Пособие учебное да не совсем. Это старая коробка ее практически сей час не ставят на нивы. Заметьте шестерня пятой передачи с втулкой. Нового образца шестерня без нее и ещё старая шестерня прессованная а нового образца выточена из цельной болванки. Чем славилась старая шестерня? Тем что ее на нивах проворачивало в виду более сильного мотора чем на классике и больших нагрузок на трансмиссию. пятая передача пропадала. Ещё старый вторичный вал имеет крупный шлиц хвостовика. Заметьте всего 6 шлицев. Встречал в своей практике если такой вал стоял на нивах то выкрашивались эти шлици. Нового образца вал с мелкими шлицами а соответственно с более равномерным распределением усилия на хвостовике вторичного вала, что препятствует выурашиванию. Мало того на старом валу и это видно из видео весь вал затягивается гайкаой хвостовика, а вот вал нового образца имеет проточку под стопор, устанавливаемый сразу за ступицей муфты включения 5 передачи. И гайкой хвостовика стягивается только заднюю часть вторичного вала , а не весь. Так что тут нюансов кроме шестерни задней передачи ещё много не указано. Но надо согласиться человек старался и много показал.
Очень ценное видео !!!! Спасибо вам добрый человек! Все на высоте : понятно, без лишних понтов, хорошее качество видео и без каких то крутых инструментов . Охринеть одним молотком всю кпп собрал !
@@БезнадежностьиЖигули аексей скажите где искать загвозку. Подшибники все новые шестерня пятой и блок шестерен новый. Вилка пятой новая. Включается все изумительно, но на пятой передачи . Стоит не приятный звук. На остальных передачах работает тихо
Спасибо Сергею, видео по сборке коробки очень помогло, хоть обнаружились некие различия. Попробую описать свои впечатления пока они свежи. Не очевидно, но просто жизненно необходимо иметь тазик приличного размера. Так как оказалось что в ведро 9 л не лезет даже средняя часть коробки,не то что колокол её. Керосин намного лучше лучше бензина для отмывки деталей коробки. Но при этом оказалось что керосин вызывает раздражение кистей рук, а бензин почему-то нет. От бензина кожа просто сохнет и белеет. Отмывать необходимо в любом случае !! т.к. я был на 100% уверен что второй вал имеет только скол в районе шпонки и все. Оказалось что поверхность под игольчатый подшипник тоже изношена и имеет небольшие раковины. Отмывка в гараже, в течение дня, в керосине разных деталей - в итоге под конец дня обдышался этими нефтепродуктами. Лучший вариант засунуть все детали на улице в тазик с керосином и пусть откисают там. Пусть даже на улице холодно. И мыть тоже на улице. Теперь мысли по деталям и сборке. "дьявол кроется в деталях" Все новые детали они новые :) И не притертые. Например собирая "шестерня передачи- синхронизатор-ступица-муфта синхронизатора" обнаружилось что муфта вщелкивается в ступицу, происходит зацепление передачи и все. Обратно муфта не отщелкивается. Никак, даже с усилием двух рук. Если молотком постучать по ступице - муфта выскакивает обратно. И так на ВСЕХ новых муфтах с новыми синхронизаторами. Причина проста, внутренняя поверхность муфты из под шлифстанка, красивая, но не полированная. Довольно скоро я понял чем это закончится - включил передачу и больше её не выключил. Пришлось брать в руки шкурку 500 (другой не было) и внутреннюю конусную поверхность муфты слегка полирнуть. После этого муфта стала нащелкиватся на ступицу и легко слетать обратно. Может я и не правильно поступил, ноу меня ещё свежи впечатления давнего ремонта другой коробки на сторонем сервисе. Выезд из сервиса, первая передача, вторая и рычаг коробки не движется. В итоге газовал резко, сбрасывал газ, бил по рычагу и как-то оно с хрустом выщелкнулось. Далее при сборке обнаружилось странная трубочка на штоке пятой/задней передачи. Интернет подсказал что она там и должна быть, назначение её не понятно, наверное ограничивает движение штока вперед. Стоит на штоке пятой передачи в задней части коробки. Некоторые вещи не сразу понятны, например какая шестерня является третей передачей? Может эта побольше или поменьше? Немного покрутив в руках разобрался )) Отдельные "слова благодарности" хочется принести в адрес ремонтников автомобилей. Большинство из этих товарищей не очень разбираются в том что делают. Во всяком случае так в Таганроге, Ростовской области. (применение старых винтов с сильно изношенными шлицами, отсутствие шайб гровера, сальники установленные без герметика, применение валов с износом и много ещё чего. И это я про свою коробку). Так и не понял почему пром вал гуляет вперед назад. От движения назад ограничивает стопорное кольцо на подшипнике, а от движения вперед ничего? Конечно он упрется большой шестерней в картер коробки и никуда дальше не пойдет, но как-то это не очень хорошо. Посмотрю ещё чертежи и видео, может чего забыл поставить, хотя других деталей не было. Не выкидывать никакие изношенные детали от коробки. Ступица пятой передачи отличная вещь, прекрасно подходит для запресовки сальников и прочего. Длинный болт промвала, ключ 17, легко затянуть если взяться с другой стороны вала ключом за болт 19, не фиксируя две передачи сразу в коробке. Наверное хватит писать, есть ещё мысли, но они вряд ли кого-то заинтересуют. Сергею ещё раз спасибо, за видео по сборке, очень помогло.
Спасибо за отзыв, прочитал всё) Мои небольшие ремарки: - втулка на штоке ЗХ странная штука. Изначально ставилась с завода, потом от нее отказались (и даже в части мануалов ее нет), но потом вновь начали ставить. - промвал от перемещения вперед ограничивает колокол! Посмотрите внимательно на его выштамповку, там окружность с двумя буртиками, они упираются в наружную обойму подшипника промвала. В серии пр дефектовку говорил про эти буртики, если они сколоты - вал начинает гулять.
@@БезнадежностьиЖигули ААааааа, вот оно что. Обсуждали сейчас на работе вот эти буртики и не смогли понять что за подшипник туда входит )) ведь там ничего вроде нет. Теперь понял зачем они нужны.
Просмотрел видео про дефектовку за видео отдельная благодарность пото му как для меня как человека без опыта понять что надо менять это уже 50% работы. Хотелось бы добавить обращать внимание на болты крепления вилок их видимо тоже тянут до усрачки из за чего резьба в конце болта вытягивается и отизбытоного напряжения может обломится в процессе экспл. Рекомендую их менять и не абы какими болтами потому как они коленные с увеличенной шляпкой и резьбой не до конца болта, в своем ведре с болтами я таких не нашел коробку собираю после работы и из за такой казалось бы мелочи пришлось отложить сборку.
Добрый день. За видео большое спасибо! Есть маленький нюанс по поводу установки сальника первичного вала ДО КОНЦА НЕ УСАЖИВАТЬ (это для тех кто будет собирать), иначе потечет сразу же. Если усадить до конца он на рабочую плоскость не встает. Проверено на своём опыте, из-за этого пришлось опять снимать кпп.
Привет всем. В сорок лет решил открыть СТО и что то прикололся на счёт трансмиссии. Спасибо автору, даже такому как я всё понятно))))) однозначно палец вверх и подписка.
Шестерни изнутри нужно смазывать, а не насухую ставить на вторвал. Подшипники первичного и вторичного вала крайне рекомендую ставить закрытого типа (от шнивы), т.к. эти подшипники находятся вне масляной ванны и смазываются онли разбрызгиванием, что как бы приведет к голоданию рано или поздно. Шлицевую часть вторвала (куда садится фланец эластичной муфты) и стопорную шайбу фланца желательно тоже обрабатывать герметиком т.к. по шлицам просачивается масло.
Спасибо) Я смазываю не шестерни, а тонким слоем поверхность вторичного вала и ступиц. Про подшипники был разговор, есть отдельная серия про дефектовку и подбор деталей.
Спасибо за видео! Собрал КПП 5 ст., До этого выбивала 4я и 5я в нагрузке после замены вилок и штока 3-4 передачи, 5я идеально, 4я вообще никак, неужели вина в синхроне, мне показалось он в норме! Мне ещё не очень понравился люфт между первичным и вторичном валах перед сборкой, после его не было. 4я вообще репит не включается, но бывает включится!
Сергей спасибо Вам за ваши труды на тяжелом фронте просвящения !Вместо кернения посадочных мест можно нынче использовать ..ЛАКТАЙТ.. ХОРОШО ДЕРЖИТ.С приветом сов. автолюбитель.
Мужик спасибо тебе большое за твои видео и фото статьи, они очень сильно помогли, переберал каробку сам первый раз менял подшипники, коробка теперь не шумит. Но не работае теперь спидометр и горит датчик двигателя.
@@burmishka5321 скорее всего пром вал поставили неправильно. Лучше всего помечать его положение и и положение раздатки, ставить так же. Иначе проблема с балансировкой возникает.
Я пром вал с раздатки не снимал а снимал через эластичную муфту. А на креплении раздатки к дну остались следы это не проблема поставить в тоже положение.
Странно только одно в сервисе который нивами занимается не смогли отбалансировать. Сказали надо менять пром вал на эластичной муфте на болтах должны быть шайбы балансировочные, я им говорю не было шайб там ни каких они быть такого не может.
Интересна природа шума типа "троллейбусный вой" как было на грантах и т.п. Шум появляется при торможении двигателем заметнее всего на второй передаче. Что только не делал, менял главные пары на новые и б/у . Характер шума практически не меняется. Accent 2007г.
чаще всего данный шум - из-за обработки шестерен, неправильная эвольвента и от этого шум. Вылечить невозможно, можно снизить только более густым маслом и то совсем чуть.
Отличное пособие, собирал по видео с постоянными паузами😁но после затяжки фланца хвостовика,стала зажиматься и не вращаться!!! Заметил,что шестерня(вроде 1 передачи) упирается в винты запорной шайбы подшипника. Вновь😬разобрал,выкрутил,отпилил пару мм, собрал, затянул, всё вращается без проблем. Но нет 1 передачи😣. До разбора всё было хорошо, только шумела...
Проверьте как поставили ступицы муфт, они не симмертичны. Расстояние от винтов до шестерни первой передачи огромное, т. к между подшипником и шестерней ещё находится буртик втулки 1 передачи. Проверьте ещё раз правильность сборки
@@БезнадежностьиЖигули ступицы ставил как сказано на видео, сторона где есть прорези к шестерням. По ощущениям при вращении со включеной 1, будто она не доконца входит в зацеп, похрустывает
@@БезнадежностьиЖигули в хорошем, зазор минимален, в магазине новые смотрел еще хуже луфтят. Странно то, что перед разборкой то всё работало без проблем
На самом деле, одно из лучших видео по КПП классики, которые я просмотрел. Без музыки, без ругани и мата, доходчиво с названием запчастей и деталей...Естественно, жирный лайк и конечно же подписка! Неделю уже мучаюсь, не могу собрать кпп.У меня такой вопрос, если можно... На моем ваз 21041,четвёрке пришлось поменять кпп. Купил б/у от нивы, рабочий, только сальники поменял, когда установил на крышке привод спидометра, он к нему не подошёл, т.е при вращении вала не крутился привод спидометра. Во общем вы поняли наверное меня с пол слова. А ставить кпп нивы без спидометра не хочется. Подскажите и помогите пожалуйста !!! ОЧЕНЬ ПРОШУ!!!
Нет там шарика. Разобрался, это из за датчика скорости на раздатке, перетерся от него провод один. Как только подсоединил его заработал и сбросил ошибку все норм.
И ещё.....на коробке старого образца тоже выбивает 5-я ,хотя всё ,что нужно поменял. Расскажите подробный порядок очерёдности деталей от шестерни задней передачи и до гайки хвостовика. Особенно шайбы/кольца....и направление ступицы. Где-то я напутал походу😢😢😢
От души, отличное видео, спасибо! Один вопрос про муфты переключения, в литературе написано, что они должны быть обращены проточкой друг другу, но не объясняется, почему? У вас кстати муфта 3 и 4 передачи, проточкой направлена на первичный вал, а должна смотреть в другую сторону.😊 Все голову сломал, они же симметричны, в чем прикол? Спасибо!
У меня картонные прокладке при обмазке герметиком с двух сторон, пропускают масло. Причем при разборке выясняется что прокладка расслаивается на две части, где герметик всё держит. Теперь ставлю пробковые, проблем нет
Кстати, подскажите в чём может быть причина люфта вторичного вала при включенной передаче? В голову приходит только износ шестерён передач в зацеплении с промежуточным валом, но сильных шумов не замечал...
Спасибо и четко понимаю Вас 👍👍👍👍💯💯💯💯🛠🛠🛠🛠🚘🚘🚘🚘👍👍👍👍! Но единственный вопрос 1 ступица синхронизатор 2 пружинная шайба 3 муфта синхронизатор на шестерня передач в током случаи надо ставить номер 2 пружинная шайба? Заранее спасибо!
Подробно и ясно. Подскажите а что делать если подшибники первичного и вторичного те что большие легко содятся на вал и на вторичном даже прокручивается внутреняя обойма подшибника, можно сварочным апаратом и медью наворить точек,на вал или на подшибник,стачивать лишнее или стянется при запресовке подшибника?
уже как то отвечал - это сейчас экономически не выгодно. Новые запчасти для 5 ст кпп выйдут дороже, чем 5 ст кпп на разборе. По поводу съемки - если будет возможность и будет под рукой 4 ст коробка
Здравствуйте, разобрал коробку и собрал по вашим видео все класно подробно спасибо. Но после того как собрал и поставил на машину появился шум и треск на нейтрале, когда выжимаешь сцепление все пропадает, менял только синхронизаторы на всех передачах и вилку 3-4 передачи. Подскажите в чем может быть проблема??? Заранее спасибо)
Собрал КПП по видео, все показалось несложным. Заменил все синхронизаторы, все вилки, шестерню 5й передачи и подшипники . Запустил двигатель, а нейтралки нет. Еще, похоже, диск сцепления подгорает (запах горелого, хотя могу и ошибаться насчет диска). Подскажите пожалуйста где я мог лохануться. Машина 2107. (Коменты по поводу , что я лоханулся, когда машину эту приобрел уже слышал)))
@@БезнадежностьиЖигули Нет, штифт не забыл. Снова разобрал КПП, все работает, все включается. Обнаружил 2 причины: первую случайно, когда первичный и вторичный валы руками сжал по направлению друг к другу, оказалось новый синхронизатор в определенный момент закусывал и, получается, 4-я передача включена даже при положении рычага "нейтраль"; вторая обнаружилась когда коробка была почти собрана, в момент затяжки хвостовика первичный и вторичный валы "вростали" в друг друга при относительно легком вращении валов. Получается вторичный вал имеет кривизну. Вал менять не стал (дорого, да и гарантии никакой, потому как "новые" валы перетачиваются из старых 4-х ступых), отпустил хвостовик до момента расцепления валов и посадил на "фиксатор резьбы" плюс стопорное кольцо. Буду наблюдать, чтобы гайка не ослаблялась. Думаю свою пятиступку еще поюзаю, а там посмотрим. За видео огромное спасибо, пару недель назад на коробку смотрел как на кучу непонятных шестерен и механизмов, сейчас, благодаря вам разобрался и могу сам ее обслуживать. Видосов на эту тему посмотрел немало, есть неплохие механики, но рассказать и донести абсолютно не могут, в отличие от вас. Очень вам признателен. Удачи и побольше учеников-подписчиков. ))))
@@ЕкатеринаПолянская-н8г спасибо на добром слове) Значит всё не зря снимаю. По поводу вторичных валов абсолютно правы - везде переточки. А гнет их из-за того, что при затяжке не включают две передачи, а вставляют болт в хвостовик, при этом вал испытывает огромное усилие на скручивание с самого торца и его загибает.
Подскажите, такая беда. Собрал все в точности как показывали, но при затяжке гайки хвостовика с усилием, пропадает нейтралка, как будто в зацеп попадает передача. Передачи включаются свободно но коробка встает в клин как при включенных двух передачах. Коробка старого образца, ничего лишнего не оставалось
шайба стоит, когда монтировал видео кусок выпал, а увидел это уже когда выложил. Без этой шайбы коробка не соберется, из-за "лишнего" зазора при затягивании гайти вторичного вала КПП заклинит.
спасибо за ответ,со втулкой ясно, по поводу шайбы - а как понять конструкцию коробки ,год выпуска я не знаю. И еще подскажи хвостовик коробки не должен же веть люфтить на шлицах вала (не затянуто гайкой), я так понимаю если есть зазор то будет сочится масло через шлицы хвостовика?
в 99 % случаев конструктив будет с толстой ступицей, т.е. без шайбы. В сети есть фото разницы ступиц. у хвостовика небольшой люфт будет в любом случае.
Собирал КПП десятки а может и сотни раз но иногда бывает пробой синхронизатора при нагретом масле ,хотя кольцо синхронизатора и муфта подбирал почему?разная конечность?
Здравствуйте на ниве пропала задняя передача после резкого рывка .КПП 5 ступка.5 работает норм .задняя включается но авто не едит .куда надо копать в первую очередь.надо ли полностью разбирать КПП Или только заднюю крышку снять и там видно будет
Добрый день. Снятие толкьо задней крышки, тем более на ниве, особой выгоды в плане снижения трудозатрат не дает. Ибо ставить крышку и работать на весу очень неудобно. Я в любом случае снимаю КПП, так сам процесс дефектовки и ремонта происходит быстрее и качественнее. Если включается, но не работает задняя после рывка - в худшем случае срезало 1-2 зуба либо на шестерне заднего хода, либо на промежуточной шестеренке. Вскрытие покажет.
Подскажите пожалуйста. На кпп стояло старого образца упорное кольцо первичного вала, то что конусом, оно сломалось. Какое лучше ставить, такое же, конусом иои можно нового обращца поставить? Купил и то и то...
Собирал кпп с разорваным пакетом и о чудо,лишняя пружинная шайба. Незнаю куда её вставить,тк коробка разбирались до приобретения ЗиП. и не помню от куда. Одна фиксирует с одного края шестерню,2я с другой стороны 5передачу. А куда ещё одну....... между пром валом и грибком 5 и задней нет шайбы пружинный? Кто че скажет?
Собираю КПП по этому видео все четко и подробно. У меня КПП Нива на вторичном валу после масло отражающей шайбы вместо привода спидометра стоит распорная втулка, я так понимаю шарик туда не ставится, еще момент маслоотр. шайба в виде тарелки еле снял её решил поменять в магазине дали новую и внутри нее запресована толстая шайба пнешний и внутр. Диаметры одинаковые, может это шайба не с КПП ? . Не сочтите за грубость, возможно я проглядел, в этом видео кажется вы не установили дистанционную втулку на вилке 5 передачи та что между корпусом и самой вилкой
Ремонтирую КПП впервые, когда все разобрал посмотрел на эту кучу деталей для меня это был тихий ужас, а потом при сборке вроде нормально глаза боятся, а руки делают))
Дистанционная втулка - не критично, было даже, что ее с завода не было. На ниве вместо привода спидометра стоит втулка, шарик не нужен. Толстая мамлоотражательная шайба - для КПП нового образца, с разорванным пакетом. На старую КПП не подойдёт
Машиной владею не так давно, проблема была вылитала 5 передача и стоял дикий шум который пропадал при нажатии сцепления, оказалось что гака хвостовика была раскручена и вообще после вертолета кроме толчтой шайбы и гайки ничего небыло валы имели сильный осевой люфт. Купил 2 комплекта крепежа хвостовика КПП, на одном написано 21213 в нем: толстая вогнутая шайба, гайка, резиновое кольцо, и резиновая заглушка. Второй комплект сказали толи от 01й, 07й в нем: стопорная шайба, пружина, гайка, толстое метал кольцо, стопор
Что характерно в первом наборе 21213 гайка на 30 такая же стояла у меня с толстым ободком, а во вто комплекте гайка на 32 с тонкостенным ободком. Моё мнение с вторым комплектом шансы самопроизвольно раскрутится гайке минимальны
ДВС. Спасибо за познавательное видео! По нему перебрал кпп шеви нива (разорванный пакет) поменял все подшипники, шестерни 1,2,5 передач, промвал. Когда собрал, все замечательно крутится, вертиться. Поставил на машину, а кпп воет на всех передачах, кроме 4 (на 4 шум есть, но не такой сильный вой) может выть от того, что промвал новый и еще не притерся? Проехал первые 100км, вой стал потише. На ходу на 4 и 5 тишина
На 4 передаче должна быть тишина, т.к. шестерни в работе не участвуют, первичный и вторичный вал замыкаются напрямую. Если на 4 тихо, то скорее всего шум в зацеплении именно промвала. Если на 5 тишина, то скорее всего дело в зацеплении нового промвала, новых шестерен 1-2 и старой 3 передачи
@@БезнадежностьиЖигули спасибо! Обкатаю 1000км. Масло поменяю. Если не прикатается, буду менять промвал. Еще раз спасибо за познавательные видео! Ваши видео - лучшее, что есть на просторах инета!
МУЖИК. Я СМОТРЕЛ ЮТУБ И СЛУЧАЙНО ЗАШЕЛ В ТВОЙ РОЛИК И ОЧЕНЬ ПОНРАВИЛОСЬ. БОЛЬШОЕ СПАСИБО С МЕНЯ ЛАЙК. И БУДЕМ ПЕРЕИСЫВАТСЯ ЕСЛИ НЕ ПРОТИВ. А КАКАЯ У ТЕБЯ МАШИНА. ЖДУ ОТВЕТА.
Спасибо за полезный видос!! У меня возникла сложность, после затяжки гайки перв и втор валы между собой сцеплены, я так понял шестерня привода спидометра давит на маслоотражатель, а тот на шестерню 5 передачи, в чем может быть проблема?
шестерня 5 передачи в кпп старого образца вращается на ступице. Шестерня спидометра упирается именно в нее и не мешает вращению шестерни. Валы как контрите при затяжке гаек?
@@БезнадежностьиЖигули сегодня ещё раз проверю, вчера нашёл информацию, о том что на валу должна быть ступенька перед ступицей 5 передачи, валы контрил как в вашем видео, вертолет фиксировал болтом о корпус, затяжка 80нм, забыл сказать, что шестерню 5 передачи менял
@@userlekh51 я специально говорил, в случае упора болта в корпус - очень часто деформируется вторичный вал и его загибает в банан. После этого начинаются проблемы с клином. Фиксировать валы только включением двух передач
@@БезнадежностьиЖигули валы и зафиксировал включением 2х передач, ступеньки никакой нет, сейчас собрал без задней крышки и с кольцами подшипника, зажата 5 скорость
Спасибо за труд!Очень помогло.Пошу совета.Новый подшипник коленвала проворачивается на первичном валу(старый заклинил и выгрыз место).Что можно предпринять кроме нового первичного вала ибо дорого.Как вариант путем электролиза в растворе медного купороса и лимонной кислоты "налудить" вал медью и при необходимости шлифануть опосля шкуркой.Интересно твое мнение.Вот видео этого процесса. ruclips.net/video/xYNPRuABCQ4/видео.html
Скажите пожалуйста , когда установил вторичный и первичный вал ,должен ли быть люфт если перемещать шестерни влево вправо? У меня все шестерни новые и вторичный вал новый ,но вторичный вал ходит свободно в подшипнике и при этом все шестерни ходят туда-сюда примерно 2-3 миллиметра. Должно быть так или подшипник(подшипник 6306) должен сидеть туго на вторичном валу? Просто у меня вторичный вал из -за того что ходит в подшипнике получается что люфт на муфте третьей передачи 2-3 миллиметра.
Здравствуйте перебирал КПП решил поменять шестерни 2,3 передач шестерня 2 передачи клинит рукой вал не крутиться поставил старую нормально стало а 3 новая на ходу тарахтит шестерни покупал было на них написано 01-07 может брак КПП ВАЗ 2107 5ступка.
@@БезнадежностьиЖигули Спасибо большое за ответ а то Я голову ломаю что сними не так прикладываю их в месте вроде одинаковые а как в магазине выбрать нормальные?
Подскажите, пожалуйста. У меня безбожно воют 2 и 3 передачи, 1-ая и 4-ая (оно понятно) идеально тихо. Как-то можно от этого воя избавиться не прибегая к замене шестерен воющих передач. Или только замена поможет.
Поставил пружинную шайбу не между шестерней задней передачи и ступицей муфты 5 скорости,а за ступицей(под стопорное кольцо. Это может быть причиной выбивания 5 скорости?. Вторичный нового образца.
Собрал коробку, ещё не ставил, но потом накнулся на это видео. И тут говорится что ступица муфты ставится определённым образом, а я не акцентировал внимания на этом. Все скорости включаются после сборки. Автор, подскажите пожалуйста, какие могут быть последствия если неправиьно стоит ступица муфты 3/4 передачи, если её конечно можно было поставить неправильно. Помню что стопор тяжеловато ставился, но поставился.
Класс обьяснили и показали. Лайк. Хочу спросить, вторая передача часто не включаеться. Рычаг проскакивает и ложиться чуть не на сиденье. Нужно выбить (уже выбиваеться легко), проехаться на первой чуть и снова пробовать включать. Конечно включаеться (наловчился), но все хуже и хуже. Спасибо
Добрый день. Судя по описанию - может быть большая выработка на вилке + синхроне и муфте. Из-за этого синхрон грубо говоря проваливается в муфту, заклинивая в ней. Реже -неисправность или износ механизма выбора. Но это гадание, точно можно будет определить только разобрав коробку.
@@БезнадежностьиЖигули спасибо за ответ. Поначалу когда 2я заскакивала (проскакивал рычаг), выбить не мог. Приходилось откручивать не полностью три гайки возле кулисы и приподымать рычаг, тогда выскакивала. Теперь уже так выбиваю. Наверное что то тут кроеться
@@ВіталійУкраінець-ы4т с ней немного сложнее в плане кулисы. По хорошему начать с проверки ограничителя кулисы, находится около нее в корпусе с правой стороны. Он как раз не дает отклоняться рычагу больше положенного в сторону сидения
Здравствуйте. Вылетает 5 скорость....измучился...всё поменял-вылетает. Может пружинка фиксатора? Её можно заменить не снимая?... спасибо.(не менял ещё ступицу муфты...)
Добрый вечер! А можно к вам обратиться за помощью через ватцап. Немного не получается с коробкой. У меня есть шайба которой в вашем видео нет. Думаю я её не правильно поставил, пятая передача выбевает.
Подскажите, диаметр шарика на шестерню привода спидометра (15:14). Померил по отверстию 5мм. Из какого подшипника его можно надыбать? По таблице подшипников: 29 подшипник - шарик 4,76мм, 201 - 5,56мм.
из подшипника подобрать проблематично, что этот шарик, что шарики фиксации штоков. У нас в магазинах еще можно найти в ремкомплектах данные шарики, лучше ставить оригинальные. С шариками от подшипников возникает ненужный люфт
Сергей, спасибо за видео! Подскажите если не сложно, мелкие трещины( металл выступает на поверхностью) на дне корпуса коробки и на картере сцепления допускаются? Они образуются при отливке я правильно понял?
Привет, всё супер! Скажи пожалуйста, у меня на ниве при покупке машины задняя скорость изначально плохо включалась, теперь ещё и пятая вылетает , причина на твой взгляд? Спасибо!
@@БезнадежностьиЖигули коробка нового образца, гайка хвостовика затянута, разобрал сегодня коробку и вот, вилка пятой скорости большой износ, зубья муфты и синхронизатора покоцаны, менять вилку буду, а синхронизатор и муфту тоже надо менять?!
Ваше видеоматериалы достаточно ясно и познавательно, без лишних слов и главное без мата. Сразу лайкос и подписка. По больше таких видосов.
Спасибо на добром слове;)
Молодец,грамотно ,без мата все в деталях ,приятно слушать и смотреть.Многое для себя почерпнул из этих серий.
Спасибо за видео. Настоящее учебное пособие. Хочется увидеть видеоматериал по разборке, дефектовке и сборке раздаточной коробки нивы 21213-21214.
Пособие учебное да не совсем. Это старая коробка ее практически сей час не ставят на нивы. Заметьте шестерня пятой передачи с втулкой. Нового образца шестерня без нее и ещё старая шестерня прессованная а нового образца выточена из цельной болванки. Чем славилась старая шестерня? Тем что ее на нивах проворачивало в виду более сильного мотора чем на классике и больших нагрузок на трансмиссию. пятая передача пропадала. Ещё старый вторичный вал имеет крупный шлиц хвостовика. Заметьте всего 6 шлицев. Встречал в своей практике если такой вал стоял на нивах то выкрашивались эти шлици. Нового образца вал с мелкими шлицами а соответственно с более равномерным распределением усилия на хвостовике вторичного вала, что препятствует выурашиванию. Мало того на старом валу и это видно из видео весь вал затягивается гайкаой хвостовика, а вот вал нового образца имеет проточку под стопор, устанавливаемый сразу за ступицей муфты включения 5 передачи. И гайкой хвостовика стягивается только заднюю часть вторичного вала , а не весь. Так что тут нюансов кроме шестерни задней передачи ещё много не указано. Но надо согласиться человек старался и много показал.
Спасибо большое за такое видео, сабирал как с Вами параллельно, все получилось изумительно 👻
Спасибо Вам огоромнное! Очень грамотная,правильная и толкая подача информации на практике! Здоровья и успехов! Вам!
Низкий тебе поклон за твой опыт и старания!
Очень ценное видео !!!! Спасибо вам добрый человек! Все на высоте : понятно, без лишних понтов, хорошее качество видео и без каких то крутых инструментов . Охринеть одним молотком всю кпп собрал !
Автору большая благодарность! Очень грамотный и талантливый человек, который все расказывает со знанием дела!
спасибо!
@@БезнадежностьиЖигули скажите есть разница между кпп нива и ваз 2106
@@АлексейПетров-р6ц про различия КПП есть отдельная серия на канале. После 87 года все КПП по ряду одинаковые, разница только 4 и 5 ст.
@@БезнадежностьиЖигули аексей скажите где искать загвозку. Подшибники все новые шестерня пятой и блок шестерен новый. Вилка пятой новая. Включается все изумительно, но на пятой передачи . Стоит не приятный звук. На остальных передачах работает тихо
Уже раз пять разобрал ну ничего не вижу. Может быть такой звук без нагрузки?, так как кардан не подключал
Огромная благодарность! Самое лучшее видео по нюансам и тонкостям грамотной сборки! Хорошо, что нашёл ваше видео и не испортил валы!
ОТЛИЧНОЕ ВИДЕОИНСТРУКЦИЯ, СПАСИБО БОЛЬШОЕ ЗА ПРОДЕЛАННУЮ РАБОТУ, ДАЙ ВАМ БОГ ЗДОРОВЬЯ!👍👍👍👍👍👍👍👍
Спасибо!
Смотрю на скорости 0.5, чтобы успевать за повествованием . Будто новая серия «иронии судьбы»😂. Сергей , спасибо за труд !🤝
Что бы я без вас делал… 👍🏻🤝 спасибо от всей души
Спасибо, очень толково и понятно.👍
Спасибо Сергею, видео по сборке коробки очень помогло, хоть обнаружились некие различия. Попробую описать свои впечатления пока они свежи.
Не очевидно, но просто жизненно необходимо иметь тазик приличного размера. Так как оказалось что в ведро 9 л не лезет даже средняя часть коробки,не то что колокол её.
Керосин намного лучше лучше бензина для отмывки деталей коробки. Но при этом оказалось что керосин вызывает раздражение кистей рук, а бензин почему-то нет. От бензина кожа просто сохнет и белеет.
Отмывать необходимо в любом случае !! т.к. я был на 100% уверен что второй вал имеет только скол в районе шпонки и все. Оказалось что поверхность под игольчатый подшипник тоже изношена и имеет небольшие раковины.
Отмывка в гараже, в течение дня, в керосине разных деталей - в итоге под конец дня обдышался этими нефтепродуктами. Лучший вариант засунуть все детали на улице в тазик с керосином и пусть откисают там. Пусть даже на улице холодно. И мыть тоже на улице.
Теперь мысли по деталям и сборке.
"дьявол кроется в деталях"
Все новые детали они новые :) И не притертые.
Например собирая "шестерня передачи- синхронизатор-ступица-муфта синхронизатора" обнаружилось что муфта вщелкивается в ступицу, происходит зацепление передачи и все. Обратно муфта не отщелкивается. Никак, даже с усилием двух рук. Если молотком постучать по ступице - муфта выскакивает обратно.
И так на ВСЕХ новых муфтах с новыми синхронизаторами. Причина проста, внутренняя поверхность муфты из под шлифстанка, красивая, но не полированная.
Довольно скоро я понял чем это закончится - включил передачу и больше её не выключил. Пришлось брать в руки шкурку 500 (другой не было) и внутреннюю конусную поверхность муфты слегка полирнуть. После этого муфта стала нащелкиватся на ступицу и легко слетать обратно.
Может я и не правильно поступил, ноу меня ещё свежи впечатления давнего ремонта другой коробки на сторонем сервисе. Выезд из сервиса, первая передача, вторая и рычаг коробки не движется. В итоге газовал резко, сбрасывал газ, бил по рычагу и как-то оно с хрустом выщелкнулось.
Далее при сборке обнаружилось странная трубочка на штоке пятой/задней передачи. Интернет подсказал что она там и должна быть, назначение её не понятно, наверное ограничивает движение штока вперед. Стоит на штоке пятой передачи в задней части коробки.
Некоторые вещи не сразу понятны, например какая шестерня является третей передачей? Может эта побольше или поменьше? Немного покрутив в руках разобрался ))
Отдельные "слова благодарности" хочется принести в адрес ремонтников автомобилей. Большинство из этих товарищей не очень разбираются в том что делают. Во всяком случае так в Таганроге, Ростовской области. (применение старых винтов с сильно изношенными шлицами, отсутствие шайб гровера, сальники установленные без герметика, применение валов с износом и много ещё чего. И это я про свою коробку).
Так и не понял почему пром вал гуляет вперед назад. От движения назад ограничивает стопорное кольцо на подшипнике, а от движения вперед ничего? Конечно он упрется большой шестерней в картер коробки и никуда дальше не пойдет, но как-то это не очень хорошо. Посмотрю ещё чертежи и видео, может чего забыл поставить, хотя других деталей не было.
Не выкидывать никакие изношенные детали от коробки. Ступица пятой передачи отличная вещь, прекрасно подходит для запресовки сальников и прочего.
Длинный болт промвала, ключ 17, легко затянуть если взяться с другой стороны вала ключом за болт 19, не фиксируя две передачи сразу в коробке.
Наверное хватит писать, есть ещё мысли, но они вряд ли кого-то заинтересуют.
Сергею ещё раз спасибо, за видео по сборке, очень помогло.
Спасибо за отзыв, прочитал всё)
Мои небольшие ремарки:
- втулка на штоке ЗХ странная штука. Изначально ставилась с завода, потом от нее отказались (и даже в части мануалов ее нет), но потом вновь начали ставить.
- промвал от перемещения вперед ограничивает колокол! Посмотрите внимательно на его выштамповку, там окружность с двумя буртиками, они упираются в наружную обойму подшипника промвала. В серии пр дефектовку говорил про эти буртики, если они сколоты - вал начинает гулять.
@@БезнадежностьиЖигули ААааааа, вот оно что. Обсуждали сейчас на работе вот эти буртики и не смогли понять что за подшипник туда входит )) ведь там ничего вроде нет. Теперь понял зачем они нужны.
@@БезнадежностьиЖигулиот чего может не включаться 5ск? Ни на ходу, ни на заглушенную. Задняя работает.
@@fqf7878 сьедены зубчики на муфте или шестерне. Либо кривой синхронизатор. Либо дефект сборки
@@БезнадежностьиЖигули вот как раз после капиталки это случилось. Что же я там мог не так собрать. Работала же больше 100км проехал.
Просмотрел видео про дефектовку за видео отдельная благодарность пото му как для меня как человека без опыта понять что надо менять это уже 50% работы. Хотелось бы добавить обращать внимание на болты крепления вилок их видимо тоже тянут до усрачки из за чего резьба в конце болта вытягивается и отизбытоного напряжения может обломится в процессе экспл. Рекомендую их менять и не абы какими болтами потому как они коленные с увеличенной шляпкой и резьбой не до конца болта, в своем ведре с болтами я таких не нашел коробку собираю после работы и из за такой казалось бы мелочи пришлось отложить сборку.
Добрый день. За видео большое спасибо! Есть маленький нюанс по поводу установки сальника первичного вала ДО КОНЦА НЕ УСАЖИВАТЬ (это для тех кто будет собирать), иначе потечет сразу же. Если усадить до конца он на рабочую плоскость не встает. Проверено на своём опыте, из-за этого пришлось опять снимать кпп.
На сколько миллиметров до конца не усаживать?
Привет всем. В сорок лет решил открыть СТО и что то прикололся на счёт трансмиссии. Спасибо автору, даже такому как я всё понятно))))) однозначно палец вверх и подписка.
Спасибо за такое информативное видео, разбирал и собирал по Вашим инструкциям, всё получилось в лучшем виде!
Спасибо)
Шестерни изнутри нужно смазывать, а не насухую ставить на вторвал.
Подшипники первичного и вторичного вала крайне рекомендую ставить закрытого типа (от шнивы), т.к. эти подшипники находятся вне масляной ванны и смазываются онли разбрызгиванием, что как бы приведет к голоданию рано или поздно.
Шлицевую часть вторвала (куда садится фланец эластичной муфты) и стопорную шайбу фланца желательно тоже обрабатывать герметиком т.к. по шлицам просачивается масло.
Спасибо)
Я смазываю не шестерни, а тонким слоем поверхность вторичного вала и ступиц.
Про подшипники был разговор, есть отдельная серия про дефектовку и подбор деталей.
Отличное пособие!все ролики хорошие,что про разборку,дефектовку и сборку.подробно и качественно.спасибо!
Спасибо на добром слове)
Спасибо Серёга! Как всегда очень толково и доходчиво!
Классное видео, понятно и интересно всё показано и рассказано. 👍🙂
Спасибо за видео! Собрал КПП 5 ст., До этого выбивала 4я и 5я в нагрузке после замены вилок и штока 3-4 передачи, 5я идеально, 4я вообще никак, неужели вина в синхроне, мне показалось он в норме! Мне ещё не очень понравился люфт между первичным и вторичном валах перед сборкой, после его не было. 4я вообще репит не включается, но бывает включится!
Круто и всё понятно, собрал по видео КПП. Всех благ!
Дай бог тебе здоровья мил человек !)
Все четко и ясно, спасибо собрал без проблем 👍
Сергей спасибо Вам за ваши труды на тяжелом фронте просвящения !Вместо кернения посадочных мест можно нынче использовать ..ЛАКТАЙТ.. ХОРОШО ДЕРЖИТ.С приветом сов. автолюбитель.
Лайтайда очень много разного бывает. Но сам не пользовался, всегда по старинке кернил... Вы пользовались, хорошо держит?
Мужик спасибо тебе большое за твои видео и фото статьи, они очень сильно помогли, переберал каробку сам первый раз менял подшипники, коробка теперь не шумит. Но не работае теперь спидометр и горит датчик двигателя.
чек горит из-за неработающего спидометра. Когда кпп собирал шарик под шестерню спидометра в КПП не забыл поставить?
Теперь не знаю куда копать на 30-40 км 2000-2500 оборотов раздатка вибрирует. Раньше такого не было. В автосервисе сказали пром. вал надо менять.
@@burmishka5321 скорее всего пром вал поставили неправильно. Лучше всего помечать его положение и и положение раздатки, ставить так же. Иначе проблема с балансировкой возникает.
Я пром вал с раздатки не снимал а снимал через эластичную муфту. А на креплении раздатки к дну остались следы это не проблема поставить в тоже положение.
Странно только одно в сервисе который нивами занимается не смогли отбалансировать. Сказали надо менять пром вал на эластичной муфте на болтах должны быть шайбы балансировочные, я им говорю не было шайб там ни каких они быть такого не может.
Просто спасибо оч познавательно.
Забыли поставить ограничительную втулку на штоке вилки 5ой передачи, и заднюю крышку попробуйте поставить с подшипником на вторичном валу.
По поводу втулки - даже на заводе ее то ставили, то нет, т.е. функционал ее под вопросом.
Лично мне крышку удобнее ставить без подшипника)
Самое нормальное видео,лайк видосу и плюсик тебе в карму😉
Ну наконец то краса мужики из за этого видео не собирал свою кпп. Респект.
Спасибо за видеоуроки.
Привет спасибо за видос. Я по нему свою кпп перебрал, а еще я тебя в челябе видел мы были на 3 этапе по авто спринту👍💪
Спасибо за видео, интересно и познавательно!!!
Интересна природа шума типа "троллейбусный вой" как было на грантах и т.п. Шум появляется при торможении двигателем заметнее всего на второй передаче. Что только не делал, менял главные пары на новые и б/у . Характер шума практически не меняется. Accent 2007г.
чаще всего данный шум - из-за обработки шестерен, неправильная эвольвента и от этого шум. Вылечить невозможно, можно снизить только более густым маслом и то совсем чуть.
Отличное пособие, собирал по видео с постоянными паузами😁но после затяжки фланца хвостовика,стала зажиматься и не вращаться!!! Заметил,что шестерня(вроде 1 передачи) упирается в винты запорной шайбы подшипника. Вновь😬разобрал,выкрутил,отпилил пару мм, собрал, затянул, всё вращается без проблем. Но нет 1 передачи😣. До разбора всё было хорошо, только шумела...
Проверьте как поставили ступицы муфт, они не симмертичны. Расстояние от винтов до шестерни первой передачи огромное, т. к между подшипником и шестерней ещё находится буртик втулки 1 передачи. Проверьте ещё раз правильность сборки
@@БезнадежностьиЖигули ступицы ставил как сказано на видео, сторона где есть прорези к шестерням. По ощущениям при вращении со включеной 1, будто она не доконца входит в зацеп, похрустывает
@@Igaryan27 а муфты и синхронизаторы в каком состоянии, проверяли?
@@БезнадежностьиЖигули в хорошем, зазор минимален, в магазине новые смотрел еще хуже луфтят. Странно то, что перед разборкой то всё работало без проблем
Причину нашёл, не той стороной одел втулку-подшипник, на шестерню первой передачи. Ну мне простительно😁первый раз в жизни полез перебирать сам кпп)))
Земляк спасибо занимаешься ремонтом нужно КПП перебрать
сейчас в работу ничего не беру, времени не хватает
@@БезнадежностьиЖигули понял спасибо
Не спешите, не торопитесь...слушаем внимательно, это нам полезно знать..где Вы живете.? Питер.?!
Хороший сериал про коробку!!!! А можно отдельную серию про подшипники, маркировка размеры и место установки?
На самом деле, одно из лучших видео по КПП классики, которые я просмотрел. Без музыки, без ругани и мата, доходчиво с названием запчастей и деталей...Естественно, жирный лайк и конечно же подписка! Неделю уже мучаюсь, не могу собрать кпп.У меня такой вопрос, если можно... На моем ваз 21041,четвёрке пришлось поменять кпп. Купил б/у от нивы, рабочий, только сальники поменял, когда установил на крышке привод спидометра, он к нему не подошёл, т.е при вращении вала не крутился привод спидометра. Во общем вы поняли наверное меня с пол слова. А ставить кпп нивы без спидометра не хочется. Подскажите и помогите пожалуйста !!! ОЧЕНЬ ПРОШУ!!!
Что бы не сорвать резьбу рекомендую купить ключ динамометрический, стоит 2 тыщи а выручает всегда.
У меня их три разных😃
@@БезнадежностьиЖигули можно на 5 ступку 2107 поставить более длинную 5 передачу? Не меняя основных. Только если заменить 5 и заднюю?
@@HuiloPu это возможно только при "сварном" ряде. Сергей Левтеев изготавливает такие ряды, можете у него поинтересоваться о такой возможности
@@БезнадежностьиЖигули я бы лучше пару 3.7 но их для классики наверно ни кто не делает, сварное как то не очень вызывает надёжность.
Нет там шарика. Разобрался, это из за датчика скорости на раздатке, перетерся от него провод один. Как только подсоединил его заработал и сбросил ошибку все норм.
Незнаю еще. Так для интереса просто задал вопрос. Скоро буду разбирать, там и увижу. Спасибо за комментарий.
Классный гайд, спасибо!
Дуже толкова робота людина понімає що робить
надо было еще сваркой приварить, для надежности)))
Респект👍
И ещё.....на коробке старого образца тоже выбивает 5-я ,хотя всё ,что нужно поменял. Расскажите подробный порядок очерёдности деталей от шестерни задней передачи и до гайки хвостовика. Особенно шайбы/кольца....и направление ступицы. Где-то я напутал походу😢😢😢
Молодец , 👍👍👍🙏👍👍🔥👍
От души, отличное видео, спасибо! Один вопрос про муфты переключения, в литературе написано, что они должны быть обращены проточкой друг другу, но не объясняется, почему? У вас кстати муфта 3 и 4 передачи, проточкой направлена на первичный вал, а должна смотреть в другую сторону.😊 Все голову сломал, они же симметричны, в чем прикол? Спасибо!
У меня картонные прокладке при обмазке герметиком с двух сторон, пропускают масло. Причем при разборке выясняется что прокладка расслаивается на две части, где герметик всё держит. Теперь ставлю пробковые, проблем нет
Кстати, подскажите в чём может быть причина люфта вторичного вала при включенной передаче? В голову приходит только износ шестерён передач в зацеплении с промежуточным валом, но сильных шумов не замечал...
Спасибо и четко понимаю Вас 👍👍👍👍💯💯💯💯🛠🛠🛠🛠🚘🚘🚘🚘👍👍👍👍!
Но единственный вопрос
1 ступица синхронизатор
2 пружинная шайба
3 муфта синхронизатор на шестерня передач в током случаи надо ставить номер 2 пружинная шайба? Заранее спасибо!
Здравствуйте, подскажите какой момент затяжки болта пром вала и болта блока шестерен 5й передачи.
Можно болты не кернить, просто смазать герметиком резьбу.
герметик необизатильно можно просто напроклатку донки слои литола
Подробно и ясно. Подскажите а что делать если подшибники первичного и вторичного те что большие легко содятся на вал и на вторичном даже прокручивается внутреняя обойма подшибника, можно сварочным апаратом и медью наворить точек,на вал или на подшибник,стачивать лишнее или стянется при запресовке подшибника?
Было бы интересно посмотреть как из 4х ступки сделать 5ти ступку
уже как то отвечал - это сейчас экономически не выгодно. Новые запчасти для 5 ст кпп выйдут дороже, чем 5 ст кпп на разборе. По поводу съемки - если будет возможность и будет под рукой 4 ст коробка
Земляк приветствую совет нужен на ниве вибрация все уже передали, может такое быть что вторичный вал кривой? Сталкивался с этим скажи
После установке первичного и вторичного валя я покрутил, валы и звук такой как будто задивают друг с другом. 🤔
Здравствуйте, разобрал коробку и собрал по вашим видео все класно подробно спасибо. Но после того как собрал и поставил на машину появился шум и треск на нейтрале, когда выжимаешь сцепление все пропадает, менял только синхронизаторы на всех передачах и вилку 3-4 передачи. Подскажите в чем может быть проблема??? Заранее спасибо)
Красавчик !!!
Собрал КПП по видео, все показалось несложным. Заменил все синхронизаторы, все вилки, шестерню 5й передачи и подшипники . Запустил двигатель, а нейтралки нет. Еще, похоже, диск сцепления подгорает (запах горелого, хотя могу и ошибаться насчет диска). Подскажите пожалуйста где я мог лохануться. Машина 2107. (Коменты по поводу , что я лоханулся, когда машину эту приобрел уже слышал)))
нейтрали нет - значит какая то передача постоянно включена. В штоке 3-4 передачи есть тонкий штифт, его не забыли поставить?
@@БезнадежностьиЖигули Нет, штифт не забыл. Снова разобрал КПП, все работает, все включается. Обнаружил 2 причины: первую случайно, когда первичный и вторичный валы руками сжал по направлению друг к другу, оказалось новый синхронизатор в определенный момент закусывал и, получается, 4-я передача включена даже при положении рычага "нейтраль"; вторая обнаружилась когда коробка была почти собрана, в момент затяжки хвостовика первичный и вторичный валы "вростали" в друг друга при относительно легком вращении валов. Получается вторичный вал имеет кривизну. Вал менять не стал (дорого, да и гарантии никакой, потому как "новые" валы перетачиваются из старых 4-х ступых), отпустил хвостовик до момента расцепления валов и посадил на "фиксатор резьбы" плюс стопорное кольцо. Буду наблюдать, чтобы гайка не ослаблялась. Думаю свою пятиступку еще поюзаю, а там посмотрим. За видео огромное спасибо, пару недель назад на коробку смотрел как на кучу непонятных шестерен и механизмов, сейчас, благодаря вам разобрался и могу сам ее обслуживать. Видосов на эту тему посмотрел немало, есть неплохие механики, но рассказать и донести абсолютно не могут, в отличие от вас. Очень вам признателен. Удачи и побольше учеников-подписчиков. ))))
@@ЕкатеринаПолянская-н8г спасибо на добром слове) Значит всё не зря снимаю.
По поводу вторичных валов абсолютно правы - везде переточки. А гнет их из-за того, что при затяжке не включают две передачи, а вставляют болт в хвостовик, при этом вал испытывает огромное усилие на скручивание с самого торца и его загибает.
Здравствуйте, почему нужно ставить ступицу третьей и второй передачи нужно ставить язычками к шестерни?
Подскажите, такая беда. Собрал все в точности как показывали, но при затяжке гайки хвостовика с усилием, пропадает нейтралка, как будто в зацеп попадает передача. Передачи включаются свободно но коробка встает в клин как при включенных двух передачах. Коробка старого образца, ничего лишнего не оставалось
А затягивали гайку включением двух передач?
Всё уже написали молодец
толково.
Сергей подскажи пожалуйста -грибок пятой передачи и з/х на промежуточный вал должен с натягом садиться или свободно?
Подскажите какой должен быть осевой люфт между первичным и вторичным валом между собой?
Шайба пятой передачи должна стоять между ступицой и шестерней.
шайба стоит, когда монтировал видео кусок выпал, а увидел это уже когда выложил. Без этой шайбы коробка не соберется, из-за "лишнего" зазора при затягивании гайти вторичного вала КПП заклинит.
п
Подскажіть розмери сальніков і з чого можно поставить привод спідометра. Дякую.
спасибо за ответ,со втулкой ясно, по поводу шайбы - а как понять конструкцию коробки ,год выпуска я не знаю. И еще подскажи хвостовик коробки не должен же веть люфтить на шлицах вала (не затянуто гайкой), я так понимаю если есть зазор то будет сочится масло через шлицы хвостовика?
в 99 % случаев конструктив будет с толстой ступицей, т.е. без шайбы. В сети есть фото разницы ступиц.
у хвостовика небольшой люфт будет в любом случае.
Собирал КПП десятки а может и сотни раз но иногда бывает пробой синхронизатора при нагретом масле ,хотя кольцо синхронизатора и муфта подбирал почему?разная конечность?
Здравствуйте на ниве пропала задняя передача после резкого рывка .КПП 5 ступка.5 работает норм .задняя включается но авто не едит .куда надо копать в первую очередь.надо ли полностью разбирать КПП Или только заднюю крышку снять и там видно будет
Добрый день. Снятие толкьо задней крышки, тем более на ниве, особой выгоды в плане снижения трудозатрат не дает. Ибо ставить крышку и работать на весу очень неудобно. Я в любом случае снимаю КПП, так сам процесс дефектовки и ремонта происходит быстрее и качественнее.
Если включается, но не работает задняя после рывка - в худшем случае срезало 1-2 зуба либо на шестерне заднего хода, либо на промежуточной шестеренке. Вскрытие покажет.
@@БезнадежностьиЖигули спасибо .я имел ввиду полностью не раскидывать коробку .снимать конечно буду с машины
@@ИванКубасс да, тогда сняв заднюю крышку всё более менее понятно будет
Подскажите пожалуйста. На кпп стояло старого образца упорное кольцо первичного вала, то что конусом, оно сломалось. Какое лучше ставить, такое же, конусом иои можно нового обращца поставить? Купил и то и то...
@@serezha_mopedist мне нового образца больше нравится
Собирал кпп с разорваным пакетом и о чудо,лишняя пружинная шайба. Незнаю куда её вставить,тк коробка разбирались до приобретения ЗиП. и не помню от куда. Одна фиксирует с одного края шестерню,2я с другой стороны 5передачу. А куда ещё одну....... между пром валом и грибком 5 и задней нет шайбы пружинный? Кто че скажет?
Собираю КПП по этому видео все четко и подробно. У меня КПП Нива на вторичном валу после масло отражающей шайбы вместо привода спидометра стоит распорная втулка, я так понимаю шарик туда не ставится, еще момент маслоотр. шайба в виде тарелки еле снял её решил поменять в магазине дали новую и внутри нее запресована толстая шайба пнешний и внутр. Диаметры одинаковые, может это шайба не с КПП ? .
Не сочтите за грубость, возможно я проглядел, в этом видео кажется вы не установили дистанционную втулку на вилке 5 передачи та что между корпусом и самой вилкой
Ремонтирую КПП впервые, когда все разобрал посмотрел на эту кучу деталей для меня это был тихий ужас, а потом при сборке вроде нормально глаза боятся, а руки делают))
Дистанционная втулка - не критично, было даже, что ее с завода не было.
На ниве вместо привода спидометра стоит втулка, шарик не нужен.
Толстая мамлоотражательная шайба - для КПП нового образца, с разорванным пакетом. На старую КПП не подойдёт
Машиной владею не так давно, проблема была вылитала 5 передача и стоял дикий шум который пропадал при нажатии сцепления, оказалось что гака хвостовика была раскручена и вообще после вертолета кроме толчтой шайбы и гайки ничего небыло валы имели сильный осевой люфт. Купил 2 комплекта крепежа хвостовика КПП, на одном написано 21213 в нем: толстая вогнутая шайба, гайка, резиновое кольцо, и резиновая заглушка. Второй комплект сказали толи от 01й, 07й в нем: стопорная шайба, пружина, гайка, толстое метал кольцо, стопор
Что характерно в первом наборе 21213 гайка на 30 такая же стояла у меня с толстым ободком, а во вто комплекте гайка на 32 с тонкостенным ободком. Моё мнение с вторым комплектом шансы самопроизвольно раскрутится гайке минимальны
ДВС. Спасибо за познавательное видео! По нему перебрал кпп шеви нива (разорванный пакет) поменял все подшипники, шестерни 1,2,5 передач, промвал. Когда собрал, все замечательно крутится, вертиться. Поставил на машину, а кпп воет на всех передачах, кроме 4 (на 4 шум есть, но не такой сильный вой) может выть от того, что промвал новый и еще не притерся? Проехал первые 100км, вой стал потише. На ходу на 4 и 5 тишина
На 4 передаче должна быть тишина, т.к. шестерни в работе не участвуют, первичный и вторичный вал замыкаются напрямую. Если на 4 тихо, то скорее всего шум в зацеплении именно промвала. Если на 5 тишина, то скорее всего дело в зацеплении нового промвала, новых шестерен 1-2 и старой 3 передачи
@@БезнадежностьиЖигули спасибо! Обкатаю 1000км. Масло поменяю. Если не прикатается, буду менять промвал. Еще раз спасибо за познавательные видео! Ваши видео - лучшее, что есть на просторах инета!
МУЖИК. Я СМОТРЕЛ ЮТУБ И СЛУЧАЙНО ЗАШЕЛ В ТВОЙ РОЛИК И ОЧЕНЬ ПОНРАВИЛОСЬ. БОЛЬШОЕ СПАСИБО С МЕНЯ ЛАЙК. И БУДЕМ ПЕРЕИСЫВАТСЯ ЕСЛИ НЕ ПРОТИВ. А КАКАЯ У ТЕБЯ МАШИНА. ЖДУ ОТВЕТА.
Машины две - "боевая" 2104 для соревнований и Калина для повседнева
Спасибо за полезный видос!! У меня возникла сложность, после затяжки гайки перв и втор валы между собой сцеплены, я так понял шестерня привода спидометра давит на маслоотражатель, а тот на шестерню 5 передачи, в чем может быть проблема?
шестерня 5 передачи в кпп старого образца вращается на ступице. Шестерня спидометра упирается именно в нее и не мешает вращению шестерни. Валы как контрите при затяжке гаек?
@@БезнадежностьиЖигули сегодня ещё раз проверю, вчера нашёл информацию, о том что на валу должна быть ступенька перед ступицей 5 передачи, валы контрил как в вашем видео, вертолет фиксировал болтом о корпус, затяжка 80нм, забыл сказать, что шестерню 5 передачи менял
@@userlekh51 я специально говорил, в случае упора болта в корпус - очень часто деформируется вторичный вал и его загибает в банан. После этого начинаются проблемы с клином. Фиксировать валы только включением двух передач
@@БезнадежностьиЖигули валы и зафиксировал включением 2х передач, ступеньки никакой нет, сейчас собрал без задней крышки и с кольцами подшипника, зажата 5 скорость
@@userlekh51 кпп старого образца, со степицев 5 передачи? Шлицы крупные?
Спасибо за труд!Очень помогло.Пошу совета.Новый подшипник коленвала проворачивается на первичном валу(старый заклинил и выгрыз место).Что можно предпринять кроме нового первичного вала ибо дорого.Как вариант путем электролиза в растворе медного купороса и лимонной кислоты "налудить" вал медью и при необходимости шлифануть опосля шкуркой.Интересно твое мнение.Вот видео этого процесса. ruclips.net/video/xYNPRuABCQ4/видео.html
Скажите пожалуйста , когда установил вторичный и первичный вал ,должен ли быть люфт если перемещать шестерни влево вправо? У меня все шестерни новые и вторичный вал новый ,но вторичный вал ходит свободно в подшипнике и при этом все шестерни ходят туда-сюда примерно 2-3 миллиметра. Должно быть так или подшипник(подшипник 6306) должен сидеть туго на вторичном валу? Просто у меня вторичный вал из -за того что ходит в подшипнике получается что люфт на муфте третьей передачи 2-3 миллиметра.
Профи.....! Ну так всё же, Серёга,...подшипники лучше, откр...или закрытые...?
а выбор сейчас не большой. Я ставлю на первичный вал и вторичный - закрытые от шнивы. Остальные - какие есть...
Подписон сразу
А посоветуйте подшипники какие лучше покупать?) И выжимной тоже со сцеплением ?)
Здравствуйте перебирал КПП решил поменять шестерни 2,3 передач шестерня 2 передачи клинит рукой вал не крутиться поставил старую нормально стало а 3 новая на ходу тарахтит шестерни покупал было на них написано 01-07 может брак КПП ВАЗ 2107 5ступка.
все шестерни 2 и 3 передач на классических КПП одинаковые по геометрии и передаточным числам. В вашем случае скорее всего откровенный брак.
@@БезнадежностьиЖигули Спасибо большое за ответ а то Я голову ломаю что сними не так прикладываю их в месте вроде одинаковые а как в магазине выбрать нормальные?
Подскажите, пожалуйста. У меня безбожно воют 2 и 3 передачи, 1-ая и 4-ая (оно понятно) идеально тихо. Как-то можно от этого воя избавиться не прибегая к замене шестерен воющих передач. Или только замена поможет.
Поставил пружинную шайбу не между шестерней задней передачи и ступицей муфты 5 скорости,а за ступицей(под стопорное кольцо. Это может быть причиной выбивания 5 скорости?. Вторичный нового образца.
@@jeksavinoff7015 конечно может быть причиной. Очередность сборки есть в любом мануале по классике-ниве. Про разорванный пакет снимал отдельное видео
@@БезнадежностьиЖигули спасибо большое!!!
@@БезнадежностьиЖигули с этим теперь понятно, а вот с другой(старого образца)коробкой пока для меня загадка. Если можно ,подскажите.😔
А пружины с шариками, что остались без внимания ???
Отлично.
Собрал коробку, ещё не ставил, но потом накнулся на это видео. И тут говорится что ступица муфты ставится определённым образом, а я не акцентировал внимания на этом. Все скорости включаются после сборки. Автор, подскажите пожалуйста, какие могут быть последствия если неправиьно стоит ступица муфты 3/4 передачи, если её конечно можно было поставить неправильно. Помню что стопор тяжеловато ставился, но поставился.
В случае неправильной установки прижимная конусная шайба может не прижимать ступицу и она получает перемещение,
@@БезнадежностьиЖигули Спасибо за ответ, люфтов ни каких точно не было. Так что попробую установить коробку ). Спасибо за ваши видео.
@@БезнадежностьиЖигули Всё классно ходит, всё отлично ) Спасибо за видео
Класс обьяснили и показали. Лайк. Хочу спросить, вторая передача часто не включаеться. Рычаг проскакивает и ложиться чуть не на сиденье. Нужно выбить (уже выбиваеться легко), проехаться на первой чуть и снова пробовать включать. Конечно включаеться (наловчился), но все хуже и хуже. Спасибо
Добрый день. Судя по описанию - может быть большая выработка на вилке + синхроне и муфте. Из-за этого синхрон грубо говоря проваливается в муфту, заклинивая в ней. Реже -неисправность или износ механизма выбора. Но это гадание, точно можно будет определить только разобрав коробку.
@@БезнадежностьиЖигули спасибо за ответ. Поначалу когда 2я заскакивала (проскакивал рычаг), выбить не мог. Приходилось откручивать не полностью три гайки возле кулисы и приподымать рычаг, тогда выскакивала. Теперь уже так выбиваю. Наверное что то тут кроеться
@@ВіталійУкраінець-ы4т КПП 4 ст или 5 ст? Если 5 ст, то я бы начал с механизма выбора, снял его и посмотрел что бы все пружинки были на месте.
@@БезнадежностьиЖигули 4х ступка
@@ВіталійУкраінець-ы4т с ней немного сложнее в плане кулисы. По хорошему начать с проверки ограничителя кулисы, находится около нее в корпусе с правой стороны. Он как раз не дает отклоняться рычагу больше положенного в сторону сидения
Скажите пожалуйста набор шестрен на ваз 2106 пяти ступка и нива 2113 одинаковые?
Здравствуйте. Вылетает 5 скорость....измучился...всё поменял-вылетает. Может пружинка фиксатора? Её можно заменить не снимая?... спасибо.(не менял ещё ступицу муфты...)
Вылетает чаще всего из-за муфты или самой шестерни, пружинка тут не причем
Добрый вечер! А можно к вам обратиться за помощью через ватцап. Немного не получается с коробкой. У меня есть шайба которой в вашем видео нет. Думаю я её не правильно поставил, пятая передача выбевает.
Добрый. Да, пишите 89028901182
Подскажите, диаметр шарика на шестерню привода спидометра (15:14). Померил по отверстию 5мм. Из какого подшипника его можно надыбать? По таблице подшипников: 29 подшипник - шарик 4,76мм, 201 - 5,56мм.
из подшипника подобрать проблематично, что этот шарик, что шарики фиксации штоков. У нас в магазинах еще можно найти в ремкомплектах данные шарики, лучше ставить оригинальные. С шариками от подшипников возникает ненужный люфт
Спасибо за разъяснение. Один вопрос 6205/23шариковый применяют на кпп задней части?
Шариковый 205й применяют на вторичном вале у фланца на 4ст кпп.
Сергей, спасибо за видео! Подскажите если не сложно, мелкие трещины( металл выступает на поверхностью) на дне корпуса коробки и на картере сцепления допускаются? Они образуются при отливке я правильно понял?
это дефекты литья при отливке, они есть практически во всех коробках, никаких проблем из-за них (кроме эстетики) нет.
@@БезнадежностьиЖигули Спасибо!
Привет, всё супер! Скажи пожалуйста, у меня на ниве при покупке машины задняя скорость изначально плохо включалась, теперь ещё и пятая вылетает , причина на твой взгляд? Спасибо!
Добрый день. КПП какого конструктива? Если старого, то 5я вылетает чаще всего из-за открутившийся гайки хвостовика
@@БезнадежностьиЖигули коробка нового образца, гайка хвостовика затянута, разобрал сегодня коробку и вот, вилка пятой скорости большой износ, зубья муфты и синхронизатора покоцаны, менять вилку буду, а синхронизатор и муфту тоже надо менять?!
@@misterx1705 я делал видео по дефектовке деталей. Если зубчики повреждены или затуплены - лучше менять
Здравствуйте! Задняя передача крутиться тяжеле ,чем остальные, это норма?