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いい音してますね！楽しそうです。
今のところサウンド的にはトライアンフの３気筒では660㏄が最高です
これはいい音。トライデントとはまた違う感じかな？
ちょっとパワフルな感じでした😆
ツーリングならタイガースポーツ660のほうが大きいスクリーン、バーハンで楽なポジション、前寄りのステップ、大容量タンク、純正品のでかいパニアバッグ等でよりロングライド向きなのでそっちでもいいわけで、結局は見た目でハーフカウルのバーハンがいいかフルカウルのセパハンがいいかで選ぶ感じですね
フルカウル好きな人多いですよね！僕はバーハンの方が好きです😆
つい先日、デイトナ660を納車しました♪足つきについてですが、コンフォートシートに変更するだけで、かなり改善されました。ノーマルシートだとある下側の角が、マイルドになってるからかな？🤔
確かにシート端の処理は結構影響するかもしれませんね！納車おめでとうございます👍
価格的にも買いやすいお値段で良いバイクなんですよね。 但し、バイクの価格は安くても、諸費用が普通の販売店の２倍くらい掛かるから要注意です。複数のバイクを検討されてる方は、乗り出し価格で比較した方が良いかもです。
海外メーカーのディーラーは諸経費が高いんですよね😅
年齢と共に排気量ダウンしてきましたが、最後のバイク候補です。軽くてコスパ良いし3気筒という所が気に入ってます。
トライアンフの３気筒はサウンド的には660㏄がスポーティーで格好良いです👍
660のエンジンが気に入られたなら、新型のストリートトリプル765にも試乗されてみてください！（既に乗られていたらすみません💦）3気筒エンジンの中で自分は音・フィーリング共に765エンジンが1番だと感じました。
ストトリの広報車は売却してしまったらしく、少し先にのるよていです！
その節は撮影の邪魔をしてしまい申し訳ありませんでしたお声かけ頂き本当に嬉しかったです懲りずにまたお邪魔させて頂きます
いえいえ、お声がけして良かったです！
デザイン的には先代までが好きなんですけど、自分の腕を考えるとこのモデルが合うんだろな。先代はBMW買う時に、対抗候補になったバイクです。
先代モデルと比べると、サーキット走行とかより公道を快適に走れるようになった印象です。ツーリングで使うなら、こちらのモデルの方が良いかもです。
いつも有難うございます。Tiger 660乗りですが、私も試乗して来ました。スポーツモードで実用速度領域での加速はすごいですね。調べたら0-100はあのMT09と同等以上の数字出ていてびっくりです。そのくせ、おっしゃられる通り体が振り落とされるような恐怖はなく、安心してアクセル開けられました。一方で2速発進も何の不安もなくこなせて、すごいエンジンですね。音も含めて3気筒最高です。ちなみにロードモードだとTigerと同じフィーリングでした。一点質問ですが、排熱についてはどんな感じでしたでしょうか？
確か気温が２５度前後だったと記憶しているのですが、普通のライディングデニムで特に熱さは感じなかったように思います。
ハンドルは上に付いてるけど位置が前なのでキツイのかな。電子スロットルは違和感なかったですか？
GSX-8Rとかと比べると少し前傾きつかったかもしれないです。最近の電子制御スロットルは違和感なく使えます。
視聴者様の声掛けが気になりました😊(俺も河川敷で、お会いしてみたい🤭)
結構遠くから来てくれたみたいでした。はじめ気を使ってくれて話しかけないでいてくれたのでこちらからお声がけさせて頂きました。
正解すぎてやばいバイク
いつも楽しみに拝見しております。トライデント乗りですが慣らし運転終わるまでは回転数上げるとタコが点滅する仕組みになってると思います。それ以上回すなって意味かもしれません。
なるほど！その可能性は高そうですね！
デイトナｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!ミドルssですが、やはりイマドキのバイクですんでツアラー寄りなんですね～！😆😄😆
本気のSSよりツーリングが快適にできるSSが求められている気がします👍
デイトナ６６０って価格的にはローン組まないで買える金額だな～この道、サイクリングロードと隔離されていますがバイクと同じ速度で飛ばすロードバイクもいます。原チャリに至っては左からすり抜けするにはキツいので逆走のバカがいます。ガス橋まで車が詰まると逆走状態で交番とご対面だけど…
僕も１００万円ぐらいまでなら・・・って感じなんですよね。原チャリ、自転車、車に関わらず無茶な運転する人はいますよね。基本回りの車、バイク、自転車全て信じてないですｗ
どうせ乗れないけど重量聞いただけでビビります😱それで軽いんですか😅皆さん筋トレとかしてるのかなぁ？
僕は毎日軽い筋トレしてます👍
車体重量201kgは、中型バイクの教習車になっているCB400SFとちょうど同じ重さですね。現代のバイクは軽量化に加えて重量物の配置にも工夫がされているので、数値以上に軽く感じるものです。
いつか金田のバイクにも乗ってほしいです
金田のバイク自作している人がいますよね！いつか乗ってみたい！
トライアンフ660シリーズ3車種を全て試乗頂いたことで、それぞれの特徴や楽しみ方が異なる点が明確になって面白いと思います。私はタイガースポーツ660ユーザーですが、トライアンフの660シリーズ全てに言えることは「ミドルクラス3気筒エンジンが楽しい」点ではないでしょうか？特にトライアンフの3気筒エンジンの音の荒々しさには特徴的だと思います。
最近トライアンフの900㏄３気筒に乗ったんですけどすごくマイルドで乗りやすかったんですけど、音質と加速の軽快さは660㏄の方が面白かったです。
スクーターの逆走が気になりました😢
基本的に周りの車、バイク信じてないので不動の心でした👍
これってSSなん？フルカウルバイクかツーリングバイクだと思うんだが…
最近はssとツアラーの境界が曖昧になってる気がします
安いから売れ筋なのかな
見た目、エンジンの性能、音も良かったです
トライアンフは燃えるからな…
外車は昔から電装が弱くて、リークして燃えるってのは昔から言われてますけど僕の知り合いでは燃やした人はいないです。
知人のバイクはホンダだったけど燃えたよ。電装系の当たり外れは昔からどのメーカーでもある。
いい音してますね！
楽しそうです。
今のところサウンド的にはトライアンフの３気筒では660㏄が最高です
これはいい音。トライデントとはまた違う感じかな？
ちょっとパワフルな感じでした😆
ツーリングならタイガースポーツ660のほうが大きいスクリーン、バーハンで楽なポジション、前寄りのステップ、大容量タンク、純正品のでかいパニアバッグ等でよりロングライド向きなのでそっちでもいいわけで、
結局は見た目でハーフカウルのバーハンがいいかフルカウルのセパハンがいいかで選ぶ感じですね
フルカウル好きな人多いですよね！
僕はバーハンの方が好きです😆
つい先日、デイトナ660を納車しました♪
足つきについてですが、コンフォートシートに変更するだけで、かなり改善されました。
ノーマルシートだとある下側の角が、マイルドになってるからかな？🤔
確かにシート端の処理は結構影響するかもしれませんね！
納車おめでとうございます👍
価格的にも買いやすいお値段で良いバイクなんですよね。 但し、バイクの価格は安くても、諸費用が普通の販売店の２倍くらい掛かるから要注意です。
複数のバイクを検討されてる方は、乗り出し価格で比較した方が良いかもです。
海外メーカーのディーラーは諸経費が高いんですよね😅
年齢と共に排気量ダウンしてきましたが、最後のバイク候補です。軽くてコスパ良いし3気筒という所が気に入ってます。
トライアンフの３気筒はサウンド的には660㏄がスポーティーで格好良いです👍
660のエンジンが気に入られたなら、新型のストリートトリプル765にも試乗されてみてください！（既に乗られていたらすみません💦）
3気筒エンジンの中で自分は音・フィーリング共に765エンジンが1番だと感じました。
ストトリの広報車は売却してしまったらしく、
少し先にのるよていです！
その節は撮影の邪魔をしてしまい申し訳ありませんでした
お声かけ頂き本当に嬉しかったです
懲りずにまたお邪魔させて頂きます
いえいえ、お声がけして良かったです！
デザイン的には先代までが好きなんですけど、自分の腕を考えるとこのモデルが合うんだろな。
先代はBMW買う時に、対抗候補になったバイクです。
先代モデルと比べると、サーキット走行とかより
公道を快適に走れるようになった印象です。
ツーリングで使うなら、こちらのモデルの方が良いかもです。
いつも有難うございます。Tiger 660乗りですが、私も試乗して来ました。スポーツモードで実用速度領域での加速はすごいですね。調べたら0-100はあのMT09と同等以上の数字出ていてびっくりです。そのくせ、おっしゃられる通り体が振り落とされるような恐怖はなく、安心してアクセル開けられました。一方で2速発進も何の不安もなくこなせて、すごいエンジンですね。音も含めて3気筒最高です。ちなみにロードモードだとTigerと同じフィーリングでした。
一点質問ですが、排熱についてはどんな感じでしたでしょうか？
確か気温が２５度前後だったと記憶しているのですが、
普通のライディングデニムで特に熱さは感じなかったように思います。
ハンドルは上に付いてるけど位置が前なのでキツイのかな。
電子スロットルは違和感なかったですか？
GSX-8Rとかと比べると少し前傾きつかったかもしれないです。
最近の電子制御スロットルは違和感なく使えます。
視聴者様の声掛けが気になりました😊
(俺も河川敷で、お会いしてみたい🤭)
結構遠くから来てくれたみたいでした。
はじめ気を使ってくれて話しかけないでいてくれたので
こちらからお声がけさせて頂きました。
正解すぎてやばいバイク
いつも楽しみに拝見しております。
トライデント乗りですが慣らし運転終わるまでは回転数上げるとタコが点滅する仕組みになってると思います。
それ以上回すなって意味かもしれません。
なるほど！その可能性は高そうですね！
デイトナｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!
ミドルssですが、やはりイマドキのバイクですんでツアラー寄りなんですね～！😆😄😆
本気のSSよりツーリングが快適にできるSSが求められている気がします👍
デイトナ６６０って価格的にはローン組まないで買える金額だな～
この道、サイクリングロードと隔離されていますがバイクと同じ速度で飛ばすロードバイクもいます。
原チャリに至っては左からすり抜けするにはキツいので逆走のバカがいます。
ガス橋まで車が詰まると逆走状態で交番とご対面だけど…
僕も１００万円ぐらいまでなら・・・って感じなんですよね。
原チャリ、自転車、車に関わらず無茶な運転する人はいますよね。
基本回りの車、バイク、自転車全て信じてないですｗ
どうせ乗れないけど
重量聞いただけでビビります😱
それで軽いんですか😅
皆さん筋トレとかしてるのかなぁ？
僕は毎日軽い筋トレしてます👍
車体重量201kgは、中型バイクの教習車になっているCB400SFとちょうど同じ重さですね。
現代のバイクは軽量化に加えて重量物の配置にも工夫がされているので、数値以上に軽く感じるものです。
いつか金田のバイクにも乗ってほしいです
金田のバイク自作している人がいますよね！
いつか乗ってみたい！
トライアンフ660シリーズ3車種を全て試乗頂いたことで、それぞれの特徴や楽しみ方が異なる点が明確になって面白いと思います。
私はタイガースポーツ660ユーザーですが、トライアンフの660シリーズ全てに言えることは
「ミドルクラス3気筒エンジンが楽しい」点ではないでしょうか？
特にトライアンフの3気筒エンジンの音の荒々しさには特徴的だと思います。
最近トライアンフの900㏄３気筒に乗ったんですけど
すごくマイルドで乗りやすかったんですけど、
音質と加速の軽快さは660㏄の方が面白かったです。
スクーターの逆走が気になりました😢
基本的に周りの車、バイク信じてないので
不動の心でした👍
これってSSなん？
フルカウルバイクかツーリングバイクだと思うんだが…
最近はssとツアラーの境界が曖昧になってる気がします
安いから売れ筋なのかな
見た目、エンジンの性能、音も良かったです
トライアンフは燃えるからな…
外車は昔から電装が弱くて、リークして燃えるってのは昔から言われてますけど
僕の知り合いでは燃やした人はいないです。
知人のバイクはホンダだったけど燃えたよ。電装系の当たり外れは昔からどのメーカーでもある。