🔴 Mercedes OM651 2.2 CDI ¿líder de los motores diésel? | Motorparts
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- Опубликовано: 29 авг 2023
- 🔴 Mercedes OM651 en w176 y sprinter 2.2 biturbo? 🔴 Motores diésel mercedes 🔴 Mercedes CDI y diésel CDI 🔴
El motor Mercedes OM651 es un destacado logro de ingeniería que ha dejado una profunda impresión en el mundo automotriz. Este motor diésel de cuatro cilindros y 2.2 litros forma parte de la familia de motores CDI (Common Rail Direct Injection) de Mercedes-Benz. Su diseño avanzado y su rendimiento eficiente lo convierten en una opción popular en diversos modelos de la marca.
El OM651 ha sido utilizado en una amplia gama de vehículos emblemáticos de Mercedes-Benz. Uno de los modelos en los que se ha instalado este motor es el Mercedes Clase C, específicamente en el W204. Este sedán compacto de lujo ha sido impulsado por el potente motor OM651, que ofrece una combinación de rendimiento y eficiencia. Además, en modelos como el Clase E y el Clase S, el OM651 ha sido una opción preferida para aquellos que buscan un equilibrio entre potencia y consumo de combustible.
La tecnología biturbo ha sido una característica distintiva del OM651. El término "biturbo" hace referencia a la presencia de dos turbocompresores en el sistema. Esta configuración mejora la entrega de potencia en todo el rango de revoluciones del motor, lo que resulta en una respuesta más rápida y un rendimiento general impresionante. En modelos como la Sprinter, donde se utiliza el motor Sprinter 2.2 biturbo basado en el OM651, esta tecnología garantiza un rendimiento confiable incluso en aplicaciones de carga pesada.
Otro ejemplo impresionante es el Mercedes Clase A 220d, que utiliza una variante del motor OM651. Con 190 CV, este motor proporciona una experiencia de conducción emocionante sin comprometer la eficiencia de combustible. Además, el motor 2.2 CDI de Mercedes ha encontrado su lugar en modelos como el Clase B (W246) y el Clase C (C220 CDI), lo que demuestra su versatilidad en diferentes segmentos de vehículos.
En resumen, el motor Mercedes OM651 es un testimonio de la continua innovación en la ingeniería automotriz. Desde su aplicación en el Clase C (W204) hasta su presencia en la Sprinter y otros modelos, este motor ha dejado una marca indeleble en la industria. Con su enfoque en el rendimiento, la eficiencia y la tecnología biturbo, el OM651 sigue siendo un pilar en la línea de motores diésel de Mercedes-Benz.
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⚠ Presta atención a las indicaciones y precauciones. ⚠ Este vídeo tiene la intención de orientarte, pero recuerda que la responsabilidad última es tuya. No realices nada que no estés seguro o si lo ves necesario, antes de realizar un curso de mecánica, y en caso de duda, acude siempre a una persona profesional.
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Yo sigo esperando la segunda parte de este motor jejeje, y ya aprovecho para preguntar algo. Este motor dispone de sensor de presión de aceite? Donde se encuentra? Porque un amigo tiene uno y ha pensado en acoplarle una bellota y un reloj "aftermarket" en paralelo al sensor original pero he buscado por internet y me sale la electroválvula que corta el suministro a los rociadores de los pistones, imagino que erróneamente. Donde se halla dicho sensor? Un saludo.
Pd: existe un tapón para anular la electroválvula antes citada original, es una solución viable para evitar averías a expensas de la eficiencia?
Este señor es una mente privilegiada, no titubea, no usa coletillas, habla como una enciclopedia, sin equivocarse y sin rectificar.
Lo mejor de lo mejor de youtube de habla hispana en temas de mecánica. A años luz de todos.
Estos vídeos de análisis de motores son increíbles, y muy difíciles de encontrar en español. Hacen análisis de lo cómodo que es el asiento pero pocos exhaustivamente del motor. Gracias por tu gran contenido.
Al día de hoy, eres lo mejor en RUclips de habla hispana tío. Y lo digo yo, de mecánico, con estudios y blabla, pero tú estás a 10 pasos más allá. Otros youtubers (y muchos muy famosos) que van de sabelotodo, no te llegan ni al dedo meñique del pié. Me quito el sombrero contigo.
Menudas clases magistrales las que este genio de la mecánica no regala.
Yo soy electromecánico profesional y de vocación de automoviles y me encanta y me informo y me formo cada dia para cada dia ser mas profesional y culto en mi labor y debo decir que esta persona es bestial y que lleva razón, el principal motivo de muchas cosas es el desconocimiento hay q estar al dia y para eso hay q quererlo 🫡 bravo señor ! Muchos mas videos asi aqui tiene un 10 d mi parte!
Mil gracias amigo!!
Me encanta la redacción de éste señor. Es clarísimo. Objetivo y conciso.
Los motores de cuatro cilindros son los mas eficientes y menos contaminantes, el diesel 220 d de Mercedes es una maravilla contamina menos que un gasolina...
Con el dominio que tiene este señor del tema y la calidad de los recursos del video la verdad es que es una maravilla de material. Solo vine por curiosidad y terminé casi ingeniero 😊
Hay gente que sabe mucho y no lo demuestra. Después está este hombre, que domina la materia y lo explica de una forma muy fácil de entender. Enhorabuena por el video Robert, está muy currado
Este hombre ama su profesión ✌️😊
Estaría muy bien un análisis de los 2.0 TSI ea888 de vag, las evoluciones de sus generaciones y modificaciones producidas en cada generación. Muchas gracias por la generosidad en la transmisión de conocimiento.
Tuve una Viano 2.2 CDi del 2004, con el OM 646, y fabricada en Vitoria.
La falta de indicadores en el cuadro era para preocupar a cualquiera. Lo solucioné "caseramente" mediante un lector OBD2 con Bluetooth, cuyos parámetros recogía mediante una muy conocida aplicación para el móvil (por respeto al canal no la citaré).
En definitiva, la temperatura, presion, turbo, etc. los debía leer en un cuadro "auxiliar": el movil en un soporte colocado en el salpicadero, algo inconcebible en un vehículo de alta gama como un Mercedes.
El cuadro tenía menos agujas que el del 2CV, usado, que tenía cuando joven en los años '80.
Muy bueno el vídeo, y aguardo con entusiasmo la 2da parte.
Saludos desde Argentina.
Tu video ha llegado en el momento justo, tenemos en el taller un Audi q7 3.0 diesel, que es la segunda vez que se le van los cojinetes de biela. Revisaremos la válvula que gestiona los eyectores de aceite. Gracias por tu docencia y aporte al mundillo de los talleres no oficiales.
Incomparable Audi y merchi
Muy buen video yo tengo un 651 de cla y me han dicho en la rectificadora que me lo van a rectificar a 0'50 la bancada y pienso que ya tiene la vida contada
Mi W123 300d 1984 es un tanque de guerra. Gracias por los videos tan instructivos.
Ya no necesito ir a la escuela cuando tenemos a un buen profesor. Impresionante. Me subscribi ya hace una semana y no dejo de dar LIKE. Gracias caballero.
Buen video!!
A ver si haces uno del 2.2 ictdi de Honda diseñado por Nagahiro que consiguió q un diesel se pareciera lo máximo a un gasolina en cuanto a suavidad de funcionamiento..
decía que los diesel eran apestosos 😅
Me encantaria un análisis de este y del I-DTEC que es la evolución
Para mí ese ha sido el mejor diésel que ha existido. I-CTDI.
Estaría genial un video del i-cdti. Tengo un Accord con ese motor y es indestructible
Igualmente.. aquí uno con un civic con ese motor y ya voy por 260k y 16años.. y pena me da el día que me tenga que deshacer de él..
Es un placer ver estos videos, me encanta. Muchas gracias
SIIIIIIIIIII!!! UN vídeo MUY ESPERADO!
Como siempre espectacular. Atento a la segunda parte.
Todos tus videos son excelentes . Gracias por deleitarnos con ellos
Estos vídeos son oro molido!
Mis felicitaciones ❤
Muchisimas gracias por compartir sus conocimientos con nosotros y por expresarse con tanta precisión. Es muy importante que un comunicador se sepa expresar con propiedad.
Usted es el único que reune conocimientos técnicos y capacidad de expresión, sin querer menospreciar a nadie
Gracias a su capacidad de expresión, su sección es la mejor entre todas las demás.
👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻 Grande como siempre Robert
Roberto eres lo max. Felicidades y gracias!!
Excelente y didáctico video. Espero con ganas el siguiente.
Maravilloso, como siempre! Pagaría encantado por cursos tuyos! Gracias por tu trabajo!
Como siempre un vídeo espectacular.
En mi opinión, la razón por la cual quitan los fabricantes elementos que, según mi punto de vista y coincido con Robert en eso, son fundamentales, está relacionado porque hoy en día esa información no le interesa (o eso cree) al conductor. El nivel de conocimiento de mecánica hoy en día del conductor medio está a años luz de los de hace décadas, simplemente porque los coches, por lo general, tampoco requieren de tanta atención, y para meterles mano es casi obligatorio llevarlos al taller (esto no era así antes, que con unos pocos conocimientos el mantenimiento básico se lo podías hacer tú mismo sin problemas). Si todo ello lo metes en un mismo saco, al final a lo que llega la conclusión el fabricante es que poner un indicador de temperatura o presión de aceite lo único que provoca es alarma y desorientación al conductor, vamos, que decide que esa información no le interesa y es mejor que no la conozca para no alarmar. Y por ellos prescinden de este tipo de información en el cuadro.
Y total, si hoy en día las personas se compran coches para usarlos como mucho 200.000km no? El problema es cuando la avería se produce antes de ese periodo o, si como pasa en España mucho, piensas usar el vehículo toda su vida útil (que por otro lado es como creo que se deben usar la cosas, tanta ecología y luego tiramos cosas funcionales a las primeras de cambio).
Totalmente de acuerdo.
Yo, como conductor, aficionado a la mecánica ( he hecho algunas distribuciones, alguna bomba inyectora y lo típico de EGR's, mantenimientos y alguna junta de culata, no soy profesional) pues me ha pasado de ir a comprar un coche, pedir al vendedor que me abriera y capó, y decirme: ¿para qué quieres abrir el capó? 😢😢
Uns saludo y enhorabuena por este canal, eres un tío que se explica como los ángeles es un placer ver cómo nos cuentas con detalles sobre mecánica.
Buenas maestro, un fiel seguidor de tu canal, cada video mejora al anterior, estaría tremendo un análisis del 1.9 JTD, un saludo!
Como siempre, genial vídeo 👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Es un placer aguantar tus vídeos 🤩
Que bonito debe ser tener tanta pasión vy tanto conocimiento sobre estos temas de mecánica. Gracias.
Me encantan tus vídeos. Simplemente Ingeniería en mayúsculas. Sigue así
Me encantan tus vídeos técnicos. Aprendes un montón de cosas importantísimas que la inmensa mayoría desconoce.
Te echo de menos... soy informático , pero escuchándote me siento como un autentico mecánico, ojala podamos seguir disfrutando de tus conocimientos y tu forma de divulgarlos
Calidad...me encanta tu estilo...te explicas muy bien... gracias por tus aportaciones a los aficionados del motor diesel.😊
muy buen video, muy profesional el análisis hecho a este motor, espero prontamente puedan subir la segunda parte de este análisis. saludos desde chile.
genial como siempre Robert. un saludo
Muchas gracias!!
Cada dia veo mas superación en la edicion, en los temas que se exponen, en todo!! Que nivel Maribel!!!❤❤❤❤ ansioso de la continuación del vídeo y sobre todo del de las masas del cigüeñal 🎉🎉🎉🎉😊😊😊
Excelente como siempre.
Saludos de Uruguay simplemente darte las gracias información de primer nivel
Genial, como siempre
Gracias, quería conocer más de los motores mercedes y tus análisis me encantan.
¡Este es el mejor canal relacionado a Motores de Combustión Interna! ¡Saludos desde Brasil!
Ansiaba videos de esta calidad de un tiempo a ésta parte
No deje de subir vídeos por favor
Increíble como y lo que nos explicas😊
Mejor estos vídeos que los cortos esos tan de moda 😅
Como Siempre maestro espectacular......👍
Contigo se aprende mucho!!
excelente información y calidad de explicación , se agradece mucho , en espera del vídeo próximo, saludos
Este hombre es un genio!!! No se puede explicar mejor!!!
como siempre, un autentico placer escucharte! saludos desde argentina
Excelente video. Gracias por los detalles tan visuales.
Gracias a ti por apoyar!
Felicitaciones amigo me quito el sombrero ante usted por sus conocimientos con sus videos he aprendido mucho gracias
Me ha sabido a poco maestro, ansioso por la segunda parte 🙏
Ya echaba de menos un vídeo de estos 😁. Gracias maestro
Gracias a ti!
Impecable análisis como siempre. Estos vídeos son excelentes. Detallados y con conocimiento de un experto. Saludos desde Argentina.
Magnífica e interesantísima explicación, hasta un simple aficionado como yo la ha comprendido.
Gracias y saludos cordiales.
Oleeee, que buen trabajo, si señor!!
A la espera quedamos... Gracias Robert
Gracias a ti
Muchas gracias por su análisis independiente. Gran ayuda para orientar a los Usuarios MB.
el canal mas tecnico ,clarificador y ameno en MECANICA de todo you tube UNA JOYA!!!!
Gracias Robert!
Es muy fácil meter la llave y arrancar el coche, pero difícil de entender todo lo que engloba la mecánica en sí; no es tan sencillo.
Gracias por aguantarnos a nosotros y también por tus lecciones, que son amenas y ciertamente comprensibles.
Saludos
Esperando el próximo 🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉. Saludos Robert. 👍👍👍👍👍
Que menos que presion y temperatura de aceite con lo bonitos que son los relojes.
He llegado aquí de casualidad como usuario de ese motor y me he parecido una pasada como explicas de forma que cualquiera pueda entenderlo. Me suscribo para los siguientes y para los que ya tienes.
Que gustazo de canal, gracias y sigue así.
La mayor parte de tus seguidores, lo somos porqué nos haces disfrutar con tus explicaciones y razonamientos.es un placer "aguantarte", como has dicho. Personalmente ,me encanta la mecánica y aprenderla de un MAESTRO, cómo tú, es un regalo. Gracias por tus esfuerzos en la realización de este canal.
Gracias por el vídeo. Ya lo tengo muy claro... vehículos hasta 2006
Menudo crack abrumas con tus conocimientos mecánicos 👏👏👏
Excelente muchísimas gracias!
Excelente, como siempre. Muchas gracias por ofrecernos este contenido de tan alta calidad y ánimo para continuar así. Un saludo!
Gracias, saludos!
EXCELENTE !!! MIL GRACIAS, UN PROFESIONAL Y TECNICO DE VERDAD...ADELANTE !!!
Muy buen video, muchas gracias por la explicación.
Gosto muito de aprender os conceitos de engenharia que você ensina. PARABÉNS
Ohhh es usted lo mejor de lo mejor un maestro de verdad
Pese a no tener idea de mecánica, me encanta escuchar tus videos. Transmites mucho. Gracias
Excelente explicación. Aprendiendo un poco día a día 😊
Gracias por compartir sabedoria!
Gracias a ti
Masterclass. Que calidad. Excepcional
Mil gracias!
Grande. Creia que sabia algo de mecanica hasta conocer tus vídeos. Es una suerte conocerte.
El número 1 en mecánica, se disfruta mucho
Que bien comunica este hombre
Tremendo video 🙌🙌🙌🙌
Grandísimos videos! Un saludo
por fin video
Que nivel de detalle y explicación para terminar en asunto de software de testigo de información para el conductor.
Así da gusto aprender.
Gracias por aguantarnos..?
Nooo, más bien quedamos con ganas de más.
Posdata: eres un jefazo a la hora de explicarlo todo. 👏👏👏👏👏👏👏
Muy top....aportando mucha información, se nota que hay mucha formación y preocupación para ser mejor profesional cada día.
Un placer ver tus videos, los disfruto mucho. Enhorabuena por el canal a estas alturas un incunable para muchos de nosotros.
Tambien me parecen muy interesantes los 2.2ctdi de Honda y 2.2 skyactiv-D de Mazda, que todavia se comercializa y sorprendentemente sin necesidad de añadir adblue. Tienes videos sobre ellos?. Un saludo.
yo hace 1 año vendí mi 646 EVO en caja w204 , solo se hicieron en 2007 y sin DPF , una maravilla
Como siempre un placer ver tus vídeos, esos fallos que comentas hacia el usuario, se arreglan fácil, colocar dos relojes, un manómetro y un medidor de temperatura, o vía obd si es posible.
16 ó 17 veces lo he visto ya estoy preparado para el examen, otra cosa se me hacen cortos, saludos Rober y gracias lo los vídeos que nos brindas
Muy de acuerdo, hoy en día la aguja de temperatura no se mueve de la posición normal en ningún coche, lo cuál considero es un error. Lo hacen para evitar dar información al conductor y que algunos de estos se coman el tarro con ella y acaben "molestando" en el concesionario por cómo fluctúa la temperatura, pero realmente es de sumo interés tener la información, temperatura de aceite y de agua mínimo. Los sensores están, al final toca poner un OBD2 con un móvil viejo para ver lo que te interese. Saludos, es enriquecedor ver este canal siempre.
Excelente tu lógica y es lo que siempre digo y me tratan de loco. Por ejemplo la mayoria de los Toyota siempre está clavado en lo mismo y es imposible.
LLevo el OBD2 pero solo me indica la temperatura del aceite. Me temo que tendré que poner un bulbo al cárter y comprar un reloj analógico en aliexpress para hacerlo a la antigua usanza.
Muy buena explicacion, super profesional che, saludos.
Magnifico.
¡Buenas vacaciones te has pegado! (solo de RUclips, supongo) 😂. Qué bueno verte de nuevo aquí, shorts aparte. Un abrazo