Про продавку втулок фиксации вилковых штоков с шариком постукиванием по штоку рабочего цилиндра от Классики - честно, только в 2-х местах видел в мастерских за свою жизнь, и эти места были мастерские автоспортсменов, где уже слесаря за 40 лет возрастом обращали внимание на такие нюансы, устраняя данный недочёт! От Сергея слышу в видео - 3 человек, кто об этом упомянул в открытую и о важности своих слов бесплатно познакомил с инфой уши обывателей и публики!ПРОСТО БЕСЦЕННЫЕ нюасны поведал Сергей нам! Низкий ему поклон. В угоду времени, когда проще купить Б/у КПП и заменить на новую, ещё раз убеждаешься, что советское на совесть, нынешнее на маркетинг и лоха. За рабочие руки и золотые слова для будущих поколений пожал-бы руку Сергею! Реально уважение! С 4 серии смотрю, и ни капли не жалею о потраченном времени , смотря видео Сергея! Сергей, рад что с тобой имею общение и связь! Уже посмотрел твои видео про ряды. Про ряды знал... но было тоже ещё раз приятно пересмотреть инфу для освежения мозгов!
Спасибо на добром слове) Вообще, если пофилосовствовать, то сегодняшнее молодое поколение немного забывает, что накоплен практически 50 летний опыт ремонта и доработок жигулей. А старшее поколение неохотно делится секретами. В итоге очень многие люди встают на давно известные грабли, а в итоге виноват ВАЗ... Именно поэтому стараюсь снять что то такое, чего нет в мануалах, что копилось и откладывалось в голове на протяжении многих лет. Пускай со стремным звуком и картинкой, но если бы мне кто нибудь показывал похожие видео лет 15 назад - то я бы намного меньше дров наломал)
Что сказать, только одно:"Человек профессионал своего дела. Сколько искал в интернете подробной разборки и сборки КПП классика нигде не мог найти, а именно нет полной разборки всех валов на составляющие. Кроме того нет подробного описания что и к чему. Всё как говорится быстро, хотя тоже мастера выставляли. Но именно этот ЧЕЛОВЕК как профессор - разложил по полочкам до самых что ни есть мелочам не жалея своего времени." Сам решил перебрать КПП 4 ступку ВАЗ 2106 - 1978 г.в. ( правда нигде в инете не встречал маркировки коробки 2103 в основном 2101 и далее ), которую по всей видимости за 43 года никто не разбирал, а только меняли смазку и у меня возникло множество вопросов по деталям кпп в отдельности. Благодаря этому Человеку - коробку сделал в идеале и без заморочек. Огромное человеческое спасибо. Дай Боже Вам и Вашим близким здоровья и благополучия.
Наконец нашёл человека, который и знает, и умеет объяснить! Спасибо огромное! Измерить биение вала просто. Вал устанавливают в центрах - конусах или опорными шейками на призмы, проворачивают, и замеряют радиальное биение индикатором часового типа.
Однозначно лайк и подписка! Все чётко с размерами и нюансами, в одном видео! Теперь, надеюсь, всем понятно, что разобрать и собрать много ума не надо, а понять неисправность и дефектовать... СПАСИБО!
Вот это да. пересмотрел кучу видосов про кпп, по моему это одно из лучших. Много тонкостей показано. Иногда конечно камера не фокусируется и кое какие детали шестёрен не видны, но по голосовому описанию понятно что к чему. Смотрю разные видео про кпп, и понимаю что коробка нифига не простое устройство. Может и не сильно сложное, но тонкостей целая куча. Спасибо автору за такое подробное и вдумчивое описание.
И да, думаю многие скажут вам огромное спасибо 🙏🏻 и это актуально если вы снимете такое же длинное и подробное видео о том как переделать 4х ступку в 5ти ступку👍
Спасибо) Снять такое видео можно, но по факту - такая переделка сейчас экономически никак не обоснована. так как стоимость новых запчастей для переделки в 5 ст оказывается выше, чем такая коробка стоит БУ. И качество новых запчастей такое, что не факт еще что дольше отходит, БУшная или собранная из "нового"
Здравствуйте, посмотрел ваше видео.осталась КПП от моей нивы. Выпадала задняя решил починить. Разбираю и опа. Первичный вал 17 зубов. А до ее продажи все спрашивали как она так хорошо порет. Секрет найден благодаря Вам. Спасибо. Сам удивлялся её езде т.к. дифференциалы были заварены и в раздатка тоже
Сергей Левтеев 👍 брал у него ряды. Только буду собирать. Подшипники брал Espra Испания (давно покупал про запас). Благодарю автора канала "Безнадежность и Жигули"!
Спасибо огромнейшее автору проекта! Среди всех спецов , которых я пересмотрел на Ютубе Вы настоящий эксперт! Я сам взялся перебирать коробку на Ниве Шевроле - в итоге снял в четвертый раз , т.к. выбивает третью передачу (до этого выбивало четвертую, но я удалил прокладку между колоколом и картером КПП и четвертая стала держать. а болезнь перешла на третью передачу). Сейчас дефектую. Среди найденных есть и такой дефект о котором я хотел спросить Вас, так как спросить больше некого. После замены вторичного вала оказалось, что я не до упора насадил втулку шестерни первой передачи. (заходил щуп 0,20), я еще подбил ее оправкой и получил настораживающий результат теперь щуп 0,15 не заходит между шестерней 1-й передачи и шляпкой ее втулки, но в одном месте окружности все-таки этот щуп зашел. Я несколько раз убедился в этом. Выходит втулка кривая (ее шляпка). Вопрос: это сигнал к замене втулки ? Втулку забил настолько, что она ощутимо поджала шестерню второй передачи, а шестерня 1-й передачи дает все-таки не видный глазу , но чуть слышимый люфт.
Добрый день. Данную втулку забивать вообще не следует! Собирая "от руки" получаем большой зазор, более 0,15 - тогда достаточно сошлифовать с торца втулки (без грибка который) требуемую величину и все встанет отлично. Люфт 0,15 мм хорошо чувствуется рукой, лучше ориентироваться именно на щуп.
Мне пришлось забивать на новый вал. Причем натяг получился сильный, рукой я бы не одел. Уже думал шлифануть либо втулку изнутри, либо сам вал под втулкой. Огромная благодарность за ответ! Буду стягивать втулку и более плотно ей заниматься. Как я осознал - мелочей в этом деле нет. Кстати, подшипник вторичного вала тоже не досадил на новый вторичный вал, хотя все стопорные кольца встали на свои места. Хочу перебрать коробку тщательней, чтобы не снимать в пятый раз. Еще раз спасибо! Вы ЧЕЛОВЕК!
@@wladimirljubimoff769 спасибо на добром слове) Если что пишите в вк, там проще ответить бывает. Ссылка на главной есть. Вторичный вал покупали новым? Просто по опыту новых их нет в продаже, все восстановленные БУ. Они черные в магазине, отличить можно по двум шпоночным пазам на некотором расстоянии друг от друга, это переточенный вал с 4 ступки. Кто и как его делал - вопрос открытый.
@@БезнадежностьиЖигули Вал покупал в Лада Деталь , он на шлицах для разорванного пакета ( тоже знаю , благодаря Вам! ), но кажется что-то с ним не так. Да он черный. Хочу родной вал проверить на биение (было подозрение , но может зря отбраковал), осталось только токаря со станком найти. Хорошо, я восстановлюсь в ВК ! Спасибо за возможность посоветоваться! Уже полгода Шниву ремонтирую ! Вы как свет в конце тоннеля !
Если зубья муфты в хорошем состояни,апаз увеличен и вилка свободно ходит по пазу,вилку можно наварить и шлифануть,подогнать по размеру паза с допустимым зазором. Всем удачи!
посмотрел ролики про коробку и взялся перебирать. все получилось. не сразу конечно. но получилось. большое спасибо за информацию. один момент - при покупке синхронизаторов, как учили, стал мерить в муфту, а они встают с перекосом. я продавцу весь мозг вынес. он бедолага две пачки по 10 шт перемерил. ни одного нормального. а они заводские. призадумались. потом стали одевать на шестерню и в муфту - встают отлично. все 20 шт.
Сам ремонтирую кпп классики, вижу, что человек очень умный респект и уважение тебе, но ремонт кпп классики очень не буджетный люди в шоке от цен на запчасти, берут бу в основном, редко кто хочет отремонтировать кпп на новых запчастях.
именно поэтому я давно уже практически не делаю коробки, только себе и знакомым. Ибо стоимость синхронов и 4 муфт такая же, как стоимость БУ КПП с разборки. А качество новых муфт и синхронов может быть ничуть не лучше, чем с того же разбора. Получается неблагодарная работа.
На новой с салона нива тревел коробка поет на первых трех передачах,причем на третей громче всего.Даже на ваз-21053 1995 года,которую я в те года тоже новую покупал. такого бля...тва не было. Автоваз гонит откровенный брак - кпп воет,масло жрет, сцепление и раздатка с дикими люфтами, и соответственно со стуками. Ржавчина есть кое где уже с салона!
Одни говорят, что в коробке передач должны быть открытые подшипники для лучшей смазки маслом, другие говорят, что закрытые, так стружка в них попадать не будет. Вообщем в итоге - сколько людей, столько и мнений.
Я столкнулся с вторичным валом под две шпонки, купил не глядя, при сборке удивился что 2 канавы под шпонку, в итоге вал сломало! ( коробка с нивы) Корпус лопнул тоже.
Спасибо ещё раз огромнейшее. Такого подробного объяснения нет нигде. Вопрос. Коробка 5ст. 2107 2005г. На шестернях краской точки,белые на дистанционых муфтах синхронизаторах,на передачах синие и фиолетовые отметки краской. Это что такое?
Купил новые шестерни всех пе.редач в сборе с синхронами и 1 ый вал но вот 3 передача как вылетала так и вылетает вилки тож новые в штоке 3-4передачи выработки нет ,,так чтоб ей надо, решение проблемы ?я решил по другому купил новую КПП но желаю всё таки отремонтировать проблемную коробку
@@БезнадежностьиЖигули да менят в том числе И муфты из старых запчастей остались вторичный и промежуточный валы шток вилой ну и подшипники по той причине что новые в магазе не лучше а в подшипниковом магазе типо японских не стал брать в детали вбил около 8тр и подшипники вышли бы в районе 2500 так и собрал и снимал перебирал и заново в авто и нет положительного результата может зимой время будет переберу ещё раз
Скажите пожалуйста, что будет если не поставить на шестерню первой передачи, шайбу с коемкой, под пружину синхронизатора? Собрали коробку и поняли что эта шайба осталась на старой шестерне. Сейчас все работает. Но есть опасение, что может что то пойти не так
Здравствуйте! Скажите пожалуйста у меня 2 коробки передач 5 ступенчатые. У одной при сбросе газа вылетает 4 скорость, если внатяг не вылетает. Шайба на первичном валу не лопнутая. Большой осевой люфт вторичного вала. Коробку купил б/у после восстановления. Вторая гремит на холодную на холостых, при нажатии сцепления затихает. Подшипник первичного вала с виду целый и обойма тоже.
Хороший видос. Доходчиво. Если можно-вопрос:после выбивания 4 передачи на 4-ступке поменял вилку переключения,синхронизатор,первичный вал с подшипником. Появился шум даже на нейтральной. Поставил новый такой же комплект второй раз. На нейтральной все норм.без звуков. Четвертая тоже работает норм.,но,1,2,3 стали во время работы подвывать. Особенно при сбросе газа. Звук как при езде на задней передаче,ток чуть громче.Это из-за нового первичного вала?На старом хоть и выбивало четвертую звука не было.Боюсь установка очередного первичного вала преподнесет новые сюрпризы. Может старый с легкими зализанными краями шестерни будет работать сносно. Может благодаря вашему совету меньше придется нянчить корбку?
Добрый день. При замене первичного вала у вас новые шестерни на нем работают с уже приработанными на промвале, отсюда шум. Установили второй комплект - просто из-за качества изготовления чуть другой профиль зуба и шума меньше. Со временем он должен еще снизиться, но полностью не пропадет. Звук на 1-3 передачах скорее всего из-за того, что промвал чуть сместился, подшипники на нем меняли?
Подшипник менялся ток с первичным валом. На нейтральной все норм. При выжатии сцепы тоже. Четвертая работает хорошо. Менял ток первичный вал,подшипник на нем и синхронизатор еще подшипник,который ставится на коленвал в центре маятника 202 по-моему. Я так думаю если вой на сброс газа усиливается то этот звук от пары первичного на промежуточный вал.
Здравствуйте а что если в муфте на зупцах выработка при зацепление? Ну при этом 5 хорошо включалась и не вылетала даже при нагрузках... Её можно оставить года на 2? Чтобы новую муфту не покупать... Зубцы ещё в норме .... Глубина канавки 8 мм заказал только новую вилку
Добрый день. Просмотрел все ваши фильмы о жигулевской коробке и решился на ремонт . У меня началась вибрация при нагрузке, которая исчезала если скинуть газ , или перейти на нейтралку. Никакого люфта в хвостовике редуктора, в крестовинах карданного вала нет. Снял коробку и хотел начать разборку но обнаружил что эластичная муфта в одном месте разорвана. Прошу вашего совета: стоит ли разбирать коробку, раз уж снял , или причина вибрации в эластичной муфте. Коробку покупал в магазине новую (не родная) , прошла около 80000 . Один раз заменил масло . На третьей передаче иногда проскакивал звук как бы дзыщание. Заранее благодарю за ответ. Лайк , подписка.
Добрый. Трудно дать точный диагноз не видя коробку, а только по описанию словами. Часто видео надорванные эластичные муфты, особых вибраций не было. А вот из-за подвесного проблема вполне может быть. Ну и сильная вибрация для КПП несвойственна, т.к. диаметры шетерен небольшие, а скорости вращения в большинстве своем небольшие. Чаще всего может быть корзина или диск сцепления.
Спасибо за обзор и рекомендации! А когда будет видео, как собирать коробку? Если можете, то подскажите - у меня проблема- промежуточный вал имеет осевой люфт миллиметра 3-4. В чем может быть причина и как её устранить? Спасибо.
Спасибо) Видео про сборку в процессе съемки, но у меня всегда не хватает времени на монтаж. Постараюсь в течении пары недель выложить три видео - ряд р1, разорваный пакет и сборка. Промвал люфтит - в заднем подшипнике не забили поставить колечко на внутреннюю обойму?
Спасибо за ответ. Коробка родная, с машины. я её не разбирал. Сейчас катаю на подменной(такойже ушатанной).Жду Ваших видео, что бы собрать её правильно. 5ступка-разорванный пакет.
@@user-sssr64 Если КПП не разбиралась и люфт именно промвала, то по сути два варианта - либо передний подшипник промвала развалился (я показывал его, шариковый двухрядный), либо его упор на колоколе - два прилива, так же есть в видео. Еще может быть еще открутился болт блока шестерен 5 передачи (гриба), либо этот болт обломило. Это опасно, так как бывает его отворачивает, он выдавливает пластиковую заглушку на крышке кпп и масло уходит. Если КПП снята, то достаточно снять ее заднюю крышку и посмотреть как затянут данный болт.
Приветствую... Имеем кпп 5ст.ваз 2107..выбивало 1ю...и вой на 5й..разобрав обнаружилось.что обломан болт промвала 5й и зп.мог ли этот болт быть причиной выбивания 1й?
Вопрос : нива на увеличенных колесах, кпп 1,2,,3 занижены, ездил на второй передаче по глубокому снегу нагрузка сильная ,стало выбивать 2 передачу ,на что обратить внимание при дефектовке ? И при долгой езде в нагрузку не включаются передачи совсем , пока не постоишь с полчаса ,
Спасибо за интересный видос! Может подскадите, почему на ниве рычаг кпп трясет на 2-ой под нагрузкой? А если рк в нейтраль то все норм. Да иногда салится нормально и не трясет. Мистика. Спасибо
Добрый день! Причин вибрации рычага КПП может быть много, но почти все они не имеют непосредственного отношения к КПП. Тут может быть плохая центровка РК, либо износ и пробуксовка сцепления, либо дефект опоры КПП. Причин много, надо смотреть по факту
@@БезнадежностьиЖигули Приветствую. Прикол в том что машина 18 года, 10 000 пробег. Эта фигня сразу была. Дилиры такие: прикатаетя. Теперь: уууу ну надо все разбирать мы не знаем. Промвал у меня теперь двузшрусрвый и раздатка на подрамнике. Что более всего загадочно что иногда рычаг садится норм и его не болтает, этого проще добится если включать не 1-2 передачу а 1-N-2. Т.е. извне как мне представляется ничего влиять не должно.
Никаких "кернений". Есть специальные полимеры для восстановления посадочных мест. Если нет под рукой и негде купить, то практически везде можно купить фиксатор резьбы, тот же полимер со схожими свойствами. P.S. Не досмотрел, ))) упомянул про составы для восстановления посадочных мест. ) Если дорогой, то фиксаторы резьбы не такие уж дорогие.
А вы собирали сами КПП на фиксаторе резьбы? Я собирал. Что могу сказать: 1. Состав долго схватывается. Около часа до более менее густого состояния, сутки до полной кристаллизации. А затянуть гайку вторичного вала можно только с жестко зафиксированными подшипниками. В итоге удовольствие от сборки кпп растягивается на сутки. 2. После сборки на фиксаторе при дальнейшей переборке картер проще выбросить. Ибо при извлечении подшипников слой фиксатора ломается. А для нового нужно ровное чистое отверстие. Как доступно убрать оттуда старый фиксатор не представляю. 3. Кернение в алюминиевом картере вполне надежно, проворотов подшипников нет. При грамотном кернении картер точно переживает 2-3 разборки. А вот в чугунных корпусах (например редуктор) там да, никакого кернения, только химия.
@@БезнадежностьиЖигули Время, да, сутки. Но никаких проблем при повторной сборке не возникало. А вот прослабления от кернения (не моего) и разбитие посадочного места видел не раз (коробками не занимаюсь). У вас плоскость разбило, а вы точку поставили и думаете держать будет. Если плоскость целая, то и кернение ненужно. А если разбитая, то и не поможет. ... Дело хозяйское, написал исходя из своего личного опыта только для того, чтобы подсказать.
Скажи пожалуйста , я видел что втулка шестерни пятой передачи при сборке садиться на вторичный вал от руки, а на моей кпп я ее стягиваю крутя газовым ключом , сидит очень плотно.это дефект?
купил раз новую шестерню пятой передачи, собрал кпп - проворачиваю, а она приклинивает в одном месте. разобрал пятую скорость и внимательно изучил новые детали. ступица пятой передачи была сделана несиметрично - брак. поставил ступицу от старой шестерни и валы в кпп завращались без заеданий. качество запчастей полный пиздец, извините за мат. а вилку раз взял новую, смотрю она какая-то тонкая, померил - у нее толщина меньше чем у прилично изношеной.... надо просить чтобы сразу несли несколько деталей и потом уже приходиться выбирать лучшее из худшего.
Здравствуй , скажи у меня на промвале на одной из шестерён на зубьях имеются риски вертикально по зубу, риски по всей окружности шестерни ,могу видос ссылку дать чтобы глянул...
Здравствуйте Сергей, спасибо за полезную информацию. Разобрал и отдефектовал несколько своих кпп, хотелось бы собрать из 4х хотя бы 2. Я правильно понимаю, при установке б.у шестерен (1,2,3,4,5 передачи, первичного или пром.вала ) с другой кпп очень высока вероятность воя кпп, и очень желательно покупать новые шестерни? Хочется и сэкономить ( на покупке новых шестерней) но важнее собрать надежные кпп без посторонних шумов. Посоветуете что-нибудь?
доброго дня. Трудно дать совет. При сборке из БУ запчастей вой может быть минимальным, а может быть просто что уши заложет( Проходил на собственном опыте. Тут уже как повезет. Новые шестерни с магазина могут быть кривые косые, тоже ставить на свой риск и страх. Именно поэтому в данное время не беру никаких работ по трансмиссии, неблагодарное дело
добрый день, подскажите, должен ли быть люфт на первичном валу (беру его в руку и качаю - люфт присутствует) на новой коробке передач? продавцы в магазине говорят, что это нормально , но это же не так?!
на новой коробке люфт может быть совсем минимальный. На 100% люфт не убрать, т.к. вторая точка опоры вала в коленчатом валу. Но и большой люфт не допускается.
@@БезнадежностьиЖигули спасибо за ответ, в магазине 2 кпп , одна на ниву, а другая на классику, так вот на ниве люфт минимальный, можно сказать нет его, а на классике люфт очень большой
совершенно согласен! Но, видео снималось три года назад и сейчас переснимать его нет никакого желания. В сегодняшних видео вроде и картинка и звук получше...
Подскажите, пожалуйста. Я по глупости сколол при набивании шестерни на вторичный вал по шлицам края нескольких зубов 4 передачи. Сколы образовались с ненагруженной стороны в верхней части, если смотреть на шестерню сверху (зацеп работает при сбросе газа). Данная ведомая шестерня находится на 1.5 мм выше ведущей. При этом скол попадает в зацепление буквально на 0.5 - 1 мм. Я прикладывал линейку к зубьям параллельно оси вала, и получается, что с зацепом верхней части зуба со сколом участвует нижний зацеп следующего зуба. Не сильно ли критичен данный деффект? Заменить возможности нет. Будет ли гудеть? Нагруженная часть в идеале.
Добрый день. Мало что понял по описанию, какой именно скол и как он расположен. В любом случае смотрите - шестерни в КПП всегда находятся во вращении. И только при включении передачи нагружается одна сторона зуба, а при выключении нагружается уже другая. Но видел много КПП, где были повреждения зубьев, но коробка работала нормально и без лишнего шума. Скиньте фото повреждений, точнее можно будет сказать
@@БезнадежностьиЖигули по таймингу 3:35, для наглядного примера. Нижняя шестерня левее верхней. В моем случае на 1.5-2мм. Сколол как раз то, что торчит. Но скол также зашел в зону перекрытия зубов на 1-1.5 мм. Т.е. откололся кусочек блестящей поверхности. Выглядит так, как будто покрытие отслоилось. Мне подсказали зашлифовать. Ничего страшного не будет. Так я и сделал. У меня вторая возникла трудность по настройке конусных подшипников кпп. Вторичный вал понятно, натяг 0.15мм.Первичный ЗАЗОР 0.15мм. Но важный факт в том, что наружная обойма заднего подшипника имеет витоновое уплотнение (резиновое) для компенсации теплового зазора. Для выставления по мануалу используются спец калибры, пневмотическое оборудование, стенд и т.п.. Т.е. только на заводе изготовителя можно это сделать. Значит надо проявить смекалку. Если я сделаю зазор 0.15мм, то вал болтается и рычит. При нагреве кпп еще больше расходится и зазор еще увеличится. Врядли я думаю вал может догнать расширение корпуса кпп. Тогда уплотнение работать не будет. Значит нужно сделать легкий натяг, 0.05-0.1мм например. Вал при этом слегка плотно вращается, но продолжает по инерции вращаться. Можно сделать больше натяг. 0.2мм например. Вал немного плотнее вращается. Уплотнение компенсирует натяг. Я склоняюсь сделать натяг 0.05-0.1мм. Уплотнение видимо работает на холодном железе. Чтобы зимой первичный не клинило, и вложили резинку. Регулируется все это шайбами с шагом по толщине в 0.05мм. От 0.7мм до 1.75мм
Приветствую, какой допуск биения на вторичный вал, у меня была возможность замерить только в центрах и биение получилось самое макисмальное по 0,01 в обе стороны от нуля, при сборке с этим валом на нейтралке подклинивала при вращении первичного вала и удержании выходого вала и также если наоборот
НА ЮТУБЕ ЕДИНСТВЕННЫЙ ЧЕЛОВЕК, КОТОРЫЙ ОБЬЯСНЯЕТ ВСЕ ДО МЕЛОЧИ, БРАВО, СПАСИБО МУЖИК, ТЫ ГЕНИЙ!!👍👍👍👍👍👍
Спасибо)
Благодарю,толково,по делу без"воды".
Ё-моё, но такого подробного видео по КПП классики, я ещё не видел! Лайк!
I realize it is kind of randomly asking but do anyone know of a good website to stream newly released series online ?
@Nova Robert lately I have been using Flixzone. You can find it by googling :)
@Nova Robert I watch on FlixZone. You can find it on google =)
@Felix Mitchell yup, I have been watching on Flixzone for since april myself =)
@Felix Mitchell Yea, have been using flixzone for since march myself :)
Про продавку втулок фиксации вилковых штоков с шариком постукиванием по штоку рабочего цилиндра от Классики - честно, только в 2-х местах видел в мастерских за свою жизнь, и эти места были мастерские автоспортсменов, где уже слесаря за 40 лет возрастом обращали внимание на такие нюансы, устраняя данный недочёт! От Сергея слышу в видео - 3 человек, кто об этом упомянул в открытую и о важности своих слов бесплатно познакомил с инфой уши обывателей и публики!ПРОСТО БЕСЦЕННЫЕ нюасны поведал Сергей нам! Низкий ему поклон. В угоду времени, когда проще купить Б/у КПП и заменить на новую, ещё раз убеждаешься, что советское на совесть, нынешнее на маркетинг и лоха. За рабочие руки и золотые слова для будущих поколений пожал-бы руку Сергею! Реально уважение! С 4 серии смотрю, и ни капли не жалею о потраченном времени , смотря видео Сергея! Сергей, рад что с тобой имею общение и связь! Уже посмотрел твои видео про ряды. Про ряды знал... но было тоже ещё раз приятно пересмотреть инфу для освежения мозгов!
Спасибо на добром слове) Вообще, если пофилосовствовать, то сегодняшнее молодое поколение немного забывает, что накоплен практически 50 летний опыт ремонта и доработок жигулей. А старшее поколение неохотно делится секретами. В итоге очень многие люди встают на давно известные грабли, а в итоге виноват ВАЗ... Именно поэтому стараюсь снять что то такое, чего нет в мануалах, что копилось и откладывалось в голове на протяжении многих лет. Пускай со стремным звуком и картинкой, но если бы мне кто нибудь показывал похожие видео лет 15 назад - то я бы намного меньше дров наломал)
Большое спасибо.
Наконец то видос с подробной, грамотной дефектовкой коробки.
Жаль только один лайк можно поставить.
Подписываюсь. 👍
Спасибо)
ВСЕ ГРАМОТНО, ВСЕ ПО ПОЛОЧКАМ, ПРОДОЛЖАЙ В ТОМ ЖЕ ДУХЕ, ОТЛИЧНАЯ РАБОТА👍👍👍👍👍👍👍👍
Автор просто огромный молодец все объясняет доступными словами все очень интересно и понято
Что сказать, только одно:"Человек профессионал своего дела. Сколько искал в интернете подробной разборки и сборки КПП классика нигде не мог найти, а именно нет полной разборки всех валов на составляющие. Кроме того нет подробного описания что и к чему. Всё как говорится быстро, хотя тоже мастера выставляли. Но именно этот ЧЕЛОВЕК как профессор - разложил по полочкам до самых что ни есть мелочам не жалея своего времени." Сам решил перебрать КПП 4 ступку ВАЗ 2106 - 1978 г.в. ( правда нигде в инете не встречал маркировки коробки 2103 в основном 2101 и далее ), которую по всей видимости за 43 года никто не разбирал, а только меняли смазку и у меня возникло множество вопросов по деталям кпп в отдельности. Благодаря этому Человеку - коробку сделал в идеале и без заморочек. Огромное человеческое спасибо. Дай Боже Вам и Вашим близким здоровья и благополучия.
Спасибо на добром слове!)
Наконец нашёл человека, который и знает, и умеет объяснить! Спасибо огромное! Измерить биение вала просто. Вал устанавливают в центрах - конусах или опорными шейками на призмы, проворачивают, и замеряют радиальное биение индикатором часового типа.
Однозначно лайк и подписка! Все чётко с размерами и нюансами, в одном видео! Теперь, надеюсь, всем понятно, что разобрать и собрать много ума не надо, а понять неисправность и дефектовать... СПАСИБО!
какая умничка .все так подробно .ничего не упускаешь !!!))))
всё разложил по полочкам, ясно и понятно! Спасибо! Респект и уважуха тебе добрый и умный человек!
Благодарю,очень понравился обзор.Толково,по делу,без "воды"
Обычно не пишу коментарии. Автор просто КРАСАВЧИК. Отличный контент.
Спасибо)
Вот это да. пересмотрел кучу видосов про кпп, по моему это одно из лучших. Много тонкостей показано. Иногда конечно камера не фокусируется и кое какие детали шестёрен не видны, но по голосовому описанию понятно что к чему. Смотрю разные видео про кпп, и понимаю что коробка нифига не простое устройство. Может и не сильно сложное, но тонкостей целая куча. Спасибо автору за такое подробное и вдумчивое описание.
Спасибо на добром слове)
Атличное видио, оченьграматно понятна, спасибо автору.
Ты крут, Говорящие руки, манера изложения затягивает даже людей далеких от техники. Талант. Однозначно лайк и подписка.
Спасибо!)
Спасибо! Бесценный материал.
Благодарю, бро тебя за такой подробный обзор. Всё доступно и понятно объясняешь. Очень полезное видео!
Спасибо огромное Сережа! просмотрел много видео, но твоими просто восхищен !желаю тебе и всей семье крепкого здоровья и благополучия
Спасибо)
О еее🤟новый длинный и годный видос по деффектовке. Спасибо вам большое!!! Лайк и бубенцы как и всегда✋
Рассказывает от души , спасибо за видео !
Все очень доступно и понятно
Спасибо тебе, добрый человек, от всей души!!
смотри это видео 3 раза в неделю и глаза болеть не будут. смотрим всей семьей, сняли очки через 2 недели. спасибо автору за целительный фокус кумеры
Отличное видео, очень много полезной информации, спасибо! 👍🙂
Классно, было занятно! 👍
Очень полезное видео. Спасибо!
Очень толково, спасибо.
Красава!!! Здоровья тебе и твоим близким!!!
Исключительно хорошо рассказано, спасибо!
Спасибо за видео!!! Очень интересно и познавательно!!!
И да, думаю многие скажут вам огромное спасибо 🙏🏻 и это актуально если вы снимете такое же длинное и подробное видео о том как переделать 4х ступку в 5ти ступку👍
Спасибо) Снять такое видео можно, но по факту - такая переделка сейчас экономически никак не обоснована. так как стоимость новых запчастей для переделки в 5 ст оказывается выше, чем такая коробка стоит БУ. И качество новых запчастей такое, что не факт еще что дольше отходит, БУшная или собранная из "нового"
Безнадежность и Жигули и всё же. Очень вас просим сделать видео на эту тему 🙏🏻
7 минут посмотрель уже понял супер мастер своего дела!от меня подписка и лайк!
За "говорящие руки" однозначно лайк! 😂
Здравствуйте, посмотрел ваше видео.осталась КПП от моей нивы. Выпадала задняя решил починить. Разбираю и опа. Первичный вал 17 зубов. А до ее продажи все спрашивали как она так хорошо порет. Секрет найден благодаря Вам. Спасибо. Сам удивлялся её езде т.к. дифференциалы были заварены и в раздатка тоже
в вашем случае КПП с самым коротким рядом 2101. Для бездорожья многие ищут именно ее!
Сергей Левтеев 👍 брал у него ряды. Только буду собирать. Подшипники брал Espra Испания (давно покупал про запас). Благодарю автора канала "Безнадежность и Жигули"!
Спасибо)
спасибо за подробный рассказ
Спасибо.
Спасибо огромное!
Спасибо , полезное видео
Спасибо огромнейшее автору проекта! Среди всех спецов , которых я пересмотрел на Ютубе Вы настоящий эксперт! Я сам взялся перебирать коробку на Ниве Шевроле - в итоге снял в четвертый раз , т.к. выбивает третью передачу (до этого выбивало четвертую, но я удалил прокладку между колоколом и картером КПП и четвертая стала держать. а болезнь перешла на третью передачу). Сейчас дефектую. Среди найденных есть и такой дефект о котором я хотел спросить Вас, так как спросить больше некого. После замены вторичного вала оказалось, что я не до упора насадил втулку шестерни первой передачи. (заходил щуп 0,20), я еще подбил ее оправкой и получил настораживающий результат теперь щуп 0,15 не заходит между шестерней 1-й передачи и шляпкой ее втулки, но в одном месте окружности все-таки этот щуп зашел. Я несколько раз убедился в этом. Выходит втулка кривая (ее шляпка). Вопрос: это сигнал к замене втулки ? Втулку забил настолько, что она ощутимо поджала шестерню второй передачи, а шестерня 1-й передачи дает все-таки не видный глазу , но чуть слышимый люфт.
Добрый день. Данную втулку забивать вообще не следует! Собирая "от руки" получаем большой зазор, более 0,15 - тогда достаточно сошлифовать с торца втулки (без грибка который) требуемую величину и все встанет отлично.
Люфт 0,15 мм хорошо чувствуется рукой, лучше ориентироваться именно на щуп.
Мне пришлось забивать на новый вал. Причем натяг получился сильный, рукой я бы не одел. Уже думал шлифануть либо втулку изнутри, либо сам вал под втулкой. Огромная благодарность за ответ! Буду стягивать втулку и более плотно ей заниматься. Как я осознал - мелочей в этом деле нет. Кстати, подшипник вторичного вала тоже не досадил на новый вторичный вал, хотя все стопорные кольца встали на свои места. Хочу перебрать коробку тщательней, чтобы не снимать в пятый раз. Еще раз спасибо! Вы ЧЕЛОВЕК!
@@wladimirljubimoff769 спасибо на добром слове) Если что пишите в вк, там проще ответить бывает. Ссылка на главной есть.
Вторичный вал покупали новым? Просто по опыту новых их нет в продаже, все восстановленные БУ. Они черные в магазине, отличить можно по двум шпоночным пазам на некотором расстоянии друг от друга, это переточенный вал с 4 ступки. Кто и как его делал - вопрос открытый.
@@БезнадежностьиЖигули Вал покупал в Лада Деталь , он на шлицах для разорванного пакета ( тоже знаю , благодаря Вам! ), но кажется что-то с ним не так. Да он черный. Хочу родной вал проверить на биение (было подозрение , но может зря отбраковал), осталось только токаря со станком найти. Хорошо, я восстановлюсь в ВК ! Спасибо за возможность посоветоваться! Уже полгода Шниву ремонтирую ! Вы как свет в конце тоннеля !
👍👍👍
За видео спасибо.
Красава хороший урок👍
Красавчик
Ураа, это то что я хотел найти 🤝
Спасибо
👏👏👏👍👍👍
Спасибо за ликбез
спасибо,
Спасибо!
Спасибо полезное видео
Если зубья муфты в хорошем состояни,апаз увеличен и вилка свободно ходит по пазу,вилку можно наварить и шлифануть,подогнать по размеру паза с допустимым зазором.
Всем удачи!
Видос шик спс
посмотрел ролики про коробку и взялся перебирать. все получилось. не сразу конечно. но получилось. большое спасибо за информацию. один момент - при покупке синхронизаторов, как учили, стал мерить в муфту, а они встают с перекосом. я продавцу весь мозг вынес. он бедолага две пачки по 10 шт перемерил. ни одного нормального. а они заводские. призадумались. потом стали одевать на шестерню и в муфту - встают отлично. все 20 шт.
тут проблема в том, что сейчас и "заводские" все уже кривые в продаже. Сейчас вообще найти хорошие запчасти в коробку - целая проблема(
Сам ремонтирую кпп классики, вижу, что человек очень умный респект и уважение тебе, но ремонт кпп классики очень не буджетный люди в шоке от цен на запчасти, берут бу в основном, редко кто хочет отремонтировать кпп на новых запчастях.
именно поэтому я давно уже практически не делаю коробки, только себе и знакомым. Ибо стоимость синхронов и 4 муфт такая же, как стоимость БУ КПП с разборки. А качество новых муфт и синхронов может быть ничуть не лучше, чем с того же разбора. Получается неблагодарная работа.
Лайк
Как же, все таки, дорабатывают штоки вилок для лучшей фиксации передач? Ждем отдельного ролика по тюнячкам КПП ))))
Штоки перетачивают, в одном из видео я их показывал. Про ВАЗовские КПП врят ли что-то еще буду снимать.
Нагреть синхрон и через деревяху осодить , норм все работает
На новой с салона нива тревел коробка поет на первых трех передачах,причем на третей громче всего.Даже на ваз-21053 1995 года,которую я в те года тоже новую покупал. такого бля...тва не было. Автоваз гонит откровенный брак - кпп воет,масло жрет, сцепление и раздатка с дикими люфтами, и соответственно со стуками. Ржавчина есть кое где уже с салона!
Одни говорят, что в коробке передач должны быть открытые подшипники для лучшей смазки маслом, другие говорят, что закрытые, так стружка в них попадать не будет. Вообщем в итоге - сколько людей, столько и мнений.
за материал спасибо.
Но совет - надо снимать чтоб в фокусе было. Например держать детали не навесу, а показывать всё на столе.
Спасибо за критику! Но вы смотрите видео двухлетней давности, сейчас вроде получше с картинкой
@@БезнадежностьиЖигули тогда оставим только "спасибо". Действительно детально разобрана дефектовка
Я столкнулся с вторичным валом под две шпонки, купил не глядя, при сборке удивился что 2 канавы под шпонку, в итоге вал сломало! ( коробка с нивы) Корпус лопнул тоже.
ну вот, это б/у переточенный вал...
Спасибо ещё раз огромнейшее. Такого подробного объяснения нет нигде.
Вопрос. Коробка 5ст. 2107 2005г. На шестернях краской точки,белые на дистанционых муфтах синхронизаторах,на передачах синие и фиолетовые отметки краской. Это что такое?
Купил новые шестерни всех пе.редач в сборе с синхронами и 1 ый вал но вот 3 передача как вылетала так и вылетает вилки тож новые в штоке 3-4передачи выработки нет ,,так чтоб ей надо, решение проблемы ?я решил по другому купил новую КПП но желаю всё таки отремонтировать проблемную коробку
чаще всего проблема вылетания передач - муфты. Их меняли?
@@БезнадежностьиЖигули да менят в том числе
И муфты из старых запчастей остались вторичный и промежуточный валы шток вилой ну и подшипники по той причине что новые в магазе не лучше а в подшипниковом магазе типо японских не стал брать в детали вбил около 8тр и подшипники вышли бы в районе 2500 так и собрал и снимал перебирал и заново в авто и нет положительного результата может зимой время будет переберу ещё раз
Очень хорошо обьяснил. Лайк.
И вопрос какой фирмы покупать подшипники.
Сейчас на рынке весь выбор - что купить наименее плохое( я ставлю Вологду, первичный и вторичный вал закрытые шнива
Скажите пожалуйста, что будет если не поставить на шестерню первой передачи, шайбу с коемкой, под пружину синхронизатора? Собрали коробку и поняли что эта шайба осталась на старой шестерне. Сейчас все работает. Но есть опасение, что может что то пойти не так
Здравствуйте! Скажите пожалуйста у меня 2 коробки передач 5 ступенчатые. У одной при сбросе газа вылетает 4 скорость, если внатяг не вылетает. Шайба на первичном валу не лопнутая. Большой осевой люфт вторичного вала. Коробку купил б/у после восстановления. Вторая гремит на холодную на холостых, при нажатии сцепления затихает. Подшипник первичного вала с виду целый и обойма тоже.
С таким подходом брат, проще купить новую кпп ))))
Хороший видос. Доходчиво. Если можно-вопрос:после выбивания 4 передачи на 4-ступке поменял вилку переключения,синхронизатор,первичный вал с подшипником. Появился шум даже на нейтральной. Поставил новый такой же комплект второй раз. На нейтральной все норм.без звуков. Четвертая тоже работает норм.,но,1,2,3 стали во время работы подвывать. Особенно при сбросе газа. Звук как при езде на задней передаче,ток чуть громче.Это из-за нового первичного вала?На старом хоть и выбивало четвертую звука не было.Боюсь установка очередного первичного вала преподнесет новые сюрпризы. Может старый с легкими зализанными краями шестерни будет работать сносно. Может благодаря вашему совету меньше придется нянчить корбку?
Добрый день. При замене первичного вала у вас новые шестерни на нем работают с уже приработанными на промвале, отсюда шум.
Установили второй комплект - просто из-за качества изготовления чуть другой профиль зуба и шума меньше. Со временем он должен еще снизиться, но полностью не пропадет.
Звук на 1-3 передачах скорее всего из-за того, что промвал чуть сместился, подшипники на нем меняли?
Подшипник менялся ток с первичным валом. На нейтральной все норм. При выжатии сцепы тоже. Четвертая работает хорошо. Менял ток первичный вал,подшипник на нем и синхронизатор еще подшипник,который ставится на коленвал в центре маятника 202 по-моему. Я так думаю если вой на сброс газа усиливается то этот звук от пары первичного на промежуточный вал.
@@АлександрБойко-г2т вполне возможно! Вопрсо в том, бывают ли в продаже сейчас первичные валы, качеством лучше, чем у вас...
Здравствуйте а что если в муфте на зупцах выработка при зацепление? Ну при этом 5 хорошо включалась и не вылетала даже при нагрузках... Её можно оставить года на 2? Чтобы новую муфту не покупать... Зубцы ещё в норме .... Глубина канавки 8 мм заказал только новую вилку
Добрый день. Просмотрел все ваши фильмы о жигулевской коробке и решился на ремонт . У меня началась вибрация при нагрузке, которая исчезала если скинуть газ , или перейти на нейтралку. Никакого люфта в хвостовике редуктора, в крестовинах карданного вала нет. Снял коробку и хотел начать разборку но обнаружил что эластичная муфта в одном месте разорвана. Прошу вашего совета: стоит ли разбирать коробку, раз уж снял , или причина вибрации в эластичной муфте. Коробку покупал в магазине новую (не родная) , прошла около 80000 . Один раз заменил масло . На третьей передаче иногда проскакивал звук как бы дзыщание. Заранее благодарю за ответ. Лайк , подписка.
Добрый. Трудно дать точный диагноз не видя коробку, а только по описанию словами.
Часто видео надорванные эластичные муфты, особых вибраций не было. А вот из-за подвесного проблема вполне может быть.
Ну и сильная вибрация для КПП несвойственна, т.к. диаметры шетерен небольшие, а скорости вращения в большинстве своем небольшие. Чаще всего может быть корзина или диск сцепления.
Спасибо за обзор и рекомендации! А когда будет видео, как собирать коробку? Если можете, то подскажите - у меня проблема- промежуточный вал имеет осевой люфт миллиметра 3-4. В чем может быть причина и как её устранить? Спасибо.
Спасибо) Видео про сборку в процессе съемки, но у меня всегда не хватает времени на монтаж. Постараюсь в течении пары недель выложить три видео - ряд р1, разорваный пакет и сборка.
Промвал люфтит - в заднем подшипнике не забили поставить колечко на внутреннюю обойму?
Спасибо за ответ. Коробка родная, с машины. я её не разбирал. Сейчас катаю на подменной(такойже ушатанной).Жду Ваших видео, что бы собрать её правильно. 5ступка-разорванный пакет.
@@user-sssr64 Если КПП не разбиралась и люфт именно промвала, то по сути два варианта - либо передний подшипник промвала развалился (я показывал его, шариковый двухрядный), либо его упор на колоколе - два прилива, так же есть в видео. Еще может быть еще открутился болт блока шестерен 5 передачи (гриба), либо этот болт обломило. Это опасно, так как бывает его отворачивает, он выдавливает пластиковую заглушку на крышке кпп и масло уходит. Если КПП снята, то достаточно снять ее заднюю крышку и посмотреть как затянут данный болт.
Спасибо, в выходные буду разбирать, отпишусь, что было.
У меня бы так руки говорили😛
Здравствуйте, а подскажите мануал, хочу померить вторичный вал. Спасибо за толковое видео.
🤝 что за ряд р3-10,можете подсказать
Приветствую...
Имеем кпп 5ст.ваз 2107..выбивало 1ю...и вой на 5й..разобрав обнаружилось.что обломан болт промвала 5й и зп.мог ли этот болт быть причиной выбивания 1й?
Вопрос : нива на увеличенных колесах, кпп 1,2,,3 занижены, ездил на второй передаче по глубокому снегу нагрузка сильная ,стало выбивать 2 передачу ,на что обратить внимание при дефектовке ? И при долгой езде в нагрузку не включаются передачи совсем , пока не постоишь с полчаса ,
В первую очередь смотрите зубчики на муфте и шестерне. Кпп обычного конструктива?
@@БезнадежностьиЖигули занижены ряд
@@алексейскорняков-е4с КПП старого образца, со шпонкой или "разорваный пакет" с мелкими шлицами?
Спасибо за интересный видос!
Может подскадите, почему на ниве рычаг кпп трясет на 2-ой под нагрузкой? А если рк в нейтраль то все норм. Да иногда салится нормально и не трясет. Мистика.
Спасибо
Добрый день! Причин вибрации рычага КПП может быть много, но почти все они не имеют непосредственного отношения к КПП. Тут может быть плохая центровка РК, либо износ и пробуксовка сцепления, либо дефект опоры КПП. Причин много, надо смотреть по факту
@@БезнадежностьиЖигули
Приветствую.
Прикол в том что машина 18 года, 10 000 пробег.
Эта фигня сразу была. Дилиры такие: прикатаетя. Теперь: уууу ну надо все разбирать мы не знаем.
Промвал у меня теперь двузшрусрвый и раздатка на подрамнике.
Что более всего загадочно что иногда рычаг садится норм и его не болтает, этого проще добится если включать не 1-2 передачу а 1-N-2.
Т.е. извне как мне представляется ничего влиять не должно.
Спасибо брат за видос.если первичный вал 4 скорости выработка можно его ставить с новой муфтой и синхронизатором.
поставить можно. Только передача может вылетать или включатсья с хрустом...
Рахмет брат собрал коробку все хорошо.спасибо и удачи вам .Привет из Казахстана.
Никаких "кернений". Есть специальные полимеры для восстановления посадочных мест. Если нет под рукой и негде купить, то практически везде можно купить фиксатор резьбы, тот же полимер со схожими свойствами.
P.S. Не досмотрел, ))) упомянул про составы для восстановления посадочных мест. ) Если дорогой, то фиксаторы резьбы не такие уж дорогие.
А вы собирали сами КПП на фиксаторе резьбы? Я собирал. Что могу сказать:
1. Состав долго схватывается. Около часа до более менее густого состояния, сутки до полной кристаллизации. А затянуть гайку вторичного вала можно только с жестко зафиксированными подшипниками. В итоге удовольствие от сборки кпп растягивается на сутки.
2. После сборки на фиксаторе при дальнейшей переборке картер проще выбросить. Ибо при извлечении подшипников слой фиксатора ломается. А для нового нужно ровное чистое отверстие. Как доступно убрать оттуда старый фиксатор не представляю.
3. Кернение в алюминиевом картере вполне надежно, проворотов подшипников нет. При грамотном кернении картер точно переживает 2-3 разборки. А вот в чугунных корпусах (например редуктор) там да, никакого кернения, только химия.
@@БезнадежностьиЖигули Время, да, сутки. Но никаких проблем при повторной сборке не возникало. А вот прослабления от кернения (не моего) и разбитие посадочного места видел не раз (коробками не занимаюсь). У вас плоскость разбило, а вы точку поставили и думаете держать будет. Если плоскость целая, то и кернение ненужно. А если разбитая, то и не поможет. ... Дело хозяйское, написал исходя из своего личного опыта только для того, чтобы подсказать.
Скажіть пожалуста як правильно поставить пружинную шайбу
Скажи пожалуйста , я видел что втулка шестерни пятой передачи при сборке садиться на вторичный вал от руки, а на моей кпп я ее стягиваю крутя газовым ключом , сидит очень плотно.это дефект?
купил раз новую шестерню пятой передачи, собрал кпп - проворачиваю, а она приклинивает в одном месте. разобрал пятую скорость и внимательно изучил новые детали. ступица пятой передачи была сделана несиметрично - брак. поставил ступицу от старой шестерни и валы в кпп завращались без заеданий. качество запчастей полный пиздец, извините за мат. а вилку раз взял новую, смотрю она какая-то тонкая, померил - у нее толщина меньше чем у прилично изношеной.... надо просить чтобы сразу несли несколько деталей и потом уже приходиться выбирать лучшее из худшего.
так и происходит. Я в магазин за деталями со штангенциркулем хожу... На Д2 выкладывал несколько материалов, где есть размеры деталей КПП
Штангенциркулем и напильником!!!
Здравствуй , скажи у меня на промвале на одной из шестерён на зубьях имеются риски вертикально по зубу, риски по всей окружности шестерни ,могу видос ссылку дать чтобы глянул...
На 26:05 "По книге его диаметр...", на 34:45 "В литературе картинка с размерами".
Где найти такую литературу со всеми размерами?
Можно погуглить " Автомобили ВАЗ. Технология ремонта узлов и агрегатов".
Здравствуйте Сергей, спасибо за полезную информацию. Разобрал и отдефектовал несколько своих кпп, хотелось бы собрать из 4х хотя бы 2. Я правильно понимаю, при установке б.у шестерен (1,2,3,4,5 передачи, первичного или пром.вала ) с другой кпп очень высока вероятность воя кпп, и очень желательно покупать новые шестерни? Хочется и сэкономить ( на покупке новых шестерней) но важнее собрать надежные кпп без посторонних шумов. Посоветуете что-нибудь?
доброго дня. Трудно дать совет. При сборке из БУ запчастей вой может быть минимальным, а может быть просто что уши заложет( Проходил на собственном опыте. Тут уже как повезет.
Новые шестерни с магазина могут быть кривые косые, тоже ставить на свой риск и страх.
Именно поэтому в данное время не беру никаких работ по трансмиссии, неблагодарное дело
добрый день, подскажите, должен ли быть люфт на первичном валу (беру его в руку и качаю - люфт присутствует) на новой коробке передач? продавцы в магазине говорят, что это нормально , но это же не так?!
на новой коробке люфт может быть совсем минимальный. На 100% люфт не убрать, т.к. вторая точка опоры вала в коленчатом валу. Но и большой люфт не допускается.
@@БезнадежностьиЖигули спасибо за ответ, в магазине 2 кпп , одна на ниву, а другая на классику, так вот на ниве люфт минимальный, можно сказать нет его, а на классике люфт очень большой
Скажите пожалуйста какое масло лучше для кпп?
А на заставке видео схема валов от 4 ст коробки? Или нет?
это же не принципиально)
Доброго времени суток, подскажите пожалуйста, кольца синхронизаторов все одинаковые ? т.е взаимозаменяемы
Доброго. Да, одинаковые
Всем добра. Где взять информацию о зазорах и размерах тех иди иных деталей в КПП?
vk.com/docs-212596438 сюда выкладывал файл про трансмиссию, там есть все данные
@@БезнадежностьиЖигули спасибо огромное.
под болт блок шестерни пятой скорости надо гравер? видел что вроде просто болт ни шайбы ни гравера там нету.
гравер не надо, можно просто плоскую или конусную шайбу. На резьбу капните каплю фикстатора
@@БезнадежностьиЖигули поздно) вчера собрал с гравером на красный фиксатор ,гравер крепкий не строительный))
У меня на валу нет проточки под втулку😅
Купил 5ст за 1500 вылетает 2 передачя. Думал просто поменяю шестерёнку и все, но после видео понял что не так всё просто.
Очень полезное и подробное видео. Один нюанс... Качество картинки крупным планом просто отвратительное, рассмотреть что-либо невозможно...
совершенно согласен! Но, видео снималось три года назад и сейчас переснимать его нет никакого желания. В сегодняшних видео вроде и картинка и звук получше...
Гнездо подшипников накерном долго не работает, и забыл упомянуть про уплотнительную резинку кольцо на втулке выжимного подшипника
Сергей как с вами связаться
Подскажите, пожалуйста. Я по глупости сколол при набивании шестерни на вторичный вал по шлицам края нескольких зубов 4 передачи. Сколы образовались с ненагруженной стороны в верхней части, если смотреть на шестерню сверху (зацеп работает при сбросе газа). Данная ведомая шестерня находится на 1.5 мм выше ведущей. При этом скол попадает в зацепление буквально на 0.5 - 1 мм. Я прикладывал линейку к зубьям параллельно оси вала, и получается, что с зацепом верхней части зуба со сколом участвует нижний зацеп следующего зуба. Не сильно ли критичен данный деффект? Заменить возможности нет. Будет ли гудеть? Нагруженная часть в идеале.
Добрый день. Мало что понял по описанию, какой именно скол и как он расположен. В любом случае смотрите - шестерни в КПП всегда находятся во вращении. И только при включении передачи нагружается одна сторона зуба, а при выключении нагружается уже другая. Но видел много КПП, где были повреждения зубьев, но коробка работала нормально и без лишнего шума. Скиньте фото повреждений, точнее можно будет сказать
@@БезнадежностьиЖигули по таймингу 3:35, для наглядного примера. Нижняя шестерня левее верхней. В моем случае на 1.5-2мм. Сколол как раз то, что торчит. Но скол также зашел в зону перекрытия зубов на 1-1.5 мм. Т.е. откололся кусочек блестящей поверхности. Выглядит так, как будто покрытие отслоилось. Мне подсказали зашлифовать. Ничего страшного не будет. Так я и сделал.
У меня вторая возникла трудность по настройке конусных подшипников кпп. Вторичный вал понятно, натяг 0.15мм.Первичный ЗАЗОР 0.15мм. Но важный факт в том, что наружная обойма заднего подшипника имеет витоновое уплотнение (резиновое) для компенсации теплового зазора. Для выставления по мануалу используются спец калибры, пневмотическое оборудование, стенд и т.п.. Т.е. только на заводе изготовителя можно это сделать. Значит надо проявить смекалку. Если я сделаю зазор 0.15мм, то вал болтается и рычит. При нагреве кпп еще больше расходится и зазор еще увеличится. Врядли я думаю вал может догнать расширение корпуса кпп. Тогда уплотнение работать не будет. Значит нужно сделать легкий натяг, 0.05-0.1мм например. Вал при этом слегка плотно вращается, но продолжает по инерции вращаться. Можно сделать больше натяг. 0.2мм например. Вал немного плотнее вращается. Уплотнение компенсирует натяг. Я склоняюсь сделать натяг 0.05-0.1мм. Уплотнение видимо работает на холодном железе. Чтобы зимой первичный не клинило, и вложили резинку. Регулируется все это шайбами с шагом по толщине в 0.05мм. От 0.7мм до 1.75мм
Приветствую, какой допуск биения на вторичный вал, у меня была возможность замерить только в центрах и биение получилось самое макисмальное по 0,01 в обе стороны от нуля, при сборке с этим валом на нейтралке подклинивала при вращении первичного вала и удержании выходого вала и также если наоборот
2 сотки это максимум