Je vous félicite pout votre test. Vous communiquez très bien vos résentis et identifiez très bien ce qu’intéresse à un acheteur potentiel. Cette moto me plaît beaucoup sur le papier. Je roule en moto sport-touring (Ninja 1000sx) et après avoir roulé dans le passé sur des bicylindres et autres boxer, je suis maintenant un convers de l’élasticité d’un gros quatre-cylindres. J’ai passé le cap des 60 et malgrè le fait que je fais des longues voyages avec la Ninja et que je la trouve globalement comfortable je me resigne au fait que ma prochaine monture doit être un peu plus confortable sans, pour autant, être une grosse trail parce que je ne veux pas sacrifier l’agilité des roues à 17 pouces. Je regrette que Kawasaki n’utilise pas le moteur de la Ninja sur la Versys. La Tracer je la trouve moins abouti en qualité de finition et suspension malgrè le bon moteur. Merci pour poster votre test
Merci Carlos pour ton commentaire qui fait bien plaisir 😉 cette moto est vraiment bien, après tu peux aussi aller sur une moto avec une roue de 19 pouces et tu sera étonné par la maniabilité😉✌️
J'ai reçue la mienne il y 20 jour et 2400 km, le freinage et parfait à deux doigts il faut régler la poignée et pas hésiter à presser avec fermeté. Acheté chez Moto park 34 avec valises pour un euro, poignées chauffantes avec 20% de remise, carte grise et mise en service offerts. Moto très agréable et super moteur, tenue de route et suspensions. Points faible la selle trop dure (je vais la donner le 01-10-2024 chez Tiki sellerie à Alès) et changer le pare-brise par un GIVI D3128S ✌
Merci pour cet essai, tres tres bien realisé ! Reste le test en duo, ou en fonction du gabarit de chacun, on peu vite se retrouver à l'etroit. La selle arrière ne parait pas tres spacieuse. Vous m'avez donné l'envie d'aller l'essayer .
Excellent essai d'une bien jolie nippone !. Une motorisation de sportive, pas de cardan et un look de trail "routier" avec une once d'agressivité : voila qui n'est pas sans rappeler la BMW S 1000 XR. Le "Crossover" d'Hamamatsu, performant et bien placé sur le plan tarifaire, pourrait se tailler une belle part du marché !
Bonjour kamail Superbe vidéo comme d habitude ….commentaires très pertinents …étant possesseur du modele GT …je valide à 100% tes dires sur le moteur ..le châssis et le Quick shifter qui sont pour moi la référence du segment ….suzuki fait de nouveau plaisir à produire de superbes machines sans chichis … te souhaitant bonne continuation et à bientôt sur ta chaîne pour une prochaine video
Coucou, très bon essai, complet et détaillé. C’est une belle bécane, qui a toutes les qualités de la gamme Gsx-s 1000, avec pas mal de défauts en moins, notamment une meilleure protection. Le moteur c’est le gros point fort de la gamme, et on sent que Suzuki a beaucoup progressé en matière de finition. Selon moi le gros point noir c’est le tarif qui pique fort, on est plus très loin d’une hayab’ qui offrira de meilleures sensations routières. Alors certes les deux n’ont rien à voir, mais pour ceux qui hésiteraient dans les motos de route à ces prix (18/20000€) essayez le gsx1300 je vous garantis que la question de l’hayab’ mérite d’être posée.
À part pour ton genou, le reste devrait te convenir, la position est « sport-relax »… Le reste c’est tout bon si on conduit tranquille et en anticipant. ✌🙂@@kamailworkshop
Salut KAM. Merci pour ce nouvel essai. Cette moto a vraiment un look futuriste et on dirait qu’elle sort d’un Manga. C’est pas pour nous déplaire. Un bon vieux 4 cylindres en ligne et le tour est joué. Je trouve que Suzuki a fait beaucoup de progrès sur la qualité de ses motos. Le prix est un peu élevé et il y a la Kawa 1000sx Tourer qui n’est pas vilaine non plus et un peu moins chère. J’ai bien aimé les reprises à bas régimes et les prises de vues du drône. Froid dans le nord ? Non ça va ces jours-ci car 10 degrés en journée. Ça change de mi janvier. V à toi et vivement l’essai en duo
Merci pour cet essai très intéressant! J'ai essayé la GT et concernant son agrément moteur, j'abonde dans ton sens! Par contre, Suzuki veut avec ce modèle entrer dans le marché des "SUV", ce qui est très mode j'en conviens. Par contre, du côté équipement, c'est nada pour un prix qui ne l'est pas du tout! Les options sont facturées à des prix qui feraient pâlir les Bavaroises! A chacun de faire ses comptes! Ride safe. ✌
Salut, merci et belle présentation, je viens de l'essayer et confirme ton ressenti, un canapé qui peut concurrencer le oui go!!!🤭🤭 Très bonne machine, le petit désagrément concerne les vibrations remontant dans les rétros à certains regimes, sinon, super brêle.
😁...👍 Excellent essai merci. Complet, objectif, tous les points sont évoqués comme toujours. Pour ma part Suzuki place la moto juste là où il faut juste tarifée un poil haut. A voir l'essai et l'éventuelle négo. La Stelvio, certes bien plus calme... a aussi de gros arguments. Bon elles sont toutes bien 😁✌️
Bonjour Kamail .Très bon essais comme d'habitude. Je me pose cependant une question : Par rapport à la GT quelle sont les différences entre ces deux motos hormis les suspates pilotées sur la GX.
Bonsoir, pour moi la principale différence tient dans la position sur la moto , sur la GT on est plus sur l’avant avec les jambes bien repliées , par rapport à la GT c’est une moto ou les moins de 1m75 seront plus à l’aise 😉✌️
Merci pour cette présentation très complète. Peux tu m'expliquer en quelques mots la différence entre la gx et la Gt je ne comprends pas la différence de concept
Hello, pour moi la principale différence tient dans la position sur la moto , sur la GT on est plus sur l’avant avec les jambes bien repliées , par rapport à la GX c’est une moto ou les moins de 1m75 seront plus à l’aise 😉✌
Excellent essai comme toujours avec Kamail. Bientôt une référence sur le PAF RUclips en français! Je n'ai pas essayé la Tracer 9 GT/GT+ mais j'ai essayé ce 4 cylindres, que j'apprécie beaucoup, dans 4 motos différentes (le roadster deux fois, la Katana, la GSXS-F, la GT) et je trouve le CP3 890cc "plus rempli" à bas et à moyen régime. C'est du moins mon ressenti sur les MT-09 et XSR900. Sans doute ce ressenti est-il du au fait que MT-09 et XSR900 pèsent autour de 190Kg TPF, soit 30Kg (!!!) de moins que la Tracer. PS: Très intéressé par les vidéos sur le drone automatique et sur les 10000Km de la 85TT.
Wahoooo merci beaucoup Hussein pour ce commentaire qui fait super plaisir 😊La video du drone sort ce week-end et le retour sur la V85TT le week-end d'aprés😉✌
Bonjour Kamail! Bonne correction pour les freins : 200km = pas rôdés. Pour le 190 à l'arrière, ma GSX1400 en souffre aussi en entrés de virage (pataude), mais ce boudin (Bridgestone) se rattrape à la sortie où tous les autres pleurent Et c'est RHÂÂÂLOVELY chaque fois que tu entres dans ton garage tellement c'est beau 😍 Bon, enfin dernière remarque : je me vois pas essayer ce moteur de rêve sans que le compte tours dépasse ... du portable! Là, tu frises le sacrilège, car le Suzuk 1000 vers 8-10'000 tours, ça doit être encore autre chose 😉😉
Salut Serge, merci pour ton retour 😊 Pour le frein , c’est apparemment général sur les GX. Concernant le compte tour je suis 100% d’accord avec toi à partir de 8000, elle s’envole 🛫, mais ça je peux pas le filmer 😂✌️
Hello, bien complet cet essai, pour le prix il faut savoir (et pouvoir) se faire plaisir, l'achat passion quoi, parce que l'on peut aussi se balader ou aller au taf en 450 himalayan ! je rajouterais la super duke 1290 gt dans la concurrence et surtout qu'il fait beau dans le nord 😛✌
Hello, merci pour ton commentaire, la Super Duke 1290 GT est quand meme bien plus chère . Profites bien de ta région il va falloir que j'aille voir ça un jour 😉✌️
Bonsoir Kamail, essai complet et bien détaillé et agréable à regarder. Je ne sais pas trop quoi penser de cette moto que je n'ai pas eu encore l'occasion de voir car je la trouve belle. Après le moteur a l'air vraiment souple et avec du coffre et de la puissance (152 cv largement suffisant). Je pense qu'au niveau tarif elle est un poil trop cher , et à ce prix Suzuki devrait au moins mettre la béquille centrale et les poignées chauffantes. Quand tu roules sur un trail comme moi perso, une question (les jambes me paraissent bien repliées!!) . C'est pas trop génant sur de longues heures en roulant?? A voir cette moto et je serai heureux de revoir l'essai quand tu rouleras en duo avec l'avis de ta passagère!! Merci Kamail pour la vidéo et bonne soirée. Dom🤞😊
Salut Dom, j’ai roulé avec cette moto environ 4h , on a les jambes plus repliées que sur un trail mais ça ne m’a pas gêné plus que ça , sauf pour ma jambe droite mais ça c’est du a mon accident de ski quand j’étais jeune 😉✌️
Super vidéo com d ab et tres belle moto avec une preference pour la future stelvio. Pour la kawa versys se qui vas bien mais à tres haute vitesse sur autoroute elle louvoie grave et à partir de 180 donc à éviter au plaisir ✌✌
Bonjour ! Superbe essai ! Tu te bonifies avec le temps ! Cette machine n'est pas donnée, ce n'est pas mon style de moto mais...Qu'est-ce qu'elle est belle ! (dans son style bien sûr) ! L'électronique ne semble pas trop envahissante et est simple à gérer donc, les pilotes risquent de s'en servir vraiment ! Dommage pour la bulle de cette moto qui, compte tenu du prix, aurait même méritée une bulle électrique ! Et je te rejoins aussi sur ta réflexion : la moto c'est du rêve et donc l'achat est souvent irrationnel... Les constructeurs et concessionnaires jouent beaucoup là-dessus... C'est logique ! Alain
Super essai, bien complet. Elle est vraiment belle cette Suzuki et tes commentaires donnent envie de l'essayer mais bon, tout comme toi j'ai pas 17k€ 🙃. En tout cas merci j'ai passé un très bon moment à suivre ta vidéo ✌️
je suis allé la voire cet après en concession elle est superbe avec 1 très belle finition. rien à voir avec la tracer et son scotch qui tient les câbles dans le puit de fourche.
Salut, j'ai essayé la chose samedi, si tu es habitué au moteur de grosse cylindrée, oubliez cette moto, c'est un gex1000 sur échasse, il faut lui rentrer dedans.... c'est du tourisme light, et le duo.... 😮😢. Il me reste a essayer la stelvio et la multistrada v4. Je roule en honda 1200 crosstourer DCT
Salut, la Stelvio est bien mais difficile de la comparer à la Multi V4 ! Ça concurrente ça serait plutôt la multi V2 . Pour le prix d’une multi V4S , tu peux te payer une Stelvio et un Suzuki 8S 😉✌️
@@kamailworkshop@kamailworkshop oui oui, ce serait multi V4 S d'occaz' bien-sûr ou Stelvio Neuve du coup . je suis pas dingo ou assez Riche pour la payer neuve la multi lol. Je l'ai essayé en 2021 la multi mais a 27 le modèle d'essai, j'avais dit NON, fait pas déconner.... Ma plus grosse folie fût une KTM SAS 1290 full équipé a 20000 euros en 2017, 2 ans plus tard j'ai acheté une Crosstourer V4 DCT a 7500 balles, et je m'en suis voulu a mort de l'achat en neuf de la KTM 😅lol, là c'est budget max 18-19 k € et je sais même pas si je vais réussir a trouver aussi bon compromis que ma Honda que personne ne connait 😅🥴🥴🥴
Bonjour, la 901 est en 21 pouces et plus polyvalente(TT) . Mais sinon , la Stelvio et la 901 en version expédition sont supérieur à la 1000GX, partie cycle plus rigoureuse, meilleur freinage et en plus pour la 901 un meilleur rapport qualité prix et pour la Stelvio , un cardan 😊✌️
tres tres belle presentation de l ensemble de la becane du tableau de bord etc c est dans les vieux pots qu on fait les meilleures confitures dit on ce berlingo il est connu et reconnu comme etant un des meilleurs dans la panoplie des quatre pattes suzuk a eu diablement raison de le remettre a la sauce euro 5 elle devrait trs bien se vendre cette becane merci en tt ca pr ce tres bon essais
You’re welcome 😉 in fact , you have the choice : select Hard and you have stiff suspension, if you select Soft , you have soft suspension , depending of what you want 😉✌️
bjr j ai essayé cette suz effectivement le top au niveau moteur ! par contre je roule en tracer 9 GT (ma 3 ieme) je prefere mon tracer qui chante qui est aussi souple aussi caractériel et une position plus confortable sans parler du rapport équipements performance conso et confort meilleurs . philippe
Salut, Super essai et complet. En concurrente, en terme d'architecture moteur et gros trail routier, il y a la BMW S1000XR qui est encore plus chère, c'est clair ^^. Perso, j'ai choisi la Tracer 9 GT+. Bonne continuation. V
Très bon essai. Même si c’est pas une moto pour moi. La béquille centrale c’est du poids à transporter au quotidien. Je préfère la béquille d’atelier. Une petite remarque. Cadre périphérique et pas mono-poutre.😊
Très bon essai sans langue de bois ! Alors oui comme bcp prix équipement pas favorable, pour ceux qui roule tout temps et de nuit...quid de l'éclairage, option feux additionnels ? Un détail qui n'en est pas un en cas de flotte les remontées d'eau à l'arrière au vu une fois de plus d'une roue nue à l'arrière ( comme sur bcp de bécane d'ailleurs..)... 150 Cv ça cause mais bon... allons nous utiliser tout ça même à deux chargés ? Assurance, prix de la CG ? Je te rejoins sur le 190 à l'arrière ...Pour finir comme tu dis la bécane c'est une passion que certaines et certains peuvent assumer pleinement, mais pas tout le monde.. Tes essais sont de mieux en mieux en tout les cas la qualité s'améliore encore :) ! Merci et vivement les prochains. V à toi.
Merci pour ton commentaire 😊Tes questions sont excellentes ! Je n’y avais pas pensé, mais je vais essayer d’en tenir compte pour les prochaines vidéos 😉Le seul problème, c’est de filmer tout ça sous la pluie ou de nuit , ça rends pas tellement. Pour le prix de la CG , ça dépends de ta région un peu pareil pour l’assurance 😉✌️
Salut Yves, oui ça y est, j'ai bien récupéré physiquement au bout d'une semaine, psychologiquement , la confiance en moto a pris plus de temps a revenir, mai tout ça maintenant c'est derriere moi 😊✌️
bonjour , il serait interessant que tu fasses un commentaire sur l'éclairage et la vision de nuit dans tes vidéos . je trouve que l'éclairage est s'acrifier au détriment du design. quand penses tu ?
Bonjour Sébastien, je vais essayer de faire ça, mais c'est pas facile car il faut que je garde la moto plus de 24h ou alors que je fasse l'essai a la fermeture, pas simple !. ceci dit j'avais pu le faire sur la 800DE et l'éclairage de nuit était satisfaisant. Meme si ces phares paraissent petits, ils sont a LED et donc assez efficaces 😉✌
Hello, Merci pour l'essai, moto qui a l'air plutôt sympa, mais trop chère pour ma bourse. Et le rapport prix/équipement n'est franchement pas terrible. J'ai l'impression que suzuki se lache un peu sur les prix ces derniers temps. ✌️
Hello, je suis d'accord avec toi sur le prix de cette GX par contre pour les autres c'est plus contenu. D'ailleurs c'est difficile a comprendre les 800 entièrement nouvelles sont dans les prix du marché alors que la GX avec son moteur de 2005 est au dessus du prix moyen 🤔✌
Hello, Je l'ai essayé la semaine dernière, c'est une super bécane ! La bulle protège plus tôt pas mal( il faudrait la mettre en position intermédiaire ou maxi) , même si elle est réglable avec des outils ... Le moteur est génial, hyper souple, limite tu peux rouler tout le temps en 6 ème 😅. La différence mode A et mode B au niveau des suspensions et très bien différencié, bcp plus souple en mode B. Et les suspensions sont de très bonne facture, elle absorbent bien et tu restes collé à la route. Franchement très bonne surprise, à part le prix ....😥 ✌️
Salut. Oui une bien belle moto, ma concession ne l'a pas encore eu donc je trépigne.😪 Par contre dans les concurrentes pourquoi pas la Multistrada V4 ? ✌
Salut , la multi V4 est plus chère (24000 pour avoir les suspensions semie actives) et a une roue de 19 à l’avant , on est donc plus sur un trail alors que la GX est plus routière 😊✌️
@@kamailworkshop ça dépend du modèle de la Multi, car c'est quand même très routier hormis la rally, pour faire plaisir pourquoi pas la Multi V2 S ? En concurrence je vois plus le créneaux et l'usage....✌
Super vidéo, tres complète. Ma question est la suivante : faut il beaucoup plus "tricoter" avec la boite que la tracer gt+ comparé a la Suz?? Le shifter de la tracer est il meilleur / doux sachant qu'on peut retrograder tt en accelerant?? Bon route
Merci Stéphane ! Pour répondre à tes questions : On joue beaucoup moins de la boite de vitesse sur la Suz que sur la Yam Les 2 shifters sont très bons 😊✌️
@@kamailworkshop alors je l ai essayé cette après-midi à manosque un avion de chasse du couplé trop pour moi belle bécane par contre selle dure je l ai trouver un peu lourde c est pas une moto pour moi j irais me tuer quand je l ai en mains voilà mon ami bon week-end merci pour la vidéo amicalement Fred Honda
@@Toube403 un grand merci à toi Fred pour ton retour, c’est vrai qu’il faut avoir la tête froide avec cette moto , mais quel bonheur ce moteur , Ahhhh si j’avais 18000€ 😭✌️
Slt . Merci pour tes vidéos que je regarde tjrs avec intérêt. J'ai essayé la Suzuki 1000 gx aujourd'hui et je suis globalement d'accord avec toi. L'ayant testée en duo, j'ajouterai que ma passagère a moyennement apprécié, en raison notamment des repose pieds trop hauts et de la selle un peu étroite (petit gabarit pourtant).
Salut Guillaume et merci pour ton retour, c'est trés interessant pour moi et la communauté d'avoir un avis sur le duo, juste pour info tu peux me donner la taille de ta passagère ?✌️
Excellent essai ..... comme d'habitude oserais-je dire..... J'attends avec beaucoup d'intérêt ton essai de cette moto avec passagère et ton essai de la Stelvio. Mais pour l'instant je reste fidèle à ma V85 tt travel. Je ne suis pas sûr d'être suffisamment bon motard pour ne pas perdre mon permis avec 152 chevaux disponibles. Surtout avec un moteur aussi souple qui me donnera l'impression de ne pas faire d'excès de vitesse alors que je serai déjà bien au-delà des vitesses légales ! Grand V et bien sûr ride safe
Merci beaucoup Philippe 😁Ce qui est bizarre avec cette moto c’est qu’elle est puissante mais malgré tout gerable , c’est pas toujours évident de contrôler son compteur en même temps qu’on parle et pourtant, vitesse reste « raisonnable « 😉✌️
Salut l'ami du sud, une Suzuki mieux finie qu'une Yamaha...un comble ! Pour une qui se veut routière c'est lamentable que la bulle ne soit pas réglable sans une clé et qu'il n'y a pas de béquille centrale pour l'entretien de la chaîne. Elle fait aussi très "plastique" et cède à la mode des suspensions dites "électroniques" source de bugs et de pannes. Mais bon sang pourquoi elles sont si hautes de selle ces bécanes ! Les constructeurs pensent qu'on mesure tous 1 mètre 80 ? Rien que pour ça je ne peux pas l'acheter. J'ai appris que Moto Guzzi va améliorer la V85 avec une version moins cher et plus routière et surtout avec un nouveau compteur que je n'apprécie pas car trop petit et de couleur bleu pas très lisible. Mais c'est surtout la Stelvio avec le V100 que j'attends et apparemment je suis pas le seul à l'attendre... Même si côté philosophie je préfère la V7 ou la V9. Il viendra aussi un V100 custom et qui cette fois sera accessible aux tailles "normales". ✌️
Salut Dan, c'est vrai que les motos sont hautes, je ne me l'explique pas, maintenant c'est a essayer la hauteur de selle c'est une chose mais ça dépends aussi de la largeur de la selle, et puis au pire tu peux la faire rabaisser, je connais quelqu'un qui à fait rabaisser une Multi V4 a 810mm !! Pour la future V85 j'attends de les voir et surtout la Strada 😉✌️
Salut Kamail Tu as raison....l’achat plaisir avant tout 👌en plus elle est vraiment belle !! Une béquille centrale est indispensable pour une moto de ce type en espérant que Suzuki corrige le tir 😉 Très bon road test comme d’habitude 👍 Yannis
pts négatifs : Poids, hauteur de selle non réglable, béquille centrale, pneu arrière (190 pourquoi ?), consommation ? (4 cylindres) et peut être coût de l'entretien ? ✌✌
Salut Kamail, enfin j'ai associé mon compte google pour pouvoir te laisser un commentaire :-) Tout d'abord , merci pour tes excellentes vidéos qui sont au niveau de la presse spécialisée voir même quelquefois plus abouties. Motard depuis 33 ans, j'ai roulé avec tout les moteurs existants, sauf le 6 cylindres BMW. J'ai 2 motos que j'adore, la 1300 pan european que j'utilise tout les jours, même en ville (une moto incroyable) et un 1050 speed triple de 2005 pour aller tartiner un petit peu (suis pas très loin du circuit Paul Ricard ;-) ), et je dois dire que j'ai du mal à me séparer de ma pan, mais 2 modèles dont tu as fait avec brio les tests, (et je me rends compte que nous avons finalement des gouts similaires), commencent à me faire de l'oeil. J'ai donc testé la vt 85 TT , et la suzuki 1000 GX, et une fois de plus, j'ai exactement les même impressions que toi. J'attends maintenant impatiemment de tester la Stelvio, et de voir avec grand intérêt ton test, qui sera à coup sûr m'aider à faire le choix entre ces 3 belles machines. Merci enore Kamail pour ton excellent travail, et @ très vite pour tes prochaines vidéos ! 🙂
Hello, un grand merci à toi pour ce commentaire qui fait super plaisir 😊J’attends de tester la Stelvio avec impatience , probablement à la fin du mois 😊✌️
Bonsoir j espère que suzuki la sorte avec des amortisseurs basique avec un prix plus contenu . j ai eu la gsxs 1000 2022 je trouvais que le freinage avait aucun mordant malgré changement plaquette . je pense qu'il manque un maitre cylindre radial . merci pour tes vidéos toujours au top 😉✌
Belle moto, suzuki améliore sa finition mais pour une moto à ce prix là il y a un manque d'équipements et un moteur qui date de 2005 qui fait le job c'est sûr ,mais franchement à ce tarif ils auraient pu faire des efforts. Dommage. Tchuss✌
L'option poignées chauffantes est à presque 400€ et la béquille centrale est à 600€. C'est beaucoup trop cher. Cette moto est un peu trop chère globalement pour une motorisation de 2005
@@kamailworkshop Avec toutes les options Suzuki, on est à 21000€ .Pour les mêmes équipements de serie que la tracer 900 gt ou gt+. Du coup, il y a pas mal de bécanes neuves ou d'occase à ce prix
gros problème sur cette machine que j'ai essayer le bouton de clignotant difficilement manœuvrable avec des gants d 'hiver a cause de la proximité du bouton monter descente du régulateur, autrement une super machine pour un 4 cylindres même l' éclairage est bon profond et assez large
Génial comme d'habitude ( j'ai envie de dire). Suzuki nous sort enfin des motos à la finition valorisante et comme tu l'as signalé avec une garantie de 5 ans. Honda va avoir du mal, car le design chez eux n'est pas terrible. Pour moi suzuki à toujours réalisé des moteurs très très abouti et qui plus est très fiable.
Bravo pour cet essai très sympa et très complet. Moi qui voulait repartir sur un bicylindre comme la v strom ou la future stelvio bah ton essai me donne envie d essayer ce nouveau modèle...si en plus suzuki garantie ses nouveaux modèles 2024 pendant 5 ans, c'est top mais suzuki devrait communiquer un peu plus sur se sujet. Concernant ton essai je retiens 2 points négatifs pour moi comme la position des jambes et genou, mieux que sur un roaster mais moins déplier que sur un trail et la mordant des freins, remarque que j'ai déjà entendu sur un autre essai de la GX. Bref je vais être obligé de faire un essai pour me faire mon propre avis. A+ ✌️
Bonjour j’ai acheté d’occasion la 1000 GSX-S GT qui a le même tableau de bord. Elle possède 2 trips 1&2. Par contre je ne sais pas comment on peut les mettre à zéro par exemple lorsque l’on fait le plein. Est-ce que tu sais sur quel bouton il faut appuyer ? Si oui merci de bien vouloir me dire la manip stp.
Salut ….tu vas sur le pavé gauche du guidon où il y a les 4 fleches ….tu te mets sur trip 1 et tu appuies sur la flèche du haut quelques secondes et ton trip se met à zéro puis même manip pour trip 2 ….
Ok cool 👍 merci beaucoup pour ta réponse. J’ai réussi à mettre les 2 trips à zéro. Bonne journée 😉 Sinon, la moto est super moteur du Gex de 2005 qui a fait ses preuves de fiabilité. Le moteur répond à tous les régimes avec vigueur sans broncher. Machine sans soucis ✌️
Salut Kamail. Excellent essai comme d’habitude. Cette moto est sûrement bien équilibrée mais trop chère pour son niveau équipement. Suz devrait prendre exemple sur Yam et sa GT+ côté équipements. J’attend avec impatience la Stelvio 😊
Prendre exemple sur yamaha ? T es sérieux la ? Finition à ch..., des rizlan partout , jamais ! Enfin , ça reste mon avis , mais mettre plus de 15000e dans une bécane, ça doit être irréprochable non ?
Le concessionnaire suz m ,en parle comme une versys bis mais je pense quelles sont differentes quand meme surtout en confort general. Tu en pense quoi?
Hello, je n'ai pas essayé la Versys, c'est une concurente c'est sur , mais la Suz est quand meme plus jolie ( pour moi) et plus puissante. Maintenant rien ne vaut un essai pour bien les comparer😉✌️
Comme d’hab Super essai 👍 je viens d’essayer la Tiger 900 Pro rally 2024, le moteur est surprenant , si tu as l’occasion de nous donner ton ressenti sur cette moto 😊 et puis on attend avec impatience l’essai de la Stelvio… moi toujours avec la Norden 901 expédition , super moto 🤗 . Tchuss ✌️
Hello, merci a toi, je vais essayer d'aller voir cette Triumph, tout le monde en parle, du coup je vais essayer de voir ça .La Stelvio... tout le monde l'attends et moi aussi😉Profites bien de ta Norden 😊✌️
Points négatifs : les pneus d’origine (comme toute la famille GSXS), le maitre cylindre axial, l’équipement d’origine (car les valises à 1€ c’est provisoire) Points positifs : le moteur, le confort général, le shifter
Salut Pascal, pour les valises ils semblent que ça sera définitivement inclus après la période de promotion. Pour les pneus, j’avais aussi un avis négatif dessus, mais sur la GX ça ne m’a pas choqué. Pour le reste et surtout le frein , 100% d’accord avec toi 😉✌️
Salut kam écoute moi je l' ai vue et testée sur Colmar elle est plutôt réussie sur beaucoup de points mais a ce jour dans les diverses concessions aucunes ne me fera changer ma géniale 😊Guzzi v85 tt centenario plus j essaye d autres bécanes plus j aime ma guz 👍💯🏍️✌️😮
Salut , c’est marrant je me suis fait la même réflexion, j’adore ma V85 et j’arrive pas à trouver des arguments pour la changer même si cette GX m’a vraiment plue 😉✌️
Pour une suz, elle a l'air pas mal. Je vais aller l'essayer, et je calerai 10 fois en 1h 😂. Leur système d'aide au démarrage, j'arrive jamais à trouver le point de patinage, j'espère qu'ils l'ont amélioré
Merci belle présentation je suis d'avantage branché bi cylindre ( v-strom 1000 ) mais je retrouve dans ton commentaire toutes l'excellences Suzuki tous est cohérant bien calibré bien associer
Meme si ce n est la tasse de thé Belle moto mais le prix ça pique. Surtout au regard de l équipement plutôt indigent. Par contre le moteur a l air terrible comme ton essai👍
Salut Kamail, bel essai comme d'habitude ! 2 points que tu as soulignés mais vraiment rédhibitoires pour une machine de ce prix : la béquille centrale et la bulle non réglable à la main, je ne comprends pas... et je parle pas des poignées chauffantes. Peut-être une autre concurrente moins puissante c'est sûr, mais mieux équipée et comparée à sa sortie à la tracer 9 GT : la nouvelle Triumph 900 GT PRO. En tout cas, on attend toujours tes essais avec impatience Bravo et merci ! ✌
Merci Bertrand 😊 Pour la bulle , je suis moins catégorique, une fois qu'elle est réglée on n'y touche plus, pour le reste je suis d'accord avec toi 😉✌️
@@kamailworkshop et bien écoute, je n'ai pas l'explication, peut être que tu avais plus la bougeotte que d'habitude mais vraiment c'était trop pour moi . Peut être que je suis trop sensible aux vidéos qd elles bougent trop , c'est possible car pour les jeux vidéos de voiture, d'avion, de "bagarres" , je ne peux pas jouer plus de 10 minutes grand max sinon c'est la gerbe assurée ? ?
Bonsoir tu devrais faire un essai de la kawasaki versys 1000 j ai fait un essai moteur super souple plein de couple 120CV largement suffisant très bon confort très bonne protection. elle très maniable avec une vrai selle pour le duo . Bref j ai craqué j ai pris le modèle de base sans amortos pilotés a 12900 E avec centrale inertielle Bosch (IMU) à 6 axes, régulateur de vitesse, béquille central, bulle réglable rapport qualité fiabilité c est top ! muxu du pays basque 😉
@kamailworkshop therefore when the odometer measures 145km/h the actual speed is 137km/h, did I understand well? 😅😜 (I don't speak french but...congratulation for the test ride review 😉)
18000euros!!!!! c'est vraiment la fête à la saucisse. Okey la moto a l'air sympa, bonne à tout faire, mais il y à 15 ans en arrière c'est une moto qui aurait couté 12 à 13000euros sans déconné, et que l'on ne me parle pas des écrans et suspensions pilotées, je pense que maintenant se sont des technologies bien maitrisés. Désolé petit cout de gueule de ma part mais j'en ai vraiment assez que l'on nous prenne pour des vaches à lait, et c'est valable pour tout les domaines.
trés bonne moto mais trop chere pour ce qu'elle propose. pas de poignées chauffantes ni de bequilles centrale sans les valises (officiellement) la versys 1000 SE est moins puissante mais terriblement plus homogène pour un prix similaire. la GX avec une protection décente + valises et bequille centrale à 16000€ ferait un tabac.
Donc très belle moto, mais c est quand même lamentable en 2024 qu une moto à casi 18mil€ pas de béquille centrale, pas de poignée chauffante et surtout pas de bulle reglable en roulant, tu te vois à chaque sortie suivant le temps regler la bulle ? Bonjour l angoisse pour regler la chaine ou investir dans la béquille ,apres 152cv super mais à 11 mil tours donc qui roule ainsi à part sur circuit donc si tu prend les options tu depasse les 19mill pense qu il y a mieux sinon belle moto ✌
Salut Franck, pour la bulle réglable, j'ai eu des bulles electriques, et la ma bulle est réglable sur V85TT et pourtant une fois réglé j'y touche plus ! Pour la bequille centrale et les poignées chauffantes ont est d'accord c'est pas admissible !✌️
Pour la bulle c'est pas gênant qu'elle soit pas réglable en roulant justement pour éviter que certains la règle ... en roulant vu que c'est ultra dangereux. Après c'est sur qu'ils auraient pu faire le même système que sur la 1050XT en ne rendant accessible le système pour la régler uniquement devant la moto, mais les gens n'étaient pas content parce qu'il fallait descendre de la moto... Conclusion: les gens ne sont jamais contents quoi que tu fasses, quand bien même c'est pensé pour leur propre sécurité.
Essai complet d'une moto sympa qui manquait dans leur gamme mais qui reste plus, pour moi un roadster " surélevé" ,qu'un trail ...Dommage de rajouter 1000 euros chez suz pour une bequille centrale et des poignées chauffantes..Pas pret de changer ma vieille bmw 1200 GSA qui, à 125000 kms, tourne comme une horloge ;)
@@kamailworkshop oui un régal les GS .....la mienne a 125000 kms et tourne comme une horloge....sinon Suzuki offre jusqu'au 31 mars les valises sur sa 1000 gx neuve (1200 euros sinon) .....cela la rend un peu plus compétitive...
Merci pour ce complément d'information cependant un collègue a acheté la 1000 GT et il a été déçu par l' éclairage et a été dans l' obligation de faire des rajouts d éclairage long porte et anti brouillard d'ou ma question .. car il est vrai que ce sujet n' est jamais abordé lors des tests dommage ( ce N est pas un reproche)
_"On sent bien les 152 ch"_ En étant en bas du compte-tours ? Ils sont à 11 000 tr/min ! La Versys, l'AT _"moteurs plus faibles"_ parce que 120 et 102 ch ? Obtenus à des régimes inférieurs à la GX et que de toute façon on ne va quasiment jamais aller chercher sur route pour cause de limitations de vitesse. Aucune raison de se baser uniquement sur la puissance maxi pour porter un jugement de valeur sur un moteur dans ces cylindrées. Celui de l'AT, 1084 cc, offre 112 Nm à 5500 tr/min contre 106 à 9250 tr/min pour celui de la GX. J'ajoute que sur la 6, avec un 4 cylindres en ligne, on peut descendre à 30 km/h et que ça reprend sans problème.
Salut Jean louis, je pense que tu as compris ce que je voulais dire , le moteur fait 152 cv si on le compare par rapport a la versys qui a la meme cylindrée en 4 cylindres aussi, ben du coup tu en as moins en bas que sur Suz. Pour le reste je suis d'accord avec toi et d'ailleurs je le dit dans la video, on utilise jamais toute la puissance disponible de ces motos.😉✌️
@@kamailworkshop La puissance maximale supérieure n'est pas la garantie d'une puissance supérieure à tous les régimes même avec le même type de moteur et la même cylindrée. Du temps où les revues avaient les moyens de faire un passage au banc, les courbes obtenues pouvaient montrer un moteur plus creux pour le plus puissant. Ce sont les cotes moteur moins super-carrées de la Suzuki 73,4 x 59 = 999 cc qui sont évoquées comme étant à l'origine de sa courbe bien pleine, mais la Kawa peut aussi bénéficier de son supplément de cylindrée 77 x 56 = 1043cc pour rivaliser, seul un passage au banc pourrait les départager. De toute façon, n'étant pas décidé à mettre un gros budget dans ce divertissement, je me contente des 70 kW à 7800tr/min de ma GSXS 950 achetée à seulement 9999 € et dont je suis très content.
Je trouve le prix exorbitant par rapport au manque d'équipement,j'ai eu la" chance" de m'asseoir dessus en concession je suis sur les pointes (1m72) et pas de selle réglable....minimum 1000 euros d'option pour une béquille centrale et une paires de poignées chauffantes on est déja à 19000 euros....faut se trainer avec sa trousse à outil pour changer la hauteur de la bulle perso je change souvent la hauteur par rapport aux différentes routes que je prends dans la journée,enfin bref pas une moto pour moi !!
Oui le prix des options est excessif, par contre pour la bulle , une fois qu’elle est réglée tu n’y touches plus. Pour la hauteur je pense que tu peux la faire rabaisser , je vais me renseigner 😉✌️
Hello les Suzukistes! Juste pour signaler un kamarade autrichien qui nous permet de voir ce que ce moteur donne un poil plus haut dans les tours 😃(sur circuit naaaaturellement) : ruclips.net/video/Fx5Ii_MdPnU/видео.html
![...so you want to travel FAST? Suzuki GSX-S1000GX sound & quick review [RAW Onboard]](http://i.ytimg.com/vi/YP9wSEpHKi4/mqdefault.jpg)
enfin Suzuki se réveille. Beaucoup de nouveaux modèles sympas. Merci pour ton essai toujours aussi bien documenté.
Merci à toi ! Oui comme tu dis il était temps ! 😉✌️
Bonjour,un essai très qualitatif,beaucoup de bon sens et d'impartialité.merci
Merciiii 😊✌️
Merci Stéphane 😊✌️
Je vous félicite pout votre test. Vous communiquez très bien vos résentis et identifiez très bien ce qu’intéresse à un acheteur potentiel. Cette moto me plaît beaucoup sur le papier. Je roule en moto sport-touring (Ninja 1000sx) et après avoir roulé dans le passé sur des bicylindres et autres boxer, je suis maintenant un convers de l’élasticité d’un gros quatre-cylindres. J’ai passé le cap des 60 et malgrè le fait que je fais des longues voyages avec la Ninja et que je la trouve globalement comfortable je me resigne au fait que ma prochaine monture doit être un peu plus confortable sans, pour autant, être une grosse trail parce que je ne veux pas sacrifier l’agilité des roues à 17 pouces. Je regrette que Kawasaki n’utilise pas le moteur de la Ninja sur la Versys. La Tracer je la trouve moins abouti en qualité de finition et suspension malgrè le bon moteur. Merci pour poster votre test
Merci Carlos pour ton commentaire qui fait bien plaisir 😉 cette moto est vraiment bien, après tu peux aussi aller sur une moto avec une roue de 19 pouces et tu sera étonné par la maniabilité😉✌️
J'ai reçue la mienne il y 20 jour et 2400 km, le freinage et parfait à deux doigts il faut régler la poignée et pas hésiter à presser avec fermeté. Acheté chez Moto park 34 avec valises pour un euro, poignées chauffantes avec 20% de remise, carte grise et mise en service offerts. Moto très agréable et super moteur, tenue de route et suspensions. Points faible la selle trop dure (je vais la donner le 01-10-2024 chez Tiki sellerie à Alès) et changer le pare-brise par un GIVI D3128S ✌
Merci pour ton retour très instructif 😊✌️
Bonjour, très bonne analyse, je viens de l'essayer, royal confort, + tes commentaires auxquels j'ai adhéré, merci !.
Avec plaisir 😉✌️
Merci pour cet essai, tres tres bien realisé !
Reste le test en duo, ou en fonction du gabarit de chacun, on peu vite se retrouver à l'etroit.
La selle arrière ne parait pas tres spacieuse.
Vous m'avez donné l'envie d'aller l'essayer .
Merci Laurent , oui reste a voir en duo, j'attends ton retour si tu l'essayes 😉✌️
Excellent essai d'une bien jolie nippone !. Une motorisation de sportive, pas de cardan et un look de trail "routier" avec une once d'agressivité : voila qui n'est pas sans rappeler la BMW S 1000 XR. Le "Crossover" d'Hamamatsu, performant et bien placé sur le plan tarifaire, pourrait se tailler une belle part du marché !
Merci Pascal 😊✌️
Bonjour kamail
Superbe vidéo comme d habitude ….commentaires très pertinents …étant possesseur du modele GT …je valide à 100% tes dires sur le moteur ..le châssis et le Quick shifter qui sont pour moi la référence du segment ….suzuki fait de nouveau plaisir à produire de superbes machines sans chichis … te souhaitant bonne continuation et à bientôt sur ta chaîne pour une prochaine video
Merci beaucoup pour ton commentaire 😊 J'avais bien aimé la GT mais j'avais les jambes trop repliées la GX résout le probléme 😉✌️
Coucou, très bon essai, complet et détaillé. C’est une belle bécane, qui a toutes les qualités de la gamme Gsx-s 1000, avec pas mal de défauts en moins, notamment une meilleure protection. Le moteur c’est le gros point fort de la gamme, et on sent que Suzuki a beaucoup progressé en matière de finition. Selon moi le gros point noir c’est le tarif qui pique fort, on est plus très loin d’une hayab’ qui offrira de meilleures sensations routières. Alors certes les deux n’ont rien à voir, mais pour ceux qui hésiteraient dans les motos de route à ces prix (18/20000€) essayez le gsx1300 je vous garantis que la question de l’hayab’ mérite d’être posée.
Hello, merci pour ton commentaire 😊L’Hayabusa m’a toujours impressionné, j’aimerais bien l’essayer un jour 😉✌️
À part pour ton genou, le reste devrait te convenir, la position est « sport-relax »… Le reste c’est tout bon si on conduit tranquille et en anticipant. ✌🙂@@kamailworkshop
Bonjour, je vous félicite pour cet essai qui est très complet 👏
Merci beaucoup Didier 😊✌️
Salut KAM. Merci pour ce nouvel essai. Cette moto a vraiment un look futuriste et on dirait qu’elle sort d’un Manga. C’est pas pour nous déplaire. Un bon vieux 4 cylindres en ligne et le tour est joué. Je trouve que Suzuki a fait beaucoup de progrès sur la qualité de ses motos. Le prix est un peu élevé et il y a la Kawa 1000sx Tourer qui n’est pas vilaine non plus et un peu moins chère. J’ai bien aimé les reprises à bas régimes et les prises de vues du drône. Froid dans le nord ? Non ça va ces jours-ci car 10 degrés en journée. Ça change de mi janvier. V à toi et vivement l’essai en duo
Merci Nicolas 😊je vois qu’il fait beau même dans le Nord 😉✌️
Merci pour cet essai très intéressant! J'ai essayé la GT et concernant son agrément moteur, j'abonde dans ton sens! Par contre, Suzuki veut avec ce modèle entrer dans le marché des "SUV", ce qui est très mode j'en conviens. Par contre, du côté équipement, c'est nada pour un prix qui ne l'est pas du tout! Les options sont facturées à des prix qui feraient pâlir les Bavaroises! A chacun de faire ses comptes! Ride safe. ✌
Salut Michel, je suis d’accord avec toi sur le prix des options , c’est incompréhensible !!! 😊✌️
bonjour Kamail merci pour cette belle balade sur le GSX ça donne vraiment envi merci V
Salut Philippe, merci à toi 😊✌️
Bel essai , tu gagnes un abonné ! J'ai hate de la rouler cette suz ! Tu nous diras ce que tu penses de l'AF 2024 ✌️
Merci ! et bienvenu sur la chaine😊✌️
Salut, merci et belle présentation, je viens de l'essayer et confirme ton ressenti, un canapé qui peut concurrencer le oui go!!!🤭🤭 Très bonne machine, le petit désagrément concerne les vibrations remontant dans les rétros à certains regimes, sinon, super brêle.
Hello, j’ai pas ressenti les vibrations, mais je dois être immunisé 😂✌️
😁...👍
Excellent essai merci.
Complet, objectif, tous les points sont évoqués comme toujours.
Pour ma part Suzuki place la moto juste là où il faut juste tarifée un poil haut.
A voir l'essai et l'éventuelle négo.
La Stelvio, certes bien plus calme... a aussi de gros arguments.
Bon elles sont toutes bien 😁✌️
Merci a toi 😊 comme tu dis elles sont toutes bien ! pas facile de faire son choix 😉✌️
@@kamailworkshop 😁
Pour faire un bon choix, il faut un grand garage, 50% de bonus un peu de sous et une épouse consilliante 🤭
Merci pour cette présentation précise et agréable..
Merci à toi 😊✌️
Bonjour Kamail .Très bon essais comme d'habitude. Je me pose cependant une question : Par rapport à la GT quelle sont les différences entre ces deux motos hormis les suspates pilotées sur la GX.
Bonsoir, pour moi la principale différence tient dans la position sur la moto , sur la GT on est plus sur l’avant avec les jambes bien repliées , par rapport à la GT c’est une moto ou les moins de 1m75 seront plus à l’aise 😉✌️
Merci pour cette présentation très complète. Peux tu m'expliquer en quelques mots la différence entre la gx et la Gt je ne comprends pas la différence de concept
Hello, pour moi la principale différence tient dans la position sur la moto , sur la GT on est plus sur l’avant avec les jambes bien repliées , par rapport à la GX c’est une moto ou les moins de 1m75 seront plus à l’aise 😉✌
Excellent essai comme toujours avec Kamail. Bientôt une référence sur le PAF RUclips en français! Je n'ai pas essayé la Tracer 9 GT/GT+ mais j'ai essayé ce 4 cylindres, que j'apprécie beaucoup, dans 4 motos différentes (le roadster deux fois, la Katana, la GSXS-F, la GT) et je trouve le CP3 890cc "plus rempli" à bas et à moyen régime. C'est du moins mon ressenti sur les MT-09 et XSR900. Sans doute ce ressenti est-il du au fait que MT-09 et XSR900 pèsent autour de 190Kg TPF, soit 30Kg (!!!) de moins que la Tracer. PS: Très intéressé par les vidéos sur le drone automatique et sur les 10000Km de la 85TT.
Wahoooo merci beaucoup Hussein pour ce commentaire qui fait super plaisir 😊La video du drone sort ce week-end et le retour sur la V85TT le week-end d'aprés😉✌
Bonjour Kamail! Bonne correction pour les freins : 200km = pas rôdés. Pour le 190 à l'arrière, ma GSX1400 en souffre aussi en entrés de virage (pataude), mais ce boudin (Bridgestone) se rattrape à la sortie où tous les autres pleurent Et c'est RHÂÂÂLOVELY chaque fois que tu entres dans ton garage tellement c'est beau 😍 Bon, enfin dernière remarque : je me vois pas essayer ce moteur de rêve sans que le compte tours dépasse ... du portable! Là, tu frises le sacrilège, car le Suzuk 1000 vers 8-10'000 tours, ça doit être encore autre chose 😉😉
Salut Serge, merci pour ton retour 😊
Pour le frein , c’est apparemment général sur les GX.
Concernant le compte tour je suis 100% d’accord avec toi à partir de 8000, elle s’envole 🛫, mais ça je peux pas le filmer 😂✌️
Merci pour ce bel essai complet kamail, comme d'hab..✌️
Merci à toi 😉✌️
Toujours sympa et réussi tes essais 👍✌️
Merci à toi 👍✌️
Hello, bien complet cet essai, pour le prix il faut savoir (et pouvoir) se faire plaisir, l'achat passion quoi, parce que l'on peut aussi se balader ou aller au taf en 450 himalayan ! je rajouterais la super duke 1290 gt dans la concurrence et surtout qu'il fait beau dans le nord 😛✌
Hello, merci pour ton commentaire, la Super Duke 1290 GT est quand meme bien plus chère . Profites bien de ta région il va falloir que j'aille voir ça un jour 😉✌️
Bonsoir Kamail, essai complet et bien détaillé et agréable à regarder. Je ne sais pas trop quoi penser de cette moto que je n'ai pas eu encore l'occasion de voir car je la trouve belle.
Après le moteur a l'air vraiment souple et avec du coffre et de la puissance (152 cv largement suffisant). Je pense qu'au niveau tarif elle est un poil trop cher , et à ce prix Suzuki devrait au moins mettre la béquille centrale et les poignées chauffantes. Quand tu roules sur un trail comme moi perso, une question (les jambes me paraissent bien repliées!!) . C'est pas trop génant sur de longues heures en roulant?? A voir cette moto et je serai heureux de revoir l'essai quand tu rouleras en duo avec l'avis de ta passagère!! Merci Kamail pour la vidéo et bonne soirée. Dom🤞😊
Salut Dom, j’ai roulé avec cette moto environ 4h , on a les jambes plus repliées que sur un trail mais ça ne m’a pas gêné plus que ça , sauf pour ma jambe droite mais ça c’est du a mon accident de ski quand j’étais jeune 😉✌️
@@kamailworkshop Merci de ta réponse et bonne journée.Dom🤞😉
Super vidéo com d ab et tres belle moto avec une preference pour la future stelvio. Pour la kawa versys se qui vas bien mais à tres haute vitesse sur autoroute elle louvoie grave et à partir de 180 donc à éviter au plaisir ✌✌
Merci Franck😊 Tout le monde attends cette Stelvio ( et moi aussi😉) Elle va faire un carton 😊✌️
@@kamailworkshop je crois qu il lont deja en italie dans les concession j attend impatiament ton essai schuss
Super essai😊✌️. Très jolie machine à tester ✅
Merci 😊✌️
Bonjour !
Superbe essai ! Tu te bonifies avec le temps !
Cette machine n'est pas donnée, ce n'est pas mon style de moto mais...Qu'est-ce qu'elle est belle ! (dans son style bien sûr) ! L'électronique ne semble pas trop envahissante et est simple à gérer donc, les pilotes risquent de s'en servir vraiment !
Dommage pour la bulle de cette moto qui, compte tenu du prix, aurait même méritée une bulle électrique !
Et je te rejoins aussi sur ta réflexion : la moto c'est du rêve et donc l'achat est souvent irrationnel... Les constructeurs et concessionnaires jouent beaucoup là-dessus... C'est logique !
Alain
Merci Alain pour ton commentaire 😊 Suzuki aussi se bonifie ! une bien belle machine 😍✌️
Super essai, bien complet. Elle est vraiment belle cette Suzuki et tes commentaires donnent envie de l'essayer mais bon, tout comme toi j'ai pas 17k€ 🙃. En tout cas merci j'ai passé un très bon moment à suivre ta vidéo ✌️
Merci à toi et content que ma vidéo t’ai plu 😊✌️
je suis allé la voire cet après en concession elle est superbe avec 1 très belle finition. rien à voir avec la tracer et son scotch qui tient les câbles dans le puit de fourche.
Oui je suis bien d’accord avec toi, Suzuki à fait de gros efforts de ce côté là 😉✌️
Merci pour toutes ces infos. Si tu viens en Belgique tiens ton guidon à deux mains ;-)
Merci à toi 😉 pourquoi tu dis ça , vous n’avez pas de belles routes en Belgique ?🤔✌️
Salut, j'ai essayé la chose samedi, si tu es habitué au moteur de grosse cylindrée, oubliez cette moto, c'est un gex1000 sur échasse, il faut lui rentrer dedans.... c'est du tourisme light, et le duo.... 😮😢. Il me reste a essayer la stelvio et la multistrada v4. Je roule en honda 1200 crosstourer DCT
Salut, la Stelvio est bien mais difficile de la comparer à la Multi V4 ! Ça concurrente ça serait plutôt la multi V2 . Pour le prix d’une multi V4S , tu peux te payer une Stelvio et un Suzuki 8S 😉✌️
@@kamailworkshop@kamailworkshop oui oui, ce serait multi V4 S d'occaz' bien-sûr ou Stelvio Neuve du coup . je suis pas dingo ou assez Riche pour la payer neuve la multi lol. Je l'ai essayé en 2021 la multi mais a 27 le modèle d'essai, j'avais dit NON, fait pas déconner.... Ma plus grosse folie fût une KTM SAS 1290 full équipé a 20000 euros en 2017, 2 ans plus tard j'ai acheté une Crosstourer V4 DCT a 7500 balles, et je m'en suis voulu a mort de l'achat en neuf de la KTM 😅lol, là c'est budget max 18-19 k € et je sais même pas si je vais réussir a trouver aussi bon compromis que ma Honda que personne ne connait 😅🥴🥴🥴
@@fullfull Ahhh ok , avec ce budget tu vas avoir le choix😉✌️
Bonjour
Dans les véhicules équivalent tu ne parles pas de la steviol et la 901
Quel est ton avis
Bonne journée
Bonjour, la 901 est en 21 pouces et plus polyvalente(TT) . Mais sinon , la Stelvio et la 901 en version expédition sont supérieur à la 1000GX, partie cycle plus rigoureuse, meilleur freinage et en plus pour la 901 un meilleur rapport qualité prix et pour la Stelvio , un cardan 😊✌️
Merci pour le retour
Merci Philippe pour ton retour c’est toujours un régal.
Un retour complet comme on les aime.
Continues 👍
Merci à toi 😉✌️
Super test poussé et détaillé merci
Merci à toi 👍✌️
Moto intéressante.
Merci pour la vidéo
Avec plaisir 😉✌️
tres tres belle presentation de l ensemble de la becane du tableau de bord etc c est dans les vieux pots qu on fait les meilleures confitures dit on ce berlingo il est connu et reconnu comme etant un des meilleurs dans la panoplie des quatre pattes suzuk a eu diablement raison de le remettre a la sauce euro 5 elle devrait trs bien se vendre cette becane merci en tt ca pr ce tres bon essais
Merci beaucoup Laurent, effectivement ce moteur est fantastique 😍✌️
Très bon test et effectivement je suis complètement d’accord avec toi pour le moteur de cette moto en comparaison de la tracer9 !
Merci Pierre 😉✌️
Thanks for review . Is the 15 cm travel suspension soft like versys1000 or stiff like s1000 xr ?
You’re welcome 😉 in fact , you have the choice : select Hard and you have stiff suspension, if you select Soft , you have soft suspension , depending of what you want 😉✌️
Merci pour l'essai. À +
Avec plaisir 👍
bjr j ai essayé cette suz effectivement le top au niveau moteur ! par contre je roule en tracer 9 GT (ma 3 ieme) je prefere mon tracer qui chante qui est aussi souple aussi caractériel et une position plus confortable sans parler du rapport équipements performance conso et confort meilleurs . philippe
Bonjour, c’est clair que le rapport équipements/prix de la Tracer GT est imbattable! Reste pour moi une finition un peu légère 😉✌️
Salut,
Super essai et complet.
En concurrente, en terme d'architecture moteur et gros trail routier, il y a la BMW S1000XR qui est encore plus chère, c'est clair ^^.
Perso, j'ai choisi la Tracer 9 GT+.
Bonne continuation. V
Merci Ben et bonne route avec ta Tracer, moto complete et fun aussi😉✌️
Très bon essai. Même si c’est pas une moto pour moi. La béquille centrale c’est du poids à transporter au quotidien. Je préfère la béquille d’atelier. Une petite remarque. Cadre périphérique et pas mono-poutre.😊
Merci a toi 😊 Bonne remarque pour la béquille , pour le cadre, on va dire mono poutre périphérique 😉✌️
Très bon essai sans langue de bois ! Alors oui comme bcp prix équipement pas favorable, pour ceux qui roule tout temps et de nuit...quid de l'éclairage, option feux additionnels ? Un détail qui n'en est pas un en cas de flotte les remontées d'eau à l'arrière au vu une fois de plus d'une roue nue à l'arrière ( comme sur bcp de bécane d'ailleurs..)... 150 Cv ça cause mais bon... allons nous utiliser tout ça même à deux chargés ? Assurance, prix de la CG ? Je te rejoins sur le 190 à l'arrière ...Pour finir comme tu dis la bécane c'est une passion que certaines et certains peuvent assumer pleinement, mais pas tout le monde.. Tes essais sont de mieux en mieux en tout les cas la qualité s'améliore encore :) ! Merci et vivement les prochains. V à toi.
Merci pour ton commentaire 😊Tes questions sont excellentes ! Je n’y avais pas pensé, mais je vais essayer d’en tenir compte pour les prochaines vidéos 😉Le seul problème, c’est de filmer tout ça sous la pluie ou de nuit , ça rends pas tellement. Pour le prix de la CG , ça dépends de ta région un peu pareil pour l’assurance 😉✌️
Salut kamail à tu bien repris la forme depuis l'accident avec le Guzzi ?
Salut Yves, oui ça y est, j'ai bien récupéré physiquement au bout d'une semaine, psychologiquement , la confiance en moto a pris plus de temps a revenir, mai tout ça maintenant c'est derriere moi 😊✌️
bonjour , il serait interessant que tu fasses un commentaire sur l'éclairage et la vision de nuit dans tes vidéos . je trouve que l'éclairage est s'acrifier au détriment du design. quand penses tu ?
Bonjour Sébastien, je vais essayer de faire ça, mais c'est pas facile car il faut que je garde la moto plus de 24h ou alors que je fasse l'essai a la fermeture, pas simple !. ceci dit j'avais pu le faire sur la 800DE et l'éclairage de nuit était satisfaisant. Meme si ces phares paraissent petits, ils sont a LED et donc assez efficaces 😉✌
Super ta vidéo ! Moto très attirante pour moi, bien envie de l'essayer ... même si hors budget
Merci à toi ! Effectivement, elle est très attirante 😉✌️
@@kamailworkshop n'est-elle pas trop frustrante à rouler aux vitesses à peu près légales ?
@@renardbleu1790 non au contraire , ce 4 cylindres te permet de te « traîner » sans changer de vitesse , un vrai élastique 😉✌️
Super essai! merci
Merci 😊✌️
Hello,
Merci pour l'essai, moto qui a l'air plutôt sympa, mais trop chère pour ma bourse.
Et le rapport prix/équipement n'est franchement pas terrible. J'ai l'impression que suzuki se lache un peu sur les prix ces derniers temps.
✌️
Hello, je suis d'accord avec toi sur le prix de cette GX par contre pour les autres c'est plus contenu. D'ailleurs c'est difficile a comprendre les 800 entièrement nouvelles sont dans les prix du marché alors que la GX avec son moteur de 2005 est au dessus du prix moyen 🤔✌
Hello,
Je l'ai essayé la semaine dernière, c'est une super bécane ! La bulle protège plus tôt pas mal( il faudrait la mettre en position intermédiaire ou maxi) , même si elle est réglable avec des outils ... Le moteur est génial, hyper souple, limite tu peux rouler tout le temps en 6 ème 😅. La différence mode A et mode B au niveau des suspensions et très bien différencié, bcp plus souple en mode B. Et les suspensions sont de très bonne facture, elle absorbent bien et tu restes collé à la route. Franchement très bonne surprise, à part le prix ....😥 ✌️
@@ghecaddewilo2137 Je partage ton avis, juste un point noir pour moi le frein avant trop faible ✌
Salut.
Oui une bien belle moto, ma concession ne l'a pas encore eu donc je trépigne.😪 Par contre dans les concurrentes pourquoi pas la Multistrada V4 ? ✌
Salut , la multi V4 est plus chère (24000 pour avoir les suspensions semie actives) et a une roue de 19 à l’avant , on est donc plus sur un trail alors que la GX est plus routière 😊✌️
@@kamailworkshop ça dépend du modèle de la Multi, car c'est quand même très routier hormis la rally, pour faire plaisir pourquoi pas la Multi V2 S ? En concurrence je vois plus le créneaux et l'usage....✌
Super vidéo, tres complète. Ma question est la suivante : faut il beaucoup plus "tricoter" avec la boite que la tracer gt+ comparé a la Suz?? Le shifter de la tracer est il meilleur / doux sachant qu'on peut retrograder tt en accelerant?? Bon route
Merci Stéphane ! Pour répondre à tes questions :
On joue beaucoup moins de la boite de vitesse sur la Suz que sur la Yam
Les 2 shifters sont très bons 😊✌️
@@kamailworkshop merci
Super bécane merci pour la vidéo je vais l essaye amicalement Fred Honda
Merci Fred, n'hésites pas a me donner ton avis, ça m'interesse 😉✌️
@@kamailworkshop oui Sans problème
@@kamailworkshop alors je l ai essayé cette après-midi à manosque un avion de chasse du couplé trop pour moi belle bécane par contre selle dure je l ai trouver un peu lourde c est pas une moto pour moi j irais me tuer quand je l ai en mains voilà mon ami bon week-end merci pour la vidéo amicalement Fred Honda
@@Toube403 un grand merci à toi Fred pour ton retour, c’est vrai qu’il faut avoir la tête froide avec cette moto , mais quel bonheur ce moteur , Ahhhh si j’avais 18000€ 😭✌️
Slt .
Merci pour tes vidéos que je regarde tjrs avec intérêt. J'ai essayé la Suzuki 1000 gx aujourd'hui et je suis globalement d'accord avec toi. L'ayant testée en duo, j'ajouterai que ma passagère a moyennement apprécié, en raison notamment des repose pieds trop hauts et de la selle un peu étroite (petit gabarit pourtant).
Salut Guillaume et merci pour ton retour, c'est trés interessant pour moi et la communauté d'avoir un avis sur le duo, juste pour info tu peux me donner la taille de ta passagère ?✌️
Excellent essai ..... comme d'habitude oserais-je dire..... J'attends avec beaucoup d'intérêt ton essai de cette moto avec passagère et ton essai de la Stelvio.
Mais pour l'instant je reste fidèle à ma V85 tt travel.
Je ne suis pas sûr d'être suffisamment bon motard pour ne pas perdre mon permis avec 152 chevaux disponibles. Surtout avec un moteur aussi souple qui me donnera l'impression de ne pas faire d'excès de vitesse alors que je serai déjà bien au-delà des vitesses légales !
Grand V et bien sûr ride safe
Merci beaucoup Philippe 😁Ce qui est bizarre avec cette moto c’est qu’elle est puissante mais malgré tout gerable , c’est pas toujours évident de contrôler son compteur en même temps qu’on parle et pourtant, vitesse reste « raisonnable « 😉✌️
Salut l'ami du sud, une Suzuki mieux finie qu'une Yamaha...un comble ! Pour une qui se veut routière c'est lamentable que la bulle ne soit pas réglable sans une clé et qu'il n'y a pas de béquille centrale pour l'entretien de la chaîne. Elle fait aussi très "plastique" et cède à la mode des suspensions dites "électroniques" source de bugs et de pannes.
Mais bon sang pourquoi elles sont si hautes de selle ces bécanes ! Les constructeurs pensent qu'on mesure tous 1 mètre 80 ? Rien que pour ça je ne peux pas l'acheter.
J'ai appris que Moto Guzzi va améliorer la V85 avec une version moins cher et plus routière et surtout avec un nouveau compteur que je n'apprécie pas car trop petit et de couleur bleu pas très lisible. Mais c'est surtout la Stelvio avec le V100 que j'attends et apparemment je suis pas le seul à l'attendre... Même si côté philosophie je préfère la V7 ou la V9. Il viendra aussi un V100 custom et qui cette fois sera accessible aux tailles "normales". ✌️
Salut Dan, c'est vrai que les motos sont hautes, je ne me l'explique pas, maintenant c'est a essayer la hauteur de selle c'est une chose mais ça dépends aussi de la largeur de la selle, et puis au pire tu peux la faire rabaisser, je connais quelqu'un qui à fait rabaisser une Multi V4 a 810mm !! Pour la future V85 j'attends de les voir et surtout la Strada 😉✌️
Super video 👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Merci 😊✌️
Salut Kamail
Tu as raison....l’achat plaisir avant tout 👌en plus elle est vraiment belle !!
Une béquille centrale est indispensable pour une moto de ce type en espérant que Suzuki corrige le tir 😉
Très bon road test comme d’habitude 👍
Yannis
Merci Yannis 😊✌️
oui bien d'accord, ne pas mettre de béquille centrale c'est donner le bâton pour se faire battre pour ce type de motos
J’échange les suspensions électroniques ( pour du classique) contre une béquille centrale …. 😂
@@pasko59000 propose le à Suzuki 😂✌️
Bonjour, le pilote fait quelle taille ? Pour avoir une idée de l’ergonomie...
Bonsoir, 1m86 pour 96kg 😉✌️
@@kamailworkshopWaow tu as une carrure de rugbyman
Merci !!
pts négatifs : Poids, hauteur de selle non réglable, béquille centrale, pneu arrière (190 pourquoi ?), consommation ? (4 cylindres) et peut être coût de l'entretien ? ✌✌
Salut Stan, pour le poids tu ne le sens pas, pour la conso, ben c'est une moto plaisir on lui pardonne 😉 pour le reste on est d'accord 😊✌️
@@kamailworkshop merci Kamail. Ce n'est qu'un avis personnel du fait de ma morphologie, et continue ✌
OK bon retour, déjà 100 CV ça cause😂... dans l attente des Guzzzi 2024. Bon we
Merci Gérard ! Moi aussi j’attends avec impatience les Guzzi 2024 🤪✌️
Salut Kamail, enfin j'ai associé mon compte google pour pouvoir te laisser un commentaire :-)
Tout d'abord , merci pour tes excellentes vidéos qui sont au niveau de la presse spécialisée voir même quelquefois plus abouties. Motard depuis 33 ans, j'ai roulé avec tout les moteurs existants, sauf le 6 cylindres BMW. J'ai 2 motos que j'adore, la 1300 pan european que j'utilise tout les jours, même en ville (une moto incroyable) et un 1050 speed triple de 2005 pour aller tartiner un petit peu (suis pas très loin du circuit Paul Ricard ;-) ), et je dois dire que j'ai du mal à me séparer de ma pan, mais 2 modèles dont tu as fait avec brio les tests, (et je me rends compte que nous avons finalement des gouts similaires), commencent à me faire de l'oeil. J'ai donc testé la vt 85 TT , et la suzuki 1000 GX, et une fois de plus, j'ai exactement les même impressions que toi. J'attends maintenant impatiemment de tester la Stelvio, et de voir avec grand intérêt ton test, qui sera à coup sûr m'aider à faire le choix entre ces 3 belles machines. Merci enore Kamail pour ton excellent travail, et @ très vite pour tes prochaines vidéos ! 🙂
Hello, un grand merci à toi pour ce commentaire qui fait super plaisir 😊J’attends de tester la Stelvio avec impatience , probablement à la fin du mois 😊✌️
Bonsoir j espère que suzuki la sorte avec des amortisseurs basique avec un prix plus contenu . j ai eu la gsxs 1000 2022 je trouvais que le freinage avait aucun mordant malgré changement plaquette . je pense qu'il manque un maitre cylindre radial . merci pour tes vidéos toujours au top 😉✌
Bonsoir , pour les freins je te rejoins, par contre je n’avais pas ressenti ça sur la GT 🤔✌️
Belle moto, suzuki améliore sa finition mais pour une moto à ce prix là il y a un manque d'équipements et un moteur qui date de 2005 qui fait le job c'est sûr ,mais franchement à ce tarif ils auraient pu faire des efforts.
Dommage.
Tchuss✌
Salut Serge, oui tout fait d'accord, il manque pas grand chose en équipement pour que ce soit parfait, peut etre que Suzuki va réagir ?😉✌️
L'option poignées chauffantes est à presque 400€ et la béquille centrale est à 600€. C'est beaucoup trop cher. Cette moto est un peu trop chère globalement pour une motorisation de 2005
Salut Bruno, oui c'est abusé au niveau du prix des options on est d'accord🤔✌️
@@kamailworkshop Avec toutes les options Suzuki, on est à 21000€ .Pour les mêmes équipements de serie que la tracer 900 gt ou gt+. Du coup, il y a pas mal de bécanes neuves ou d'occase à ce prix
@@brunoavrilleux701 21000€ 🤔tu comptes quoi comme options ?
@@kamailworkshop poignées chauffantes 400€+ pack valises latérales 1300€+ béquille centrale 500€ + bulle 150€ + selle premium 400€ + étriers brembo rouge 600€ = 3250€
@@kamailworkshop Après la selle premium, les étriers rouges et la bulle sont pas nécessaire. Les options restent quand même chères
gros problème sur cette machine que j'ai essayer le bouton de clignotant difficilement manœuvrable avec des gants d 'hiver a cause de la proximité du bouton monter descente du régulateur, autrement une super machine pour un 4 cylindres même l' éclairage est bon profond et assez large
Bonjour Jean-Philippe, perso je n'ai pas été géné par les clignotants, merci pour ton avis sur l'éclairage, je n'ai pas pu le tester 😉✌️
Génial comme d'habitude ( j'ai envie de dire). Suzuki nous sort enfin des motos à la finition valorisante et comme tu l'as signalé avec une garantie de 5 ans. Honda va avoir du mal, car le design chez eux n'est pas terrible. Pour moi suzuki à toujours réalisé des moteurs très très abouti et qui plus est très fiable.
Merciiii! 100% d'accord avec toi, Suzuki revient et ca fait plaisir 😉✌️
Bravo pour cet essai très sympa et très complet.
Moi qui voulait repartir sur un bicylindre comme la v strom ou la future stelvio bah ton essai me donne envie d essayer ce nouveau modèle...si en plus suzuki garantie ses nouveaux modèles 2024 pendant 5 ans, c'est top mais suzuki devrait communiquer un peu plus sur se sujet.
Concernant ton essai je retiens 2 points négatifs pour moi comme la position des jambes et genou, mieux que sur un roaster mais moins déplier que sur un trail et la mordant des freins, remarque que j'ai déjà entendu sur un autre essai de la GX.
Bref je vais être obligé de faire un essai pour me faire mon propre avis.
A+
✌️
Merci Olivier 😊 N'hésites pas a me donner ton ressenti sur la moto , ça m'interesse😉✌️
Bonjour j’ai acheté d’occasion la 1000 GSX-S GT qui a le même tableau de bord. Elle possède 2 trips 1&2. Par contre je ne sais pas comment on peut les mettre à zéro par exemple lorsque l’on fait le plein. Est-ce que tu sais sur quel bouton il faut appuyer ? Si oui merci de bien vouloir me dire la manip stp.
Salut ….tu vas sur le pavé gauche du guidon où il y a les 4 fleches ….tu te mets sur trip 1 et tu appuies sur la flèche du haut quelques secondes et ton trip se met à zéro puis même manip pour trip 2 ….
Ok cool 👍 merci beaucoup pour ta réponse. J’ai réussi à mettre les 2 trips à zéro. Bonne journée 😉
Sinon, la moto est super moteur du Gex de 2005 qui a fait ses preuves de fiabilité. Le moteur répond à tous les régimes avec vigueur sans broncher. Machine sans soucis ✌️
Avec plaisir 😉 Oui ce moteur est incroyable, j'ai adoré, mais je pense que ça c'est vu 😉✌️
Salut Kamail. Excellent essai comme d’habitude. Cette moto est sûrement bien équilibrée mais trop chère pour son niveau équipement. Suz devrait prendre exemple sur Yam et sa GT+ côté équipements. J’attend avec impatience la Stelvio 😊
Salut Pierre -Yves, oui tu as raison le prix est un peu élevé, j'éspére que Suzuki va revoir ça 😉✌
Prendre exemple sur yamaha ? T es sérieux la ? Finition à ch..., des rizlan partout , jamais ! Enfin , ça reste mon avis , mais mettre plus de 15000e dans une bécane, ça doit être irréprochable non ?
C’est un grand souhait de ma part d’en obtenir 💯💯
😊✌️
Le concessionnaire suz m ,en parle comme une versys bis mais je pense quelles sont differentes quand meme surtout en confort general. Tu en pense quoi?
Hello, je n'ai pas essayé la Versys, c'est une concurente c'est sur , mais la Suz est quand meme plus jolie ( pour moi) et plus puissante. Maintenant rien ne vaut un essai pour bien les comparer😉✌️
Comme d’hab Super essai 👍 je viens d’essayer la Tiger 900 Pro rally 2024, le moteur est surprenant , si tu as l’occasion de nous donner ton ressenti sur cette moto 😊 et puis on attend avec impatience l’essai de la Stelvio… moi toujours avec la Norden 901 expédition , super moto 🤗 . Tchuss ✌️
Hello, merci a toi, je vais essayer d'aller voir cette Triumph, tout le monde en parle, du coup je vais essayer de voir ça .La Stelvio... tout le monde l'attends et moi aussi😉Profites bien de ta Norden 😊✌️
Points négatifs : les pneus d’origine (comme toute la famille GSXS), le maitre cylindre axial, l’équipement d’origine (car les valises à 1€ c’est provisoire)
Points positifs : le moteur, le confort général, le shifter
Salut Pascal, pour les valises ils semblent que ça sera définitivement inclus après la période de promotion. Pour les pneus, j’avais aussi un avis négatif dessus, mais sur la GX ça ne m’a pas choqué. Pour le reste et surtout le frein , 100% d’accord avec toi 😉✌️
Salut kam écoute moi je l' ai vue et testée sur Colmar elle est plutôt réussie sur beaucoup de points mais a ce jour dans les diverses concessions aucunes ne me fera changer ma géniale 😊Guzzi v85 tt centenario plus j essaye d autres bécanes plus j aime ma guz 👍💯🏍️✌️😮
Salut , c’est marrant je me suis fait la même réflexion, j’adore ma V85 et j’arrive pas à trouver des arguments pour la changer même si cette GX m’a vraiment plue 😉✌️
Pour une suz, elle a l'air pas mal. Je vais aller l'essayer, et je calerai 10 fois en 1h 😂. Leur système d'aide au démarrage, j'arrive jamais à trouver le point de patinage, j'espère qu'ils l'ont amélioré
Perso j’ai jamais calé avec , tu me diras 😉✌️
Merci belle présentation je suis d'avantage branché bi cylindre ( v-strom 1000 ) mais je retrouve dans ton commentaire toutes l'excellences Suzuki tous est cohérant bien calibré bien associer
Merci à toi 😊✌️
Meme si ce n est la tasse de thé Belle moto mais le prix ça pique. Surtout au regard de l équipement plutôt indigent. Par contre le moteur a l air terrible comme ton essai👍
Merci Raoul 😊oui ce moteur est fabuleux , ça fait mieux passer la pilule de l’équipement un peu chiche 😉✌️
Comme je te trouve toujours d’une grande partialité dans tes essais, pourrais-tu nous faire celui de la 1300gs.
Je vais essayer de voir si je trouve un concessionnaire BMW qui accepte de me passer une 1300 😉✌️
Salut Kamail, bel essai comme d'habitude ! 2 points que tu as soulignés mais vraiment rédhibitoires pour une machine de ce prix : la béquille centrale et la bulle non réglable à la main, je ne comprends pas... et je parle pas des poignées chauffantes. Peut-être une autre concurrente moins puissante c'est sûr, mais mieux équipée et comparée à sa sortie à la tracer 9 GT : la nouvelle Triumph 900 GT PRO. En tout cas, on attend toujours tes essais avec impatience Bravo et merci ! ✌
Merci Bertrand 😊 Pour la bulle , je suis moins catégorique, une fois qu'elle est réglée on n'y touche plus, pour le reste je suis d'accord avec toi 😉✌️
Une Versys bleue! Ça donne envie d'essayer. Ce moteur est hyper sympa (sur les GSX-S)
N’hésites pas 😉✌️
130 à 6000 t !!! c'est trop pour une routière de cette cylindrée. 5000 serait un maximum.
N’oublies pas que c’est un 4 cylindres 😉✌️
@@kamailworkshop ma FJR à boite 5 prend 4500 tous pour 130... un autre monde. Mais le moulin est un tracteur, pas un sportif...
@@Shaman2605 oui mais ta FJR est un 1300 la c’est un 1000cc d’où la différence de régime 😉
@@Shaman2605 ta FJR est un 1300cc , la on est sur un 1000cc , on parle pas des memes cylindrées du coup ça explique la différence de 1000tr/mn
Bonjour Kamail, je n'ai pas pu aller au bout de la vidéo, tu bouges trop et je devais choisir entre vomir ou partir 😁.
Bonjour Claude , je comprends pas , ma caméra est sur ma poitrine , du coup elle bouge pas 🤔✌️
@@kamailworkshop et bien écoute, je n'ai pas l'explication, peut être que tu avais plus la bougeotte que d'habitude mais vraiment c'était trop pour moi .
Peut être que je suis trop sensible aux vidéos qd elles bougent trop , c'est possible car pour les jeux vidéos de voiture, d'avion, de "bagarres" , je ne peux pas jouer plus de 10 minutes grand max sinon c'est la gerbe assurée ? ?
@@claudepatocska852 je ferais attention la prochaine fois, c’est peut être du au saute d’image du au retouches 😉✌️
Bonsoir tu devrais faire un essai de la kawasaki versys 1000 j ai fait un essai moteur super souple plein de couple 120CV largement suffisant très bon confort très bonne protection. elle très maniable avec une vrai selle pour le duo . Bref j ai craqué j ai pris le modèle de base sans amortos pilotés a 12900 E avec centrale inertielle Bosch (IMU) à 6 axes, régulateur de vitesse, béquille central, bulle réglable rapport qualité fiabilité c est top ! muxu du pays basque 😉
Milesker Yon 😉 tu as raison il faut que j’aille essayer cette versys 😊✌️
@kamailworkshop therefore when the odometer measures 145km/h the actual speed is 137km/h, did I understand well? 😅😜
(I don't speak french but...congratulation for the test ride review 😉)
Hello Andrea many thanks for your comment😉 Yes you understand well, and also at 137km/h on the speedometer you are at 129km/h (real speed)😊✌
Si tu trouves l'avant trop léger, un cran de moins à la précharge au bas de la fourche
A essayer effectivement 😉✌️
18000euros!!!!! c'est vraiment la fête à la saucisse.
Okey la moto a l'air sympa, bonne à tout faire, mais il y à 15 ans en arrière c'est une moto qui aurait couté 12 à 13000euros sans déconné, et que l'on ne me parle pas des écrans et suspensions pilotées, je pense que maintenant se sont des technologies bien maitrisés.
Désolé petit cout de gueule de ma part mais j'en ai vraiment assez que l'on nous prenne pour des vaches à lait, et c'est valable pour tout les domaines.
Je te rejoins sur ton analyse, les prix des motos ça devient n’importe quoi en ce moment ✌️
Salut, as tu une idée de la consommation. Les essayeurs la donne comme plutôt gourmande.
Je tourne à 4,5 l avec mon tracer en roulant à bon rythme.
Hello, en gros entre 5.5l et 6,3 max en fonction de ta visites 😉✌️
Super, merci pour l'info ✌
Ca marche comment par rapport à un 900 tracer ?
Je trouve la GX plus puissante dans les reprises, le moteur donne plus de sensations 😉✌️
@@kamailworkshop ca lève en 2 à l'accélération ?
@@nicolasnicolas-i8z désolé, mais ça je ne sais pas , c’est pas mon style de pilotage 😉✌️
Tentant.mais de là à remplacer mon sas 1290 pas sûre 🤔
@@Superadventure1290 2 motos bien différentes 😉✌️
trés bonne moto mais trop chere pour ce qu'elle propose. pas de poignées chauffantes ni de bequilles centrale sans les valises (officiellement) la versys 1000 SE est moins puissante mais terriblement plus homogène pour un prix similaire. la GX avec une protection décente + valises et bequille centrale à 16000€ ferait un tabac.
Oui c’est vrai que le tarif pique un peu! 😉✌️
Ah zut t'as pas parlé du duo...ç'est ce qui m'intéressait le plus. 😞
Il va falloir attendre un peu que ma passagère soit dispo 😉✌️
Donc très belle moto, mais c est quand même lamentable en 2024 qu une moto à casi 18mil€ pas de béquille centrale, pas de poignée chauffante et surtout pas de bulle reglable en roulant, tu te vois à chaque sortie suivant le temps regler la bulle ? Bonjour l angoisse pour regler la chaine ou investir dans la béquille ,apres 152cv super mais à 11 mil tours donc qui roule ainsi à part sur circuit donc si tu prend les options tu depasse les 19mill pense qu il y a mieux sinon belle moto ✌
Salut Franck, pour la bulle réglable, j'ai eu des bulles electriques, et la ma bulle est réglable sur V85TT et pourtant une fois réglé j'y touche plus ! Pour la bequille centrale et les poignées chauffantes ont est d'accord c'est pas admissible !✌️
Pour la bulle c'est pas gênant qu'elle soit pas réglable en roulant justement pour éviter que certains la règle ... en roulant vu que c'est ultra dangereux. Après c'est sur qu'ils auraient pu faire le même système que sur la 1050XT en ne rendant accessible le système pour la régler uniquement devant la moto, mais les gens n'étaient pas content parce qu'il fallait descendre de la moto... Conclusion: les gens ne sont jamais contents quoi que tu fasses, quand bien même c'est pensé pour leur propre sécurité.
@@motenai343 Très bonne analyse ! C’est vrai on est jamais content 😉✌️
Essai complet d'une moto sympa qui manquait dans leur gamme mais qui reste plus, pour moi un roadster " surélevé" ,qu'un trail ...Dommage de rajouter 1000 euros chez suz pour une bequille centrale et des poignées chauffantes..Pas pret de changer ma vieille bmw 1200 GSA qui, à 125000 kms, tourne comme une horloge ;)
Salut Pascal , merci pour ton commentaire , oui dommage pour le prix des options !J’ai eu une 1200GS en 2004 un très bon souvenir 😉✌️
@@kamailworkshop oui un régal les GS .....la mienne a 125000 kms et tourne comme une horloge....sinon Suzuki offre jusqu'au 31 mars les valises sur sa 1000 gx neuve (1200 euros sinon) .....cela la rend un peu plus compétitive...
@@pascalrider2136 exact ! Et il semble que ça va durer 😉✌️
Pas d' essai en nuit dommage l éclairage ...
Ça viendra , mais pas évident d’avoir la moto de nuit 😉✌️
L’optique paraît extrêmement petite , ( quel faisceau sur la route ?) oui, à voir absolument avant un achat éventuel ….
@@pasko59000 alors c’est pratiquement le même optique que la 800DE, et elle je l’ai testé de nuit , et l’éclairage etait très correct
Merci pour ce complément d'information cependant un collègue a acheté la 1000 GT et il a été déçu par l' éclairage et a été dans l' obligation de faire des rajouts d éclairage long porte et anti brouillard d'ou ma question .. car il est vrai que ce sujet n' est jamais abordé lors des tests dommage ( ce N est pas un reproche)
@@sergiotioleon1477 pas de soucis je le prends pas en terme de reproche 😉au contraire ça me donne des idées pour mes futures vidéos 😉✌️
_"On sent bien les 152 ch"_ En étant en bas du compte-tours ? Ils sont à 11 000 tr/min ! La Versys, l'AT _"moteurs plus faibles"_ parce que 120 et 102 ch ? Obtenus à des régimes inférieurs à la GX et que de toute façon on ne va quasiment jamais aller chercher sur route pour cause de limitations de vitesse.
Aucune raison de se baser uniquement sur la puissance maxi pour porter un jugement de valeur sur un moteur dans ces cylindrées. Celui de l'AT, 1084 cc, offre 112 Nm à 5500 tr/min contre 106 à 9250 tr/min pour celui de la GX. J'ajoute que sur la 6, avec un 4 cylindres en ligne, on peut descendre à 30 km/h et que ça reprend sans problème.
Salut Jean louis, je pense que tu as compris ce que je voulais dire , le moteur fait 152 cv si on le compare par rapport a la versys qui a la meme cylindrée en 4 cylindres aussi, ben du coup tu en as moins en bas que sur Suz.
Pour le reste je suis d'accord avec toi et d'ailleurs je le dit dans la video, on utilise jamais toute la puissance disponible de ces motos.😉✌️
@@kamailworkshop La puissance maximale supérieure n'est pas la garantie d'une puissance supérieure à tous les régimes même avec le même type de moteur et la même cylindrée. Du temps où les revues avaient les moyens de faire un passage au banc, les courbes obtenues pouvaient montrer un moteur plus creux pour le plus puissant.
Ce sont les cotes moteur moins super-carrées de la Suzuki 73,4 x 59 = 999 cc qui sont évoquées comme étant à l'origine de sa courbe bien pleine, mais la Kawa peut aussi bénéficier de son supplément de cylindrée 77 x 56 = 1043cc pour rivaliser, seul un passage au banc pourrait les départager.
De toute façon, n'étant pas décidé à mettre un gros budget dans ce divertissement, je me contente des 70 kW à 7800tr/min de ma GSXS 950 achetée à seulement 9999 € et dont je suis très content.
@@JeanLouisDELHUMEAU tout est dans les sensations 😉 profites bien de ta GSXS 😉✌️
Je trouve le prix exorbitant par rapport au manque d'équipement,j'ai eu la" chance" de m'asseoir dessus en concession je suis sur les pointes (1m72) et pas de selle réglable....minimum 1000 euros d'option pour une béquille centrale et une paires de poignées chauffantes on est déja à 19000 euros....faut se trainer avec sa trousse à outil pour changer la hauteur de la bulle perso je change souvent la hauteur par rapport aux différentes routes que je prends dans la journée,enfin bref pas une moto pour moi !!
Oui le prix des options est excessif, par contre pour la bulle , une fois qu’elle est réglée tu n’y touches plus. Pour la hauteur je pense que tu peux la faire rabaisser , je vais me renseigner 😉✌️
Hello les Suzukistes! Juste pour signaler un kamarade autrichien qui nous permet de voir ce que ce moteur donne un poil plus haut dans les tours 😃(sur circuit naaaaturellement) :
ruclips.net/video/Fx5Ii_MdPnU/видео.html
Un Autrichien qui roule pas en KTM, c'est pas normal ça 😂
Pas de top case disponible pour une GT c'est nul 👎👎
Salut Christian , le top case ne va pas tarder à être disponible, un peu de patience 😉✌️
Elle a pris les réglages électroniques de la Super Ténéré de 2014 🤣
Tu es technicien Honda 😂😂😂😂
@@floydjay ça aurait pu 😂
Avec un peu plus d’électronique quand même 😉✌️
Ces Suzuki ont un côté ninja qui est de tres mauvais goût , un côté objet jetable , le reflet de notre société de consommation beurk
A chacun ses gouts 😉✌️
@@kamailworkshop par contre elle est certainement plus indiqué pour faire de la route qu'une gsx 8 dite sportive gt
@@gaspard6428 oui c’est clair
LA BULLE EST ELECTRIQUE
Non
@@kamailworkshop bien sûr que si je l’ai essayer hier
Non non quand les concess eux meme te disent outils obligés…. Et que suz le dit pas dans la notice c’est que ça ne l’est pas.