Kamov Ka-26 - PRACTICING EMERGENCY SITUATIONS

Practicing emergency situations before the first agricultural work. In 2011, this company had three pilots, they made a knowledge renewal practice to avoid accidents in case of mechanical failure. They simulated power loss in agricultural turnings and also hydraulic failure. All of the tasks were performed well.
Romeo-November (previously registrated as 506 in the fleet of the Hungarian People's Army), started her career in 1970, and flew as courier helicopter until 1984. After that year Hungarian Air Service used her for agricultural tasks. In 1990, a private company bought her and started to operate her around Tolna county, based in Őcsény airfield.
In 2011 she got a special paint scheme, a shark mouth under the front windshield.
(Find a pic here: www.airliners.net/photo/Kamov-...)
After 45 years of active work, we farewelled her at 2015. She attended a formation flight with another Ka-26, HA-HSF.
Now she is in a helicopter museum in Jingdezhen, in the northeastern Jiangxi province of China. (www.jiangxihelicoptermuseum.com/)
Kamov Ka-26 was invented by N.I. Kamov in the middle of the 1960s, basically for agricultural tasks. It has two Vedeneyev M14-V-26 radial engines with 9 cylinders and 325 hp each. The engine was produced with an iron cooler fan due to the relatively low airspeed of the helicopter, which gives a really unique siren sound as it works.
___________________________________________________________________________________________
Vészhelyzetek gyakorlása az első mezőgazdasái munka előtt. 2011-ben ennél a vállalatnál három pilóta repült, egy esetleges baleset elkerülésére ismeretmegújító gyakorlást végeztek, aminek keretén belül mezőgazdasági fordulóban bekövetkező motormegállást és hidraulika-meghibásodást szimuláltak. Minden feladatot jól teljesítettek.
A Romeo-November 1970-ben kezdett repülni a Magyar Néphadsereg kötelékében Börgöndön, 506-os oldalszámmal, mint futárhelikopter. 1984-ben a hadsereg Kamov flottájának számát csökkentették, több helikoptert eladtak az akkori Repülőgépes Szolgálatnak, ekkor került át ez a gép is a mezőgazdasági vonalra. 1990-ben egy magánvállalkozás vásárolta meg, Őcsénybe került.
2011-ben különleges festést kapott, egy cápaszáj került a plexik alá.
Az következő linken megtekinthető: www.airliners.net/photo/Kamov...
45 év szolgálat után, 2015 szeptember 18.-án búcsúztattuk, ekkor került sor utolsó repülésére egy másik Ka-26-os helikopterrel, a HA-HSF-fel géppárban.
A helikopter jelenleg Kínában található, a Jiangxi Helikopter Múzeum gyűjteményében, eredeti magyar színekben. (www.jiangxihelicoptermuseum.com/)
A Ka-26-os helikopter N.I. Kamov által került kifejlesztésre az 1960-as évek közepén, kifejezetten mezőgazdasági feladatok ellátására. Erőforrása két darab, egyenként 325 lóerős, 9 hengeres Vegyenyejev M14-V-26 típusú csillagmotor. A viszonylag alacsony sebesség miatt a két motorra egy-egy öntöttvas hűtőventillátor került felszerelésre, ennek köszönheti egyedi, sikító hangját.
#kamovka26 #emergency #őcsényairfiled
___________________________________________________________________________________________
Camera: SONY DCR-DVD105E

[@NyMozdonyvezeto]

Nagyon jól megtanulták a pilótáink a KA-26-os vezetését! Dicséret nekik! Üdvözlettel egy nyugdíjas mozdonyvezető.

[@apatrikhalasz8041]

Ez egy motorral is elmegy😳? Most zuhant le egy kamov pont azért mert
leált az egyik motor

[@hungaryGabo]

Hol repülnek ezek még?

[@apatrikhalasz8041]

@@hungaryGabo Hát szerintem mindenhol.

[@hungaryGabo]

@@apatrikhalasz8041 Úgy tudtam lejárt az üzem idejük

[@apatrikhalasz8041]

@@hungaryGabo Á még dehogy! Még bőven 10év múlva lesz az

[@hungaryGabo]

@@apatrikhalasz8041 Örömmel hallom bár erre Veszprém megyébe egy darabot sem láttam az elmúlt jópár évben