evvel a Honda leuralja a piacot. Nekem bejön.
Azt nem fogod erezni menet kozben, mert nem vagy GP racer.
5M ert egy uj 1000es naked 155 loval, Öhlins-szel.
Mondj meg egy ilyen ajanlatot..