gracias por mantenernos informados. En Estados Unidos todo se denuncia y se piden indemnizaciones. Se hacen asociaciones de afectados por fallos recurrentes de coches o de lo que sea. Aqui se nos mean encima y pensamos que esta lloviendo. Las cadenas de los TSI duran menos de 100.000 kms, bastante menos que las de BMW, y nadie dice nada. Las DSG 7 v. DQ200, con embragues en seco no llegan ni a 100.000 kms. Hay mucho taxista con grupo vw 1.5 TSI y cambio DSG gastandose una pasta en reparaciones, no mantenimiento, como dicen los talleres oficiales. Pero nadie quiere ponerle el cascabel al gato y hacer una asociación y denunciar pq la justicia esta saturada.
Buena suerte, 100000 millas sin cambiar la cadena, ya vas justo, es el límite aprox. para cambiarla, asumiendo que has mantenido bien el motor. En EEUU es donde peor llevan el tema de mantenimiento, en un caso legal tendrás que probar que has mantenido el motor bien, con el libro de mantenimiento o facturas del taller.
Verdaderamente es una joya este video para los N47. Hoy mismo me ha hablado mi compañero de este tema. Nos veremos pronto en tu taller con mi X1. Muchas gracias
Una cadena que se rompa los 250.000 kilometro para mi consepto es un motor de muy buena calidad. No he visto que este motor presente otro tipo de problema. Muchas gracias señor Paco por este video. Muy buen trabajo.
Paco, aparte de decir que me parece que soy el primero (para orgullo y satisfacción), ten en cuenta el dicho: la ignorancia te hace ser atrevido. Y eso es lo que pasa con los mecanicos de barra de bar y los cuñados-mecanicos, que suelen hablar desde el desconocimiento. Creo que seguramente un señor (alto) que se pasa la mayor parte del dia debajo del elevador o doblado encima de un motor sabrá más, asi que tu opinion (desde la experiencia) quizas sea la mas valida. Saludos desde Jerez.
Video para mi super recomendado, bien explicado, detallado y vale más una imagen que mil palabras, y el útil para la casa. Pero cuando hay que indagar que se coma la patata otro. " que las cadenas son para toda la vida del coche" igual que el aceite del cambio....
Buenas Paco, vi esta misma pregunta en tus comentarios pero no la respondiste, te la dejo por aquí nuevamente creo que está interesante. Cada cuantos km piensas que puede ser recomendable su reemplazo. En ni caso tengo un e90 320d de 2009 con 145.000km, al que nunca ha tenido avería alguna solo sus cambios de aceite y filtros. Siempre estoy con la cosa de hacerle cadena, embrague y palomillas de admisión. Gracias por tus vídeos!
Se agradece mucho tu valoración positiva con decir que todos los coches hay que hacerle mantenimiento general por sus años y kilómetros es todo un acierto. Hay coches rana pero éste no es el caso.
Me gustaría saber qué opinión tienes del motor n43 (318 o 320 gasolina), y si da los mismos problemas de cadena que el n47, aparte de los problemas de bobinas, inyectores, etc.
Paco, tengo la sensación que a ese motor los cambios de aceite se le ha realizado con poca frecuencia, se ve mucho resto de lodos en esas cadenas….si las cadenas simples actuales son de por sí con mantenimiento, si le haces los cambios de aceite con cambios de aceite longlife de 30.000 kms a cambiar cadenas antes de lo previsto.
No hace falta tener lodos para tener un coche mal mantenido, y con mal mantenido me refiero a seguir el programa oficial de los 30k, hay coches con un litro de gasoil en el carter circulando alegremente, ese motor va a estar limpio limpio, pero todos sabemos como va a terminar...
Este vídeo es oro para los que tengan un N47. Paco, yo tengo un e87 con el motor anterior, el M47. En este recomiendas hacer mantenimiento de kit de distribución y cambiar la cadena a un determinado kilometraje? O como dice la marca no se le cambia nada?
Como siempre te digo, me flipan tus videos y sobre todo los de N47 porque es el motor que tengo yo, y siempre te digo que tengo que ir a tu taller pero no me da la vida. Una pregunta: ¿El kit de distribucion oficial de BMW o montais otra de marca diferente?
Paco, yo he trabajado en Toyota oficial, en los n47 que monta Toyota existe una campaña que mide con la maquina de diagnosis el alargamiento de la cadena, como tu dices, el elongamiento y asi lo llaman. Imagino que captara señales de sensor de cigueñal y levas y medira, calculara y sacara el porcentaje.
@@frmotorsevillaPaco yo no llege a verlo, taponamientos en admision por carbonilla que tapaban sensor de presion y cosas asi, pero el tema casquillos y bloque no. Lo tipico de la polea del cigüeñal, una campaña de cambio de egr y lo de la cadena era lo mas problematico alli. Ya me pase a la docencia y no he vuelto a tener noticias de los n47 en toyota. P.d: sacate el grado superior, y si no buca los certificados de profesionalidad que te convalidan modulos
@@JuanAntonioJimenezDelgado1983 aquí estaba ahora con la señora contando el desfile de ofendidos que ha habido hoy, el de que hay que atenderle antes que a nadie porque la niña está en clases de empoderamiento menstrual, el de que llame para meter prisa al mensajero de una pieza que viene de Ruanda... Imagino que la docencia está también romantizada.. pero las vacaciones de verano no tienen competencia!
@@frmotorsevillaPaco en tos laos cuecen habas jajaja, las vacaciones bien la verdad, las clases si te gustan apasionantes, la burocracia ya no esta tan bien… y bueno todos tenemos clientes de esos que estas comentando con la señora jejeje, un saludo fuerte y sigue dandole caña a esos videos que mis alumnos han visto ya unos pocos jeje
Los N47 son tremendos motores, el problema es la gente, que no mantiene bien el coche, y eso va desde el aceite de motor que afecta la cadena, hasta la misma cadena, que sí o sí es un elemento más de mantenimiento, independientemente de lo que diga el fabricante, por ser un elemento mecánico que sufre desgaste y estiramiento. No se le puede poner un núm. exacto de Km como referencia para el cambio, porque obviamente depende del mantenimiento y cuido que le des al motor, y con cuido me refiero a cosas tan simples como calentarlo cuando está frío, los acelerones que des cuando la presión de aceite es baja, etc. Si no hay dinerito para mantenimiento, estos coches no son para ti 🤠 el que te lo hayan vendido barato de segunda mano sin historial o venga de fuera sin historial también, mal vamos..
Buenas, ante todo gracias por tus videos, quería preguntarte que opinión te merece los aditivos para el aceite? evitaría que se estirara la cadena de distribución? aunque fuera mínimamente. Y si fuera así cual seria el mejor para un aceite Castrol 0W 30 C2? gracias de nuevo.
para gustos colores yo no le ago mas que mobil1 y filtros bmw coupe 143cv 2011 casi 200000 kmtrs reparaciones 1 bateria,,tubo aspiracion aire del filtro y polea con su correa,,solo reparare lo que se estropehe mientras no sea cadena levas o cosas grandes ojala me aguante otros 200000,,,al final los coches no son para siempre si se les da uso pues con suerte cuando reviente o lo venda me saldra mucho mas economico que estar cambiando cadenas dumpers etc.eso si ,si sale defectuoso de cualquier fabrica y modelo mejor estoy calladito. entonces segun dicen tendria que aver cambiado ya 3 cadenas de distribucion y si llegara a los 400000 5 cadenas que son unos 6000euros yo mis anteriores coches peugeot gti rali,fiat uno turbo injeccion elec ,,golf g60,, a estos se lo hacia y no me gustava el cambio que sentia en el motor asi que en los siguientes a3 465000 kmtrs y a4 492000 deje de hacerlo y con este menos asta que reviente y es el que mas me gusta de todos en todos los sentidos,,,lo dicho para gustos colores todo por el cosumo,,,lo digo tanbien ahora que los coches de petroleo tienen los años contados y ya me da igual,,
Hola Paco. Tengo un X1 del 2010 con 57.000km recién comprado de segunda mano. Se escucha el ruido de la cadena, pero a un ritmo más lento de lo que he visto en algunos vídeos con el problema de la cadena. ¿És normal que la cadena se escuche? Marca un tempo como de dos sonidos por segundo.
Efectivamente. Hay talleres alardeando de este útil y está comprobación y por lo que se ve o son estafadores o no tienen ni idea de las roturas de estos motores.
@@frmotorsevilla Si alguien (taller) ofrece un servicio que por supuesto cobra por el para comprobar un sistema de distribución y lo que está comprobando es el 50% de este sistema, y ademas quien lo ofrece son talleres mecánicos con suficiente formación para saberlo con anterioridad de venderlo que esto no es una comprobación completa de un sistema de distribución, creo, Paco, que se puede decir que no es lícito y es una estafa.
Efectivamente , no voy a nombrar el taller ( que sale en redes ) , que usa el spot ; Hazte la prueba . Yo creo que cambiarla a los 150.000 sería casi una obligación . No obstante tengo conocidos con este motor y llevan +de 200k y cero problemas . Seguramente esa cadena estaría avisando ( agonizando ) con el típico ruido a roce aleatorio , no ??
Paco pero el limpia frenos no es procedimiento oficial de la muebleuve. Yo creo que te has elongado demasiado para mandar al carajo al payo. Y dile al cámara que no pise tanto la calle el infierno joe. Un saludo cracks
O en el de cualquier canal de formación que siga los cursos oficiales. Es el procedimiento para reclamar garantía, fiable en motores con desgaste muy prematuro, pero que falla bastante en coches de cierta edad y kilometraje. Ejemplo de video de red de talleres. ruclips.net/video/fF4n7kgJWh0/видео.html
No veo la prueba del útil muy fiable porque puede estar la de arriba bien y la de abajo mal debido a la torsión que ejerce el cigüeñal más directamente sobre ella en retenciones y salidas la de abajo mueve lo mismo que la de arriba pero aparte va unida al cigueñal debe sufrir más directamente al estar en contacto con el
No estoy de acuerdo. El util es "util" ya que mide el estado del elemento más débil del conjunto, ya que es mucho más fina que las otras dos cadenas. En este caso si hubieran hecho el test hubieran salvado el motor.
@@frmotorsevilla pero eso seria rn el caso hubiera habido una reparación muy chapucera previamente y hubieran cambiado solo la cadena de arriba. Pues puede ser sí
@@frmotorsevilla si. El mio. Tengo un n47d20., un 320d. Que la cadena superior esté bien y rompa la de abajo lo veo imposible,tal cual muestras en el video, q rompe la de abajo pero la de arriba estaba fatal también.
@@daviddorado5632 pues cuando hayas reparado 200 sabrás que no todas las averías son iguales. Y si, se han partido de abajo y estar mal arriba. ¿Porque? Por tener daño en el piñón que va mecanizado en el cigueñal.
No es x meter cizaña, pero me da que bmw racanea bastante en materiales, fama inmerecida quizas? Hay que ver esas cadenas....parecen de la bici infantil de mi hija, de juguete vamos......algo mas robusto, mas solido, mas.....mejor!!!
Cuando habrá sido el momento en que a los ingenieros se les ocurrió que era una excelente idea poner la distribución del lado de la caja???? Y encima con esas cadenitas de juguete, antes ponían unas cadenas dobles que duraban toda la vida, se gastaban, tomaban holgura, llegaban a hacer ruido, pero cortarse jamás.
gracias por mantenernos informados. En Estados Unidos todo se denuncia y se piden indemnizaciones. Se hacen asociaciones de afectados por fallos recurrentes de coches o de lo que sea. Aqui se nos mean encima y pensamos que esta lloviendo. Las cadenas de los TSI duran menos de 100.000 kms, bastante menos que las de BMW, y nadie dice nada. Las DSG 7 v. DQ200, con embragues en seco no llegan ni a 100.000 kms. Hay mucho taxista con grupo vw 1.5 TSI y cambio DSG gastandose una pasta en reparaciones, no mantenimiento, como dicen los talleres oficiales. Pero nadie quiere ponerle el cascabel al gato y hacer una asociación y denunciar pq la justicia esta saturada.
Buena suerte, 100000 millas sin cambiar la cadena, ya vas justo, es el límite aprox. para cambiarla, asumiendo que has mantenido bien el motor. En EEUU es donde peor llevan el tema de mantenimiento, en un caso legal tendrás que probar que has mantenido el motor bien, con el libro de mantenimiento o facturas del taller.
No es de extrañar que los taxistas compren dacias...logdy y ahora compraran los jogger a patadas.
En el pueblo donde vivo , uno de los taxistas tiene , un dacia logan diésel ... por algo será .
Verdaderamente es una joya este video para los N47. Hoy mismo me ha hablado mi compañero de este tema. Nos veremos pronto en tu taller con mi X1. Muchas gracias
Una cadena que se rompa los 250.000 kilometro para mi consepto es un motor de muy buena calidad. No he visto que este motor presente otro tipo de problema.
Muchas gracias señor Paco por este video.
Muy buen trabajo.
Paco, aparte de decir que me parece que soy el primero (para orgullo y satisfacción), ten en cuenta el dicho: la ignorancia te hace ser atrevido. Y eso es lo que pasa con los mecanicos de barra de bar y los cuñados-mecanicos, que suelen hablar desde el desconocimiento. Creo que seguramente un señor (alto) que se pasa la mayor parte del dia debajo del elevador o doblado encima de un motor sabrá más, asi que tu opinion (desde la experiencia) quizas sea la mas valida. Saludos desde Jerez.
Muy buenas tardes. MUY BIEN DICHO!!! Mucho ánimo, y mucha suerte. 🍀😀👏👏👏🏆
Video para mi super recomendado, bien explicado, detallado y vale más una imagen que mil palabras, y el útil para la casa. Pero cuando hay que indagar que se coma la patata otro. " que las cadenas son para toda la vida del coche" igual que el aceite del cambio....
En el servicio oficial también te dicen que la caja de cambios no tienen mantenimiento.Y están cayendo como moscas.
"estoy pa ir a un bautizo"
Buenas Paco, vi esta misma pregunta en tus comentarios pero no la respondiste, te la dejo por aquí nuevamente creo que está interesante. Cada cuantos km piensas que puede ser recomendable su reemplazo. En ni caso tengo un e90 320d de 2009 con 145.000km, al que nunca ha tenido avería alguna solo sus cambios de aceite y filtros. Siempre estoy con la cosa de hacerle cadena, embrague y palomillas de admisión. Gracias por tus vídeos!
Hola, se aconseja sustituir las cadenas a los 160000 kilómetros Saludos
Una maravilla estando siempre en el taller revisándolo y gastándole puede ser utilizable 😅😅😅😅😅
Muy buen video y muy explicito.Enhorabuena por el canal!
Se agradece mucho tu valoración positiva con decir que todos los coches hay que hacerle mantenimiento general por sus años y kilómetros es todo un acierto.
Hay coches rana pero éste no es el caso.
Me gustaría saber qué opinión tienes del motor n43 (318 o 320 gasolina), y si da los mismos problemas de cadena que el n47, aparte de los problemas de bobinas, inyectores, etc.
BMW= Bastante Mierda Wey
Cadena Perpetua!
Hay Paco... cuanto enterado que nunca a tocado un destornillador
He trabajado muchos años en Mercedes y no, no siempre lo oficial es lo correcto.
Paco, tengo la sensación que a ese motor los cambios de aceite se le ha realizado con poca frecuencia, se ve mucho resto de lodos en esas cadenas….si las cadenas simples actuales son de por sí con mantenimiento, si le haces los cambios de aceite con cambios de aceite longlife de 30.000 kms a cambiar cadenas antes de lo previsto.
Incorrecto, ve el video entero y verás que no hay lodo incrustado, está bastante sano.
No hace falta tener lodos para tener un coche mal mantenido, y con mal mantenido me refiero a seguir el programa oficial de los 30k, hay coches con un litro de gasoil en el carter circulando alegremente, ese motor va a estar limpio limpio, pero todos sabemos como va a terminar...
Este vídeo es oro para los que tengan un N47. Paco, yo tengo un e87 con el motor anterior, el M47. En este recomiendas hacer mantenimiento de kit de distribución y cambiar la cadena a un determinado kilometraje? O como dice la marca no se le cambia nada?
Como siempre te digo, me flipan tus videos y sobre todo los de N47 porque es el motor que tengo yo, y siempre te digo que tengo que ir a tu taller pero no me da la vida.
Una pregunta: ¿El kit de distribucion oficial de BMW o montais otra de marca diferente?
Hola!, suelo montar Dayco o Febi.
paco sabes muy bien que cada maestrillo su truquiilos
Paco, yo he trabajado en Toyota oficial, en los n47 que monta Toyota existe una campaña que mide con la maquina de diagnosis el alargamiento de la cadena, como tu dices, el elongamiento y asi lo llaman. Imagino que captara señales de sensor de cigueñal y levas y medira, calculara y sacara el porcentaje.
En Toyota lo que he visto son motores fritos por casquillos y bloque inservible. Os entran con normalidad?
@@frmotorsevillaPaco yo no llege a verlo, taponamientos en admision por carbonilla que tapaban sensor de presion y cosas asi, pero el tema casquillos y bloque no. Lo tipico de la polea del cigüeñal, una campaña de cambio de egr y lo de la cadena era lo mas problematico alli. Ya me pase a la docencia y no he vuelto a tener noticias de los n47 en toyota.
P.d: sacate el grado superior, y si no buca los certificados de profesionalidad que te convalidan modulos
@@JuanAntonioJimenezDelgado1983 aquí estaba ahora con la señora contando el desfile de ofendidos que ha habido hoy, el de que hay que atenderle antes que a nadie porque la niña está en clases de empoderamiento menstrual, el de que llame para meter prisa al mensajero de una pieza que viene de Ruanda... Imagino que la docencia está también romantizada.. pero las vacaciones de verano no tienen competencia!
@@frmotorsevillaPaco en tos laos cuecen habas jajaja, las vacaciones bien la verdad, las clases si te gustan apasionantes, la burocracia ya no esta tan bien… y bueno todos tenemos clientes de esos que estas comentando con la señora jejeje, un saludo fuerte y sigue dandole caña a esos videos que mis alumnos han visto ya unos pocos jeje
Los N47 son tremendos motores, el problema es la gente, que no mantiene bien el coche, y eso va desde el aceite de motor que afecta la cadena, hasta la misma cadena, que sí o sí es un elemento más de mantenimiento, independientemente de lo que diga el fabricante, por ser un elemento mecánico que sufre desgaste y estiramiento. No se le puede poner un núm. exacto de Km como referencia para el cambio, porque obviamente depende del mantenimiento y cuido que le des al motor, y con cuido me refiero a cosas tan simples como calentarlo cuando está frío, los acelerones que des cuando la presión de aceite es baja, etc. Si no hay dinerito para mantenimiento, estos coches no son para ti 🤠 el que te lo hayan vendido barato de segunda mano sin historial o venga de fuera sin historial también, mal vamos..
Y fueron a hablar del diluvio a Noe😂😂😂. Seguro que los más críticos nunca se pusieron las uñas negras. Un saludo y espero que el peluquero esté bien😂
El peluquero está esperandole con los brazos abiertos. Igual que el mio. Es lo que tenemos los autonomos. Un abrazo para ese paco.😂😂
Cara cuantos km harías tú cambios de cadenas en n47 más o menos
Buenas, ante todo gracias por tus videos, quería preguntarte que opinión te merece los aditivos para el aceite? evitaría que se estirara la cadena de distribución? aunque fuera mínimamente. Y si fuera así cual seria el mejor para un aceite Castrol 0W 30 C2? gracias de nuevo.
mas vale que te pongas un servicio oficial de bmw un saludo
Cuando toque cambio de cadena, se a quién llévaselo. 👍🏻
👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Tengo un 328i 2013,de una ya no quiso encender,tiembla pero no prende y me dijeron que era la cadena del tiempo
para gustos colores yo no le ago mas que mobil1 y filtros bmw coupe 143cv 2011 casi 200000 kmtrs reparaciones 1 bateria,,tubo aspiracion aire del filtro y polea con su correa,,solo reparare lo que se estropehe mientras no sea cadena levas o cosas grandes ojala me aguante otros 200000,,,al final los coches no son para siempre si se les da uso pues con suerte cuando reviente o lo venda me saldra mucho mas economico que estar cambiando cadenas dumpers etc.eso si ,si sale defectuoso de cualquier fabrica y modelo mejor estoy calladito. entonces segun dicen tendria que aver cambiado ya 3 cadenas de distribucion y si llegara a los 400000 5 cadenas que son unos 6000euros yo mis anteriores coches peugeot gti rali,fiat uno turbo injeccion elec ,,golf g60,, a estos se lo hacia y no me gustava el cambio que sentia en el motor asi que en los siguientes a3 465000 kmtrs y a4 492000 deje de hacerlo y con este menos asta que reviente y es el que mas me gusta de todos en todos los sentidos,,,lo dicho para gustos colores todo por el cosumo,,,lo digo tanbien ahora que los coches de petroleo tienen los años contados y ya me da igual,,
Suzuki vitara 140 cv gasolina motor de gasolina coche japonés no da ningún problema pero mola más la marca BMW😅
Hola Paco. Tengo un X1 del 2010 con 57.000km recién comprado de segunda mano. Se escucha el ruido de la cadena, pero a un ritmo más lento de lo que he visto en algunos vídeos con el problema de la cadena. ¿És normal que la cadena se escuche? Marca un tempo como de dos sonidos por segundo.
Efectivamente. Hay talleres alardeando de este útil y está comprobación y por lo que se ve o son estafadores o no tienen ni idea de las roturas de estos motores.
Yo le invito diego, a que no llame estafador a nadie en mi canal. Un saludo.
@@frmotorsevilla Si alguien (taller) ofrece un servicio que por supuesto cobra por el para comprobar un sistema de distribución y lo que está comprobando es el 50% de este sistema, y ademas quien lo ofrece son talleres mecánicos con suficiente formación para saberlo con anterioridad de venderlo que esto no es una comprobación completa de un sistema de distribución, creo, Paco, que se puede decir que no es lícito y es una estafa.
Efectivamente , no voy a nombrar el taller ( que sale en redes ) , que usa el spot ; Hazte la prueba .
Yo creo que cambiarla a los 150.000 sería casi una obligación . No obstante tengo conocidos con este motor y llevan +de 200k y cero problemas . Seguramente esa cadena estaría avisando ( agonizando ) con el típico ruido a roce aleatorio , no ??
🍻
Paco, ¿que suele costar en tu casa el cambio de distribución por mantenimiento? (N47-B47)
Saludos 🖖
900 euros solo la distribución, pero si lo vas hacer te recomiendo cambiar el embrague ya que estas. 1500
Paco pero el limpia frenos no es procedimiento oficial de la muebleuve. Yo creo que te has elongado demasiado para mandar al carajo al payo. Y dile al cámara que no pise tanto la calle el infierno joe. Un saludo cracks
Eso del útil de la cadena lo habrán visto en el canal de Vertrisa
O en el de cualquier canal de formación que siga los cursos oficiales. Es el procedimiento para reclamar garantía, fiable en motores con desgaste muy prematuro, pero que falla bastante en coches de cierta edad y kilometraje.
Ejemplo de video de red de talleres. ruclips.net/video/fF4n7kgJWh0/видео.html
No veo la prueba del útil muy fiable porque puede estar la de arriba bien y la de abajo mal debido a la torsión que ejerce el cigüeñal más directamente sobre ella en retenciones y salidas la de abajo mueve lo mismo que la de arriba pero aparte va unida al cigueñal debe sufrir más directamente al estar en contacto con el
Paco donde compras el limpia frenos??? Bueno y barato no??? jajajajaja
Normalmente uso el de ad
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No estoy de acuerdo. El util es "util" ya que mide el estado del elemento más débil del conjunto, ya que es mucho más fina que las otras dos cadenas. En este caso si hubieran hecho el test hubieran salvado el motor.
El problema es cuando la de arriba está bien y parte la de abajo.
@@frmotorsevilla pero eso seria rn el caso hubiera habido una reparación muy chapucera previamente y hubieran cambiado solo la cadena de arriba. Pues puede ser sí
@@daviddorado5632has reparado algún motor de estos?
@@frmotorsevilla si. El mio. Tengo un n47d20., un 320d. Que la cadena superior esté bien y rompa la de abajo lo veo imposible,tal cual muestras en el video, q rompe la de abajo pero la de arriba estaba fatal también.
@@daviddorado5632 pues cuando hayas reparado 200 sabrás que no todas las averías son iguales. Y si, se han partido de abajo y estar mal arriba. ¿Porque? Por tener daño en el piñón que va mecanizado en el cigueñal.
No es x meter cizaña, pero me da que bmw racanea bastante en materiales, fama inmerecida quizas?
Hay que ver esas cadenas....parecen de la bici infantil de mi hija, de juguete vamos......algo mas robusto, mas solido, mas.....mejor!!!
Cuando habrá sido el momento en que a los ingenieros se les ocurrió que era una excelente idea poner la distribución del lado de la caja???? Y encima con esas cadenitas de juguete, antes ponían unas cadenas dobles que duraban toda la vida, se gastaban, tomaban holgura, llegaban a hacer ruido, pero cortarse jamás.