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00:00オープニング①（なぜ「のぞみ」は新下関駅を通過するのか?）0:16のぞみの停車駅について01:22東海道新幹線と山陽新幹線における「のぞみ」の役割の違い04:35下関市と山口市の比較06:19のぞみが「新下関」駅に停まらない理由09:25のぞみが新山口駅に停車する理由13:27どうなる?新下関駅と新山口駅の今後18:33オープニング②（なぜ「ひかり」は米原駅に停車するのか?）18:57米原駅とは21:46米原市とはどんな市?24:12東海道新幹線と米原駅25:10「ひかり」号が米原駅に停まるようになるまで27:57「ひかり」号の米原駅停車の始まり29:52米原駅に停まる「ひかり」号の増加32:45米原駅に停車する「ひかり」号の役割の変化36:04オープニング③（なぜ「はやぶさ」は福島県を通過するのか?）36:27「はやぶさ」の停車駅39:00福島県内無停車の理由①首都圏と仙台・東北地方北部の間の速達性確保40:31福島県内無停車の理由②利用者の分布43:20福島県内無停車の理由③遠近分離45:04「はやぶさ」通貨の郡山駅や福島駅は不便ではないのか?47:24東北新幹線の列車愛称の変遷①「やまびこ」と「あおば」50:57東北新幹線の列車愛称の変遷②「なすの」の登場と「あおば」の消滅52:16東北新幹線の列車愛称の変遷③「はやて」と「はやぶさ」の登場56:19オープニング④（リニア中央新幹線はなぜ京都ではなく奈良を通るのか?）56:48リニア中央新幹線名古屋から先57:16リニア中央新幹線はなぜ必要か58:59リニア中央新幹線構想とは1:00:13中部地方を横断するリニア中央新幹線1:01:03名古屋から大阪までのルートはどこに1:01:47名古屋から大阪の途中駅は?1:03:05京都府と奈良県どっちに作る?1:05:32奈良県内の駅の候補地1:09:39京都府には駅ができないのか1:12:14リニア駅はどこにできるのか?1:14:06エンディング
山陽本線の新下関は列車本数が少なくアクセスが悪い。のぞみが停車してもね…
山口市と小郡町が合併するのに長い時間がかかりましたね、小郡駅が長かったように思います。
越前たけふ駅周辺がどこまで発展するのか・・・一応かがやき上下とも1本は止まるようですが。
新山口駅は、山陰の萩方面、秋吉台・秋芳洞へのバスへの乗り換え駅でもありますよね
スーパーおき、SLやまぐち号しかり
仙台駅手前のカーブにより減速するが故に高速通過が不可能。よって仙台駅を通過する列車は利用客の人数や駅周辺の環境からして今後も有り得ないと思います。
仙台、盛岡は開業以来全列車停車駅だからな
仙台駅はホーム前後にカーブがあり構造上の都合もあるけど、東北新幹線の駅の中でもドル箱的駅の仙台を通過したら売り上げが下がるし、通過のメリットは時短くらいしかない、あと利府に車両基地もあるから仙台駅通過は現実的ではない
東北新幹線はやぶさ号と秋田新幹線こまち号を東京駅🚉ー盛岡駅🚉まで併結運転をしています、東北新幹線はやぶさ号と秋田新幹線こまち号の分割・併合作業が盛岡駅🚉で行なわれています。尚盛岡駅🚉は東北新幹線🚄の全列車が全て止まります。
新幹線の製造工場近くの駅は、停車してますね。
確かに東海道新幹線はのぞみのイメージですね！😂
高層ビルのエレベーターも1階から乗る時、各階の物と20階や30階以上まで停まらずにそこから上層階が各駅の物と有りますが同じ理屈かも知れませんな
謎の新幹線停車駅が1番面白い🤣
1982年6月23日の東北新幹線大宮ー盛岡間開業に伴い東那須野駅が那須塩原駅および磐城西郷駅が新白河駅にそれぞれ駅名が改名されました。１９８５年３月１４日の東北新幹線🚄大宮ー上野間延伸開業に伴う国鉄全国ダイヤ改正で北上ー盛岡駅🚉間に矢沢駅🚉から駅名を改名した新花巻駅🚉及び一ノ関ー北上間に水沢江刺駅🚉が新規開業しました。
リニアが奈良に駅を作るなら奈良は一つにまとまるべきでしょう。奈良だ生駒だ郡山だと内輪揉めして更に奈良市内でも平城山、八条、中心部で内輪揉め。そんな事だと京都府にさらわれそうです。
１９７５年３月１０日の山陽新幹線岡山ー博多間延伸開業に伴う国鉄全国ダイヤ改正で長門一ノ宮駅🚉から新下関駅🚉に駅名が改名されました。
山陽新幹線のぞみ号の選択停車は東京名古屋を意識したものなので全然ありやと思います！ただ、さくら号は姫路福山に定期も臨時も全列車停車してほしいし、みずほ号は選択停車無しにしてほしい、、、
立ち位置からして新山口駅と熊本駅山口駅と水前寺駅これらが同じような位置関係。だけど熊本市は熊本駅が代表駅であり水前寺駅ではないんだよね。
以前進まないリニア中央新幹線🚅の建設工事!どうなるリニア中央新幹線🚄。
新山口駅から山口線島根県の益田駅から山陰本線を経由して新山口駅～米子・鳥取駅🚉間を走る特急スーパーおき号が山口線を走っています。
津和野駅までのSLやまぐち号も人気だしな
山陽新幹線新山口駅にのぞみ号の停車駅に新規追加されたのは2003年10月1日のダイヤ改正から開始されました。新山口駅に改名される前の駅名は小郡駅🚉です。
だからなに？
東北・北海道新幹線🚄はやぶさ号が新青森駅でJR東日本とJR北海道の乗務員交替が行なわれます、尚新青森駅がJR北海道とJR東日本の新幹線🚄境界駅🚉になっているからです。
今回、上越新幹線はあまり紹介されなかったけど上越新幹線の最速達の東京・大宮・新潟のみ停車ってのはすごいと思った。東北新幹線のはやぶさは栃木・福島の２県計６駅（小山・宇都宮・那須塩原・新白河・郡山・福島）を全て通過してさらに宮城県の白石蔵王も通過し仙台って感じで、東海道新幹線のぞみが静岡県１県６駅（熱海・三島・新富士・静岡・掛川・浜松）に前後の神奈川県の小田原と愛知県の豊橋・三河安城を通過するのと似た感じだね。福島県の鉄道網、安積永盛駅起点の水郡線もお忘れなく。
のおｚみは岐阜羽島、米原も通過するし・・・
東北新幹線が身近なので、特に興味があります。 北陸 北海道 関西 九州に旅行に行きたいです。
東海道新幹線🚅米原経由で北陸本線特急列車を乗り継いで福井、金沢駅まで行く乗客が北陸新幹線が開業すると利用者が減少しています。2024年3月16日のダイヤ改正で金沢ー敦賀駅間延伸開業すると更に北陸新幹線に乗客が移行されて東海道新幹線🚅米原経由の北陸本線を走る特急列車が全列車敦賀駅🚉までに短縮されてしまう為利用者の大半が北陸新幹線に移行するのが濃厚です。
減少していている？まだ開業前なのに？
JR山陽新幹線のぞみ🚅号の全列車が新倉敷駅を通過します、１９７５年３月１０日の山陽新幹線岡山ー博多間延伸開業に伴う国鉄全国ダイヤ改正で玉島駅🚉から新倉敷駅🚉に駅名を改名されました。
大丈夫、東海道新幹線なんて上越の浦佐駅に比べたらぜんぶマシや
いろんなRUclipsrがこすり倒しているが、岡山駅に止まるのに静岡駅に止まらないのぞみ。
岡山駅と静岡駅は格が違うだろ
岡山駅からは鳥取・島根、そして瀬戸大橋を渡って四国への鉄路の結節点ですから、素通りは論外でしょう。山陽新幹線の建設でも岡山までは早期に開業しましたから……。
中央リニア新幹線工事では南アルプストンネルでのゴタゴタだけでなく大深度地下トンネル工事に手を焼いているというか、かなり手間取ってますね。大深度地下トンネル工事といえども外環道のトンネル工事でトンネル上部の住宅地に穴が開いたこともあり、地下を掘るリスクも考慮されなければならなくなりました。結果的に住宅地の地下を通っている武蔵野線の府中本町駅以南とは違い、既存の住宅地の下をシールドマシンが通ることへの反対運動がリニア延伸の妨げになるかも知れません。また高速道路のトンネルでも枚方市を貫く新名神高速道路のトンネル工事が難航しており、工期見積もりは名古屋までの計画よりもシビアになるかと思います。それゆえに宅地化の進行で地下トンネルを大津市から長岡京市まで掘らざるを得なくなるリニアの京都駅乗り入れは、京都駅の乗降旅客を捨ててでも放棄されるかと思います。リニア中央新幹線の名古屋からの延伸では、住宅地の地盤調査が鍵で、むしろ山岳トンネルで抜け大深度地下トンネルは名古屋と新大阪周辺のみに留めるルート選定になると私は見ています。人口減少社会となり大都市集中が進むとなると、拠点間を最短ルートで結ぶ必要性は増すとはいえ、市街地や住宅地の下を掘るリスクが露見したことは今後のルート選定に影響を与えるでしょう。残るは生駒山・天王山越えですが、近鉄奈良線のように土手っ腹にトンネルを掘るか枚方へ迂回するか見ものです。唯一、生駒山の南の大和川ルートは新大阪が遠くなるばかりか、過去にトンネルを掘ったもののすぐに埋もれてしまう『トンネル掘るべからず』の地であり、このルートだけは通らないと断言できます。ただこのルートは関西国際空港へのアクセスとしては魅力なのですが……。
福岡県に小郡市はある。西鉄小郡駅がある。甘木鉄道の小郡駅がある
リニアは奈良でしょ
新名神高速道路の通る宇治田原ルート、関西本線の通る月ヶ瀬ルート、名阪国道の通る山添村ルートまでがルート候補で、名張の青山峠ルートまで南下すると新大阪駅までが遠くなりそうです。
山口駅は小郡駅が管理する下克上。自分は新山口駅になっても永遠に小郡駅です。西鹿児島駅、肥前山口駅なども同様です。
東京駅だけダントツなのは東京都民だけじゃなくて横浜市民や川崎市民、鎌倉市民、逗子市民、横須賀市民もいるからな
長編多いね1コメ
のぞみは新横浜には止まらなくていいやろ
それ言ったら京都、新神戸にも停車しないでよくなる最速のぞみ東京→名古屋→新大阪→岡山→広島→小倉→博多でいい
まだ、そんなこと言う人いるんだ。何十年前の認識なんだろう。
@@森元貞頼 その次は広島と小倉が飛ばされそう
00:00オープニング①（なぜ「のぞみ」は新下関駅を通過するのか?）
0:16のぞみの停車駅について
01:22東海道新幹線と山陽新幹線における「のぞみ」の役割の違い
04:35下関市と山口市の比較
06:19のぞみが「新下関」駅に停まらない理由
09:25のぞみが新山口駅に停車する理由
13:27どうなる?新下関駅と新山口駅の今後
18:33オープニング②（なぜ「ひかり」は米原駅に停車するのか?）
18:57米原駅とは
21:46米原市とはどんな市?
24:12東海道新幹線と米原駅
25:10「ひかり」号が米原駅に停まるようになるまで
27:57「ひかり」号の米原駅停車の始まり
29:52米原駅に停まる「ひかり」号の増加
32:45米原駅に停車する「ひかり」号の役割の変化
36:04オープニング③（なぜ「はやぶさ」は福島県を通過するのか?）
36:27「はやぶさ」の停車駅
39:00福島県内無停車の理由①首都圏と仙台・東北地方北部の間の速達性確保
40:31福島県内無停車の理由②利用者の分布
43:20福島県内無停車の理由③遠近分離
45:04「はやぶさ」通貨の郡山駅や福島駅は不便ではないのか?
47:24東北新幹線の列車愛称の変遷①「やまびこ」と「あおば」
50:57東北新幹線の列車愛称の変遷②「なすの」の登場と「あおば」の消滅
52:16東北新幹線の列車愛称の変遷③「はやて」と「はやぶさ」の登場
56:19オープニング④（リニア中央新幹線はなぜ京都ではなく奈良を通るのか?）
56:48リニア中央新幹線名古屋から先
57:16リニア中央新幹線はなぜ必要か
58:59リニア中央新幹線構想とは
1:00:13中部地方を横断するリニア中央新幹線
1:01:03名古屋から大阪までのルートはどこに
1:01:47名古屋から大阪の途中駅は?
1:03:05京都府と奈良県どっちに作る?
1:05:32奈良県内の駅の候補地
1:09:39京都府には駅ができないのか
1:12:14リニア駅はどこにできるのか?
1:14:06エンディング
山陽本線の新下関は列車本数が少なくアクセスが悪い。
のぞみが停車してもね…
山口市と小郡町が合併するのに長い時間がかかりましたね、小郡駅が長かったように思います。
越前たけふ駅周辺がどこまで発展するのか・・・
一応かがやき上下とも1本は止まるようですが。
新山口駅は、山陰の萩方面、秋吉台・秋芳洞へのバスへの乗り換え駅でもありますよね
スーパーおき、SLやまぐち号しかり
仙台駅手前のカーブにより減速するが故に高速通過が不可能。よって仙台駅を通過する列車は利用客の人数や駅周辺の環境からして今後も有り得ないと思います。
仙台、盛岡は開業以来全列車停車駅だからな
仙台駅はホーム前後にカーブがあり構造上の都合もあるけど、東北新幹線の駅の中でもドル箱的駅の仙台を通過したら売り上げが下がるし、通過のメリットは時短くらいしかない、あと利府に車両基地もあるから仙台駅通過は現実的ではない
東北新幹線はやぶさ号と秋田新幹線こまち号を東京駅🚉ー盛岡駅🚉まで併結運転をしています、東北新幹線はやぶさ号と秋田新幹線こまち号の分割・併合作業が盛岡駅🚉で行なわれています。尚盛岡駅🚉は東北新幹線🚄の全列車が全て止まります。
新幹線の製造工場近くの駅は、停車してますね。
確かに東海道新幹線はのぞみのイメージですね！😂
高層ビルのエレベーターも1階から乗る時、各階の物と20階や30階以上まで停まらずにそこから上層階が各駅の物と有りますが同じ理屈かも知れませんな
謎の新幹線停車駅が1番面白い🤣
1982年6月23日の東北新幹線大宮ー盛岡間開業に伴い東那須野駅が那須塩原駅および磐城西郷駅が新白河駅にそれぞれ駅名が改名されました。１９８５年３月１４日の東北新幹線🚄大宮ー上野間延伸開業に伴う国鉄全国ダイヤ改正で北上ー盛岡駅🚉間に矢沢駅🚉から駅名を改名した新花巻駅🚉及び一ノ関ー北上間に水沢江刺駅🚉が新規開業しました。
リニアが奈良に駅を作るなら奈良は一つにまとまるべきでしょう。奈良だ生駒だ郡山だと内輪揉めして更に奈良市内でも平城山、八条、中心部で内輪揉め。
そんな事だと京都府にさらわれそうです。
１９７５年３月１０日の山陽新幹線岡山ー博多間延伸開業に伴う国鉄全国ダイヤ改正で長門一ノ宮駅🚉から新下関駅🚉に駅名が改名されました。
山陽新幹線
のぞみ号の選択停車は東京名古屋を意識したものなので全然ありやと思います！
ただ、さくら号は姫路福山に定期も臨時も全列車停車してほしいし、
みずほ号は選択停車無しにしてほしい、、、
立ち位置からして
新山口駅と熊本駅
山口駅と水前寺駅
これらが同じような位置関係。だけど熊本市は熊本駅が代表駅であり水前寺駅ではないんだよね。
以前進まないリニア中央新幹線🚅の建設工事!どうなるリニア中央新幹線🚄。
新山口駅から山口線島根県の益田駅から山陰本線を経由して新山口駅～米子・鳥取駅🚉間を走る特急スーパーおき号が山口線を走っています。
津和野駅までのSLやまぐち号も人気だしな
山陽新幹線新山口駅にのぞみ号の停車駅に新規追加されたのは2003年10月1日のダイヤ改正から開始されました。新山口駅に改名される前の駅名は小郡駅🚉です。
だからなに？
東北・北海道新幹線🚄はやぶさ号が新青森駅でJR東日本とJR北海道の乗務員交替が行なわれます、尚新青森駅がJR北海道とJR東日本の新幹線🚄境界駅🚉になっているからです。
今回、上越新幹線はあまり紹介されなかったけど上越新幹線の最速達の東京・大宮・新潟のみ停車ってのはすごいと思った。
東北新幹線のはやぶさは栃木・福島の２県計６駅（小山・宇都宮・那須塩原・新白河・郡山・福島）を全て通過してさらに宮城県の白石蔵王も通過し仙台って感じで、東海道新幹線のぞみが静岡県１県６駅（熱海・三島・新富士・静岡・掛川・浜松）に前後の神奈川県の小田原と愛知県の豊橋・三河安城を通過するのと似た感じだね。
福島県の鉄道網、安積永盛駅起点の水郡線もお忘れなく。
のおｚみは岐阜羽島、米原も通過するし・・・
東北新幹線が身近なので、特に興味があります。 北陸 北海道 関西 九州に旅行に行きたいです。
東海道新幹線🚅米原経由で北陸本線特急列車を乗り継いで福井、金沢駅まで行く乗客が北陸新幹線が開業すると利用者が減少しています。2024年3月16日のダイヤ改正で金沢ー敦賀駅間延伸開業すると更に北陸新幹線に乗客が移行されて東海道新幹線🚅米原経由の北陸本線を走る特急列車が全列車敦賀駅🚉までに短縮されてしまう為利用者の大半が北陸新幹線に移行するのが濃厚です。
減少していている？まだ開業前なのに？
JR山陽新幹線のぞみ🚅号の全列車が新倉敷駅を通過します、１９７５年３月１０日の山陽新幹線岡山ー博多間延伸開業に伴う国鉄全国ダイヤ改正で玉島駅🚉から新倉敷駅🚉に駅名を改名されました。
大丈夫、東海道新幹線なんて上越の浦佐駅に比べたらぜんぶマシや
いろんなRUclipsrがこすり倒しているが、岡山駅に止まるのに静岡駅に止まらないのぞみ。
岡山駅と静岡駅は格が違うだろ
岡山駅からは鳥取・島根、そして瀬戸大橋を渡って四国への鉄路の結節点ですから、素通りは論外でしょう。山陽新幹線の建設でも岡山までは早期に開業しましたから……。
中央リニア新幹線工事では南アルプストンネルでのゴタゴタだけでなく大深度地下トンネル工事に手を焼いているというか、かなり手間取ってますね。
大深度地下トンネル工事といえども外環道のトンネル工事でトンネル上部の住宅地に穴が開いたこともあり、地下を掘るリスクも考慮されなければならなくなりました。結果的に住宅地の地下を通っている武蔵野線の府中本町駅以南とは違い、既存の住宅地の下をシールドマシンが通ることへの反対運動がリニア延伸の妨げになるかも知れません。また高速道路のトンネルでも枚方市を貫く新名神高速道路のトンネル工事が難航しており、工期見積もりは名古屋までの計画よりもシビアになるかと思います。それゆえに宅地化の進行で地下トンネルを大津市から長岡京市まで掘らざるを得なくなるリニアの京都駅乗り入れは、京都駅の乗降旅客を捨ててでも放棄されるかと思います。
リニア中央新幹線の名古屋からの延伸では、住宅地の地盤調査が鍵で、むしろ山岳トンネルで抜け大深度地下トンネルは名古屋と新大阪周辺のみに留めるルート選定になると私は見ています。人口減少社会となり大都市集中が進むとなると、拠点間を最短ルートで結ぶ必要性は増すとはいえ、市街地や住宅地の下を掘るリスクが露見したことは今後のルート選定に影響を与えるでしょう。
残るは生駒山・天王山越えですが、近鉄奈良線のように土手っ腹にトンネルを掘るか枚方へ迂回するか見ものです。唯一、生駒山の南の大和川ルートは新大阪が遠くなるばかりか、過去にトンネルを掘ったもののすぐに埋もれてしまう『トンネル掘るべからず』の地であり、このルートだけは通らないと断言できます。ただこのルートは関西国際空港へのアクセスとしては魅力なのですが……。
福岡県に小郡市はある。
西鉄小郡駅がある。
甘木鉄道の小郡駅がある
リニアは奈良でしょ
新名神高速道路の通る宇治田原ルート、関西本線の通る月ヶ瀬ルート、名阪国道の通る山添村ルートまでがルート候補で、名張の青山峠ルートまで南下すると新大阪駅までが遠くなりそうです。
山口駅は小郡駅が管理する下克上。自分は新山口駅になっても永遠に小郡駅です。西鹿児島駅、肥前山口駅なども同様です。
東京駅だけダントツなのは東京都民だけじゃなくて横浜市民や川崎市民、鎌倉市民、逗子市民、横須賀市民もいるからな
長編多いね1コメ
のぞみは新横浜には止まらなくていいやろ
それ言ったら京都、新神戸にも停車しないでよくなる
最速のぞみ
東京→名古屋→新大阪→岡山→広島→小倉→博多でいい
まだ、そんなこと言う人いるんだ。
何十年前の認識なんだろう。
@@森元貞頼 その次は広島と小倉が飛ばされそう