Проект "проХлада". 20 серия. Сборка КПП Классика/нива
HTML-код
- Опубликовано: 14 ноя 2018
- Сборка на примере 5 ст. коробки. Подручными средствами, без специальных оправок и приспособлений.
Сальники Corteco номера:
Сальник КПП первичный вал 12011445
Сальник КПП вторичный вал 12011450 
Авто/Мото
Ваше видеоматериалы достаточно ясно и познавательно, без лишних слов и главное без мата. Сразу лайкос и подписка. По больше таких видосов.
Спасибо на добром слове;)
спасибо! лучшее видео о переборке кпп классики
Спасибо за видео. Настоящее учебное пособие. Хочется увидеть видеоматериал по разборке, дефектовке и сборке раздаточной коробки нивы 21213-21214.
Пособие учебное да не совсем. Это старая коробка ее практически сей час не ставят на нивы. Заметьте шестерня пятой передачи с втулкой. Нового образца шестерня без нее и ещё старая шестерня прессованная а нового образца выточена из цельной болванки. Чем славилась старая шестерня? Тем что ее на нивах проворачивало в виду более сильного мотора чем на классике и больших нагрузок на трансмиссию. пятая передача пропадала. Ещё старый вторичный вал имеет крупный шлиц хвостовика. Заметьте всего 6 шлицев. Встречал в своей практике если такой вал стоял на нивах то выкрашивались эти шлици. Нового образца вал с мелкими шлицами а соответственно с более равномерным распределением усилия на хвостовике вторичного вала, что препятствует выурашиванию. Мало того на старом валу и это видно из видео весь вал затягивается гайкаой хвостовика, а вот вал нового образца имеет проточку под стопор, устанавливаемый сразу за ступицей муфты включения 5 передачи. И гайкой хвостовика стягивается только заднюю часть вторичного вала , а не весь. Так что тут нюансов кроме шестерни задней передачи ещё много не указано. Но надо согласиться человек старался и много показал.
Смотрю на скорости 0.5, чтобы успевать за повествованием . Будто новая серия «иронии судьбы»😂. Сергей , спасибо за труд !🤝
Спасибо Вам огоромнное! Очень грамотная,правильная и толкая подача информации на практике! Здоровья и успехов! Вам!
Очень ценное видео !!!! Спасибо вам добрый человек! Все на высоте : понятно, без лишних понтов, хорошее качество видео и без каких то крутых инструментов . Охринеть одним молотком всю кпп собрал !
Низкий тебе поклон за твой опыт и старания!
Молодец,грамотно ,без мата все в деталях ,приятно слушать и смотреть.Многое для себя почерпнул из этих серий.
Огромная благодарность! Самое лучшее видео по нюансам и тонкостям грамотной сборки! Хорошо, что нашёл ваше видео и не испортил валы!
ОТЛИЧНОЕ ВИДЕОИНСТРУКЦИЯ, СПАСИБО БОЛЬШОЕ ЗА ПРОДЕЛАННУЮ РАБОТУ, ДАЙ ВАМ БОГ ЗДОРОВЬЯ!👍👍👍👍👍👍👍👍
Спасибо!
Привет спасибо за видос. Я по нему свою кпп перебрал, а еще я тебя в челябе видел мы были на 3 этапе по авто спринту👍💪
Привет всем. В сорок лет решил открыть СТО и что то прикололся на счёт трансмиссии. Спасибо автору, даже такому как я всё понятно))))) однозначно палец вверх и подписка.
Спасибо Серёга! Как всегда очень толково и доходчиво!
Спасибо, очень толково и понятно.👍
Что бы я без вас делал… 👍🏻🤝 спасибо от всей души
Круто и всё понятно, собрал по видео КПП. Всех благ!
Отличное пособие!все ролики хорошие,что про разборку,дефектовку и сборку.подробно и качественно.спасибо!
Спасибо на добром слове)
Автору большая благодарность! Очень грамотный и талантливый человек, который все расказывает со знанием дела!
спасибо!
@@user-vt9ty7zf8t скажите есть разница между кпп нива и ваз 2106
@@user-hp6ul9jn8f про различия КПП есть отдельная серия на канале. После 87 года все КПП по ряду одинаковые, разница только 4 и 5 ст.
@@user-vt9ty7zf8t аексей скажите где искать загвозку. Подшибники все новые шестерня пятой и блок шестерен новый. Вилка пятой новая. Включается все изумительно, но на пятой передачи . Стоит не приятный звук. На остальных передачах работает тихо
Уже раз пять разобрал ну ничего не вижу. Может быть такой звук без нагрузки?, так как кардан не подключал
Все четко и ясно, спасибо собрал без проблем 👍
Спасибо за такое информативное видео, разбирал и собирал по Вашим инструкциям, всё получилось в лучшем виде!
Спасибо)
Классное видео, понятно и интересно всё показано и рассказано. 👍🙂
Спасибо Сергею, видео по сборке коробки очень помогло, хоть обнаружились некие различия. Попробую описать свои впечатления пока они свежи.
Не очевидно, но просто жизненно необходимо иметь тазик приличного размера. Так как оказалось что в ведро 9 л не лезет даже средняя часть коробки,не то что колокол её.
Керосин намного лучше лучше бензина для отмывки деталей коробки. Но при этом оказалось что керосин вызывает раздражение кистей рук, а бензин почему-то нет. От бензина кожа просто сохнет и белеет.
Отмывать необходимо в любом случае !! т.к. я был на 100% уверен что второй вал имеет только скол в районе шпонки и все. Оказалось что поверхность под игольчатый подшипник тоже изношена и имеет небольшие раковины.
Отмывка в гараже, в течение дня, в керосине разных деталей - в итоге под конец дня обдышался этими нефтепродуктами. Лучший вариант засунуть все детали на улице в тазик с керосином и пусть откисают там. Пусть даже на улице холодно. И мыть тоже на улице.
Теперь мысли по деталям и сборке.
"дьявол кроется в деталях"
Все новые детали они новые :) И не притертые.
Например собирая "шестерня передачи- синхронизатор-ступица-муфта синхронизатора" обнаружилось что муфта вщелкивается в ступицу, происходит зацепление передачи и все. Обратно муфта не отщелкивается. Никак, даже с усилием двух рук. Если молотком постучать по ступице - муфта выскакивает обратно.
И так на ВСЕХ новых муфтах с новыми синхронизаторами. Причина проста, внутренняя поверхность муфты из под шлифстанка, красивая, но не полированная.
Довольно скоро я понял чем это закончится - включил передачу и больше её не выключил. Пришлось брать в руки шкурку 500 (другой не было) и внутреннюю конусную поверхность муфты слегка полирнуть. После этого муфта стала нащелкиватся на ступицу и легко слетать обратно.
Может я и не правильно поступил, ноу меня ещё свежи впечатления давнего ремонта другой коробки на сторонем сервисе. Выезд из сервиса, первая передача, вторая и рычаг коробки не движется. В итоге газовал резко, сбрасывал газ, бил по рычагу и как-то оно с хрустом выщелкнулось.
Далее при сборке обнаружилось странная трубочка на штоке пятой/задней передачи. Интернет подсказал что она там и должна быть, назначение её не понятно, наверное ограничивает движение штока вперед. Стоит на штоке пятой передачи в задней части коробки.
Некоторые вещи не сразу понятны, например какая шестерня является третей передачей? Может эта побольше или поменьше? Немного покрутив в руках разобрался ))
Отдельные "слова благодарности" хочется принести в адрес ремонтников автомобилей. Большинство из этих товарищей не очень разбираются в том что делают. Во всяком случае так в Таганроге, Ростовской области. (применение старых винтов с сильно изношенными шлицами, отсутствие шайб гровера, сальники установленные без герметика, применение валов с износом и много ещё чего. И это я про свою коробку).
Так и не понял почему пром вал гуляет вперед назад. От движения назад ограничивает стопорное кольцо на подшипнике, а от движения вперед ничего? Конечно он упрется большой шестерней в картер коробки и никуда дальше не пойдет, но как-то это не очень хорошо. Посмотрю ещё чертежи и видео, может чего забыл поставить, хотя других деталей не было.
Не выкидывать никакие изношенные детали от коробки. Ступица пятой передачи отличная вещь, прекрасно подходит для запресовки сальников и прочего.
Длинный болт промвала, ключ 17, легко затянуть если взяться с другой стороны вала ключом за болт 19, не фиксируя две передачи сразу в коробке.
Наверное хватит писать, есть ещё мысли, но они вряд ли кого-то заинтересуют.
Сергею ещё раз спасибо, за видео по сборке, очень помогло.
Спасибо за отзыв, прочитал всё)
Мои небольшие ремарки:
- втулка на штоке ЗХ странная штука. Изначально ставилась с завода, потом от нее отказались (и даже в части мануалов ее нет), но потом вновь начали ставить.
- промвал от перемещения вперед ограничивает колокол! Посмотрите внимательно на его выштамповку, там окружность с двумя буртиками, они упираются в наружную обойму подшипника промвала. В серии пр дефектовку говорил про эти буртики, если они сколоты - вал начинает гулять.
@@user-vt9ty7zf8t ААааааа, вот оно что. Обсуждали сейчас на работе вот эти буртики и не смогли понять что за подшипник туда входит )) ведь там ничего вроде нет. Теперь понял зачем они нужны.
@@user-vt9ty7zf8tот чего может не включаться 5ск? Ни на ходу, ни на заглушенную. Задняя работает.
@@fqf7878 сьедены зубчики на муфте или шестерне. Либо кривой синхронизатор. Либо дефект сборки
@@user-vt9ty7zf8t вот как раз после капиталки это случилось. Что же я там мог не так собрать. Работала же больше 100км проехал.
Добрый день. За видео большое спасибо! Есть маленький нюанс по поводу установки сальника первичного вала ДО КОНЦА НЕ УСАЖИВАТЬ (это для тех кто будет собирать), иначе потечет сразу же. Если усадить до конца он на рабочую плоскость не встает. Проверено на своём опыте, из-за этого пришлось опять снимать кпп.
На сколько миллиметров до конца не усаживать?
Дай бог тебе здоровья мил человек !)
Просто спасибо оч познавательно.
Сергей спасибо Вам за ваши труды на тяжелом фронте просвящения !Вместо кернения посадочных мест можно нынче использовать ..ЛАКТАЙТ.. ХОРОШО ДЕРЖИТ.С приветом сов. автолюбитель.
Лайтайда очень много разного бывает. Но сам не пользовался, всегда по старинке кернил... Вы пользовались, хорошо держит?
Самое нормальное видео,лайк видосу и плюсик тебе в карму😉
Спасибо за видеоуроки.
Спасибо за видео, интересно и познавательно!!!
Шестерни изнутри нужно смазывать, а не насухую ставить на вторвал.
Подшипники первичного и вторичного вала крайне рекомендую ставить закрытого типа (от шнивы), т.к. эти подшипники находятся вне масляной ванны и смазываются онли разбрызгиванием, что как бы приведет к голоданию рано или поздно.
Шлицевую часть вторвала (куда садится фланец эластичной муфты) и стопорную шайбу фланца желательно тоже обрабатывать герметиком т.к. по шлицам просачивается масло.
Спасибо)
Я смазываю не шестерни, а тонким слоем поверхность вторичного вала и ступиц.
Про подшипники был разговор, есть отдельная серия про дефектовку и подбор деталей.
Ну наконец то краса мужики из за этого видео не собирал свою кпп. Респект.
Мужик спасибо тебе большое за твои видео и фото статьи, они очень сильно помогли, переберал каробку сам первый раз менял подшипники, коробка теперь не шумит. Но не работае теперь спидометр и горит датчик двигателя.
чек горит из-за неработающего спидометра. Когда кпп собирал шарик под шестерню спидометра в КПП не забыл поставить?
Теперь не знаю куда копать на 30-40 км 2000-2500 оборотов раздатка вибрирует. Раньше такого не было. В автосервисе сказали пром. вал надо менять.
@@burmishka5321 скорее всего пром вал поставили неправильно. Лучше всего помечать его положение и и положение раздатки, ставить так же. Иначе проблема с балансировкой возникает.
Я пром вал с раздатки не снимал а снимал через эластичную муфту. А на креплении раздатки к дну остались следы это не проблема поставить в тоже положение.
Странно только одно в сервисе который нивами занимается не смогли отбалансировать. Сказали надо менять пром вал на эластичной муфте на болтах должны быть шайбы балансировочные, я им говорю не было шайб там ни каких они быть такого не может.
Классный гайд, спасибо!
Просмотрел видео про дефектовку за видео отдельная благодарность пото му как для меня как человека без опыта понять что надо менять это уже 50% работы. Хотелось бы добавить обращать внимание на болты крепления вилок их видимо тоже тянут до усрачки из за чего резьба в конце болта вытягивается и отизбытоного напряжения может обломится в процессе экспл. Рекомендую их менять и не абы какими болтами потому как они коленные с увеличенной шляпкой и резьбой не до конца болта, в своем ведре с болтами я таких не нашел коробку собираю после работы и из за такой казалось бы мелочи пришлось отложить сборку.
Спасибо за видео! Собрал КПП 5 ст., До этого выбивала 4я и 5я в нагрузке после замены вилок и штока 3-4 передачи, 5я идеально, 4я вообще никак, неужели вина в синхроне, мне показалось он в норме! Мне ещё не очень понравился люфт между первичным и вторичном валах перед сборкой, после его не было. 4я вообще репит не включается, но бывает включится!
Хороший сериал про коробку!!!! А можно отдельную серию про подшипники, маркировка размеры и место установки?
Забыли поставить ограничительную втулку на штоке вилки 5ой передачи, и заднюю крышку попробуйте поставить с подшипником на вторичном валу.
По поводу втулки - даже на заводе ее то ставили, то нет, т.е. функционал ее под вопросом.
Лично мне крышку удобнее ставить без подшипника)
Подробно и ясно. Подскажите а что делать если подшибники первичного и вторичного те что большие легко содятся на вал и на вторичном даже прокручивается внутреняя обойма подшибника, можно сварочным апаратом и медью наворить точек,на вал или на подшибник,стачивать лишнее или стянется при запресовке подшибника?
Подскажите какой должен быть осевой люфт между первичным и вторичным валом между собой?
Незнаю еще. Так для интереса просто задал вопрос. Скоро буду разбирать, там и увижу. Спасибо за комментарий.
Респект👍
Земляк спасибо занимаешься ремонтом нужно КПП перебрать
сейчас в работу ничего не беру, времени не хватает
@@user-vt9ty7zf8t понял спасибо
Подскажите почему у меня промежуточный вал имеет большой осевой люфт ( вдоль оси). Правда коробка работает нормально.
Красавчик !!!
А посоветуйте подшипники какие лучше покупать?) И выжимной тоже со сцеплением ?)
Здравствуйте, разобрал коробку и собрал по вашим видео все класно подробно спасибо. Но после того как собрал и поставил на машину появился шум и треск на нейтрале, когда выжимаешь сцепление все пропадает, менял только синхронизаторы на всех передачах и вилку 3-4 передачи. Подскажите в чем может быть проблема??? Заранее спасибо)
Скажите пожалуйста , когда установил вторичный и первичный вал ,должен ли быть люфт если перемещать шестерни влево вправо? У меня все шестерни новые и вторичный вал новый ,но вторичный вал ходит свободно в подшипнике и при этом все шестерни ходят туда-сюда примерно 2-3 миллиметра. Должно быть так или подшипник(подшипник 6306) должен сидеть туго на вторичном валу? Просто у меня вторичный вал из -за того что ходит в подшипнике получается что люфт на муфте третьей передачи 2-3 миллиметра.
Здравствуйте, почему нужно ставить ступицу третьей и второй передачи нужно ставить язычками к шестерни?
Интересна природа шума типа "троллейбусный вой" как было на грантах и т.п. Шум появляется при торможении двигателем заметнее всего на второй передаче. Что только не делал, менял главные пары на новые и б/у . Характер шума практически не меняется. Accent 2007г.
чаще всего данный шум - из-за обработки шестерен, неправильная эвольвента и от этого шум. Вылечить невозможно, можно снизить только более густым маслом и то совсем чуть.
Отлично.
Спасибо за разъяснение. Один вопрос 6205/23шариковый применяют на кпп задней части?
Шариковый 205й применяют на вторичном вале у фланца на 4ст кпп.
Молодец , 👍👍👍🙏👍👍🔥👍
Спасибо. Но сколько в среднем такая переборка стоит с работой?
Сергей подскажи пожалуйста -грибок пятой передачи и з/х на промежуточный вал должен с натягом садиться или свободно?
Всё уже написали молодец
спасибо за ответ,со втулкой ясно, по поводу шайбы - а как понять конструкцию коробки ,год выпуска я не знаю. И еще подскажи хвостовик коробки не должен же веть люфтить на шлицах вала (не затянуто гайкой), я так понимаю если есть зазор то будет сочится масло через шлицы хвостовика?
в 99 % случаев конструктив будет с толстой ступицей, т.е. без шайбы. В сети есть фото разницы ступиц.
у хвостовика небольшой люфт будет в любом случае.
Было бы интересно посмотреть как из 4х ступки сделать 5ти ступку
уже как то отвечал - это сейчас экономически не выгодно. Новые запчасти для 5 ст кпп выйдут дороже, чем 5 ст кпп на разборе. По поводу съемки - если будет возможность и будет под рукой 4 ст коробка
Подскажите, такая беда. Собрал все в точности как показывали, но при затяжке гайки хвостовика с усилием, пропадает нейтралка, как будто в зацеп попадает передача. Передачи включаются свободно но коробка встает в клин как при включенных двух передачах. Коробка старого образца, ничего лишнего не оставалось
А затягивали гайку включением двух передач?
Собирал КПП десятки а может и сотни раз но иногда бывает пробой синхронизатора при нагретом масле ,хотя кольцо синхронизатора и муфта подбирал почему?разная конечность?
Спасибо и четко понимаю Вас 👍👍👍👍💯💯💯💯🛠🛠🛠🛠🚘🚘🚘🚘👍👍👍👍!
Но единственный вопрос
1 ступица синхронизатор
2 пружинная шайба
3 муфта синхронизатор на шестерня передач в током случаи надо ставить номер 2 пружинная шайба? Заранее спасибо!
надо было еще сваркой приварить, для надежности)))
Подскажите, пожалуйста. У меня безбожно воют 2 и 3 передачи, 1-ая и 4-ая (оно понятно) идеально тихо. Как-то можно от этого воя избавиться не прибегая к замене шестерен воющих передач. Или только замена поможет.
У меня картонные прокладке при обмазке герметиком с двух сторон, пропускают масло. Причем при разборке выясняется что прокладка расслаивается на две части, где герметик всё держит. Теперь ставлю пробковые, проблем нет
Кстати, подскажите в чём может быть причина люфта вторичного вала при включенной передаче? В голову приходит только износ шестерён передач в зацеплении с промежуточным валом, но сильных шумов не замечал...
Подскажіть розмери сальніков і з чого можно поставить привод спідометра. Дякую.
Если люфт на новом подшипник е вторичного вала больше чем на старом б/у (на старом практически нет) , оставлять старый или ставить новый?
я бы оставил старый. Новые в большинстве своем долго не ходят(
Отличное пособие, собирал по видео с постоянными паузами😁но после затяжки фланца хвостовика,стала зажиматься и не вращаться!!! Заметил,что шестерня(вроде 1 передачи) упирается в винты запорной шайбы подшипника. Вновь😬разобрал,выкрутил,отпилил пару мм, собрал, затянул, всё вращается без проблем. Но нет 1 передачи😣. До разбора всё было хорошо, только шумела...
Проверьте как поставили ступицы муфт, они не симмертичны. Расстояние от винтов до шестерни первой передачи огромное, т. к между подшипником и шестерней ещё находится буртик втулки 1 передачи. Проверьте ещё раз правильность сборки
@@user-vt9ty7zf8t ступицы ставил как сказано на видео, сторона где есть прорези к шестерням. По ощущениям при вращении со включеной 1, будто она не доконца входит в зацеп, похрустывает
@@Igaryan27 а муфты и синхронизаторы в каком состоянии, проверяли?
@@user-vt9ty7zf8t в хорошем, зазор минимален, в магазине новые смотрел еще хуже луфтят. Странно то, что перед разборкой то всё работало без проблем
Причину нашёл, не той стороной одел втулку-подшипник, на шестерню первой передачи. Ну мне простительно😁первый раз в жизни полез перебирать сам кпп)))
толково.
Земляк приветствую совет нужен на ниве вибрация все уже передали, может такое быть что вторичный вал кривой? Сталкивался с этим скажи
Подскажите, диаметр шарика на шестерню привода спидометра (15:14). Померил по отверстию 5мм. Из какого подшипника его можно надыбать? По таблице подшипников: 29 подшипник - шарик 4,76мм, 201 - 5,56мм.
из подшипника подобрать проблематично, что этот шарик, что шарики фиксации штоков. У нас в магазинах еще можно найти в ремкомплектах данные шарики, лучше ставить оригинальные. С шариками от подшипников возникает ненужный люфт
Здравствуйте! Задняя передача крутиться тяжеле ,чем остальные, это норма?
Сергей, спасибо за видео! Подскажите если не сложно, мелкие трещины( металл выступает на поверхностью) на дне корпуса коробки и на картере сцепления допускаются? Они образуются при отливке я правильно понял?
это дефекты литья при отливке, они есть практически во всех коробках, никаких проблем из-за них (кроме эстетики) нет.
@@user-vt9ty7zf8t Спасибо!
Нет там шарика. Разобрался, это из за датчика скорости на раздатке, перетерся от него провод один. Как только подсоединил его заработал и сбросил ошибку все норм.
Не которые ставят подшипники шнива закрытого типа, говорят меньше шума и больше надежности, не пробовали?
в серии про дефектовку говорил про них. Моя КПП собрана с ними.
Подшипники на промвале оба одинаковые?
Хотелось бы узнать, мнение о 08х задних подшибниках на переднюю ось?
В целом вещь стоящая, если переходники сделаны качественно. На 2105 на повседневе откатал несколько лет на задних подшипниках и ступицах от 08, все норм было. На 2104 уже 10 лет стоят передние ступицы ИЖ и 2108 передний подшипник. Как поставил - так больше не лазил туда, тьфу тьфу))). Пробеги небольшие, но в основном соревнования.
А что на ниву можно воткнуть 08 подшипник в ступицу?
Дуже толкова робота людина понімає що робить
Подскажи на заднюю часть какие подшипники брать какой куда я запутался с этими дополнительными кольцами
На вторичный вал 6-92705АЕ1, он с кольцом. Он же ставиться на заднем торце промвала. Блок шестерен пятой передачи 6-42205, без кольца, под черной крышкой
Д день! Подскажите пожалуйста привод спидометра от Жигулей можно будет поставить на нивовскую коробку за место заглушки? Работать будет?
Добрый. Работать не будет, т.к внутри нивовской коробки вместо шестерни привода спидометра установлена просто втулка.
Здравствуй, почему не ставишь упорную шайбу пятой передичи? Если нет объясни пожалуйста? По схеме она должна стоять.
Согласен на видео не увидел
И ещё.....на коробке старого образца тоже выбивает 5-я ,хотя всё ,что нужно поменял. Расскажите подробный порядок очерёдности деталей от шестерни задней передачи и до гайки хвостовика. Особенно шайбы/кольца....и направление ступицы. Где-то я напутал походу😢😢😢
ДВС. Спасибо за познавательное видео! По нему перебрал кпп шеви нива (разорванный пакет) поменял все подшипники, шестерни 1,2,5 передач, промвал. Когда собрал, все замечательно крутится, вертиться. Поставил на машину, а кпп воет на всех передачах, кроме 4 (на 4 шум есть, но не такой сильный вой) может выть от того, что промвал новый и еще не притерся? Проехал первые 100км, вой стал потише. На ходу на 4 и 5 тишина
На 4 передаче должна быть тишина, т.к. шестерни в работе не участвуют, первичный и вторичный вал замыкаются напрямую. Если на 4 тихо, то скорее всего шум в зацеплении именно промвала. Если на 5 тишина, то скорее всего дело в зацеплении нового промвала, новых шестерен 1-2 и старой 3 передачи
@@user-vt9ty7zf8t спасибо! Обкатаю 1000км. Масло поменяю. Если не прикатается, буду менять промвал. Еще раз спасибо за познавательные видео! Ваши видео - лучшее, что есть на просторах инета!
Здравствуйте, простите пожалуйста, я студент машиностроительного техникума и для своей курсовой работы выбрал шестерни первой передачи МКПП Нива, но никак не могу найти её размеры для чертежа, можете пожалуйста подсказать, где их можно найти или как их заменить?
С уважением, Беккер Петр.
Здравствуйте на 20:16 когда вы запрессовали сальник, может ли этот вал входить во внутрь коробки? У меня на каракате на этом валу одевается втулка со звездою и приезде начинает уходить во внутрь коробки!
Скажите пожалуйста набор шестрен на ваз 2106 пяти ступка и нива 2113 одинаковые?
Какое масло предпочтительней лить в коробку (соответственно ваз класика 5) после ремонта, прокладки новые, на герметике, ток вот сальники не менял
в классическую коробку можно лить и GL4, и GL5. Для повседневной эксплуатации вязкости 75w90 за глаза
@@user-vt9ty7zf8t понял, просто купил люкойл gl-5, 75w-90, а там прям пишут, что не рекомендуется в коробки с деталями(синхронами) из цветных металлов, типо там присадки окисляют метал. А во многих маслах gl-5 есть подобные присадки, но там этого не пишут. А gl-4 75w-90 чё то дороговаты, ну кроме манола, но у манола пишут, что оно специально для кпп с интегрированным дифференциалом. И я загнался с этим маслом.
В передний привод масло GL5 лить нельзя именно из-за материала синхронизаторов. Но синхронизаторы классической КПП и коробки переднего привода отличаются материалом. Это было указано где то даже официальным письмом АвтоВАЗа. И в КПП классики можно лить масло как GL4, так и GL5. И то и то встречается в допусках завода.
@@user-vt9ty7zf8t Вот и отлично, спасибо большое.
А какой зазор должен быть между втулкой шестерни первой передачи и подшипником вторичного вала, обещали сказать вовремя сборки в видео при дефектовке деталей КПП!
28.18 время видео про дефектовку
@@garage02rus41 между самой втулкой и подшипником зазора быть не должно! В случае обычной коробки этот зазор убирается, когда затягивается гайка хвостовика вторичного вала. А в случае разорванного пакета - когда ставиться пружинная шайба после ступицы шестерни ЗХ.
Но, должен быть зазор между буртиком этой втулки и самой шестерней 1 передачи. Допустимый зазор до 0,15 мм. Если больше - надо шлифовать торец втулки.
Здравствуйте, скажите, можно ли использовать болты от дверей для фиксирующей пластины?
добрый день. В целом да, но проконтролируйте длину, что бы сильно не торчали внутри картера
между ступицей муфты 5-й передачи и шестерней 5-й передачи должна быть шайба(дистанционное кольцо иль чот в этом роде), у вас его не наблюдал возможно момент упущен, но в большенстве видосов по кпп старого образца 5ст его нету. Вопрос: как ведет себя коробке после сборки без этого самого кольца (оно есть на схемах в коробках как нового так старого образца ) , немогу определится ставить его или нет.
Добрый день. До 1992 года на 5ст кпп ставилась ступица с глубокой выемкой и упорной шайбой.
Эта же конструкция отображены в мануалах.
После 92года ступицу изменили, сделали широкой и шайбу убрали.
В кпп разорваный пакет другая ситуация. Там ставится пружинное кольцо, ступица и весь пакет контрится стопором. А далее ставится специальная дистанционная шайба. Есть отдельное видео про такой конструктив
@@user-vt9ty7zf8t понял! благодарю!
Добрый день, гложит вопрос и не понимание. От куда берутся риски на наружном диаметре поверхности муфт переключения передач, именно ни где вилка встаёт в ее рабочее место, а на поверхности которая вообще никак не задействована в работе. И нужно ли менять такую муфту при наличии этих рисок (в книгах по ремонту классики пишут что идёт под замену муфта с данным дефектом) , если зубья муфты без каких либо дефектов?
прокакие риски идет речь? Можете фото скинуть?
@@user-vt9ty7zf8t отправил фото в Яндекс дзене
Подписон сразу
👍👍
куда маслоотбойную шайбу подел? И ,какой осевой люфт у шестерни 1 передачи?
шайба стоит, при монтаже видео момент с ней потерялся( Где то уже пояснял про нее.
Зазор по мануалу максимум 0,15. На шестерне третьей передачи его по сути никак не откорректировать. На шестерне 1 передачи я же делаю зазор всегда 0,05-0,1 мм, подтачивая торец втулки шестерни.
Что бы не сорвать резьбу рекомендую купить ключ динамометрический, стоит 2 тыщи а выручает всегда.
У меня их три разных😃
@@user-vt9ty7zf8t можно на 5 ступку 2107 поставить более длинную 5 передачу? Не меняя основных. Только если заменить 5 и заднюю?
@@HuiloPu это возможно только при "сварном" ряде. Сергей Левтеев изготавливает такие ряды, можете у него поинтересоваться о такой возможности
@@user-vt9ty7zf8t я бы лучше пару 3.7 но их для классики наверно ни кто не делает, сварное как то не очень вызывает надёжность.
ЛАЙК! Спасибо. вы из какого региона?? У меня шнива задрали КПП. устал менять.
Спасибо, с Урала, Челябинская область
Спасибо за полезный видос!! У меня возникла сложность, после затяжки гайки перв и втор валы между собой сцеплены, я так понял шестерня привода спидометра давит на маслоотражатель, а тот на шестерню 5 передачи, в чем может быть проблема?
шестерня 5 передачи в кпп старого образца вращается на ступице. Шестерня спидометра упирается именно в нее и не мешает вращению шестерни. Валы как контрите при затяжке гаек?
@@user-vt9ty7zf8t сегодня ещё раз проверю, вчера нашёл информацию, о том что на валу должна быть ступенька перед ступицей 5 передачи, валы контрил как в вашем видео, вертолет фиксировал болтом о корпус, затяжка 80нм, забыл сказать, что шестерню 5 передачи менял
@@userlekh51 я специально говорил, в случае упора болта в корпус - очень часто деформируется вторичный вал и его загибает в банан. После этого начинаются проблемы с клином. Фиксировать валы только включением двух передач
@@user-vt9ty7zf8t валы и зафиксировал включением 2х передач, ступеньки никакой нет, сейчас собрал без задней крышки и с кольцами подшипника, зажата 5 скорость
@@userlekh51 кпп старого образца, со степицев 5 передачи? Шлицы крупные?
Подскажите, сколько Вы заливаете масла в 5-ти ступенчатую коробку?заранее спасибо!
Масло заливаю 1,6 литра. Это не КПП переднего привода, где масляное голодание 5 передачи - тут совершенно другой конструктив и никаких проблем с подачей масла нет. Наоборот, чрезмерный объем может привести к вспениванию масла.
Что касается подшипника вторичного вала, то я его устанавливаю на вал, а сверху крышку, таким образом он занимает правильное положение. Если запрессовываете в крышку, тогда установите его заподлицо с крышкой, оденьте ее на КПП, а дальше оправочкой при необходимости чуть напрессуйте подшипник на вал.
@@user-vt9ty7zf8t Спасибо за ответ! Все понятно!
Собрал коробку, ещё не ставил, но потом накнулся на это видео. И тут говорится что ступица муфты ставится определённым образом, а я не акцентировал внимания на этом. Все скорости включаются после сборки. Автор, подскажите пожалуйста, какие могут быть последствия если неправиьно стоит ступица муфты 3/4 передачи, если её конечно можно было поставить неправильно. Помню что стопор тяжеловато ставился, но поставился.
В случае неправильной установки прижимная конусная шайба может не прижимать ступицу и она получает перемещение,
@@user-vt9ty7zf8t Спасибо за ответ, люфтов ни каких точно не было. Так что попробую установить коробку ). Спасибо за ваши видео.
@@user-vt9ty7zf8t Всё классно ходит, всё отлично ) Спасибо за видео
Добрый день, подскажите, пожалуйста, нужна ли ограничительная втулка на шток пятой/задней передачи(на видео не ставите)?
добрый день. Ниже в комментариях уже несколько раз пояснял. Даже с завода она было, что не ставилась. Т.е. и без нее все в целом работает. Если в КПП она была - ставлю. Если нет - то нет.
@@user-vt9ty7zf8t Спасибо
Собирал кпп с разорваным пакетом и о чудо,лишняя пружинная шайба. Незнаю куда её вставить,тк коробка разбирались до приобретения ЗиП. и не помню от куда. Одна фиксирует с одного края шестерню,2я с другой стороны 5передачу. А куда ещё одну....... между пром валом и грибком 5 и задней нет шайбы пружинный? Кто че скажет?
А втулка на штоке 5ой передачи не ставица разве!? И упорная шайба на муфту 5ой передачи нужно ставить? у меня её нет, но в каталоге она имеется(2108-1701148) , как быть??
Про втулк отвечал в комментариях. Её даже с завода не всегда ставили, но я предпочитаю ставить.
Упорная шайба - только для КПП старого конструктива до середины 90-хх, где ступица муфты тоньше. Позже начали делать более толстые ступицы и шайбы не надо