Não precisa tudo isso para manter rodando. O que causa problema é a bomba de alta com o corpo em alumínio. Ela nao aguenta a pressão, estoura e as limalhas de alumínio sao enviadas para o sistema de injeção. Ai trava bico, se passar pelo bico vai dando problemas por onde passar. Existe um kit com uma bomba adaptada feita de aço em torno. Nao da problema, aguenta pressao, nao "esfarela" e caso isso venha a acontecer ainda colocam um filtro apos a bomba. O material para ali e nao é enviado para o sistema de injeção. O motor para por falta de alimentação mas nao é afetado. O que o motor original tem é falha de projeto.
@marcelonascimento7336 bomba de injeção é como uma máquina de lavar wap. Dá pressão no combustível para ser injetado. Eles não se arriscam a colocar filtro após a pressurização pois se a pessoa abandona a manutenção e alguma impureza passa pelo filtro de combustível, vai ser pressurizado e parar no filtro após a injeção. Isso pode causar perda de potência e risco na condução do veículo. Poderia causar problemas jurídicos. O que poderiam fazer seria o corpo da bomba em aço como já é feito pela adaptação. Já eliminaria muito os problemas.
Oi Thiago. Sabe me disser ou perguntar do seu sogro como ele fez a ligação do alternador, se ele usou o alternador do MWM ou Alternador da Amarok? E como ele fez a adptação do sensor de RPM e sensor de temperatura.
No Brasil o pessoal reclama muito dos motores VW tdi, na europa são os melhores motores diesel para carros, caminhonetes e SUVs . Sera que no Brasil o problema não seria a falta de conhecimento com esse motor?
Na Europa só tem camionete barrela kkkkk, No Brasil camionete tem que aguentar não e igual na Europa, usada pra passear e camioneta da Europa não presta..Tem que ser Americana ou japonesa..
O motor original dessa aí ano 2017 fundiu duas vezes, e ainda dizem que é apenas os modelos de 2013 pra trás que dá problema. Pura bucha hein. Ainda bem que ele tem cacife pra fazer essa adaptação, porque é de dar dó, pagar uma grana razoavelmente alta numa caminhonete de trabalho, e fundir o motor duas vezes.
Os mechânicos aí não sabem concertar o motor de Amarok não??? Apreenderam não? Deveriam buscar se especializar. Mais o brasileiro gosta é de gambiarra???
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
rapaz, aí juntou duas coisas que eu sou fã MWM e Amarok... vai ficar bom hein...
Esses são guerreiros, parabéns pela iniciativa!
Parabéns, vai ficar ótimo. Tenho pesquisado isso pois quero fazer. Mas já vi fazer sem mudar o lugar do câmbio
Sou especialista no ramo cara !! bom trabalho!
Melhor ocasião para a Amarok 2.0
Não precisa tudo isso para manter rodando. O que causa problema é a bomba de alta com o corpo em alumínio. Ela nao aguenta a pressão, estoura e as limalhas de alumínio sao enviadas para o sistema de injeção. Ai trava bico, se passar pelo bico vai dando problemas por onde passar. Existe um kit com uma bomba adaptada feita de aço em torno. Nao da problema, aguenta pressao, nao "esfarela" e caso isso venha a acontecer ainda colocam um filtro apos a bomba. O material para ali e nao é enviado para o sistema de injeção. O motor para por falta de alimentação mas nao é afetado. O que o motor original tem é falha de projeto.
esta se referindo ao protect plug?
Só fiquei na dúvida,se há falha de projeto no motor da Amarok,pq não fazer a adaptação e matar logo esse problema de projeto?
@marcelonascimento7336 bomba de injeção é como uma máquina de lavar wap. Dá pressão no combustível para ser injetado. Eles não se arriscam a colocar filtro após a pressurização pois se a pessoa abandona a manutenção e alguma impureza passa pelo filtro de combustível, vai ser pressurizado e parar no filtro após a injeção.
Isso pode causar perda de potência e risco na condução do veículo.
Poderia causar problemas jurídicos.
O que poderiam fazer seria o corpo da bomba em aço como já é feito pela adaptação. Já eliminaria muito os problemas.
Boa noite qual filtro usar depois da bomba?
E isso não casa problema tipo perca de pressão?
Oi Thiago. Sabe me disser ou perguntar do seu sogro como ele fez a ligação do alternador, se ele usou o alternador do MWM ou Alternador da Amarok? E como ele fez a adptação do sensor de RPM e sensor de temperatura.
No Brasil o pessoal reclama muito dos motores VW tdi, na europa são os melhores motores diesel para carros, caminhonetes e SUVs . Sera que no Brasil o problema não seria a falta de conhecimento com esse motor?
nosso combustivel é o problema, nao é culpa de manutençao nem do dono, é o carro mal tropicalizado pra diesel com lama e agua.
O principal problema é o percentual alto de biodiesel obrigatório que nosso diesel.
Na Europa só tem camionete barrela kkkkk, No Brasil camionete tem que aguentar não e igual na Europa, usada pra passear e camioneta da Europa não presta..Tem que ser Americana ou japonesa..
Lógico na europa eles usam pra ir de shopping.....na Sudamerica pra trabalhar......
O motor original dessa aí ano 2017 fundiu duas vezes, e ainda dizem que é apenas os modelos de 2013 pra trás que dá problema. Pura bucha hein. Ainda bem que ele tem cacife pra fazer essa adaptação, porque é de dar dó, pagar uma grana razoavelmente alta numa caminhonete de trabalho, e fundir o motor duas vezes.
Em que circunstâncias esse motor fundiu duas vezes...🤔
Isso nao é capa seca amigo;é uma flange entre o motor e o cambio.
O cambio ZF de 8 também dá pra conectar?
A Volkswagen deveria vender de fábrica com esse motor.
compensa comprar uma e fazer isso ou pegar uma s10/hilux/ranger prontinha por quase o mesmo preço e ano?
Não se compara a estábilidade, digiribilidade e conforto da amarok
Opa tiago tu sabe me dizer ou perguntar o teu sogro se consigo adaptar um mwm 6cilindros numa amarok desta?
Sucesso. Nos mantenha informados. Qual cidade de vcs?!
Sogrão é bom de soluções!!!!!
Parabéns pelo projeto!
Fala meu amigo, responde aí para nós os proprietários desesperados de amarok: deu certo?
Quantos centímetros é necessário cortar da carroceria?
Vcs podem por favor pública o endereço de onde comprar a tal capa seca?
Obrigado.
opa blz amigo ,, mercado livre tem tudo o que precisa,procura por flange mwm×caixa canbio amarok!
@@marcioolionimoraes2698 qual é o número de contato seu
Dar pra colocar o conta giro no virabrequim na frente
Tem como botar na amarok automática?
“Capa seca”? Aqui em Brasília se chama de “flange”!
Queria colocar um mwm 6 4.2 na amarok
Esses é meu sonho de colocar na minha Amarok também,com câmbio de 6 marcha ninguém pega
E a tração 4x4 fica a original da Amarok? Funcionando normalmente?
Essa é a cabine simples tem tração somente traseira
@@hiperfireextintores4540A nossa 2015 cabine simples tem 4x4 sim
fica original, pois continua usando o conjunto de transmissão original...
Vc são ninja pra fazer adaptação
A idéia é ótima mas a oficina terreirão podia ser melhor.
Amarok constelação
Agora sim pode ser chamado de caminhonete motor GM !
Esse motor é MWM, usado em Troller, Ford, Nissan, GM… Não tem nada ver com nenhuma das marcas que o usaram e sim com a MWM que o fabricou.
@@fabiocastro2376 vdd mais eh um motor muito mais duravel que esse da amarok
Ônibus Volare, caminhão Volkswagen delivery
Lancha, gerador...
@@eduardo7-7-7legal nem sabia bom aprender mais coisas
A Amarok quebra o motor até na garagem,ou em cima do guincho
Agora sim, vai virar uma camionete de verdade.
E pensar que a vw já usa motor mwm em seus caminhões.
D229 4cc ou um Cummens 4cc qual seria melhor ?
Top! agora sim, ela anda sem ter que ir ao banco gastar horror $$$$$$$$$$$$ no 2.0 biturbo da WV.
Tem cortar nada...já vi uma que ficou top
Caraca, 2017 e fundiu o motor duas vezes, esse trem é bomba mesmo então. Se não mudar o motor melhor uma F1000
Os mechânicos aí não sabem concertar o motor de Amarok não??? Apreenderam não? Deveriam buscar se especializar. Mais o brasileiro gosta é de gambiarra???
Não entendo muito mais não seria melhor vender e comprar outro carro uma S10 por exemplo
Não se compra a estábilidade da amarok é a melhor da categoria
agora vai ser a cambiarok !
Bombarok só com esse motor. A 2.0 é pior bucha que existe.