Ich habe mein UA seit April 2020. Wir sind wirklich sehr zufrieden, haben allerdings kein Vergleich zu anderen Lastenrädern. Wie du schon erwähnt hast, ist die Sitzbank für zwei Kinder zu eng, gerade jetzt im Winter mit Winterjacken, und die fehlende Kopfstütze ist natürlich ein Minuspunkt. Zum Einkaufen benutzen wir eine Ikea Kiste, welche genau vorne reinpasst. Als Tipp :-). Ich finde allerdings auch, dass die Box in der Vergangenheit ein wenig stehengeblieben ist. Wir haben kürzlich, dank deinem Video, die Sattelstütze getauscht. Deutlich besser und bei dem hohen Lastenradpreis sollte sie eigentlich dabei sein. Insgesamt würde ich das Rad auf jeden Fall wieder kaufen.
Und ich schließe mich mal mit weiteren Frage an: Welche Sattelstütze? By.Schulz (wenn ja, aber mit einem anderen Sattel?), Cane Creek? Beste Grüße aus HH
Hi Tilman, erstmal TOP Kanal und vielen Dank für deine für mich immer sehr konstruktiven Tips und Ansätze. Wir haben seit Juli 21 ein UA und sind auch mehr als zufrieden. Wir haben aber auch „nur“ ein Kind. Wir sind Jahrgang 1980 und gefühlt die letzten 20 Jahre keine 10 Kilometer Fahrrad gefahren. Aber mit UA seit Juli schon 600Km .. das ist für euch Profis da draußen natürlich nix, aber für uns eine NIEMALS gedachte Zahl. Gerade die Ultra Kurzstrecken zur Kita, Apotheke, Einkaufen und am WE noch eben ne Kiste Bier … einfach MEGA. Dank JobRad und deinen Videos sind wir auf das CaGo schon etwas neidisch, aber wer weiß was in 2,5 Jahren so ansteht. Dir und deiner Familie eine gute Zeit, bleibt gesund und weiter so mit dem Kanal. Grüße aus NRW. Mattes.
Seit einer Woche ist unser UA da! Nach dem Desaster mit dem Makki (rückruf und 5 Monate wartezeit auf das neue UA zzgl. Finanzieller schaden wegen Makki usw.), als auch dem selben Lenkerproblem beim Riese und Möller was wir eigentlich wollten - haben wir die Brot und Butter ubd erprobte Technik UA bestellt. Sind zufrieden!
We bought a Cube Cargo, as the delivery time for UA was too long. Now very glad we took that one. 4999€ with 1000Wh battery, 85nm motor, shock absorbers in the front, better sitting position (was able to push it to 33km/h, at that speed the motor is completely shut off), better looks. So a no brainer! It is not as kids-oriented, but kids grow, and here in the Netherlands there is this no-helmet, throw everything loose in the bucket attitude, so it works great, without kids seats, without rain cover (they are not from sugar). Absolute fantastic car replacement. Door-to-door speed in the city is equal to a car, and better if parking stress or defrosting is involved. Urban Arrow today has a bit of a first time mover problem.
Ich bin das UA nur als Lastenrad gefahren, LaRas als Kinderkutsche hab ich keinen Vergleich. Das UA hatte ich mit meinem damaligen Arbeitgeber 2015 gekauft. Seit drei Jahren fahre ich vor allem Douze und ab und zu auch Bullitt. Als ich letztens wieder das (in der Zwischenzeit wenig genutzte) UA unter dem Hintern hatte, war ich erschrocken, wie viel weniger wendig es im Vergleich zum Douze (längster Radstand) ist. Großer Wendekreis, du erwähnst es selbst. Insgesamt macht es im Vergleich zu Douze den Eindruck eines schwergewichtigen Schlachtschiffs im Fahrverhalten. Das erwähnte Radkutsche mit Frontantrieb klingt nach einer Kombi, die ich sehr gerne mal testen würde. Das Argument mit dem Ständer kann ich definitiv unterschreiben. Gerade was Rückenschonendes arbeiten angeht, ist das definitiv ein Punkt. im Umkehrschluss ist aber die hohe Ladekante bei den Serienmäßig angebotenen Aufbauten nicht ideal für den Rücken. Robust ist es im Vergleich definitiv. ein Grundsolider Rahmen. In der Zuladung ganz klar ne andre Hausnummer als Bullitt und Douze. Aber ich frage mich: Wer nutzt dieses Ladegewicht im Alltag wirklich aus? ich habe beide genannten Modelle bisher noch nicht an ihre Gewichtsgrenzen gebracht und in Punkto Wendigkeit und Geschwindigkeit ein deutlich besseres Gefühl dabei. Mit wenig Gewicht auf dem Vorderad hab ich mit Douze aber die gleichen Probleme.
Erstes UA 2015 gekauft (Model 2014 mit Bosch Classic hat exakt 20.000 km gehalten) und 2021 das nächste UA gekauft (Model 2020 mit Performance Line) immer noch das beste Rad am Markt und in einer radfreundlichen Stadt (Potsdam) ohne wirkliche Probleme nutzbar. Für mich immer noch das Rad mit dem bestem Gesamtkonzept und im Vergleich zum Kauf von 2015, wo mich die ersten 4 Jahre alle Werkstätten nur böse angeschaut haben, wenn ich mit dem Rad ankam. Ist UA jetzt die NR. 1 am Markt mit schneller Lieferung von Ersatzteilen, schnellen Antworten auf Probleme und einem breiten Händlernetz. Beste Entscheidung und genau 2 Monate vor der großen Preiserhöhung zugeschlagen.
Ich hatte nach einem Wechsel der Innenzüge auch ein sehr schwergängiges Schaltverhalten. Ließ sich durch einen gut geschmierten und vor allem dünneren Schaltzug (1,1 statt 1,2mm) beheben. Seitdem läuft es butterweich.
Wow. Das hätte ich jetzt nicht gedacht, aber es macht Sinn, ihr fahrt ja damit schon 2 Jahre und es hat sich bewährt. Mein Muli würde ich ja auch gegen nichts in der Welt eintauschen :)
Was würdest du Mitte 2022 kaufen? Ich bin heute das Urban Arrow probegefahren und fand es gut (bin aber vorher auch nie ein Lastenrad oder Ebike gefahren)
Moin Tilman, wir haben uns ganz aktuell ein Urban Arrow family gekauft - nicht zuletzt, weil wir durch Deine Videos davon überzeugt waren, daß das Modell auch taugt. Ein weitere entscheidender Faktor war der niedrige Einstieg (im Vergleich zum Beispiel zu Riese und Mülle und Bullit) - wir sind halt schon etwas älter und unbeweglicher ;-) Nun wird die Box umgebaut zum Hundetransport. Eine Frae: hat Euer Urban Arrwo auch zwei verschiedene Rahmennummern? Der Händler konnte uns nicht erklären, was das für einen Sinn hat...
Hi Tilman. Cooles Video und ich kann deine Argumente voll nachvollziehen. Wir fahren seit drei Jahren den Urban Arrow und als wir unseren Pfeil gekauft haben war er absolut alternativlos um unsere drei Kinder zu transportieren. Drei Jahre später fahren zwei der drei natürlich immer selber und so habe ich mich dazu durchgerungen ein zweites, kleineres Lasten Rad zu kaufen. Mein Hauptkritikpunkt am Urban Arrow ist das fehlende Gewicht auf der Vorderachse im unbeladenen Zustand. An Bordsteinen springt das Vorderrad ganz fürchterlich in die Höhe und kommt bei leichter Kurvenfahrt auch sehr versetzt wieder auf. Ich könnte mir gut vorstellen dass eine Federgabel die Traktion am Vorderrad deutlich verbessern könnte. Was habe ich jetzt bestellt? Ein Riese Müller Load 60 - eigentlich wollte ich auf den Nachfolger warten, kann es aber nicht mehr abwarten. Warum habe ich es bestellt? In dem ganzen Mikroabenteuer Hype habe ich auch Lust mit meinen Kindern auf dem Rad Bike Packing zu betreiben. Das Gepäck würde jedoch niemals in die Rahmen Taschen eines Gravel Rad es passen zumal ich ja auch noch das Gepäck der Kinder an meinem Rad befestigen muss. Damit ich auch abseits der Piste gut zurecht, habe ich mich für das einzige vollgefederte Lasten Rad am Markt entschieden. Soll Anfang nächsten Jahres kommen, ich bin mal gespannt.
Vielen Dank für deine tollen Videos. Ich beschäftige mich erst seit kurzem mit Lastenräder und finde das alles total faszinierend. Vielleicht eine Anfängerfrage, aber hast du bewusst UA nicht mit dem Bullitt Bike verglichen (oder schlicht, weil man nicht mehr alle einzeln aufzählen kann)? Oder ist es ein anderes Segment und deswegen kein direkter Konkurrent? Ich liebäuge ja mit einem Bullitt - aber eher als Lastenfahrrad zum einkaufen und transportieren und weniger als Familienkutsche
Wir haben uns das UA gekauft weil wir auf nem Berg wohnen und jeden Morgen das Kleinste 4km in die Stadt zur Kita bringen muessen. Das haben wir sonst mit dem Auto erledigt. Seit wir das UA haben, steht bei uns das Auto. Auch die Wocheneinkaeufe und andere Besorgungen machen wir ausschliesslich mit dem UA. Das spart uns etwa 40€ in der Wochen fuer Benzin. Und man wird gut bewegt, weil man immer noch etwas schneller fahren moechte. Wir haben nun etwas ueber 1500km runter, ohne groessere Probleme. Ich wuerde es auf jeden Fall weiterempfehlen.
Danke! Unser UA Family Performance Disc CX von 2019 wurde letzte Woche bei Sonnenlicht vorm Supermarkt geklaut. Klar versichert, aber eben nur bis zu einem Limit das Kaufpreis und Covers im Originalpreis einschliesst. Bedeutet, bei Neuankauf macht das jetzt einen Unterschied von 1000 EUR! Wir hatten übrigens dann in den letzten Monaten ähnliche Probleme. Bremsen waren hinüber, Kette machte laute Geräusche und die Originalreifen sind ja mal unter aller Kanone. Absolute Rutschpartie auf Regennassen Straßen und bei Schnee musste es in der Garage bleiben nachdem ich mit Kind in Box gestürzt bin. Jetzt werd ich mir als mal da Carqon genauer ansehen bevor ich dann sehr wahrscheinlich doch wieder ein UA nehme. Aber das bekommt dann andere Schlappen! Ca Go gefällt mir auch super, besonders das Verdeck im Vergleich zum UA ist genial! Ist aber preislich doch echt heftig. Danke für den Kanal! Habe ihn schon oft weiter empfohlen und fühle mich hier gut beraten!
Zugreibung ist echt was fieses! Ich würde den kpl. Zug inkl. Hülle tauschen. Züge, welche feiner (mit mehr Drähten) aufgebaut sind, biegen sich einfacher und verursachen so weniger Reibung. Sowas gibt es z.B. von Trickstuff. Ob das mit der Länge hinhaut, musst Du nachschauen. Generell werden aktuell viele Züge beschichtet. Hier muss man dann sowieso immer das kpl. System wechseln (Einlaufproblematik). Die Frage ist: warum tritt das Problem nach dem Wechsel der Nabe auf? Geringere Rückstellkräfte? Aber mal ehrlich, nach 1.5 Jahren darf man den Schaltzug schon mal kpl. wechseln - das gehört dazu!
Hey, wir lieben unser UA auch. Neben der üblichen Verschleißteile haben wir jetzt zum zweiten Mal den Schaltzug neu machen lassen, bei knapp 4800km in einem Jahr. Das ist ein bißchen nervig, wenn man unterwegs ist und beim Treten keinen Wiederstand mehr hat... Ansonsten ist das Fahrrad super.
Wir fahren unser UA auch seit 2019 und ich würde es gegen nichts tauschen wollen. Klar so ein CaGo ist deutlich moderner und bietet einfach mehr annehmlichkeiten, aber es ist auch trotzdem teurer...und irgendwie gefällt mir das UA Design trotzdem besser :-) Wir haben in 2019 die Performance Line variante gekauft, also nichtmal den größten Motor und es reicht vollkommen. Einzig die Lampe wurde von mir getauscht gegen eine BUMM IQ-X E (original 2019 war da so ne funzel dran, die bessere gab es erst Late 2019) und hinten ne größere Bremsscheibe drauf. Dazu nen bequemen Sattel mit Federstütze und alles ist in Butter. Wenn ich heute wieder ein Lastenrad kaufen müsste, würde ich wahrscheinlich auch wieder beim UA landen, nur dieses mal den einstiegsmotor, da der glaube ich nicht schwächer ist als der "alte" Performance Line.
Finde 5000 Euro sind die Schmerzgrenze für ein Lastenrad mit Motor. Dass jetzt viele darüber gerutscht sind, dürfte einige vom Kauf abhalten. Sicherlich wird sich in den nächsten Jahren auch ein großer Gebrauchtmarkt entwickeln, dann kann man da fündig werden. Beim Riemen gibt es leider keine echte Konkurrenz. So kann sich der Aufpreis von 300 bis teilweise 350 Euro halten. Für 2 Zahnräder und 1 Stück Carbon/Gummi schon sehr stramm. Zuzüglich der vorher verbauten Zahnräder und Kette aus Metall versteht sich.
Ein moderner Pedelec Antrieb (Bosch Cargoline, 500wh+ Akku, enviolo cargo oder vergleichbares, …….) kosten den Hersteller im Einkauf 2000€+dann möchte der Händler noch etwas verdienen und der Hersteller muss einen großen aufwändigen Rahmen schweißen und mit teuren Komponenten(wie leistungsfähigen hydraulischen Scheibenbremsen und hochwertiger LED Beleuchtung) ausstatten. Alles ist es heute nicht mehr möglich eine Pedelec Lastenrad mit hochwertiger Ausstattung(85Nm mittelmotor, Pedelec spezifischer Schaltung und hydraulischen Scheibenbremsen) für 5000€ anzubieten. Alle Hersteller die das versuchen gehen Kompromisse ein (z.B. kleinere Motoren, Rollenbremsen….)(was nicht bedeutet das man mit einem Sparmodell nicht glücklich werden kann(nur spürt man meiner Erfahrung nach den Unterschied(so fühlt sich ein RM load auch (für mich) 3mal so gut an wie ein Babboe Mountain ))
Vielen Dank für Dein Video. Wir suchen zur Zeit auch ein Lasten Ebike und sind recht schnell zu Urban Arrow und auf deine Videos gestossen. Nun sind wir uns nicht sicher, ob sich das Rad für unsere Einsatzzwecke rentiert vielleicht kannst Du uns helfen. Das Lastenrad ist nicht als zweitwagen ersatz gedacht sondern um den Schulweg in eine weiter entfernte Grundschule zu meistern. Die Kinder fahren zwar selber Fahrrad aber da kommt ja noch Ranzen und Co dazu und auch gibt es Tage wo sie mit Freunden mitgehen und dann das eigene Rad nicht an der Schule lassen sollen. Unsere Kinder sind schon älter (6&8) und die Freundin kommt noch dazu (8) Kann man die Kinder in dem alter und grösser noch gut in die Box packen? Auch möchten mein Mann und ich längere Radtouren machen mit den Kindern im Ebike oder das Auto ersetzen, wenn wir zu meinen Eltern fahren (ca 30km einfach). Aber das nicht nur für die nächsten Monate... Also konkret die Frage. Sind die Kinder evt schonzu gross als dass sich eine Anschaffung lohnt, da wir kein Wagen damit ersetzen nur einzelne Fahrten? Danke vorab!
Kann durchaus deine Erfahrungen bestätigen. Es ist mit Kids - va auch größeren - noch immer das beste Longjohn (mein Favourite sonst ist das R&M Load 75 und natürlich das Muli, wenn es um Kompaktheit geht). Der große Schwachpunkt ist auf jeden Fall die Enviolo: einmal das ganze Hinterrad ausgetauscht, zweimal schon die Schalt-Züge bzw den Drehregler repariert in einem Jahr (über 5000 km). Und mindestens zweimal alle Bremsbeläge getauscht (haben die Zee von Shimano, teure Beläge, aber hervorragende Bremsen, es lassen sich auch billigere Beläge verwenden) Was mich von der Konstruktion am meisten stört: durch die stark schräg nach hinten geneigte Sattelstütze (hab auch die lange Federsattelstütze von bySchulz) sitzen besonders große Menschen zu weit hinten, die Pedale somit zu weit vorn, um ergonomisch gut treten zu können. Meinen Lenker hab ich übrigens auf einen geraderen getauscht (ganz gerade geht wegen des Verdecks nicht). Und es wird Zeit, dass endlich vorne eine Federgabel Standard wird. Aber wie gesagt: das UA Family ist nach wie vor das beste Longjohn, allerdings sind die 2022er-Preise fürs Topmodell echt heftig. Mit ner Rohloff würde es ja noch OK sein, aber so nicht.
Vielleicht kannst du deine enviolo auf Automatiq Standard umrüsten um das Problem mit den schwergängigen bowdenzügen zu lösen Ps ich habe nicht gecheckt ob das tatsächlich möglich ist und es wäre sicherlich nicht günstig
12.000 km seit August 2019. Bremsbeläge alle paar Tausend km, Kette bei 9.000 km. Was nicht so schön war, aber eher an Bosch liegt: Freilauf im Motor defekt, auf unsere Kosten eingeschickt und repariert. Akku von einem auf den andern Moment mit 10.000km platt. Das hat Bosch aber auf Kulanz ausgetauscht. Aber: ich glaube, ich würde es nicht eintauschen wollen.
Wir haben durch dich das urban arrow gekauft und nächstes jahr kommt das anniversary dazu :) nach dem ersten jahr aund wir einfach so verliebt... erdt sollte das riese müller packster kommen, aber das gibt es ja nicht mehr... für uns war sofort klar, dann wieder ein urban arrow!! Danke für deine tollen videos, die uns das alles erleichtert hat und grüße in die Heimat:)
Hallo,sind auch super zufrieden mit unserem UA.Haben es seint ca.12 Monaten.Ich habe eine gefederte Sattelstütze nachgerüstet,musste sein (; .Das einzige was mich nervt, seit einiger Zeit quietscht die Kiste! (Box) kann mir das nicht erklären ,hatte keinen Unfall und das Rad ist auch nicht umgefallen.Vielleicht hat jemand eine Idee.Eine Federgabel (wie einige neue Lastenräder )würde ich nicht schlecht finden, manchmal werden die Kinder schon heftig durchgeschüttelt.lg Stephan
Hallo, ich teile deine Meinung voll und ganz. Wie du sagst ist die Box nicht mehr ganz zeitgemäß, die Sitzbank ist schmal mit zwei Kindern und mit dicken Jacken wird es wirklich knapp. Habe seit Juni schon 1200 km drauf und bin immer noch zufrieden. Die fehlenden Kopfstützen und die niedrigen Gurte sind wirklich zu bemängeln. Wenn jemand ein DIY Projekt schon durchgeführt hat würde mich gern mal interessieren. Liebe Grüße aus dem Süden.
Wir haben den Oberen Rahmen der Box abgebaut und da Kabelbinder durchgezogen dann den Rahmen wieder drauf. Dann ein altes Stillkissen drauf und die Kabelbinder fest gemacht schon ist das Kissen fest und man hat eine stütze.
Gerade in Betracht der Argumente, die du zuvor fürs UA anführst (10 Jahre erprobt, Zubehör-Level auf Endstadium und belastbar wie verlässlich) empfinde ich die von dir angeführten Räder absolut nicht als eine starke Konkurrenz, denn da hapert es genau dort hier und da doch gewaltig (Bis auf die Radkutsche, die kann) Man merkt auf jeden Fall, dass immer mehr Marken vom Lastenrad-Kuchen was abhaben wollen. Das ist perspektivisch auf jeden Fall für alle eine gute Situation, denn so sind alle Hersteller unter Druck, auch einigermaßen gescheit abzuliefern.
I was going to buy RM Packster 70, because I thought it beats UA due to box design. But now I will go back to new 2022 edition of UA (I like the way it developed). Now I’m just hestitating to buy a new brand model that hasn’t beed tested by many users (service tips from community are advantage as you stated). And there is also an issue of avialability…
Unser 2020er UA Performance Line hat jetzt 8tkm runter und fährt bei allem noch auf der Originalausstattung. Gerade am Anfang sind es tägliche 35 bis 40km Schlaftouren gewesen, die die hohe Laufleistung in der kurzen Zeit verantworten. Allerdings immer schön Feld und wenig gebremse. Im Frühjahr werde ich das alles mal tauschen. Einen professionellen Service hat das Rad nie bekommen. Es begnügt sich mit meiner Pflege. Vor einem halben Jahr ist ein CaGo dazu gekommen. Vom Fahrverhalten ist mir das CaGo lieber. Von der Leichtfüßigkeit das UA. Das UA kann ich sogar recht problemlos freihändig fahren, wenn es unbeladen ist. Das kann das CaGo nicht. Ich würde mir auch ohne zu zögern sofort wieder ein UA kaufen. Allerdings finde ich es inzwischen dann preislich nicht mehr so den No-brainer wie es der Bock noch für knapp über 5000 Euro war. Ich fänd es allerdings schade, wenn UA nun die Bauform ändern würden und dadurch die Abwärtskompatibilität einschränken würden. Aber Kopfstützen wären schon nice. ;-)
Hallo Tilman, du hast in deinem Video das Lovens erwähnt. Mittlerweile bekommt man das Rad bereits bei vielen Händlern in Deutschland. Uns würde ein Test von dir wahnsinnig interessieren. Kommt da vielleicht bald was? 😊
Hallo Tillmann, schönes Video. Ich hab mein UA seit zwei Jahren und 5 Monaten und kann vieles bestätigen. Ich wundere mich aber, wie du 4000km mit den Bremsbelägen geschafft hast. Meine Strecken sind etwa hügelig, ich kann aber locker alle 500km tauschen. Das nervt mich richtig hart. Ach ja und die Enviolo hat sich bei mir auch schon verabschiedet. Fazit: ich liebe das Urban Arrow und würde es nicht tauschen. Einen zweiten Akku würde ich aber sofort nachrüsten, wenn es den gäbe.
Was war die Ursache des Ausfalls bei der Enviolo? Wir haben bei unseren Kunden (Velogold, Hannover) extrem wenig, also vernachlässibar wenig Defekte, weshalb mich das interessiert.
@@larswichmann8610 hallo, Nä da gab es keinen Unfall. Wurde auf Garantie getauscht. Käme angeblich mal vor, sagte mein Händler. Für mich wirkte es generell, als sei die Enviolo nicht für diese Gewichte (200kg) gemacht.
Suche gerade ein Lastenrad um meine Zwillinge transportieren zu können. Also zwei Babys nebeneinander, jeden Tag in Nutzung, immer draußen stehen. Bis jetzt schlägt mein Herz für die Libelle.
@@Radelbande danke für die Rückmeldung! Hätte deinem Video nach gedacht, ich könnte da zwei Babyhängematten aus dem Croozer einbauen. Ist das nicht kompatibel?
Danke für das Video… klar, die neu verbauten features sind ihr Geld wert, jedoch sich mit solch einer Preispolitik in den Premiumbereich zu begeben und dann wie du sagst, nichts an der eigentlichen Fahrdynamik machen, finde ich schwach, weswegen ich deinetwegen zum FS200 gegriffen habe, danke dafür:) Eine Frage, fuhr deine Frau lieber mit dem UA oder dem Cago? #eigentlichschreibichwegenalgoritmus ;)
....leider lassen die Innovationen auch 2023 auf sich warten......zumindest beim Top Modell findet man nun den Gates Antrieb. An für sich nicht. schlimm, zumal das Konzept (mit Ausnahme der Enviolo) auch. gut aufgeht.......aber die Preispolitik......naja was soll man. noch sagen ...Trotzdem gute Videos liebe Radelbande;o) danke dafür
Wir haben unseren UA seit Januar 2018 (CX). Unsere 3 Kinder sind viel damit gefahren, aber jetzt wird die Box etwas knapp in der Größe. Wobei die Kids dann eh auch selber fahren wollen. Bremsenbeläge haben wir auch schon ein paar mal getauscht, Kette noch nie. Enviolo ist nur ok. Die Zugeinstellung finde ich schwierig und unter Last schalten geht bei uns nicht. Aber das Konzept ist spitze. 3 Kinder sollten in jedes Lastenrad wettergeschützt passen. Ich fand die kleineren engen 2-Sitzer nie attraktiv. Man wird quasi auf jeder Tour von interessierten Leuten (mehrmals) angesprochen. Das kann nett sein, kann aber auch nerven. Viele Grüße.
Zur Preispolitik: alles, was irgendwie bezuschusst werden kann, und wo die Nachfrage stimmt, wird teurer! Marktwirtschaft. Die letzten zwei Jahren gab es doch einen Run auf Lastenräder, von daher wundert dass mich nicht. Die Hersteller nehmen das mit. Dazu kommen die Pandemieerscheinungen: Lieferbarkeit von Komponenten, etc. Schlussendlich läuft halt alles auf Angebot und Nachfrage hinaus. Wenn ich überlege, dass man mittlerweile über 8 k € für ein Tern ausgeben kann......autsch! Da muss man sich immer vor AUgen halten, wie billig eigentlich ein Auto ist! Ein Dacia oder Hyundai (Kleinwagen) ist kaum teurer, hat wesentlich mehr Teile, ist wetterfester, hat aber auch höhere Nebenkosten...... Was ich sagen will: die Relation im Fahrradsektor stimmt gerade überhaupt nicht mehr! Vor 15 Jahren kostete ein Top-RR 6000 €, heute das doppelte. Warum? Weil der Kunde es bezahlt! Mein Fazit? Der Kunde spinnt!
Oder sind Autos nicht eher viel zu billig? Die Hersteller können halt durch die riesigen Mengen die Marge der Sublieferanten richtig drücken. Einkauf im Automobilsektor ist Krieg. Da ist der Fahrradsektor noch nicht (vielleicht auch zum Glück). Viel Handarbeit, wenig Automation, geringe Mengen, gerade bei den Cargobikes.
Das ist alles richtig. War früher bei einem kleinen automotive Zulieferer - die Hölle. Heute bin ich beim Bus, dass ist schon angenehmer. Auch wenn Autos brutal kalkuliert sind: sie sind halt für die Masse preiswerter. Das Lastenrad bleibt ein Spielzeug für Besserverdienende. Nicht falsch verstehen, das verbockt die Fahrradbranche selbst. Vor 20 Jahren hast Du ein Toprad für 3000 Mark bekommen. Heute reichen für ein modernes Äquivalent keine 10000€. Und das ist schon derb. Ein Blick in die Schaufenster der Radläden treibt mir die Tränen in die Augen.
Ich habe zwar kein UA, kann aber dieselben Punkte für unser 1,5 Jahre altes Babboe City Mountain anführen, das dem UA sehr ähnlich ist. Babboe hat zwar die Preise nur leicht erhöht, dafür hatte ich deutlich höhere Wartungskosten als Du (2x neue Bremsbeläge nach 4000km im hügeligen Oberbayern, 1x Kette, 1x Schaltzüge). Mit den Upgrades, die ich gemacht habe (größere Bremsscheiben, besseres Licht) würde ich das Babboe wohl auch wieder kaufen, v.a. auch wegen des vielen Zubehörs für die Kinder. Das UA wäre mir im Vergleich zum Babboe aber für die ähnliche Leistung deutlich zu teuer, da könnte man dann auch gleich ein Premium-Rad mit Federung nehmen.
Ich habe mein UA seit April 2020. Wir sind wirklich sehr zufrieden, haben allerdings kein Vergleich zu anderen Lastenrädern. Wie du schon erwähnt hast, ist die Sitzbank für zwei Kinder zu eng, gerade jetzt im Winter mit Winterjacken, und die fehlende Kopfstütze ist natürlich ein Minuspunkt.
Zum Einkaufen benutzen wir eine Ikea Kiste, welche genau vorne reinpasst. Als Tipp :-). Ich finde allerdings auch, dass die Box in der Vergangenheit ein wenig stehengeblieben ist. Wir haben kürzlich, dank deinem Video, die Sattelstütze getauscht. Deutlich besser und bei dem hohen Lastenradpreis sollte sie eigentlich dabei sein. Insgesamt würde ich das Rad auf jeden Fall wieder kaufen.
Oh cool. Welche Ikea Kiste, wenn ich fragen darf?
Und ich schließe mich mal mit weiteren Frage an: Welche Sattelstütze? By.Schulz (wenn ja, aber mit einem anderen Sattel?), Cane Creek? Beste Grüße aus HH
Hi Tilman, erstmal TOP Kanal und vielen Dank für deine für mich immer sehr konstruktiven Tips und Ansätze. Wir haben seit Juli 21 ein UA und sind auch mehr als zufrieden. Wir haben aber auch „nur“ ein Kind. Wir sind Jahrgang 1980 und gefühlt die letzten 20 Jahre keine 10 Kilometer Fahrrad gefahren. Aber mit UA seit Juli schon 600Km .. das ist für euch Profis da draußen natürlich nix, aber für uns eine NIEMALS gedachte Zahl. Gerade die Ultra Kurzstrecken zur Kita, Apotheke, Einkaufen und am WE noch eben ne Kiste Bier … einfach MEGA. Dank JobRad und deinen Videos sind wir auf das CaGo schon etwas neidisch, aber wer weiß was in 2,5 Jahren so ansteht. Dir und deiner Familie eine gute Zeit, bleibt gesund und weiter so mit dem Kanal. Grüße aus NRW. Mattes.
Seit einer Woche ist unser UA da! Nach dem Desaster mit dem Makki (rückruf und 5 Monate wartezeit auf das neue UA zzgl. Finanzieller schaden wegen Makki usw.), als auch dem selben Lenkerproblem beim Riese und Möller was wir eigentlich wollten - haben wir die Brot und Butter ubd erprobte Technik UA bestellt. Sind zufrieden!
We bought a Cube Cargo, as the delivery time for UA was too long. Now very glad we took that one. 4999€ with 1000Wh battery, 85nm motor, shock absorbers in the front, better sitting position (was able to push it to 33km/h, at that speed the motor is completely shut off), better looks. So a no brainer! It is not as kids-oriented, but kids grow, and here in the Netherlands there is this no-helmet, throw everything loose in the bucket attitude, so it works great, without kids seats, without rain cover (they are not from sugar). Absolute fantastic car replacement. Door-to-door speed in the city is equal to a car, and better if parking stress or defrosting is involved. Urban Arrow today has a bit of a first time mover problem.
Ich bin das UA nur als Lastenrad gefahren, LaRas als Kinderkutsche hab ich keinen Vergleich. Das UA hatte ich mit meinem damaligen Arbeitgeber 2015 gekauft. Seit drei Jahren fahre ich vor allem Douze und ab und zu auch Bullitt. Als ich letztens wieder das (in der Zwischenzeit wenig genutzte) UA unter dem Hintern hatte, war ich erschrocken, wie viel weniger wendig es im Vergleich zum Douze (längster Radstand) ist. Großer Wendekreis, du erwähnst es selbst. Insgesamt macht es im Vergleich zu Douze den Eindruck eines schwergewichtigen Schlachtschiffs im Fahrverhalten.
Das erwähnte Radkutsche mit Frontantrieb klingt nach einer Kombi, die ich sehr gerne mal testen würde.
Das Argument mit dem Ständer kann ich definitiv unterschreiben. Gerade was Rückenschonendes arbeiten angeht, ist das definitiv ein Punkt. im Umkehrschluss ist aber die hohe Ladekante bei den Serienmäßig angebotenen Aufbauten nicht ideal für den Rücken. Robust ist es im Vergleich definitiv. ein Grundsolider Rahmen. In der Zuladung ganz klar ne andre Hausnummer als Bullitt und Douze. Aber ich frage mich: Wer nutzt dieses Ladegewicht im Alltag wirklich aus? ich habe beide genannten Modelle bisher noch nicht an ihre Gewichtsgrenzen gebracht und in Punkto Wendigkeit und Geschwindigkeit ein deutlich besseres Gefühl dabei.
Mit wenig Gewicht auf dem Vorderad hab ich mit Douze aber die gleichen Probleme.
Erstes UA 2015 gekauft (Model 2014 mit Bosch Classic hat exakt 20.000 km gehalten) und 2021 das nächste UA gekauft (Model 2020 mit Performance Line) immer noch das beste Rad am Markt und in einer radfreundlichen Stadt (Potsdam) ohne wirkliche Probleme nutzbar. Für mich immer noch das Rad mit dem bestem Gesamtkonzept und im Vergleich zum Kauf von 2015, wo mich die ersten 4 Jahre alle Werkstätten nur böse angeschaut haben, wenn ich mit dem Rad ankam. Ist UA jetzt die NR. 1 am Markt mit schneller Lieferung von Ersatzteilen, schnellen Antworten auf Probleme und einem breiten Händlernetz. Beste Entscheidung und genau 2 Monate vor der großen Preiserhöhung zugeschlagen.
Ich hatte nach einem Wechsel der Innenzüge auch ein sehr schwergängiges Schaltverhalten. Ließ sich durch einen gut geschmierten und vor allem dünneren Schaltzug (1,1 statt 1,2mm) beheben. Seitdem läuft es butterweich.
Wow. Das hätte ich jetzt nicht gedacht, aber es macht Sinn, ihr fahrt ja damit schon 2 Jahre und es hat sich bewährt. Mein Muli würde ich ja auch gegen nichts in der Welt eintauschen :)
Was würdest du Mitte 2022 kaufen? Ich bin heute das Urban Arrow probegefahren und fand es gut (bin aber vorher auch nie ein Lastenrad oder Ebike gefahren)
Ok, ich bin jetzt auch ein R&M Load 75 gefahren und fand es deutlich besser. :D
Moin Tilman, wir haben uns ganz aktuell ein Urban Arrow family gekauft - nicht zuletzt, weil wir durch Deine Videos davon überzeugt waren, daß das Modell auch taugt. Ein weitere entscheidender Faktor war der niedrige Einstieg (im Vergleich zum Beispiel zu Riese und Mülle und Bullit) - wir sind halt schon etwas älter und unbeweglicher ;-)
Nun wird die Box umgebaut zum Hundetransport.
Eine Frae: hat Euer Urban Arrwo auch zwei verschiedene Rahmennummern? Der Händler konnte uns nicht erklären, was das für einen Sinn hat...
Hi Tilman. Cooles Video und ich kann deine Argumente voll nachvollziehen. Wir fahren seit drei Jahren den Urban Arrow und als wir unseren Pfeil gekauft haben war er absolut alternativlos um unsere drei Kinder zu transportieren. Drei Jahre später fahren zwei der drei natürlich immer selber und so habe ich mich dazu durchgerungen ein zweites, kleineres Lasten Rad zu kaufen. Mein Hauptkritikpunkt am Urban Arrow ist das fehlende Gewicht auf der Vorderachse im unbeladenen Zustand. An Bordsteinen springt das Vorderrad ganz fürchterlich in die Höhe und kommt bei leichter Kurvenfahrt auch sehr versetzt wieder auf. Ich könnte mir gut vorstellen dass eine Federgabel die Traktion am Vorderrad deutlich verbessern könnte.
Was habe ich jetzt bestellt? Ein Riese Müller Load 60 - eigentlich wollte ich auf den Nachfolger warten, kann es aber nicht mehr abwarten. Warum habe ich es bestellt? In dem ganzen Mikroabenteuer Hype habe ich auch Lust mit meinen Kindern auf dem Rad Bike Packing zu betreiben. Das Gepäck würde jedoch niemals in die Rahmen Taschen eines Gravel Rad es passen zumal ich ja auch noch das Gepäck der Kinder an meinem Rad befestigen muss. Damit ich auch abseits der Piste gut zurecht, habe ich mich für das einzige vollgefederte Lasten Rad am Markt entschieden. Soll Anfang nächsten Jahres kommen, ich bin mal gespannt.
Vielen Dank für deine tollen Videos. Ich beschäftige mich erst seit kurzem mit Lastenräder und finde das alles total faszinierend.
Vielleicht eine Anfängerfrage, aber hast du bewusst UA nicht mit dem Bullitt Bike verglichen (oder schlicht, weil man nicht mehr alle einzeln aufzählen kann)? Oder ist es ein anderes Segment und deswegen kein direkter Konkurrent?
Ich liebäuge ja mit einem Bullitt - aber eher als Lastenfahrrad zum einkaufen und transportieren und weniger als Familienkutsche
Bullitt und urban Arrow sind nur schwer miteinander vergleichbar. Völlig andere Sitzposition, Auslegung und Zielgruppe
Wir haben uns das UA gekauft weil wir auf nem Berg wohnen und jeden Morgen das Kleinste 4km in die Stadt zur Kita bringen muessen. Das haben wir sonst mit dem Auto erledigt. Seit wir das UA haben, steht bei uns das Auto. Auch die Wocheneinkaeufe und andere Besorgungen machen wir ausschliesslich mit dem UA. Das spart uns etwa 40€ in der Wochen fuer Benzin. Und man wird gut bewegt, weil man immer noch etwas schneller fahren moechte. Wir haben nun etwas ueber 1500km runter, ohne groessere Probleme. Ich wuerde es auf jeden Fall weiterempfehlen.
Cool, danke für deine Erfahrungen!
@@Radelbande Hey, danke für dein Review und deine Kaufempfehlung. Damit wohl auch: Dank Dir für meine Erfahrungen!
Danke! Unser UA Family Performance Disc CX von 2019 wurde letzte Woche bei Sonnenlicht vorm Supermarkt geklaut. Klar versichert, aber eben nur bis zu einem Limit das Kaufpreis und Covers im Originalpreis einschliesst. Bedeutet, bei Neuankauf macht das jetzt einen Unterschied von 1000 EUR! Wir hatten übrigens dann in den letzten Monaten ähnliche Probleme. Bremsen waren hinüber, Kette machte laute Geräusche und die Originalreifen sind ja mal unter aller Kanone. Absolute Rutschpartie auf Regennassen Straßen und bei Schnee musste es in der Garage bleiben nachdem ich mit Kind in Box gestürzt bin. Jetzt werd ich mir als mal da Carqon genauer ansehen bevor ich dann sehr wahrscheinlich doch wieder ein UA nehme. Aber das bekommt dann andere Schlappen! Ca Go gefällt mir auch super, besonders das Verdeck im Vergleich zum UA ist genial! Ist aber preislich doch echt heftig. Danke für den Kanal! Habe ihn schon oft weiter empfohlen und fühle mich hier gut beraten!
Zugreibung ist echt was fieses! Ich würde den kpl. Zug inkl. Hülle tauschen. Züge, welche feiner (mit mehr Drähten) aufgebaut sind, biegen sich einfacher und verursachen so weniger Reibung. Sowas gibt es z.B. von Trickstuff. Ob das mit der Länge hinhaut, musst Du nachschauen.
Generell werden aktuell viele Züge beschichtet. Hier muss man dann sowieso immer das kpl. System wechseln (Einlaufproblematik).
Die Frage ist: warum tritt das Problem nach dem Wechsel der Nabe auf? Geringere Rückstellkräfte?
Aber mal ehrlich, nach 1.5 Jahren darf man den Schaltzug schon mal kpl. wechseln - das gehört dazu!
Hey, wir lieben unser UA auch. Neben der üblichen Verschleißteile haben wir jetzt zum zweiten Mal den Schaltzug neu machen lassen, bei knapp 4800km in einem Jahr. Das ist ein bißchen nervig, wenn man unterwegs ist und beim Treten keinen Wiederstand mehr hat...
Ansonsten ist das Fahrrad super.
Wir fahren unser UA auch seit 2019 und ich würde es gegen nichts tauschen wollen. Klar so ein CaGo ist deutlich moderner und bietet einfach mehr annehmlichkeiten, aber es ist auch trotzdem teurer...und irgendwie gefällt mir das UA Design trotzdem besser :-)
Wir haben in 2019 die Performance Line variante gekauft, also nichtmal den größten Motor und es reicht vollkommen. Einzig die Lampe wurde von mir getauscht gegen eine BUMM IQ-X E (original 2019 war da so ne funzel dran, die bessere gab es erst Late 2019) und hinten ne größere Bremsscheibe drauf. Dazu nen bequemen Sattel mit Federstütze und alles ist in Butter. Wenn ich heute wieder ein Lastenrad kaufen müsste, würde ich wahrscheinlich auch wieder beim UA landen, nur dieses mal den einstiegsmotor, da der glaube ich nicht schwächer ist als der "alte" Performance Line.
Finde 5000 Euro sind die Schmerzgrenze für ein Lastenrad mit Motor. Dass jetzt viele darüber gerutscht sind, dürfte einige vom Kauf abhalten. Sicherlich wird sich in den nächsten Jahren auch ein großer Gebrauchtmarkt entwickeln, dann kann man da fündig werden.
Beim Riemen gibt es leider keine echte Konkurrenz. So kann sich der Aufpreis von 300 bis teilweise 350 Euro halten. Für 2 Zahnräder und 1 Stück Carbon/Gummi schon sehr stramm. Zuzüglich der vorher verbauten Zahnräder und Kette aus Metall versteht sich.
Ein moderner Pedelec Antrieb (Bosch Cargoline, 500wh+ Akku, enviolo cargo oder vergleichbares, …….) kosten den Hersteller im Einkauf 2000€+dann möchte der Händler noch etwas verdienen und der Hersteller muss einen großen aufwändigen Rahmen schweißen und mit teuren Komponenten(wie leistungsfähigen hydraulischen Scheibenbremsen und hochwertiger LED Beleuchtung) ausstatten. Alles ist es heute nicht mehr möglich eine Pedelec Lastenrad mit hochwertiger Ausstattung(85Nm mittelmotor, Pedelec spezifischer Schaltung und hydraulischen Scheibenbremsen) für 5000€ anzubieten. Alle Hersteller die das versuchen gehen Kompromisse ein (z.B. kleinere Motoren, Rollenbremsen….)(was nicht bedeutet das man mit einem Sparmodell nicht glücklich werden kann(nur spürt man meiner Erfahrung nach den Unterschied(so fühlt sich ein RM load auch (für mich) 3mal so gut an wie ein Babboe Mountain ))
Vielen Dank für Dein Video. Wir suchen zur Zeit auch ein Lasten Ebike und sind recht schnell zu Urban Arrow und auf deine Videos gestossen. Nun sind wir uns nicht sicher, ob sich das Rad für unsere Einsatzzwecke rentiert vielleicht kannst Du uns helfen. Das Lastenrad ist nicht als zweitwagen ersatz gedacht sondern um den Schulweg in eine weiter entfernte Grundschule zu meistern. Die Kinder fahren zwar selber Fahrrad aber da kommt ja noch Ranzen und Co dazu und auch gibt es Tage wo sie mit Freunden mitgehen und dann das eigene Rad nicht an der Schule lassen sollen.
Unsere Kinder sind schon älter (6&8) und die Freundin kommt noch dazu (8)
Kann man die Kinder in dem alter und grösser noch gut in die Box packen?
Auch möchten mein Mann und ich längere Radtouren machen mit den Kindern im Ebike oder das Auto ersetzen, wenn wir zu meinen Eltern fahren (ca 30km einfach). Aber das nicht nur für die nächsten Monate... Also konkret die Frage. Sind die Kinder evt schonzu gross als dass sich eine Anschaffung lohnt, da wir kein Wagen damit ersetzen nur einzelne Fahrten?
Danke vorab!
Kann durchaus deine Erfahrungen bestätigen. Es ist mit Kids - va auch größeren - noch immer das beste Longjohn (mein Favourite sonst ist das R&M Load 75 und natürlich das Muli, wenn es um Kompaktheit geht). Der große Schwachpunkt ist auf jeden Fall die Enviolo: einmal das ganze Hinterrad ausgetauscht, zweimal schon die Schalt-Züge bzw den Drehregler repariert in einem Jahr (über 5000 km). Und mindestens zweimal alle Bremsbeläge getauscht (haben die Zee von Shimano, teure Beläge, aber hervorragende Bremsen, es lassen sich auch billigere Beläge verwenden)
Was mich von der Konstruktion am meisten stört: durch die stark schräg nach hinten geneigte Sattelstütze (hab auch die lange Federsattelstütze von bySchulz) sitzen besonders große Menschen zu weit hinten, die Pedale somit zu weit vorn, um ergonomisch gut treten zu können. Meinen Lenker hab ich übrigens auf einen geraderen getauscht (ganz gerade geht wegen des Verdecks nicht). Und es wird Zeit, dass endlich vorne eine Federgabel Standard wird.
Aber wie gesagt: das UA Family ist nach wie vor das beste Longjohn, allerdings sind die 2022er-Preise fürs Topmodell echt heftig. Mit ner Rohloff würde es ja noch OK sein, aber so nicht.
Vielleicht kannst du deine enviolo auf Automatiq Standard umrüsten um das Problem mit den schwergängigen bowdenzügen zu lösen
Ps ich habe nicht gecheckt ob das tatsächlich möglich ist und es wäre sicherlich nicht günstig
Moin Tilman, hattest Du schon einmal Gelegenheit, mit dem Babboe Carve-E zu fahren? Kannst Du etwas darüber sagen?
Damit bin ich noch nicht gefahren.
12.000 km seit August 2019. Bremsbeläge alle paar Tausend km, Kette bei 9.000 km. Was nicht so schön war, aber eher an Bosch liegt: Freilauf im Motor defekt, auf unsere Kosten eingeschickt und repariert. Akku von einem auf den andern Moment mit 10.000km platt. Das hat Bosch aber auf Kulanz ausgetauscht.
Aber: ich glaube, ich würde es nicht eintauschen wollen.
Wir haben durch dich das urban arrow gekauft und nächstes jahr kommt das anniversary dazu :) nach dem ersten jahr aund wir einfach so verliebt... erdt sollte das riese müller packster kommen, aber das gibt es ja nicht mehr... für uns war sofort klar, dann wieder ein urban arrow!!
Danke für deine tollen videos, die uns das alles erleichtert hat und grüße in die Heimat:)
Hallo,sind auch super zufrieden mit unserem UA.Haben es seint ca.12 Monaten.Ich habe eine gefederte Sattelstütze nachgerüstet,musste sein (; .Das einzige was mich nervt, seit einiger Zeit quietscht die Kiste! (Box) kann mir das nicht erklären ,hatte keinen Unfall und das Rad ist auch nicht umgefallen.Vielleicht hat jemand eine Idee.Eine Federgabel (wie einige neue Lastenräder )würde ich nicht schlecht finden, manchmal werden die Kinder schon heftig durchgeschüttelt.lg Stephan
Hallo, ich teile deine Meinung voll und ganz. Wie du sagst ist die Box nicht mehr ganz zeitgemäß, die Sitzbank ist schmal mit zwei Kindern und mit dicken Jacken wird es wirklich knapp. Habe seit Juni schon 1200 km drauf und bin immer noch zufrieden. Die fehlenden Kopfstützen und die niedrigen Gurte sind wirklich zu bemängeln. Wenn jemand ein DIY Projekt schon durchgeführt hat würde mich gern mal interessieren. Liebe Grüße aus dem Süden.
Wir haben den Oberen Rahmen der Box abgebaut und da Kabelbinder durchgezogen dann den Rahmen wieder drauf. Dann ein altes Stillkissen drauf und die Kabelbinder fest gemacht schon ist das Kissen fest und man hat eine stütze.
Gerade in Betracht der Argumente, die du zuvor fürs UA anführst (10 Jahre erprobt, Zubehör-Level auf Endstadium und belastbar wie verlässlich) empfinde ich die von dir angeführten Räder absolut nicht als eine starke Konkurrenz, denn da hapert es genau dort hier und da doch gewaltig (Bis auf die Radkutsche, die kann) Man merkt auf jeden Fall, dass immer mehr Marken vom Lastenrad-Kuchen was abhaben wollen. Das ist perspektivisch auf jeden Fall für alle eine gute Situation, denn so sind alle Hersteller unter Druck, auch einigermaßen gescheit abzuliefern.
I was going to buy RM Packster 70, because I thought it beats UA due to box design. But now I will go back to new 2022 edition of UA (I like the way it developed). Now I’m just hestitating to buy a new brand model that hasn’t beed tested by many users (service tips from community are advantage as you stated). And there is also an issue of avialability…
Yeah, being an early adopter has it's challenges. But where would we be, if everyone always bought the same products? ;)
Wir lieben unseren UA und werden ihn für uns als Familie auch weiter nutzen. Als Commuter wird bald etwas anderes ergänzt.
Unser 2020er UA Performance Line hat jetzt 8tkm runter und fährt bei allem noch auf der Originalausstattung. Gerade am Anfang sind es tägliche 35 bis 40km Schlaftouren gewesen, die die hohe Laufleistung in der kurzen Zeit verantworten. Allerdings immer schön Feld und wenig gebremse. Im Frühjahr werde ich das alles mal tauschen. Einen professionellen Service hat das Rad nie bekommen. Es begnügt sich mit meiner Pflege.
Vor einem halben Jahr ist ein CaGo dazu gekommen. Vom Fahrverhalten ist mir das CaGo lieber. Von der Leichtfüßigkeit das UA. Das UA kann ich sogar recht problemlos freihändig fahren, wenn es unbeladen ist. Das kann das CaGo nicht. Ich würde mir auch ohne zu zögern sofort wieder ein UA kaufen. Allerdings finde ich es inzwischen dann preislich nicht mehr so den No-brainer wie es der Bock noch für knapp über 5000 Euro war. Ich fänd es allerdings schade, wenn UA nun die Bauform ändern würden und dadurch die Abwärtskompatibilität einschränken würden. Aber Kopfstützen wären schon nice. ;-)
Genau was du sagst, es ist kein No-Brainer mehr. Auch durch die Preisgestaltung.
Hallo Tilman, du hast in deinem Video das Lovens erwähnt. Mittlerweile bekommt man das Rad bereits bei vielen Händlern in Deutschland. Uns würde ein Test von dir wahnsinnig interessieren. Kommt da vielleicht bald was? 😊
Moin, ja, ist für Anfang kommenden Jahres angedacht.
Hallo Tillmann, schönes Video. Ich hab mein UA seit zwei Jahren und 5 Monaten und kann vieles bestätigen.
Ich wundere mich aber, wie du 4000km mit den Bremsbelägen geschafft hast.
Meine Strecken sind etwa hügelig, ich kann aber locker alle 500km tauschen. Das nervt mich richtig hart.
Ach ja und die Enviolo hat sich bei mir auch schon verabschiedet.
Fazit: ich liebe das Urban Arrow und würde es nicht tauschen. Einen zweiten Akku würde ich aber sofort nachrüsten, wenn es den gäbe.
Was war die Ursache des Ausfalls bei der Enviolo? Wir haben bei unseren Kunden (Velogold, Hannover) extrem wenig, also vernachlässibar wenig Defekte, weshalb mich das interessiert.
@@larswichmann8610 hallo,
Nä da gab es keinen Unfall. Wurde auf Garantie getauscht. Käme angeblich mal vor, sagte mein Händler. Für mich wirkte es generell, als sei die Enviolo nicht für diese Gewichte (200kg) gemacht.
Nach dem Tauschen der Bremsbelege sollten diese richtig eingefahren werden. Macht ihr das? Wenn nicht, verkürzt das die Lebensdauer enorm.
Suche gerade ein Lastenrad um meine Zwillinge transportieren zu können. Also zwei Babys nebeneinander, jeden Tag in Nutzung, immer draußen stehen. Bis jetzt schlägt mein Herz für die Libelle.
Die Libelle ist cool! Zwei Babys dürften auch gehen, ich weiß aber nicht, wie viel du da basteln musst.
@@Radelbande danke für die Rückmeldung! Hätte deinem Video nach gedacht, ich könnte da zwei Babyhängematten aus dem Croozer einbauen. Ist das nicht kompatibel?
@@slomorenga doch, sollte passen. Ich kann das allerdings nicht bestätigen, da ich das Rad nicht hier habe und es nicht getestet hab :)
@@Radelbande danke trotzdem!
Danke für das Video… klar, die neu verbauten features sind ihr Geld wert, jedoch sich mit solch einer Preispolitik in den Premiumbereich zu begeben und dann wie du sagst, nichts an der eigentlichen Fahrdynamik machen, finde ich schwach, weswegen ich deinetwegen zum FS200 gegriffen habe, danke dafür:)
Eine Frage, fuhr deine Frau lieber mit dem UA oder dem Cago? #eigentlichschreibichwegenalgoritmus ;)
....leider lassen die Innovationen auch 2023 auf sich warten......zumindest beim Top Modell findet man nun den Gates Antrieb. An für sich nicht. schlimm, zumal das Konzept (mit Ausnahme der Enviolo) auch. gut aufgeht.......aber die Preispolitik......naja was soll man. noch sagen ...Trotzdem gute Videos liebe Radelbande;o) danke dafür
Wir haben unseren UA seit Januar 2018 (CX). Unsere 3 Kinder sind viel damit gefahren, aber jetzt wird die Box etwas knapp in der Größe. Wobei die Kids dann eh auch selber fahren wollen. Bremsenbeläge haben wir auch schon ein paar mal getauscht, Kette noch nie.
Enviolo ist nur ok. Die Zugeinstellung finde ich schwierig und unter Last schalten geht bei uns nicht. Aber das Konzept ist spitze. 3 Kinder sollten in jedes Lastenrad wettergeschützt passen. Ich fand die kleineren engen 2-Sitzer nie attraktiv. Man wird quasi auf jeder Tour von interessierten Leuten (mehrmals) angesprochen. Das kann nett sein, kann aber auch nerven.
Viele Grüße.
Zur Preispolitik: alles, was irgendwie bezuschusst werden kann, und wo die Nachfrage stimmt, wird teurer! Marktwirtschaft.
Die letzten zwei Jahren gab es doch einen Run auf Lastenräder, von daher wundert dass mich nicht. Die Hersteller nehmen das mit.
Dazu kommen die Pandemieerscheinungen: Lieferbarkeit von Komponenten, etc.
Schlussendlich läuft halt alles auf Angebot und Nachfrage hinaus.
Wenn ich überlege, dass man mittlerweile über 8 k € für ein Tern ausgeben kann......autsch!
Da muss man sich immer vor AUgen halten, wie billig eigentlich ein Auto ist! Ein Dacia oder Hyundai (Kleinwagen) ist kaum teurer, hat wesentlich mehr Teile, ist wetterfester, hat aber auch höhere Nebenkosten......
Was ich sagen will: die Relation im Fahrradsektor stimmt gerade überhaupt nicht mehr! Vor 15 Jahren kostete ein Top-RR 6000 €, heute das doppelte. Warum? Weil der Kunde es bezahlt! Mein Fazit? Der Kunde spinnt!
Oder sind Autos nicht eher viel zu billig? Die Hersteller können halt durch die riesigen Mengen die Marge der Sublieferanten richtig drücken. Einkauf im Automobilsektor ist Krieg.
Da ist der Fahrradsektor noch nicht (vielleicht auch zum Glück). Viel Handarbeit, wenig Automation, geringe Mengen, gerade bei den Cargobikes.
Das ist alles richtig. War früher bei einem kleinen automotive Zulieferer - die Hölle. Heute bin ich beim Bus, dass ist schon angenehmer. Auch wenn Autos brutal kalkuliert sind: sie sind halt für die Masse preiswerter. Das Lastenrad bleibt ein Spielzeug für Besserverdienende. Nicht falsch verstehen, das verbockt die Fahrradbranche selbst. Vor 20 Jahren hast Du ein Toprad für 3000 Mark bekommen. Heute reichen für ein modernes Äquivalent keine 10000€. Und das ist schon derb. Ein Blick in die Schaufenster der Radläden treibt mir die Tränen in die Augen.
Sehe ich auch so, 8000€ sind für ein lastenrad viel zu viel, Elektronik hin oder her...
Wir brauchen endlich ein stylisch homogenes Dach für Lastenräder.
Für die Passagiere oder die Fahrer:in?
Ich habe zwar kein UA, kann aber dieselben Punkte für unser 1,5 Jahre altes Babboe City Mountain anführen, das dem UA sehr ähnlich ist.
Babboe hat zwar die Preise nur leicht erhöht, dafür hatte ich deutlich höhere Wartungskosten als Du (2x neue Bremsbeläge nach 4000km im hügeligen Oberbayern, 1x Kette, 1x Schaltzüge). Mit den Upgrades, die ich gemacht habe (größere Bremsscheiben, besseres Licht) würde ich das Babboe wohl auch wieder kaufen, v.a. auch wegen des vielen Zubehörs für die Kinder. Das UA wäre mir im Vergleich zum Babboe aber für die ähnliche Leistung deutlich zu teuer, da könnte man dann auch gleich ein Premium-Rad mit Federung nehmen.
Letztendlich für 2 Kinder mit 5 und 2 ist es einfach zu klein!
Im Winter ja. Meine Kleinen kommen sich auch in die Quere, aber beschweren sich nicht. Die finden das Toll, so aneinander gekuschelt zu sitzen :)
@@Radelbande Wir haben einen Thule cross 2 und da wird ordentlich geschoben 😉 . Das UA ist nicht breiter. Nicht einfach so ein Rad zukaufen