P0299 Ladedruck Fehlercode / Motorstörung! Ursachenforschung 🔧😬🔧
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- Опубликовано: 28 фев 2018
- Freunde, erneut habe ich eine Zuschauer eingeladen um folgenden Fehler mit ihm zu Untersuchen. P0299 Ladedruck zu gering bzw. Masse Fehler. Jeder der diesen Fehler hatte, kennt es gibt viele Ursachen die dazu führen können. Was es hier bei diesem VW Passat 2.0 TDI für eine Ursache hat seht ihr im Video.
Viel Spaß mit dem Video 🤗🤗🤗
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Авто/Мото
Mr Do It hat das Problembei mir auch gefunden! Danke Mr. Do It!!!! Top!!!
Senol Abi, bester Mann.... Immer cool und sympathisch👍👍
LG aus Duisburg
Danke dir Muri :D grüße an Duisburg mein Freund^^
Die Fehlersuche hast du echt gut erklärt. Da muss ich dich loben.
Vielen lieben dank für dein Kompliment DC Stone :D Es geht auch noch weiter wird werden das beseitigen 100%
Er muss nur täglich damit zur Arbeit deshalb geht das Video erst mitte nächster Woche weiter mein Freund^^
Sehr schönes Video bin gespannt ! 👍
Vielen Dank Ahmet :D^^
Geiles Video BRAVO👍
Erstklassige Arbeit 🤗freu mich schon auf die Lösung 👍🔝
Vielen lieben Dank Stephan :D Ich freue mich schon wenn er die Teile besorgt hat und wir weiter machen können :D
@@MrDOIT Hi. Ich habe genau das gleiche Problem mit meinem 2007 2.0 TDI 170 PS Passat. Ich habe die Fortsetzung des Videos nicht gefunden. Habt Ihr die Lösung gefunden?
Wieder mal ein tolles Video, weiter so Mr Doit mein guter
Vielen lieben Dank mein Freund :D
wurde das problem dann behoben? Was war der fehler?
Moin! Ich hatte das gleiche Problem mit meinem Golf 6 2.0tdi Bj 2011 Erst hat er nur sporadisch geruckelt ab und zu. Dann wurde es immer öfter bis er schließlich keinen gas mehr annahm. Nach langem gesuche und Austausch sämtlichen Sensoren bin ich auf die Idee gekommen die AGR Leitung (Rohr) die vorne auf dem Motorblock sitzt und zur Drosselklappe geht zu zumachen. Ab dann war es alles wieder gut!
Ich habe mich schon gewundert über Kühlwasser Verluste in ganz geringen Mengen aber nirgendwo waren Flecken zu sehen.
Mein Verdacht: ein undichtes AGR Ventil und zwar nach ihnen zur Abgasseite wodurch die eingedrungene Kühlflüssigkeit als Dampf wieder zur Verbrennung zugefügt wurde. Dabei hatte sich der Motor so zu sagen verschluckt.
Und jetzt hat sich das ganze bestätigt. AGR Ventil ausgebaut und siehe da, die Abgasseite ist nass!
Also neues rein und läuft ☺
Hoffe ich könnte euch mit meiner Geschichte helfen.
Super Video👍👍👍
Danke dir vielmals^^
Scheinen nette Menschen zu sein die dich dort besucht haben :) Ich würde mal die VTG Dose abmachen, und "gängig" machen. Das hab ich bei meinem Audi auch gemacht. Das Gestänge, bzw. die innen liegenden Lamellen waren etwas fest gegammelt. Hab dann das Gestänge geölt, und die Lamellen von Hand paar mal hin und her bewegt, hat wunder gewirkt. Bin auf das Ergebnis gespannt.
Auf jeden Fall nur nette so wie Ihr alle :D
Ich sehe mir die VTG Stange nach euren Tipps nochmal ganz genau an und werde falls dort nix vorhanden ist zu 100 % ausschließen. Ich danke dir vielmals.
Top Video! Ich habe dich auf FB kontaktiert. Habe den gleichen Fehler in meinem Touareg und würde mir wünschen, daß du dir das anschaust... LG, Jörg
Wieder mal super gemeistert😊💪🏼
Lieben Dank Sweetheart :D Wann gehen wir an dein Auto :D^^
Hi sag mal was hast du für ein program um den ladedruck zu messen? Lg
Grins die beiden waren aber sehr schüchtern😅aber ruhiges Händchen hat die Kamera Frau gehabt👍
Weiter so mein freund😚😚😚😚
Ja etwas schüchtern aber total Nett die beiden. :D
Auf jeden Fall mein Freund es wird immer weitergehen^^
Senol mein Freund guck mal nach den Magnetventilen N75 und N283.. bei mir habe ich damals einfach das N283 überbrückt und der Fehler ist niewieder gekommen. Überprüfe nochmal den Turbolader selber+alle LL Schläuche und deren Verbindungen. Luftfilter überprüfen. Ich tippe auf N75 ;)
Hi wenn ich Probleme mit Fehlluft habe nehme ich einen Disco Neblmaschiene . Einfach Adapter aus HT Rohr basteln und wenn Undichtigkeiten vorhanden sind dann findest Du das Super schnell .
Gruß Andreas aus Minden .
Hallo da habe ich mir die letzten Tage auch Gedanken drüber gemacht, dann kam ich irgendwie aus Shisha Pfeifen ,elektrische Zigaretten, oder mini Nebelmaschine ,oder machst ne zwangsregeneration und leitest die Abgase dann ein bisschen mit in den Ansaugtrakt Ding ,
dann hast du auch ordentlich Nebel mfg
bremen123123 Auch super Ideen .
Hab auch den Fehler P0299 seit gestern bei meinem Peugeot 208 THP 155. (3003/ARX) Trat bei Vollgas im 5. Gang bei 183 km/h auf, danach Motormeldung und Notlauf, also kein Turbo mehr. Nach Neustart zwar Meldung noch da aber kein Notlauf mehr. Fährt sich eigentlich normal (zumindest bis knapp 180 km/h). Die gleichen Symptome hatte ich schon mal vor 4 Wochen (auch wieder bei Vollgas im 5. Gang bei ca. 180 Km/h) da war komischerweise nur eine Fehlermeldung "Gaspedalsensor" drin. Jetzt wie gesagt P0299. Wagen ist zwar schon 6,5 Jahre alt aber erst knapp 51.000 km gelaufen. Und der Turbolader wurde erst im Oktober 2017 getauscht ,damals wegen Rasseln beim vom Gas gehen (der neue machte es aber auch direkt wieder). Leider hab ich auf den Turbo aber keine Garantie mehr da er während der Garantie getauscht wurde und diese inzwischen abgelaufen ist und man ja leider auf kostenlos getauschte Teile keine neue 2 jährige Garantie bekommt. Turbo tausch würde ca. 2400,- Euro kosten :( Laut Anleitung sollen natürlich erst noch andere Dinge geprüft werden und als letzte Maßnahme käme dann der Turbotausch, aber bei meinem Glück. Find es nur merkwürdig das beim letzten Mal der Gaspedalsensor der schuldige gewesen sein soll und jetzt der Turbo bzw. der Ladedruck. Lieber erst mal auf Verdacht das Gaspedal tauschen lassen? Oder direkt in Richtung Turbo ermitteln ?
Hey Mr. Do It.
Was war hier letztendlich die Fehlerursache?
Schönes Video 👌👌
Gruß aus Karlsruhe
Hey Juko grüße aus Dortmund mein Freund^^
Guten Morgen liebe Gemeinde, ich habe da mal eine Frage
Ich fahre einen Audi A3 8Pa 2,0TDI 140 PS Baujahr 2007 BMM Km Stand 190
Tkm. Hat/ hatte einer von euch folgene symtome? Beim beschleunigen
zwischen circa 1300- 2000 Umdregungen ein "schleif" geräusch mit einem
"aussetzer bzw ruckler " drin gehabt? Mir kommt es so vor als wenn er in
diesem Moment kein richtigen ladedruck aufbaut. Ich empfinde es
mittlerweile so als wenn der Turbo nicht richtig seine arbeit macht. Er
zieht zwar hoch aber der "Bums" vom Turbo ist nicht mehr so spürbar wie
vorher. Mein verdacht liegt an das VTG das nicht mehr korrekt arbeitet.
Hatte gestern erst das VTG neu angelernt gehabt aber ohne erfolg.
Fehlerspeicher ist leer und hat nix angezeigt. Vielleicht kennt einer
diese symtome und ich liege mit meinem verdacht faslch Bin auf eure Antworten gespannt. Gruß Matze
Hallo,
Ich hab das gleiche Auto mit dem gleichen Motor und das selbe Problem hatte ich auch schon. Bei mir lag es ganz klar am Turbolader bzw. an der Druckdose, aber bei mir war es nicht sporadisch. Die Kabeln können oft ein Problem machen, aber falls ihr den Turbolader wechseln solltet auf keinen Fall versuchen am Geld zu sparen ich habe das gemacht und durfte 2 mal kaufen. Die Postitionssensoren stimmen bei den Generalüberholten oft nicht, war bei mir zumindest so. Falls ihr meine Hilfe brauchen solltet oder so könnt ihr euch gerne bei mir melden, ich kenne mich mit diesem Motor sehr gut aus, habe den selber drinnen. Da könnte auch was am Magnetventil N75 verkehrt sein, also Käbel nochmal ganz gut überprüfen und evtl. den N75 wechseln. Würde den Turbolader erst ganz am Schluss wechseln wenn alles nichts gebracht hat, ist ja ein teurer Spaß. Für weitere Fragen stehe ich gerne zur Verfügung.
Mit freundlichen Grüßen.
Bahahahaha man merkt dass der Björn kamerascheu ist, und trotzdem wird der arme vor die Kamera gezerrt. Ansonsten Top Video, weiter so, Mr. TU ES!
Nene ich hatte vorher gefragt und er sagte kein Problem :D Ich zwinge doch niemanden zu etwas.
Danke für dein Kompliment Cornelius mein Freund^^
Sehr gute Videos 👍top
Ich habe denn gleich Fehlermeldung, habe denn Turbo Lader gewechselt und das Steuergerät über und unterdrück gewechselt. Der ist immer noch da?😬🤔 alle nach ein Turbo Schaden 🙈
oh Mann, wo kommt denn nun die Lösung für das Problem? wenn es dafür ein neues Video gibt, kann mir Jemand den Link nennen?
Hallo Mr. Do it 😊 Ich habe einen VW Passat 3c 2.0 Tdi Pd 140 PS Bau Jahr 2005, ich habe leider das Problem dass er vor allem bei Warmen Temperaturen zwischendurch ruckartig kein Gas mehr an nimmt wenn ich kurz vom Gas pedal gehe oder nochmal neu den ganz einlege ist der Fehler weg tauscht aber leider öfters auf... Bei mir geht keine Motor Kontroll leuchte oder der gleichen an über eine Antwort würde ich mich sehr freuen.
👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Habe beim ford galaxy bj 2009 diesel laderunterdruck fehlercode was kan sein???
Kleiner Tipp wenn die vtg klemmt dann baust du trotzdem unterdruck auf mit dem prüfergät, ja die Dose ist heile aber bewegt sich die stange sofort? Und kleines Gimmick für Geräusche zb Turbo prüfen, Welle und so in Bezug des zustandes ein stehtoskop hab ich mir auch geholt ist mit einer Stange, diese wird zusammengeschraubt mit locktide
Ich werde mir die VTG Dose nochmal ganz genau ansehen vielen Dank für deinen Tipp mein Freund^^
Hallo Mr Do it,was war eigentlich das fehler????? beim diesem Fahrzeug, weil ich habe auch das gleiche Problem.
Sehr hilfreich
Hab q5 2.0tdi 170ps Neu Turbo aber zeigt nach 8 bis 10 km Fehler und Glühzeichen blinkt und Leistung Verlust.
Fehler zeigt Position der Ladedruck Signal zu klein .
Was kann das sein .
Hi guys, nice vids, i have a focus 2010 1.6 tdci 109hp and i have the same code coming up. I changed the solenoid valve and the egr valve as i had a stick open egr code as well. Not solved. It’s strange as if I accelerate to the floor in 2 nd, 3rd, 4th, 5th from under 2000 rpm the turbo will do full boost, about 1.1 bar and hold constantly until i shift into next gear at 3-4000 rpm, i have a boost gauge; if i try accelerating from 2000 rpm or higher the boost goes to 0.5 0.6 and if i keep my foot in it will go into limp mode. No sensor codes or other codes come up, i hear no sounds of air escaping anywhere. Any idea what can cause this? Mechanics are baffled also, thank you for any help, it’s needed
Hallo
wenn man zweimal das selbe Auto auf dem Hof stehen hat ist das natürlich sehr einfach, kann man die Teile untereinander tauschen zur Diagnose das Magnetventil hättest du einfach mal tauschen können, von deinem Wagen auf seinen Wagen, dann hättest du vielleicht den ersten Fehler schon hinter kommen, oder halt eben mal am Kabel wackeln,
mfg
bremen123123 Da liegst du leider falsch, da der Mr. Do It einen 140 PS Passat hat (soweit ich das weiß) und der hier ein 170 PS Passat ist, die haben sehr viele Unterschiede.
Ich hatte das selbe Fehlercode auch sporadisch ( Golf V 1.9tdi ) bei mir wars der AGR-KÜHLER.
Genau das könnte hier auch sein aber man konnte keine Undichtigkeit hören somit war dieser Fehler für mich vorerst ausgeschlossen. Danke für den wichtigen Tipp mein Freund^^
Ich habe bei meinem 1.2 tsi seat leon bj 2011 genau den selben Fehler nur das mein Auto nicht in den notlauf geht... woran kann das liegen?
Ich finde die Diagnose war erstmal astrein! Saubere Arbeit und das mit dem Kabel ist absolut eine Möglichkeit. Habe in meiner Lehre bei VW/Audi auch häufig Fehler beseitigen müssen, die auf genau so winzige scheuerstellen zurückzuführen waren also schön dran bleiben und halte uns auf dem laufenden! 😉 bzgl einiger Kommentare einer hakenden VTG. Einfach mit der unterdruckpumpe mal gleichmäßig das Gestänge betätigen in beide Richtungen. Wenn das alles konstant von statten geht und auch das Gestänge sich konstant bewegt ist das absolut auszuschließen und die wenigsten Fehler sind auf sowas basierend. Meist ist es die Dose, das Kabel oben oder halt eine Umsichtigkeit in der Ansaugung an sich. In dem Fall empfehle ich die Dichtungen der Verrohungen zu wechseln. Geht bei den guten alten PD Dieseln wunderbar und kostet nicht die Welt 💁🏼♂️
Vielen vielen Dank für dein Kompliment Gizmo ich bin auch eher der Freund von langsam rantasten alles ausschließen ohne sofort viel Geld für nicht defekte Teile auszugeben. :D
Ich werde die Dose nochmal prüfen bzw. die Stange DANKE DIR!!!
Hally Mr Do It ich habe bald fast seit drei wochen ein Problem habe den Fehler momentan Saugtohrklappe/stellmotor Kurzschluss nach Masse P3101 habe eine neue Drosselklappe plus neuer Luftmassen messer gemacht. jedoch nicjts passiertt kabel ist auch i.o kannst du mir weiterhelfen ? LG
Wenn unterdruckdose sensor nur Kunststoff gebrochen ist macht auch Fehler glühkerze leutet und danach Motor leutet auch?
Muss mal tauschen? bei mir passiert aber wieder Motor leutet ist nicht mehr da
Was genau meinst du.. bissel genauer bitte?
Gleich Unterdruckdose hat sensor hat auf ober seit kunstoff gebrochen und hat loch ich habe geklebt und funktioniert aber glühkerze und leutet kein Leistung aber jetzt funktioniert motor leutet ist nicht mehr da. Mein frage muss wechseln ?
Hey Mr. Do It. Konntest du den Fehler beheben ? Bei mir geht er auch bei 120 km/h in Notlauf
Und eine Lösung gefunden ? BEi mir das gleiche.
Hallo nochmal, die Videos sind der Hammer und wirklich sehr hilfreich. Danke dafür.
Ich habe genau das gleiche Problem.
Bei längerer Fahrzeit geht er ab 120 km/h in den Notlauf. Keine Werkstatt konnte mir bislang helfen.
Mein Auto ist ein Golf 6 TDI 1.6 BlueMotion. Fehleranalyse OBD --> Fehlercode P2563 und 7286 Ladedruckregler - Positionssensor. Ich habe bereits sehr viel Geld in das Auto gesteckt und bin daher etwas am verzweifeln. Ich würde mich wirklich freuen wenn du mir helfen könntest , denn Fehler zu beheben .LG aus Monheim am Rhein.
Gibt es schon was neues? Wir verzweifeln auch schon seit 3 Monaten 😔
Hallo,
Ich hab dieses Problem auch an meinem Wagen A6 Audi..
Wohne auch in Gelsenkirchen.
Kann ich vorbeikommen?
Grüß dich :) Ich such den Ladedrucksensor xD wo versteckt der sich nur....
VG Tobi
Digga mal ne frage und zwar beim spetlz von mir der hat den den 4er golf 1.8t problem ist das der ladedruckschlauch zu den ladeluftkühler ölspuren hat ist da der turbo kabutt oder sind da die schlechte undicht oder kann Des auch an der kurbelheuselenlpftung sein danke
Das Öl arbeitet sich langsam durch den Schlauch und macht diese nauch früher oder später undicht. Öl an der Stelle ist bis zu einem gewissen Maß vollkommen normal aber wenn es schon von außen Sichtbar ist, sollte er mal den Schlauch abnehmen und schauen wieveil da drin ist.
Mr. DO IT! Danke digga u d Wenn da in schlauch Öl drin ist ist der turbo im A....
Turbo oder Kurbelgehäuseentlüftung das kann auch sein. Mal den schlauch von der Entlüftung (vor dem Turbo) kontrollieren.
Was war nun der Fehler???
Bei uns genau das gleiche Problem, bitte um Hilfe 😔😔😔
Hey Kollege mal ne frage. Mir ist heute mein Clio B übergekocht . E7J Motor.
Anscheinend macht das Thermostat nicht mehr auf... Also nur kleiner Kreislauf.
Geht das klar Thermostat ausbauen aus dem Gehäuse und ne Woche ca. bis das Teil da ist ohne zu fahren?
Klar Motor wird nicht wirklich warm ist mir aber "egal" is ne dreckskarre ^^ :D
Das kannst du gerne machen lieber so als zu heiß nur der Motor brauch dann sehr lange um warm zu werden.^^
Ja das ist mir bewusst pappe vor den Kühler tut es sicher auch für die paar Tage sehe ja wenn Betriebstemp erreicht ist.
Hi, bei mir wurde ein Ölwechsel beim Porsche Macan durchgeführt, und es wurde vergessen, den Luftmassensensor anzuschließen. Infolgedessen bin ich 600 Kilometer gefahren, seitdem erhalte ich Motorsteuerungsstörungsmeldungen und befinde mich im Notlaufmodus. Bei 600 km war der DPF (Dieselpartikelfilter) voll und wurde anschließend im Stand regeneriert. Die lästige und sporadische Störung tritt seitdem auf. Wenn ich das Auto an- und ausschalte, verschwindet der Fehler vorübergehend, taucht aber irgendwann wieder auf, und ich fahre erneut im Notlaufmodus. Die Werkstatt hat bereits verschiedene Sensoren ausgetauscht, darunter den Abgastemperatursensor, das Kühlmittelregelventil, den Hydraulikfilter und den Kraftstoffdrucksensor. Der Partikelfilter wurde gereinigt, und ein Regler vor dem Turbolader wurde erneuert. Auf mein Drängen hin hat die Werkstatt zugestimmt, den Partikelfilter zu reinigen. Als ich fragte, ob es am NoX-Sensor, Differentialdrucksensor oder der Lambdasonde liegen könnte, wurde dies ohne Überprüfung verneint und behauptet, ich würde Geld verprassen wollen. Ich habe bereits viel Geld dafür bezahlt, aber der Fehler ist immer noch vorhanden. Woran kann es liegen? Beim OBD (On-Board-Diagnose) steht lediglich P029900 - Ladedruck unterschritten. Könnt ihr mir informell oder anderweitig helfen?
Beste Grüße.
Hello :)
Darf ich fragen welche Software das auf dem Handy war bzw auch welchen obd Adapter angewendet wurde , vielen Dank im vorraus :)
Bzw auch Werkzeug für unterdruck erzeugen ?
Hey Daniel du das ist diese Gerät amzn.to/2F3pUQH und die Software bekommt man dann über den PlayStore^^
Das war OBDeleven, Software und Adapter
Genau und ich bin echt zufrieden damit! Erkennt alles und hilft bei Messungen ungemein^^
Es gibt auch nichts besseres zur Zeit für Android. Vorallem die Pro Version lohnt sich gegenüber der normalen Version.
Habe mal Charly probiert doch auch nicht das wahre und nicht so gut zum Auslesen bzw für Mess Blöcke live ablesen :)
Also gleich Mal bestellen das obd soeben pro :)
Das klingt wie ein unterbrechung von Masse, Versorgung oder Signal Kabel von ladedrucksensor weil die mess Werte bleibt kurz stehen dann geht es wieder
Bei mir hatte der stecker vom kurbelwellensensor einen wackel Kontakt. Den ein bisscehn bewegen und schon ist der Fehler weg 😊
😍😍😍😍😍😍😍
Rainer 🍟🍟🍟
Hallo servus, ich war bestimmt 30 mal in die Werkstatt 2x Turbolader ausgetauscht aber das Problem tritt immer noch auf. Hab nen Audi A3 8P 1.9 Tdi mit Chiptuning. Das Auto hat nen Leistungsverlust sprich der beschleunigt erst ab 2,5-3,000 Umdrehungen. Hab bis jetzt folgendes gewechselt Agr Ventil, Turbolader, ventile. Seit 5 Monate lief das Fahrzeug i.O plötzlich springt der Motor ins Notlauf. Fehler: P0299 Ladedruckregelung unterschritten. Ich war in so vielen Werkstätten keiner konnte bisher das Problem beheben. Wenn ich auf vollgas bin (unter 2,000 Umdrehungen) merkt man relativ das dass Fahrzeug keine Leistung mehr hat bis auf die 2,500 dann springt er direkt los beschleunigt und hinten kommen Schwarze Wolken (Ruß). Hab mal das Problem (Fehler) mithilfe Vcds gelöscht seitdem ist es nicht mehr vorgekommen. Trotzdem spürt man wieder das dass Fahrzeug einen leistungsverlust hat. Turbolader ölt bisschen der Mechaniker meinte es sei die Ölleitung- Rücklauf das werd ich demnächst wechseln. Mein Mechaniker tippt auf die Drosselklappe. Nun weiß ich jetzt nicht was ich machen soll. Der ganze Spaß hat mich über 1000€ gekostet und das Problem wurde immer noch nicht behoben. Über eine Rückmeldung wäre ich dir sehr dankbar.
und hast du gefunden problem ??
erstmal Nebelmaschine dran und auf Undichtigkeiten prüfen... ( z.b. an der im Video erwähnten Brücke im Unterdruckschlauch, Ladedruckschlauch etc. )
Endlich wird es auch wärmer ich habe mir dafür sogar eine Nebenmaschine schon im November gekauft :D
Danke für den Tipp mein Freund^^
Moin Mr.Doit
Ich fahre ein Touran 2,0 TDI 170 PS jetzt ist mir der Fehlercode aufgetaucht P0236 und weis nicht welscher sensor das ist Wäre echt nett wenn Sie mir helfen könnten Ich bin am verzweifeln
Grus aus Bremen Ritterhude lg Sherif 👋
Klingt mir nach dem Ladedrucksensor... würde aber vorher die Unterdruckdosen und Schläuche prüfen. Darüberhinaus, würde ich die Ladeluftschläuche auf undichtigkeit prüfen.^^
Moin wo ist euer Werkstatt habe auch gleiche Fehler Audi a7 competition beim normal fahren alles gut bei kickdown höhere Umdrehung geht der in Begrenzer und nach dem hochschalten Notlauf normal fahren schnell fahren ist alles in Ordnung Fehler Ladedruck code ist gleich wie beim Video
Hi
Wofür ist der Magnetschalter
Mfg
Ich habe auch die Fehlermeldung. Kannst du mir helfen. Ich habe für einen Termin ein Email gesendet und hab schon dich per Facebook kontaktiert 😅
Selamın aleyküm abi bendede vw passat 2.0l 170ps 2007 model var bendede bu hata kodu cikiyor bir türlü bulamadilar. P0299 Ladedruckregelung Regelgrenze unterschhritten (Kurzschluss nach Plus sporadisch) yardimci olursan sevinirim abi
Deine Druckdose wird undicht sein.
Hi :) ich hab genau den selben Fehler P0299 und Fehler P1570 habe es auch ab und zu das die vorglühlampe leuchtet und er auf notprogramm fährt . Was könnte es noch sein . Turbolader?
Ich hab ein passat 3c 2,0tdi
und eine lösung gefunden ? Hab das selbe Auto und selbe problem
Ja Auto wieder verkauft 😅
ist ODBEleven gut?
Also ich finde es spitze! Habe es vor ca. vier Monaten im Angebot für 79 euro gekauft aber die Pro version^^
Wie ist das nun ausgegangen?
Was war denn jetzt die Ursache?
Hallo Mr Doit ich habe gleich Problem ich bereit kontrolliert p0299 Ladedrücke
Hallo Mr do it wir haben das gleiche Problem kommen nicht mehr weiter Kannst du uns bitte helfen kommen aus Bochum
Zieh mal am Anlasser das kabel ab mit 4 pins .und messe mal durchgang vom stecker zum ladedruck sensor .bei mir war das gelbe kabel ohne durchgang. Hab ich repariert und fehler ist weg
Danke dir. Ich werde es mal prüfen
Hallo darf man fragen obder fehler nun gefunden wurde ?
Ich komme mit meinem Passat 2.0 tdi nicht weiter.
Werkstatt meines vertrauens kennt sich damit nicht aus.
Wollte jetzt nächste woche in den urlaub fahren damit und traue mich nicht.
Habe die Druckdose von dem turbo gewechselt, war undicht, ging in den Notlauf. Jetzt ist alles wieder takko.
Allerdings hat der bis 2300u/min. kaum leistung, erst dann kommt der turbo, aber dann mit viel bums. Der hat nur 110ps
Vor dem wechsel der Druckdose war die Beschleunigung schön geschmeidig. Kann ich damit was kaputtmachen wenn ich so in den Urlaub fahre (2300km eine Strecke) ?
Wo ist deine werkstat bitte
Hallo und zwar habe ich ein Audi a6 tdi 4g 190ps Baujahr Ende 2014 ich bin echt am verzweifeln habe mein Auto derzeit in 4 Verschiedenen Kfz Werkstätten gehabt habe dort verschiedene Problemlösungen für mein Problem erhalten mein Problem ist mein Audi geht bei 2-3 tausendumdrehungen auf notprogram und zieht somit keine Leistung mehr manchmal geht auch den die Motorleuchte an
Habe dafür turbolader erneuter agr ventil erneuert mehrmals Fehler Lesungen durch führen lassen habe ihn zu letzt zu einem audi Spezialisten geschickt auch er ist erschrocken da er nach 4 Tagen leider immer noch kein Hinweis auf das Problem hat daher wende ich mich jetzt an sie sie sind ehrlich meine letzte Hoffnung verfolge ihre interessanten Videos schon länger und jetzt habe ich leider selber ein Problem mit meinem geliebten audi würde mich über ihre Hilfe freuen
Bei über 200k km nochmal chippen? Na das kann ja heiter werden :D
Hallo
Ich habe gleich problem mi a4 2008 2.0tdi p0299 😥😥😥😥😥😥😥
Würde auf turbolader tippen. Klappe hängt, ausgeschlagen hilft nur ein neuer
Könnte natürlich sein aber hier würde auch eine Reinigung auch genügen. Es wird auf jeden Fall in kürze mehr dazu kommen.
Hey Mr.Do.IT! Wo kann man sich diese Pumpe kaufen? mfg Wasi62
Hier mein Freund :D Kann man für viele dinge verwenden.
amzn.to/2CTpkPE
Das Obdeleven das müsste doch auch die weitergehenden Fehleranzeigen Zusammenhang beim Auftreten des Fehlers in irgendeiner anderen Menü Ebene haben ?
Wenn nicht brauchst du noch das VCDS bzw den Klone . mfg
www.google.de/search?q=vcds+P0299+tdi&oq=vcds+P0299+tdi&aqs=chrome..69i57.1298j0j9&sourceid=chrome&ie=UTF-8 www.google.de/search?q=P0299+J883&oq=P0299+J883&aqs=chrome..69i57.1244j0j9&sourceid=chrome&ie=UTF-8
Genau es werden Vorschläge gemacht natürlich nur diese sind Standard und somit nicht mehr als was ich aufgezählt hatte. Trotzdem kann man um sich etwas zu belesen erstmal die Seiten besuchen :D Danke dir für den Hinweis mein Freund^^
www.google.de/search?q=P0299+096&oq=P0299+096&aqs=chrome..69i57.1177j0j4&sourceid=chrome&ie=UTF-8
Hallo
Ich weiß nicht ob der VW gegenüber meiner Megane 2 so eine alte antiquierte Konstruktion ist, ich habe auf jeden Fall in meinen Fehlerspeicher erstmal die Fehlerspeicher Nummern und zusätzlich anklicken Zusammenhang beim Auftreten des Fehlers z.B. Wassertemperatur Motordrehzahl Ladedruck Ist/Sollwerte Generatorspannung etc.
Das OBD11 liest evtl. mehr aus wenn du Online bist bzw nimm ein VCDS mfg
Ich hab das gleiche Problem und komme einfach nicht weiter.. beim OBDeleven steht "Ladedruckregelung - Kurzschluss nach Plus" was bedeutet das? HIIILLFEEE 😫
Bei mir auch..dann Kurz motor aus wieder an alles weg
Hey Mr. Doit ich brauch mal bitte dringend dein Rat. Ich habe mir ein Passat 3c 2,0 tdi mit 170PS zugelegt ist der BMR Motor mit DSG Baujahr 2007. Ich brauch unbedingt dein Rat welche Macken haben die? Robust? Sag einfach mal was dazu bitte. Der hat in den letzten 2 Jahren knapp 2000€ Reparatur bekommen. Getriebe Ölwechsel, Zylinderkopf dichtung usw usw. Im Moment steht er noch abgemeldet beim Kumpel und meine Frau kann sich nicht von unserem 2005er Audi A4 2,0 TDI trennen. Brauchen so einen kleinen anstoß. Würde mich riesig freuen wenn du was dazu sagen würdest.
Oder auch gerne die anderen die Erfahrung haben mit dem passat.
Liebe Grüße
Lass deine Ölpumpe bearbeiten.
Typisches Sechskantproblem.
Ich hab auch den BMR mit DSG aus 2007 ;)
Schau mal in die Brücke AGR könnte es sein
Vielen dank für deinen Tipp werde ich prüfen! :D
Video ist zwar schon älter habe aber auch das Problem p0299 zafira c 1,6cdti und dazu kommt noch q0101 keiner findet den Fehler
Abi sen türkmüsün? Bendede
aynı hata geldi napacam bilmiyorum
Bulabildin mi hatayı?
Senol diese 2 Videos solltest du dir mal anschauen da wird prima gezeicht das der Ultimate Diesel alleine schon das beste ist was es gibt. und da bitte kein anderes zeug beigemisch werden soll alles was du im nachhinein reischüttest ist bei Aral Ultimate schon in der Perfekten Dosierung enthalten . Video 1 ruclips.net/video/_2vlqBCFrJs/видео.html
Und Video 2 ruclips.net/video/BnOCG3Fn6MQ/видео.html
Ist sehr Interesant auch wenns schon ein Jahr alt ist
Hey Christian die kenne ich schon :D Da haben mir sogar Zuschauer drauf hingewiesen vor Monaten wirklich sehr interessant^^ :D
Die klappe im turbo hängt....turbo ausbauen und reinigen oder besser gleich erneuern 😄
Meinst du wirklich die Klappe ist es? Beim Saugen hat die komplett angezogen!
Aber im lastbetrieb bleib sie stecken ....Ab besten testen ....Auf die Autobahn fahren auf lasst, sobald die Leistung weg ist ,während der Fahrt Zündung aus schalten kurz und wieder einschalten wenn die Leistung wieder da ist ist es die klappe lg 😁
Vielen lieben Dank dann teste ich es nochmal genauer also mein Unterdrucktest war schonmal ok. Danke vielmals^^
Mr. DO IT! Du findest den fehler bestimmt viel Glück 😁
Hallo Mr Do it !!! Ich bin am verzweifeln :-(
Warum?
@@MrDOIT Ich habe nochmal etwas dazu geschrieben😊
Mein Kommentar dazu ist wieder verschwunden☹
Gibt es schon was neues dazu?
Fehler gefunden? Dann komme ich mit meinem 170PS BMR auch vorbei
und, wie schaut es aus? Gibt es was neues zu berichten?
beim Passat ist gerne die druckdose defekt, aber den fehler kann man schon ausgrenzen..
Genau die Dose selbst war auch meine erste Vermutung aber diese verliert kein Druck und ist somit ok :D ^^
Turbo unterdruckstrecke und co. ist undankbar in der diagnose
Wo bleibt das bild von aussen wenn er unten ist mit airride?😂😂
Hab So ein ähnliches Problem
Der Turbo baut kein Druck Auf. Aber wenn ich ihn zwinge und vom ersten Gang an Vollgas gebe, Hab ich ab 3500 Umdrehungen normale Leistung wie sonst auch.
Bloß im normalen Betrieb von 1800-3000 ungefähr passiert gar nichts.
Agr Ventil, Unterdruckdose? Hat jemand noch eine andere Idee? Bzw schonmal das gleiche Problem gehabt?
Bekommst du eine Meldung?
@@MrDOIT ja hatte ich schon, als ich ihn gezwungen hab ihn in den Begrenzer zu jagen und oberhalb von 3000rpm zu halten, ist er dann letzt endlich in den notlauf... Wenn ich ohne viel Gas fahre und nur 120 dann passiert nix
Was ich noch sagen kann, er ruckelt nicht beim gasgeben, merke einfach nur, dass das Gaspedal begrenzt ist, als wenn ein Notprogramm herscht. Kann man dadurch das agr Ventil ausschließen? Wenn das defekt ist müsste es ja ruckeln oder?
Ich habe das selbe Problem in einen Mitsubishi Lancer 2.0 tdi und ist ein vw Motor und der hat im unteren Bereich kaum Drehmoment
Mmm gibt es bei dir auch diesen Fehler???
Krasimir Vasilev:
Ich fahre einen Citroen C5 2009 2.2 HDI 170PS BiTurbo
Ich habe seid 3 Monat probleme,verliert leistung!Ich hab Partikelfilter erneuert,2xElektroventil,Ladedruckregelventile,Luftmassenmesser,Kraftstofffilter erneuert, Turbolader ERNEUERT... Software Motorsteuergerät aktualisiert und trotzdem kommt der Fehler ,,Abgas System Defekt " und verliert weiterhin Leistung.....😨😨😠😠😠😠
WOW da ist ja alles neu! Aber bei dem Fehler klingt es nach den Differenzdrucksensor. Wurde nach dem Einbau des DPF dem Steuergerät gesagt, dass ein neuer drin ist?
Mr. DO IT! Hab ich alles in Citroen Werkstatt gemacht 🤔
Es kann ja wirklich alles sein hatte das damals auch bei meinem 2ltr tdi a4 .bei mir war es der dpf der den 2. Turbo zerschossen hatte durch den rückstau abgasseitig vom dpf un der erhöhten ölverdünnung durch undichte pd usw......hatte alles gemacht un zum Schluss turbo getauscht wollte mal die welle prüfen un da kam sie mir entgegen gefallen .und ja ich weiß wie man nen turbo fahren muss hab da auch penibel drauf geachtet.un zu guter letzt wenn man denkt man sei mit allem fertig un er läuft wieder ......RISS im kolben 😠😡
Ohh ja es gibt extrem viele Fehlerquellen für dieses Problem das ist immer das Blöde bei dem Fehler!
Aber wir bleiben dran und finden die Ursache ohne groß Turbos etc. zu wechseln :D.
Bei die Sebastian ist es ja mal richtig blöd gelaufen. Wieso ein Riss??? Woher? Folgeschaden womöglich?
Ich vermute halt irgendwie in fremdkörper .von der gebrochenen welle vllt.ein ist klar der turbo an sich geht nich von allein kaputt auser er hat schon viel auf der uhr .das hat immer andere ursachen und die muss man finden und beseitigen ansonsten hast du mit dem neuen turbo nicht lang spaß dran.es kann von undichte pd,s bis innensechskant der ölpumpe alles sein .das waren zumindest die schwachstellen beim a4 b7
Vllt ist es auch nur ne undichtigkeit am ladeluftsystem .aber das thema interessiert mich mega weils mich ja auch selber betroffen hat .mach weiter so ich find dich megaaaaa👌
Ich würde als erstes die software überprüfen lassen.
Der Wagen fuhr mit der Software wunderbar sagte er. Also es hat ohne Probleme geklappt. Wenn es natürlich nicht weggeht ist das die letzte Option^^ Danke dir^^
Sorry, aber ihr hättet doch wenigestens sagen können, wo der Fehler nun lag. Habt ihr ihn überhaupt gefunden?
Wenn du keine Augen im Kopf hast , können wir auch nichts dafür du Heino 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
100 pro vtg Fehler, wird untenrum nicht verstellt bzw die einzelnen finnen hängen.
Ich schaue mir die Dose nochmal genauer an :D danke dir^^
Hey jo Freunde xD
Hey jo :D alles gut :D?
Mr. DO IT! Klar alles Bestens :)
Mr. DO IT! Hoffe bei dir auch .
Och jooo das Wetter ist übel aber sonst :D
Mr. DO IT! Hier auch schwei.e kalt -8
Ich hab genau bei meinem Seat Ladedruck Regelgrenze überschritten :(
Es geht auf jeden Fall am Montag weiter mit der Diagnose^^ Vielleicht finden wir deinen Fehler somit auch mein Freund^^
Mr. DO IT! Ich denke nicht hab Ladedruck ausgelesen ist Soll 1 Bar und der IST Ladedruck ist 1.4 Bar im 4 also bei 120 in den Notlauf denke VTG hängt fest und Tubro Pfeift schon etwas also denke ich das ich Rumpfgruppe tauschen darf plus Gehäuse reinigen 😭😓
Ahh ich sehe bei dir ist schon alles klar :D^^
Hast du eine Werkstatt,wenn ja kannst du mir deine Adresse geben?
Nein eine richtige Werkstatt habe ich nicht mein Freund :D^^
Mr. DO IT! Schade schade.
Wieso was hast du für ein Problem mit deinem Auto?
Mr. DO IT! Ja ich hab da ein Problem mit mein W203.Hab heute gehört dass in den kurven vorne Wasser hin und her schwappt,hab dann angehalten und vorne die Abläufe kontrolliert und nichts gefunden,ausserdem wenn ich im Stand Gas gebe hört es sich an wie blubbern.Ps war gestern in der waschstraße könnte es damit was zusammen hängen?
guck mal ins sam und unter die batterie. da sammelt sich am liebsten das wasser (auch wenn du schon die abläufe nachgeguckt hast. ich meine um die komplett zu kontrollieren müsstest du ja die radhausabdeckungen vorne abnehmen.
Hallo was war das Fehler kein Video bitte melden
Massekabel kann ruhig blank sein, daran liegt es bestimmt nicht. Prost 👈
Ahhh würde ich net sagen kann dem Steuergerät was vorgaukeln bei Last. Oder einen kurzen verursachen...
Abend Senol da wird Levi recht haben,auch wenn das Kabel blank ist,ohne Isolierung wird es funktionieren.Einen Kurzschluss gibt es nur wenn zwei blanke Kupferadern sich berühren...oder das Kupfer ist total durchgetrennt ,so das der Widerstandwert zu hoch ist
massekabel ist unmöglich der fehler. selbst wenn es komplett blank wäre, wäre das soweit kein problem, da der gesamte motor masse ist. probleme würde es erst geben, wenn der plus pol da irgendwie dran kommen würde (kurzschluss) das einzige wäre, dass der widerstand nun größer ist. aber unterbrochen wird dadurch nichts. wenns einen stört, einfach isoband drum und gut ;) hättest mich gefragt, hätte ich gesagt der lader ist innen verkokt und er kann seine blätter nicht richtig stellen, einfach mal volle kanne 20km über die autobahn, oder turbo reiniger durch.
Gibt es denn obd auch für andere Fahrzeuge , zum Beispiel Renault.
Den Meister do IT hat ist ja nur für Familie VW.
😪😪😪
Leider gibt es das Teil nicht für andere nur VAG Motoren. Bei Renault kann ich dir Delphi empfehlen mein Freund :D^^
Klar ODB2 ist seit 2000 in eigentlich jedem Fahrzeug verbaut.
Bei Clio B ab 2000 ganz sicher, beim Clio C usw sowieso ....
Für die Korrektheit:
In Europa ist es Vorschrift, dass bei der Neuzulassung eines Fahrzeugs eine Motorkontrollleuchte Bestandteil des EOBD (European On-Board Diagnostics im Sichtbereich des Fahrers) ist. Dies gilt für PKW mit Ottomotor ab Modelljahr 2001 und für PKW mit Dieselmotoren ab Modelljahr 2004
de.wikipedia.org/wiki/On-Board-Diagnose#Ursprung_und_Grundgedanke
Mein Clio B 2000 hat schon ODB2.
Also wenn der Hersteller auf zack war auch vor 2001 bzw. 2004
Kauf dir bei Amazon ein ob's EXZA® HHOBD® Bluetooth Torque Android Diagnosegerät CAN BUS Interface - Auto Car PKW KFZ OBD 2 (bitte nicht die billigsten dinger) und das Handy die App Torque so gut wie alle Fahrzeug sind damit auazulesen mit Echtzeit werten usw .
Ja nur ersetzt das eben kein CLIP ..... Mit den Fehlercodes kannst net wirklich viel anfangen und ein CLIP is sau teuer ^^
Bei mir ist es das gleiche. Keine Leistung, Motorstörung, Notlauf.......Turboschlauch gewechselt...nichts.....Turbo geweselt....nichts.....Ladedruckventil gewechselt.....nichts!!!!! Habe den Fehler immer auf der Autobahn im gleichen Steckenabschnitt wenn ich von der Arbeit zurück fahre. Habe schon ca.1500€ reingeballer OHNE ERFOLG
Das selbe haben wir auch gerade habt ihr einen Fehler gefunden?
@@bibiengel9714
Meiner ist immer noch in der Werkstatt.............
@@speedlaz231 unglaublich 😟 wir machen schon seit 2 Monaten herum kommt der eine Fehlermeldung wird er behoben kommt der nächste .Turbo ist neu , Sensor ist neu , ein saugrohr erneuert ARG Ventil gereinigt 😞
@@bibiengel9714
Bei mir fehlen jetzt nur 2 Teile, einmal AGR Kühler und der DPF.......dann ist der Wagen sowie NEU!
@@speedlaz231 kam das alles auch aufeinmal heraus oder auch nacheinander? Unserer bj 2008 es lohnt sich langsam gar nicht mehr soviel rein zu stecken!!