BR 484 S-Bahn Berlin *Langfassung*
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- Опубликовано: 23 окт 2024
- 484 001 + 004 auf Probefahrt.
Eine dynamische Fahrgastinfo, klimatisierte und leise Wagen ... gabs bisher nur woanders - mit diesen Zügen möchte nun aber endlich auch die Berliner S-Bahn im neuen Jahrtausend ankommen ... wenn alles gut geht ist es ab 2021 soweit.
Diese tolle Qualität und die schönen Aufnahmen.Die 12Min haben sich wie 4Min angefühlt. Ich will mehr Videos 🤤!!
Herzlichen Dank😊
Does anyone else thinks that S-Bahn is missing the original abfahrt signal ? I mean it’s something what made S-Bahn special.
Sehr, sehr gut. Die neue S-Bahn Zug scheinen toll.
Sight toll aus. 👍 Vom sound erinnert der mich ein bisschen an die neuen U Bahn züge aus newyork. Vom Sound her finde ich die Br 481 aber immer noch besser. ✌🙂
Im Gegensatz zu den 481ern klingt der 483/484 echt leise
Sehr schöne S-Bahn, sie gefällt mir sehr gut.
Bitte in Zukunft mehr davon ;-)
Great video!!!!
🙃☺️
So ein geiler Abfahrts sound 😍
Ich habe mich erschrocken wo die heute morgen los gefahren ist weil die doch schon mega leise ist aber sie sieht geil aus
@@pucky04 auf jeden Fall was ich aber schade finde ist das sie den traditionellen tür Sound gegen gepipse eingetauscht haben
Alles reine Geschmackssache! Ich finde es wiederum sehr schrecklich🥴
Naja ich weiß nicht, aber schön sieht der Zug auf keinen Fall aus. Die Farbgebung sieht unvollständig aus. Es fehlen die schwarzen Zierlinien und der rote Streifen unterm Dach. Ich hoffe das wenigstens die Technik zuverlässig ist. Aber vom Design her ist er nicht gut gelungen. Der Führerstand wirkt wie nachträglich angesetzt.
Die Frage ist doch aber auch, ob diese Zierleiste überhaupt noch zeitgemäß ist ... oder ob sie das helle Gesamtbild der neuen Fahrzeuge nur wieder unnötig verdunkeln würde. Auch sehr schön an der BR 481 zu sehen ruclips.net/video/FsrW1O5mfk8/видео.html
Im Fahrzeugbau wird der Führerstand heutzutage tatsächlich erst nachträglich "angeklebt" ruclips.net/video/KIqXuUvoaMI/видео.html
100/100
Boa krass!!! Wie leise!😳😳
schöner clip!
Mega Video! Weißt du ob die z.B. Morgen Nachmittag auch auf der S3 unterwegs ist?
Das weiß glaub keiner ich haber die heute morgen aus Zufall gesehen
Irgenwie ein schreckliches pfeifen beim anfahren, oder war das die schlechte Tonaufnahme der Kamera?
Ab 6:55 sind ein paar Vergleiche mit der BR 481 möglich. Aber ja, es gibt tatsächlich auch noch leisere Fahrzeuge ruclips.net/video/poDBbYeeCbY/видео.html
Eisenbahnantriebe, die auf Wechselstrom-Asynchronmotoren beruhen haben alle einen sehr ähnlichen Klang, der von den Thyristoren kommt. Daher "summen" heute alle modernen Triebwagen und E-Loks beim Anfahren. Wenn man will, kann man sie regelrecht akustisch programmieren, wie das Siemens bei seiner Eurorunner (182er) gemacht hat, die "spielt" zum Anfahren eine echte Melodie, auch die Triebköpfe des ICE2
@@OldSchool-px1xk Vielen Dank für diese Erklärung
Scheener Zug. Auf welchen Linien wird er fahren? Wird er auf jeder Linie in Berlin eingesetzt?
Erst auf der S47
Dann auf der S8 denke ich mal
Dann S46 und dann die Ringbahn also S41/S42
Wie lang ist eigentlich ein kompletter Zug wie hier im Video gezeigt? Auch im Vergleich zu der "alten" Baureihe?
PS: super Video!
1 Halbzug (BR484) ist genau 73,6m lang, ein Vollzug dem entsprechend 147,2m, also genauso lang wie die BR481
@@yellowsnow7530 ok vielen Dank! Kommen auch manchmal 10 wagen Züge zum Einsatz? Wären ja oft hilfreich 😩
@@jannisk.927 Dazu sind die Bahnsteige zu kurz. Außerdem sind die S Bahnen in Berlin nicht auf Langzüge ausgelegt
@@yellowsnow7530 Was meinst du mit "nicht ausgelegt"?
@@jannisk.927 Naja es wurde nie geplant, die 481er sowie die anderen S Bahnen in Berlin mit mehr als 8 Wagen fahren zu lassen und man bräuchte dafür meines Erachtens mach eine extra Genehmigung. Aber in erster Linie scheitert deine Idee halt an den zu kurzen Bahnsteigen sowie am derzeitigen Fahrzeugmangel
Ich würde die Bahn gern mal von Innen sehen, ob sie nun durchgängig ist, so wie die Berliner U-Bahn, oder ob sie immernoch in Wagons unterteilt ist
Die Züge werden 2-teilig (483) und 4-teilig (484) durchgängig begehbar sein.
It's a modern train. On which lines ride this train? On all lines in Berlin?
First on the S47 between Spindlersfeld and Hermannstreet
Nice video!
👍🙂
9:45. Alter ist das Teil leise. Man hört nur die S Bahn dahinter.
Tolle Züge. Wer die beschmiert oder zerstört sollte hart bestraft werden.
Leider wird es so sein das die irgewann beschmiert werden von dumme Leute
@@benben4748 die werden jetzt schon heftig beschmiert! :/
Wie oft wollen Sie diesen Zug noch in Berlin testen es kommt mir so vor als würde er 24/7 durch Berlin fahren
Tut er auch. Der muss ja 160.000km fahren
@@sryforace4965 dann soll er wenigstens ordentlich aussehen also kein Plastik mehr außenrum
0:02 geil, ne Probe bei mir :)
Warum leuchten die LED Streifen auf den Türen bei manchen rot und bei manchen nicht? Na durchfahren und halten ohne Fahrgäste scheint er ja zu können.
Das Dauerleuchten wird wohl bedeuten das die entsprechende Tür verschlossen ist (kennt man so auch schon von der U-Bahn Baureihe H)
@@7aluaP Ah Danke für die Info.
haben die die gleichen antrieb wie die siemens Desiro ML? die haben ja den gleichen anfahrtssound, dann weiß man schon mal was von siemens und was von stadler stammt ;), ich mag ihn (den sound aber mehr auch nicht)
Gute Frage ... die BR 460 fährt mit 15 kV, die BR 484 mit nur 750 V. Und dieses rot-gelb würde auch einem 460 nicht stehen😬
@@7aluaP hat mit der Spannungsversorgung eh nichts zutun, da sowieso am ende ne Wechselspannung von ca 600V bei beiden anliegen, hast bist jetzt gedacht dass bei der bahn die 15kV direkt am Fahrmotor anliegen?! Leider nein mate🤣
Nicht unbedingt direkt am Motor ... ich hätte es vielleicht anders ausdrücken sollen: "Bei der BR 460 wollen vorher 15 kV transformiert werden, bei der BR 484 sind es 750 V".
Dazu werden die genauen Motorkennzahlen gemeinhin eher weniger kommuniziert.
Zu meiner Ehrenrettung fällt mir spontan der ICE 3 ein, bei dem eine Drehspannung von bis zu 2000 V an den Fahrmotoren anliegen soll.
Es wäre also gut möglich gewesen, dass es zwischen 460 und 484 ebenfalls Unterschiede gibt.
@@7aluaP ah gut zu wissen, ist ja auch eigentlich egal, Hauptsache sie klingen nicht wie die toaster anfänglich😆
@@7aluaP Ich habe aber gelesen, daß die 750 V der Berliner S-Bahn die mögliche Höchstleistung beschränken und daher die Berliner S-Bahnen nur max. 100 km/h fahren können (wobei die "Bankierszüge" vor dem 2. Weltkrieg auch schon 120 km/h fuhren). Aus diesem Grund wollen sie schon länger die Spannung auf 1000 V erhöhen. Das 750 V-System hatte man damals wohl der Einfachheit wegen von der U-Bahn übernommen. Wobei man bei Gleichstrom wohl sehr viel mehr Einspeisepunkte braucht als bei Wechselstrom und je höher die Spannung, desto mehr. Darum gibt es ja bei der Eisenbahn keinen Gleichstrombetrieb mit mehr als 3 KV, aber ich mag mich auch irren.
Es heißt auch, Seitenschienenabnahme beschränkt die Höchstgeschwindigkeit auf 120 km/h. In GB fahren sie allerdings bis zu 160 km/h mit Seitenschleifern. In jedem Fall wäre es gerade auf den Vorortstrecken mit ihren längeren Abschnitten dringend geboten, die V/max auf 120 km/h anzuheben, die 483/484 sind aber wieder nur für 100 km/h ausgelegt.
Zierstreifen! Es fehlen die Zierstreifen!
Nein, die sind weg gespart.
Ist ja schon erstaunlich, das noch Gelb zum Einsatz kommt, und nicht der ganze Zug in DB-Einheitsbrei-Rot lackiert wurde.
Dafür gibt es DB-Einheitsbrei-Blau im inneren.
Ich frag mich gerade wo sich die Klimaanlagen befinden. Das Dach sieht ja relativ leer aus
Unter den Fahrzeugen sowie in den Fahrgasträumen, jedoch sind es dort kleinere Anlagen.
Bin mal gespannt wenn sie richtig on Tour ist ob die Verspätungen weg fallen 😂😂 aber das würd wohl nicht passieren
Ganz weg fallen ist wahrscheinlich zu hoch gegriffen.
Aber je flächendeckender die ESTWs arbeiten und weniger von den unrenovierten Taucherbrillen unterwegs sind, desto weniger werden sich vermutlich zukünftige Störungen auf das gesamte Netz auswirken.
Ich bin auf jeden Fall wie du vorsichtig optimistisch.
Soll's denn funktionieren, oder darf die Software im ESTW auch von Siemens sein?😬
Naja, allein die Ansagen gehen gefühlte 10min
Ich hoffe, die neuen Wagen können 140 fahren.
Max. sind auf manchen Strecke 100 km/h. Höre gibt es bei der S-Bahn Berlin nicht.
Und WO in Berlin sollen die die 140 KM/h fahren, außer auf dem Abschnitt Grunewald-Nikolassee? Vor allen, WARUM?
Damit es einheitlich ist. Überall fährt die S-Bahn 140.
@@Gamer-ev3jx in Hamburg nicht
Mir gefallen die nach den 90ziger nicht mehr 🥶
Ich würde es toll finden wenn die drei sbahn fahren die wir kennen ich möchte nicht das die durch den alten ersetzt wird
s7?
Ne offiziell ist die s Bahn nur in Test fahrt und soll in 1 oder 2 Jahren erst fahren und dann auch als Ringbahn (S41,S42) so weit ich weiß
Ab 1. Januar soll es zwischen Spindlersfeld und Hermannstraße los gehen.
später sollen sie dann auch auf der s8 fahren
Das Quietschen der Umrichter beim Anfahren und Bremsen ist unerträglich. Genau so das Zirpen bei den neuen Straßenbahnen. In dem Punkt sollte man sich eine ganze Menge mehr Mühe geben den Krach zu vermeiden. Sonst sind Sie überraschend leise, die Züge. Bin mal gespannt auf die erste Fahrt darin.
Die Taucherbrille gefällt mir besser
Die Brotkästen hören sich zwar ähnlich an, wie die Taucherbrillen, aber die älteren hören sich einfach immer noch am besten an. Die neuen klingen irgendwie so, als hätte man damit versucht, die Anfahrgeräusche der alten Baureihe nachzuahmen. Nicht zu vergessen natürlich der Türwarnton. Der Innenraum ist sicher bei den neuen schöner und auch die Farben sehen bei den neuen auch außen nicht mehr verranzt aus.
Dorfbewohner
Lustigerweise ist ja der Sound der BR483/484 von Siemens (der Desiro ML von der ÖBB z.B hört sich fast genau so an). Überraschenderweise hört es sich aber ähnlich an wie die BR481/482.
@@dorfbewohner8810 Sieh es mal so: lieber haben die neuen S-Bahnen einen Sound von den Taucherbrillen nachgeahmt, als dass sie komplett neue Anfahr-Sounds bekommen haben, die komplett weird sind.
Über das Aussehen kann man schwer was sagen, Geschmackssache. Dem einen gefällts, dem anderen nicht. In jedem Fall muß der Wagenkasten den Aufprallvorschriften genügen. Entscheidend für mich als Fahrgast: Ist die Technik zuverlässig und funktioniert ebenso bei 40 wie -15 Grad? Sind die Sitze nicht bretthart und wird nicht zu viel Fläche für Fahrräder verschwendet (die haben meiner Meinung nach in S- und U-Bahnen nichts zu suchen, Fahrrad kommt von fahren und nicht mitfahren und wer nur die letzten 500 Meter damit fährt, sollte besser einen e-Roller nehmen) funktionierte die Klimatisierung zuverlässig, gibt es eine Innenüberwachung per Video (im Berlin der 2020er unerlässlich)
Wenn die Züge richtig gut werden, wird die DB Probleme bekommen, die alten 481, ob nun aufgemöbelt oder nicht, weiter den Fahrgästen zu verkaufen
Also hier mögen die Leute den Sound:
ruclips.net/video/7Xd-CQ_BD3o/видео.html
Die Herdplatte
Ein Toastbrot auf schienen!!
Mein Geschmack trifft es nicht
Das Video ist super aufgenommen
Aber der Zug ist nicht mein Ding
Im Vergleich 483 zu 481 habe ich jetzt für mich bemerkt, wie angewöhnt schön ich die alte Baureihe finde. Damals, als sie neu war, mag ich sie toll gefunden haben. Jetzt merke ich, wie Fett die 481 doch wirkt. Ist eben BOMBardier - die Züge sehen auch aus wie Bomben: Fett und klobig. Dagegen sehen die alten 477 / 277 ja fast noch schick aus. ;-)
"... wie Fett die 481 doch wirkt. Ist eben BOMBardier - die Züge sehen auch aus wie Bomben" Oh wie wahr, wie wahr😄
Toastbrot, so hat meine Freundin die neuen S-Bahnen auch genannt, bahnt sich da nach "Cola-Dose", "Toaster" und "Taucherbrille" ein neuer Spitzname an? xD
@@BlackRabbitLP Toast oder Toastbrot hat sich schon bei der Ausstellung des 1:1 Modells quasi etabliert. Also, ja, das kann man so sagen ;-D
Man kann die Front hässlich und angeklebt finden (ist ja auch was wahres dran ^^). Oder man versucht sich zu erfreuen, dass wir in Berlin hoffentlich endlich nach jahrelangem HickHack eine neue Baureihe erhalten, welche hoffentlich gut und belastbar ihr Werk tun wird.
Und manch einer kann das Ding sogar futuristisch schön finden. Mir persönlich ist es gleich. Die meisten werden sich ohnehin schnell daran gewöhnen. Sogar die lautesten Rohrspatzen.
Bei den Druckluftsounds bei Stadler könnte ich kotzen. Klingt nach Zahnarztstuhl.
Ich kann mir nicht helfen, aber ich finde die neue S-Bahn total hässlich!
Sieht aus wie ein Toastbrot auf Rädern.
Schade! Ich liebe unsere bisherige S-Bahn einfach total und komme vielleicht deshalb auch mit den neuen Zügen nicht so klar.
🤔🥺😟😢
So hässlich... und dann dieses türsignal wie bei ice
Ey! Die Bahnen sind Coooooooooooooolll
Nun du Schnellchecker 1) SBahn und ICE ein Konzern macht Sinn einen einheitlichen klang einzuführen, 2) ist es gesetzlich vorgeschrieben
ich halt nun du Superschnellchecker, die DB Fernverkehr und die Berliner S-Bahn sind nicht der gleiche Konzern... So wie auch die DB Regio nicht direkt zur DB gehört. Das ist ein Haufen von Tochterfirmen und Verkehrsbünden. Und zur 2. Sache, da hast du recht. Die EU hat das vorgeschrieben aber die Berliner U-Bahn darf z.B. Trotzdem mit ihrem eigenen Warnsignal fahren, da sie vom Land Berlin zugelassen wird. Und darüber aufregen kann man sich ja trotzdem!
Emil OS
Untergrundbahnen sind ja auch vom „Obergrundverkehr“ ein komplett unabhängiges System, was ich irgendwie nur mäßig verstehen kann. Dies mag vielleicht auch der Grund sein, weshalb U-Bahnen (zumindest in Berlin) auch keine dritte Positionsleuchte über den Spitzensignalen haben.