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愛車です レビューありがとうございました アイキョウさんのインプレッション ほぼほぼ私が感じている物と一緒でしたのでちょっとうれしいです純正フルパニアで乗っていますが サイドパニアにもフルフェイス入ります これはトップケースに着替えやキャンプ道具など積み込んでもヘルメットを野ざらしにしなくていいので助かります 今回の試乗コースはワインディング等はありませんでしたけど ミシュランロード５が気持ちよくグリップしてくれて 峠も楽しめます 車重も重からず軽からずで 横風の不安は減少しました（１７０ｋｇのＧ３１０ＧＳとの比較で） Ｇ３１０乗っていたときは風強い日は高速乗りたくありませんでした ３気筒のトルク感 エンジン音最高です 是非増車のご検討をｗ
オーナーの魅力的なコメントに欲しくなってしまいますね…サイドパニアにフルフェイスが入っちゃうのは凄いですね！
リクエストにお答え頂き有り難うございました。納得しながら拝聴させて頂きました。ご指摘の通り、音と制御しやすい盛り上がるパワーが素晴らしく、ツーリングに加えて、ちょいと夜の街を走って楽しんでいます。170cmでローシート、プリロード最弱、タンデムで両足ベッタリ。専用パニアは装着が超簡単、デザインも素晴らしく、容量たっぷりで必携品かと。子供の通学送り迎えに使うことがありますが、ランドセルも楽々入ります😃
ランドセルがすっぽり入っちゃうのは凄いですね！このバイクで空いてる夜とか走ってたらエンジン音とかでテンション上がりそうです。
いつか新車購入動画の回、楽しみにしてます！
欲しいバイクが多くて困っちゃいます...
やっとオレが乗ってるタイガーS660！ シート高はオプションのローシート、社外品で―3㎝落として780㎜ 自分の身長は165CMなので不安はありません 高速のみでリッター24はいきました！ 市街地は動画の通りです ハンドルも高く ローシートでもお尻はいたくなく 走行風も気にならいです ロード寄りのアドベンチャーバイクで 快適です！
シート高780mmは安心感高そうですね！気軽に乗るなら足つき性は大事にしたいところです！高速道路はやっぱり結構燃費伸びるんですね！長距離ツーリングもはかどりそうです。
愛車をレビューして頂きありがとうございます。私もこのバイクを選択した理由が「660ccで3気筒、しかもフルパニアできて乗り心地が最高」という点でした。先日フルパニアで荷物を詰めて房総半島422kmを1日で走行してきましたが、お尻が痛くなることはありませんでした。足付き問題ですが、私はリアサスをローダウンサスに変更してます。お金は5〜6万ぐらい飛びましたが身長167cmで両足つま先半分ぐらい(シート高810mm)で心配ない状態です。サスペンションが硬めなのは純粋なツアラーではなく、スポーツの一面がありワインディングもパタパタと安心して倒し込めます。しかもフルパニアの状態でも問題ありません。「遠くへ長く走るバイク」だと個人的に評価してます。
ローダウンした車両の感想は貴重なのでコメントありがたいです！ローダウンしてもコーナリング性能や乗り心地は維持できそうですね！
サムネ見て、スズキの新型かと思いました（笑
私もですよっカラーがねっ😂
最近のスズキで流行りのZ系ですからねｗ
トライアンフの代車としてタイガースポーツ660乗りました元気なサウンドと乗りやすいシートやハンドルが丁度良いですよね唯一気になるのは「高速とかで長時間3気筒の音を聞き続けて疲れないか」ぐらいでしたここらへんはオーナーに聞かないとわかりませんがこのトライアンフの流れでSpeedTwin900も是非試乗してみてほしいです今でこそSpeedですが、元はStreetTwinという名前でT100以上に街乗りしやすい車両で足つきも抜群に良い車両です。
3気筒エンジン音ですが高速道路では90km/h以上になると風切音の方が大きくなってしまい、エンジン音はあまり気になりませんでした。
実はスピードツイン900も動画アップ予定です！
@@user-dp6cz9dl5u なるほど風切り音で気にならないんですねヾ(:3ﾉｼヾ)ﾉｼでしたら最高の旅バイクになりそうですね…！
@@aikyobike やったぜ楽しみにしてます！
まと
気になっていたバイクをレビューありがとうございます🤗日帰りツーリングがメインですけど😅
日帰りツーリングで200～300キロぐらい走る時にもパワー、音、それとお尻が痛くなりにくいシートはメリットが多いと思います。
@@aikyobike 返信ありがとうございます。お尻が痛く無いのが良いですネ〜☺️
ものそい似合ってます。見るからにオールラウンダーって感じですね。
ブルーが好きなのでめちゃくちゃ惹かれました！オフロード走らないなら最高の一台だと思います。
タイガー1050SEに乗ってました。値段的に魅力でもあったので乗換えも考えましたが、最終的にトランザルプ750に乗り換えました。でも、3気筒のフィーリングが忘れられないですね😆
音と走行フィーリングは２気筒より３気筒エンジンの方がしっくりくる気がします。ただトランザルプは走り出しからパワフルでめちゃくちゃ乗りやすいですよね！
セッティングで変わると思いますがこのニッシンのブレーキ本当にいいですね♪もうオッサンの私にはバーハンドル直立姿勢ケツに優しいシートは本当に有難いです(笑)
特に対策しないでもお尻が痛くなりにくいのはありがたいですよね！
トライアンフのバイクってどれも質感がいい感じがします。タイガースポーツレンタルしてみようかな～自分のケツは結構耐久は高いのでペラペラでも耐えれるかも一応、タイムトライアルとトライアスロンのバイクで壊れなかったんで
そうなんですよ。トライアンフのバイクは基本的に質感がとても高いです。オーナーになったら満足度はかなり高いと思います。
3気筒は国産だとヤマハだけですが、独特の良さがあるんですね。出足のいい２気筒との比較だと使い勝って燃費など２気筒が有利かなと思ってしまいましたが、走行フィーリングが気持ちいいんですね。増車の際には比較検討動画なんかも見たいです。
３台体制は夢なので、頑張って働きたいと思います。
今年の4月に納車され1か月で3,500km程走りました。燃費はツーリング（北海道）メインで25～27km/l程度です。日帰り650kmの弾丸ツーリングでもお尻は全く痛くならず快適でした。シートのクッションが厚めな事もありますが、シート自体の前後長が長くライディングポジションの自由度が高いのも要因かもしれません。足が長い分サスのストローク量も多めなのか、乗り心地もすこぶる良いですね。自分初の三気筒エンジンですが、6速60km前後ですぅ～と流すのがとても気持ち良いです。7,000回転辺りからスイッチが入ったようにギュンっ！と伸びるエンジンも魅力的ですね！
ツーリングの燃費はかなり伸びますね！それだけ燃費が伸びるならロングツーリングも快適そうですね！
トップケースは一度その便利さを知ってしまうともう元には戻れませんよね😂
そうなんです...もうナシの生活は考えられません。
今どきは選択肢もこのタイガースポーツやトレーサー9GTのような前後17インチなアドベンチャー風ロードスポーツかF19インチや21インチなアドベンチャーとありますから結構大型車も目移りしますね〜
そうなんですよ。。。アドベンチャーバイクも選択肢が増えてきているので迷いますね！
こういう完全直立じゃなくて直立に近いけどゆる～い前傾、ハンドルが胸より下、着座位置が自由で、足長モデルは大好物ですね！完全直立のアドベンチャーバイクと違って、スクリーンが低くて視界が良くてフロント荷重をかけるスポーツもより楽しめて、下り坂でお尻を後ろに引いてリア荷重をかける自由度もあり、スポーツツアラーと違って膝が楽なのでスポーツも旅も最高そのものです。 ツアラーと違ってエンジンガード（とエンジンガードバッグ）も選べることが多いのもうれしいですね！
僕も最近はフルカウルよりあらゆるシチュエーションで快適なアドベンチャーに惹かれます。
タイガースポーツいいですね～。3気筒はMT-09の初期型しか乗ったことなかったので乗り比べてみたいです。
初期型のＭＴ－０９はとにかくスパルタンですね！もう少しマイルドで乗りやすいかもしれないです。
一人で乗るにはほぼ理想と思っているのですが、マフラー出口がタンデムステップの下で、信号待ちや渋滞中にパッセンジャーから苦情が来ないかが心配です。後席レビューは見かけないのでレンタルがあったら試してみたいところです。
嫁とタンデム行きますが、マフラーの不安はないです。シートは座り心地良くて、大きなグラブバーで楽ちん、サイドパニアつけると更に安心とのこと。
オーナーさんの声、ありがとうございます！排気熱も問題なく、後席の人も満足度高そうですね。ディーラーに行ってみようと思います。
待ってました！
お待たせしました！
試乗はしなかったのですが、またがった時にリアブレーキレバーが小さくて掛けづらそうなんで候補から外しました。アイキョウさんは気になりませんでしたか？
ペダルですかね？かける時の足の角度を少し変えてあげると気にならないと思いますよ！
オンロードアドベンチャーということなのですが、フラットダートに入るとどうなりそうだと想像されますか？
完全にオンロードセッティングなので厳しい気がします
コメントありがとうございます。ダートも行くなら850, 900といったセレクトになるんでしょうね。
ウィンカーのクリック感良くないですね…そもそもうまく点かなかったり消えなかったりで初期不良で、左のスイッチボックスを交換してもらいましたが、やはりヌルっと感があります。細部は日本メーカーの方が良いなと思う部分が多々あります。私はヴェルシス650と悩みましたが発売が延期になったこと、フォルム、カラーリングを取ってタイガースポーツ660にしました。ミドルアドベンチャー(オンロード寄り)なら一度ヴェルシス650の試乗もされてみてはいかがでしょうか？
ニンジャ650のエンジンフィーリングが凄く良かったのでヴェルシスは間違いなく良さそうですよね。機会があれば乗ってみます！
Ｖストローム800と比べて乗り心地はどうなんでしょう❓3気筒ならトレーサーもレビュー見てみたいです
トレーサーは以前レビューしているので参考にして頂けると嬉しいです。乗り心地はVスト、タイガーどちらも良い感じです。
タイガースポーツ660オーナーです。パニアケースの脱着が楽なところと、パニアレールが不要でパニアを外したときの外観がほぼノーマルに近くなるところが気に入ってます。（実際は重さを支えるためのマウントがタンデムステップに追加になりますが全然目立ちません）トライアンフのサイトではアドベンチャーのジャンルに属していますが、そもそも公式からして「100％オンロード向けのマシン」と断言しており、アドベンチャーというよりツアラーかなと思っています。欠点は快適すぎて高速走ってると眠くなることです。
確かにパニアケースを外してもノーマルルックに近いのはいいですね！純正パニアなら脱着も楽ですし。
同系エンジンのデイトナ660が気になっておりますのでインプレ待っておりますm(_ _)mお値段も外車にしては手が出しやすいんですよね（；^ω^）最近ミドルクラスのSSではないスポーツバイクが各メーカーが頑張ってるので選択肢がいっぱいで非常に悩みます（；^ω^）
デイトナ660のレビューもアップ予定です！
良いバイク何だろうが電装系が弱いと言う噂を聞くと旅バイクとしては躊躇するな。数ヶ月の旅に耐えられるのだろうか？
以前はハーレーに乗っていましたが、外車系は国産バイクに比べると電装系は弱い印象です。エンジンとかメインの部分は昔に比べて信頼高くなってきてると思うんですけどね。
17.2km/LはTiger900よりも悪いのか。
試乗ルート的にあまり燃費は伸びないんですよね。タイガー900も動画アップ予定なので、比較して頂けたらと思います。
タイガースポーツ似合いますよwww私また、883さんかな〜w
883いいですよね！僕はXL1200Ｒのってましたが、883の方がオールマイティな感じなんですよね！xl883nとか乗りたい！
これはこれでデカく見える
結構ホイールベースが長いので、比較的でっかく見えるかもしれｍさえん。
うーむ…ワンタンク350kmかぁ距離ガバの私としては少し厳しいかな。
距離ガバ勢の方にはVストの方が良いかもしれません！
キックスタートはできますか？
キックレバーは存在しませんので無理です。
キックはないのでできないです。
@@aikyobike やっぱり！最近のバイクはキックないんですかね…🤔💭
横や後ろは、俺のジクサー250に少しに似てるかなぁ。Vストローム系なのかな。前からみると、全然違いますけど。笑リアボックスはGIVI派で、これないと、全然、生活できませんね。
純正オプションはGIVI製です 容量もたっぷり
確かに最近のスズキ系のデザインと似てるかもしれません。リアキャリアは汎用ベースが取り付けしやすそうなデザインでした。
この排気量、このパワー、ソレデイテアドベンチャー！😆😄😆次はトラかな～！？( ￣▽￣)
トライアンフ魅力的な車両が結構あるんですよね！僕もちょっと最近惹かれてます😆
自分がバイクに求める物がほぼ全て備わってて言うこと無しです。信頼性は国産と比べてどうなんでしょうね？
購入して1年未満でリコール2件が発生してますが、即時購入ディーラーで対応して頂きました。私自身はリコール不具合にて不調を感じたことはありません。これを多いと判断すべきか悩むところですが
ディーラーできちんと対応してもらえるなら良いですね。地元にトライアンフの販売店があるので、近々見に行ってみます！青が無くなってしまったようで残念です。
海外のバイクは電装系は国産バイクと比べて若干弱いように感じます。ただエンジンとかメインの部分は昔に比べて信頼性が高くなっているように感じます。
１年乗ってますが 不具合今のところ０です オールマイティーに使える(オフはきついけど）バイクでお気に入りです
愛車です レビューありがとうございました アイキョウさんのインプレッション ほぼほぼ私が感じている物と一緒でしたのでちょっとうれしいです
純正フルパニアで乗っていますが サイドパニアにもフルフェイス入ります これはトップケースに着替えやキャンプ道具など積み込んでもヘルメットを野ざらしにしなくていいので助かります 今回の試乗コースはワインディング等はありませんでしたけど ミシュランロード５が気持ちよくグリップしてくれて 峠も楽しめます 車重も重からず軽からずで 横風の不安は減少しました（１７０ｋｇのＧ３１０ＧＳとの比較で） Ｇ３１０乗っていたときは風強い日は高速乗りたくありませんでした ３気筒のトルク感 エンジン音最高です 是非増車のご検討をｗ
オーナーの魅力的なコメントに欲しくなってしまいますね…
サイドパニアにフルフェイスが入っちゃうのは凄いですね！
リクエストにお答え頂き有り難うございました。納得しながら拝聴させて頂きました。ご指摘の通り、音と制御しやすい盛り上がるパワーが素晴らしく、ツーリングに加えて、ちょいと夜の街を走って楽しんでいます。170cmでローシート、プリロード最弱、タンデムで両足ベッタリ。専用パニアは装着が超簡単、デザインも素晴らしく、容量たっぷりで必携品かと。子供の通学送り迎えに使うことがありますが、ランドセルも楽々入ります😃
ランドセルがすっぽり入っちゃうのは凄いですね！
このバイクで空いてる夜とか走ってたらエンジン音とかでテンション上がりそうです。
いつか新車購入動画の回、楽しみにしてます！
欲しいバイクが多くて困っちゃいます...
やっとオレが乗ってるタイガーS660！ シート高はオプションのローシート、社外品で―3㎝落として780㎜ 自分の身長は165CMなので不安はありません 高速のみでリッター24はいきました！ 市街地は動画の通りです ハンドルも高く ローシートでもお尻はいたくなく 走行風も気にならいです ロード寄りのアドベンチャーバイクで 快適です！
シート高780mmは安心感高そうですね！
気軽に乗るなら足つき性は大事にしたいところです！
高速道路はやっぱり結構燃費伸びるんですね！
長距離ツーリングもはかどりそうです。
愛車をレビューして頂きありがとうございます。
私もこのバイクを選択した理由が
「660ccで3気筒、しかもフルパニアできて乗り心地が最高」という点でした。
先日フルパニアで荷物を詰めて房総半島422kmを1日で走行してきましたが、お尻が痛くなることはありませんでした。
足付き問題ですが、私はリアサスをローダウンサスに変更してます。お金は5〜6万ぐらい飛びましたが身長167cmで両足つま先半分ぐらい(シート高810mm)で心配ない状態です。
サスペンションが硬めなのは純粋なツアラーではなく、スポーツの一面がありワインディングもパタパタと安心して倒し込めます。
しかもフルパニアの状態でも問題ありません。
「遠くへ長く走るバイク」だと個人的に評価してます。
ローダウンした車両の感想は貴重なので
コメントありがたいです！
ローダウンしてもコーナリング性能や乗り心地は維持できそうですね！
サムネ見て、スズキの新型かと思いました（笑
私もですよっ
カラーがねっ😂
最近のスズキで流行りのZ系ですからねｗ
トライアンフの代車としてタイガースポーツ660乗りました
元気なサウンドと乗りやすいシートやハンドルが丁度良いですよね
唯一気になるのは「高速とかで長時間3気筒の音を聞き続けて疲れないか」ぐらいでした
ここらへんはオーナーに聞かないとわかりませんが
このトライアンフの流れでSpeedTwin900も是非試乗してみてほしいです
今でこそSpeedですが、元はStreetTwinという名前でT100以上に街乗りしやすい車両で足つきも抜群に良い車両です。
3気筒エンジン音ですが高速道路では90km/h以上になると風切音の方が大きくなってしまい、エンジン音はあまり気になりませんでした。
実はスピードツイン900も動画アップ予定です！
@@user-dp6cz9dl5u
なるほど風切り音で気にならないんですねヾ(:3ﾉｼヾ)ﾉｼ
でしたら最高の旅バイクになりそうですね…！
@@aikyobike
やったぜ楽しみにしてます！
まと
気になっていた
バイクをレビュー
ありがとうございます🤗
日帰りツーリングがメインですけど😅
日帰りツーリングで200～300キロぐらい走る時にも
パワー、音、それとお尻が痛くなりにくいシートはメリットが多いと思います。
@@aikyobike 返信ありがとうございます。
お尻が痛く無いのが
良いですネ〜☺️
ものそい似合ってます。
見るからにオールラウンダーって感じですね。
ブルーが好きなのでめちゃくちゃ惹かれました！
オフロード走らないなら最高の一台だと思います。
タイガー1050SEに乗ってました。値段的に魅力でもあったので乗換えも考えましたが、最終的にトランザルプ750に乗り換えました。でも、3気筒のフィーリングが忘れられないですね😆
音と走行フィーリングは２気筒より３気筒エンジンの方がしっくりくる気がします。
ただトランザルプは走り出しからパワフルでめちゃくちゃ乗りやすいですよね！
セッティングで変わると思いますがこのニッシンのブレーキ本当にいいですね♪もうオッサンの私にはバーハンドル直立姿勢ケツに優しいシートは本当に有難いです(笑)
特に対策しないでもお尻が痛くなりにくいのはありがたいですよね！
トライアンフのバイクってどれも質感がいい感じがします。
タイガースポーツレンタルしてみようかな～
自分のケツは結構耐久は高いのでペラペラでも耐えれるかも一応、タイムトライアルとトライアスロンのバイクで壊れなかったんで
そうなんですよ。トライアンフのバイクは基本的に質感がとても高いです。
オーナーになったら満足度はかなり高いと思います。
3気筒は国産だとヤマハだけですが、独特の良さがあるんですね。
出足のいい２気筒との比較だと使い勝って燃費など２気筒が有利かなと
思ってしまいましたが、走行フィーリングが気持ちいいんですね。
増車の際には比較検討動画なんかも見たいです。
３台体制は夢なので、頑張って働きたいと思います。
今年の4月に納車され1か月で3,500km程走りました。
燃費はツーリング（北海道）メインで25～27km/l程度です。
日帰り650kmの弾丸ツーリングでもお尻は全く痛くならず快適でした。
シートのクッションが厚めな事もありますが、シート自体の前後長が長くライディングポジションの自由度が高いのも要因かもしれません。
足が長い分サスのストローク量も多めなのか、乗り心地もすこぶる良いですね。
自分初の三気筒エンジンですが、6速60km前後ですぅ～と流すのがとても気持ち良いです。
7,000回転辺りからスイッチが入ったようにギュンっ！と伸びるエンジンも魅力的ですね！
ツーリングの燃費はかなり伸びますね！
それだけ燃費が伸びるならロングツーリングも快適そうですね！
トップケースは一度その便利さを知ってしまうともう元には戻れませんよね😂
そうなんです...もうナシの生活は考えられません。
今どきは選択肢もこのタイガースポーツやトレーサー9GTのような前後17インチなアドベンチャー風ロードスポーツかF19インチや21インチなアドベンチャーとありますから結構大型車も目移りしますね〜
そうなんですよ。。。アドベンチャーバイクも選択肢が増えてきているので迷いますね！
こういう完全直立じゃなくて直立に近いけどゆる～い前傾、ハンドルが胸より下、着座位置が自由で、足長モデルは大好物ですね！
完全直立のアドベンチャーバイクと違って、スクリーンが低くて視界が良くてフロント荷重をかけるスポーツもより楽しめて、下り坂でお尻を後ろに引いてリア荷重をかける自由度もあり、
スポーツツアラーと違って膝が楽なのでスポーツも旅も最高そのものです。 ツアラーと違ってエンジンガード（とエンジンガードバッグ）も選べることが多いのもうれしいですね！
僕も最近はフルカウルよりあらゆるシチュエーションで快適な
アドベンチャーに惹かれます。
タイガースポーツいいですね～。
3気筒はMT-09の初期型しか乗ったことなかったので乗り比べてみたいです。
初期型のＭＴ－０９はとにかくスパルタンですね！
もう少しマイルドで乗りやすいかもしれないです。
一人で乗るにはほぼ理想と思っているのですが、マフラー出口がタンデムステップの下で、信号待ちや渋滞中にパッセンジャーから苦情が来ないかが心配です。後席レビューは見かけないのでレンタルがあったら試してみたいところです。
嫁とタンデム行きますが、マフラーの不安はないです。シートは座り心地良くて、大きなグラブバーで楽ちん、サイドパニアつけると更に安心とのこと。
オーナーさんの声、ありがとうございます！
排気熱も問題なく、後席の人も満足度高そうですね。ディーラーに行ってみようと思います。
待ってました！
お待たせしました！
試乗はしなかったのですが、またがった時にリアブレーキレバーが小さくて掛けづらそうなんで候補から外しました。アイキョウさんは気になりませんでしたか？
ペダルですかね？かける時の足の角度を少し変えてあげると気にならないと思いますよ！
オンロードアドベンチャーということなのですが、フラットダートに入るとどうなりそうだと想像されますか？
完全にオンロードセッティングなので厳しい気がします
コメントありがとうございます。
ダートも行くなら850, 900といったセレクトになるんでしょうね。
ウィンカーのクリック感良くないですね…そもそもうまく点かなかったり消えなかったりで初期不良で、左のスイッチボックスを交換してもらいましたが、やはりヌルっと感があります。細部は日本メーカーの方が良いなと思う部分が多々あります。私はヴェルシス650と悩みましたが発売が延期になったこと、フォルム、カラーリングを取ってタイガースポーツ660にしました。ミドルアドベンチャー(オンロード寄り)なら一度ヴェルシス650の試乗もされてみてはいかがでしょうか？
ニンジャ650のエンジンフィーリングが凄く良かったので
ヴェルシスは間違いなく良さそうですよね。
機会があれば乗ってみます！
Ｖストローム800と比べて乗り心地はどうなんでしょう❓
3気筒ならトレーサーもレビュー見てみたいです
トレーサーは以前レビューしているので参考にして頂けると嬉しいです。
乗り心地はVスト、タイガーどちらも良い感じです。
タイガースポーツ660オーナーです。
パニアケースの脱着が楽なところと、パニアレールが不要でパニアを外したときの外観がほぼノーマルに近くなるところが気に入ってます。（実際は重さを支えるためのマウントがタンデムステップに追加になりますが全然目立ちません）
トライアンフのサイトではアドベンチャーのジャンルに属していますが、そもそも公式からして「100％オンロード向けのマシン」と断言しており、アドベンチャーというよりツアラーかなと思っています。
欠点は快適すぎて高速走ってると眠くなることです。
確かにパニアケースを外してもノーマルルックに近いのはいいですね！
純正パニアなら脱着も楽ですし。
同系エンジンのデイトナ660が気になっておりますのでインプレ待っておりますm(_ _)m
お値段も外車にしては手が出しやすいんですよね（；^ω^）
最近ミドルクラスのSSではないスポーツバイクが各メーカーが頑張ってるので選択肢がいっぱいで非常に悩みます（；^ω^）
デイトナ660のレビューもアップ予定です！
良いバイク何だろうが電装系が弱いと言う噂を聞くと旅バイクとしては躊躇するな。
数ヶ月の旅に耐えられるのだろうか？
以前はハーレーに乗っていましたが、
外車系は国産バイクに比べると電装系は弱い印象です。
エンジンとかメインの部分は昔に比べて信頼高くなってきてると思うんですけどね。
17.2km/LはTiger900よりも悪いのか。
試乗ルート的にあまり燃費は伸びないんですよね。
タイガー900も動画アップ予定なので、比較して頂けたらと思います。
タイガースポーツ似合いますよwww
私また、883さんかな〜w
883いいですよね！
僕はXL1200Ｒのってましたが、883の方が
オールマイティな感じなんですよね！
xl883nとか乗りたい！
これはこれでデカく見える
結構ホイールベースが長いので、比較的でっかく見えるかもしれｍさえん。
うーむ…ワンタンク350kmかぁ
距離ガバの私としては少し厳しいかな。
距離ガバ勢の方にはVストの方が良いかもしれません！
キックスタートはできますか？
キックレバーは存在しませんので無理です。
キックはないのでできないです。
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横や後ろは、俺のジクサー250に少しに似てるかなぁ。Vストローム系なのかな。
前からみると、全然違いますけど。笑
リアボックスはGIVI派で、これないと、全然、生活できませんね。
純正オプションはGIVI製です 容量もたっぷり
確かに最近のスズキ系のデザインと似てるかもしれません。
リアキャリアは汎用ベースが取り付けしやすそうなデザインでした。
この排気量、このパワー、ソレデイテアドベンチャー！😆😄😆
次はトラかな～！？( ￣▽￣)
トライアンフ魅力的な車両が結構あるんですよね！
僕もちょっと最近惹かれてます😆
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ただエンジンとかメインの部分は昔に比べて信頼性が高くなっているように感じます。
１年乗ってますが 不具合今のところ０です オールマイティーに使える(オフはきついけど）バイクでお気に入りです