Veolo: Ein Fahrradanhänger als Lastenrad-Alternative
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- Опубликовано: 5 июл 2024
- ➤ Gerrit hat Johann von Veolo in Leipzig getroffen. Der Produktdesigner und begeisterte Radfahrer hat einen Lastenanhänger entwickelt, der viel transportieren und platzsparend aufbewahrt werden kann. ➤ In Kürze startet die Kickstarter-Kampagne. Ist der Hänger ein Lastenrad-Killer? Schreibt eure Meinung gern in die Kommentare.
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Radreise, Bikepacking oder Einkauf: Der Lasten-Anhänger von Veolo kommt in Kürze auf den Markt und besticht mit guter Straßenlage, sportlichem Fahrverhalten und stattlichen 80 Kilogramm Zuladung. Gründer Johann hat Gerrit die Highlights seines Prototypen gezeigt und begründet, warum der Anhänger im Markt der Fahrradanhänger einen Platz verdient hat.
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veolo.de/
Hier geht es direkt zur Kickstarter-Kampagne: www.kickstarter.com/projects/...
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Спорт
Ich find den Hänger ja schon sehr cool und muss zugeben, dass ich auch die Kickstarter-Kampagne unterstütze. Als Erstes mal ist er echt optisch sehr gelungen und ich bin mir sicher, dass er durch den "Stance" und die Einzelradaufhängung auch deutlich angenehmer fahren wird als die Hänger vieler Konkurrenten. Was den Preis (UVP, nicht Kickstarter) angeht, ja der ist hoch, aber er ist m.E. durchaus angemessen … Klar gibt es von Anbietern, die in Masse in Fernost produzieren lassen günstigere, wenn man aber wirklich mal die ordentlichen Hänger anschaut und sie vergleicht, sind die Preise ziemlich gut platziert. In den Kommentaren wurde ja auch schon "Hinterher" genannt, die ich aus München (die Firma sitzt hier) auch gut kenne und absolut schätze. Ich nutze regelmäßig einen Transporter 3 um Fahrräder durch die Stadt zu fahren. Das vergleichbare Modell wäre allerdings der HXL, der von den Maßen sehr ähnlich ist, auch viel Zubehör hat, aber durch die kantige Wanne schon mal deutlich "altbackener" wirkt (zumindest im Vergleich). Wenn man dann schaut wie hoch die Zuladung ist (max 45kg), hat der Veolo für mich schon gewonnen. Und was den Preis angeht, da sind sie beide ziemlich gleich auf bzw. je nach Zubehör ist ein Hinterher sogar teurer. Und ja, die 80kg reizt man ggf. nur 1-2x im Jahr voll aus. Ich verhalte mich hier aber klar wie der normale Autokäufer und kaufe mir mein Fahrzeug bzw. Zubehör nach der maximal möglichen Nutzbarkeit. Im Vergleich zu den ganzen SUVs und Vans in der Stadt ist das aber nun wirklich alles kein Thema, den Platz gönne ich mir ;).
Mich überzeugt das Konzept absolut. Und alle, die meinen, dass er zu teuer ist, Transportanhänger sind nun mal Nischenprodukte und werden nicht in gigantischer Stückzahl produziert. Made in Germany hat und soll auch seinen Preis haben. Ich glaub wir sollten uns irgendwie verabschieden von der "Geiz ist geil"-Mentalität, die letztendlich die realen Kosten auch nur auslagert.
Der einzige Wermutstropfen (derzeit) für mich ist, dass er für die Thule-Kupplung kommt. Durch den Hinterher-Transporter bin ich bei der Weber-Kupplung gelandet und werde recht sicher auch wechseln sobald verfügbar :).
Last but not least, vielen Dank für das Video :)!!
Ich habe alle Räder aufgrund des Kinderanhängers auf Weber.
Immerhin kann man die Thule Kupplungen auf Weber umrüsten. Das wird hoffentlich hier auch gehen.
@@markusheineking1023 ja genau, das soll es auf jeden Fall geben und da bin ich auch sehr zuversichtlich :).
Wir werden auch die Weber-Kupplung als Alternative anbieten. Über Kickstarter ist sie bereits erhältlich.
Kann mich Mal jemand über die Vor- und Nachteile von Weber und Thule Kupplung abholen?
@@xtianeskay5166ich mich auch 😊
Ich habe einen gemischten Eindruck:
Sehr gut ist die Federung und auch die funktionale Gestaltung derselben im Rahmen. Und ja, auch der tiefe Schwerpunkt ist gut, aber kein Alleinstellungsmerkmal. Steckachsen gefallen mit aus prinzipiellen Gründen nicht sonderlich, allein dass man nicht einfach so einen Nabendynamo darin haben kann. Der Anhänger ist nicht beleuchtet, sollte er aber sein.
Die herausstehenden Räder sollten unbedingt durch "Kunststoffdreiecke" vorn geschützt werden. Die Aufnahmen der Fahrten durch die Poller sind zwar beeindruckend, aber irgendwann wird es mal schiefgehen und dann bleiben Räder an Steckachsen eben besonders nachhaltig an den Pollern hängen.
Keine Schutzbleche sind auch ein No-Go. Ja, es gibt Leute, die finden es toll, wenn sie von ihrem Fahrrad vollgesaut werden. Ich gehöre halt nicht dazu und mag es lieber praktisch im Alltag. Und ja, mir ist schon klar, dass Schutzbleche das Zerlegen und Verstauen schwieriger machen, aber genau dafür, sich einen überzeugenden Mechanismus auszudenken, hat man Produkt-/Industriedesigner:innen.
Ein Punkt, bei dem ich mit mir diskutieren ließe, ist die Deichsel. Ich mag lieber hohe Deichseln mit Anlenkung am Sattelrohr, wohlwissend, dass die Fahrdynamik einer tiefen/flachen Deichsel besser ist. Die Frage ist, ob es darauf im Alltagseinsatz ankommt, oder ob eine hohe Deichsel nicht viel mehr Spaß beim gesamten Handling macht und einfach praktischer ist.
In Sachen Kupplungen erscheint mit Weber als das Maß der Dinge. Ich hatte bis vor 15 Jahren eine am (Superbillig-)Kinderanhänger und die war einfach perfekt und abschließbar. Die Thule-Kupplung habe ich noch nie benutzt, aber sicher wird die auch funktionieren. Das tut ja auch eine Croozer-Feder-Murkel-Kupplung.
Fazit: Für mich bleibt es bei der zumindest auf den ersten Blick sehr überzeugenden Federung als positiver Besonderheit. - Alles andere gab/gibt es schon. - Ok, die Einführungspreise sind auch durchaus attraktiv.
Sehr schön, die Entwicklung muss ich im Auge behalten :)
Zur Ladungssicherung kann ich empfehlen Motorradzubehör zu studieren. Es gibt z.B. abschließbare Netze aus Stahlseil, die lange Finger abschrecken und bei dem Hänger am Alurahmen abgeschlossen werden können.
Klauen ist auch nicht überall ein Problem. Ich bin mitten im Ruhrgebiet, aber nicht in der Innenstadt. Ich lasse auch schon mal die Taschen kurz am Rad, wenn ich noch in einen zweiten Laden gehe. Fahrräder interessieren hier einfach keinen so richtig.
Wir werden die Tasche noch mit einem abschließbaren Reißverschluss ergänzen. Die Tasche selbst kann fest mit dem Anhänger verbunden werden. Das ist zwar nicht der absolute Schutz gegen Diebstahl, schützt jedoch vor gelegentlichen Langfingern.
Moin Gerrit, ein sehr toller Anhänger soweit ich das aus dem Video her beurteilen kann. Ich hatte 1990 mal einen großen schweren Fahrradanhänger bis 80 kg Zuladung bei den Pfadis. Damit kam ich allerdings nicht überall durch und es war eine Holzkiste. Die Einzelradaufhängung finde ich sehr gut und auch die Tasche macht einen guten Eindruck. Die beiden Gestänge sind auch eine kreative Sache, die auch zeigt, wie sehr der Gründer mitdenkt bzw. Selber den Anhänger nutzt. Gruß aus Kiel
Danke dass ihr das Thema mit dem Schloss angesprochen habt, wäre meine Frage gewesen. Sowieso blieben nach dem Video keinerlei Fragen mehr offen, Danke euch!
Das Ding macht schon einen guten Eindruck. Es gibt halt schon Konkurrenten auf dem Markt.
Was mir jetzt auf den ersten Blick fehlt, Abweiser vor den Rädern. Bin mit meinen Anhängern schon paar mal an den Umlaufsperren hängen geblieben. Denke ohne Abweiser wären meine Hänger sicher nicht unbeschadet davon gekommen.
Weiter würde ich eine Option einer anderen Kupplung wie die von Weber benötigen. Bei uns waren zeitweise 3 Hänger im Einsatz. Kind, Hund, Gepäck. Alle von verschiedenen Herstellern. Ohne die Weberkupplung nicht Nutzbar.
Eine Weber-Kupplung werden wir als Option sicher noch hinzufügen. Das linke Rad ist in der Längsachse bereits durch die hervorstehende Deichsel geschützt. Der Anhänger folgt dem Fahrrad insgesamt linksversetzt, sodaß das rechte Rad eingerückt ungefähr in Lenkerbreite folgt. Unserer Erfahrung nach hat man die Maße des Anhängers sehr schnell im Gefühl. Die Radaufnahmen sind zudem sehr robust und verzeihen kleine Kollisionen.
Vom Preis, der möglichen Zuladung und dem versprochenen Fahrverhalten scheint es der richtige Anhänger für mich zu sein. Die Federung kommt im Video richtig gut rüber. Ich freue mich drauf!
Bitte mal zusehen, dass man den Hänger am Fahrrad abschließen kann. Ich will nicht nach dem Einkauf aus dem Laden rauskommen um festzustellen, dass mein neuer teurer Anhänger weg ist
Ich habe 2003 einen Winther Dolphin(für teuer Geld) gekauft. Elastomer Federung quer statt längs. Daher simpler. Der Anhänger war(Kindertransport für 2) und ist phantastisch(Bierkistentranport etc). Probleme mit dem Schwerpunkt(ca. 5-10 cm höher)hatte ich nie. Wanne wirkt als Schutzblech. Passt übrigens durch Standardtüren im Gegensatz zu kanadischen Weettbewerbsprodukten. So gesehen erschließt sich mir der Vorteil des gezeigten Wagens nicht, auch wenn er einige Zusatzfeatures bietet. Eine Lastenradalternative ist auch er in jedem Falle (meiner bis ca. 35 kg Last).
Es gibt Fahrräder für unterschiedlichste Vorlieben, warum nicht auch Lastenanhänger? Wir entwickelten den Anhänger als Multitool mit starkem Fokus auf ein optimales, intuitives Fahrverhalten bei flotter Fahrt, bei geringem Eigengewicht bis zur maximaler Zuladung.
Gefällt mir ausgesprochen gut!
Kann mit dem 99€ Feinkost-Albrecht Anhänger vergleichen und das Konzept "Niedrige Ladefläche (durch fehlende Achse) plus Federung" sind superattraktive Pluspunkte hinsichtlich der Agilität und Fahrdynamik.
Mein persönlicher Schmerzpunkt mit fast allen Anhängern ist: Spritzen wie Sau. Hab noch keine schöne Schutzblechlösung finden können, aber würde gerne aus Respekt meinen Mitmenschen gegenüber meine Reifen verkleiden. (Ah, Gerrit sagts selber bei 17:09 xD)
Wo ich auch neugierig bin und mir noch Erfahrungswerte fehlen: Wie lang halten diese Steckachsen? Find es sehr komfortabel, die zum Verstauen schnell entfernen zu können, aber kann mir schwer vorstellen, dass die längere Zeit "ohne Spiel" bleiben.
Spannendes Produkt, gerade die Zubehöroptionen zum unterbringen breiterer/längerer Ladeobjekte sind nicht zu unterschätzende Features. Kickstarterpreis spricht mich an, Croozer Pakko und Tuure kosten ähnlich und sind definitiv nicht so vielseitig.
Vielen Dank für Ihr Kommentar! Bei starker Nässe ist vorrangig das am Hinterrad des Fahrrads befindliche Schutzblech für das verhindern von Spritzwasser entscheidend. Der Anhänger selbst wirft mit seinen kleinen Rädern nicht soviel Nässe oder Schmutz auf. Die Integration von Schutzblechen wäre dem Handling beim Verstauen im Wege, aber als Zubehör zukünftig gut denkbar. Bei keinem der gängigen Kinderanhänger werden beispielsweise Schutzbleche verwendet, die Steckachsen haben sich bereits über Jahrzehnte gerade bei Kinderanhängern bewährt.
...kann ich relativ viel dran unterschreiben...und teilt so manches Detail mit meinem Eigenbau...ob wir mal reden müssen? 😎
Viele Anhänger haben kleine Räder kombiniert mit hohem Schwerpunkt, was ich fahrdynamisch eher seltsam finde. Der Bock muß bei 50 auch noch nachlaufen wie ein Dackel.
Sprich ich hätt den noch tiefer gelegt...und eine tiefere Wanne in die man einfach so Kram reinwerfen kann, Der Radsturz ist schon brutal. Bestimmt hilfreich, aber was sagen da die Reifen zu auf Dauer?
Nettes Ding, mal bisschen was anderes, mir zu teuer, aber ich bin da kein Maßstab. Geiziger Bastler. ;)
Guck dir mal die aktuellen Preise für Kinderanhänger an. Dann weißt Du, was teuer ist. 1000 Euro ist da mittlerweile nix besonderes mehr.
Ja, er läuft auch bei 50 gediegen hinterher, diverse kurvige Abfahrten wurden getestet. Die Schale könnte man natürlich locker tieferlegen, im Gelände wird es dann aber ab und an knapp werden. In der Regel erzielt der Anhänger nicht die gleiche Laufleistung wie das Fahrrad und ist nicht immer vollbeladen. Insofern hält sich der Verschleiß an den Rädern sehr in grenzen.
Mutig ist's ja mit einem vielfach vorhandenem Produkt auf den Markt zu kommen, viel Glück! 🍀 Der Vitelli-Camping fährt schon 25 Jahre hinterher und hält und hält und hält.😁 Der war aber wohl nur früher günstig, liegt jetzt auch bei, ungefederten, 700,-€. Die Weber-Kupplung gäbe es auch abschließbar. Für das längere Anschließen bietet sich ein Stahlseil vom Bootsausstatter an.
Einen 'Vitelli-Hänger nutze ich seit über 10 Jahren. Stabiles und offensichtlich unverwüstliches Teil. Habe einen großen Wäschekorb in die ovale Gitterstruktur eingesetzt. Damit steigere ich das Ladevolumen erheblich. Die Frequenz von Transporten leer getrunkener Weinflaschen zum Altglascontainer ist dadurch erheblich gesunken 😊
Sehr schöner Anhänger super
Minute 1:00 und mir fällt gleich die Rahmenkonstruktion mit der Schwerpunkttieferlegung auf. Mal sehen ob es um Funktion oder Disign geht. Weiter schauen.
So, Video ist zu Ende. Das mir zu Anfang gleich aufgefallen ist, hat sich bestätigt. Wie uncool sich ein Hänger bewegen lässt der schon mehrfach umgekippt ist, weiß ich leider nur zu gut. Eine lange Version für ein Paddelboot 4,5m oder Raceboard 3,8m ist sicherlich auch noch eine Herausforderung. Eine abschließbare Kiste mit diesem Standardmaß ist sicherlich relativ einfach umzusetzen. Der Anhänger gefällt mir. Die filmische Umsetzung mit den Begrenzungspfählen war schon mit viel Vertrauen in die eigene Entwicklung und Fahrkönnen versehen. Tolles Ding.
Danke! Wir bieten eine verlängerte Deichsel in Verbindung mit unseren Packbügeln an. Damit ließe sich ein Raceboard von 3,8m Länge gerade noch bewegen.
Interessanter Ansatz, aber mit ein paar Fragezeichen: Wenn Veolo das maximale Transportgewicht mit 80 kg angibt, aber die Thulekupplung verwendet, die für max 45 kg freigegeben ist, frag ich mich wie das gelingen soll?
Ein zweites Fragezeichen ist für mich die Schrägstellung der Räder. Das wird als "sportlich" verkauft, hat beim Fahren aber gleich mehrere Nachteile. Höherer und einseitiger Reifenabrieb, einseitige und unsymmetrische Belastung der ganzen Lager, Achsen usw. und last but not least der Schmutzabwurf von den Laufrädern auf die Ladung. Das find ich nicht ganz so gut. Ausserdem quietschen Laufräder bei Schrägstellung in Kurvenfahrten auf glatten Straßen, weil sich durch die Schrägstellung ja ständig unymmetrische Belastungen ergeben. Ich kenne auch keinen Reifen, der dafür entwickelt worden ist. Das überzeugt mich noch nicht.
Etwas eigenartig finde ich, daß Veolo in der Kampagne behauptet, andere Hänger hätten nur 45 kg Zuladung. Aber gerade bei den größeren Anbietern (Hinterher, Roland, Weber) sind deutlich höhere Lasten möglich mit dem entsprechenden Zubehör.
Spannend wird´s auf jeden Fall, wenn erste Fahrberichte mit größeren Lasten von Nutzern verfügbar werden. Der Verzicht auf eine durchgehende Achse mit einseitiger Radaufhängung stell ich mir bei 80 kg Last schon schwierig vor, vermutlich serh schwammig beim Fahren. Alles in allem wird ein bisschen viel versprochen, was angeblich ganz neu und viel besser als anderswo ist. Mal sehn - auf jeden Fall ein interessantes neues Modell.
Unser Thule Captain hat auch schräge Radaufhängungen. Nach 6 Jahren und ordentlicher Nutzung hatte ein Reifen jetzt einen platten. Muss sehen was genau das Problem ist. Er fährt so jedenfalls deutlich stabiler als senkrechte Reifen. So einen hab ich mal an einer Baumwurzel auf die Seite gelegt, unseren noch nicht.
@@markusheineking1023 Interessant, aber unsere Erfarhung war eine andere. Wir haben in der Logistik einige Anhänger getestet und auch über lange Zeit mit Service- und Wartungszyklen laufen lassen. Der Abrieb bei schrägstehenden Reifen war immer deutlich erhöht gegenüber den senkrecht stehenden. Auch die Abrollgeräusche waren auf manchen Bodenbelägen extrem deutlich und störend. Am meisten hat uns aber der Schmutzabwurf gestört auf die Ladung...
Ganz nett, aber ich weiß nicht ob man unbedingt den x-ten Fahrradanhänger auf dem Markt braucht. Sei's drum..der Markt wird es regeln. Was mir persönlich fehlt, sind die alten Fahrrad-Fanatiker Videos. Ich weiß, die sind Geschichte . Fehlen mir trotzdem und waren wesentlich informativer und unterhaltsamer.
Geht und auch so. Es leider ein Zeitproblem, was uns nicht so oft zusammenbringt.
Es ist echt ein sehr schöner Anhänger. Qualitativ macht er auch einen sehr guten Eindruck. Aber Preis wird dem Erfolg das Genick brechen. Es gibt etliche Anhänger im hochpreisigen Segment mit mehr optionalem Zubehör. Auch gibt es günstige Anhänger, die ähnliche Maße haben. Ja, keine federung aber dafür auch nur nen Bruchteil so teuer. Zugegeben, die Zuladung von 80 Kilo ist super, allerdings; wie oft braucht man diese zuladung?
Sehe ich genauso. Konzept und Design sind gut, das Handling scheint auch super zu sein.
Aber der Preis ist einfach Quatsch. Alles an Zubehör kommt ja noch oben drauf. Da kostet der Hänger am Ende so viel wie mein Fahrrad. So ein Blödsinn.
Für 800 Euronen kann ich x Jahre Car Sharing nutzen. Und keiner kann mir erzählen, dass in DE alle Fahrradtouren mit 40kg+ Zuladung machen, ganz zu Schweigen von 80kg.
Der Preis steht leider für den Normalo mit Normalo-Besorgungen einfach in keinem Verhältnis.
Ist schon ein cooles Teil, aber preislich ist das einfach Quatsch. Den Kickstarter Preis mit 490€ würde ich ja noch mittragen, aber 790€ sind einfach lächerlich für das bissel Alu.
Ja, ist gut durchdacht und sieht auch schick aus. Aber das rechtfertigt einfach keine 800 Euronen. Vor allem wenn das ganze Zubehör auch noch oben drauf kommt.
Absolut indiskutabel.
Der Preis ist hoch aber es ist vieles richtig an dem Teil. Gerade wenn der Zugang zum Keller ein lastenrad ünmöglich macht.
Was ich ist aus dem Fanatiker Kanal geworden?
Moin, ein geiles Teil. Zum Bikepacking echt ideal. Hat sich schon auf eine Preisrange verständigt?😊
Beste Grüße aus dem Ruhrpott
😂😂800€ sind kein schnäppli. Was will man denn mit 80kg zuladung?
Über unsere Kickstarter-Kampagne ab dem 02. November werden die ersten Exemplare des Anhängers ab 490€ verkauft.
@@thomasschafer7268 die Erfahrung zeigt, das man schneller im Anhänger sitzt als man denkt;) So erschien es plausibel diesen Fall gleich mit zu berücksichtigen. Es ist ja ein Angebot kein Zwang und mit einigem Equipment sind schon 60kg schnell erreicht.
Ah, aber was genau ist mit dem anderen Kanal passiert?
Niemals kommt mir eine Elastomerfederung ins Haus bei einem Schwerlastanhänger. Elastomerfedern haben eine nichtlineare Dämpfungscharakteristik. Das bedeutet, dass ihre Dämpfungseffizienz mit zunehmender Belastung abnimmt. Bei Fahrradanhängern, die unterschiedlich beladen sein können, kann dies zu einer inkonsistenten Dämpfungsleistung führen oder jedesmal die Dämpfer wechseln? Innovativ ist wenn es einstellbar ist. Der rest ist relativ gut. Fehlt noch Seitenwand/Kein Gestänge und Spritzschutz. Bisschen Konkurrenz für Hinterher schadet nicht. Also Weitermachen sehr gut!
Cool!
😅😅als Trekking Anhänger braucht man keine 80kg .und nicht für 800€. Da tun es die 30-40kg Varianten für 150€!!!
Jepp. mit entzieht sich auch der Mehrwert dieses Anhängers.
Toller Anhänger 👍🏻
Aber, gibt es eigentlich bezahlbare Anhänger auf dem Markt ?
Kommt auf dein Budget an. Günstiger ist beispielsweise der Queridoo Qubee. Bei so Amazon-Kram ist es günstiger, aber die Qualität... keine Ahnung
Anhänger bleibt Anhänger, nen Anhängsel ...
Muss nicht vor dem Rad ein einhängeschutz sein 🤔
Ein Update zum finalen Produkt wäre sehr interessant
Das bekommen wir sicher hin.
Ich fahre gerne viele Mehrtagestouren. Nur scheint ein Anhänger in den Bergen wenig sinnvoll. Ich sehe kaum welche. Alle haben die Taschen am Rad. Ist der zu schwer zu ziehen? Oder warum?🤔
Vielleicht weil viele Tourenfahrer erst einmal mit dem Zug zum Ausgangspunkt anreisen und dann kann es mit einem Anhänger etwas schwierig sein, diesen mitzuführen.
Aber es gibt einen Anhängerhersteller, der das sehr gut gelöst hat.
Finde den Anhänger sehr interessant, für den Alltag fehlen mir jedoch Schutzbleche fürs norddeutsche Schietwetter.
80Kg ungebremst, dürfte bei entsprechendem Gefälle sportlich für die Bremsen werden, sehe da schon einen DAU ungebremst den Berg runter fliegen....
Auf die Transportmöglichkeit für Kajaks bin ich mal gespannt, aber das ist glaube ich keine realistische Möglichkeit 500-790€ Anhänger +Fahrrad, da geht es mit Fahrrad hin und zu Fuß nach Hause.
Die Hersteller begrenzen deswegen das Gewicht immer auf 45 kg. Technisch gesehen können alle Hänger ca 90 kg zuladen. Das ist aber am Fahrrad nicht erlaubt bzw ist eine rechtliche Grauzone.
@@kaite8371 Richtig ist: Offiziell ist das Gewicht im Strassenverkehr auf 45kg beschränkt, was darüber hinaus und auf unbefestigten Wegen passiert, sei mal dahin gestellt. Ob alle Hänger eine Beladung von mehr als 45kg vertragen ist mindestens fraglich und sicher auch Sache der Dauer und Geschwindigkeit.
Auch wenn ich nachvollziehen kann, dass die Deichsel tief ist , ist das ein absolutes Ausschlusskriterium, wenn man mehrere Fahrräder als Familie hat und nicht überall eine Kupplung dran.
Darüberhinaus muss ich gestehen, dass der Hänger aussieht wie eine Variante des Reacha. Ein Schelm wer Böses denkt.
Preislich ist der Anhänger dem hinterher meilenweit "hinterher". Wortwitz bei Seite.
Ich kann nachvollziehen, dass es extrem schwer ist ein Produkt, welches keine externen Teile verwendet, finanzierbar auf den Markt zu bringen. Dennoch ist nach meinem empfinden der Endverbraucherpreis nach der Kickstarter-Kampagne ca. 300€ zu hoch.
Eine Hochdeichsel bietet Fahrdynamisch viele Nachteile und findet daher nur selten Verwendung. Worin genau bestehen die Gemeinsamkeiten mit dem Anhänger von Reacha, außer das sie beide zwei Räder haben und zum Teil aus Aluminium gefertigt wurden?
Die Eigenschaften einer Tief- und Hochdeichsel sind mir vollkommen klar. Nur ist dies bei der Vorstellung im Video nicht näher beschrieben worden. Tiefdeichseln mit einfacherer Technik, so dass rascher Wechsel zwischen Fahrrädern möglich ist, wäre ein Traum.
Feder- und Dämpfungsmechanismen habe ich schon zu hauf gesehen. Sei es bei den großen Marken Thule, Burley, etc. oder bei kleineren zweckgebunden Marken wie z.B. dem Doggytourer. Was "besser" ist sei dahin gestellt. Notwendig einen weiteren zu entwickeln? Fraglich.
Natürlich kann man nun argumentieren, dass ein Anhänger ein gewisse Grundform besitzt und deswegen immer gleich aussieht. Betrachte ich aber die Formung des Rahmens und vor allem der "Seitenbügel" ist dieser Anhänger dem Reacha extrem ähnlich in seiner Bauweise. Lediglich die Federung und der Lastkorb sind verschieden.
Auch wenn ich Handwerk und Hirnschmalz gerne lohnend honoriere, sehe ich meiner Meinung nach immer noch nicht diesen Preis gerechtfertigt.
Gerne darf man meiner Meinung widersprechen oder anderer sein. @@veolo-biketrailers
ähm, der Reacha Hänger hat eine vollkommen andere form, keine schnecke. die reifen haben einen eigenen käfig und und... Also, bitte....
Moin, also 700€ ist schon eine Ansage....das wird vermutlich viele abschrecken. Auch wenn immer wieder auf 80kg hingewiesen wird. Ich möchte 80 kg an einem Graffel oder Rennrad sehen und dann diese Absetze mit 20-30 km/h fahren. Ob da die Deichsel mit den 2 Schrauben hält? Ich persönlich ziehe aus dem Video weitere Tipps wie ich meinen eignene Anhänger bauen kann und den Schwerpunkt tiefer bekomme.
ABER ich wünsche euch mit den Anhänger viel Glück. Hübsch ist er ja.......
Bin mit meinem Gravelbike und Fahrradwohnwagen mit einem Gewicht von ca. 60-70kg je nach Wasser und Lebensmittelvorräten schon 800km am Stück durchs Land gereist.
Steigungen heißt natürlich oft auch Schieben, Abfahrten waren aber mit knapp 60km/h auch dabei. Geht alles. Habe jetzt ein Lasten-E-Bike Longtail. Hoher Schwerpunkt ist bei viel Gewicht ungünstig, daher suche ich gerade noch einen guten Lastenanhänger und 80kg ist schon mal eine Ansage. Allerdings fehlen noch Abweiser für die Bereifung, damit man mir den außen liegenden Rädern nicht mal irgendwo hängen bleibt und Reflektoren (Licht) . Der Preis ist angemessen finde ich. Hätte aber auch lieber eine Weber Schwerlastkupplung.
Es gibt von Croozer auch einen Lastenhänger mit Federung. Der kostet ebenfalls 699. Der Preis scheint demnach am Markt orientiert zu sein.
Was soll der Anhänger kosten?
ab 490€ bei Kickstarter, später 790€
Ok, der Preis ist schon nicht günstig aber dennoch ein geiles Produkt 😊👍
Ich hätte so gerne einen 2m(+) langen Plattformanhänger mit Auflaufbremse.
Schau mal bei Robert Trailer. Das Fahrgestell vom Camping Anhänger lässt sich dafür wunderbar verwenden.
Alle Achtung, da stecken viele sinnvolle Ideen dahinter. Nur hätte ich etwas mehr auf eine günstigere Möglichkeit der Produktion geachtet und z. B. fertige Alu-Vierkantprofile verwendet. Wäre vermutlich ohne allzu große Änderungen möglich und könnte die Herstellungskosten deutlich reduzieren.
Vielen Dank für Ihr Kommentar. Unser Anspruch ist es, den Lastenanhänger aus seiner Nische zu holen um Ihn für eine größere Zielgruppe als spannende Attraktive zum Lastenrad oder PKW zu etablieren. Dafür nutzen wir moderne Produktionsmethoden und verwenden z.B. Alugussteile, Extrusionsprofile und viele Frästeile um den hohen Anforderungen an Qualität und Gestaltung gerecht zu werden.
Super Anhänger, keine Frage...
Aber der Preis ist wirklich und absolut pervers....
Für dieses Geld bekommt man ein "gutes" Fahrrad....
In der Sparte Fahrrad sind die preise schon sehr übertrieben....
Heute habe ich mir auf RUclips ein Fahrrad für über 14. 000 Euro an gesehen....
Sorry Leute, bei solchen Preisen..
Gehe ich lieber zu Fuß!!
Ist kein Thema, dass qualitativ es etwas mehr kosten soll.....
Aber so viel?? Das geht garnicht...
Die Firmen die das herstellen, meinen auch das die Menschen nur noch aus Millionäre bestehen....
Ich liebe Rad fahren und habe 10.000 km im Jahr.....
Aber als Rentner mit knapp 1000 Euro kann ich mir das nicht leisten.......
Man darf sich nicht vertun. Die Entwicklung dauert und kostet Geld, es müssen verschiedene Versuche gemacht werden etc. Dann soll er in Deutschland gebaut werden zu fairen Löhnen. Damit kostet das Ganze schonmal. Die Federung ist aufwändig. Es gibt auch Anhänger für ~100€ ohne Federung und einfacher Konstruktion, meist deutlich schwerer.
Kinder Anhänger gibt es auch von wenigen 100€ bis über 1000€ ohne Zubehör.
Als Alternative zum Auto finde ist den Preis ok und auch im Vergleich zu den Alternativen.
Aber klar: es ist ne Stange Geld
@@markusheineking1023 Naja mit einem Auto kann man das nicht vergleichen..... Es ist und bleibt ein Anhänger/Fahrrad.....
Es ist ja auch absolut ok, dass es viel Geld kostet, keine Frage, die Materialien und so weiter...... Aber es spricht halt ein anderes Klientel an.....
Moin
Als Reiseanhänger könnte er sehr gut funktionieren , muss aber seine Haltbarkeit erst noch beweisen .Bei allen diesen Anhängern mit Tasche immer das Problem des Schleifens der Tasche an den Rädern und natürlch die verschmutzung durch herumfliegenden Dreck .Im normalen Alltag finde ich diese Anhänger eher ungeeignet .Da braucht man eine Kiste/ Box Wasserdicht , abschliessbar , schnell zu öffnen .Wie einen Kofferraum beim Auto . Tja und solche Anhänger gibts ja eben auch schon einige.
Ich würde ebenfalls für Reisen eher einen Einradhänger wie den Bob Yak vorziehen und für Einkäufe sowas wie den Carry Freedom oder einen Hinterher.
Wir werden die Tasche noch mit einem abschließbaren Reißverschluss ergänzen. Die Tasche selbst kann fest mit dem Anhänger verbunden werden. Das ist zwar nicht der absolute Schutz gegen Diebstahl, schützt jedoch vor gelegentlichen Langfingern. Die Tasche schleift nicht an den Rädern, gerade in diesem Bereich wird sie mittels der Gurte befestigt.
Wirklich ein cooler Anhänger 👍. Leider ist man im Video überhaupt nicht darauf eingegangen wo ich den Anhänger lasse wenn ich z.B. am Supermarkt angekommen bin. Wie kann ich den Anhänger gegen Diebstahl sichern? Mit dem Anhänger in den Markt zu fahren, wie es im Trailer gezeigt wird, ist wohl eher unüblich. Hier fehlt mir eine Lösung die praktikabel ist. Ansonsten ist es das gleiche Problem wie beim Lastenrad, es steht im Weg.
Wir hatten es erst drin, aber letztlich ist es dasselbe Problem wie beim Lastenrad. Ohne abschließbare Box ist doof und den Hänger müsste man halt per Schloss sichern.
Wir werden die Tasche noch mit einem abschließbaren Reißverschluss ergänzen. Die Tasche selbst kann fest mit dem Anhänger verbunden werden. Das ist zwar nicht der absolute Schutz gegen Diebstahl, schützt jedoch vor gelegentlichen Langfingern. Im Gegensatz zum Lastenrad lässt sich der Anhänger mit zwei Handgriffen platzsparend verstauen. Gerade wenn kein Platz für ein Lastenrad existiert ist der Anhänger eine schöne Alternative.
Wenn ich mit dem Anhänger zum Baumarkt fahre oder zum Aldi dann muss ich sowohl das Fahrrad als auch den Anhänger gegen Diebstahl schützen. Das der Anhänger platzsparend verstaut werden kann bringt mir in dem Moment leider nichts. Wo soll ich den Anhänger auf einem Baumarkt Parkplatz verstauen? Der Anhänger hat bestimmt viele Einsatzmöglichkeiten aber Einkäufe bei denen ich ein Geschäft betreten muss zählen aus meiner Sicht nicht dazu.
Gefällt mir sehr gut. Vor allem weil er sowohl für Reise wie auch im Alltag einsetzbar ist.
Ein ansehnliches Gefährt, wohl wahr. Aber offengestanden stehen mir bei der herausgestellten Fahrdynamik und der hohen Zuladungsmöglichkeit ganz ungebremst die Haare zu Berge.
Wenn der offiziell zugelassen wird, muss das Gewicht auf 45 kg begrenzt werden.
Man darf das Fahrverhalten der Ladung gerne anpassen, keiner muss mit 80kg und 40 km/h in den Stadtverkehr. Wenn die Kurven naß und voller Laub sind, gibts auch keine Garantie das man mit voller Geschwindigkeit durchkommt...
790€ für einen Anhänger???
Die Mitbewerber Hinterher und Roland schaffen keine 80kg und kosten vierstellig.
Ja der Preis ist nichts für mich. Finde das einfach überzogen. Wieder so ein Teil was für viele Rentner unbezahlbar ist.
.,..aus meiner Soldaten Zeit.......der Hänger ist in der Hose und der Anhänger ist zum Anhängen .....
2:21
🤣
Gott sei Dank ist die Wehrpflicht ausgesetzt.
@@Glaucidius ....was aufgrund der * anspruchsvollen Technik *...durchaus vernünftig gewesen ist.....weiterhin war auch die * Wehrgerechtigkeit * immer alls ..?? zu sehen...ein soziales Jahr ,für Frau / Mann ,währe die Alternative....
Alter Finne, 790€ fürn Hänger ist schon sportlich😂😂😂
Absolut.
80 kg? Ist der Anhänger gebremst? Ich darf doch ungebremst nur 40 kg Anhängergesamtgewicht haben.
Nein, ungebremst.
emmm Sorry 800€ emmmmmmm da fällt mir nix mehr zu ein. Schönes Conzept toller Anhänger, der Preis geht einfach nicht. Genau das gleiche wie bei Hinterher auch jenseits von gut und Böse.
Ja, definitiv ne Ansage.
Ein Kommentar für den Algorithmus
Sorry, aber ich gebe doch keine 800 Euro für einen ANHÄNGER aus! Wer kauft sowas zu solch einem Preis??! Das ist massiv zu teuer.
Der ist natürlich ziemlich teuer. Aber wer ihn wirklich nutzt, für den ist das Geld gut angelegt.
Ein Cargobike oder sogar ein Auto verursachen jedenfalls wesentlich höhere Kosten.
Alles Ausverkauft
Ist erst mit Kampagnenstart verfügbar
Knapp 1000 Euro für Anhänger mit Tasche.