Интересно вы ремонтируете. Сначала разобрали одну сторону, заказали запчасти. А потом решили глянуть вторую голову. Потрясающе!! Либо снимали ролик криво , либо я слабо понимаю в ремонте.
Братан, посмотрев ролик я понял что не видеоролик кривой, не ты слабо понимаешь, а просто у парней работ с Дукати НОЛЬ. Три года отработал в мск по ним, знаю че к чему
Ну знаете, старые восходы если обслуживать каждый день, тоже хорошие мотоциклы. И заводятся с одного пинка, если зажигание только что выставлено и коробка хорошо работает, если только-только её пересобрали, главное вовремя обслуживать.
Сухое сцепление, которое смазывается водой из лужи в дождь, ремень грм,который нужно натягивать по микрофону, высокотехнологичный десмодром,который совершенно не нужен на гражданском мотоцикле... Зато красивый)
Сцепление закрыто крышкой. Даже те кто сами открывают - никаких проблем, хоть в ливень ездил - никаких проблем, там трение такое что любая капля высыхает . Есть сливное отверстие в половинчатых крышках
Выставлял ремни телефоном, скачал первую попавшуюся программу под андроид, опробовал на чистоту приема сигнала любой нотой с известной герцовкой, показывает точно. Разве что чувствителен к посторонним шумам, но принаравиться можно быстро. Ремень следует дергать строго в одном месте, лучше метку нарисовать. Выставил точно по спецификациям. К тому-же есть допуски +- 5 герц (не помню точно).
Иван, спасибо, все отлично, присоединяюсь к предыдущему комментарию....!!! ДаЙоЖ настройку ДЭСМО? Очень хотелось бы чтобы озвучивался ценник всех работ которые выполняете и ценник запчастей которые меняете....
молодец что затестил приложение)) однако ж выносливые у дуки ремни, достаточно было бы иногда заглядывать под кожух хотя бы одного ремня и можно было избежать такой поломки.
Самое интересное что данный вид роликов и натяжителей стоит не на всех моделях монстров. Посмотрите, например, ремонт Ducati 999/746 (это то что доступно) там и ролики другие и натяжители гораздо удобнее. Ну и самое главное это то, что натяжка ремней по герцам это не принципиальный вопрос, есть и куда более простые дедовские способы, другое дело что эти способы отступают от метода по "мануалу".
Чтобы давление в колесе проверить тоже нужно по нему стучать и специальным прибором измерять? Смею предположить что данный прибор работает только с оригинальными ремнями. Так как ремень другого производителя может быть немного мягче или жёстче или иметь другой переплёт корда или к примеру использовать нейлоновые нити вместо кевларовых и так далее и при одинаковой натяжке звук будет уже другой, ведь так?! А нельзя туда поставить механизм натяжки ремня генератора с машины? Закручиваешь болт- натягиваешь. Откручиваешь- отпускаешь. Чем мельче резьба- тем точнее регулировка и не нужно попадать в трёх местах. Или вообще установить натяжную станцию как на автомобилях, пружина внутри которой обеспечивает постоянное нужное усилие. Прикрутил, чеку вынул и поехал. Макаронники не доросли до таких технологий пока что.))) И вообще паразитный ролик там лишний. А ещё порадовал типок в голубом комбезе, который сказал что Дукас говно и сел на бнв =D Японцы когда научатся мотоциклы делать- будешь цепь дрюкать перед микрофоном чтоб натяжку проверить, так что Вань, тренируй палец))))
Ребят, вы извините. Но радиально-опорные шарикоподшипники высыпающиеся за 16к км и куча ржавчины - это инженерная ошибка. Просто выкидыш. Лично я - в шоке. На вид - это одноразовая хрень, которую обслуживать надо с частотой обслуживания велосипеда. Только цены несоизмеримые. 16к - это по-сути 1 сезон. И он уже ушатан насмерть. Тот же натяжной ролик могли сделать или из нержавейки или из керамики или металло-резиновый... Но этот кусок "ржавой трубы" на мотоцикле за приличные деньги - что-то на грани позора. Никаким автоматическим натяжителем, питающимся от масляной системы, получается и не пахнет. Производитель вынуждает покупателя постоянно торчать на ТО у диллера. Откровенное и безстыдное двойное ценоообразование.
То есть вы в серьез считаете, что он проехал 16к км своего регламента так, как на то рассчитывал производитель, и менялись ролики так, как рассчитывал производитель?
Ваня, ты сам озвучил, что это ломучее... т.к. период обслуживания очень короткий, а хотелось бы ездить подольше. Поэтому многие выбирают японцев. От слова "надёжней", за счёт длинных промежутков между обслуживаниями.
Там все видно що мотик часто мили мойкою і з роликів пішла ржавчина там все в ржавчині по факту просто згнили підшипники.Тому на мою думку роліки вмерли від корозії а не від перетяжки.
Программа на Айфоне по замеру частоты видимо не всегда слышит все колебания и поэтому показывает меньше чем положено, но кратно искомому числу. То есть должно быть 98, а слышит 49 или 24,5. Так что при сноровке реально можно пользоваться.
как я понял на их фирменном "камертоне" на конце палочки стоит микрофон с небольшим радиусом распознавания звуков. а микрофон телефона улавливает все звуки что в гараже. если его поближе поднести да уменьшить посторонние звуки то вполне себе можно и замерить.
Решение было очень простое, гитарный тюнер (в музыкальном магазине 300 руб). Регулировал клапана!!! Да парни, там все просто, сухарики и шайбы. Сезон откатал, замерил зазоры, норм. Был монстер 900, я на нем больше 100 к. км отъездил и норм (за одно воскресенье обслуживание, но заранее закупив ништяки с ебей). А на счет сцепы, решил за 20 бдыщ купил корзину ЕВР 48 зубзов. 3 сезон, полет нормальный и шума от сцепы практически не. На мой взгляд много мифов. Чуть не забыл, monster s4rs
на приборе профессиональном есть фильтр отсекающий частоты ниже 70Гц. и выше 250Гц . А приложение в телефоне не имеет ограничивающего фильтра и ловит гармоники основного тона. Вывод: и приложением можно обойтись если что-то понимать в настройке хотя бы струн на гитаре)))
Приветствую тебя)))) сам занимаюсь ремонтом мотиков, по поводу масла в точку. Ребят не лейте дешовое масло, особенно автомобильное, это частый случий, когда проворачивает вкладыши из-за масла
Иван. Метод работает хорошо. Дополнительно использовал микрофон петличку на телефон. Еще был опыт с дешевым микрофоном на компьютер и звукозаписывающей программой и расчетом частоты колебаний по метке времени и количеству колебаний. Звуковой метод не используют в сервисных мастерских из-за того что там редко бывает достаточно тихо. чтобы не писать мусор.
@@denisyukhnyuk4611 хм, очень странно. я заходил и на официальный сайт и на кучу других по продаже данного прибора, но нигде не было упоминания про оптический датчик. указано лишь то, что у него стоит чувствительный микрофон, который определяет частоту колебаний ремня, и он отображает значение Герца на ярком ЖК-дисплее.
История про масло прям похожа на мою. Купил редкую машину, в ней была проблема с двигателем, естественно вложил кучу бабла в капиталку. Капиталил так, что по деньгам это стоило как новый Polo седан в базовой комплектации, но я твердо решил восстанавливать авто покупая только новые и оригинал. Всё собрали, счастливо накатал 27.000 км, заезжаю на сервис, потому что начала сопливить прокладка трансмиссии, ну мне и говорят, что масло тоже в принципе можно уже поменять. Я согласился, сервис вроде был приличный. До этого я всегда покупал масло сам и только у проверенного поставщика, сверяя акцизы по государственной базе (живу в РБ, есть такая онлайн услуга), что бы не попасть на контрафакт. Ну а ребята в сервисе сказали, что мол ихнее масло от этого же поставщика и даже банку показали, что бы пропали сомнения. Отдал им машину, а когда забирал, они сказали, что все масло не влезло и они оставили банку с остатками в багажнике. Если честно, я как-то даже не обратил сразу внимания на банку, багажник вообще открывал в машине раза 4-5, это авто выходного дня и не предназначено для грузоперевозок ;) Проехал я после сервиса 800км и у меня застучал движок. Приезжаю к парню который мне капиталил этот двигатель, вердикт - Шатунный вкладыш провернуло. Начали разборку, а там масло какое-то стрёмное и пахнет как сок и выглядит, как "моча ветерана". Провернуло вкладыш так, что коленвал точить бесполезно, мотор весь в стружке. Вспомнил, что на сервисе в багажнике банку с этим маслом поставили, начали смотреть - оказалось, что поддельное. Получается в сервисе меня обманули и вместо оригинала купили баночку на рынке. Естественно поехал в этот сервис разборки строить, они начали отнекиваться, мол заливали только оригинал, а банка хз откуда. В суде отказали, потому что не достаточно доказательств, мол прошло больше чем пол года. В общем я попал на вторую капиталку двигателя. Но дальше ждал меня сюрприз: из-за того, что двигатель редкий, ремонтных вкладышей уже в продаже нет, а последний ремонтный комплект завод изготовитель отпустил аж в 2009 году (удалось узнать списавшишь с заводом изготовителем). Двигателей на разборках уже тоже не было, гнать из-за границы - по цене, как будто яхту покупаю. В итоге, устав от всего этого, я просто продал машину за пол цены указав в объявлении, что требуется замена двигателя, конечно парень который разбирал двигло за бесплатно его собирать отказался, в итоге еще -400$ за работу+стоянка в отапливаемом боксе пару месяцев ;( Продавал машину долго, стоит дорого, да еще и не работает, не каждый имеет столько денег и готов ввязаться в "приключение" найди ;) PS: никогда не лейте в мотор не проверенное масло с рынка!
Никакой мудак не перетягивал ремень, мудак вообще туда не лазил. А вообще слишком уж зависли сложность ремонта и значимость обслуживания в проф сервисе "специалистами". Основная трудность это доступность и цена запчастей, если бы их было проще достать на дукати то ни кто бы их не "боялся".
Возможно просто помещение/улицу где он стоял затопило,тайфун там и всякое такое.Вполне возможно предположить что у него родной пробег,но это только предположения и догадки.
ух , я год назад перебирал такой движок. ремни натягивал по 4м гитарным тюнерам по герцам идеально сошлось, потом ради интереса к знакомому в другой сервис заехал померить. все сошлось идеально. самая жопа была снять поставить движок))
Что значит , когда моргает приборная панель на таком дукати. ? У меня друг разбился на таком же пару дней назад ... на видео видно что приборная панель моргала. ( ответьте на комментарий пож)
И ещё такой момент. Использование динамометрических ключей с удлиннителями недопустимо. Так как меняется плечо и рычаг момента. Хотя если дукати посчитало рычаг изменения плеча и учло момент изменения их спецключиком - то да
Снял кожухи на 10000 пробега. Ремни болтались как просто накинутые. Натянул по телефону и мотор заработал идеально. На 12000 поменял ремни, ролики были в идеале. Делов на час аккуратно и не спеша(если руки под нужный угол заточены) . Бак и накладки снимать не надо при этом. Просто есть стереотип, что этот мот для мажоров,которые даже масло поменять не могут. Не то что ремни.
Это что, Женя нагар снимает наждачной бумагой??? Офигеть! Абразив с наждачки, попадающий между зеркалом цилиндра и поршнем, думаете, вы можете потом удалить полностью? Да, блин, ремонтёры... Даже смотреть дальше не стал.
@@Aziikus бред, в таком случае , водители бмв не такие серые как ездюки на итальянцах. В чем прикол этих понтов? у итальянцев норм моты,но денег хватает лишь на японца вот и вся суть
@@ivan_gorev почему мне должно быть стыдно!?зачем тогда вы открыли канал? если вы подсказать не можите.я впервые приобрел такой мот,всю сознанку проездил на советских агрегатах.а подсказать некому!это вам должно быть стыдно!
@@ivan_gorev с удовольствием посмотрел бы но мануал именно на эту модель 2010 года найти не могу. В других мануалах по похожим двигателям значения разнятся
@@ivan_gorev Зря пишешь что нет, он прав. С этим сталкивался любой кто использовал тюнеры для настройки струнных музыкальных инструментов. Не важно, гитарная струна это, рояльная, или ремень ГРМ, суть колебаний одна и та же(именно потому кстати Дукати и придумали такой способ проверки натяжения ремня, потому как он работает... главное ремень взять именно заводской, а не подходящий по длине тоньше или толще). Вопрос лишь в том что при настройке музыкального инструмента эта ошибка весьма очевидна, ведь даже если медведь на ухо наступил понятно более-менее как должна звучать струна и как должна быть натянута при этом, то при настройке натяжения ремня ГРМ совершенно не очевидно несоответствие натяжения показанию тюнера.
Всем кто пи@дит на Дукасы отвечу кратко - если нету денех на обслугу сего Итальянского шедевра катайте рисовозки)))...но коль взял Дукаса не ной и обслуживай в срок! З.Ы. Кайфы от этого мопеда не реальные, оно того стоит!)
офигеть, и что там будет теперь, развалится? Ой точно, там абразив в маслоканал попадет, сливной с головки... В масло попадет и фильтр не справится. А ничего что от мокрого сцепления постоянно абразив улетает, да так, что масло иногда аж цвет меняет?
Сперва я думаю нужно узнать каким из микрофонов Айфон слушает герцы может на телефоне и правильно ,вроде он слушает микрофоном возле динамика который ты близко не подносил
так... ну раз тут дукас... тут такая ситуёвина видел в продаже точно такой же монстер 1100 эво и у него сухое сцепление внимание вопрос)))) можно ли поменять "мокрое" сцепление на "сухое" и насколько это будет сложно?
Я уверен, что Пукати собирают не на здоровую голову!... Подшипник на ремне следует поставить к примеру, как у Явы на поршневом пальце хотя-бы?!... На мой взгляд и опыт шакиковый подшипник менее ресурс ен.
объясните мне, как человеку не особо разбирающемуся в мото. Получается на каждый цилиндр своя система грм с ремнем и роликами? Или это только дукати так выделываются?
У микрофонов не может быть частоты дискретизации и разрядности. Эта терминология относится к процессам АЦП (аналогово-цифрового преобразования). Микрофон преобразуем колебания воздушной среды в электрический сигнал и все.
@@Black888demonспасибо кэп-лчивидность. трудно представить usb-гарнитуру или беспроводные гарнитуры без АЦП. Также и встроенный блок микрофона в телефоне
Блин! Ну вот нахрена на этих мотиках десмодром??? Ну ладно на спортах высокооборотистых, но здесь-то нах?!!! Из-за своей «фишки» только людям гемора добавляют итальяшки... А видос отличный! 👍
Максим Валерьевич итальянцам на 1 месте спорт вот они и применяют везде десмодром. тестят на своих потребителях эту технологию))) совершенствуют силами дукатистов)
@@АлександрКожемякин-б6ж Это не херня. Изучайте матчасть. Это наиболее точный метод настройки ремней и клиновых тоже. Расчеты настроек по звуковыми волнам можно найти на любой автомобиль или мотоцикл. Нет ничего зазорного в том, что чем точнее натянут ремень, тем дольше проживут подшипники и ремень, это же очевидно.
@@morpeh1 говно не в методе контроля, а в том, что натягивать надо руками и каждый раз заново. хуйня полная. ни винта, которым можно регулировать натяг, ни спешал тула. проверять-то микрофоном - норм. но одно дело докрутить винт на полоборота в нужную сторону по показанию частотомера, другое - вот это вот всё...
@@dieselpower66.6 Пардон, какими руками и спешл тулами? Там эксцентрики с простым болтом. Да, его надо поджимать руками, наоборот хорошо что конструкция простая и надёжная. Не врубаюсь, что кому не так.
![Lethal Company Music Video 🎵 "Follow The Orders" [VERSION A]](http://i.ytimg.com/vi/QeooZB4Z7RA/mqdefault.jpg)
Интересно вы ремонтируете. Сначала разобрали одну сторону, заказали запчасти. А потом решили глянуть вторую голову. Потрясающе!! Либо снимали ролик криво , либо я слабо понимаю в ремонте.
Братан, посмотрев ролик я понял что не видеоролик кривой, не ты слабо понимаешь, а просто у парней работ с Дукати НОЛЬ. Три года отработал в мск по ним, знаю че к чему
В 2015 впервые имел дело с дукати, и настраивал как раз с помощью телефона. Ну и считаю плюс-минус 5 Гц вообще не имеют значения.
Ну знаете, старые восходы если обслуживать каждый день, тоже хорошие мотоциклы. И заводятся с одного пинка, если зажигание только что выставлено и коробка хорошо работает, если только-только её пересобрали, главное вовремя обслуживать.
Сухое сцепление, которое смазывается водой из лужи в дождь, ремень грм,который нужно натягивать по микрофону, высокотехнологичный десмодром,который совершенно не нужен на гражданском мотоцикле... Зато красивый)
а еще спец ключи для головки
у них и станки также делают. кабеля жалко. платину невозможно было дотянуть до ее гнезда. инженеры то да. но продумать все стороны это не о них.
тема привет
Сцепление закрыто крышкой. Даже те кто сами открывают - никаких проблем, хоть в ливень ездил - никаких проблем, там трение такое что любая капля высыхает . Есть сливное отверстие в половинчатых крышках
У безруких-жопоруких на всё найдётся отмаза😉
Спасибо Иван за такие нюансы! "Дукасы" по моему чемпионы мира по: "вынеси мозг механику"!
Прошу вас подсказать название программы!!!!!!!
Выставлял ремни телефоном, скачал первую попавшуюся программу под андроид, опробовал на чистоту приема сигнала любой нотой с известной герцовкой, показывает точно. Разве что чувствителен к посторонним шумам, но принаравиться можно быстро. Ремень следует дергать строго в одном месте, лучше метку нарисовать. Выставил точно по спецификациям. К тому-же есть допуски +- 5 герц (не помню точно).
Все верно. Можно даже микрофончик получше и понаправленей прикупить для этих целей.
Мне кажется дело не в перетяжке ремня, а в том что ролики никто никогда не менял...
На новых воздушниках такое часто
Иван, спасибо, все отлично, присоединяюсь к предыдущему комментарию....!!! ДаЙоЖ настройку ДЭСМО? Очень хотелось бы чтобы озвучивался ценник всех работ которые выполняете и ценник запчастей которые меняете....
ценник добьёт отсутствие интереса к дукати .. потому что у них друганы из сервиса дукасов..
молодец что затестил приложение))
однако ж выносливые у дуки ремни, достаточно было бы иногда заглядывать под кожух хотя бы одного ремня и можно было избежать такой поломки.
Самое интересное что данный вид роликов и натяжителей стоит не на всех моделях монстров. Посмотрите, например, ремонт Ducati 999/746 (это то что доступно) там и ролики другие и натяжители гораздо удобнее. Ну и самое главное это то, что натяжка ремней по герцам это не принципиальный вопрос, есть и куда более простые дедовские способы, другое дело что эти способы отступают от метода по "мануалу".
Попрошу побольше технической части, чтоб можно было по любому поводу найти инфу по мотику. Например замена ремня грм, замена колец и тд и тп. спасибо
Супер. Успех за вами. Таких видео как у вас на пальцах одной руки пересчитать !
Спасибо за видео!!! очень познавательный контент, даешь сл видео про регулировку дейсмотдрома
Ванёк, просвети народ.
Тоже хочу знать. Любопытство раздирает
Ну вот эта настройка струны это полный писец... Эту натяжку можно было реализовать более техничней.
Подскажите, как называется программа которой мерили звук?
Чтобы давление в колесе проверить тоже нужно по нему стучать и специальным прибором измерять? Смею предположить что данный прибор работает только с оригинальными ремнями. Так как ремень другого производителя может быть немного мягче или жёстче или иметь другой переплёт корда или к примеру использовать нейлоновые нити вместо кевларовых и так далее и при одинаковой натяжке звук будет уже другой, ведь так?! А нельзя туда поставить механизм натяжки ремня генератора с машины? Закручиваешь болт- натягиваешь. Откручиваешь- отпускаешь. Чем мельче резьба- тем точнее регулировка и не нужно попадать в трёх местах. Или вообще установить натяжную станцию как на автомобилях, пружина внутри которой обеспечивает постоянное нужное усилие. Прикрутил, чеку вынул и поехал. Макаронники не доросли до таких технологий пока что.))) И вообще паразитный ролик там лишний. А ещё порадовал типок в голубом комбезе, который сказал что Дукас говно и сел на бнв =D Японцы когда научатся мотоциклы делать- будешь цепь дрюкать перед микрофоном чтоб натяжку проверить, так что Вань, тренируй палец))))
Ребят, вы извините. Но радиально-опорные шарикоподшипники высыпающиеся за 16к км и куча ржавчины - это инженерная ошибка. Просто выкидыш. Лично я - в шоке. На вид - это одноразовая хрень, которую обслуживать надо с частотой обслуживания велосипеда. Только цены несоизмеримые. 16к - это по-сути 1 сезон. И он уже ушатан насмерть. Тот же натяжной ролик могли сделать или из нержавейки или из керамики или металло-резиновый... Но этот кусок "ржавой трубы" на мотоцикле за приличные деньги - что-то на грани позора. Никаким автоматическим натяжителем, питающимся от масляной системы, получается и не пахнет. Производитель вынуждает покупателя постоянно торчать на ТО у диллера. Откровенное и безстыдное двойное ценоообразование.
@@ivan_gorev Иван, во сколько бы вы оценили пробег ?
То есть вы в серьез считаете, что он проехал 16к км своего регламента так, как на то рассчитывал производитель, и менялись ролики так, как рассчитывал производитель?
Полностью поддерживаю! Плюс- воздушное охлаждение! Смазка высыхает, резина ремня высыхает. Интересно, какая температура в районе работы ремня?
Маркетологи Ауди навели порядок в Ducati.
16к за один сезон?? Ну-ну
друг музыкант на слух поможет натянуть ремень.
Ваня, ты сам озвучил, что это ломучее... т.к. период обслуживания очень короткий, а хотелось бы ездить подольше. Поэтому многие выбирают японцев. От слова "надёжней", за счёт длинных промежутков между обслуживаниями.
Программа называется Gates Carbon Drive
👍
Там все видно що мотик часто мили мойкою і з роликів пішла ржавчина там все в ржавчині по факту просто згнили підшипники.Тому на мою думку роліки вмерли від корозії а не від перетяжки.
Думаю, в случае телефона имело значение под каким углом микрофон смотрел на ремень и сам характер "щипка" :)
Программа на Айфоне по замеру частоты видимо не всегда слышит все колебания и поэтому показывает меньше чем положено, но кратно искомому числу. То есть должно быть 98, а слышит 49 или 24,5. Так что при сноровке реально можно пользоваться.
Мне дукас очень нравится, да дорого но у него харизма
Так ты и мобильный так же микрофоном направляй непосредственно возле ремня как антенной от прибора)
как я понял на их фирменном "камертоне" на конце палочки стоит микрофон с небольшим радиусом распознавания звуков. а микрофон телефона улавливает все звуки что в гараже. если его поближе поднести да уменьшить посторонние звуки то вполне себе можно и замерить.
Решение было очень простое, гитарный тюнер (в музыкальном магазине 300 руб). Регулировал клапана!!! Да парни, там все просто, сухарики и шайбы. Сезон откатал, замерил зазоры, норм. Был монстер 900, я на нем больше 100 к. км отъездил и норм (за одно воскресенье обслуживание, но заранее закупив ништяки с ебей). А на счет сцепы, решил за 20 бдыщ купил корзину ЕВР 48 зубзов. 3 сезон, полет нормальный и шума от сцепы практически не. На мой взгляд много мифов. Чуть не забыл, monster s4rs
на приборе профессиональном есть фильтр отсекающий частоты ниже 70Гц. и выше 250Гц . А приложение в телефоне не имеет ограничивающего фильтра и ловит гармоники основного тона. Вывод: и приложением можно обойтись если что-то понимать в настройке хотя бы струн на гитаре)))
Да думаю гитарный тюнер вообще норм зайдет
Как называется приложуха?
Если дёргать ремень по середине, между роликом и шкивом, то гармоник будет минимум.
Как прога на телефон называется ?
Приветствую тебя)))) сам занимаюсь ремонтом мотиков, по поводу масла в точку. Ребят не лейте дешовое масло, особенно автомобильное, это частый случий, когда проворачивает вкладыши из-за масла
В какую сумму обошёлся подобный ремонт?
Иван. Метод работает хорошо. Дополнительно использовал микрофон петличку на телефон. Еще был опыт с дешевым микрофоном на компьютер и звукозаписывающей программой и расчетом частоты колебаний по метке времени и количеству колебаний. Звуковой метод не используют в сервисных мастерских из-за того что там редко бывает достаточно тихо. чтобы не писать мусор.
@@ivan_gorev в Texa оптический датчик. Он читает колебания. Ему все равно на звук. Такой же метод по заводу используют в некоторых автомобилях Рено.
@@denisyukhnyuk4611 хм, очень странно. я заходил и на официальный сайт и на кучу других по продаже данного прибора, но нигде не было упоминания про оптический датчик. указано лишь то, что у него стоит чувствительный микрофон, который определяет частоту колебаний ремня, и он отображает значение Герца на ярком ЖК-дисплее.
История про масло прям похожа на мою. Купил редкую машину, в ней была проблема с двигателем, естественно вложил кучу бабла в капиталку. Капиталил так, что по деньгам это стоило как новый Polo седан в базовой комплектации, но я твердо решил восстанавливать авто покупая только новые и оригинал. Всё собрали, счастливо накатал 27.000 км, заезжаю на сервис, потому что начала сопливить прокладка трансмиссии, ну мне и говорят, что масло тоже в принципе можно уже поменять. Я согласился, сервис вроде был приличный.
До этого я всегда покупал масло сам и только у проверенного поставщика, сверяя акцизы по государственной базе (живу в РБ, есть такая онлайн услуга), что бы не попасть на контрафакт. Ну а ребята в сервисе сказали, что мол ихнее масло от этого же поставщика и даже банку показали, что бы пропали сомнения. Отдал им машину, а когда забирал, они сказали, что все масло не влезло и они оставили банку с остатками в багажнике. Если честно, я как-то даже не обратил сразу внимания на банку, багажник вообще открывал в машине раза 4-5, это авто выходного дня и не предназначено для грузоперевозок ;)
Проехал я после сервиса 800км и у меня застучал движок. Приезжаю к парню который мне капиталил этот двигатель, вердикт - Шатунный вкладыш провернуло. Начали разборку, а там масло какое-то стрёмное и пахнет как сок и выглядит, как "моча ветерана". Провернуло вкладыш так, что коленвал точить бесполезно, мотор весь в стружке. Вспомнил, что на сервисе в багажнике банку с этим маслом поставили, начали смотреть - оказалось, что поддельное. Получается в сервисе меня обманули и вместо оригинала купили баночку на рынке. Естественно поехал в этот сервис разборки строить, они начали отнекиваться, мол заливали только оригинал, а банка хз откуда. В суде отказали, потому что не достаточно доказательств, мол прошло больше чем пол года. В общем я попал на вторую капиталку двигателя.
Но дальше ждал меня сюрприз: из-за того, что двигатель редкий, ремонтных вкладышей уже в продаже нет, а последний ремонтный комплект завод изготовитель отпустил аж в 2009 году (удалось узнать списавшишь с заводом изготовителем). Двигателей на разборках уже тоже не было, гнать из-за границы - по цене, как будто яхту покупаю. В итоге, устав от всего этого, я просто продал машину за пол цены указав в объявлении, что требуется замена двигателя, конечно парень который разбирал двигло за бесплатно его собирать отказался, в итоге еще -400$ за работу+стоянка в отапливаемом боксе пару месяцев ;( Продавал машину долго, стоит дорого, да еще и не работает, не каждый имеет столько денег и готов ввязаться в "приключение" найди ;)
PS: никогда не лейте в мотор не проверенное масло с рынка!
а что за тачка?
Антон Киви Lada priora pro shprot 228 edition
Avtoru komenta be v obidu
@
Иван Горев МОТО ПОДБОР не знаешь меняют ли ремни на цепи и звезды ?
Подскажи будь добр у них рамы у всех одна платформа с 2005 по 18 года что к чему подходит монстр к мультистраде или к спортам дай обзор рам дукасов
Никакой мудак не перетягивал ремень, мудак вообще туда не лазил. А вообще слишком уж зависли сложность ремонта и значимость обслуживания в проф сервисе "специалистами". Основная трудность это доступность и цена запчастей, если бы их было проще достать на дукати то ни кто бы их не "боялся".
Возможно просто помещение/улицу где он стоял затопило,тайфун там и всякое такое.Вполне возможно предположить что у него родной пробег,но это только предположения и догадки.
Скажи пожалуйста какую ты льешь раскоксовку в цилиндры ?
ух , я год назад перебирал такой движок. ремни натягивал по 4м гитарным тюнерам по герцам идеально сошлось, потом ради интереса к знакомому в другой сервис заехал померить. все сошлось идеально. самая жопа была снять поставить движок))
Привет сделай пожалуйста обзор на Дукати 1199 как обслуживается, как меняется масло фильтры. Спасибо заранее
Как называется приложение ???
Привет вань. Слушай купил себе Дукати монстер s4 2001 года .
Сколько стоит ремни и замена . ?
Что значит , когда моргает приборная панель на таком дукати. ? У меня друг разбился на таком же пару дней назад ... на видео видно что приборная панель моргала. ( ответьте на комментарий пож)
Иван контакты координаты сервиса не подскажешь
что означают буквы sie в Ducati Monster 1000sie 2005?какой руль должен стоять?
лайк тебе иван,молодца!
Молодцы ребята
И ещё такой момент. Использование динамометрических ключей с удлиннителями недопустимо. Так как меняется плечо и рычаг момента. Хотя если дукати посчитало рычаг изменения плеча и учло момент изменения их спецключиком - то да
Снял кожухи на 10000 пробега. Ремни болтались как просто накинутые. Натянул по телефону и мотор заработал идеально. На 12000 поменял ремни, ролики были в идеале. Делов на час аккуратно и не спеша(если руки под нужный угол заточены) . Бак и накладки снимать не надо при этом. Просто есть стереотип, что этот мот для мажоров,которые даже масло поменять не могут. Не то что ремни.
.!!!!!.
Сергей Бывалин подскажите что делали с шестерней вала клапанов? Или просто ролики двигали?
Как приложение называется на телефоне?
Класс!
Его мыли безбожно. Поэтому и подшипники в роликах сгнили.
А есть мануал, как валы фиксировать?
Очень классное видео! Спасибо тебе.
Иван, спасибо за видео, хотелось обзор на монстр сво1100
Тема раскрыта хорошо, но для полноты не хватает ссылки на программу. Будет?
Иван Горев Подбор Мотоцикла название проги из видео держится в секрете? ))
В видосе используется gates carbon drive. Еще неплохая от contitech
Contitech на андроид не работает.
Это что, Женя нагар снимает наждачной бумагой??? Офигеть! Абразив с наждачки, попадающий между зеркалом цилиндра и поршнем, думаете, вы можете потом удалить полностью? Да, блин, ремонтёры...
Даже смотреть дальше не стал.
Привет! Я владею Ducati Hypermotard 796. Можете посоветовать, нюансы эксплуатации даной модели. Буду благодарен. Видосы супер так держать...
никаких нюансов. Просто следуешь сервисмануалу и все.
@@X4ndrius Просто заезжаешь в сервис каждую неделю и отстегиваешь))
@@alexey8041 Чего там каждую неделю делать?
ремни махнуть на всякий, и забыть.
Остальное как везде, по мере необходимости: жижки, фильтра, звезды, цепь, резина...
Иван но дукатти действительно ломучий и просящий много внимания владельца. Вопрос чем же он хорош?
ИМХО! Ты не такой как все серые людишки, которые гоняют на японцах. Собственно в этом и понт.
@@Aziikus бред, в таком случае , водители бмв не такие серые как ездюки на итальянцах. В чем прикол этих понтов? у итальянцев норм моты,но денег хватает лишь на японца вот и вся суть
здравствуй.подскажи пожалуйста, на 636й ниндзе давление в шинах
@@ivan_gorev почему мне должно быть стыдно!?зачем тогда вы открыли канал? если вы подсказать не можите.я впервые приобрел такой мот,всю сознанку проездил на советских агрегатах.а подсказать некому!это вам должно быть стыдно!
@@vladimirshpakov3127 сколько колёс у 636й ниндзи?
@@АлександрИванов-э3ц вам не стыдно такие вопросы писать?
Зачётный видос!
Здравствуйте не подскажете какой зазор ставить на клапанах дукати монстр 696.
@@ivan_gorev с удовольствием посмотрел бы но мануал именно на эту модель 2010 года найти не могу. В других мануалах по похожим двигателям значения разнятся
как стать механиком дукати?)не нашел в интернете никакой информации
Da krasivij,no danunah 🤣
Вот и с тёлками также, кому то страшно подойти, а кто то не очканул и прёт 😉
А не проще было бы замерить расстояние между роликами, в пределах которых была бы нужная натяжка?
что за программа?
Иван, а к вам можно ездить на обслуживание дука?
А как контролировать прикладываемую силу на ремень при его оттяжке(люди разные бывают и руки тоже)...?
чем сильнее - тем лучше
Телефон просто разные гармоники показывал в зависимости от того насколько сильно дергали ремень: 24, 48, 96. Вот и вся магия.
@@ivan_gorev Зря пишешь что нет, он прав. С этим сталкивался любой кто использовал тюнеры для настройки струнных музыкальных инструментов. Не важно, гитарная струна это, рояльная, или ремень ГРМ, суть колебаний одна и та же(именно потому кстати Дукати и придумали такой способ проверки натяжения ремня, потому как он работает... главное ремень взять именно заводской, а не подходящий по длине тоньше или толще). Вопрос лишь в том что при настройке музыкального инструмента эта ошибка весьма очевидна, ведь даже если медведь на ухо наступил понятно более-менее как должна звучать струна и как должна быть натянута при этом, то при настройке натяжения ремня ГРМ совершенно не очевидно несоответствие натяжения показанию тюнера.
@@ivan_gorev ни нет, а да. ты просто хуёво дёргал ремень. твои пальчики на это не рассчитаны)
Все искал видосы с ремонтом техники.вот нашел.прятно посмотретьь.правда,сам рукожоп я)))
Жаль, что теперь ты не механик. Ducati в лице их владельцев скучают))
Во сколько обошёлся ремонт с работой!?
Всем кто пи@дит на Дукасы отвечу кратко - если нету денех на обслугу сего Итальянского шедевра катайте рисовозки)))...но коль взял Дукаса не ной и обслуживай в срок!
З.Ы. Кайфы от этого мопеда не реальные, оно того стоит!)
@moto Alchevsk ты почти всем дукатистам своею правдой надавал по щщам.
Жизнь такая штука где романтики соовсем немного.
Все это фломастеры!) Все топовые марки мотоциклов приносят нереальный кайф. Дукатидрочерры)
полезай на ижа раз русский
Да мастера вы ище те, почистили абразивом
офигеть, и что там будет теперь, развалится? Ой точно, там абразив в маслоканал попадет, сливной с головки... В масло попадет и фильтр не справится.
А ничего что от мокрого сцепления постоянно абразив улетает, да так, что масло иногда аж цвет меняет?
@@АндрейДобрусин-б7ь тех департамент Дукати запрещает использовать абразивные материалы, думаю в 2024 не стоит объяснять почему?
Сперва я думаю нужно узнать каким из микрофонов Айфон слушает герцы может на телефоне и правильно ,вроде он слушает микрофоном возле динамика который ты близко не подносил
Да и как 1000 км проедет, необходимо сделать проверку ремней и если надо подтяжку.
Пацаны спасибо
На 7:42 во взгляде Евгения отчетливо читается вопрос "КАК МОЖНО ПЕРЕПУТАТЬ РАСПРЕДВАЛ С КОЛЕНВАЛОМ??"
И у Дукати фирмовый прибор считывает колебания с помощью лазера а не акустики, но стоит как самолёт ....))) да и замер производится в одной точке .
очень не понравилась очистка поршня скотчбрайтом - насыпали абразива в мотор ...
Да нормально. Особенности российского сервиса
За это расстрел сразу
Обычно натяжки ремней проверяют при помощи динамометра.
Но чтобы брынькали по ремню как по струнам - это пиздец!
Как при покупке мотоцикла проверить мотор если хозяин против разбора? Спасибо (honda cbr1000rr 2010)
Взять человека со стетоскопом. Большую часть шумов можно услышать.
как сервис называется ?
так... ну раз тут дукас...
тут такая ситуёвина
видел в продаже точно такой же монстер 1100 эво
и у него сухое сцепление
внимание вопрос))))
можно ли поменять "мокрое" сцепление на "сухое" и насколько это будет сложно?
продаются специальные КИТы, дорого.
можно, есть тюн комплекты, дорого, геморно та и смысл?
я тут думаю купить дукати и поставить поршни от приоры что бы клапана не гнуло🤣🤣🤣
Думаю следовало бы написать как правильно называются конструктора этого замечательного механизма 😆. Что скажете, товарищи японоводы?)
Я уверен, что Пукати собирают не на здоровую голову!...
Подшипник на ремне следует поставить к примеру, как у Явы на поршневом пальце хотя-бы?!... На мой взгляд и опыт шакиковый подшипник менее ресурс ен.
@@ВячеславЗамураевещё один умнее всех тут...
объясните мне, как человеку не особо разбирающемуся в мото. Получается на каждый цилиндр своя система грм с ремнем и роликами? Или это только дукати так выделываются?
Тут просто такое расположение цилиндров
Глеб любит BMW, но до тех пор пока он не начнёт вкладывать денежку в ремонт этого аппарата
Надо знать частоту дискритизации и разрядность квантования микрофонов в телефоне и приборе
У микрофонов не может быть частоты дискретизации и разрядности. Эта терминология относится к процессам АЦП (аналогово-цифрового преобразования). Микрофон преобразуем колебания воздушной среды в электрический сигнал и все.
@@Black888demonспасибо кэп-лчивидность. трудно представить usb-гарнитуру или беспроводные гарнитуры без АЦП. Также и встроенный блок микрофона в телефоне
Помогите найти мануал по Ducati 750SS 99 года
Ребята поддержите кому интересно!
Блин! Ну вот нахрена на этих мотиках десмодром??? Ну ладно на спортах высокооборотистых, но здесь-то нах?!!! Из-за своей «фишки» только людям гемора добавляют итальяшки...
А видос отличный! 👍
Максим Валерьевич итальянцам на 1 месте спорт вот они и применяют везде десмодром. тестят на своих потребителях эту технологию))) совершенствуют силами дукатистов)
да тут на слух можно, в телефоне микрофон тоже слышит хорошо и может точно определить частоту через FFT, кароч прибор не нужен.
Это мотоцикл даже не курильщика а наркомана со стажем
11:00 - ловил обертон на октаву ниже? =_=
Посмотрев видео и задался вопросом:а где взять интервал обслуживания на технику?у меня FZ6N
С трудом верится что такой маленький пробег
Пробег не большой, зато ГЕМОР не малый!
У меня вкладыши на р6 провернуло из-за масла ipone, оно тогда только в России появилось, поверил агрессивной рекламе тогда ещё в журналах))
На скорости 1.5 хорошо заходит:)
Жека даже не в том месте натяжение замеряет)) походу когда обучение проходил на заводе дукати всё мимо ушей прошло, хоть бы мануал посмотрели
Замеряю прогой Easytension (Tutchinson) на андроиде.
Чего курил инженер когда такую настройку натяжки ремня придумывал? Я пребываю в состоянии глубочайшего ахуя.
В чем проблема? Наоборот очень удобно и точно.
Просто инженер придумавший сию херню....Правнук Паганини... мля. Тонкая настройка- душа как струна
@@АлександрКожемякин-б6ж Это не херня. Изучайте матчасть. Это наиболее точный метод настройки ремней и клиновых тоже. Расчеты настроек по звуковыми волнам можно найти на любой автомобиль или мотоцикл. Нет ничего зазорного в том, что чем точнее натянут ремень, тем дольше проживут подшипники и ремень, это же очевидно.
@@morpeh1 говно не в методе контроля, а в том, что натягивать надо руками и каждый раз заново. хуйня полная. ни винта, которым можно регулировать натяг, ни спешал тула. проверять-то микрофоном - норм. но одно дело докрутить винт на полоборота в нужную сторону по показанию частотомера, другое - вот это вот всё...
@@dieselpower66.6 Пардон, какими руками и спешл тулами? Там эксцентрики с простым болтом. Да, его надо поджимать руками, наоборот хорошо что конструкция простая и надёжная. Не врубаюсь, что кому не так.
У вас куча посторонних шумов, отсюда и перебои с показаниями на телефоне