実現不可能!?夢の架け橋プロジェクト7選【おもしろ地理】
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- Опубликовано: 5 сен 2024
- 先生役：霊夢
生徒役：魔理沙「最後にコメント読み上げるんだぜ」
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◆参考にした素敵な資料
・未来の橋はどうなるの？
www.jsce.or.jp...
・第2青函トンネル
railproject.ta...
・伊勢湾口道路の必要性を立証せよ！
toukaisousei.c...
・【神奈川・千葉に橋？】東京湾口道路計画の現状
pass-case.com/...
・紀淡連絡道路
www.kitan-renra...
・豊予海峡ルートが整備されたら
www.city.oita....
・内浦湾口橋
blog.goo.ne.jp...
・島原天草長島連絡道路
www.3ken-kakyou...
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先生役：霊夢
生徒役：魔理沙
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アクアラインがあるから不要。
そうでなくても東京湾を塞いでしまったら巨大船が入れなくなる。
横須賀は軍港あるし。
国防の要として莫大な予算を充ててるのに、違うことにつかってしまい、おかわりばかりしてくる沖縄の金を融通してほしいな
第二青函トンネルだけは作って欲しいな
いるか？
距離としてはアクアラインより短くて済むが…
ヒント：浦賀水道は「規格外の高さの船も航行する」可能性…だからアクアラインで妥協
事実横浜ベイブリッジでも「くぐれない」豪華客船も存在する
ぶっちゃけ需要が…「長期的に～」ってのもたぶん地元感情に配慮しただけでまあ、うん
山から飛び出て海の真ん前に降り立つ横横道路の端っこが味わい深いので、お近くの方はどうぞ
「橋がダメならトンネルで」と言いたくなりますが、建設費用とその後の採算を考えると、まず無理でしょうね・・・
アクアライン方式にしたら解決するじゃん
いろいろ言われたアクアラインでも房総だと千葉市より川崎のほうが近いからお互いにとって
便利なんだよねえ。
繋ぐと合理的な所はたくさんありますね。
ハクチョウオオハシ
九州四国結べば便利だけど四国側の細長い佐多岬半島って断層帯の真上なんだよな。。
そこに原発とかあったり。。薄氷の上に立った利便性ということを認識しとかないと
青函トンネル建設の機運を盛り上げた洞爺丸事故。
瀬戸大橋も、紫雲丸事故があったんだよな…
こういうのを自由にできたシムシティはよくできたゲームだったなとこの動画を観て思いました。
確かにここに橋があれば便利なのになぁと思う反面、費用対効果とか維持費を考えると難しいかと思うのも仕方ない。海ほたる作るなら東京湾口道路の方が費用少なかったんじゃ？とも思うけど、乗り口になる馬堀海岸、冨津岬に至るまでの主要道路も交通量の増加を見越して整備しないといけなかったのかなーとも思います。
愛知県の海底とおる衣浦トンネルは歩行者専用通路があり、雰囲気が好き
この間千葉にゴルフに行く時久里浜からフェリー乗ったけど、千葉側に何も無いからな。
ちょっとあれでは需要がゴルフぐらいしか無いかもな。
室蘭市の白鳥大橋の読みは「はくちょうおおはし」だったはず
瀬戸大橋ができて相当フェリー会社が無くなりましたよ
3ルート併せたら何十社無くなったんだろう
それは時代の流れやからしゃ～ない。
和歌山から淡路島を架ける橋…
有れば便利やけど
利用者数が多いんかなぁ…
和歌山と淡路島を結んだところで誰も喜ばないし、需要もないんだな。
パソナ
道民的には内浦湾に橋が架かるとすごく嬉しいけどまぁムリだろなとは思う
青函トンネルは車も通れるようになってほしいというのも夢だなぁ
確かに今住んでる札幌から南茅部の実家に帰りやすい。
技術的にも問題ないのなら、実現してほしい。
ただ、霧は濃いし風は強いし、最大水深100メートル超で支柱のための基礎をどう作るかとか、メンテナンス性だの津波対策だの問題は山積。
100年後になるだろうな…
😊@@kanemaruichi
東京湾口道路、巨大船通すこと考えると橋げた下８０ｍくらいいるんじゃないの？
もしくはトンネルにするか。
でもあの辺深さ１００ｍ超えてなかったっけ。
どちらにしろ、かなりの急勾配な道になる。
第２青函トンネルは貨物列車とかの問題も有り、実現してそな感じですね。
14:43
しらとり大橋じゃなくて、
はくちょう大橋。
第三京浜を中央環状線に繋げてほしいわ。
せめて外環
@@mastermevious6845
外環〜東名間が中々進まないですね
島原天草長島連絡道路 これは半世紀以上前から出てる話しで実現されると思われた計画でしたね。
最大のチャンスは久間章生大臣が力を持っていた時でしたが 新幹線での一儲けの方が熱心だったので いつチャンスが来るのやら‥状態になりました。
ちなみに 普賢岳の噴火は約30年前ですね。
東京湾の橋計画、やるなら災害対策一本槍ですかね。
2019年千葉県大停電で、夷隅安房地域への災害支援が千葉県のアキレス腱なのわかりましたから。
なので、アクアラインのバックアップ扱いなら反対が難しい。
瀬戸内に3つも橋かけたせいで巨大船が通行できず、日本が世界の海運業からどんどん離されてるんですよ
通すな広島なんぞ捨てろ
霊夢も魔理沙も「うふふっ」って言い過ぎで中身がキモオサーンってのを感じてw
日本の人口が増大してて淡路島や四国にもどんどん宅地開発して人が住むところを増やしていかないといけないみたいな世界線なら、紀淡海峡道路(橋かトンネル)みたいなのも検討に値するのだが、いかんせん人口減少のフェーズじゃ今あるインフラ維持で手一杯になるのは目に見えてる。
面白かったです。
一つ指摘、
始めて ←初めて(^^)
ドーバー海峡や、ボスポラス海峡に比較したら、伊勢湾トンネルや豊予海峡トンネルは、不可能なのかな？
有事に橋を攻撃されると、横須賀基地が封鎖されちゃうからじゃないのかな？想像だけど。
どの橋も出来たら通って見たいが
個人的には多摩川にもっと橋を増やしてほしい
日本の人口一位と二位を結ぶ橋はもう何十年も大きなな変化もなく現在に至る
バイパス的な橋よりも安くていいから対岸同士を結ぶ地域密着的な橋を増やしてほしい
特に世田谷には片側一車線片側歩道のみの１つしかない
建築中の目黒通りの延長橋はバイパス的な橋で対岸同士は大回りしなくてはならず地元民の為のものではない
多摩川沿線の橋は本当に何処も渋滞酷いし、費用対効果も十分あると思うのでぜひ作って欲しい
クリミア大橋つくりました、戦争で破壊されましたって、改めて考えるととんでもない話だ
しかも日本が復興を担うという…
田中角栄さんが生前地元での演説で、越後山脈をダイナマイトでぶっ放して豪雪を無くし、崩壊した山体を新潟と佐渡までの橋を架ける盛土にするとか言ったのは無茶苦茶だけど夢のある話だなぁと思った。
松下幸之助さんも似たようなことを言ってたようです。
松下さんの場合は、日本列島全体の山脈を平らにして交通の便をよくするって感じです。
土建屋は何も考え無しに、勢いだけで行動する。山脈を発破させてという発想が、開発屋でなく、解体屋の思想しかない。盛り土にしても約35km 前後の長距離を全部にしたら、漁業被害は、半端ない程度になる。でないと、今以上に、災害や水害が起こる。
佐渡って平成元年まで金銀が取れたから、あながち間違っていない。
確かに新潟の人の悩み(恵みでもあるが)は雪だからこれを解消し、現在となっては海路しかない佐渡との交通を確保するという意味では地元の悩みを解決する話としてはありですね。
勿論角栄さんですら演説のつかみであって実現できる真実味がある話とは思っていなかったでしょうし、有権者も実現可能とは思っていなですよね。あくまでも夢のお話。
日本が全て平地にしたら、雲が山に当たって雨降らなくなるから、日本は瞬く間に乾燥して砂漠化するだろうな。実際にそんな馬鹿なことを言っていたとは思えないな。
橋は有事のとき落とされて海峡を塞ぐと横須賀が機能停止
東京湾口も伊勢湾口も観光需要です。盆、暮、正月、GWの年4回の観光シーズンで建設費と維持管理費のほとんどを賄えないと、、。それは難しいでしょうね。
どこがどれだけ負担するのか「お金も問題」もありますが、「費用便益比」が1.0以上ないと国の認可がおりないでしょう。
橋じゃなくて埋め立てたら？
一気に土地が増える。
それバビロンプロジェクトｗ
横須賀富津間は可能性はあると思うよ。橋かトンネルかはわからないけど、東京湾の入り口にメガフロートを浮かべて厚木と横田の航空戦力をそっちに移動させてアクセスできるようにするための道路計画は残ってるはずだし。防衛大学校の移設が確定した後の話だろうけど。
流通の為と防災道路としては高速道路と新幹線はいつの時代も日本のどこでも重要
東京湾口道路はレイバーの開発普及が必須だからしょうがないね
税金は財源ではない。財源は国債(通貨発行)だと国民が理解すると、どんな道路でも造ることができ便利になります。
よく公共事業などを否定する人の常套句になっていますね、税金という言葉が。
静岡〜三重・和歌山〜四国〜九州ルートいいなぁ！
もっと、九州・四国が近く感じられるだろうな(関東民)
もし、すぐに着工されても生きてる内に完成しなさそうだけど笑
北海道函館市汐首岬と本州大間町大間崎は約18キロの最短距離。
こっちに車、バイク、自転車、徒歩のトンネル掘ってくれ。
四国九州は本州に歩いて行けるのに、北海道は交通を使わないと本州に行けないのは厳しい。
ここには出てきてないけど、昔橋をかける話もあったんだが頓挫してしまった。今でも戸井支所(旧戸井町役場)にはボロボロの橋の実現をの看板が立っている。
ただ函館市の東側って火山地帯なのよねぇ。。。八戸沖では地震が頻発してるし。
マニアック？
燃料代があがり、古い車の税金があがり、高速代は高くETC割引も眠くて景色わかんない時間帯でしか受けられず
事故のリスクも付きまとう、維持費は高め安定でそもそも車乗らなくなってきているのに赤字にならない方がおかしくないかな。。。
1:35 赤...福...？ ２月の朔日餅には似てるが･･･
小さい時からそれは思っていた。地図を広げて千葉から三浦半島ならすぐ行けるなあって。
洞爺丸遭難事故は映画になった。主演 藤田進。
富津と横須賀って…観光的にはあり得ないな…トラックのためにはなるだろうな
地図で見ると意味ありそうだが、実際こんなところに橋あっても一部の旅行者くらいにしか使われないよな
橋かと思ったらトンネルだった
室蘭の白鳥大橋は「しらとりおおはし」ではなく、「はくちょうおおはし」。
有珠山は20〜30年間隔で噴火するから、その近くに交通の大動脈を置くのは現実的ではない。北海道新幹線だってその危険性を避けるために敢えて遠回りのニセコ・小樽を経由するルートになっている。
松前町〜外ヶ浜町…うん、確かに第2の青函トンネルが欲しい。アクアラインが実現する位なんだから、頑張れないかなぁ～？（笑）
橋かけるより海底トンネル掘るほうがSF感あって夢とロマンは感じる
山陽本線の関門トンネルが片方で供用開始されたのが1942年、現在のトンネル2本になって複線運転が始まったのが1944年。
当時は、夢とロマンの塊みたいなものだったのだろうな。
浦賀水道のはさすがに需要がないでしょwww
宮古島のは凄いよね
プロポーズ後に橋から飛び降りて死んだ人がいる、あの・・・
アクアラインがあるし、
こんなところに橋をかけたら
強風の時なんて怖くて車でも走れないよ。
北海道とロシアのサハリンを結ぶ宗谷トンネルを作ったら大陸と繋がる可能性が出てくるけど
政治的に無理だろうな。日本から車や電車で北欧や西欧まで行ける
ロシアなんかと繋がるなんてとんでもない。
島原市と阿久根市のフェリーは何年間か橋建設工事🚧⚠の海洋汚染、振動や音でイルカ🐬🐬やサンゴとか、いなくなると観光に大打撃じゃないかな。
計画はあったよ。東京湾口道路。アクアラインがあるのにとか、無駄使いとかで、いつの間にか話題にならなくなった。
1:32の赤福は、あんこが外側にあり、全く異なる餅！
固有名詞？出すなら、画像もそれらしいのに、すべきなのでは？😅
難しい話だとは思うんだけど
房総半島と伊豆半島を結ぶフェリーの運航はできないのかな？
東京〜館山〜伊豆大島〜熱海の区間で、高速ジェット船が運航してるよ…
期間限定だけども
@@user-tr9up8pz3e
教えて頂きありがとうございます
・伊勢湾口道路（いせわんこうどうろ）
・内浦湾口橋（うちうらわんこうきょう）
読み方ずっと間違えてるの気になる。読み方の指定はできないんかな。
四国に首都移転でもしない限り紀淡海峡や豊予海峡に橋やトンネルは非現実的だ罠
首都移転計画があるかどうかは知らんけど、そんな所に道路は不必要‼️
地方の名物を頂く為の旅行が今の時代、全く必要が無くなってしまいました。物流が発達した現在、地元にいても他地域の食を楽しむ事が出来ます。
この損失の意味を私達は理解する必要が！
@@youjikawabata8598あるわけないだろ
名古屋と静岡はパスしていきましょう
しまなみ海道瀬戸大橋明石海峡大橋大鳴門橋が徒歩、自転車、原付バイクなどでも渡れるようになれれば、とは思う
しまなみ海道は徒歩､自転車､原二､も渡れる
基本的に、橋を作ったために、船舶航路が廃止され、原付以下の、自転車や歩行者と言った交通弱者が、利用出来ない点は回避されていないのが多く、不公平なところは是正する必要が有る。
豊予海峡の路線ってフェリー運行にすれば良くねえ？？？鉄道も直接乗り入れられるし
ある
宇和島運輸ﾌｪﾘｰが運航
愛媛県八幡浜市~大分県臼杵市
大分の佐賀関と愛媛の三崎を結ぶフェリーもあるよ。
琵琶湖を横断する橋を今津辺と米原辺を結ぶルートで架けるのは需要ないんですかね？😊
そこならおそらく20km弱だと思うから青函トンネルと同じくらいだし、海峡じゃなくて湖だから技術的にも大丈夫な気がするんだけど…ど素人の考えですが😅
それは赤福じゃねえ！
東京湾は未だに東京の物流の最重要要所。そんなところに橋掛けたら大型輸送船入れなくなって物流滞るだろ？国内事情だけじゃないんだよ。
ベイブリッジ通れなくて横浜大さん橋に停泊できない大型客船あるし
今の基準で橋造っても将来またおなじことおきそう
橋がダメならトンネルと考える人もいるだろうけど東京湾口は最深部が200m程の谷があってその下を掘ると費用が莫大になるしアクアラインみたいに沈埋トンネルだと海底からかなり浮かさないといけないので技術的に無理だと言われてる
静岡県民としては、伊豆半島と静岡県中部を結ぶ橋が欲しいですね。まーじで遠回り。
紀淡とか豊予はリニア走らせて熊本まで行ってしまえば現実味はありそうだけど
まず高松が外れるのと更に徳島が文句付けそうでｗ
四国に駅２つは無理だろう（徳島と松山）もめるなｗ
伊勢湾口は更に浜松市で新幹線を分岐して伊勢経由で大阪に繋げる事で豪雪地帯を回避とか言ってたが
以下同文だしｗ
ここで分岐したら浜松駅にのぞみが停まるのか
いや、それ以前にこの路線にのぞみが・・・・伊勢行きならありかｗ
見栄で造るなら橋
実用一点張りなら海底トンネル
まずはこっち方面はリニアが大阪に辿り着いてからだな
１６号と噴火湾は作ったほうが良い見栄でも何でも
ただ、１００年後かも知れないね
最初の三遠伊勢連絡道路から四国通っての九州までの道路。
イーロンマスクが出してくれないかな～ｗ
伊勢神宮に俺を祀れ
とか言われたら嫌だしやめてほしい
なんでそんなバカマスクに頼りたいのか意味がわかりません。
日本の技術なら、とっくに東京湾口道路は出来ているはず。なのに、不要な雑音によって、棚上げを喰らっている。20キロなら、原付以下の自転車や歩行者を通行できるようにして、災害時などの為に逃げ道を作っておかないと、地域に孤立してしまい、移動などで不都合になる。
国家予算の削減を言うなら、
まず国会議員が多すぎる。
パリに遊びに行っちゃう自民党女性局とか、要らない。
国会議員減らしても大した節約にならないし、より民意が反映されなくなりますよ。
先月島原に行って来ました。
観光資源としてはとてもクオリティーの高い場所だと思います。
水が綺麗で美味しく、温泉も至る所に沸いています。
熊本から高速道路で行ける様になれば賑わう気がするのですが。
熊本まで船で１時間弱なんだから、カモメと遊びながら有明海を満喫しようよ。
イルカも居るかもしれないよ?
現在あるインフラをどうやって維持していこうなんて話が出てるのに新しいインフラなんてとても無理
その橋があったら便利で魅力的とは思うけど、どれも莫大な税金を使う程の意義は残念ながらないと思う。
お金が無限にある訳ではない上に厳しいのだから､これ以上大きな経済効果が見込めない大型公共工事プロジェクトはやめるべき。
将来の子供達にどれだけ負債を残す事になるだろうか？それが恐ろしい。
東京湾口道路は房総半島の開発の充実が必要と思います。木更津市の人口変化が少ない（高齢化が進むなら）上に、アクアライナーが既にあります。しかし、横須賀港の拡張部を房総半島側に建設するならば、建設しなければならなくなります。
赤福の写真、全然違うぞ。
当時の技術では、これらの橋梁建設はとても無理でしたね。
国が国民の為にお金を使いたがらないもの
借金がーと言いながら海外には景気良くばら撒きやがるんで
インフラもボロボロ
鉄道を走らせろ。
東京湾フェリーはむしろアクアライン渋滞時の迂回ルートでぼろ儲けだろ。料金上げて休日に臨時便出して欲しい。
東京湾口は1000メートルの東京海溝とか潜水艦基地もあるから難しいしアクアラインより建設費がかかると思います
ｱﾒﾘｶ海軍第7艦隊の母港横須賀にある
それもあると考えられる｡
そもそも横須賀と富津を結ぶメリットが無い
本州から高松が瀬戸大橋使っても陸路で遠すぎるからそろそろ本四トンネルほしい
経路は宇野周辺ー直島ー女木島ー高松で
第二青函トンネルは、1本しかない本州ー北海道の陸路を、堅固なものにするため、不可避なものだろう。その際は、道路だけでなく、単線鉄道との二階建てにして、貨物列車はこちらを通し、新幹線の減速区間をなくしたい。
紀淡海峡または明石海峡、それと豊予海峡のトンネルにも、新幹線またはリニアを通して、北陸新幹線または品川からのリニアを延長し、四国新幹線を作ること。これも西日本の第二軸を作るのに必要だろう。大分からは、小倉または湯布院を通って、博多までつなぎたい。
そんなのが出来るよりも中露に北海道取られちまう方が現実味ある
国民の為なんだから国が費用出せば雇用も生まれてバブルの再来と思うが。
札を刷るだけでいいのになぜやらない。
94フェリーのルートに、
『歩いて渡れる』道がなかったらフクシマ級の原発事故が起きた時逃げるルートがないね。
余計な前置きが長すぎる
本題に入るまで5分もかけるなよ
無駄に金かかる上に邪魔なことこの上ないから 以上
じゃねーの？ｗ
1:43
写真が赤福じゃないような？
やわらかいお餅がこし餡でつつまれたのが赤福だよ
みためも波みたいになってる
ぜひとも実現してほしいのは、下関北九州道路計画の集落・市街地回避ルートでしょうよ！
話しが出た当時、山口出身の安倍さんと福岡出身の麻生さんだったから、忖度だと騒がれてしまいましたが…
一番実現の可能性が高い第二関門橋を無視するなんて。
（実現の可能性が高いというだけで必要かどうかは疑問符）
東京湾口に橋ができていたら東京湾アクアラインを使わなくても良かったのになあ。
大型客船や大型コンテナ船が東京湾内に進入出来なくなる。
東京湾塞いじゃったら、有事に困りますよ。
本当に必要な橋なら今、連絡船が大にぎわいしている。無いと言うことは要らないと言うこと。
田舎と田舎じゃ経済効果も知れてるしな
長い
😂😂😂
国は、税金を17兆余らせたんだろ！💢
横浜にも千葉にも住んでた！ 首都高から千葉東金までがいい ＳＡで食事！ 花火は浅草隅田川に毎年甚平 女は浴衣で！
日本は衰退していくから、道路も減っていくんだろうな。
日本だけじゃないから、そんなの。
もう日本に巨大な橋はいらんだろう。それなら各地の高速道路の充実の方が価値がある。っていうか車も地方以外では売れてないけどね。
日本は途上国に落ちぶれたから全部無理だろう。今あるもんを維持していくのも難しい
日本が途上国なら
どこが先進国なの？
@@katsuo-iwasi 数字を拾って来い
@@tk2pene655 ｢数字を拾う｣とはどういう意味ですか？
エビデンスの事ですか？