Muchas gracias, intento evitar los anuncios intermedios que aparecen en vídeos de más de 8 minutos, que suelen conseguirse con esos minutos de relleno que comentas. Un saludo
Gracias Julio por otro gran vídeo. La gente cree lo que lee, sin hacer comprobaciones de ningún tipo. Tus vídeos ayudan a ver que la realidad no tiene porque coincidir con los titulares de prensa o las máximas de cuñao
Este asunto me llama mucho la atención. Estoy muy contento con mi Tesla model 3 y me gustaría sustituir mi otro vehículo de combustión por un electrici de segunda mano… y los precios están por las nubes. Por ejemplo los SEAT Mii con tres / cuatro años están por 16 / 18 k€ … lo que costaban nuevos vamos. A ver dónde están las depreciaciones…😂
Buenas reflexión...... Yo pienso en qué hace 13 años quien se compraba un híbrido.....casi nadie , todos querían un TDI.....pero ahora es lo contrario y con los eléctricos va a pasar exactamente lo mismo.
La clave es la autonomia y en menor medida la velocidad de carga. Los Golf GTE o las Nissan NV200 o Leafs se devaluan muchisimo. Tesla va en funcion del precio de los nuevos.
Otro bulo más fuera. En relación de los precios: Mi peluquero es un fanático de los coches. Desde que sabe que tengo un Tesla repasamos una a una las tonterias que se difunden de los eléctricos. Después de un tercer grado, y de constatar que cree más lo que dicen los videos que a mí, que nos conocemos desde la EGB. Le pregunté que cuanto creía que costaba mi coche..... Me respondió con seguridad que alrededor de 80.000€ 🤯🤯🌷🤯 Cuando le dije que ahora cuesta 38.000€ antes de ayudas, simplemente no me creyó, espero que ahora esté mirando precios. Es curiosísimo que los enterados "sepan" la degradación de mi batería, pero no estén al día de lo que cuesta el coche.
Se puede pedir lo que se quiera otra cosa es lo que te den, lo mas realista es lo que te ofrezca un compraventa y ninguno te paga 20.000€ por un tesla con dos años, por que no tienen venta, dado que ahora uno nuevo con las ayudas se queda en 30K y esta muy mejorado.
Una cosa es lo que se pide y otra por lo que se vende. Actualmente ningún compraventa, alquilador acepta VE porque la propia marca los deprecia con las bajadas de precios. Los renting se han disparado por las nubes por la misma razón. ¿Quién compra un Model 3 por 30.000€ si nuevo con MOVES+IRPF se puede quedar en 30.000€?. Por supuesto puede subir pero las baterías han reducido su precio a la mitad y compensan los aranceles. Luego esta el factor tecnológico que puede depreciar brutalmente el vehículo si aparecen nuevas baterías.
La razon de que los alquiladores no quieran VE, no es su depreciación, ese es un simple factor aislado. El problema de base es la baja demanda de los ve en alquiler, la gente que nunca ha conducico un ve no quiere enfrentarse al cambio en un alquiler de unos días, y esa falta de demanda es la que empuja los precios a la baja y los hace absolutamente irrentables. Si te interesa el tema, te recomendo que hagas el ejercicio de mirar el precio de alquiler actual en la web de hertz de los tesla model3, está a la altura de coches que cuestan 24000€... no 50000€ como un tesla model 3 de rango extendido. Es simle ley de oferta demanda, se equivocaron, los ve aún no son un buen producto para el alquiler. Muchas gracias por tus comentarios y por el respeto y educacion con el que lo haces, así da gusto, aunque tu opinión sea diferente. Un saludo.
@@AutoIngenium No. Es lo que te digo sumado a los desproporcionados precios de las reparaciones que además esta disparando el precio de los seguros. Hay ya muchas compañías que no quieren asegurar Tesla. Como te comes que Tesla pida de cambiar una tapicería 4600€, una reparación de chapa 3280€ que no cuesta mas de 500€, el cambio del compresor del aire+manyfold 3600€, reparar un plástico del volante 1150€.
Creo que el tema clave para muchos es la autonomía de los VE. Quizás un estudio de este aspecto, como cuál es el recorrido medio de un vehículo, y que en que tanto por ciento se realizan viajes de más de 400km. Gracias por todo. Eres un referente
El tema de la autonomía no puede ser un problema, aunque muchos los crean así, ya que un muy bajo porcentaje de población recorre más de 150 km al día y, casi cualquier eléctrico hace el doble que eso. La aún bajas ventas en los eléctricos esta más afectada por: casi no hay modelos de bajo costo inicial, desconocimiento por parte de la población del buen desempeño real del eléctrico y, el desconocimiento no habré puerta a la confianza
Así es, la gente es que no sabe contextualizar las cosas. Los VE han pasado por las fases normales de cualquier tecnología innovadora. Efectivamente, al principio la demanda superaba a la oferta, lo que sumado a la novedad de la tecnología, hizo de los VE vehículos caros. La rápida masificación de fabricación, así como de las materias primas, hizo lo de siempre, que el precio bajara. Eso ha pasado siempre, con cualquier tecnología... Y como siempre, pasa solo una vez. Los precios podrán oscilar, como con cualquier cosa, pero lo de bajar 30-40% pasó y no volverá.
En el mercado de segunda mano de electricos un tesla es una cosa muy diferente al resto de eléctricos, está fuera de rango por su superioridad respecto al resto y precio ajustado de venta nuevo. Por lo que deprecian muy poco. Un bmw serie 3 no tiene esa superioridad con otros de combustión. Miralo con un Citroën ec4, o cualquier otro de stellantis, o un Hyundai kona de 39kwh que se vendian por más de 37.000 hace un par de años. Quitando a tesla, el resto de coches eléctricos que se comercializaban hace no tanto con batería inferior a 45kwh son difícilmente vendibles ni por el 40% de su valor original. No hay que olvidar que las baterías están avanzando mucho y abaratandose, y eso hace que se devaluen más los vehículos con tecnologías que en nada han quedado atrás.
@@agustinaguilera6812 En general el precio del mercado está disparado, es posible que en eléctricos más pero en combustión también está hinchado. Creo que el movés y la desgrabacion también han hecho que las marcas se apropien de ese beneficio subiendo precios en nuevos y por tanto esa parte igual habría que no tenerla en cuenta en la depreciación
Un Citroën EC4 cuesta nuevo 35.000€ y con ayudas se queda en unos 28.000€. Se están vendiendo de segunda mano con dos años por 25.000€. Una depreciación de 3.000€ en dos años me parece bajísima. A lo mejor usted se hace otras cuentas.
@@enriquedeldod7193 más arriba he dicho lo del movés en mi segundo comentario, no obstante cuando lo miré no valía 35 precisamente, estaba cerquita de los 38 si lo querías medio decente y me acabé comprando un mg4
@@cesarcerrato Lo que me cuesta creer es que alguien se pueda comprar un Citroën ec4 a ese precio y con el equipamiento y prestaciones míseras que ofrece.
El caso concreto de las emrpesas de renting es simplemente oportunismo informativo. Encuentras una noticia concreta de que hertz decide cambiar su política respecto a los vehiculos eléctricos y con eso ya puedes inventar cualquier razón que encaje... yo mismo alquilé durante 3 días un model 3 en hertz, y el precio era abusivo, imposible que les fuera bien con esa política. En las empresas grandes la resistencia al cambio es muy grande e implica grandes costes internos... si compran un tesla model 3 por 40000€, que es menos que el coste de un bmw serie 3, y cobran por su alquiler un 30% más... un saludo.
Estoy de acuerdo con la menor depreciación de los Tesla Model 3 de 2021 pero si nos remontamos a los precios de los Model 3 de 2018 eran más altos antes de la bajada de precios de Tesla por lo que la depreciación es mayor si comparas con un BMW Serie 3 de 2018. Un Tesla Model 3 LR AWD de 2018 costaba 58.700 €. Un Tesla Model 3 LR AWD de 2021 costaba 49.990 €.
Eso demuestra que la depreciación de los vehículos eléctricos se debe principalmente a la bajada de precios del vehículo nuevo, no a la falta de interés de los potenciales compradores. Para los compradores los vehículos eléctricos, todos no sólo Tesla, son caros.
@@enriquedeldod7193 Por supuesto que los coches eléctricos todavía son caros. Que sea a día de hoy todavía un producto caro supone también que deje de ser interesante para bastante gente. Y a día de hoy todavía no hay un coche eléctrico barato para todo uso. Como toda tecnología al principio es cara y tarda un tiempo en ser para todo el mundo. Así ha sido siempre con todo: Desde los primeros reproductores de DVD a los primeros coches con ABS, etc.
No hombre no . Tienes que comparar los termicos de 10k€ como el sandero y el ka , i10 ... Con el model 3 antes de la bajada de precios . El model 3 pierde valor y los térmicos ganan . Yuuuuuju Conclusión : necesitamos mas termicos y la contaminación nos la pasamos por el arco del triunfo . Qué dificil es ver un futuro con placas , baterías y bombas de calor . Necesitariamos 50.000 millones de ingenieros para hacer un estudio y no los tenemos 😅.
Independiente tu estudio, los autos eléctricos se deprecias mas que los híbridos o a combustion. Esto está demostrado en muchos estudios serios. Y creo que la razón es muy simple, los autos eléctricos (cero kilómetros) están bajando año a año, es cosa de ver el Tesla Model 3, sin razón aparente Tesla es capaz de bajar 5000 euros en un mes el precio del auto nuevo. Esto lleva a especulación y hacer caer los precios de los usados. Los autos a combustión, tomando un mismo modelo cuestan siempre lo mismo año tras año.
Creo que hay algunos errores en este estudio. 1- Hablas de la depreciación del coche eléctrico pero solo hay Tesla en el estudio. Mi impresión es que los Tesla se deprecian menos que otros vehículos eléctricos. 2- Todos los Tesla del estudio son de 2021 mientras que los bmw son de 2021 y 2020. Además los bmw tienen más kms en tu lista. Saludos!
Ahora a 10 años es imposible hacerlo, los vehiculos eléctricos se popularizaron a partir del año 2020, con la llegada del tesla model 3. Antes no hay volumen suficiente para que ningun estudio sea significativo. Dentro de 5 años podremos hacerlo y veremos, nadie tiene una bola de cristal. Un saludo.
Como siempre muy buenos vídeos, me encanta que no tenga minutos de relleno como la mayoría de canales que los inflan para alárgalos.
Muchas gracias, intento evitar los anuncios intermedios que aparecen en vídeos de más de 8 minutos, que suelen conseguirse con esos minutos de relleno que comentas. Un saludo
Ahí, ahí!! Totalmente de acuerdo! 👏
Gran demostración!! Eres un científico!! 🙌🏼🙌🏼🙌🏼
Gracias!
Gracias Julio por otro gran vídeo. La gente cree lo que lee, sin hacer comprobaciones de ningún tipo. Tus vídeos ayudan a ver que la realidad no tiene porque coincidir con los titulares de prensa o las máximas de cuñao
Gracias como siempre por tus comentarios. Un saludo
Muchas gracias! Sigue así, con datos y objetividad.
Este asunto me llama mucho la atención. Estoy muy contento con mi Tesla model 3 y me gustaría sustituir mi otro vehículo de combustión por un electrici de segunda mano… y los precios están por las nubes. Por ejemplo los SEAT Mii con tres / cuatro años están por 16 / 18 k€ … lo que costaban nuevos vamos. A ver dónde están las depreciaciones…😂
Otro gran vídeo, y otra prueba de datos y objetividad
Gracias por desmontar un mito
Buenas reflexión......
Yo pienso en qué hace 13 años quien se compraba un híbrido.....casi nadie , todos querían un TDI.....pero ahora es lo contrario y con los eléctricos va a pasar exactamente lo mismo.
Como dijo Macri, el dato mata el relato. Como siempre excelente vídeo ! Gracias
La clave es la autonomia y en menor medida la velocidad de carga.
Los Golf GTE o las Nissan NV200 o Leafs se devaluan muchisimo.
Tesla va en funcion del precio de los nuevos.
Otro bulo más fuera.
En relación de los precios:
Mi peluquero es un fanático de los coches.
Desde que sabe que tengo un Tesla repasamos una a una las tonterias que se difunden de los eléctricos.
Después de un tercer grado, y de constatar que cree más lo que dicen los videos que a mí, que nos conocemos desde la EGB.
Le pregunté que cuanto creía que costaba mi coche.....
Me respondió con seguridad que alrededor de 80.000€ 🤯🤯🌷🤯
Cuando le dije que ahora cuesta 38.000€ antes de ayudas, simplemente no me creyó, espero que ahora esté mirando precios.
Es curiosísimo que los enterados "sepan" la degradación de mi batería, pero no estén al día de lo que cuesta el coche.
Eres un crack... cuando leo tus comentarios se me ocurren nuevas ideas para los vídeos del canal... un saludo!
Se puede pedir lo que se quiera otra cosa es lo que te den, lo mas realista es lo que te ofrezca un compraventa y ninguno te paga 20.000€ por un tesla con dos años, por que no tienen venta, dado que ahora uno nuevo con las ayudas se queda en 30K y esta muy mejorado.
Una cosa es lo que se pide y otra por lo que se vende. Actualmente ningún compraventa, alquilador acepta VE porque la propia marca los deprecia con las bajadas de precios. Los renting se han disparado por las nubes por la misma razón. ¿Quién compra un Model 3 por 30.000€ si nuevo con MOVES+IRPF se puede quedar en 30.000€?. Por supuesto puede subir pero las baterías han reducido su precio a la mitad y compensan los aranceles.
Luego esta el factor tecnológico que puede depreciar brutalmente el vehículo si aparecen nuevas baterías.
La razon de que los alquiladores no quieran VE, no es su depreciación, ese es un simple factor aislado. El problema de base es la baja demanda de los ve en alquiler, la gente que nunca ha conducico un ve no quiere enfrentarse al cambio en un alquiler de unos días, y esa falta de demanda es la que empuja los precios a la baja y los hace absolutamente irrentables. Si te interesa el tema, te recomendo que hagas el ejercicio de mirar el precio de alquiler actual en la web de hertz de los tesla model3, está a la altura de coches que cuestan 24000€... no 50000€ como un tesla model 3 de rango extendido. Es simle ley de oferta demanda, se equivocaron, los ve aún no son un buen producto para el alquiler. Muchas gracias por tus comentarios y por el respeto y educacion con el que lo haces, así da gusto, aunque tu opinión sea diferente. Un saludo.
@@AutoIngenium No. Es lo que te digo sumado a los desproporcionados precios de las reparaciones que además esta disparando el precio de los seguros. Hay ya muchas compañías que no quieren asegurar Tesla.
Como te comes que Tesla pida de cambiar una tapicería 4600€, una reparación de chapa 3280€ que no cuesta mas de 500€, el cambio del compresor del aire+manyfold 3600€, reparar un plástico del volante 1150€.
Creo que el tema clave para muchos es la autonomía de los VE. Quizás un estudio de este aspecto, como cuál es el recorrido medio de un vehículo, y que en que tanto por ciento se realizan viajes de más de 400km. Gracias por todo. Eres un referente
Eso es muy difícil de conseguir.
El tema de la autonomía no puede ser un problema, aunque muchos los crean así, ya que un muy bajo porcentaje de población recorre más de 150 km al día y, casi cualquier eléctrico hace el doble que eso. La aún bajas ventas en los eléctricos esta más afectada por: casi no hay modelos de bajo costo inicial, desconocimiento por parte de la población del buen desempeño real del eléctrico y, el desconocimiento no habré puerta a la confianza
Así es, la gente es que no sabe contextualizar las cosas. Los VE han pasado por las fases normales de cualquier tecnología innovadora. Efectivamente, al principio la demanda superaba a la oferta, lo que sumado a la novedad de la tecnología, hizo de los VE vehículos caros.
La rápida masificación de fabricación, así como de las materias primas, hizo lo de siempre, que el precio bajara. Eso ha pasado siempre, con cualquier tecnología... Y como siempre, pasa solo una vez.
Los precios podrán oscilar, como con cualquier cosa, pero lo de bajar 30-40% pasó y no volverá.
En el mercado de segunda mano de electricos un tesla es una cosa muy diferente al resto de eléctricos, está fuera de rango por su superioridad respecto al resto y precio ajustado de venta nuevo. Por lo que deprecian muy poco.
Un bmw serie 3 no tiene esa superioridad con otros de combustión.
Miralo con un Citroën ec4, o cualquier otro de stellantis, o un Hyundai kona de 39kwh que se vendian por más de 37.000 hace un par de años.
Quitando a tesla, el resto de coches eléctricos que se comercializaban hace no tanto con batería inferior a 45kwh son difícilmente vendibles ni por el 40% de su valor original. No hay que olvidar que las baterías están avanzando mucho y abaratandose, y eso hace que se devaluen más los vehículos con tecnologías que en nada han quedado atrás.
El resto de coches estaban en mi opinión fuera de mercado desde su inicio.
@@agustinaguilera6812 En general el precio del mercado está disparado, es posible que en eléctricos más pero en combustión también está hinchado.
Creo que el movés y la desgrabacion también han hecho que las marcas se apropien de ese beneficio subiendo precios en nuevos y por tanto esa parte igual habría que no tenerla en cuenta en la depreciación
Un Citroën EC4 cuesta nuevo 35.000€ y con ayudas se queda en unos 28.000€.
Se están vendiendo de segunda mano con dos años por 25.000€.
Una depreciación de 3.000€ en dos años me parece bajísima.
A lo mejor usted se hace otras cuentas.
@@enriquedeldod7193 más arriba he dicho lo del movés en mi segundo comentario, no obstante cuando lo miré no valía 35 precisamente, estaba cerquita de los 38 si lo querías medio decente y me acabé comprando un mg4
@@cesarcerrato
Lo que me cuesta creer es que alguien se pueda comprar un Citroën ec4 a ese precio y con el equipamiento y prestaciones míseras que ofrece.
Entonces lo de que las empresas de renting no quieren electricos por su alta depreciacion de donde se lo han sacado?
El caso concreto de las emrpesas de renting es simplemente oportunismo informativo. Encuentras una noticia concreta de que hertz decide cambiar su política respecto a los vehiculos eléctricos y con eso ya puedes inventar cualquier razón que encaje... yo mismo alquilé durante 3 días un model 3 en hertz, y el precio era abusivo, imposible que les fuera bien con esa política. En las empresas grandes la resistencia al cambio es muy grande e implica grandes costes internos... si compran un tesla model 3 por 40000€, que es menos que el coste de un bmw serie 3, y cobran por su alquiler un 30% más... un saludo.
@@AutoIngenium Me referia mas a las empresas de renting a largo plazo. Las que te alquilan el coche 4-5 años y luego lo devuelves.
Estoy de acuerdo con la menor depreciación de los Tesla Model 3 de 2021 pero si nos remontamos a los precios de los Model 3 de 2018 eran más altos antes de la bajada de precios de Tesla por lo que la depreciación es mayor si comparas con un BMW Serie 3 de 2018.
Un Tesla Model 3 LR AWD de 2018 costaba 58.700 €.
Un Tesla Model 3 LR AWD de 2021 costaba 49.990 €.
Eso demuestra que la depreciación de los vehículos eléctricos se debe principalmente a la bajada de precios del vehículo nuevo, no a la falta de interés de los potenciales compradores.
Para los compradores los vehículos eléctricos, todos no sólo Tesla, son caros.
@@enriquedeldod7193 Por supuesto que los coches eléctricos todavía son caros.
Que sea a día de hoy todavía un producto caro supone también que deje de ser interesante para bastante gente.
Y a día de hoy todavía no hay un coche eléctrico barato para todo uso.
Como toda tecnología al principio es cara y tarda un tiempo en ser para todo el mundo.
Así ha sido siempre con todo: Desde los primeros reproductores de DVD a los primeros coches con ABS, etc.
No hombre no .
Tienes que comparar los termicos de 10k€ como el sandero y el ka , i10 ... Con el model 3 antes de la bajada de precios .
El model 3 pierde valor y los térmicos ganan . Yuuuuuju
Conclusión : necesitamos mas termicos y la contaminación nos la pasamos por el arco del triunfo .
Qué dificil es ver un futuro con placas , baterías y bombas de calor .
Necesitariamos 50.000 millones de ingenieros para hacer un estudio y no los tenemos 😅.
Independiente tu estudio, los autos eléctricos se deprecias mas que los híbridos o a combustion. Esto está demostrado en muchos estudios serios.
Y creo que la razón es muy simple, los autos eléctricos (cero kilómetros) están bajando año a año, es cosa de ver el Tesla Model 3, sin razón aparente Tesla es capaz de bajar 5000 euros en un mes el precio del auto nuevo. Esto lleva a especulación y hacer caer los precios de los usados. Los autos a combustión, tomando un mismo modelo cuestan siempre lo mismo año tras año.
Los coches de combustión no se venden al precio pvp. Se sacan con descuento siempre. 5000 € menos siempre
Porque las baterías de los eléctricos valen casi como un coche de combustión nuevo.
Creo que hay algunos errores en este estudio.
1- Hablas de la depreciación del coche eléctrico pero solo hay Tesla en el estudio. Mi impresión es que los Tesla se deprecian menos que otros vehículos eléctricos.
2- Todos los Tesla del estudio son de 2021 mientras que los bmw son de 2021 y 2020. Además los bmw tienen más kms en tu lista.
Saludos!
Haz el mismo estudio a 10 años y me cuentas despues
Ahora a 10 años es imposible hacerlo, los vehiculos eléctricos se popularizaron a partir del año 2020, con la llegada del tesla model 3. Antes no hay volumen suficiente para que ningun estudio sea significativo. Dentro de 5 años podremos hacerlo y veremos, nadie tiene una bola de cristal. Un saludo.