Martin Bauer! Was eine Legende. Weiß genau was wir wissen wollen, hören wollen und sehen wollen. Habe noch so einige Motorrad-Auslandsreporter abonniert, aber dieser Mann ist mit Abstand der Beste.
Einfach Spitzen Bericht, danke an Martin und das 1000PS Team! Habe noch die alte CB1000R aus 2008, eine Einarmschwinge hätte der neuen hier sicherlich optisch ebenfalls gut getan ;)
Schöner Test Martin! Wie immer gut gemacht. Bei 11 Minuten 08 Sekunden springt entweder der Gang raus oder der Schalthebel kehrt verzögert in seine Position zurück.
Wieder ein sehr guter Test vom Martin. Fazit wie erwartet, der Preis ist eine Wucht, scheint sich aber durchaus im Chassis niederzuschlagen - Stahlrahmen mit fest angeschweißtem Heck, sehr simple Kastenschwinge, Unruhe bei höheren Geschwindigkeiten, ich bin gespannt auf den Vergleich mit Suzuki, Yamaha und Co. und denke, da bekommt man für den Aufpreis etwas mehr Liebe zum Detail geboten…
Liegt in der Natur der Sache. Kaufst du die fette Duc,kriegst du maximale Liebe und dein Konto geplündert. Ich finde wir sollten schon fair bleiben. Ich bin mir sicher das diese Hornet den meisten von uns schon zu fett Dampf hat. Der Rest ist fürn Stammtisch
glaube die MT kommt deutlich besser aus dem Drehzahlkeller und ist leichter, die Honda hat deutlich mehr Spitzenleistung bei hoher Drehzahl, ist Geschmacksache was man will, bin eher für den Charakter der MT09...obwohl meine Z900RS mit dem Vierzylinder auch sehr gut aus dem Keller kommt, Kawaskai bekommt das mM nach m besten hin, 4Zylinder und Druck aus dem Keller...
Danke für erste Fahreindrücke, dieses und ein weiteres Video eines anderen Kanals haben bereits gereicht, dass ich die 1000er Hornet, welche auch immer, nun von meiner "mal Probe fahren Liste" gestrichen habe. Interessant auch, dass die Große dasselbe Problem mit der Traktionskontrolle hat wie die Kleine (750er). Ich bleib bei der 750er, die mit Stahlflex und Sinterbelägen auch recht gut bremst. An die restlichen Macken hab ich mich gewöhnt und in Sachen Handling und flottes Kurvenfahren (auch auf schwierigen Strecken) ist die Kleine fast unschlagbar.
Einfach ein guter Mann der Martin Bauer 👍was das Moped selbst angeht finde ich es zumindest optisch einen Rückschritt zum Vorgänger. Ohne jetzt die beiden Mopeds direkt neben einander gesehen zu haben, wirkt der Vorgänger auch wertiger. Der Markt wird entscheiden . . . .
Echt schön die Hornet . Trotzdem bin ich immer wieder erstaunt was die Leistungswerte angeht . Da hat meine 22 Jahre alte Yamaha FZS 1000 Fazer auch 143 PS bei 10000 Umdrehungen und 105 NM bei 7500 Umdrehungen . Auch das Klappensystem ,sprich EXUP System hat meine Fazer schon . Der Rest ob Fahrwerk und Bremsen ist natürlich nicht mehr vergleichbar und Elektronik gibt es praktisch garnicht . Wobei ich das Meiste bis auf ABS und TC garnicht vermisse . Noch bleib ich bei der Fazer ,aber die Hornet ist schon nicht schlecht . Gäbe natürlich auch noch Yamahas mit 3 und 4 Zylinder oder Suzuki und Kawasaki 4 Zylinder . Bin auf einen Vergleich gespannt .
Was für ein geiler Auspuff...... Ist schon krass, wie man ein Too Bike verschandeln kann.. .. Ist den Entwiklern, aus Frust über 5plus ,der Sinn für Ästhetik abhanden gekommen !?! Gruselig... Ich hab noch nen Roller, . .da kommen jetzt Parallelen auf !!!
Super, vielen Dank für den zeitnahen Schnitt des gesamten Videos. Darauf warten bestimmt schon sehr viele, genau wie ich. Optisch liegt sie genau auf meiner Linie, wie mir ein Naked-Bike gefällt. Für den Preis erwarte ich weder von den Komponenten sowie auch von den Fahrleistungen keine Superlative. Da ist das was geboten wird schon sehr brauchbar und passend. Schade, dass das bei der SP so komplex ist mit dem Klappensystem, das erschwert es unnötig einen gefälligeren Auspuff zu finden - außer man findet am SC-Project gefallen. Die Hornet steht ja im unmittelbaren Wettbewerb zur Z900, die auch endlich technisch aktualisiert wurde. Jedes der beiden Modelle hat so seine Vorteile und wie man aus den Kommentaren der Präsentationsvideos zu den Modellen entnehmen konnten, legt jeder aus der Käuferzielgruppe auf etwas anderes Wert. Für die einen kann es nicht genug Spitzenleistung sein, die anderen sind im Vollkasko-Modus unterwegs und wollen alle schräglagenabhängigen Helferlein und die Einhaltung der 95dB-Grenze. Jetzt gilt es die Euro 5+ Abstimmung des Z900-Motors abzuwarten, denn wenn da ausreichend/mehr Kraft aus der Mitte kommt, dann ist das für den Landstraßenfahrer möglicherweise die entspanntere Wahl und keinesfalls untermotorisierte Wahl
Ich brauche eine Leistungskurve vom Prüfstand. Mit "wenig" "mehr" leistung aus der "mitte" "unten" ist keinem geholfen... Oft verwechselt man im Fahrgefühl auch eine steile Leistungskurve mit wenig Leistung "unten"
@@prof.dr.plotzenhotz5187 und interessant sind natürlich auch die Übersetzungen. Bin zu wieviel kmh jeder gang geht, findet man das auf der Webseite irgendwo?
Mal ehrlich warum sollte man sich sowas neu kaufen Es gibt Naked Bikes zuhauf gebraucht mit ähnlicher Leistung Wenn die ein Markt aktuell dafür sehen ok es sei ihnen gegönnt aber ich hab da so meine Zweifel Der Test mit Martin wie immer top 👍
Naja viele kaufen eben gerne neue Motorräder - so viel billiger sind gebrauchte Bikes oft nicht. Zumindest wollen die Verkäufer (egal ob Privat oder Händler) nicht selten Summen, da wundert man sich wirklich. "Schnäppchen" findet man kaum - und wenn haben sie oft nen technischen Hintergrund, den man erst später herausfindet. Da zahl ich persönlich (wenn ich das Geld habe) lieber ein bisschen mehr und bekomme ein Motorrad, bei dem ich weiß, dass noch keiner dran rumgepfuscht hat o.ä.
5:39 wie sitzt denn der Typ auf dem ding wenn ich mal muss dann geh ich irgendwo in den Busch ansonsten - Nicht aufs schöne Leder . Wir wollen doch nichts schmutzig machen.
Bei 15:15 schön das "Made in China" zu lesen. Das wird nicht das einzige Teil sein das dort herkommt. Grundsätzlich sollte ein Fahrwerk so ausgelegt sein, dass es mindestens die vorhandene Leistung gut verarbeiten kann, aber das war bei Honda schon oft nicht der Fall, wie schon die ersten Honda Goldwings oder die CB900 Bol d'Or bewiesen haben. Martin Bauer ist natürlich ein Top-Tester aber muss man unbedingt das "Wording" der Honda Pressemappe übernehmen? Wie man im Video sieht schrieb Honda "Flagship" und er spricht vom Flaggschiff.
Dein Kanal ist wie ein Karneval in der Welt der Unterhaltung und des Lachens. Erfreuen Sie uns weiterhin mit Ihren unterhaltsamen und lustigen Videos!🚴♀️🛻
Was ist los mit den japanischen Herstellern? Motorräder werden immer hässlicher! Wahrscheinlich müssen sie bald von den Chinesen lernen, wie man Design macht?! Das Aussehen ist schrecklich, und das mit Kostensenkung zu rechtfertigen, ist keine Entschuldigung..
Bis auf den Auspuff finde ich, sieht die richtig super aus und 12K für die SP - Variante und 10 K für die Standard Version - das ist nicht zu toppen. Wenn man den Preis noch um 1K drücken kann, wird man das nie bereuen wenn man sich die zulegt.
Martin Bauer ist definitiv mein libelings 1000PS Redakteur. Man merkt die fachliche Kompetenz definitiv 👍
Martin Bauer! Was eine Legende. Weiß genau was wir wissen wollen, hören wollen und sehen wollen. Habe noch so einige Motorrad-Auslandsreporter abonniert, aber dieser Mann ist mit Abstand der Beste.
Martin ist technisch sehr bewandert und locker drauf. Top Mann
DANKE Martin für wieder mal eine tolle Zusammenfassung!!
Wenn ich 4-Zylinder mögen würde, dann wäre es auf jeden Fall das Bike was ich mir 2025 holen würde. Optik + Preisleistung sind einfach geil!
Einfach Spitzen Bericht, danke an Martin und das 1000PS Team! Habe noch die alte CB1000R aus 2008, eine Einarmschwinge hätte der neuen hier sicherlich optisch ebenfalls gut getan ;)
Schöner Test Martin! Wie immer gut gemacht. Bei 11 Minuten 08 Sekunden springt entweder der Gang raus oder der Schalthebel kehrt verzögert in seine Position zurück.
Sieht mittlerweile aus wie ein Wettbewerb wer den größten Auspuff baut. Ab Euro 10 sieht man dann nicht mal mehr das Hinterad vor lauter Auspuff😢
Wieder ein sehr guter Test vom Martin. Fazit wie erwartet, der Preis ist eine Wucht, scheint sich aber durchaus im Chassis niederzuschlagen - Stahlrahmen mit fest angeschweißtem Heck, sehr simple Kastenschwinge, Unruhe bei höheren Geschwindigkeiten, ich bin gespannt auf den Vergleich mit Suzuki, Yamaha und Co. und denke, da bekommt man für den Aufpreis etwas mehr Liebe zum Detail geboten…
Liegt in der Natur der Sache. Kaufst du die fette Duc,kriegst du maximale Liebe und dein Konto geplündert. Ich finde wir sollten schon fair bleiben. Ich bin mir sicher das diese Hornet den meisten von uns schon zu fett Dampf hat. Der Rest ist fürn Stammtisch
Wie ist sie im vergleich zur Yamaha MT 09 SP 2024 danke für die Antwort im Voraus ❤
glaube die MT kommt deutlich besser aus dem Drehzahlkeller und ist leichter, die Honda hat deutlich mehr Spitzenleistung bei hoher Drehzahl, ist Geschmacksache was man will, bin eher für den Charakter der MT09...obwohl meine Z900RS mit dem Vierzylinder auch sehr gut aus dem Keller kommt, Kawaskai bekommt das mM nach m besten hin, 4Zylinder und Druck aus dem Keller...
Vielen Dank Herr Bauer, alles sehr gut erklärt.
Super Review. Das Video bestärkt mich umso mehr. Es wird die neue Z900 SE. Ich freu mich auf euren Test zur neuen Z900.
Wenn ich mich recht entsinne hat Honda schon viele Jahre entwas Probleme mit ruppigen Lastwechseln ...Super Bericht gut erklärt Danke Herr Bauer
Der Endschalldämpfer ist ein Traum 😍
😅😂😂😂
Danke für erste Fahreindrücke, dieses und ein weiteres Video eines anderen Kanals haben bereits gereicht, dass ich die 1000er Hornet, welche auch immer, nun von meiner "mal Probe fahren Liste" gestrichen habe. Interessant auch, dass die Große dasselbe Problem mit der Traktionskontrolle hat wie die Kleine (750er). Ich bleib bei der 750er, die mit Stahlflex und Sinterbelägen auch recht gut bremst. An die restlichen Macken hab ich mich gewöhnt und in Sachen Handling und flottes Kurvenfahren (auch auf schwierigen Strecken) ist die Kleine fast unschlagbar.
Nö, der Motor der 750er ist die reinste Luftpumpe, einfach nur langweilig!
Bitte mehr Tests mit Marin Bauer.
Einfach ein guter Mann der Martin Bauer 👍was das Moped selbst angeht finde ich es zumindest optisch einen Rückschritt zum Vorgänger. Ohne jetzt die beiden Mopeds direkt neben einander gesehen zu haben, wirkt der Vorgänger auch wertiger. Der Markt wird entscheiden . . . .
Hi Martin, wenn du die Motorcharakteristik mit der GSXS 1000 vergleichst mit K5 Motor. Welcher taugt dir mehr?
Wo wird die Maschine gebaut - Honda Thailand? Sehr guter Testbericht!
Preis/Leistung ist BOMBE für eine Premium Marke wie Honda.
Martin❤ Bitte auf den Prüfstand stellen...🧐👍
Schade das sie keine Einarmschwinge hat was mir aber wiederum Geld spart und ich bei meiner SC60 bleibe :)
Der riesige Serien-ESD ist doch super! Um so eher kann man mit einem Zubehör-ESD kernigen Sound produzieren.
Wird jetzt die CB1000R neo Sports Cafe jetzt eingestellt oder bestehen beide naked bikes weiter?
Oh Mann, Motorrad fahren in Alicante. Muss zugeben ich bin neidisch…
Da fehlt doch der Tempomat 😮
Warum ist er nicht dabei wenn selbst eine MT 07 einen serienmäßigen dabei hat ?
Wird hoffentlich mein erstes Motorrad 🙂
Echt schön die Hornet . Trotzdem bin ich immer wieder erstaunt was die Leistungswerte angeht . Da hat meine 22 Jahre alte Yamaha FZS 1000 Fazer auch 143 PS bei 10000 Umdrehungen und 105 NM bei 7500 Umdrehungen . Auch das Klappensystem ,sprich EXUP System hat meine Fazer schon . Der Rest ob Fahrwerk und Bremsen ist natürlich nicht mehr vergleichbar und Elektronik gibt es praktisch garnicht . Wobei ich das Meiste bis auf ABS und TC garnicht vermisse . Noch bleib ich bei der Fazer ,aber die Hornet ist schon nicht schlecht . Gäbe natürlich auch noch Yamahas mit 3 und 4 Zylinder oder Suzuki und Kawasaki 4 Zylinder . Bin auf einen Vergleich gespannt .
Ich denke die waren mit der Optik kurz bei Ducati und Kawasaki schauen 😂
Also dann die normale in Rot mit Quickshifter und SC Projekt Auspuff. 😊
Was für ein geiler Auspuff......
Ist schon krass, wie man ein Too Bike verschandeln kann.. ..
Ist den Entwiklern, aus Frust über 5plus ,der Sinn für Ästhetik abhanden gekommen !?!
Gruselig...
Ich hab noch nen Roller, . .da kommen jetzt Parallelen auf !!!
Cooles Motorrad! Schade keine Schräglagen abhängigen Helfer! Und Zuviel Gewicht! Aber wir werden sehen.
Super, vielen Dank für den zeitnahen Schnitt des gesamten Videos. Darauf warten bestimmt schon sehr viele, genau wie ich. Optisch liegt sie genau auf meiner Linie, wie mir ein Naked-Bike gefällt. Für den Preis erwarte ich weder von den Komponenten sowie auch von den Fahrleistungen keine Superlative. Da ist das was geboten wird schon sehr brauchbar und passend. Schade, dass das bei der SP so komplex ist mit dem Klappensystem, das erschwert es unnötig einen gefälligeren Auspuff zu finden - außer man findet am SC-Project gefallen.
Die Hornet steht ja im unmittelbaren Wettbewerb zur Z900, die auch endlich technisch aktualisiert wurde. Jedes der beiden Modelle hat so seine Vorteile und wie man aus den Kommentaren der Präsentationsvideos zu den Modellen entnehmen konnten, legt jeder aus der Käuferzielgruppe auf etwas anderes Wert. Für die einen kann es nicht genug Spitzenleistung sein, die anderen sind im Vollkasko-Modus unterwegs und wollen alle schräglagenabhängigen Helferlein und die Einhaltung der 95dB-Grenze.
Jetzt gilt es die Euro 5+ Abstimmung des Z900-Motors abzuwarten, denn wenn da ausreichend/mehr Kraft aus der Mitte kommt, dann ist das für den Landstraßenfahrer möglicherweise die entspanntere Wahl und keinesfalls untermotorisierte Wahl
Ich brauche eine Leistungskurve vom Prüfstand. Mit "wenig" "mehr" leistung aus der "mitte" "unten" ist keinem geholfen... Oft verwechselt man im Fahrgefühl auch eine steile Leistungskurve mit wenig Leistung "unten"
Martin❤ Bitte auf den Prüfstand stellen...🧐👍
@@prof.dr.plotzenhotz5187 und interessant sind natürlich auch die Übersetzungen. Bin zu wieviel kmh jeder gang geht, findet man das auf der Webseite irgendwo?
Gut, besser, BAUER!
Da Euro 5+ wie sieht es klangmässig mit der Hornisse aus? Wie es soundtechnisch doch geht zeigt Aprilia und Ducati!
Martin, mit Abstand der Beste Mann und die Honda ist auch schlecht. Die Kawa soll 2025 wieder eine 1000er rausbringen...
Mal ehrlich warum sollte man sich sowas neu kaufen
Es gibt Naked Bikes zuhauf gebraucht mit ähnlicher Leistung
Wenn die ein Markt aktuell dafür sehen ok es sei ihnen gegönnt aber ich hab da so meine Zweifel
Der Test mit Martin wie immer top 👍
Naja viele kaufen eben gerne neue Motorräder - so viel billiger sind gebrauchte Bikes oft nicht. Zumindest wollen die Verkäufer (egal ob Privat oder Händler) nicht selten Summen, da wundert man sich wirklich. "Schnäppchen" findet man kaum - und wenn haben sie oft nen technischen Hintergrund, den man erst später herausfindet.
Da zahl ich persönlich (wenn ich das Geld habe) lieber ein bisschen mehr und bekomme ein Motorrad, bei dem ich weiß, dass noch keiner dran rumgepfuscht hat o.ä.
Weil sich es die meisten finanziell erstens leisten können und einfach nichts gebrauchtes wollen
5:39 wie sitzt denn der Typ auf dem ding wenn ich mal muss dann geh ich irgendwo in den Busch ansonsten - Nicht aufs schöne Leder . Wir wollen doch nichts schmutzig machen.
Bei 15:15 schön das "Made in China" zu lesen. Das wird nicht das einzige Teil sein das dort herkommt. Grundsätzlich sollte ein Fahrwerk so ausgelegt sein, dass es mindestens die vorhandene Leistung gut verarbeiten kann, aber das war bei Honda schon oft nicht der Fall, wie schon die ersten Honda Goldwings oder die CB900 Bol d'Or bewiesen haben.
Martin Bauer ist natürlich ein Top-Tester aber muss man unbedingt das "Wording" der Honda Pressemappe übernehmen? Wie man im Video sieht schrieb Honda "Flagship" und er spricht vom Flaggschiff.
Ne
English please😢
Nö!
Immer dieses scheiss Euro 5+
Habe mir bei euro 5 schon schwer getan aber ein Euro 5+ kommt mir net ins haus !!
Ewiggestriger…..
Dein Kanal ist wie ein Karneval in der Welt der Unterhaltung und des Lachens. Erfreuen Sie uns weiterhin mit Ihren unterhaltsamen und lustigen Videos!🚴♀️🛻
Die Lichter total von der Ducati Streetfighter geklaut. Peinlich
Und die von der Kawa Z1000
so what
Dein Kanal ist ein Hauch von frischer Luft. Halten Sie uns weiterhin mit Ihren Inhalten bei Laune.🌕💴💓
Was ist los mit den japanischen Herstellern? Motorräder werden immer hässlicher! Wahrscheinlich müssen sie bald von den Chinesen lernen, wie man Design macht?!
Das Aussehen ist schrecklich, und das mit Kostensenkung zu rechtfertigen, ist keine Entschuldigung..
Optik ist ja bekanntlicher Weise subjektiv. Ich find sie bis auf den Endtopf sehr ansprechend, und den kann man ja austauschen
@@luis-gk9rifind sie auch ansprechend.
Sieht ein wenig aus wie die z1000 mit der aggressiven Front
Bis auf den Auspuff finde ich, sieht die richtig super aus und 12K für die SP - Variante und 10 K für die Standard Version - das ist nicht zu toppen. Wenn man den Preis noch um 1K drücken kann, wird man das nie bereuen wenn man sich die zulegt.
Ich find sie optisch auch sehr gelungen, werde da bald mal mit meinem Händler drüber reden müssen :D
Absolut Null Chance diese ( langweilige ) Honda gegen Yamaha MT - 10 oder Triumph Speed Triple 😅😢
Nur deine (völlig unwichtige) Meinung!
Mt10 16k€ vs 11k€ Hornet ...hast dich ja richtig gut informiert vor deinem post😂