Szia Zoly! Megy ez szépen előre, szorgalmasan nézem a részeket. Viszont nem lenne jobb, ha a beszédnek legalább egy részét (fele?) úgy nyomnád fel, hogy még áll a kocsi s körülötte mászkálsz? A külső, a csomagtér, ülések stb mind lehetne így bemutatva. Egyrészt jobban látnánk, másrészt talán egy kicsit jobban tudsz előadni ha közben nem kell vezess, bár ezt te érzed. Plusz, ha így némileg felosztod a videót, azért változatosabb is lesz. Így most kb elmegy akkor is, ha csak hallgatom, mert nézni nem sok mindent van az alkalmankénti pár képkockás bevágásokon kívül. Persze lehet, hogy neked ez a stílusod. De azért az összes (vagy amit én láttam) nagy/profi hasonló témájú műsor így szokott zajlani. Jeremy Clarkson is megmutogatta a kocsit, Tiff Needel is mellé hajolt s Karotta is beleült a csomagtartóba. Van abban valami. Nem kell magadból majmot csinálni, csak kicsit körbejárni, egyszerűen hiányzik a feeling. De hajrá tovább előre, fel a wc tetőre!
Rextonom van 1 éve, 44 ezer km már benne van. Egy pár dolog van amit megosztanek veletek személyes tapasztalat alapján. Első az hogy ez terepjaro, ez nem suv ez terepjaro. A terep tudása annak ellenere amit Zoli mondott eléggé megvan, balatoni domboldal, szakadó hóesés, csúszós lejtő, felező nélkül probléma mentesen fel és le ment, szóval a terep tudása megvan. Második az hogy tényleg sokat fogyaszt, ha sietek valahova a 15l is megvan 100-on, és ez nem 25 km es fogyasztgatas hanem Kecskemét-Budapest. Harmadik pedig annyi hogy a motor tényleg gyenge, ha valaki nem tudja hogy kell használni. Ezzel arra gondolok hogy megvan a sajátos stílusa annak hogy hogy kell ezt az autót vezetni, hol jön meg a nyomaték és hol megy el. Annak ellenére hogy gyenge a 180 at stabilan hozza az M7 esen befelé az Érdi dombon. Osszegzeskent annyi hogy ár érték arányban egy zseniális autó, főleg olyan embernek mint én aki alföldi, falusi és ha kell ki kell menni a dűlőre.
Jó kis adás volt, informatív is, egyedül egy 0-50 vagy 0-100as gyorsulási adat még jöhetett volna, illetve még vágóképet körbe a kocsiról, ha erre van még kapacitásotok.
Lehet pont azért eszik sokat, mert erőlködik a motor. Tipikusan ilyen pl. a Focus 1.4 szívó vs 1.6 szívó volt. Vagy az Escort 1.3, 1.4, 1.6. Hogy "a kis motor kevesebbet eszik" - ja, az Alföldön, fix 90-nel. Minden más esetben a nyomaték hiánya arra késztet, hogy mindig padlógázt nyomjunk, akkor is ha nem is lenne indokolt. Vaaaaagy, meg van fojtva a motor az Euro környezetvédelmi szabályozás miatt, hisz' ahol ezt az autót tervezték, ott - és a régióban - nincs ekkora szigor.
Azért eszik sokat mert nem városi használatra találták ki, ez vidékre való autó, vagy utazásokra. Nem épp a város császára az 5 méteres hosszával és a 2 méteres szélességével :D Nekem egy 2,4-es 5 hengeres dieselem van, ami szintén nem egy városi cirkáló, 4,9 méter és 1,8 t az is, és nem lepődtem meg ha csak ott használtam és 13,8 liter volt a fogyasztása. Városból kiérve viszont parádésan el van 7 liter körül, nem figyelve a gázpedálra :) Be kell látni hogy ezek a motorok és autók hosszú távú utakra vannak kitalálva és ennyi :)
Hello! Nekem egy 1997es musso-m volt anno, életemben nem volt olyan komfortos kocsim, Winkler Robinak is bejött az Árpád híd-autó fotózásnál:) szóval ha lehet- megint benevezek egyre- csak újabb kivitelben
Ez a kocsi nagyon jól ki van találva legjobb az ár érték aránya nemis értem hogy a többi versenytársa mit kébzel többnyire ugyanazt a konfort elektronikát használja minden gyártó mégis sokan háromszor annyit kèpesek elkèrni fele ilyen felszerelt kocsiért! Fogyasztás sem magas a 2 tonnás movoltából kifolyólag ez a 2.2 disel a mercedes váltóval tartós és mivel hogy alvázas ès burkolva van lemezzel egy igazi terepjáró nem kell félteni az ilajteknőt vagy bármi màst az alján! Massziv erőgép sok konkurense egy kis nyálkán is elakad na ez nem az a kategória nem kell kimélni szinte kèri hogy mehessen a sárban de ha hètköznapi használatról van szó akkor is szerintem helyt tud állni kifinomult modern futóműve van!
Nekem is tetszik ez a Rexton viszont a 2,2-es dízelt kevésnek találtam jómagam is egy ekkora bódéhoz. Mondjuk én azt hittem hogy még mindig Merci motor van a SsangYong-okban mint annó. Egy két turbós változat sokat segítene
Nem rossz a videó, de pár dologot hozzátennék:. 1. Bár a Ssangyong maga is SUV-nak hirdeti, szerintem ez inkább csak a trendiség, a szélesebb vásárlóréteg miatt van. A Rexton inkább terepjáró, mint SUV. 2. Az előbbit igazolja, hogy terepváltója van. A 4H/4L fokozatok a klasszikus terepváltók sajátja, meglepett, hogy ez Neked új. Részben ezért is lehet sokkal olcsóbb, mint más, automatikus, fejlettebb 4WD-t használó típusok (pl. Volvo XC90). A Rexton egy személyautósított luxus pick-up. Nézd meg, hogy épül fel a Musso, ami a Ssangyong pick-up-ja. Az utastér közepéig gyakorlatilag ugyanaz, mint a Rexton. 3. A Rexton legolcsóbb változata merevhidas (lehet, hogy ugyanaz a hátsó futómű, mint a pick-up testvéré?), ami teljesen más komfortot és viselkedést eredményezhet, mint a prémium kivitel. Ezzel érdemes tisztában lenni, mert a pl. szalonban nekem ezt meg sem említette a kereskedő.
Na végignéztem. Nem volt ez rossz, csak az volt az érzésem, hogy én, puszta kedvtelésből és a G4 iránti tiszteletből, csak a YTon lévő, csak a magyar tesztekből többet tudok/tudtam az autóról - meg a márka történetéről- mint a tesztelő kolléga, Zoli. Pláne ha hozzátanulsz külföldi anyagokból is. Ebből adódóan, illetve a mások által is írták alapján - pl külső bemutató- kicsit elnagyoltnak, felszínesnek éreztem a tesztet. Az meg, hogy nem vinnéd terepre, nos ... nehéz erre mit mondani udvariasan. (Nézz csak meg Rexton és Alturas offroad teszteket!) De lehet, hogy csak nekem magasak az elvárásaim, mert minden érdekel, ami G4? Minden esetre örültem a tesztnek, örülök az újabb autós csatornának, további sok sikert! És ment a like és a follow. :)
Szia Zoly!
Megy ez szépen előre, szorgalmasan nézem a részeket. Viszont nem lenne jobb, ha a beszédnek legalább egy részét (fele?) úgy nyomnád fel, hogy még áll a kocsi s körülötte mászkálsz? A külső, a csomagtér, ülések stb mind lehetne így bemutatva. Egyrészt jobban látnánk, másrészt talán egy kicsit jobban tudsz előadni ha közben nem kell vezess, bár ezt te érzed.
Plusz, ha így némileg felosztod a videót, azért változatosabb is lesz. Így most kb elmegy akkor is, ha csak hallgatom, mert nézni nem sok mindent van az alkalmankénti pár képkockás bevágásokon kívül.
Persze lehet, hogy neked ez a stílusod. De azért az összes (vagy amit én láttam) nagy/profi hasonló témájú műsor így szokott zajlani. Jeremy Clarkson is megmutogatta a kocsit, Tiff Needel is mellé hajolt s Karotta is beleült a csomagtartóba. Van abban valami.
Nem kell magadból majmot csinálni, csak kicsit körbejárni, egyszerűen hiányzik a feeling.
De hajrá tovább előre, fel a wc tetőre!
Rextonom van 1 éve, 44 ezer km már benne van. Egy pár dolog van amit megosztanek veletek személyes tapasztalat alapján. Első az hogy ez terepjaro, ez nem suv ez terepjaro. A terep tudása annak ellenere amit Zoli mondott eléggé megvan, balatoni domboldal, szakadó hóesés, csúszós lejtő, felező nélkül probléma mentesen fel és le ment, szóval a terep tudása megvan. Második az hogy tényleg sokat fogyaszt, ha sietek valahova a 15l is megvan 100-on, és ez nem 25 km es fogyasztgatas hanem Kecskemét-Budapest. Harmadik pedig annyi hogy a motor tényleg gyenge, ha valaki nem tudja hogy kell használni. Ezzel arra gondolok hogy megvan a sajátos stílusa annak hogy hogy kell ezt az autót vezetni, hol jön meg a nyomaték és hol megy el. Annak ellenére hogy gyenge a 180 at stabilan hozza az M7 esen befelé az Érdi dombon.
Osszegzeskent annyi hogy ár érték arányban egy zseniális autó, főleg olyan embernek mint én aki alföldi, falusi és ha kell ki kell menni a dűlőre.
Szia! Problémák voltak vele?
@@karolygellert7126 44 ezer km alatt szerinted milyen problémája lenne egy autónak? majd 144 ezer körül :D
Ugyanmár, az egynégyes Focusom 13 litert eszik városban. Nem, nem beteg a motor, mert pályán csak 5,5-6-ot fogyaszt.
Nagyszerű teszt, csodálatos szókincs és élvezhető előadásmód. Ja, ez a hodály pedig pazar!
Jó kis adás volt, informatív is, egyedül egy 0-50 vagy 0-100as gyorsulási adat még jöhetett volna, illetve még vágóképet körbe a kocsiról, ha erre van még kapacitásotok.
Lehet pont azért eszik sokat, mert erőlködik a motor. Tipikusan ilyen pl. a Focus 1.4 szívó vs 1.6 szívó volt. Vagy az Escort 1.3, 1.4, 1.6. Hogy "a kis motor kevesebbet eszik" - ja, az Alföldön, fix 90-nel. Minden más esetben a nyomaték hiánya arra késztet, hogy mindig padlógázt nyomjunk, akkor is ha nem is lenne indokolt. Vaaaaagy, meg van fojtva a motor az Euro környezetvédelmi szabályozás miatt, hisz' ahol ezt az autót tervezték, ott - és a régióban - nincs ekkora szigor.
Azért eszik sokat mert nem városi használatra találták ki, ez vidékre való autó, vagy utazásokra. Nem épp a város császára az 5 méteres hosszával és a 2 méteres szélességével :D Nekem egy 2,4-es 5 hengeres dieselem van, ami szintén nem egy városi cirkáló, 4,9 méter és 1,8 t az is, és nem lepődtem meg ha csak ott használtam és 13,8 liter volt a fogyasztása. Városból kiérve viszont parádésan el van 7 liter körül, nem figyelve a gázpedálra :)
Be kell látni hogy ezek a motorok és autók hosszú távú utakra vannak kitalálva és ennyi :)
Hello! Nekem egy 1997es musso-m volt anno, életemben nem volt olyan komfortos kocsim, Winkler Robinak is bejött az Árpád híd-autó fotózásnál:) szóval ha lehet- megint benevezek egyre- csak újabb kivitelben
Az árkülönbségből évekig "ingyen" tele lehet tankolni a kocsit :)
Ez a kocsi nagyon jól ki van találva legjobb az ár érték aránya nemis értem hogy a többi versenytársa mit kébzel többnyire ugyanazt a konfort elektronikát használja minden gyártó mégis sokan háromszor annyit kèpesek elkèrni fele ilyen felszerelt kocsiért! Fogyasztás sem magas a 2 tonnás movoltából kifolyólag ez a 2.2 disel a mercedes váltóval tartós és mivel hogy alvázas ès burkolva van lemezzel egy igazi terepjáró nem kell félteni az ilajteknőt vagy bármi màst az alján! Massziv erőgép sok konkurense egy kis nyálkán is elakad na ez nem az a kategória nem kell kimélni szinte kèri hogy mehessen a sárban de ha hètköznapi használatról van szó akkor is szerintem helyt tud állni kifinomult modern futóműve van!
Nekem is tetszik ez a Rexton viszont a 2,2-es dízelt kevésnek találtam jómagam is egy ekkora bódéhoz. Mondjuk én azt hittem hogy még mindig Merci motor van a SsangYong-okban mint annó. Egy két turbós változat sokat segítene
2,2 literes motor elég! Az újabb Vivaróban meg Traficban 1,6 -os motorok vannak.
Nem rossz a videó, de pár dologot hozzátennék:. 1. Bár a Ssangyong maga is SUV-nak hirdeti, szerintem ez inkább csak a trendiség, a szélesebb vásárlóréteg miatt van. A Rexton inkább terepjáró, mint SUV. 2. Az előbbit igazolja, hogy terepváltója van. A 4H/4L fokozatok a klasszikus terepváltók sajátja, meglepett, hogy ez Neked új. Részben ezért is lehet sokkal olcsóbb, mint más, automatikus, fejlettebb 4WD-t használó típusok (pl. Volvo XC90). A Rexton egy személyautósított luxus pick-up. Nézd meg, hogy épül fel a Musso, ami a Ssangyong pick-up-ja. Az utastér közepéig gyakorlatilag ugyanaz, mint a Rexton. 3. A Rexton legolcsóbb változata merevhidas (lehet, hogy ugyanaz a hátsó futómű, mint a pick-up testvéré?), ami teljesen más komfortot és viselkedést eredményezhet, mint a prémium kivitel. Ezzel érdemes tisztában lenni, mert a pl. szalonban nekem ezt meg sem említette a kereskedő.
Nem voltál alapos, nem néztél jól utána, a SangYongnak az osztrák AVL cég fejlesztette a dízel motort!
Pályán miért kell odalepni az elozeshez..?? 🤨
Na végignéztem. Nem volt ez rossz, csak az volt az érzésem, hogy én, puszta kedvtelésből és a G4 iránti tiszteletből, csak a YTon lévő, csak a magyar tesztekből többet tudok/tudtam az autóról - meg a márka történetéről- mint a tesztelő kolléga, Zoli. Pláne ha hozzátanulsz külföldi anyagokból is.
Ebből adódóan, illetve a mások által is írták alapján - pl külső bemutató- kicsit elnagyoltnak, felszínesnek éreztem a tesztet. Az meg, hogy nem vinnéd terepre, nos ... nehéz erre mit mondani udvariasan. (Nézz csak meg Rexton és Alturas offroad teszteket!) De lehet, hogy csak nekem magasak az elvárásaim, mert minden érdekel, ami G4?
Minden esetre örültem a tesztnek, örülök az újabb autós csatornának, további sok sikert! És ment a like és a follow. :)
Szángjáng? Es-ú-vé? Please... mellesleg nem is esz-jú-ví...
Elso?! :D
Oh please