Inną opcją jest zakup tłoka, z którego korzystają kartingowcy, jeden pierścień i cienki o połowę normalnego. Wadą jest to, że jest niższy i trzeba toczyć cylinder.
@@GAWRONTUNING Konradzie, ty wiesz o jaki tłok chodzi ;) W tych wszystkich starociach to jest właśnie taki problem, albo się godzimy na to co jest, albo modyfikujemy, chociaż tego też są dwie drogi, bo albo zaspawać i obrobić na nowo, albo właśnie dopasować od czegoś.
@@patryklesniak1659 jak ten film osiągnie wiecej jak 200 tys wyswietlen lub kolejne ktore dodam w tym temacie. To bede opowiadał dokładnie co jak robic ;)
Siemka super film :) Widzę na filmie że obrabiałeś termicznie tłoki w temperaturze około 110 stopni. Możesz powiedzieć jak ten proces ma przebiegać ? Grzeje tłoki w oleju do tych 110 stopni ( do tej temperatury ) a potem mają sobie spokojnie ostygnąć ? Dzięki za odpowiedź, fajnie że dzielisz się wiedzą
@@patryklesniak1659 tak zdecydowanie :) Wiadomo, że to nie tylko to jest przyczyną dlaczego osobom nie doświadczonym zacierają się tłoki. Ale o tym w kolejnych materiałach ;)
@@catfish1285 to jest nie porozumienie :) zastanawiam się czy pytasz poważnie ;) taki pierścien daje dodatkowe tarcie.. Na logikę z filmu można wywnioskować że dodatkowy pierscien spotegowal by efekty ogrsniczenia obrotow. Oraz wyzsze temperatury czyli podatnosc na puchniecie tloka. Wiecej zlego niz dobrego.
Działaj dalej z takim filmiki 👍
Konrad bardzo mądrze mówisz z tą obróbka trzeba będzie je pogotowiac przęd szlifem pozdrawiam Bizon
Bizon tylko go nie stop ! :D załóż też odpowiedni strój i uważaj na wodę ! 😊
Dobrze gadasz 👍😎
My tam tłoki zaspawalismy i dorobiliśmy rowki ood pierścienie z tomring 😊 ale jeszcze nie objedzone...
Mozna tak zrobic :D
Tak było
Super materiał!!!💪😁
dzięki !
👍
😀
Co to za książka 5:13
Gdzie moge kupic taki tłok do obróbki? Czy w nim wszystko jest obrobione oprócz rowka na pierścień?
@@fafczyn8218 a do czego potrzebujesz pisz na fb do mnie
Inną opcją jest zakup tłoka, z którego korzystają kartingowcy, jeden pierścień i cienki o połowę normalnego. Wadą jest to, że jest niższy i trzeba toczyć cylinder.
@@Kamandir_Gustlik zapraszam do dyskusji:) jaki to tłok ? Też mam kilka rozwiązań ale to pokaże w kolejnych materiałach :)
@@GAWRONTUNING Konradzie, ty wiesz o jaki tłok chodzi ;) W tych wszystkich starociach to jest właśnie taki problem, albo się godzimy na to co jest, albo modyfikujemy, chociaż tego też są dwie drogi, bo albo zaspawać i obrobić na nowo, albo właśnie dopasować od czegoś.
Co to za tłok ;) ?
@@GAWRONTUNING Czekamy z niecierpliwością :)
@@patryklesniak1659 jak ten film osiągnie wiecej jak 200 tys wyswietlen lub kolejne ktore dodam w tym temacie. To bede opowiadał dokładnie co jak robic ;)
Siemka super film :) Widzę na filmie że obrabiałeś termicznie tłoki w temperaturze około 110 stopni. Możesz powiedzieć jak ten proces ma przebiegać ? Grzeje tłoki w oleju do tych 110 stopni ( do tej temperatury ) a potem mają sobie spokojnie ostygnąć ? Dzięki za odpowiedź, fajnie że dzielisz się wiedzą
Zgadza się :D Jak zauważę wzrost aktywności na moim kanale to sukcesywnie będę dodawał więcej treści :)
@@GAWRONTUNING 0.03 to duża różnica, ja wszystko zawsze oglądam i łapkuje LWG
@@patryklesniak1659 tak zdecydowanie :) Wiadomo, że to nie tylko to jest przyczyną dlaczego osobom nie doświadczonym zacierają się tłoki. Ale o tym w kolejnych materiałach ;)
A może coś nagrasz o dodatkowym trzecim pierścieniu do WSK? Czy stosowałeś kiedykolwiek takie tłoki?
@@catfish1285 to jest nie porozumienie :) zastanawiam się czy pytasz poważnie ;) taki pierścien daje dodatkowe tarcie.. Na logikę z filmu można wywnioskować że dodatkowy pierscien spotegowal by efekty ogrsniczenia obrotow. Oraz wyzsze temperatury czyli podatnosc na puchniecie tloka. Wiecej zlego niz dobrego.