【航空無線】管制官からの指示に不満が爆発するパイロット（日本語字幕）
HTML-код
- Опубликовано: 28 апр 2023
- 【チャンネルのご紹介】
ご覧いただきありがとうございます！
このチャンネルでは、航空機でトラブルが発生した際の交信や、パイロットと管制官の会話を翻訳した動画を投稿しております。分かりやすい翻訳を心がけていますが、万が一誤りなどがありましたらコメントをいただけますと幸いです。
航空業界や飛行機が好きな方、パイロットや管制官に興味がある方に喜んでいただけるチャンネルを目指しています。ご意見やご感想は大歓迎ですので、お気軽にコメントいただけると幸いです。
よろしければチャンネル登録よろしくお願いします！
素材提供元及び、ライセンスの許可等：
音源 - www.liveatc.net/LiveATCnet.より...
背景画像 - 投稿者によるオリジナル作、またはPixaby.comと3D Warehouseより引用
pixabay.com/ja/
3dwarehouse.sketchup.com/
字幕とエンディング動画 - 投稿者によるオリジナル作
お借りしているNCS音源 - Different Heaven & EH!DE - My Heart [NCS Release]
Music provided by NoCopyrightSounds
Free Download/Stream: ncs.io/myheart
Watch: • Different Heaven & EH!...
The value of this contents；
The main value is focusing on Education. The contents that I made will be useful for actual pilots and air traffic controllers or future people who plan to connect with aviation.
The reason I made this contents；
The main reason is that to help people to understand emergency situation, aviation vocabulary and how to move aircraft by creating original background images.
Sources of material, Licenses and permissions；
Source of communications - www.liveatc.net
/I have a permission of using this radio from LiveATCnet.
Background images - Made by author or borrowing from pixaby.com and 3D Warehouse（pixabay.com/ja/）（3dwa...
Text and ending screen - Made by author
Song: Different Heaven & EH!DE - My Heart [NCS Release]
Music provided by NoCopyrightSounds
Free Download/Stream: ncs.io/myheart
Watch: • Different Heaven & EH!...
#飛行機 #航空無線 #チャンネル登録よろしくお願いします 
Развлечения
この絵が付いてるのめっちゃ分かりやすい！
和訳と話してる英語両方見れたら神
うぽつです！！
管制のコントロール関与不足もあるかしれないが、この会話から感じる「またサウスウエストか。仕方ないやっちゃな～笑」的な空気感が怖すぎる
こんなの絶対事故起こすわ
ランプコントロールの管制官の責任ですね。
地上と上からじゃ全然距離も位置もわからんからね。
こういうのを融通利かせていると、そのうち重大事故を起こすってのは航空機事故の歴史が示してるんだけどなぁ
安全規則は厳しく守らなきゃいけないでしょ
これヴァージン機が意地悪なんですよ。この動画だと分からないですがサウスウエスト機側もかなり切れてますし。
どうみても管制官の指示が悪いと思うんですけど？駐機場のことは管制官の責任外のような言い方は無いと思います。
明らかに、地上管制ミスです、ランプ、ターミナルは管制官の責任はありません、ただ、誘導路にかかるものは、管制館の許可が必要となります、当然、管制官に責任が発生します、プッシュバックも、誘導路に関係しないものは、管制官の責任とは、なりません！、by 管制官OB
他の機長が忍耐力が必要だと言ってるから、この手のは結構あるんだろうな
事故にならずによかった！
忍耐と未然事故は違いますね。
日本と比べ海外は緩いのでしょうか？！
字幕も画像も分かりやすいです。動画ありがとうございます！
コンビニの駐車場でよく出くわすシーン
もうそれにしか見えないw
確かに。ほぼ全てがジジ、ババ、女
1:56 ここは「許容範囲すらなさそうですね」じゃなく、「どうやら(管制官)が自由に慣れていない」同時に「どうやら(管制官)がパーソナルスペースの確保に慣れていない」の二重意味で、両方のパイロットが仲良く管制官のミスを軽く冗談で文句を言ってた場面では？
@@user-bc6lc6gn7y その意味ならa limited freedom使うよ。freedomは自由ではなく、「〔束縛からの〕自由」を意味するから、ほとんどの場合はfreedomすらなかったの状態から、a littleに開放することを意味する。
考えてみよう、 君の言う通りなら「let someone have a little freedom」は、「あいつの自由を制限しよう」になるよ、本当にそれでいいのか？
まあ対象はともかく、皮肉は間違いないけどね
これ、日本だったら地上の監視員が必ず周囲を監視してるから誘導路をタキシングしてくる航空機がいるのにプッシュバックなんてあり得ない。
翼端監視ですね
そうとも、言えません！、誘導路にかかるプッシュバックを管制官が誤って許可した場合、不具合が発生する可能性があります、by 管制官OB
あり得ないことが起きるから事故になるのであって……
「◯◯の対策をしているから事故は起こらない」というマインドで事故を減らすことはできないぞ
コックピットにはサイドミラーや後ろに窓がある訳じゃないからなぁ。
めっちゃアメリカ人。ランプまで知るかって言う管制官は本気で辞めたほうがいい。地上も目視しないで下げるとか中学生かな。
ルールは守らないと重大な事故につながるのに...なんで他のパイロットは茶化すのか意味が分からない
同じ英語圏でもサウスウエスト(USA)ヴァージン(GBR)の確執でしょうね。
見えてない以上仕方ないんじゃ？
あと、一番見えるのはパイロットじゃなくて地上のグランドスタッフなんだから、聞くべきはグランドスタッフに対してであってパイロットに聞いてもしょうがないよ。
管制も同じで、プッシュバック許可は道路信号の青信号と一緒で、プッシュバック許可が出たから無条件で下がれるんじゃなくて、グランドスタッフなりパイロットなりが安全なタイミングを見計らう必要がある。
日本じゃないから
パイロット同士は悪くないからねーそれを分かってての発言でしょうね。
事故にならず良かった
@@py-thrower この角度で見えないのは流石にヤバいやろ
英語字幕もつけてくれると勉強になるからありがたいです。
わがままを言わないように。忍耐は必要だよ。
@@himura.kensin なぜ美徳にしない…！
笑いどころが分からぬ
これが文化の違いというものか
あのー、グランドコントロールとアプローチコントロールは別もんで、管制はおもにアプローチコントロールです。
どこの誘導路に歯入れくらいまではしますが、その後はグランドです。
みなさんの書き込みだと管制官やプッシュバック始めたサウスウエスト機が悪く、危ない行為だとコメントされてるが、
最後のシーンで他のパイロットたちが一斉にバージン航空のパイロットを責め立ててますよね。
報告書を書くぞと言ってるパイロットが大袈裟すぎるっていうのが現場のパイロットの評価じゃないのかな？
ナンジャこりゃ⁉️
空港内連係が👎
他人に忍耐を強要する人間は忍耐強くないんだよな…たぶん
ここの空港2023/02/04にもやらかしているじゃん。ASDE云々ではなくGNDコントローラーがアレなのでは？
ゆるゆるやな
いろんな人がいるからルールがあるわけだけど、まあ許容範囲も人それぞれ、ちょっと我慢できるかどうかも人それぞれ。
思いやりや妥協は事故の原因に繋がるからこのパイロットは正しい判断だと思う
これ日本人の気質も米国じゃ茶化されるんだろうな…😅
許容範囲すらなさそうですね
って訳してるとこ翻訳間違ってないか？
1:55 "Somebody's not used to a little freedom."
ヴァージン機に停止の指示を出しておけばよかっただけでは？？？
ルールが…どっちが、…キャプテンは左側…
ぶつかったら誰の責任だ？
管制
これは事前に目視出来てるグランドスタッフとヴァージン機になりますね。
こんなん許容していいわけないだろう。何百人の命を預かってる自覚はないんか？
ヤジウマパイロットが茶化してるの草なのだ。
なんか勘違いしてる人多いけど管制官は許可を出すだけだからね。
その後実際プッシュバックするかどうはパイロットと地上係員の判断。
1
日本でもスポットインする前に別のスポットからアウトするSHIPが邪魔をする等は多々あります。他のパイロットが言う通り大袈裟すぎですね。
管制官の言う通り飛行機がスポットからプッシュバックするタイミングや距離はグランドハンドリングに委ねられますのでそこまでは管理しきれないです。だから管制官は終始さっぱりした回答してるんですね。このように空港内のランプ内は非常に混雑している為、今回の様にブロックアウトした飛行機がタキシング中の飛行機の前を塞いでしまう事は珍しくありません。
あとパイロットの航空局に対する事案報告は明確な基準がありません。周りが問題ないとしても当該パイロットが危険と判断すれば事案発生として報告できます。だから他のパイロットはこんな事でいちいち報告するのかと茶化したり馬鹿にしてる訳です笑。
もちろん安全規則を破り運航を著しく妨害したような事案だったら報告するべきですが、今回の様に通常運用で起こり得る事態を報告してもしょうがないかと。
なるほど
解りやすい説明ありがとう！
アイコンが勿体無い
せっかくいい内容なのになんでそんな絵を使うんだ