Zabudol si ukázať magické sedadlá vzadu ako sa dajú poskladať. Tento detail je pre niekoho dosť podstatný, a mne sa to neskutočne páči. Je to jednoducho super vec.
Servus Honďáci, pár slov k mojí atmosféře 1.5. Mám novou od 02/2020. Mám cca 45000km. Auto funguje bez problémů. Krouťák je malej to jo, ale ve meste úplně v pohodě jezdím mezi 1800-3000 ot. Pokud chceš valit do táhlých kopců tak za 4 a 130-140 km/H pak táhne a nepolevuje. Ta 4-ka jede do 180 víc kvalitu není třeba 😁 A ve 100 na 6-tku dáš za 3 a predjiždíš to tě zapojí a je to ready for race a nemusí se jezdit moc rychle. Auto se fakt dobře řídí v zatáčkách a je předvídatelný. Dvakrát za rok zapojim přívěs a když je na něm 400kg jedu sice v klidu, ale nemám pocit, že bych umíral v kopcích. Nemyslím si, že se loudam a dlouhodobou spotřebu mám 6,4 L/100km. Mám základní rádio a přestože muzu na zrcadlení zapomenout tak rychlost hlasových příkazu z iphoni pres rádio je výborná. Abych jen nechválil tak kdo nemá rad příliš hluku od motoru, který ve vyšších otáčkách v autě je tak ať si koupí scalu. A dnes bych už chtěl sedačky v elektrice, protože mají nastavitelný sklon sedáku tam bych to potřeboval trochu přizvednout. No vydržet se to dá. 😁 V kufru vozim labradora, místa tam má dost. A se střešním boxem a kufrem plným psa se dovolená v Alpách zvládne v pohodě. Jo a led světla svítí dle mého názoruvelmi dobře. A dědeček ještě nejsem a jako honďák jsem spokojenej. Tak servus.
Uznávam kvality značky Honda no dizajn mi jednoducho nesedí.... samozrejme beriem, že to je každého osobná vec. Honda sa oplatí kúpiť pokiaľ sa počíta , že bude slúžiť dlhšie časové obdobie..... Hrubis 👍
dekuji za vlozku "spolehlivost" - to je to, co me zajima, dale bych ocenil vice info o konstrukci motoru (egr, filtr pevnych castic, nezavisle topeni, atd...)
je zaujímavé že Honda premiestňuje nádrž po aute 👍 ALE aspoň že ich nedáva úplne dozadu ako jedna vulgárna značka v znaku ale ide na to logicky a snaží sa hmotnosť držať okolo stredu, krása a aspoň niekto má rozum
Teď se o to více těším až budeš testovat nadcházející generaci, která tu bude velice brzy. Jsem taky dost vysoký jak ty a doufám, že se v novém HRV bude dobře sedět a volant půjde přitáhnout blíže k tělu. Protože o něm uvažuju 🙂 Díky moc za tvé videa a postřehy, skvělá práce
Ačkoliv je auto za mě totální nuda, tak je z toho překvapivě docela hezké video, spousta zajímavých informací a opravdu pěkným způsobem je to konzumentovi servírováno. Dobrá práce, autore, fakt že jo.
Prostě typické neduhy přímovstřiků a honby za nízkými emisemi. Lidí co si koupí řidičský crossover bude málo a těch co do auta tankovali N98 a vyšší ještě méně. Přitom, jako nová HR-V nebyla zase tak levná, aby nemohla mít jeden vstřik do válce a jeden do sání, problém s karbonováním by byl vyřešen. Tohle je epic fail, a to mám Hondu hodně rád, tohle mě štve a mrzí zároveň.
Díky za nostalgický test👍 Měl jsem Háervéčko 4 roky (42.000 km) a nemůžu na něj říct ani popel, až na hukot od motoru na dálnici. Hlučnost motoru jsem ale vyrešil dodatečným odhlučněním, pak už byla držet motor pod krkem docela sranda. Ad spotřeba paliva. Za celou dobu, dle apky, 6.1 l/100 km. Na krabici slušná.
@@doctorpressure doma jsme tři (dva dospělí a dítě), takže s naší přepravou se motor Háerva tolik netrápil. Obligátní "stovka" tam byla lehce pod deset sekund, a podřazovat před předjížděním, jsem ještě nezapomněl🙂 Auto jsem prodal kamarádovi a ten je taky spoko👍
@@tooomekh dobrý den, tlumil jsem část podlahy vpředu (od sedaček až nad pedály/topení u spolujezdce), včetně vnitřních podběhů. Přední sedačky musely ven. Důležité je pak vytlumit i tzv. torpédo, tj. prostor pod předními stěrači. Není tam tak složitý přístup, stačí sundat stěrače + krycí plast torpéda a pro snazší práci i mechanismus stěračů. Tam, kde odtéká voda, jsem dával jednu vrstvu (pouze alubutyl), na zbytek torpéda pak ještě vrstvu druhou. Nakonec jsem ještě vytlumil kapotu, dvěmi vrstvami a zachoval originál čalounění.
A to je přesně podstata věci. Strašně moc lidí podceňuje výkon atmosferických motorů Skyactive Mazdy z důvodu, že si pamatují, jak jezdí "klasická" atmosféra, jako je v této Hondě. Sám jsem jezdil běžné atmosfery 1.4 a 1.5 a tyto motory jsou skutečně líné. Jejich charakteristika je, že do 4000 otáček se téměř letargicky nehýbají a nad tyto otáčky až do omezovače roste výkon velmi pozvolně a i tak nic extra nedokáže ani při plných otáčkách. Kdežto co jsem osedlal Mazdu (vyšší krouták a to o hodně proti běžnám atmosférám, slušný obsah a hlavně vyšší komprese 14:1, která pomáhá lepší tah odspoda), tak je Skyactive jak jiná dimenze. Vpodstatě je to takový klenot mezi atmosferou a turbem alespoŇ pro mě , pač mě tento motor učaroval jako odpůrce turba. Umí celkem hezky zabrat už od 2500 otáček a velmi rychle točí výkon do plných otáček a jeho výsledky jsou velmi pěkné. Navíc se dá velmi dobře upravit. Leckoho pak překvapí, že dvoulitrová Mazda s atmosferou se dostane pod 8 vteřin s autem 1400kg při akceleraci na 100km a naprosto vinikající je pak i odezva plynu. Píšu to jen proto, pač z této recenze vyplívá, že atmosféra je utahaná šmudla, co netrpí na poruchy a hlídá se jen zakarbonování. Ti z vás, co mají rádi atmoferické motory, doporučuji projet 150 koňové verze Mazdy. Je to prostě překvpivě přijemné svezení a žádná brzda provozu. Navíc díky vysoké kompresi netrpí na unavu v kopcích jako běžné atmosféry. Trháč asfaltu to není, ale smekám klobouk dolů před Japonci za takový vynikající motor v běžně dostupných autech. Nedávno jsem byl neštastný z motoru Proceed 1.6 Tgdi, neříkám, že je špatný, ale mě ten charakter turbo motoru nesedí ale jinak to bylo velmi dobré auto. Hlavně u turba nebo alespoň většiny mi prostě vadí, že kickdown znamená 2 vteřiny nic, pak to najednou nepřirozeně zabere, ale u 4500 otáček to zase umře a horní spektrum už je pouze na okrasu. Omlouváme se vyjádření čistě k atmosferickým motorům. Vrcholem je Lexus LC500. To je asi vrchol klenotů atmosfery a ten zvuk :-)
ten turbolag mě taky pěkně sejří, zvláště při předjíždění:-(Měl jsem nedávno možnost jet atmosférou s obdobným výkonem jako má můj turbozázrak a musím říci, že jediné, co mi vadilo, byla hlučnost motoru ve vyšších rychlostech. Jinak to byla paráda, miluju staré atmosféry pro svou točivost a okamžitou reakci.
Dobrý večer, pane Hrubiši, musím Vám dát za pravdu-2:40 min, že infotainment se opravdu nepovedl, koupil jsem si minulého roku Hondu CR-V Hybrid a pokud řidič chce např. vyhledat zpožděný telefonní hovor a prstem ťuknout na jméno= " silný zážitek "! Nerozumím tomu, proč nacpali to těchto aut Android 4.2? Navíc, proč nefunguje CarPlay bez kabelu? V autě Suzuki S-Cross (2016), které jsem vlastnil to bylo naprosto normální-tam to bylo přes bluetooth. Asi chtěli ušetřit a zbavit se starých krámů! 9:05 hovoříte o kvalitě laku. Opět Vám dávám za pravdu, že bohužel tloušťka laku je oproti novému Suzuki S-Cross opět o cca 20 mikronů tenší, tedy kolem 80 mikronů. Dále mohu potvrdit to, co povídáte v 15:00 min. o klidu je naprostá pravda. V Hondě CR-V Hybrid si to ticho užívám. No poslední úvaha o šetrnosti, když v průměru si toto lehounké auto vezme cca 7l/100km se mi při dnešních cenách benzínu trošku větší "papkáčik". Stálo by třeba toto autíčko vyzkoušet někde, kde " lišky dávají dobrou noc" - cesta na chatu a to buď na podzim, nebo začátkem jara, kdy je cesta poněkud měkká. Jinak jako vždy super video, velmi spokojen za upřímný test !!!!
Nazdar, zase skvelá práca. Som rád že robíš aj takéto videá s jazdenkami ktoré sú už dostupnejšie aj pre bežných ľudí. Dozvieme sa tak všetky plusy a mínusy a celkovo aký život je s takým autom aj po pár rokoch. Skvelá práca, prajem všetko dobré 👍
Ahoj, vlastním jí už 5 let a dělá mi radost každým dnem. Kupoval jsem ji v mých 30 letech a je pravda, že si ze mě manželka dělá srandu, že je to auto pro důchodce - ještě jsme v ní neviděli mladší než jsme my 😀 Jediné co trochu schází je ten výkon při naloženém autě, tak jak bylo řečeno. Jinak ke to lahoda.
V soucasnosti se na nejvetsim ceskem online autobazaru neprodava ani jedna 1.5 t., ani jedna nafta....11 manuálů, 27 automatů. Automat s 1.5 96 kW je líná a hlučná potvora, tu bych nepřál ani největšímu nepříteli. Výběr tedy nic moc a ceny astronomické. Všude navíc dotykáče, infotainment z pravěku a hlučnost jak u Favorita. Hondy mám rád, několikátou už vlastním, ale asi bych si za stejny penize jako rodinný crossover místo ojeté HR-V koupil nového SsangYonga Korando. Daleko výkonnější motor, krásně odhlučněné, prostorné, dobře vybavené auto, navíc s klasickým automatem, ne tím řvoucím CVT...
dik za test... uz rok pozeram po hrv a je to moj sen... samozrejme lepsie vybaveny.... (aj ked infotainmenr je katastrofa vo vsetkych) nesedi mi tvrdenie ze 60%aut ma turbo motor... hlavne ked sa dava len kratko a hlavne do vybavy sport ktora je brutalne draha..... a za tu trapnu vlozku na kontrolu vin davam palec dolu
Hrubisi,strasne rad bych videl tvoji recenzi a nazor na Karoqa,ja vim uz nejakou dobu jezdi ale myslim ze jsem nenašel tvoje video na něho,zajimalo by mě tvuj nazor na něj!! Klidně ten před faceliftem,omlazena verze asi jen tak rychle nebude!
kedze som mal pri kupe noveho auta niekolko podmienok (benzin, R4 (idealne atmosfera), SUV, kufor aspon 400l), tak HRV bolo samozrejme jedno z vozidiel, kt. som mal v uzsom vybere...nakoniec to vyhralo Mitsu Asx hlavne cenovkou
Mě se osobně Honda líbí. Nelíbí se mi to, že všechno od nich má už i hybridní verzi. Osobně bych radši volil Mazdu. Na recenzi by mě zajímala Mazda 2, jak ojetá;tak i nová.
Pro mě zajímavé auto, ale pořád cenově poněkud nedostupné. Co bych ale určitě nerozdýchal, to je to dotykové ovládání, to se japoncům fakt nepovedlo a když už mají analogovou přístrojovku (což je super a dnes už se to moc nevidí), tak proč tam dali takovou zrůdnost??? Do dvou let budu pravděpodobně kupovat jiné auto a rozhoduju se mezi Mitsubishi Lancer Sportback, případně v nouzi i sedan s motorem 1.8, r.v. 2008 a mladší, nebo Hondou Civic, taky s motorem 1.8 od r.v. 2012. Uvidíme, jaké budou ceny a dostupnost. V současné době mám Corollu 1.4 z roku 2002, která je podle tebe auto na vození babičky 🙂, mám ji 7 let a nemůžu říct, že bych se v ní nudil, mám s ní fakt dost zajímavých zážitků a na okreskách s ní natrhnu pr...el bez problémů i moderním autům. Jen ty smyky mi v ní moc nejdou 🙂 A co se týká spolehlivosti, tak je to naprosto nenáročné auto, teprve před dvěma lety jsem musel řešit něco jiného, než oleje, filtry a brzdové destičky. Prostě japonec 🙂
Dobrý den, jaké auto by byste doporučil na takové jen opravdu občasné ježdění třeba do obchodu nebo na zahradu. Tedy krátké vzdálenosti, ale aby to auto bylo vhodné i na delší cesty a zvládlo i nějaký terén případně. Co Subaru XV třeba?
co ja viem s autami to mam ako zo zenami uz na prvy pohlad vies ci by si jej spravil 10 deti a prepisal dom alebo zahodil kluce a utekal ako v tomto pripade :D
Zabudol si ukázať magické sedadlá vzadu ako sa dajú poskladať. Tento detail je pre niekoho dosť podstatný, a mne sa to neskutočne páči. Je to jednoducho super vec.
Servus Honďáci, pár slov k mojí atmosféře 1.5. Mám novou od 02/2020. Mám cca 45000km. Auto funguje bez problémů. Krouťák je malej to jo, ale ve meste úplně v pohodě jezdím mezi 1800-3000 ot. Pokud chceš valit do táhlých kopců tak za 4 a 130-140 km/H pak táhne a nepolevuje. Ta 4-ka jede do 180 víc kvalitu není třeba 😁 A ve 100 na 6-tku dáš za 3 a predjiždíš to tě zapojí a je to ready for race a nemusí se jezdit moc rychle. Auto se fakt dobře řídí v zatáčkách a je předvídatelný. Dvakrát za rok zapojim přívěs a když je na něm 400kg jedu sice v klidu, ale nemám pocit, že bych umíral v kopcích.
Nemyslím si, že se loudam a dlouhodobou spotřebu mám 6,4 L/100km. Mám základní rádio a přestože muzu na zrcadlení zapomenout tak rychlost hlasových příkazu z iphoni pres rádio je výborná. Abych jen nechválil tak kdo nemá rad příliš hluku od motoru, který ve vyšších otáčkách v autě je tak ať si koupí scalu. A dnes bych už chtěl sedačky v elektrice, protože mají nastavitelný sklon sedáku tam bych to potřeboval trochu přizvednout. No vydržet se to dá. 😁 V kufru vozim labradora, místa tam má dost.
A se střešním boxem a kufrem plným psa se dovolená v Alpách zvládne v pohodě. Jo a led světla svítí dle mého názoruvelmi dobře. A dědeček ještě nejsem a jako honďák jsem spokojenej. Tak servus.
Super, krásný zkušenosti. Ať dělá dál radost 👍
Uznávam kvality značky Honda no dizajn mi jednoducho nesedí.... samozrejme beriem, že to je každého osobná vec.
Honda sa oplatí kúpiť pokiaľ sa počíta , že bude slúžiť dlhšie časové obdobie.....
Hrubis 👍
Honda je Honda ! 25 rokov v pohode !
Neurazí, ale jedině nové auto. Nemám tolik peněz, abych si kupoval "levné" věci. Díky za video a přeji hezký den.
dekuji za vlozku "spolehlivost" - to je to, co me zajima, dale bych ocenil vice info o konstrukci motoru (egr, filtr pevnych castic, nezavisle topeni, atd...)
je zaujímavé že Honda premiestňuje nádrž po aute 👍 ALE aspoň že ich nedáva úplne dozadu ako jedna vulgárna značka v znaku ale ide na to logicky a snaží sa hmotnosť držať okolo stredu, krása a aspoň niekto má rozum
Teď se o to více těším až budeš testovat nadcházející generaci, která tu bude velice brzy.
Jsem taky dost vysoký jak ty a doufám, že se v novém HRV bude dobře sedět a volant půjde přitáhnout blíže k tělu.
Protože o něm uvažuju 🙂
Díky moc za tvé videa a postřehy, skvělá práce
Snad se ke mně dostane :)
Ačkoliv je auto za mě totální nuda, tak je z toho překvapivě docela hezké video, spousta zajímavých informací a opravdu pěkným způsobem je to konzumentovi servírováno.
Dobrá práce, autore, fakt že jo.
😎👍
Super video, bylo by dobré dělat takové videa na bazarovky více, díky
Prostě typické neduhy přímovstřiků a honby za nízkými emisemi. Lidí co si koupí řidičský crossover bude málo a těch co do auta tankovali N98 a vyšší ještě méně. Přitom, jako nová HR-V nebyla zase tak levná, aby nemohla mít jeden vstřik do válce a jeden do sání, problém s karbonováním by byl vyřešen. Tohle je epic fail, a to mám Hondu hodně rád, tohle mě štve a mrzí zároveň.
Díky za nostalgický test👍
Měl jsem Háervéčko 4 roky (42.000 km) a nemůžu na něj říct ani popel, až na hukot od motoru na dálnici. Hlučnost motoru jsem ale vyrešil dodatečným odhlučněním, pak už byla držet motor pod krkem docela sranda.
Ad spotřeba paliva. Za celou dobu, dle apky, 6.1 l/100 km. Na krabici slušná.
podobne som odhlucnoval Mitsu Asx a spokojnost az na ten vykon :)
@@doctorpressure doma jsme tři (dva dospělí a dítě), takže s naší přepravou se motor Háerva tolik netrápil. Obligátní "stovka" tam byla lehce pod deset sekund, a podřazovat před předjížděním, jsem ještě nezapomněl🙂
Auto jsem prodal kamarádovi a ten je taky spoko👍
Dobrý deň ak sa môžem opýtať ktoré časti ste odhlučňovali ? Stačí priestor medzi kabínou alebo ste odhlučňovali aj podlahu a podbehy. ďakujem
@@tooomekh dobrý den,
tlumil jsem část podlahy vpředu (od sedaček až nad pedály/topení u spolujezdce), včetně vnitřních podběhů. Přední sedačky musely ven. Důležité je pak vytlumit i tzv. torpédo, tj. prostor pod předními stěrači. Není tam tak složitý přístup, stačí sundat stěrače + krycí plast torpéda a pro snazší práci i mechanismus stěračů. Tam, kde odtéká voda, jsem dával jednu vrstvu (pouze alubutyl), na zbytek torpéda pak ještě vrstvu druhou. Nakonec jsem ještě vytlumil kapotu, dvěmi vrstvami a zachoval originál čalounění.
A to je přesně podstata věci. Strašně moc lidí podceňuje výkon atmosferických motorů Skyactive Mazdy z důvodu, že si pamatují, jak jezdí "klasická" atmosféra, jako je v této Hondě. Sám jsem jezdil běžné atmosfery 1.4 a 1.5 a tyto motory jsou skutečně líné. Jejich charakteristika je, že do 4000 otáček se téměř letargicky nehýbají a nad tyto otáčky až do omezovače roste výkon velmi pozvolně a i tak nic extra nedokáže ani při plných otáčkách. Kdežto co jsem osedlal Mazdu (vyšší krouták a to o hodně proti běžnám atmosférám, slušný obsah a hlavně vyšší komprese 14:1, která pomáhá lepší tah odspoda), tak je Skyactive jak jiná dimenze. Vpodstatě je to takový klenot mezi atmosferou a turbem alespoŇ pro mě , pač mě tento motor učaroval jako odpůrce turba. Umí celkem hezky zabrat už od 2500 otáček a velmi rychle točí výkon do plných otáček a jeho výsledky jsou velmi pěkné. Navíc se dá velmi dobře upravit. Leckoho pak překvapí, že dvoulitrová Mazda s atmosferou se dostane pod 8 vteřin s autem 1400kg při akceleraci na 100km a naprosto vinikající je pak i odezva plynu. Píšu to jen proto, pač z této recenze vyplívá, že atmosféra je utahaná šmudla, co netrpí na poruchy a hlídá se jen zakarbonování. Ti z vás, co mají rádi atmoferické motory, doporučuji projet 150 koňové verze Mazdy. Je to prostě překvpivě přijemné svezení a žádná brzda provozu. Navíc díky vysoké kompresi netrpí na unavu v kopcích jako běžné atmosféry. Trháč asfaltu to není, ale smekám klobouk dolů před Japonci za takový vynikající motor v běžně dostupných autech. Nedávno jsem byl neštastný z motoru Proceed 1.6 Tgdi, neříkám, že je špatný, ale mě ten charakter turbo motoru nesedí ale jinak to bylo velmi dobré auto. Hlavně u turba nebo alespoň většiny mi prostě vadí, že kickdown znamená 2 vteřiny nic, pak to najednou nepřirozeně zabere, ale u 4500 otáček to zase umře a horní spektrum už je pouze na okrasu. Omlouváme se vyjádření čistě k atmosferickým motorům. Vrcholem je Lexus LC500. To je asi vrchol klenotů atmosfery a ten zvuk :-)
Ne, atmosféra určitě není utahaná šmudla. Sám mám atmošky moc rád. Jen těch 155 nm na 1,3 tuny prostě nestačí.
ten turbolag mě taky pěkně sejří, zvláště při předjíždění:-(Měl jsem nedávno možnost jet atmosférou s obdobným výkonem jako má můj turbozázrak a musím říci, že jediné, co mi vadilo, byla hlučnost motoru ve vyšších rychlostech. Jinak to byla paráda, miluju staré atmosféry pro svou točivost a okamžitou reakci.
Dobrý večer, pane Hrubiši, musím Vám dát za pravdu-2:40 min, že infotainment se opravdu nepovedl, koupil jsem si minulého roku Hondu CR-V Hybrid a pokud řidič chce např. vyhledat zpožděný telefonní hovor a prstem ťuknout na jméno= " silný zážitek "! Nerozumím tomu, proč nacpali to těchto aut Android 4.2? Navíc, proč nefunguje CarPlay bez kabelu? V autě Suzuki S-Cross (2016), které jsem vlastnil to bylo naprosto normální-tam to bylo přes bluetooth. Asi chtěli ušetřit a zbavit se starých krámů! 9:05 hovoříte o kvalitě laku. Opět Vám dávám za pravdu, že bohužel tloušťka laku je oproti novému Suzuki S-Cross opět o cca 20 mikronů tenší, tedy kolem 80 mikronů.
Dále mohu potvrdit to, co povídáte v 15:00 min. o klidu je naprostá pravda. V Hondě CR-V Hybrid si to ticho užívám. No poslední úvaha o šetrnosti, když v průměru si toto lehounké auto vezme cca 7l/100km se mi při dnešních cenách benzínu trošku větší "papkáčik". Stálo by třeba toto autíčko vyzkoušet někde, kde " lišky dávají dobrou noc" - cesta na chatu a to buď na podzim, nebo začátkem jara, kdy je cesta poněkud měkká. Jinak jako vždy super video, velmi spokojen za upřímný test !!!!
Díky za velmi zajímavou a poučnou recenzi.
Nazdar, zase skvelá práca. Som rád že robíš aj takéto videá s jazdenkami ktoré sú už dostupnejšie aj pre bežných ľudí. Dozvieme sa tak všetky plusy a mínusy a celkovo aký život je s takým autom aj po pár rokoch. Skvelá práca, prajem všetko dobré 👍
Díky moc! Jsem rád, že se líbí.
Ja som tiež rád, že si pridal aj jazdenky 🙂
Ahoj, vlastním jí už 5 let a dělá mi radost každým dnem. Kupoval jsem ji v mých 30 letech a je pravda, že si ze mě manželka dělá srandu, že je to auto pro důchodce - ještě jsme v ní neviděli mladší než jsme my 😀
Jediné co trochu schází je ten výkon při naloženém autě, tak jak bylo řečeno. Jinak ke to lahoda.
Tak ať dál dělá radost 👍
V soucasnosti se na nejvetsim ceskem online autobazaru neprodava ani jedna 1.5 t., ani jedna nafta....11 manuálů, 27 automatů. Automat s 1.5 96 kW je líná a hlučná potvora, tu bych nepřál ani největšímu nepříteli. Výběr tedy nic moc a ceny astronomické. Všude navíc dotykáče, infotainment z pravěku a hlučnost jak u Favorita. Hondy mám rád, několikátou už vlastním, ale asi bych si za stejny penize jako rodinný crossover místo ojeté HR-V koupil nového SsangYonga Korando. Daleko výkonnější motor, krásně odhlučněné, prostorné, dobře vybavené auto, navíc s klasickým automatem, ne tím řvoucím CVT...
dik za test... uz rok pozeram po hrv a je to moj sen... samozrejme lepsie vybaveny.... (aj ked infotainmenr je katastrofa vo vsetkych)
nesedi mi tvrdenie ze 60%aut ma turbo motor... hlavne ked sa dava len kratko a hlavne do vybavy sport ktora je brutalne draha..... a za tu trapnu vlozku na kontrolu vin davam palec dolu
Psal jsem mu to už níže, podle mě buď jeho tým nebo Cebie zaměnili HR-V vs. CR-V ;)
Hrubisi,strasne rad bych videl tvoji recenzi a nazor na Karoqa,ja vim uz nejakou dobu jezdi ale myslim ze jsem nenašel tvoje video na něho,zajimalo by mě tvuj nazor na něj!! Klidně ten před faceliftem,omlazena verze asi jen tak rychle nebude!
Snad se poštěstí.
Budu se těšit
kedze som mal pri kupe noveho auta niekolko podmienok (benzin, R4 (idealne atmosfera), SUV, kufor aspon 400l), tak HRV bolo samozrejme jedno z vozidiel, kt. som mal v uzsom vybere...nakoniec to vyhralo Mitsu Asx hlavne cenovkou
Ahoj, perfektní videa, rád bych kdyby si udělal třeba i nějaké video s nějakým zástupcem z Ruska lada, uaz, gaz. (Nejlépe asi uaz) děkuji
To by bylo fajn:). Jen se i tomu dostat
Je dokonalá ojetina ? Do300t. 100t.km ,krátké trasy,občas dovča, možná i už vyšší posed,.?🤔😏👀💰
Zdravim vas pekny vidko
Hondaaa,super recenze
Moje vrtačka má větší kroutící moment :D
tak preji prijemne jezdeni
Mě se osobně Honda líbí. Nelíbí se mi to, že všechno od nich má už i hybridní verzi. Osobně bych radši volil Mazdu. Na recenzi by mě zajímala Mazda 2, jak ojetá;tak i nová.
Souhlas. Ten jejich hybrid je fajn, zaslouží si místo v nabídce, ale chtělo by to i běžné verze.
Honda je ma, jen je nenabizi Evropskym ekoblaznum.
Pro mě zajímavé auto, ale pořád cenově poněkud nedostupné. Co bych ale určitě nerozdýchal, to je to dotykové ovládání, to se japoncům fakt nepovedlo a když už mají analogovou přístrojovku (což je super a dnes už se to moc nevidí), tak proč tam dali takovou zrůdnost??? Do dvou let budu pravděpodobně kupovat jiné auto a rozhoduju se mezi Mitsubishi Lancer Sportback, případně v nouzi i sedan s motorem 1.8, r.v. 2008 a mladší, nebo Hondou Civic, taky s motorem 1.8 od r.v. 2012. Uvidíme, jaké budou ceny a dostupnost. V současné době mám Corollu 1.4 z roku 2002, která je podle tebe auto na vození babičky 🙂, mám ji 7 let a nemůžu říct, že bych se v ní nudil, mám s ní fakt dost zajímavých zážitků a na okreskách s ní natrhnu pr...el bez problémů i moderním autům. Jen ty smyky mi v ní moc nejdou 🙂 A co se týká spolehlivosti, tak je to naprosto nenáročné auto, teprve před dvěma lety jsem musel řešit něco jiného, než oleje, filtry a brzdové destičky. Prostě japonec 🙂
Zdravim Hrubis.Pekne Video.A dobre Auto.Honda je Honda.Co si myslis o motoru do buducna.Moze mat neake problemi?
Ta 1.5 by měla držet. Jen si pohlidat karbon.
@@Hrubis Ak sa da viac takych videi o Jazdenych Aut.
Mohol by si Mitsubishi Outlander Benzin otestovat.
Dobrý den, jaké auto by byste doporučil na takové jen opravdu občasné ježdění třeba do obchodu nebo na zahradu. Tedy krátké vzdálenosti, ale aby to auto bylo vhodné i na delší cesty a zvládlo i nějaký terén případně. Co Subaru XV třeba?
XV je určitě dobrá volba. Muže být třeba i RAV4
Lajk ! :D
Čau Hrubeš
...kdy odjíždíš na test Joggeru ?... 🍺🤗🍺
Až mě někdo pozve 😐
@@Hrubis tak ja ta pozývam...ale nemám Jogger 😃✌️
Obrovské zklamání:'
1. zimní video bez hadovky
2. a zatáčku u zahradnictví jsem taky nějak nezaznamenal
Japonci jednou podle pravidla "neměň co funguje"
co ja viem s autami to mam ako zo zenami uz na prvy pohlad vies ci by si jej spravil 10 deti a prepisal dom alebo zahodil kluce a utekal ako v tomto pripade :D
Strašne škaredé auto 🙅♂️ interiér fajn, ale exteriér jeden hnoj, taká spuchlina 🤮
Hondy mám rád, ale toto auto je hnusný :)