【ここに駅!?】新幹線の存在意義が怪しい駅11選【地理ふしぎ】
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- Опубликовано: 11 сен 2024
- 残念な新幹線駅に行ったことはありますか…。
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#17時公開
新幹線の駅とはいえ、在来線の駅と一緒になってないと利便性が悪すぎる。
新幹線単独駅は駐車場がたくさんあって値段安いので、地元民が車で行くのに便利ですよ。
ものは使いようです。
ただ今、三河安城を通過しましたのアナウンスは寝ていてももう起きないとってなる
確かに名古屋駅で乗り換えの人にとって大切な駅ですよね
必要かどうか以前に、そこに駅を建てることを条件に地元の理解を得て新幹線ひけたんやろ
残念でも何でもない
嬉野や武生は駅前に道の駅があるから、道の駅オタクは暇つぶしにできる
岐阜羽島駅は接続を名鉄と近鉄が争った
結局、名鉄が勝って岐阜駅との接続になったが
近鉄が勝って三重県との接続も興味深い
というか三重県には名鉄は無いし、JRもクソ弱いから近鉄以外あまり選択肢がないけどね。
北海道新幹線がランキングを独占しそう。
岐阜羽島駅は近くに名神高速道路岐阜羽島ICがあるから、格安団体ツアーでは重宝されてる駅なんよ。
新大阪から岐阜羽島まで新幹線に乗って、そこから観光バスに乗り換えて東京方面へ・・・
などなど。
そういう意味では、越前たけふ駅なんかも今後は格安団体ツアーの乗り換え拠点になるかも。
羽島市民です。
我らが岐阜羽島駅は動画のように政治駅と言われていて、新幹線利用者のほとんどが通過しかしたことのないような駅だと思いますが、
以前ほど駅周辺が田舎とは感じなくなりましたし(まぁ東海道新幹線内の他の駅と比べたら相対的に田舎なのは間違いないですが…)、 やはりその立地故の良さもあります。
例を挙げるなら、駐車場が安いこと(安いところなら1日300円)、名古屋駅まで一駅10分で着けること(同様に京都駅40分弱、新大阪駅50分で着ける。いずれも乗換なし)など、新幹線が通っていることで凄く便利な場所でもあるのです。
地元民としてはもっともっと多くの方に利用してもらえると良いなぁなんて思っていますね☺️
名神高速道路の岐阜羽島インターチェンジにも近いから、利便性は悪くないと思いますね
岐阜羽島いっつもやり玉に挙げられるけど、親の実家が岐阜羽島で（つまり自分にとっては「おばーちゃんち」であり、母方の墓に近い駅でもある）人生で最も利用した回数が多い駅だから、微妙な気持ちだわ。
あの迷子になりようもない構造・自動車道とも接続しやすい点を活かして観光バスの接続拠点になってるし、ホテルもあるし、名鉄も目の前で乗れるし…70年代から知ってる自分からすると、栄えたよな～って思うわ。幼児の頃は本当に何もないみはらしのいい駅だった。
（しかも線路が多いから駅がデカくて、ホームのがらーんとした感じが強調されてしまう）
岐阜羽島駅の近くに三洋電機の事業所がありました、出張に行くのにこの駅を利用していました。
ソーラーアークが新幹線から見えるところ。もう解体されたかも
嬉野温泉駅は駅敷地内に足湯があります。筑後船小屋駅は近くに温泉がありますよ。
奥津軽いまべつと木古内は存在意義が明確なのであえて紹介しなかったのか。
青函トンネルでの非常時のための駅だっけ？
@@Lakl381 非常時には、おそらく竜飛海底駅と吉岡海底駅も活用する事になるのでしょう。ちなみに20年以上前ですが竜飛海底駅見学ツアーに参加したことがあります。
新尾道駅は自分の自転車を乗せてしまなみ海道をサイクリングしに行くには、席は空いているし、自転車も置きやすいので良いですね。
各務原でホッケーの世界選手権見るために岐阜羽島で乗り換えたけど、考えてみたら名古屋で乗り換えても良かったんだな
どう考えても名古屋で乗り換える方が早いで
前の職場が大牟田でその近辺を営業で回ってたんだけど、筑後船小屋、新大牟田、新玉名は個人的なぜここに立てた新幹線駅ですね
特に新大牟田はなぜ在来線寄りに作れなかったんだろうか…
噂だと炭鉱時代の影響で地盤が悪いから山寄りに作らないといけないとかあったけど、在来線の大牟田駅に通せればJR・西鉄・新幹線の3つに乗り換え出来る超便利な駅になっただろうに…
九州新幹線は博多と熊本を出来るだけ最短距離で結んでいるので在来線の鳥栖•大牟田•玉名を通ると遠回りになります。
この３つの新幹線の駅は各市内で新幹線が通る所に取り敢えず駅を作った感じですね。
その為、新大牟田駅は新幹線の秘境駅と言われるくらい利用するのに不便な駅になってしまいました。ちなみに本州•博多方面から新幹線で市街地にある大牟田駅に行くなら１つ手前の筑後船小屋駅で鹿児島本線に乗り換えだ方が便利ですよ。
その筑後船小屋駅も羽犬塚と瀬高に特急有明が停車していたのだから新幹線を両方に停めろと地元は言っていたのですが、駅間が短か過ぎるので両駅の中間で田んぼのど真ん中にある船小屋駅（当時は無人駅）に新幹線の駅を作るという形で落ち着きました。
まあ、筑後船小屋駅は瀬高が建設族の某大物国会議員の地元ですから岐阜羽島と似た感じかもですね。
特急停車駅の間に新幹線駅だと浦佐(六日町・小出)、那須塩原(西那須野・黒磯)と同じケースですね。
@@user-rr2is8hc1d 作美駅（現加賀温泉駅）「ナカーマ」
岐阜羽島駅はホームが4面ある為、2017年に発生した、のぞみ34号の事故の際に、大活躍した駅ですね。
安中榛名の駅紹介の時、右上テロップが嬉野温泉駅のままだよ
それな
黒部宇奈月温泉駅も存在が怪しい気がする
請願という名の政治駅。
厚狭はこだましか止まらないから、さくらかひかりが止まってくれれば利用者多くなりそうなんだけど、接続である美祢線の復旧の目処が立ってないからなぁ。
「新幹線の存在意義があるのか疑わしい駅」なんてのは割と頻繁にこすられたネタだから、もう少し地理的な掘り下げが欲しいところ。
たとえば、岐阜羽島駅を保線拠点にしなければならないほどの、関ヶ原の積雪状況とかね。
他の方のコメントにもありましたが、奥津軽いまべつや木古内などがこの動画で取り上げられていないのは、明確な存在理由があるからでしょうね。
本当は岐阜羽島もこれに該当するのではないかと思われるのですが…。
降雪の件、話してましたよ
@@martin-zb9te 大雪の話が出てきたかどうかではなく、大雪の話が出てきたうえで、もう少し地理的な考察が無いと、動画が陳腐になるというコメントをしている。
米原駅は悲惨じゃないのだろうか
新八雲駅がどんな立ち位置になるのか今から楽しみ。
イオン出来る前のくりこま高原駅みたいになれば万々歳ってところかな？
きしめん食べに新幹線とはさすがのフットワーク(笑)。岐阜への出張が多かったときに岐阜羽島の利用も検討しましたが、なんだかんだで名古屋から在来線の方が便利でした。今思うと、一回くらい使っていたらいい経験になったかもしれません。
なんやかんや、新富士、三河安城、岐阜羽島、厚狭は降りたことがある。出てこなかったけど、掛川、西明石、新岩国、東広島なども降りた事ある。
結局、東海道・山陽新幹線は強い。って事かな。と思う。
あんまり大声では言えないが、三河安城は、のぞみで名古屋まで行って、1駅戻ってた。その方が速いんじゃないか？って思ったもので……まぁ、ひかりが合えば、浜松とか豊橋で乗り換えてたけど…
三河安城駅が、「もうすぐ名古屋に着く」アナウンスだけ価値があるというのは、地元の人らはいい気がしない気がする💦が、ある意味当たってる。
逆の「もうすぐ新横浜に着く」側の小田原駅は、そんなことないからね。
越前たけふ駅は化けたね！
駅前の駐車場600台土休日満車！
駅前の道の駅、目標が25万人だったのが何と2.5倍以上の63万人実績！
しかも駅前に世界の村田製作所がビルを建てているし、ホテル進出決定！
すごすぎる！
越前たけふ駅は近くに武生ICが立地しているのも大きいですよね。
案外良い立地だと思います。
新幹線は三河安城からしか乗らない。
三河安城は雪落としに必要だよ
厚狭駅はのぞみ通過のための待避線にしかなってない。この駅がなければ退避数も減ってもっと早くこだまが通過できるのに。
厚狭駅がないと、こだまは新下関駅か新山口駅で待避しないといけなくなるから、かえって待ち時間が長くなると思いますよ。
新富士と新尾道は役割はあったんだけど消滅した駅。岐阜羽島は政治駅と言うには気の毒。最近は観光バスの発着点にもなっている。安中榛名と浦佐は政治駅と言われても仕方が無い。
岐阜羽島と三河安城駅は東海道新幹線だから１時間２本こだまが走ってるのが他路線と違う
三河安城駅はそうだけど、岐阜羽島駅はこだま1本と名古屋から(上りは新大阪から)各駅停車化したひかりが1本だよ。
@@user-vj6fj5sz7y
お陰で岐阜羽島駅は品川から4駅なんだよね
@@MT-vj6cc
新横浜と名古屋と豊橋か小田原で合ってる？途中停車駅。
@@user-js6iv5mb8c
せやで
毎時一本で、豊橋と小田原は2時間に一本やね
豊橋ひかりより小田原ひかりの方が混むんだけど、豊橋ひかりも本数と運転間隔を確保しなくちゃだから仕方ないね
新八雲(仮)も凄いとこに出来そう
岐阜羽島は永遠に言われる。
開業６０年たっても
奥津軽いまべつ駅…………。
青函トンネル用
あそこ消火栓の数半端ないみたいよ
消火栓の数でギネスいけるんじゃない笑
@@j-45688 駅じゃなくても良いのでは？
@@MinoueM
国の防衛もあるんじゃない
自衛隊をすぐに送れるようにとか
津軽海峡を責められた時ようにさ
ロシアも北朝鮮もあるんだから
@@MinoueM
駅じゃなくても良いけど、駅にすることで建設費の持ち出しを減らすことができる。
ただのメンテナンス基地ならJRTTが設備インフラの建設費を全額払わなければならなくなるので。
上毛高原なんかもメンテナンス基地が本体の駅。
角栄御大の「浦佐」も凋落していらない駅化してないか?
請願駅以外は旅客の需要以外に退避だったり目的があってそれを満たしているなら良いが
新富士みたいな請願駅且つ当初の目的が達成できていない駅は完全な失敗駅でしょう
白石蔵王駅、やまびこに乗るとき白石蔵王駅スルーで仙台に着く
相生駅や新倉敷駅も似た様な駅だね。
開業当初からある駅の多くは、信号所としての役目がメインであって、乗降客や貨物取扱はあくまでオマケ程度。逆に後付けの請願駅は、需要見込みがあってと、主要駅混雑緩和がメインな事が多い…特に新富士駅は動画の解説通り、学会員の大石寺参詣で毎回、最寄りの富士宮駅や静岡駅が慢性的に駅機能がパンクしてたんで、富士市や静岡県も交わって協議して作った訳だが、大石寺側が所謂“創価学会C作戦”を決行した結果、日ハムに逃げられた札ド状態になった訳で、静岡在住の学会員と、バカな事した大石寺の坊主どもは、この件に関して針の筵状態に対し、JR東海は事実上の“静岡飛ばし”に使える駅にした事で、実はほくそ笑んでるほうだったりする。
新大牟田駅もかなり悲惨だけどね
せっかくだから
新ニセコ駅 新余市駅の設置を。
駅間はそんなに近くないし、
余市町にとってはいい話だと思うし、
バス転換の条件にすればよかった。
さすがに 蘭越 黒松内は無理だと
思うが？
本庄早稲田はどうなんだろう？
伊勢崎市から近い？
米原駅がないということは優秀な駅だったのですね😊
昔、米原はむしろのぞみも停めて欲しいと思う事はあったなぁ。
昔は、福井や石川や富山に行くのに便利な駅だったし、滋賀県内の駅に行くにも便利だし、地味に近江鉄道も有った筈。
でも、北陸新幹線が敦賀まで行くとなると……存在価値は下がるのかもですね。
北陸民にとって米原駅は大変重要な駅として使われていたと思います。
上毛高原駅が入っていないよ。
三年寝太郎は☓、厚狭の寝太郎は◯
武生駅の巻き返しは難しいと思うけど。
確かに!!
山口県の新幹線駅は、全て政治家駅😠
徳山と新山口は違うでしょ。どっちも交通の要衝だぞ
新下関は折返しと山陰新幹線接続のため
@@user-bc6yo7zn9s新山口は秋吉台•秋芳洞へ行く（帰る）際にお世話になりました。
新岩国駅は広島駅と徳山駅の間が長くなるための有事対応駅ですよ。
新岩国駅はホームが３線ありますし。
コロナ禍て？
県内に５〜６駅もある静岡県と山口県は、県庁所在地である静岡駅と新山口駅すら「のぞみ」に関しては一切止まらない・・・
果たしてそんな止まらない駅を作ったことにメリットはあったのでしょうか？
あとは、兵庫県や広島県も新神戸駅と広島駅以外は全てスルーですし😥
新山口には１時間に１本程度、のぞみが停車します
「新山口にのぞみが一切停車しない」とか… 情弱にも程があるｗ
あと、姫路(兵庫県)や福山(広島県)に停車するのぞみもある
JRの中の人はあなたより頭がいいので、のぞみ停車駅については需要を見込んで設定してますよ
恥をかかないために、もう少し調べてからコメントすることをお勧めしますｗ
@@memomic5748秋吉台•秋芳洞から帰る際にお世話になりました。
@@memomic5748 そうだったんですか、それは初めて知りました😅
何十年か前にのぞみで博多や広島に行った時、停車駅の表示に無かったので、てっきり止まらないと・・・（苦笑）
徳山ものぞみ止まるよ。数少ないけど…
岐阜羽島は当時の政治家大野伴睦氏の一声で決まってた経緯があり〼🖐️
@@user-ee8ky5rj9z デマですねぇ。未だにそんなデマを信じてる人がいるんですね。
三河安城駅も岐阜羽島駅も新幹線をそろそろ卒業された方が良いと思う。
@@SprigatitoFennekinPretty
安城はららぽーと出来るから、まだ需要が見込めると思うよ
岐阜羽島駅の場合役割的にも駅は必要。三河安城もそこまで利用客少ないし。
誰も使わない三河安城駅 のぞみ ひかり 増発のため信号所機能として重要なr機だった。 請願駅として国鉄は
ただでゲットした。 政治液岐阜羽島駅は冬季積雪ダイヤ乱れたとき発射順序変更、運転間隔調整等で重要だった。
越前武生液は福井駅の構内のような機能 失敗液は尾道駅：
掛川駅 新富士駅はひかり のぞみ 遅延時回復運転で必要だって。