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大阪メトロが中小扱いえぇ…
大阪メトロはどう考えても大手私鉄扱いだろ
赤字路線あるから
千日前と今里筋
3:32神戸高速「いや、俺はもともと線路しかなくて、鉄道会社としての実体感がうすいから、抽象私鉄って区分でええわ」
座布団2枚
準大手私鉄の規模を下げて、増やした方が良さそう？新準大手私鉄→山陽、北急、神戸高速、東臨、北総、神鉄、能勢電、埼玉高速、東葉高速、広電ちょっと微妙だけど、静鉄、遠鉄、伊予鉄、長電、富山地鉄辺りを入れても良さそう
@@Setsuna_komeiji つくばエクスプレス東葉高速東臨北総北急神鉄埼玉高速広電市営地下鉄の内大手私鉄には大阪メトロの他に都営地下鉄 名古屋市営地下鉄が大手民鉄扱い準大手扱い札幌市営 仙台市営 横浜市営 京都市営神戸市営 福岡市営
しなの鉄道・えちごトキめき鉄道・あいの風とやま鉄道・西鉄・高松琴平電鉄も、追加で・。
伊予鉄も追加だな
先ずはTX りんかい線 北総 愛環 広電 を追加かと。…埼玉高速 横浜高速は大阪メトロが大手になったら同時に準大手に？無事に広電が入ったら次は遠鉄・静鉄かな??というより、中小のフリをしてはる神鉄様をとっとと準大手に戻すべきかなで、子会社の優良デパートを合併しはった山電はもう大手に昇格でよさそう。
山陽 北急 つくばエクスプレス 神鉄北総 埼玉高速 東葉高速鉄道 東臨能勢電 広電この辺りが新生準大手私鉄にすべきか
なんとか南海合併後も和泉こうみちゃんだけは残ってほしい･･･。↑いや、心配するのそっちかよ。
私の事ですか？このチャンネルでは現役ですよ♪
南海には悪いが、全国1435連合を作って一気にJRを。もちろんボス(新幹線)には寝返ってもらう🫠
もうみんな中私鉄でええやん。静鉄も言うてはるで。
確か大手で1番小さいのは相鉄のはず…新京成吸収合併後はピンクにはならないみたいです
鈴蘭台車庫の鉄道フェスに行くのに神戸高速と神戸電鉄にのりました
1:59神戸電鉄「オレもう経営的に詰みそうな状態なんで、元準大手と言うよりは、会社存続において今現在“王手”が掛かっている状態ッスよ」
せんぼくん「おーい」
明日は我が身の準大手各社😅
大中小私鉄…大笑いしました！
もう路線延長の野望に燃え、富山県一市街化の理想を実践する、あいの風とやま鉄道を準大手にするしかない。
準大手にこだわりたいのは分かるけど、万一名称が変わるにしてもそのころには山陽3000系お亡くなりになってそうｗ
阪神・山陽の最上位種別「直通特急」のように、「直通中小私鉄」にしてはどう？それとも「ミニスナックカー」のように「ミニ大手私鉄」もあるよ。近鉄18400系くんが「ミニ」はあかんと怒るから、「大手私鉄スマート」がいいかな？
準大手私鉄→中私鉄、中小私鉄→小私鉄、でいいんじゃない？
1:50 田舎電車って笑
ゆきんこさん和泉こうみ？ちゃん推しが強いですなぁ🤣
泉北高速には和泉こうみちゃん以外にも、南海６０００系の大大阿闍利さんも乗り入れてますけど？
@@k.s9550 久しぶりに聞きました大大阿闍梨😁
私の事ですか?
@@泉北高速.和泉こうみ 本物さんですか😲
@@userr-kota そうです♪
山陽電鉄さんこうなったら、阪神なんば線経由で近鉄奈良線の奈良まで乗り入れたらどうや？
@@k.s9550 そのまま近鉄名古屋まで行って何となく雰囲気の似てる名鉄復刻色6000に会いに行くとか（笑）
逆にACEに姫路まで入ってもらって大阪難波経由で奈良・賢島・名古屋とかまでいけたらいいな
@@user-zk1ol8kb4r サニーカー・ビスタカー・アーバンライナー・しまかぜ・ひのとりを姫路まで乗り入れせるのは？
@@k.s9550 近鉄車は車両長いんで、ひのとり、アーバンライナーとかの6両はホーム収まり切らないみたいですACE4両なら大丈夫そう。ビスタカー・サニーカーは保安装置と車齢の関係で難しいかも…
@@user-zk1ol8kb4rそれ以上にトイレがないという大問題がある
3:48 残念ながら新京成のジェントルピンクは順次京成の赤と青に塗り変えられることが確定してます…ともかく阪急阪神グループに異変が起こるか、準大手私鉄の区分変更が起こらない限りは準大手私鉄は安泰だと思いますな。
@@mituigreenlandswindmill.like82せっかくWILLERもどきバス&電車になって最初の違和感に慣れたと思ったのに
泉北が南海に吸収されたら相互直通運転運転の存在しない大手私鉄が南海と西鉄になる。
私が学生の頃は、ストライキの情報を見ても山陽は中小私鉄でした。
@@Umako0831 国鉄側がストすると普通3両特急4両で鮨詰めで窓ガラスが割れるのが定番でした
3つへ減ったのだから、神鉄を入れれば良い。中小私鉄の中では飛び抜けた利用者がいる。逆に準大手から外されておかしいくらい。
粟生線がなくなるかもしれない神鉄が準大手に戻ることはあり得そうだと思うけど...逆に粟生線が無くなった方が準大手になりやすいまである。
三田線は利用者数多いですよね
準大手、神戸電鉄と能勢電鉄でも・・・規模が小さすぎるか。広島電鉄はどうなんでしょう。
青い森鉄道は日本民間鉄道協会にも加盟しているし、路線距離は121.9kmですから、阪急と小田急の間なんですが、、中小扱いなのでしょうか？
中小を中と小に分けたら。中堅私鉄でええやん。
地方私鉄でありながらJRを圧倒してる伊予鉄道も準大手になれないかな？
北大阪急行＝御堂筋線の延長・・・・笑
@@hassiemozart 阪急千里線＝大阪メトロ堺筋線の延長・・・😊京阪京津線＝京都市営地下鉄東西線の延長・・・😊
@@k.s9550堺筋線は逆
@@goratw0それを言うなら京津線もやろ
@@sendai-sizutetsu どっちを延長にしてもT字になるから違う気がした
西鉄って鉄道会社だったんですか？てっきりバス会社だと思ってましたｗあれ？福岡から変な形の黒いパイナップルが転がってきたぞ？
パトレイバーみたいな締め
それは私も思ったよ。準大手私鉄やめたらみんな幸せになれるんだろうな、って後藤隊長のセリフが言いたくなりましたわ。
山陽5000系､私の事忘れないで欲しいですよ！飽きたなんて困るよ｡
泉北が南海になるのはどーでもええけど、こうみちゃんだけは残して〜😢
大中小私鉄って、結局どの扱いになる事やら？知らんけど(笑)。
神戸高速も、解体しても山陽と神鉄に戻っても阪神阪急に吸収合併しな無いと思う！でも、笑いはシュールだねぇ〜！
5632の山陽のアルミええこと教えてやるか、大阪メトロが民営化になった理由、そもそも大阪メトロは大阪市の持ち物や当時の大阪市は赤字だったから自分たちのチカラじゃ運営出来ないから民営化になったんだ、市で運営するよりも民営化にして大阪市高速電気軌道という会社になって色んな場所飲食店、タクシー会社今大阪メトロが運営しているタクシー会社は東京日本交通というタクシー会社や、こうやって民営化にするとよそからも収入が入ってくるからね市で運営していたらバス、地下鉄、モノレール形式のニュートラムしか運営出来ないからね、
9007の北大阪急行電鉄車さんこんにちは私は阪急電鉄を研究している博士や北大阪急行電鉄は吹田市で万博の会場をお客様を運ぶ目的で阪急電鉄、大阪府で建設した準大手の鉄道会社だから当分は大手になる期待でけえんで😒😒😒😒🤭🤭🤭
おもしろい
名鉄みたいに大手名乗っててもやってる事は準大手以下な会社もあるから、5000の仕分けには賛成ですな。
西鉄、鉄道事業は規模的には準大手格なんですけど、それ以外、特にバス事業は最大手ですからなぁところで西鉄をけなしたことがバレて制裁くらうとしたら、やっぱり新宿から禁錮14時間の刑？(北海道の男性4名が本当にそうなりました)
どうでしょうw
大阪メトロもTXも中小扱いなの意外やったわ
ガマの油売ってそうな中小私鉄が大手で近鉄しかやってない130キロを運転してるという
メトロは民鉄協入ったら即大手になるだけの規模はあるけどな
大阪メトロが未だに軌道を名乗って、大手私鉄にならない理由は何でしょうねぇ？
絶対今里筋線せいやろ
大阪メトロは私鉄の格付けをする団体に入っていないからと噂で聞いています
そもそも私鉄かどうか怪しい
@@ssadaharu327どうもそうみたいですね公営寄りの組織に加盟しているので、私鉄の団体に入ろうと思っても労働組合が反対しているという噂も…
軌道法で建設してるからと民鉄協に入ってないから
大阪メトロが中小扱い
えぇ…
大阪メトロはどう考えても大手私鉄扱いだろ
赤字路線あるから
千日前と今里筋
3:32
神戸高速「いや、俺はもともと線路しかなくて、鉄道会社としての実体感がうすいから、抽象私鉄って区分でええわ」
座布団2枚
準大手私鉄の規模を下げて、増やした方が良さそう？
新準大手私鉄→山陽、北急、神戸高速、東臨、北総、神鉄、能勢電、埼玉高速、東葉高速、広電
ちょっと微妙だけど、
静鉄、遠鉄、伊予鉄、長電、富山地鉄
辺りを入れても良さそう
@@Setsuna_komeiji
つくばエクスプレス
東葉高速
東臨
北総
北急
神鉄
埼玉高速
広電
市営地下鉄の内
大手私鉄には
大阪メトロの他に
都営地下鉄 名古屋市営地下鉄が大手民鉄扱い
準大手扱い
札幌市営 仙台市営 横浜市営 京都市営
神戸市営 福岡市営
しなの鉄道・えちごトキめき鉄道・あいの風とやま鉄道・西鉄・高松琴平電鉄も、追加で・。
伊予鉄も追加だな
先ずは
TX りんかい線 北総 愛環 広電 を追加かと。
…埼玉高速 横浜高速は大阪メトロが大手になったら同時に準大手に？
無事に広電が入ったら次は遠鉄・静鉄かな??
というより、中小のフリをしてはる神鉄様をとっとと準大手に戻すべきかな
で、子会社の優良デパートを合併しはった山電はもう大手に昇格でよさそう。
山陽 北急 つくばエクスプレス 神鉄
北総 埼玉高速 東葉高速鉄道 東臨
能勢電 広電
この辺りが新生準大手私鉄にすべきか
なんとか南海合併後も和泉こうみちゃんだけは残ってほしい･･･。
↑
いや、心配するのそっちかよ。
私の事ですか？
このチャンネルでは現役ですよ♪
南海には悪いが、全国1435連合を作って一気にJRを。もちろんボス(新幹線)には寝返ってもらう🫠
もうみんな中私鉄でええやん。静鉄も言うてはるで。
確か大手で1番小さいのは相鉄のはず…
新京成吸収合併後はピンクにはならないみたいです
鈴蘭台車庫の鉄道フェスに行くのに神戸高速と神戸電鉄にのりました
1:59
神戸電鉄「オレもう経営的に詰みそうな状態なんで、元準大手と言うよりは、会社存続において今現在“王手”が掛かっている状態ッスよ」
せんぼくん「おーい」
明日は我が身の準大手各社😅
大中小私鉄…大笑いしました！
もう路線延長の野望に燃え、富山県一市街化の理想を実践する、あいの風とやま鉄道を準大手にするしかない。
準大手にこだわりたいのは分かるけど、万一名称が変わるにしてもそのころには山陽3000系お亡くなりになってそうｗ
阪神・山陽の最上位種別「直通特急」のように、「直通中小私鉄」にしてはどう？
それとも「ミニスナックカー」のように「ミニ大手私鉄」もあるよ。
近鉄18400系くんが「ミニ」はあかんと怒るから、「大手私鉄スマート」がいいかな？
準大手私鉄→中私鉄、中小私鉄→小私鉄、でいいんじゃない？
1:50 田舎電車って笑
ゆきんこさん和泉こうみ？ちゃん推しが強いですなぁ🤣
泉北高速には和泉こうみちゃん以外にも、南海６０００系の大大阿闍利さんも乗り入れてますけど？
@@k.s9550
久しぶりに聞きました大大阿闍梨😁
私の事ですか?
@@泉北高速.和泉こうみ
本物さんですか😲
@@userr-kota
そうです♪
山陽電鉄さんこうなったら、阪神なんば線経由で近鉄奈良線の奈良まで乗り入れたらどうや？
@@k.s9550 そのまま近鉄名古屋まで行って何となく雰囲気の似てる名鉄復刻色6000に会いに行くとか（笑）
逆にACEに姫路まで入ってもらって大阪難波経由で奈良・賢島・名古屋とかまでいけたらいいな
@@user-zk1ol8kb4r サニーカー・ビスタカー・アーバンライナー・しまかぜ・ひのとりを姫路まで乗り入れせるのは？
@@k.s9550 近鉄車は車両長いんで、ひのとり、アーバンライナーとかの6両はホーム収まり切らないみたいです
ACE4両なら大丈夫そう。ビスタカー・サニーカーは保安装置と車齢の関係で難しいかも…
@@user-zk1ol8kb4rそれ以上にトイレがないという大問題がある
3:48
残念ながら新京成のジェントルピンクは順次京成の赤と青に塗り変えられることが確定してます…
ともかく阪急阪神グループに異変が起こるか、準大手私鉄の区分変更が起こらない限りは準大手私鉄は安泰だと思いますな。
@@mituigreenlandswindmill.like82せっかくWILLERもどきバス&電車になって最初の違和感に慣れたと思ったのに
泉北が南海に吸収されたら
相互直通運転運転の存在しない大手私鉄が南海と西鉄になる。
私が学生の頃は、ストライキの情報を見ても山陽は中小私鉄でした。
@@Umako0831 国鉄側がストすると普通3両特急4両で鮨詰めで窓ガラスが割れるのが定番でした
3つへ減ったのだから、神鉄を入れれば良い。中小私鉄の中では飛び抜けた利用者がいる。逆に準大手から外されておかしいくらい。
粟生線がなくなるかもしれない神鉄が準大手に戻ることはあり得そうだと思うけど...逆に粟生線が無くなった方が準大手になりやすいまである。
三田線は利用者数多いですよね
準大手、神戸電鉄と能勢電鉄でも・・・規模が小さすぎるか。広島電鉄はどうなんでしょう。
青い森鉄道は日本民間鉄道協会にも加盟しているし、路線距離は121.9kmですから、阪急と小田急の間なんですが、、中小扱いなのでしょうか？
中小を中と小に分けたら。中堅私鉄でええやん。
地方私鉄でありながらJRを圧倒してる伊予鉄道も準大手になれないかな？
北大阪急行＝御堂筋線の延長・・・・笑
@@hassiemozart 阪急千里線＝大阪メトロ堺筋線の延長・・・😊京阪京津線＝京都市営地下鉄東西線の延長・・・😊
@@k.s9550堺筋線は逆
@@goratw0それを言うなら京津線もやろ
@@sendai-sizutetsu どっちを延長にしてもT字になるから違う気がした
西鉄って鉄道会社だったんですか？てっきりバス会社だと思ってましたｗ
あれ？福岡から変な形の黒いパイナップルが転がってきたぞ？
パトレイバーみたいな締め
それは私も思ったよ。準大手私鉄やめたらみんな幸せになれるんだろうな、って後藤隊長のセリフが言いたくなりましたわ。
山陽5000系､私の事忘れないで欲しいですよ！飽きたなんて困るよ｡
泉北が南海になるのはどーでもええけど、こうみちゃんだけは残して〜😢
大中小私鉄って、結局どの扱いになる事やら？知らんけど(笑)。
神戸高速も、解体しても山陽と神鉄に戻っても阪神阪急に吸収合併しな無いと思う！
でも、笑いはシュールだねぇ〜！
5632の山陽のアルミええこと教えてやるか、大阪メトロが民営化になった理由、そもそも大阪メトロは大阪市の持ち物や当時の大阪市は赤字だったから
自分たちのチカラじゃ運営出来ないから民営化になったんだ、市で運営するよりも民営化にして大阪市高速電気軌道という会社になって色んな場所飲食店、タクシー会社今大阪メトロが運営しているタクシー会社は東京日本交通というタクシー会社や、こうやって民営化にするとよそからも収入が入ってくるからね市で運営していたらバス、地下鉄、モノレール形式のニュートラムしか運営出来ないからね、
9007の北大阪急行電鉄車さんこんにちは
私は阪急電鉄を研究している博士や
北大阪急行電鉄は吹田市で万博の会場をお客様を運ぶ目的で阪急電鉄、大阪府で建設した準大手の鉄道会社だから当分は大手になる期待でけえんで😒😒😒😒🤭🤭🤭
おもしろい
名鉄みたいに大手名乗っててもやってる事は準大手以下な会社もあるから、5000の仕分けには賛成ですな。
西鉄、鉄道事業は規模的には準大手格なんですけど、それ以外、特にバス事業は最大手ですからなぁ
ところで西鉄をけなしたことがバレて制裁くらうとしたら、やっぱり新宿から禁錮14時間の刑？(北海道の男性4名が本当にそうなりました)
どうでしょうw
大阪メトロもTXも中小扱いなの意外やったわ
ガマの油売ってそうな中小私鉄が大手で近鉄しかやってない130キロを運転してるという
メトロは民鉄協入ったら即大手になるだけの規模はあるけどな
大阪メトロが未だに軌道を名乗って、大手私鉄にならない理由は何でしょうねぇ？
絶対今里筋線せいやろ
大阪メトロは私鉄の格付けをする団体に入っていないからと噂で聞いています
そもそも私鉄かどうか怪しい
@@ssadaharu327
どうもそうみたいですね
公営寄りの組織に加盟しているので、私鉄の団体に入ろうと思っても労働組合が反対しているという噂も…
軌道法で建設してるからと民鉄協に入ってないから