Opa!! Beleza,meu,eu estava com este problema, aí vi seu vídeo e instalei o resistor,ficou uma maravilha!!! Estou aqui pra agradecer,valeu brother muito obrigado!
Coloquei hoje na minha Kombi, ligava 5 minutos, já esquentava a bobina MI. O módulo fritava... agora posso rodar a vontade... só esquenta a resistência, a bobina fica morna, o modulo frio... top sua dica !
O problema aí é essa bobina do gol mi! Ela não é compatível com o módulo! Coloca a bobina correta desse sistema que é a bosch 097, q vc não tera mais problema e nem vai mais precisar usar a pré resistência.
Tive o mesmo problema, normalmente nao se usa resistor no sistema hall, no meu caso era o regulador de voltagem do dinamo que esporadicamente passava dos 15 volts e melhorei o aterramento do motor tudo resolvido.
eu estou com esse problema e não sabia porque vi seu vídeo e já fiz a compra do resistor no mercado livre e esperar chegar para instalar obrigado pela dica
Tambem tenho o mesmo problema. Instalei este pre resistor e ainda sim o problema persiste. Menos mas ainda acontece... Continuo pesquisando o problema... Valeu.
Ok eu assisti o video tenho um fusca Itamar 93 com bobina mi ligada pos chave mas com rele para alimentar o positivo da bobina e nunca tive problema de aquecimento, sera que a marca do distribuidor hall e a ignição fazem alguma diferença ?
@@Prosperidade152 provavelmente vc está usando a bobina do gol MI correto? Se sim, troque por uma bobina cilíndrica de fusca mesmo. Vai resolver todos os seu problemas de ignição. A bobina do gol MI gera um campo magnético muito grande e faz queimar o módulo
Dá uma olhadinha no aterramento do cambio ao motor aquela malha de fios trançados (TERRA) se está bem conectado não esquecer que o motor está fixado em coxins de borracha por isso precisa dessa malha.para levar o terra ao motor.
Valeu muito bom seu vídeo obgd pela dica eu comprei um fusca o mês passado estava parado levei na auto elétrica era o módulo comprei um novo nem cheguei a andar queimou tbm oque será que pode ser ???não dá de ver nenhuma resistência vou ter que levar no eletricista para colocar uma resistência estou preocupado de comprar outro e queimar de novo
Amigo , então assisti o seu vídeo e tenho uma conclusão por esperiencia própria , trabalho em uma oficina em volta redonda especializada em fusca e colocamos diversas vezes essa inginicao é tivemos o mesmo problema até então chegava a queimar , então opitamos pelo produto BOCH acabaram os problemas com aquecimento
o meu fusca esta com o msm problema refiz o motor recentemente e mal andei no carro estava com a bobina bosh ele n parou mais chegou a um ponto q aqueceu tanto q ela derreteu puiz outra bobina e agr ando pouco e o carro desliga aops um tempo desligado ele pega sera problema d aterramento ?
Olá amigo boa noite estou com esse problema no meu fusca queimando o módulo me disseram que tem que ser módulo da Bosch o módulo que queimou é da marca Gauss oque devo usar da Bosch só o módulo já resolve ou tem que ser o kit completo da Bosch??
boa noite pessoal pode estar resolvendo esses tipos de problema usando o bobina do corsa ,celta Vectra etc .vc elimina rotor e tampa do distribuidor veja alguns vídeo aqui nu yutube achei muito bom.
Experiência própria, o resistor resolve e é mandatório em alguns modelos de bobina, como a 067, mas no meu caso não estava resolvendo porque os conectores do rotor estavam invertidos. É importante confirmar outros possíveis erros.
NO MEU FUSCA EU JA USAVA RESISTENCIA NELE QUANDO ERA PLATINADO, COMPREI ESSE KIT DE IGNIÇAO E COM A RESISTENCIA MEU FUSCA NAO PEGOU, FOI SO TIRAR RESISTENCIA ELE FUNCIONOU NORMAL...
Poderia me explicar como vc fez a ligação nessa bobina. O meu está esquentando e me deixando na mão. Poderia me dizer quais fios vai no resistor. Obrigado
Boa noite amigo Gostaria q vc me mandace um video esplicando direitinho como se faz a instalaçao do resistor na bobina. Nesse seu video nao ficou bem vizivel a instalação
bia noite vi o seu vídeo e realmente parou de esquentar o módulo... na hora que coloquei deu certo... mais no dia seguinte... a bobina mandava uma centelha muito fraquinha pois entra 12.6 e sai 10.2volts dessa resistência
Vc precisa analisa bem os fatos porque se tiver usando bobina original Bosch final 067 a tensão dela é entre 8v a 10.5v então não deveria interferir na faísca
Olá Cassiano tudo bem? Amigo estou com um problema parecido e gostaria de saber se ainda está usando o resistor e se deu mesmo certo depois de 4 anos do video. Agradeço desde já sua atenção. Muito obrigado!
Casiano, tenho o motor da Brasilia 1600 e já tenho a ignição elétrica. Só me falta colocar a bobinha elétrica sem aquecer. Me pode informar qual peça devo comprar?
tem que usar a resistencia , 1,5 ohms(resitencia ballast). a bobina original tem no primário quase 3 ohms. Está certinho o que vc fez. Mas eu como técnico especializado em eletronica sugiro que deixem original com platinado e de vez em quando troque o condensador para eliminar o faiscamento do platinado. o condensador bosch é de 2 uf, mas tem de 4uf que pode ser até chinez. 4uf é melhor, mas pode-se usar o bosch, olimpic, marflex, sem problemas.
Sofrimento do cacete, coloquei " HOT SPARK " no meu 1600, joguei essas merdas de caixas, bobinas, manual, tabela de conversão tudo no lixo, é pra frente que se anda e detalhe, FICA 100% ORIGINAL pra quem é purista, evolução, tanto troço junto, precisa de um "engenheiro Nuclear" e um "PSIQUIATRA" logo em seguida ! HAHAH
O uso do resistor no fusca se da na seguinte situação.... Quando a fiação da ignição não é resistiva... Tanto que se for olhar a bobina original Kw 67 da bosch verão que ela pede para usar com resistor de 0,8 omhs ...
Boa tarde amigo pra evitar o aquecimento do modulo com o calor do motor eu instalei ele proximo a ventoinha q suja o ar pra refrigerar o motor pois ali tem alto fluxo ar fresco passando.
E ISSO MESMO O MEU FUNCIONA UNS 10 A 15 MIN E PARA TUDO JA ME DEIXOU A PÉ UMAS 4 VEZES TO ACHANDO QUE E FIO RESISTIVO OU POR ESSE RESISTOR AI MESMO VOU POR PRA VER
Colocando a bobina do MI, você eleva a tensão de saída a 48.000v, esquenta tudo. Aí coloca um resistor para diminuir a tensão. Então pra que 48.000v? Um bobina com menor tensão não resolveria o problema? Obrigado.
O meu já troque bobina, módulo, esteira terra, coloquei resistência , troquei módulo e nada ... anteriormente não esquentava agora rodo 10 km é certo esquentar de chegar morrer.. dai aguardo um pouco e pega... lembrando que o meu é um Itamar
@@kaliu3595 boa , consegui sim após trocar tudo, só bobina troquei duas , daí levei em um mecânico elétrico e ele me disse que as bobinas se parece mais não são iguais a do meu que era Itamar era uma bobina específica nunca mais tive problemas, pesquise na net qual a bobina original para o seu caso é boa sorte
Boa noite amigo qual a função dessa resistência é diminuir a carga que vai pra bobina ou não ?? alguma dica Meu fusca comprei no mês de 2 já queimou 3 módulo a bobina é da marflex e tem vez que ela fica recarregada que faz até barulho será que pode ser a bobina??
Sim amigo a função e diminuir a carga, lembrando q o fio pós chave faz essa função pois é um fio resistivo mais no meu caso perdeu a função ai só resistência pra resolver .
Olá, estou com o mesmo problema. Antes de instalar o sistema hall já tinha o problema e após a instalação ele persiste. Poderia me indicar qual o modelo deste resistor pra comprá. Parabéns pelo vídeo.
Amigo eu que fico feliz em poder ajudar segue endereço de compra do resistor : produto.mercadolivre.com.br/MLB-931232220-resistncia-resistor-bobina-ignico-distribuidor-fusca-puma-_JM
Sim jovem vc pode usar bobina do mi o meu como mostra o video esta usando a do mi, so que pra isso tem que estar usando igniçao eletrônica , a ligação e muito fácil não tem segredo um fio pos chave e outro chicote na igniçao. Blz
Então jovem no.mercado livre vc encontra com frete por 25,00 a 30,00 mais vc pode ir ate um ferro velho e ver se eles não tem das antigas belina ou corcel tambem da certo eu comprei aqui pra ter de reserva paguei 5,00.
Ola amigo comprei pelo mercado livre segue endereço direto do produto: produto.mercadolivre.com.br/MLB-710886590-resistor-resistencia-bobina-ignicao-_JM.
@@leandro_fds5509 olá amigo desculpe ando meio sem tempo pra filmar, mais a ligação do resistor e muito fácil vc vai ligar entre o pós chave e o positivo da bobina e pronto só ser feliz, espero ter ajudado.
Boa tarde amigo não tem muito segredo vc vai ligar entre o positivo q no caso e o pos chave e no positivo da bobina a resistência vai ficar entre eles, espero ter ajuda, logo vou postar outro video mostrando kit hidrogênio q instalei no fucao
Tem algo errado aí esse kit, e essa bobina não necessitam de resistor, se o kit hall for original, se for Xing ling, esse é o problema, tem muitos relatos de que não é bom, eu já tive no meu, é queimou o sendo em três meses, coloque um bosh e pronto resolvido.
Bom dia bom realmente usar a resistência não precisa em alguns casos, mais descobri q no meu caso o fio resistivo pos chave não faz mais seu trabalho certo ai q entrou a resistência pra resolver, pode ter certeza independente da marca do distribuidor ou bobina e modulo, se não tiver a corrente certa passando não vai funcionar com qualidade.
A única coisa correta nesse carro é o distribuidor chinês que todos falam mal porque não sabem montar e ajustar. Bobina de Gol MI é bobina para módulo de injeção e não para módulo de ignição. Ou estoura a bobina ou o módulo. Vc colocou uma resistência, mas isso é uma gambiarra para diminuir a corrente de entrada. No final, queima e vc fica na estrada. O sistema Hall Bosch não tem atraso de 2 a 3 graus no cilindro 3 porque foi montado em motores com radiador deslocado que não esquenta o cilindro 3. Não pode ser usado em carros que não tenham o radiador deslocado porque o cilindro 3 recebe calor do radiador que fica dentro da capela e sem atraso no cilindro 3, o motor corre risco de destruição se pegar uma estrada por um percurso de 2 a 3 horas. Isso foi uma gambiarra da VW que acabou em 1971 nos USA, mas aqui só fizeram o radiador deslocado em 1984. O único Hall que tem atraso é o chinês, mas não me pergunte por quê. É preciso de conferir com uma lâmpada estroboscópica para saber em que cilindro está o atraso, se no 1 ou no 3. Basta colocar o sensor no cabo do cilindro 1 e ajustar o ponto em 10 graus. Em seguida coloca-se o sensor da lâmpada no cabo do cilindro 3 e o resultado terá que ser 7 ou 7,5 graus. Se der 12,5 ou 13, o acoplamento inferior está invertido ou quem montou o motor mntou com o acionamento invertido. Basta desmontar o acoplamento inferior do distribuidor se tirando uma arruela/trava e inverter o acoplamento e depois acertar os cabos. Se não souber pode fazer por tentativa e erro sempre montando os cabos na ordem 1432 no sentido horário, O distribuidor chinês tem outro problema, o avanço depois de 3 mil giros é muito grande chegando a 46 graus e isso amarra o carro. Vai ter que tirar a tampa e a parte de cima marcando tudo para poder montar de volta. Tem dois braços do avanço centrífugo que abrem e tem dois batentes que limitam a abertura. Com uma chave de fenda entorta-se esses batentes para dentro limitando a abertura. Mede-se com a lâmpada até dar 33 a 36 graus de avanço até 3 mil giros e está pronto. Não adianta nada montar um distribuidor chinês com atraso invertido no cilindro 1 e avanço de 46 graus. Por isso que reclamam desse distribuidor chinês. Os caras montam tudo errado mesmo que sem culpa e acabam dizendo que o distribuidor chinês não presta. A bobina correta para o Hall é a Bosch 097 cilíndrica que não é mais fabricada. Nesse caso, é melhor usar uma Olimpic ou Marflex 097 que são adequadas e não são ruins o suficiente para dar problema porque são compatíveis com o sistema. Em ultimo caso, pode-se usar uma Bosch 077. O aterramento do carro é importante. Os mexânicos tiram os aterramentos ao longo da vida do carro e falta de aterramento esquenta qualquer bobina, seja a bobina correta ou errada. Os aterramentos são 3: um da bateria para um parafuso do chassis. Outro de um parafuso do cone do câmbio até o parafuso que prende o coxim central no chassis e finalmente um no parafuso que prende o motor de arranque até a porca que prende o coxim barquinha na junção câmbio/motor. Não é preciso se substituir o distribuidor de platinado para usar ignição eletrônica. Há módulos como o do Tonella e outros que usam o platinado apenas como comutador do módulo e não há faísca e nem desgaste do platinado que só não vira eterno porque a fibra que é acionada pelos cames do eixo acaba gastando. Um pouquinho de lubrificante faz essa fibra durar mais de 2/3 anos. O canal Aparecido Oliveira mostra uma maneira de se usar o módulo de 6 pinos (é uma caixa Bosch grande) para transformar o platinado em mero comutador do módulo e o carro ficar com ignição eletrônica e o platinado funcionar apenas como comutador e virar uma peça quase eterna. A vantagem é que todo distribuidor de platinado tem atraso no cilindro 3. Em último caso, coloque um Hall Bosch, mas faça direito. Tem que trocar a capela para radiador deslocado, comprar o suporte do radiador e isso é caro, mas mais barato que quebrar o motor.
@@diegomaceu8809 , não sei porque nunca mexi em sistema aranha. Tem que verificar e dá para fazer isso mesmo sem lâmpada tirando o fio da bobina e deixando perto do carburador e ir girando a polia. Os que não tem atraso são os que já tem radiador deslocado que saíram em 1984 com o motor Tork que tem o radiador deslocado.
bom dia amigo, comprei a bobina, cabos de vela novos e resistor.. o resistor é instalado no positivo que vai pra bobina? não consegui visualizar direito..
ola.amigo gostei do video mas tenho outra soluçao q aconteceu comigo. e alguns amigos com esse tipo de igniçao. o cachimbo q vem nesse kit da.cor laranja. nao e bom e causa esse.problema.. no meu caso apenas substitui o cachimbo e problema resolvido o do meu amigo chegou a queimar a bobina.. deve ser por isso q sla resistencia continua super aquecendo..
o meu era original bosh e fritou tbm rss. equipamento eletronico no cofre do fusca esquenta mesmo. mas assim como num computador que tem seus dissipadores, esse resistor ajuda a dissipar o calor, evintando a queima do componente eletronico.
Cara tenho esse kit instalado no meu fusca ha uns 3 mesem mas quando eu andei uns 23km no calor e com trânsito teve uma queda na lenta, o carro estava querendo morrer, e acabo deichando mais acelerado para chegar ao deatino isso acontece sempre ppde ser aquecimento na bobina?
se voce comprou um kit.. pagou. tem como provar.. e ele deu este defeito.. e os caras não assumiram, visto que se tem que instalar o resistor para resolver. é porque quem esta vendendo esta deixando passar informação ou mesmo mandar o resistor. eu entraria pelo procom. antes de fazer um ano.. liga no 151 e esplica isto. pode até pegar um laudo de um eletricita. apresentar as notas das outras bobinas. e acionar o vendedor.. ele é responsavel. se ele vende o kit e da´problema ele é responstaval art 135 do cdc.... cumprimento da oferta... o produto tem que cumprir o anunciado. se deu problemas é porque não cumpriu. mete bala qu eeles aprendem a trabalhar direito.
Cara, na boa: Esquenta pq vc está usando uma bobina inadequada e uma ignição genérica. A bobina do gol MI é feita para trabalhar com um pulso de carga (gerado pela central do motor MI) bem mais curto que o do sistema eletrônico "hall". Se quer usar este sistema de ignição melhor usar a bobina bosch KW vermelha que é a apropriada ! aparecidooliveira.blogspot.com.br/2012/03/adaptacao-de-bobina-de-ignicao-mito-x.html
Tranquilo jovem obrigado pela sugestão, mais não posso reclamar depois q instalei a resistência nunca mais tive problema o carro liga sem precisar nem bombar o acelerador não oxila aceleração e não aquece o modulo mais, fiz uma viagem semana passada de Ponta Grossa a Foz do Iguaçu 1500 km de ida e volta sem ter problema, estou bem feliz com resultado. Valeu abraço
Sim, com o resistor vc diminui a corrente na bobina e evita o problema de aquecimento e sobrecarga. Entretanto não terá benefício extra usando a bobina do MI com resistor. Até mesmo a bobina original E12 faria a mesma função que a do MI com resistor. Para ficar bom mesmo deve-se usar a bobina adequada ao sistema de ignição, ou se for adptar, estudar bem antes para evitar problemas ou gastar a toa. Valeu !!
Opa!! Beleza,meu,eu estava com este problema, aí vi seu vídeo e instalei o resistor,ficou uma maravilha!!!
Estou aqui pra agradecer,valeu brother muito obrigado!
Valeu amigo fico feliz em ter ajudo esse e o verdadeiro objetivo do video grande abraço.
Eu tbm estou com o mesmo problema com um fusca que comprei o mês passado estava parado com um módulo queimado comprei um novo queimou tbm
@@casianoheydacosta Boa tarde! No seu vídeo não mostra quais fios vc ligou, consegue fazer um novo vídeo? Para um leigo fazer! Um abraço!
Coloquei hoje na minha Kombi, ligava 5 minutos, já esquentava a bobina MI. O módulo fritava... agora posso rodar a vontade... só esquenta a resistência, a bobina fica morna, o modulo frio... top sua dica !
qual o valor do pre restor
Bom dia amigo
O distribuidor da sua Kombi é sistema aranha?
O problema aí é essa bobina do gol mi! Ela não é compatível com o módulo! Coloca a bobina correta desse sistema que é a bosch 097, q vc não tera mais problema e nem vai mais precisar usar a pré resistência.
@@kaliu3595 quando desliga e liga novamente e demora para pegar, é excesso de combustível.
Pensei o mesmo, até a bobina 074 marflex vermelha é compatível.
Otimo video Casiano muito detalhado e explicativo.
Tive o mesmo problema, normalmente nao se usa resistor no sistema hall, no meu caso era o regulador de voltagem do dinamo que esporadicamente passava dos 15 volts e melhorei o aterramento do motor tudo resolvido.
eu estou com esse problema e não sabia porque vi seu vídeo e já fiz a compra do resistor no mercado livre e esperar chegar para instalar obrigado pela dica
Ed Morais o resistor resolveu o problema?
muito boa sua explicação. obrigado estou com um problema parecido
O meu 74 estava com o mesmo problema,solucionei usando um fio resistência da Ford pampa.serve do corcel del Rey e escort
Bem explicado, sanou minha dúvida e ajudou muito. Obrigado
Tambem tenho o mesmo problema. Instalei este pre resistor e ainda sim o problema persiste. Menos mas ainda acontece... Continuo pesquisando o problema... Valeu.
tô passando o mesmo problema! bobina e módulo ainda esquenta mesmo com resistência e morre. descobriu algo? se quiser compartilhar, agradeço
Ok eu assisti o video tenho um fusca Itamar 93 com bobina mi ligada pos chave mas com rele para alimentar o positivo da bobina e nunca tive problema de aquecimento, sera que a marca do distribuidor hall e a ignição fazem alguma diferença ?
Tive o mesmo problema... depois de muito sofrer descobri que o problema estava no distribuidor. Troquei ele e o carro ficou normal
@@edersongm estou com esse problema já queimou dois módulo meu fusca que comprei o mês passado será que devo colocar um distribuidor novo ?
@@Prosperidade152 provavelmente vc está usando a bobina do gol MI correto? Se sim, troque por uma bobina cilíndrica de fusca mesmo. Vai resolver todos os seu problemas de ignição.
A bobina do gol MI gera um campo magnético muito grande e faz queimar o módulo
Dá uma olhadinha no aterramento do cambio ao motor aquela malha de fios trançados (TERRA) se está bem conectado não esquecer que o motor está fixado em coxins de borracha por isso precisa dessa malha.para levar o terra ao motor.
Parabéns mano pelo vídeo
opa tive esse problema com esse sistema. troquei o cachimbo do rotor e resolveu o problema.
CACHIMBO DE ROTOR SEJA MAIS ESPECIFICO ??? O ROTOR ??
Muito top seu projeto tem como vc mandar seu japp fico grato que Deus abençoe vc e família
boa noite amigo tive o mesmo problema fiz um sistema eletrônico que regula a tensão q vem pra bobina e melhorou
Valeu muito bom seu vídeo obgd pela dica eu comprei um fusca o mês passado estava parado levei na auto elétrica era o módulo comprei um novo nem cheguei a andar queimou tbm oque será que pode ser ???não dá de ver nenhuma resistência vou ter que levar no eletricista para colocar uma resistência estou preocupado de comprar outro e queimar de novo
Amigo , então assisti o seu vídeo e tenho uma conclusão por esperiencia própria , trabalho em uma oficina em volta redonda especializada em fusca e colocamos diversas vezes essa inginicao é tivemos o mesmo problema até então chegava a queimar , então opitamos pelo produto BOCH acabaram os problemas com aquecimento
BOBINA BOSCH????
olá Ronan blz cara onde e a oficina q vcs trabalha em volta redonda ?
o meu fusca esta com o msm problema refiz o motor recentemente e mal andei no carro estava com a bobina bosh ele n parou mais chegou a um ponto q aqueceu tanto q ela derreteu puiz outra bobina e agr ando pouco e o carro desliga aops um tempo desligado ele pega sera problema d aterramento ?
Joao f. Olá João estou com o mesmo cenário que o seu, gostaria de saber se já conseguiu solucionar
Olá amigo boa noite estou com esse problema no meu fusca queimando o módulo me disseram que tem que ser módulo da Bosch o módulo que queimou é da marca Gauss oque devo usar da Bosch só o módulo já resolve ou tem que ser o kit completo da Bosch??
boa noite pessoal pode estar resolvendo esses tipos de problema usando o bobina do corsa ,celta Vectra etc .vc elimina rotor e tampa do distribuidor veja alguns vídeo aqui nu yutube achei muito bom.
Tem como vc gravar um video passo a passo sobre a instalaçao do resistor na bobina ?
Experiência própria, o resistor resolve e é mandatório em alguns modelos de bobina, como a 067, mas no meu caso não estava resolvendo porque os conectores do rotor estavam invertidos. É importante confirmar outros possíveis erros.
NO MEU FUSCA EU JA USAVA RESISTENCIA NELE QUANDO ERA PLATINADO, COMPREI ESSE KIT DE IGNIÇAO E COM A RESISTENCIA MEU FUSCA NAO PEGOU, FOI SO TIRAR RESISTENCIA ELE FUNCIONOU NORMAL...
Já tô com segundo módulo troquei novo e queimo deixo na rua ,que tipo de resistor eu coloco obrigado pela dica
Poderia me explicar como vc fez a ligação nessa bobina. O meu está esquentando e me deixando na mão. Poderia me dizer quais fios vai no resistor. Obrigado
Opa
Tem como vc me mandar mais informações desse resistor e instalação
Boa noite amigo
Gostaria q vc me mandace um video esplicando direitinho como se faz a instalaçao do resistor na bobina. Nesse seu video nao ficou bem vizivel a instalação
Já fiz esse serviço no meu, e por enquanto tá ok
Pode ter certeza amigo nao vai incomodar fica muito bom com o tempo pode ficar fraco o resistor ai e so trocar por um novo e blz. Abraço.
bia noite vi o seu vídeo e realmente parou de esquentar o módulo...
na hora que coloquei deu certo...
mais no dia seguinte... a bobina mandava uma centelha muito fraquinha pois entra 12.6 e sai 10.2volts dessa resistência
Vc precisa analisa bem os fatos porque se tiver usando bobina original Bosch final 067 a tensão dela é entre 8v a 10.5v então não deveria interferir na faísca
Olá Cassiano tudo bem? Amigo estou com um problema parecido e gostaria de saber se ainda está usando o resistor e se deu mesmo certo depois de 4 anos do video. Agradeço desde já sua atenção. Muito obrigado!
Casiano, tenho o motor da Brasilia 1600 e já tenho a ignição elétrica. Só me falta colocar a bobinha elétrica sem aquecer. Me pode informar qual peça devo comprar?
prefiro usar bobina bosch para platinado 3ohm no primario e diodo 1N4005 no cabo bob-distribuidor.seguindo os antigos profissionais.
Posso colocar resistor 2.0 oms na do gol mi modulo 6 pinos e sistema aranha
Oi vc me diz como fez pois vou comprar esta peça
tem que usar a resistencia , 1,5 ohms(resitencia ballast). a bobina original tem no primário quase 3 ohms. Está certinho o que vc fez. Mas eu como técnico especializado em eletronica sugiro que deixem original com platinado e de vez em quando troque o condensador para eliminar o faiscamento do platinado. o condensador bosch é de 2 uf, mas tem de 4uf que pode ser até chinez. 4uf é melhor, mas pode-se usar o bosch, olimpic, marflex, sem problemas.
Qual resistor vc colocou?
Sofrimento do cacete, coloquei " HOT SPARK " no meu 1600, joguei essas merdas de caixas, bobinas, manual, tabela de conversão tudo no lixo, é pra frente que se anda e detalhe, FICA 100% ORIGINAL pra quem é purista, evolução, tanto troço junto, precisa de um "engenheiro Nuclear" e um "PSIQUIATRA" logo em seguida ! HAHAH
Boa noite como instalar o resistência
Vc tem o link do registor
O uso do resistor no fusca se da na seguinte situação.... Quando a fiação da ignição não é resistiva... Tanto que se for olhar a bobina original Kw 67 da bosch verão que ela pede para usar com resistor de 0,8 omhs ...
Ótima dica.
boa noite a todos,tinha o mesmo problema e notei que era a caloria do próprio motor que aquecia o modulo e a bobina.ai a partida ficava ruim.
Boa tarde amigo pra evitar o aquecimento do modulo com o calor do motor eu instalei ele proximo a ventoinha q suja o ar pra refrigerar o motor pois ali tem alto fluxo ar fresco passando.
Qual a função do resistor ele diminui a carga elétrica??
Manda o link desse resistor fazendo favor
E ISSO MESMO O MEU FUNCIONA UNS 10 A 15 MIN E PARA TUDO JA ME DEIXOU A PÉ UMAS 4 VEZES TO ACHANDO QUE E FIO RESISTIVO OU POR ESSE RESISTOR AI MESMO VOU POR PRA VER
Boa noite amigo por favor passar pra mim o valor do resistor porque estou com mesmo ploblema
Qual módulo vc colocou
Boa tarde! Qual o valor do resistor utilizado?
Legal a sua dica
Colocando a bobina do MI, você eleva a tensão de saída a 48.000v, esquenta tudo. Aí coloca um resistor para diminuir a tensão. Então pra que 48.000v? Um bobina com menor tensão não resolveria o problema? Obrigado.
boa tarde! esse resistor é de quantos Ohms?
Tenho um gol quadrado e to passando pelo mesmo problema, qual resistor vc usou?
O meu já troque bobina, módulo, esteira terra, coloquei resistência , troquei módulo e nada ... anteriormente não esquentava agora rodo 10 km é certo esquentar de chegar morrer.. dai aguardo um pouco e pega... lembrando que o meu é um Itamar
@@kaliu3595 boa , consegui sim após trocar tudo, só bobina troquei duas , daí levei em um mecânico elétrico e ele me disse que as bobinas se parece mais não são iguais a do meu que era Itamar era uma bobina específica nunca mais tive problemas, pesquise na net qual a bobina original para o seu caso é boa sorte
Boa noite amigo qual a função dessa resistência é diminuir a carga que vai pra bobina ou não ?? alguma dica Meu fusca comprei no mês de 2 já queimou 3 módulo a bobina é da marflex e tem vez que ela fica recarregada que faz até barulho será que pode ser a bobina??
Sim amigo a função e diminuir a carga, lembrando q o fio pós chave faz essa função pois é um fio resistivo mais no meu caso perdeu a função ai só resistência pra resolver .
Muito obrigado
Olá, estou com o mesmo problema. Antes de instalar o sistema hall já tinha o problema e após a instalação ele persiste. Poderia me indicar qual o modelo deste resistor pra comprá.
Parabéns pelo vídeo.
Amigo eu que fico feliz em poder ajudar segue endereço de compra do resistor : produto.mercadolivre.com.br/MLB-931232220-resistncia-resistor-bobina-ignico-distribuidor-fusca-puma-_JM
Primeiro obrigado pela resposta. E ela dá certo na bobina do MI aquela q é a seco. Como se instala a fiação dela.
Sim jovem vc pode usar bobina do mi o meu como mostra o video esta usando a do mi, so que pra isso tem que estar usando igniçao eletrônica , a ligação e muito fácil não tem segredo um fio pos chave e outro chicote na igniçao. Blz
Esse fio mais fino é ligado aonde, pois vc me explicou mas não consegui visualizar no vídeo. Poderia n dizer.
Amigo ese problema de bobina quente o motivo e a terremoto do motor
Qual e o valor do resistor ? Que vc colocou antes de alimentar o sistema
Então jovem no.mercado livre vc encontra com frete por 25,00 a 30,00 mais vc pode ir ate um ferro velho e ver se eles não tem das antigas belina ou corcel tambem da certo eu comprei aqui pra ter de reserva paguei 5,00.
Obrigado
Quanto custou seu sistema de ignição . vi que no mercado livre tem barato mas nao sei da qualidade . tenho vontade de colocar
Ola amigo paguei 350,00 aqui minha cidade.
Pode me passar o link do resistor q voc comprou ?
Ola amigo comprei pelo mercado livre segue endereço direto do produto: produto.mercadolivre.com.br/MLB-710886590-resistor-resistencia-bobina-ignicao-_JM.
@@casianoheydacosta faz um vídeo explicando a instalação amigo
@@leandro_fds5509 olá amigo desculpe ando meio sem tempo pra filmar, mais a ligação do resistor e muito fácil vc vai ligar entre o pós chave e o positivo da bobina e pronto só ser feliz, espero ter ajudado.
GRATO !!!
amigo vc pode mi passar o endereço onde vc comprou o kit?
Ola amigo então comprei o kit aqui na minha cidade mesmo as auto peças hoje quase todas tem, so a resistência que comprei pelo mercado livre.
@@casianoheydacosta vou ter que colocar essa resistência comprei um fusca o mês passado estava com o módulo queimado comprei um novo queimou tbm
Valor do kit de ignição
Instalei no meu buggy, a bobina e o módulo não esquentou mas a resistência ficou tão quente que não dá pra suportar tocar nela
bom dia teria como postar ou me mandar oo esquema eletrico de instalação do resistencia
o meu eu acho que coloquei errado
Boa tarde amigo não tem muito segredo vc vai ligar entre o positivo q no caso e o pos chave e no positivo da bobina a resistência vai ficar entre eles, espero ter ajuda, logo vou postar outro video mostrando kit hidrogênio q instalei no fucao
casiano hey da costa ; qual é o valor do resistor
Thales vidal falou no vídeo
O meu Fusca também estava assim coloquei mais um terra e resoveu o problema
Passei um fio do negativo lá do arranque direto no parafuso que prende a bobina
bobina não o modolo é mi do gol
Esse resistor é fácil de instalar
Coloquei no meu e mesmo assim está ocorrendo o problema. Vou trocar o kit novamente e ver se resolve.
Tem algo errado aí esse kit, e
essa bobina não necessitam de resistor, se o kit hall for original, se for Xing ling, esse é o problema, tem muitos relatos de que não é bom, eu já tive no meu, é queimou o sendo em três meses, coloque um bosh e pronto resolvido.
Bom dia bom realmente usar a resistência não precisa em alguns casos, mais descobri q no meu caso o fio resistivo pos chave não faz mais seu trabalho certo ai q entrou a resistência pra resolver, pode ter certeza independente da marca do distribuidor ou bobina e modulo, se não tiver a corrente certa passando não vai funcionar com qualidade.
tem carros q usa fio resistivo na bobina, no caso do fusca não é resistivo, tem q colocar uma resistência.
ESSE RESISTOR E DE 0,8OHM????
1, 5 omis
essa ligação do modulo após a resistência , não é certa
Verifica os aterramentos do carro
o certo seria usar a bobina cilindrica 077
hoje fiquei na mao vou por para ver
Oi cassiano como seria esta istacao
A única coisa correta nesse carro é o distribuidor chinês que todos falam mal porque não sabem montar e ajustar. Bobina de Gol MI é bobina para módulo de injeção e não para módulo de ignição. Ou estoura a bobina ou o módulo. Vc colocou uma resistência, mas isso é uma gambiarra para diminuir a corrente de entrada. No final, queima e vc fica na estrada.
O sistema Hall Bosch não tem atraso de 2 a 3 graus no cilindro 3 porque foi montado em motores com radiador deslocado que não esquenta o cilindro 3. Não pode ser usado em carros que não tenham o radiador deslocado porque o cilindro 3 recebe calor do radiador que fica dentro da capela e sem atraso no cilindro 3, o motor corre risco de destruição se pegar uma estrada por um percurso de 2 a 3 horas. Isso foi uma gambiarra da VW que acabou em 1971 nos USA, mas aqui só fizeram o radiador deslocado em 1984.
O único Hall que tem atraso é o chinês, mas não me pergunte por quê. É preciso de conferir com uma lâmpada estroboscópica para saber em que cilindro está o atraso, se no 1 ou no 3. Basta colocar o sensor no cabo do cilindro 1 e ajustar o ponto em 10 graus. Em seguida coloca-se o sensor da lâmpada no cabo do cilindro 3 e o resultado terá que ser 7 ou 7,5 graus. Se der 12,5 ou 13, o acoplamento inferior está invertido ou quem montou o motor mntou com o acionamento invertido. Basta desmontar o acoplamento inferior do distribuidor se tirando uma arruela/trava e inverter o acoplamento e depois acertar os cabos. Se não souber pode fazer por tentativa e erro sempre montando os cabos na ordem 1432 no sentido horário, O distribuidor chinês tem outro problema, o avanço depois de 3 mil giros é muito grande chegando a 46 graus e isso amarra o carro. Vai ter que tirar a tampa e a parte de cima marcando tudo para poder montar de volta. Tem dois braços do avanço centrífugo que abrem e tem dois batentes que limitam a abertura. Com uma chave de fenda entorta-se esses batentes para dentro limitando a abertura. Mede-se com a lâmpada até dar 33 a 36 graus de avanço até 3 mil giros e está pronto.
Não adianta nada montar um distribuidor chinês com atraso invertido no cilindro 1 e avanço de 46 graus. Por isso que reclamam desse distribuidor chinês. Os caras montam tudo errado mesmo que sem culpa e acabam dizendo que o distribuidor chinês não presta.
A bobina correta para o Hall é a Bosch 097 cilíndrica que não é mais fabricada. Nesse caso, é melhor usar uma Olimpic ou Marflex 097 que são adequadas e não são ruins o suficiente para dar problema porque são compatíveis com o sistema. Em ultimo caso, pode-se usar uma Bosch 077.
O aterramento do carro é importante. Os mexânicos tiram os aterramentos ao longo da vida do carro e falta de aterramento esquenta qualquer bobina, seja a bobina correta ou errada. Os aterramentos são 3: um da bateria para um parafuso do chassis. Outro de um parafuso do cone do câmbio até o parafuso que prende o coxim central no chassis e finalmente um no parafuso que prende o motor de arranque até a porca que prende o coxim barquinha na junção câmbio/motor.
Não é preciso se substituir o distribuidor de platinado para usar ignição eletrônica. Há módulos como o do Tonella e outros que usam o platinado apenas como comutador do módulo e não há faísca e nem desgaste do platinado que só não vira eterno porque a fibra que é acionada pelos cames do eixo acaba gastando. Um pouquinho de lubrificante faz essa fibra durar mais de 2/3 anos. O canal Aparecido Oliveira mostra uma maneira de se usar o módulo de 6 pinos (é uma caixa Bosch grande) para transformar o platinado em mero comutador do módulo e o carro ficar com ignição eletrônica e o platinado funcionar apenas como comutador e virar uma peça quase eterna. A vantagem é que todo distribuidor de platinado tem atraso no cilindro 3.
Em último caso, coloque um Hall Bosch, mas faça direito. Tem que trocar a capela para radiador deslocado, comprar o suporte do radiador e isso é caro, mas mais barato que quebrar o motor.
Excelente explicação amigo , sabe me dizer se o distribuidor aranha tem esse atraso de 2 ou 3 graus no cilindro 3?
@@diegomaceu8809 , não sei porque nunca mexi em sistema aranha. Tem que verificar e dá para fazer isso mesmo sem lâmpada tirando o fio da bobina e deixando perto do carburador e ir girando a polia.
Os que não tem atraso são os que já tem radiador deslocado que saíram em 1984 com o motor Tork que tem o radiador deslocado.
Boa Noite, tem como me explicar a instalação desse resistor ?
Faltou os detalhes da instalacao
e pega rápido na primeira partida?
Sim pega primeiro jovem
bom dia amigo, comprei a bobina, cabos de vela novos e resistor.. o resistor é instalado no positivo que vai pra bobina? não consegui visualizar direito..
Ola então a resistência vai ligada no fio positivo que é o pos chave e no positivo da bobina. Valeu
Essa bobina não é do fusca. Acho q se colocar a original não vai esquentar
Era melhor ter usado a bobina cilíndrica pra hall que é a correta ,do jeito que está. Vc matou a força dessa Bobina
ola.amigo
gostei do video
mas tenho outra soluçao q aconteceu comigo. e alguns amigos
com esse tipo de igniçao.
o cachimbo q vem nesse kit
da.cor laranja. nao e bom
e causa esse.problema..
no meu caso apenas substitui o cachimbo
e problema resolvido
o do meu amigo chegou a queimar a bobina..
deve ser por isso q sla resistencia continua super aquecendo..
Que cachimbo seria esse?
O meu Fusca da um tiro ao desligar o carro 😢
O seu problema ai é seu kit do paralelo,pois o original não dá problema mas custa caro viu.
o meu era original bosh e fritou tbm rss. equipamento eletronico no cofre do fusca esquenta mesmo. mas assim como num computador que tem seus dissipadores, esse resistor ajuda a dissipar o calor, evintando a queima do componente eletronico.
Cara tenho esse kit instalado no meu fusca ha uns 3 mesem mas quando eu andei uns 23km no calor e com trânsito teve uma queda na lenta, o carro estava querendo morrer, e acabo deichando mais acelerado para chegar ao deatino isso acontece sempre ppde ser aquecimento na bobina?
Anderson Nunes e mal ateramento acontece isso com o meu verifiquei o ateramento e melhorou
se voce comprou um kit.. pagou. tem como provar.. e ele deu este defeito.. e os caras não assumiram, visto que se tem que instalar o resistor para resolver. é porque quem esta vendendo esta deixando passar informação ou mesmo mandar o resistor. eu entraria pelo procom. antes de fazer um ano.. liga no 151 e esplica isto. pode até pegar um laudo de um eletricita. apresentar as notas das outras bobinas. e acionar o vendedor.. ele é responsavel. se ele vende o kit e da´problema ele é responstaval art 135 do cdc.... cumprimento da oferta... o produto tem que cumprir o anunciado. se deu problemas é porque não cumpriu. mete bala qu eeles aprendem a trabalhar direito.
eu nao consigo andar com o meu
Seu problema foi devido a seu fusca ser c/dínamo, nos c/alternador não tem problema de aquecimento
O MEU TEM ALTERNADOR E TA ASSIM TMBM JA FIQUEI A PÉ UMAS 4 VEZES VOU POR O RESISTOR E VER NO QUE DÁ
O meu fusca é de alternador e já queimou 2 módulos não sei oque pode ser mas o módulo era marca Gauss
Cara, na boa: Esquenta pq vc está usando uma bobina inadequada e uma ignição genérica. A bobina do gol MI é feita para trabalhar com um pulso de carga (gerado pela central do motor MI) bem mais curto que o do sistema eletrônico "hall". Se quer usar este sistema de ignição melhor usar a bobina bosch KW vermelha que é a apropriada !
aparecidooliveira.blogspot.com.br/2012/03/adaptacao-de-bobina-de-ignicao-mito-x.html
Tranquilo jovem obrigado pela sugestão, mais não posso reclamar depois q instalei a resistência nunca mais tive problema o carro liga sem precisar nem bombar o acelerador não oxila aceleração e não aquece o modulo mais, fiz uma viagem semana passada de Ponta Grossa a Foz do Iguaçu 1500 km de ida e volta sem ter problema, estou bem feliz com resultado. Valeu abraço
Sim, com o resistor vc diminui a corrente na bobina e evita o problema de aquecimento e sobrecarga. Entretanto não terá benefício extra usando a bobina do MI com resistor. Até mesmo a bobina original E12 faria a mesma função que a do MI com resistor. Para ficar bom mesmo deve-se usar a bobina adequada ao sistema de ignição, ou se for adptar, estudar bem antes para evitar problemas ou gastar a toa. Valeu !!
Segui sua sugestão de usar a bobina original ao invés da MI, e meu modulo parou de esquentar, obrigado!
lucasm que ótimo Lucas, fico feliz de ter ajudado
Sergio Augusto talvez faça. Se for um modulo bem parrudo ele pode não queimar, mas estará jogando energia fora na forma de calor.
Troca essa bobina!
Valor do kit de ignição
Valor do kit de ignição