DIE MEISTEN MOUNTAINBIKER MACHEN ES FALSCH ! DER RICHTIGE LUFTDRUCK
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- Опубликовано: 25 авг 2024
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Спорт
Sehr schön erklärt! Einfach und verständlich! Statt dutzenden Websites mit Dissertationen über Reifenluftdruck zu lesen, bekommt man hier alle Infos die man braucht in nur 60 Sekunden! 👍
Der Holy Grail of Luftdruck - legendär und Oscar würdig :-)))
Was mir an Deinen Videos so gefällt , ist das wirklich auch der Anfänger sich einiges abgucken kann ohne zu studieren. Leider wird sehr oft ein Wissen verlangt was den Nichtechniker an Raketenwissenschaft erinnert. Und das obwohl es oft so einfach ist. Klasse 👍
schönes Feedback, danke dafür 🤗👍🏼
Ich habe die Werte des Heiligen Grail verwendet und muss sagen , dass der Luftdruck für mich persönlich perfekt ist. Danke für das lehrreiche Video
Und mein Sonntag ist gerettet..... Box einschalten und auf 1080 p schalten und Mr Eit schauen. Danke bester yt Kanal!!!!
😁👍🏻
Laut Deiner Rechnung bin ich genau bei 2 bar. Super erklärt Top
Direkt im Köpfchen mitgerechnet, was ich in meine 2.0er XC-Faltreifen (mit Schlauch) bei viel Wald/Gravel etc. und bei 78 kg Fahrergewicht hineinzudrücken habe. Top erklärt, danke. :-)
das wohl beste Video über Reifendruck seit Menschengedenken! Danke!
Prima Video. Verständlich und Informativ. Hab mich mal wider köstlich amüsiert. Allzeit gute fahrt.
Manchmal ist weniger mehr 😉
meistens sogar😁
Wie immer der Hammer! Schon der gelbe zettel😉.Danke 👍✌
Soviel Arbeit....
tolle Bilder danke!
Wie immer sehr gut gemachtes Video mit nützlichen Informationen die unterhaltsam verpackt wurden.👍
Top. Wie immer super erklärt.
Wird nie langweilig deine Videos zu schauen, wie so bei manch anderen.
Danke dir, freut mich zu hören/lesen 😁👍🏻
Jetzt sollte der „Heilige Gral“ noch auf dem Jersey gedruckt stehen, dann hat man alle Informationen zum Luftdruck quasi immer am Leib. Tolles Video mit knapp über 60 Sekunden. 😁
Unter dem Merch-Link in der Videobeschreibung gibt es tatsächlich auch den Gral 😉
Top! Gerade im neuen Merch gesehen. 👍🏻 Dann fahr ich jetzt mit Kochschürze. 😂
shop.spreadshirt.at/mr-eit/der+heilige+gral+🚲?idea=5fbea7218374cc55f2f07160
Auf nem Hoddie würde ich den „Heiligen Gral“ auch fühlen.
genau nach der Formel fahre ich seit Jahren und es passt für mich . Sehr gut erklärt 👍
Super und informatives Video und lustig erklärt! Mega...☺️👍🏻
Sehr schön und verständlich erklärt! Wenn ich nicht schon ein T-Shirt mit zufälligerweise derselben Formel eines nicht ganz unbekannten YT-eMTBlers aus seinem Merchandising-Shops hätte, müsste ich mir jetzt das Video mit Stift und Zettel erneut ansehen.😗
Ansonsten könnte ich mir vorstellen dass der liebe Mr. Eit selbigen Shop längstens verlinkt hat! - Übrigens, die Qualität der Shirts ist wirklich gut!
Endlich jemand der mein Zeitgefühl teilt :)
😄👍🏻⏰
Top erklärt! Danke
Super erklärt, vielen Dank für das tolle Video
Kurz und knackig erklärt!! Super Video!! Echt super finde ich, dass Du den Heiligen Gral des Luftdrucks auch zum downloaden anbietest!! Einfach toll! Ist immer wieder erfrischend Deinen Videos anzuschauen!
Ich gehe mal davon aus, dass Du beim Fahrergewicht das Gewicht fahrfertig, also Rucksack,Klamotten etc., gemeint hast 🤔
ja, Fahrergewicht ist immer mitsamt seinen Bikeklamotten, Helm, usw
👍🏻
Gut erklärt :-).
Ich für mich habe ich beschlossen nach Gefühl den Reifendruck einzustellen.
Fahre Tubeless.
Grunsätzlich hinten etwas mehr als vorne.
Bei Nässe weniger Luftdruck, bei trockenen Verältnissen etwas mehr.
Mit der Hand auf den Reifen drücken und... es passt schon. :-).
Keine Wissenschaft daraus machen, ausprobieren bringt mehr.
Viel Spass auf euren Touren!
meine ganz persönliche "Faustformel": so wenig wie möglich dass er gerade nicht durchschlägt. Schlägt er durch Linie oder Fahrstil ändern. Geht das nicht, dann etwas mehr Luft rein.
Weniger Luft ist aber immer besser als zuviel.
@@mr_eit Warum ist der heilige Gral dann aber so konservativ ausgelegt? Ein Ausgangswert von 1,8 wäre wohl sinnvoller und immer noch konservativ gewesen.
Wieder ein schönes 60 Sek. Video, ich könnte schwören es war nen Tick länger 😆😆
nen ganz kleinen Ticken 😁
Super Sache, Mr. 8. Endlich habe ich meinen Referenzwert.
Ich kann euch nur den Schwalbe Reifendruck-Rechner ans Herz legen, wirklich klasse Tool. Dort könnt ihr alle Daten angeben (Karkasse, Gewicht, Fahrstil, Bodenbeschaffenheit ect.) und ihr bekommt einen wirklich klasse Luftdruck ausgespuckt. Geht leider nur für Schwalbe Reifen aber wer was anderes fährt läuft sowieso am Leben vorbei ;).
Gruß
Ps: Wie immer klasse Video!!!
Stimmt - Schwalbe bietet generell nützliche Infos rund um Reifen auf deren Website an🤗👍🏼
ein sehr gut gemachtes Video für's TV.... :=) wie immer sehr Verständlich und auf den Punkt gebracht ich liebe deine Art und Weise !!! schön wie du den Heiligen Aal erklärst dazu ..jeder kennt ihn niemand hat ihn jemals gesehen :D
Sehr gut erklärt 👍👍👏👏🚴♂️🚴♂️
Zack Bam! Das geballte Wissen über Drücke in 60sek gepresst! So mag ich das, kein Firlefanz und blödes Gelaber :D Das fetzt ;-)
Der heilige Gral ist durch nichts zu ersetzen ☝🏻. Außer der Doktor ist mit dabei. 😉💯
Beste Grüße. ☕
Sau lustig erklärt 😁 und ja ich hab’s schon 3 mal geschaut und werde es vermutlich wieder gucken 👀
Hab noch ne frage :
Steht der Doktor immer noch dort ?
😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
wir haben ihn angerufen - er ist mittlerweile wieder zurück 😉😄
Danke fürs Video, auch wenn the holy gral schon älter ist… aber dafür sah er noch sehr gut aus!
Ach so, der Doktor sieht immer super aus! Muss am Titel liegen…. ;-))
Ich pump nach Gefühl und Erfahrung auf.
Hab noch nie den Druck gemessen! 🤷♂️
Ich guck deine Videos eh nur wegen dem Unterhaltungswert!
Ich habs gewusst das ist eine Wiederholung vor 5 Monaten gabs den Heiligen Gral auch schon... deine Videos sind sehr unterhaltsam und ehrlich mach weiter so. 👍
nicht ganz - Videobeschreibung beachten - diese Version gab es in der Form (mit dem Doktor) hier noch nicht 😉 Inhaltlich hat sich an der Luftdruckformel aber freilich nichts geändert 👍🏼
Der holy Grail of Luftdruck :D :D :D
👍wieder ein schönes Video - Danke
Man kann eine Wissenschaft daraus machen oder einfach mit der Hand fühlen.
Dann muss ich nicht noch ein Teil mit auf Tour nehmen.
Den Reifendruck auf vermeintlich auf 0,1 Bar genau einstellen scheitert wahrscheinlich an der Genauigkeit der verwendeten Messinstrumente.
Temperatur kann da ja auch nochmal eine Rolle spielen.
Also mach ich es nach Gefühl, weil ich vor Ort eh ggf. nochmal ändern muss.
Aber ja - für ein Grund-Setup und die Eichung des Daumens mag ein Manometer keine schlechte Wahl sein 😉
Es geht nichts über gefüüüüüüühl.
Ich habe noch nie nach ergend einem Wert mich gerichtet,mein Hintern ist der beste sensor😊👍
Aber trotzdem perfekt erklärt, da tut man sich sehr leicht ein Gefühl zu bekommen wo die Reise hingeht😁
Schon öfters gehört... Aber noch nie gesehen das es jemand so lustig erklärt 😂 ✌️
Freut mich wenns gefällt, danke für dein Feedback 😁👍🏼
Ja vor einem Jahr schonmal das gleiche, halt vor ORF. Aber sehr gut erklärt und erstaunlicherweise fahre ich genau den Druck der aus der Berechnung hervor geht. 👍
der Doktor war letztens nicht mit dabei😉, aber ja - die grundsätzliche Aussage was den Druck betrifft ist nach wie vor unverändert👍🏻
Unwesentlich länger als 60 Sekunden.
Egaaaaal, infos sind drin, bast! 💪⏰
uuuuunwesentlich 😉😁👍🏼
@@mr_eit Musste meinen Rechenschieber rauskramen.
Tolles Video. Heute habe ich mir heute das erstemal nach meinem kauf hinten einen Platten geholt. Der Händler hat mir laut dem Heiligen Gral zu wenig Luft reingepumpt, ich versuche ab morgen mal mit 2.3 Bar :D
🙏🏻👍🏼!
Druck das Poster / mach ein PDF und verkaufe es! Super das Teil!
mit dem Merch-Link in der Videobeschreibung gibt es auch Teile mit dem „Poster“ aus dem Video 😉
Ich habe heute die Sticker bekommen und wollte mich noch ganz herzlich bedanken war wieder ein tolles Video das machst du echt klasse schöne Unterhaltung danke schön für alles Sticker und video Gruß Maik
🤗👍🏼
Bitte die Karte als Vorlage auf die Shirts drucken.
Super Video und auch wieder super erklärt 👍🏻
Aber wie ist das mit dem Vorderreifen?
Das gilt für jeden Reifen, hi und vo
Endlich eine Ansage das paßt wie Faust aufs Auge. Kollege werde ich goldenen kral unter die Äuglein halten. Danke für video. Habe öfters Asphalt einige km erhöhe ich lufdr Wald od weichen Untergrund etwas weniger luftdr . Manche Besserwisser sagen hast an potschn, keine Antwort gibt's drauf, sondern einfach machen.
dasselbe nochmal mit dämpfer luft druck bitte :D und wäre cool wenn du auf verschiedene rahmen Modelle eingehst
Dämpfer wurden bereits mal angesprochen ruclips.net/video/3_Je0DlIjes/видео.html - separates Luftdämpfervideo (Stahlfederdämpfervideo gabs bereits) steht bereits auf der Liste 😉👍🏻
@@mr_eit danke
Goarnedamoi soo schleeeechd, die Rechnerei do!
Komme auf 2,0 bar. Fahre mit Inserts aber 1,8 hinten und 1,6 vorne.
Und ich vertrete eine andere Meinung zu Inserts, das muss man dazu sagen.^^
Übrigens: selten gingen 60 Sekunden so schnell rum.👍🏻😁🤙🏻
ja , sehr gut !
LG
Das ging ja locker im Kopf
Kommt etwa hin. Meine Methode: Wenn mich die Luft drückt, lass ich sie fahren.🥳
Gute Strategie 😄
Da gab es doch schon mal ein Video von dir 🤔 Aber wieder super erklärt 👍
ja, steht auch in der Videobeschreibung😉 Das hier ist die TV-Version mit Doktor. Da ich letztes Jahr bereits versprochen hatte dass man hier auf RUclips nichts versäumt (auch wenn man nicht im Sendegebiet des ORF wohnt) ging das Video jetzt hier online🤗👍🏻
Vorne weniger als hinten ist verständlich! Aber wie viel weniger? Trotzdem top erklärt! Mach weiter so!
gar nix weniger. Druck pro Reifen ermitteln. Wenn beide Reifen die selbe Dimension haben, haben sie auch den selben Druck.
Die eigene Fahrtechnik, Linienwahl bzw das Gelände kann es nötig machen (muss aber nicht!) dass man hinten etwas mehr reintut um Durchschläge zu verhindern. Hat man kein Problem mit Durchschlägen gibts keinen Grund mehr reinzutun.
Gerade soviel dass der Reifen in der Kurve nicht walkt und nicht durchschlägt, eigene Fahrtechnik an die Bikegeometrie anpassen (dh zentral am Bike stehen, Gewicht/Druck auf beiden Rädern) und Linie entsprechend wählen.
@@mr_eit sorry hab's noch mal geguckt. Und du sagst bei Minute 1:29 das man grundsätzlich vorne was weniger und hinten was mehr Luftdruck rein macht wegen dem Mehrgewicht hinten. Deshalb die Frage. 🤷♂️🤔
richtig, Mehrgewicht hinten gilt vorallem im Sitzen. Im Stehen hat man das Gewicht bei modernen Bikes meist schön zentral. Und beim ruppigeren Bergabfahren kommt es dann auch auf den Fahrstil/-technik an.
Fährt man ohnehin meist im Sitzen - hat somit meist Gewicht eher hinten - dann kann auch mehr Druck hinten sinnvoll sein damit sich beide Reifen dennoch gleich "anfühlen" (ohne den Mehrdruck hätte man sonst das Gefühl hinten ist weniger drin). Wieviel man dann tatsächlich reingeben muss, muss man ausprobieren.
@@mr_eit OK, dankr👍
In der Regel fahre ich bei 94Kg meine Reifen, Nobby Nic 2,35 bis Vittoria Mezcal in 2,6 mit 2,0 Bar und in Abhängigkeit vom Gelände (z.B. Asphalt und feiner Schotter, +0,2) erhöhe ich oder reduziere den Druck.
Meine frau dachte bei der musik am anfang ,ich gucke mal wieder eins meiner Angel Videos 😅
😄👍🏻
🤣🤣 komme mir gerade vor wie beim Fernsehn, "wiederholungen" nur etwas anders Verpackt
Hauptsache Druck🤟
Sehr cooles Video!!!! 😎🙃 Ich mache die Lehre als Fahradmechaniker und werde diese Methode übernehmen, einfach und Genial!!!! 🤘🏼🖕🏼
Sind die Orf aufnahmen auch selber aufgenommen? Oder mit orf Team?
Danke Tolle Bilder und sowieso alles sehr gut und durchdacht.... Sehr unterhaltsam!
alles zu 100% selbst. Der ORF bekommt die fertig produzierte Episode und muss sie nur noch ausstrahlen.
@@mr_eit bewundernswert!!!!!
Also nix mit Ue -wagen im Wald!!
Danke!!
Wunderbar - bin also bei 1.5 gelandet. Ist das jetzt vorne oder hinten?
wenn du vorne und hinten die selbe Reifendimension fährst, dann für beide.
Je nachdem wie du fährst (mehr sitzend oder stehend, aggressivere Linie oder nicht) kann man hinten etwas mehr rein tun um Durchschlägen vorzubeugen.
Grundsätzlich ist das aber nicht nötig, denn es gilt auch so wenig Druck als möglich (so dass der Reifen aber immer noch stabil bleibt und nicht unnötig rumwabbelt/rumwalcke und in Kurven wegknickt) zu fahren. Hat man dann Durchschläge sollte man zuerst am Fahrstil und Linienwahl arbeiten, erst dann wieder etwas mehr Luft in den Reifen.
Glückwunsch zum ORF Video. Wann wird es ausgestrahlt? Ich empfange nämlich ORF weil ich im Süden Deutschlands lebe circa 1 Stunde von St. Margarethen entfernt. Deine Videos kommen mir alle vor wie fürs TV aufbereitet. Top Quali, Top Schnitt, Top Typ.. nur die wenigen Abonnenten verstehe ich nicht so ganz..
Weiter so hab alle Videos mir angeschaut. Fahre seit 4 Wochen ein Focus Thron2 6.8 und absorbiere nun all deine E MTB Weisheiten auf. Schönes Wochenende und alles gute!!
aktueller Sendetermin dafür liegt im Juli (Änderungen seitens ORF vorbehalten) - man findet die Videos aber in der Mediathek unter "M" wie Mountainbike oder Mr. EIT 😉
Hattest du nicht schon so ein Video über Reifendruck gemacht.
steht alles in der Videobeschreibung 😉
@@mr_eit Wer lesen kann ist im Vorteil.....
. . . „deja vue de luxe“ - und ja, habe die videobeschreibung gelesen (nach dem Video ;- ))
Danke mal wieder für das Video! Allerdings steht auf meinen 26/2.3 er Maxxis Aggressor und Minion DHRII mindestens 2,5 bar. Nach deiner Erklärung komme ich auf 2,1 bar, was eher dem entspricht, was ich früher in meinen alten Racing Ralph gefahren bin. Ich bin verwirrt.
Diese vIdeo ist nur der Anfang und sollte nicht alleine betrachtet werden denn das Thema Luftdruck hat mehrere Videos in einer separaten Playlist ruclips.net/p/PLCN7uHS-8c5PS5nBVjYRVtJZ3oC2BXQ9n
@@mr_eitvielen lieben Dank für die immer prompten Antworten! Ich ziehe meinen Hut vor dir, wie viel Aufwand du in diesen Kanal und die Betreuung deiner Zuschauer investierst!
SmarTUBE: Pirelli
Mir fehlt bei diesen Berechnungen immer die Felgenbreite.
Aus meiner Erfahrung macht das nicht wenig aus.
Richtig maulbreite und karkasse
Felgeninnenbreite 30-35mm. Schmälere sollten 2021 - und bei Verwendung von 2.5er und breiteren Reifen - ohnehin nicht montiert werden 2:1 (dazu gabs bereits ein Video😉)
@@mr_eit Das ist schon richtig das niemand mehr schmälere Felgen haben sollte, aber bei älteren E-Bikes (in meinem Fall)sind noch 21mm Felgen mit 2,4“ Reifen verbaut. Wollte mit meinem Kommentar nur erwähnen das es für aktuelle Felgen/Reifen Kombinationen gilt.
Danke für deine Videos. Hab schon viel von dir gelernt. Weiter so👍
Also ich mach jetzt einfach immer 2.0 Bar rein, des passt scho!
wenns für dich passt, dann passt es auch 🤗👍🏻
Hast Du abends zuvor was mit Zwiebeln gegessen, ist am nächsten Tag hinten der Luftdruck auch höher 🤣
Bohnen oder Linsen solln da auch helfen 🌬😁
is der heilige Gral nun für das Vorderrad oder das Hinterrad?! und wie groß soll/muss/kann idealerweise der Unterschied zwischen vorne und hinten sein?!
Achja… und wie schaut’s aus mit Laufradgröße?! Bei einem 29“ ist ja grundsätzlich mehr Volumen als bei einem 27,5“, womit ja theoretisch bei einem 29er nochmal nen Tack weniger Luftdruck fahren kann…
der Luft ist es egal in welchen Reifen sie gepumpt wird. Der Fahrer muss entscheiden wie und was gefahren wird. Dementsprechend sollte auch der Druck am Ende angepasst werden. Je mehr man stehend fährt, seine Linien kontrolliert umso geringer ist die Notwendigkeit hinten mehr als vorne einzupumpen.
Hinten am Besten immer so wenig wie geht, so dass der Reifen aber weder durchschlägt noch in den Kurven zu sehr wegsackt. Zuerst Linie und Fahrtechnik anpassen, erst dann eventl etwas mehr Luft rein. Luft sollte immer zum Einsatzbereich und Fahrstil passen. Die Formel hier bietet nur einen Richtwert und dient hauptsächlich dazu den Meisten da draussen zu zeigen, dass sie eigentlich mit zuviel Luft unterwegs sind 😉
Es geht um Luftdruck im Reifen. 2.0 Bar sind immer 2.0 bar, egal in welchen Reifen 😉
Von der Faustregel habe ich zwar noch nie was gehört, dafür passt der ausgerechnete Luftdruck erstaunlich genau.
das ist die Hauptsache 🤗👍🏼
nice erklärt!
ich würde mir jetzt zum einsteigen in die E-mtb "scene" gerne ein gebrauchtes bike holen.
was halten sie vom Conway EWME 627?
da gabs mal ein Video zum Thema Gebraucht-EMTB ruclips.net/video/S81Pj26MMRE/видео.html 😉
@@mr_eit stimmt,danke für die info👍
Also ich bilde mir ein , so ein Video hattest du schon ?
wer Videobeschreibungen liest ist im Vorteil 😉
😁 .....irgendwas war anders
@@hometrailer77 ja das meine ich 😂
Grundsolide ! Ich fahre mit Milch trotdem etwas weniger Druck
Hab einen Schwalbe Nobby Nic Performance addix 2.6 mit 29zoll Durchmesser. Mein erstes EMTB. Finde nirgends was das für ein Reifen sein soll.. weiß einer unter welcher Kategorie man den einstufen muss? Sollte ich wissen wegen dem Luftdruck. Danke im Voraus!!
wie „nirgends finden“?
Schon mal beim Hersteller selbst versucht😉
www.schwalbe.com/de/mtb-reader/nobby-nic
@@mr_eit Da war ich ebenfalls. Weiß aber nicht was für eine Karkasse ich habe. Ob das jetzt ein Super Gravity Reifen ist oder was auch immer. Bei den neuen Schwalbe Reifen steht es am Reifen drauf bei mir steht nichts. TPI 67 ist alles was ich über die Karkasse rausfand. Bei den neuen Modellen steht es am Reifen bei mir steht nur addix compound Performance und min 2 Bar Max 3 bar. Werde wohl Schwalbe kontaktieren müssen.
das steht auf der Seitenwand des Reifen (SG zb für Siper Gravity). Wenn dort nichts steht dann ist das die Snake Skin Standardkarkasse für Reifen die ab Werk montiert werden. Auch die Gummimischung (Performance) ist eine günstigere (sonst stünde Evolution). Viele Hersteller montieren ab Werk eher billige(re) Reifen und hoffen dass sich die Kundschaft vom Markennamen allein „blenden lässt“ (gilt auch für ab Werk Reifen anderer Hersteller - bei Maxxis haben diese eine weisse Schrift und sind daran erkennbar, bei Schwalbe meist dadurch das eben nichts draufsteht).
Ich weiss nicht woran es liegt aber der "Heilige Gral" funktioniert mit dem EddyCurrent nicht. Zuviel Druck
durch den massiven Materialeinsatz und der 2.8er Breite ist der locker unter 1bar fahrbar. Die Formel selbst ist ohnehin „nur“ für MTB Reifen von 2.3-2.8 geeignet.
60 Sek. tipp in 11:55 Min ;-) Ganz schön verkompliziert - hab's ihr alle keine "Popometer"?
stimmt - Popometer kann funktionieren. Zum eichen des Popometers kann man ihm aber ruhig mal etwas „Komplizierteres“ vorsetzen 😉
👍👍👍👍
das ist dann DER Reifendruck, aber ist der jetzt für vorne oder hinten? UND als Minimum steht bei mir 2,3 bar da habe ich aber das Gefühl nahe am Plattfuß zu fahren, da wären "Snakebit" wohl die Regel.
Nein, 2.3 ist kein Plattfuss und es hängt sehr vieles vom letzten Punkt ab - Fahrstil und Terrain.
Grundsätzlich hängt es auch vom Fahrstil ab ob es nötig wäre hinten etwas mehr einzupumpen. Generell immer hinten mehr als vorne macht keinen Sinn. Hat man hinten und vorne verschiedene Reifendimensionen ergeben sich automatisch unterschiedliche Reifendruckwerte.
Das Video hier hat auch noch einen zweiten Teil wo etwas genauer auf den letzten Punkt hier eingegangen wird - und auch andere Punkte die hier nicht erwähnt sind. Hier der Link zum zweiten Teil: ruclips.net/video/Ye8MaDc36Jc/видео.html
Ist es der Inhalt oder der Weg dorthin? vermutlich lätzteres :-)
Nur dass ich das richtig verstehe. Es spielt nur dass Fahrergewicht eine Rolle? Den Sag stell ich ja auf mich und meine Ausrüstung ein beispielsweise. Ich mein klar, dass ganze ist nur ein Näherungswert. Dennoch stellt sich mir die Frage, wieviel Einfluss das Zusatzgewicht eines E-Bikes hat oder anders gesagt allgemein das Eigengewicht des Rads. Ist das in den anfänglichen 2 Bar mit drin?
Wie immer klasse Video und ich geh davon aus, dass sich meine Frage schnell klärt. Freu mich schon auf die nächsten!
mit drin und Näherungswert stimmt genau.
So wenig Luft als möglich - ohne dass es dabei zu Durchschlägen kommt und der Reifen in Kurven zu walken beginnt, könnte man auch salopp sagen 😉 (und kommt es dennoch zu Durchschlägen dann Fahrstil und Linienwahl ändern und erst wenn das nix nutzt den Druck leicht erhöhen).
Super Video. Gilt die Berechnung als Ausgang für den Hinterreifen ? Um wieviel sollte dann der Vordere weniger haben als Faustregel ? Welchen Druck wendet man beim Tubolito Schlauch an! Den vom Schlauchreifen oder Tubeless?
Gilt für jeden Reifen, Tubolitos und Aerothan sind Sonderfälle die man - aufgrund der Durchschlagsgefahr - dennoch wie normale Schläuche behandeln sollte. Durchschlagfest ist weder Tubolito noch Aerothan, die einzigen Pannen die ich mit diesen Schläuchen hatte waren Durchschläge, Snake-Bites, wegen "Tubeless-Luftdruck". Es kommt freilich aber immer auch darauf an wo/wie man damit fährt.
. Ob Hi oder vo mehr oder weniger ein kommt hängt davon ab wie du fährst. Wer mehr am Rad steht als sitzt und sein Gewicht daher auch eher gleichmässig verteilt, beim bergabfahren auf die Linie achtet braucht hinten nicht mehr Druck. Wer meist sitzt und/oder beim bergabfahren überall drüberdonnerst braucht hinten auch mehr Druck.
Generell gilt: immer gerade soviel Druck dass der Reifen nicht durchschlägt - und wenn er dass regelmässig macht, dann vorher über den Fahrstil und Linienwahl nachdenken 😉
@@mr_eit Danke. Hab deshalb gefragt weil man oft liest das Tubolito wie Tubeless gefahren werden sollten. Mit welcher Karkasse von Schwalbe kann man die EXO+ vergleichen ? Dann könnte man den Schwalbe Rechner verwenden , der vorne immer weniger anzeigt .
also die Schwalbe Bauweise ist grundsätzlich massiver als die von Maxxis. Exo+ wäre in etwa wie Super Trail. Die Exo irgendwo bei Super Ground. Maxxis´s Double Down liegt dann wieder knapp unter Super Gravity. Eins zu eins Umlegung ist wie gesagt wegen der grundsätzlich etwas stabileren Bauweise von Schwalbe nicht so ganz einfach möglich.
@@mr_eit Danke , hat mir geholfen . Dann nehme ich den Super Trail zur Berechnung :)
Geniales Video. Spielt hier nicht auch noch das Rad selbst eine Rolle? Ein Bio Bike ist ja leichter als ein eBike und eBikes haben auch unterschiedlich Gewicht.
ist von Beginn an berücksichtigt bzw muss man am Ende sowieso noch nach eigenem Wunsch/Fahrstil nach oben/unten nachkorrigieren 👍🏼
@@mr_eit Danke :) Aber geht die Rechnung von einem eBike aus oder? Bio-Bike könnte man das geringere Gewicht dann ja beim Körpergewicht berücksichtigen
ja, weil am Ende ohnehin leicht korrigiert werden muss. Der berechnete Wert ist immer nur ein Näherungswert. Das Gelände und der Fahrstil haben darauf sehr wohl Einfluss. Man sollte generell immer so wenig Luft wie möglich fahren - so wenig dass der Reifen in Kurven nicht unnötig walkt und nicht wegknickt oder bei ruppiger Fahrt nicht durchschlägt. Je nachdem wie man fährt passiert das früher oder später. Dann sollte man Linienwahl und Fahrtechnik überdenken - nutzt das alles nichts, erst dann den Druck leicht erhöhen.
Als Ausgangwert für all das bietet diese Luftdruck-Formel aber einen guten Wert der für die Allermeisten Fahrer/innen wohl auch passt.
@@mr_eit danke! :)
De 60 sec. waren wieder super.... oba gibt's ned scha so a ähnliche Video von dir?
wer Videobeschreibungen liest ist hierbei klar im Vorteil 😉
@@mr_eit ahhhhhh da war doch was..... wer lesen kann ist klar im Vorteil 😂😂😂
👍🏻😉🙋🏻♂️
Ich teile Deine Einschätzung und die Werte. Allerdings weiß ich nicht wie Du generell darauf kommst von 2,0 bar auszugehen. Ich bin mir fast sicher, dass auf dem Reifen ein Wert drauf steht, nicht der max. Wert, muss ich aber mal bei Tageslicht nachschauen. Durch probieren bin ich auf die für mich optimalen Werte gekommen. Vor jeder Ausfahrt habe ich meinen Luftdruck entsprechend angepasst. Begonnen habe ich mit jeweils 2,5 bar vorne und hinten.
Gelandet bin ich hinten bei: 1,7-1,8 bar und vorne: 1,2-1,3 bar.
Bei jeder Fahrt habe ich Kurven- Brems- und Fahrverhalten bei unterschiedlichen Wetterverhältnissen nach Gefühl geprüft und die oben genannten Werte funktionieren für mein Gewicht, mein Bike, meine Reifen mein Fahrverhalten und mein Fahrkomfort top. Seit über 3000 km keinen Platten oder sonstige Probleme mit den Reifen gehabt.
am Reifen stehen immer Maximalwerte des Herstellers die man keinesfalls verwenden sollte.
Immer ao wenig Luft wie möglich fahren so dass der Reifen nicht unnötig walkt und nicht durchschlägt. Bevor man mehr Luft einpumpt Linienwahl und Fahrtechnik überdenken. Weniger ist mehr. 😉
@@mr_eit ich habe noch mal nachgeschaut. Tatsächlich steht bei meinen Reifen ein Luftdruck 2,5 - 3,5 bar drauf. Daher habe ich immer 2,5 gefahren.
Wie viel Zoll ist egal?
ja, dem Luftdruck ist es egal ob er in 26“, 27.5“ oder 29“ steckt. Man wird im 29“ mehr Pumpenstösse brauchen um auf den selben Druck wie im 26“er zu kommen, am Ende sind 2.0bar im 26“ Reifen genauso 2.0bar wie im 29“ Reifen.
Gibts vom Heiligen Gral auch a Poster?
es gibt davon das hier ... shop.spreadshirt.at/mr-eit/der+heilige+gral+🚲?idea=5fbea7218374cc55f2f07160 ... und einen Download-Link in der Videobeschreibung zum selber Ausdrucken 😉
Den Heiligen Gral hast doch schonmal irgendwann ausgepackt...da war doch was oder ? :-D
Videobeschreibung beachten 😉
@@mr_eit asoooo :-) bin manchmal zu faul zum lesen und zieh mir dein zeug einfach als video durch :-D
Schon Mal gesehen von dir. Aber immer noch lecker 😂👌
Videobeschreibung beachten 😉Die Version hier gabs bislang nicht. In der „Originalversion“ fehlt der Doktor - finde Ber dass der vei so nem Thema nicht fehlen sollte 🤗👍🏼
Apropos Luftdruck: Ich hatte mein halbes Leben Dunlop-Ventile. Dann habe ich Schrader für mich entdeckt und es geliebt, weil man plötzlich an jeder Tankstelle Luft tanken konnte. Dann habe ich das Rennrad meiner Freundin geflickt und war erstaunt über diese merkwürdige Konstruktion aus Frankreich, die irgendwie durch meine tollpatschigen Hände zu oft Luft verliert. Und ich war umso mehr erstaunt, dass im Bike-Sport diese Ventile Standart sind. Kannst du nicht mal ein Video über Ventile machen und jeweils die Vor- und Nachteile erklären?
PS: Für mein neues Bike habe ich übrigens wieder Schrader besorgt. Ein Fehler?
Bin immer wieder erstaunt dass man sich über Ventile Gedanken macht 🤔.
Ich nutze nur Sclaverand/Presta Ventile am Fahrrad - und Shrader am Auto. Das hat einen guten Grund:
Sclaverand Ventile sind grundsätzlich besser geeignet für Fahrräder.
Die Löcher in den Felgen sind kleiner und das Ventil selbst kann mehr Luftdruck länger dicht halten (Presta hält ca das Doppelte von Dunlop. Sogar Shrader-Ventile am Auto halten mehr Druck aus als die Dunlop Dinger).
Autoventile müsse nie soviel Bar/PSI halten wie ein Sclaverand Ventil. Die Sclaverand Ventile halten auch doppelt so viel Druck stand (und diesen auch dicht - was vorallem bei den hohen Luftdrücken bei den Rennrädern wichtig ist). Je breiter die Felgen und die Reifen werden umso geringer wird auch der Druck im Reifen. Kaum jemand fährt dramatisch über 2bar.
Je nachdem mit wieviel Bar/PSI du fährst - und wie breit die Felge ist (Schwächung der Felge wegen dem grösseren Loch) - können auch Auto-/Schraderventile eventuell Sinn machen (vorallem wenn die Felge schon darauf ausgelegt ist und du einen Schlauch hast der passt).
Es geht aber nicht nur im Dichtheit und kleinere Löcher in der Felge: Geht es ums genaue Aufpumpen dann haben die Sclaverand den Vorteil tatsächlich auf zB 24 PSI aufgepumpt werden zu können, da das Ventil beim Pumpen offen bleibt und der Druck hierbei gemessen werden kann. Schraderventil lassen Luftdruckmessung nur während des Pumpvorganges zu - dh nur wenn tatsächlich Luft durchfliesst, weil sonst das Ventil nicht offen ist. Dadurch kann man aber nur "grob" den Luftdruck einpumpen.
Handhabung bei Tubeless ist bei Sclaverand/Presta Ventilen ebenfalls einfacher (durch den einfach entnehmbaren/tauschbaren Ventilkern).
Am Fahrrad spricht also einiges für das Sclaverand Ventil - und sie sind auch an der Tankstelle befüllbar (mit nem kleinen Adapter oder einfach nur ne abgeschnittene Kunststoffventilkappe tuts auch) 😉
Die Dinger sind und bleiben Standard weil sie den meisten Sinn am Fahrrad machen.
@@mr_eit Wow danke für all die Informationen. Das wusste ich nicht. Dann behalte ich die Schrader-Schläuche einfach als Ersatz für'n Notfall (war eh nicht teuer) und freunde mich mit den Presta-Dingern an...
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🤗👍🏻☕️ Danke dir
Servus mein Freund 😉
Ich finde das Video klasse, konntest das Thema am M.I.T als Prof. lehren☺
Jetzt aber zum Thema..😅
Ich fahre eine Mulletvariante von Maxxis Minion DHF+ (29x2,5) und DHR+ (27,5x2,8) TR EXO 3C DHF/DHR...
Vorne fahre ich ich 1,3-1,4 bar und hinten fahre ich 1,1-,1,3 bar bei etwa 85-100 kg inkl. Bike und Equipment und je nach Tourlänge...
Mein Fahrwerksetup ist insgesamt eher straff...
Sollte man aber gute Bandscheiben und Gelenke haben🤣🤣🤣
Ich habe gerade ein Deja-vu, oder irre ich?
die Videobeschreibung wird das Deja-vu aufklären 😉
Hast du schon ein Video über Fahrradfelgen gemacht ? Ich wollte mir die DT Swiss E 1900 kaufen, kann ich jetzt normale also für nicht emtbike's oder muss ich speziell für ebike's welche kaufen ,??? Also ich sehe nur ein Unterschied die für e sind bis 150kg und die für ohne e bis 130kg belastbar. Ich weiß auch nicht mehr 🙈🙈🙈
breite 30mm oder 35mm Felgen sind heutzutage ohnehin quasi Standard auf Mountainbikes. Hersteller verkaufen deren schweren Laufräder die bislang keiner wollte gern als "E-Bike ready", wirklich unbedingt brauchen tut man E-Bike Laufräder nicht. Wichtig sind ordentliche Lager in der Nabe, breite Felgen und ordentliche Speichen. Ob man die Dinger auf ein Bio Enduro Schraubt oder ein E-MTB ist dem Laufrad egal.
Ich selbst fahre DT Swiss 1900er (nicht so gern, halten meiner Erfahrung nicht recht lang und brauchen früher einen Lagertausch), Fulcrum E-Fire (Lager halten länger als bei 1900er und sind leicht selber zu wechseln) und Hope Fortus (Null Probleme bis lang damit). Hope und Fulcrum sind ab Werk auch für Sprünge freigegeben, DT Swiss ist mit der Freigabe etwas vorsichtiger, die werden schon wissen warum 😉. Wenn man selber Lager einpressen kann/will kann man auch mit günstigen Laufradsätzen lange Freude haben (mein Fulcrum Satz am Kenevo hat den zweiten Satz Lager drin, aber Speichenspannung nach wie vor top, die Speichen der 1900er mussten beim ersten Lagersatz schon nachgezogen werden).
Adam Riese sagt dazu: 2 + 0,1 (2,4 Reifen) + 0,1 (90Kilo) +- Schlauch -0,2 (EXO) -0,1/0,2 (SingleTrail) = 1,8-1,9 Back / 1,7-1,8 Front 😅
....nur Ries, ohne e heisst der Gute😉
@@bettymoods8363 🙈👍🏻 wieder was gelernt 😅
Ich fahre mit Super Trail Karkassen vorne 2,4" mit 1,3 bar und hinten 2,6" mit 1,5 bar, alles mit Schlauch. . Ich wiege fahrfertig 95 kg und fahre Waldwege/Schotter/Trail ohne große Sprünge, allerdings durchaus auch ruppig mit hohem Tempo bergab. Habe auf den letzten 22.000 km mit knapp 450.000 Hm noch nie einen Reifendefekt gehabt. War das einfach nur Glück, oder habe ich etwa den Heiligen Gral gefunden? 🤔😂🤪
nein, kein Glück sondern die richtigen Reifen auf der Felge 😉
Die Formel ist super, aber beim Einsetzen haperts... Es kommt immer 0 raus.?! Jedesmal wenn ich bei Gewicht - "Egal, da eh E-MTB" und bei Reifen - "schwarz" sowie bei Milch - "lactosefrei" einsetze kommt 0 raus ???
Klasse 60 sec, ist da schon die Betty montiert? Meine Mary hinten hat langsam Glatze, es heißt ja andere Mütter haben auch schöne Töchter 😉👍
Hinten ist da der Hans drauf, vorne Maria. Aktuell ist sogar geplant den neuen 2021 Nic in Supertrail Variante mal wieder hinten zu fahren
Hinten 1.8 Vorne 1.7 Bar nun die Frage… wieviel Wiege ich und wo fahre ich 😂😂🙌
ich glaube das kannst:musst du dir selbst beantworten 😉😁
Je nachdem was du gegessen hast🤣
Spielt das Gewicht des Rades keine Rolle?
ist mit berücksichtigt beim Ausgangsdruck. Und im Gesamtsystem (Fahrer plus Rad) ist das Mehrgewicht des E-Rades entweder vernachlässigbar oder kann am Ende noch berücksichtigt werden.
Wichtig ist aber generell mit eher weniger Luftdruck zu fahren als man vielleicht denken mag. Gerade soviel Luft wie nötig dass der Reifen nicht durchschlägt und in Kurven nicht walkt. Und selbst wenn er durchschlägt kann man das durch aktivere Fahrweise oder geänderte Linienwahl meist besser ausgleichen und den Grip durch geringeren Luftdruck beibehalten.
@@mr_eit vielen lieben Dank. Werde den Druck morgen gleich mal überprüfen.
😁das merkt doch keiner ob 2,1 oder 2,5bar drin sind.
doch - ob 30 oder 36 psi, das merkt man durchaus, und beide Werte sind für die allermeisten Fahrer/innen ohnehin zuviel des Guten ;-) Im Video geht es letztlich auch darum dass die Meisten mit zuviel Luft im Reifen unterwegs sind.
Was ist mit Aerothan und TUBOLITO Schläuchen?
was den Druck betrifft ist es irrelevant. In der Theorie könnte man etwas weniger Luftdruck fahren, eine Durchschlagsicherheit wie bei Tubeless bieten aber nachweislich weder Aerothan noch Tubolito. Und um Durchschläge zu vermeiden sollte man mit jedem Reifen
- etwas mehr Druck fahren (als im Vergleich zu Tubeless)
- eine bessere Linie wählen
- seinen Fahrstil ändern
😉
@@mr_eit Danke👍