Короче нужно менять все 4 выпускных клапана, на клапана ерша от 2009 -10 годов Как отличить правильный клапан от не правильного, у правильного клапана место сварки посередине стержня (оно всегда остается в направляющей - где хорошо охлаждается) а у плохого оно ближе к тарелке и следовательно находится прямо в окне выхлопа, собственно из-за этого оно перегревается и обламывается , если вы не уверены какие у вас стоят клапана ( из-за нагара не видно место сварки) - можно проверить магнитом , магнит не магнитится выше места сварки, т.е. тарелка и часть стержня сделаны из металла который не магнитится,в моей голове стояли клапана без каких-либо видимых изъянов, я сначала думал что зря разобрал голову, но потом взял маленький магнитит и проверил, оказалось что в моей голове стояли не правильные клапана.... все 4 клапана могут оторваться, просто правый рвет раньше всех остальных из-за плохого охлаждения справа.
Бред. Так, как сам написал, что проблема в охлаждении - это главная проблема. Рвёт один и тот же клапан на всех годах и на всех моделях со схожими двигателями (можешь погуглить, про z650 не скажу) , просто, с разной периодичностью. Это первый мот от Кавасаки, про который можно сказать, что он неудачный и шкварит фирму, всё остальное - слухи и не правильная эксплуатация.
Не шарю в мотиках. Только выбираю себе певый мот. И тут слышу об этой проблеме. И хочу сказать как же я люблю такие видео, сняты просто, но для людей. Но столько пользы для себя выносишь. Не бояться признать что ты не эксперт, и открыта сказать что вот так и так. Респект ребята!
Может кому-то пригодится перечень деталей для замены клапанов. 4 шт. 92055-0195 RING-O, HEAD COVER BOL 1 шт. 11061-0170 GASKET,HEAD COVER 2 шт. 11061-0105 GASKET, SPARK PLUG HOL 8 шт. 92049-1349 Сальник SEAL-OIL，VSB 4.3 7.5 5.3 8.3 (нужно 4, но лучше заменить сразу все, МСК бывает дубеют от времени и температуры) 4 шт. 12005-0742 VALVE-EXHAUST (с завода ставили 12005-0707, не закажите такие случайно, если они еще продаются) 1 шт. 11004-0064 Прокладка GASKET-HEAD 2 шт. 11060-1103 GASKET, EXHAUST PIPE H 1 шт.11061-0164 GASKET,CLUTCH COVER (может не понадобиться, если не придется снимать крышку сцепы) В соответствии с сервис-мануалом требуется менять все резинки и прокладки при демонтаже, кто-то этого не делает, а сажает как есть или на дерьметик, однако лучше не экономить ,чтобы потом не переделывать все снова, уважайте свой труд =)
А что из мил иона Хонд не разу клапана не обрывало. И что может предложить Хонда по дизайну и мотору аналогичное Ершу? Не мотовладелец ни разу, просто рассматриваю, как вариант.
Вроде видос норм, у самого ER6F 2013, ковыряем с другом его ER6F 2009. Но есть не понятки. Название видео и описание не отражает контент. Ответа на вопрос на какие деньги попал владелец и почему же оборвало клапан нет. Видео 34:52. Большая часть меланхоличные рассуждения о прошлом, гонках, других мотоциклах, и т.д. Вместо этого смазана последовательность разборки которая могла б помочь многим зрителям. Еще одно. Подбираете 50(или 5-10 не услышал) мотов в год, и даже раз в сезон не меняете свечи фильтра? Тоесть делаем вывод что они у вас просто не обслуживаются. За 2 сезона 2009го ерша я уже несколько раз лазил под бак(реле света приехало, фильтр и свечи) также намучались с статором генератора. Вот предстоит клапана регулировать. Значит увы, ваша статистика не может отображать действительность. В плюс вам, что вы в самом видосе не ловите хайп на теме, только заголовок громкий. Да я понимаю, что это только первая часть и продолжение следует, но неужели нельзя назвать видео "Застучал двигаетль у ерша 2013. Клапан?" Удилите время монтажу, или контролируйте текст, или и то и другое. Вроде и интерестные вещи, но совсем не по теме. Это немного не тот формат, больше на лайв похоже. Тему можно было в 10-15 минут освятить + показать последовательность разборки. Нарезкой. А у вас половина полнометражки получилась)) Я надеюсь моя критика не будет воспринята слишком остро, старлся быть более конструктивным. В целом хорошее и правильное дело вы делаете. Но всегда есть к чему стемится. Спасибо!
Ну красный нагар на стержне клапана это( фероцены) - металосодержащие присадки в бензине для повышения октанового числа. Скорее всего Иван вы правы, клапан перегревается и в самом теплонагруженом месте у перехода тарелки клапана в стержень он теряет свою прочность . Есть такие клапана у которых стержень и тарелка из разных металлов и они свариваются между собой при производстве. Возможно это именно такие клапана.
Спасибо за видос, перечитал все каменты, ранее парень писал про место сварки на оборванном клапане, проверьте версию, может и правда. Сохраню видео, через годик каменты перечитаю, если версия подтвердиться отпишитесь плиз! У самого Ёрш 13 г.в., такой контент на вес золота!
Привет! Как себя зверек 2 года спустя чувствует? Я тут другу советую в качестве первого мота ерша, но вот сидим на измене из-за этого косяка с клапанами
Я сам з Испании и у меня есть Ерш, у моего знакомого тоже оборвало клапан, и дилер Кавасаки за свой счёт поменял двигатель, так что судя по этому это уже не первый случай. Больше всего это случается на 09-12 годах. Это реально случилось у знакомого, не начитался на форумах
Ребята, может дело даже не в том, что в клапанах не там место сварки, либо недостаточно охлаждения... Возможно просто они так настроили систему впрыска, что его сильно беднит (обратите внимание- клапаны в белом нагаре), а от сильно бедной смеси и перегрев и обрыв клапанов.
Красное на клапанах скорей всего это бенз с присадками для повышения актана.Такая красная штука была на горловине бака.похожая на марганец.Заправляли на одной заправке года три потом начали заправлять на другой эта красная хрень перестала появляться .
Это не байки с форума а реальная проблема. Кавасракеры в 10 году на моторах от ерша и версуса поменяли клапана(облегчили на 3 грамма). Далее у людей не зависимо от пробега и эксплуатации начали рвать клапана. Народ пошел долбить официалов,и с горем пополам те признались,что была отзывная. Эта проблема идет на моторах 10-14 года. Решаеться проблема очень быстро, запчастей на 10к рублей и плюс работа в сервисе. Мы в сервисе уже 5-6 таких моторов вылечили от клапанов.
@@Андрей-к1ы9п Где находится Ваш сервис? На днях приобрел versus 13 года, хотелось бы заглянуть на сервис для детального осмотра. И есть ли возможность по vin проверить номера клапанов?
Ваня, видео - огонь!!! Видео про гонки - ваще огонь!! Ваня, а мог бы ты как-нибудь снять про работу в сервисе в целом? Про организацию. Какие работы выполняете, а какие нет и почему? Какие мото чаще всего привозят? Сколько по времени выполняется тот или иной ремонт? Кто у вас чем занимается? Как диагностируете? Какие клиенты попадаются и как реагируют на ремонт? Настраиваете ли мотор после переборки? В общем, снял бы видос про работу) Интересно же)
Даже на видео видно как есть утоньщение в месте ,,стыка,, нижней части клапана и верхней. Читал на форуме ершей, что именно его и смотрят через окна коллектора. Если появляется такое, то надо принимать меры. И клапана ставят потом от более ранних моделей. Либо целиком бошку от 08-09 года. Там как раз не отрывало, так как материал клапанов был другой и место сварки было выше.
Каждый имеет право на своё Мнение! Конечно не приятно читать негативные отзывы, но видеть тебя как ты себя хочешь оградить от этого, во многих твоих последних видео, крайне не приятно думаю для многих твоих подписчиков. Иван будь выше! Мы с тобой! Всем бензина подешевле!!
тоже думал, что история была "надумана", когда покупал. Это был мой первый мот. 12й год. Дело было в 2016 г.; отьездил 2 месяца после покупки, моту было 4 года. на 22 тысячах оторвало клапан. А потом началась история восстановления мотора: минус 3 месяца, 3 сервиса, и только в последнем сделали "более-менее" и 100 тысяч....
Гонки? Ну последние очень интересно. Наверное от вида первого лица, ну и подготовка себя и мото тоже было бы интересно как корызи в кармане- типа пиленный мот и обучение как быстро ехать. Гляди для себя много узнаем
Однозначно клапан оборвало от перегрева. Как вариант перегрев произошел из-за определенных факторов. Как известно тепло от тарелки клапана отходит в момент прикосновения рабочей поверхности клапана к рабочей поверхности седла (ширина рабочей поверхности регламентирована), то есть определенное количество тепла отводиться через касание рабочей кромки клапана (определенной площади ) к седлу, и если ширина кромки меньше положенной , отвод тепла меньше. + возможен износ направляющей, следовательно даже малейший перекос клапана в направляющей влияет на теплоотдачу. это конечно мое мнение , с удовольствием услышал бы вашу точку зрения . Спасибо
Иван,все очень интересно! Приятно послушать тебя и мысли твои, а в сочетании с разбором железа, аж душу греет. Сам в прошлом занимался ремонтом авто-мото но это было лет так 20 назад) И вот смотрю на твои видео и руки сами в пляс идут, ищут ключи и отвертки))) Мое мнение по клапану,это перегрев и некачественные запчасти, в принципе это одна цепочка!!! Где-то читал про отзывную и что типа этот двигатель не для долгих нагрузок и дальняков))))) Что за дичь такая это что за мопед такой, может его нужно рядом возить и причем двигатель желательно на заводить)))) Мое предположение: Клапан прихватило из за перегрева в направляющей он подвис встретился с поршнем и пизд..... Так же, если были запредельные обороты и пружины не справились с возвратом клапана,произошло подвисание клапана и его разсухарило итог тот же. В моей практике из за высоких оборотов лопалась кл.пружина сценарий тот же. Иван,желаю разобраться и дать ответ,что и как. Удачи тебе и вашему сервису!!!
Иван, у нас есть официальный магазин kawasaki, и они как то всех саоих покупателей модели er6f и er6n оповещали приехать и сдать мотоциклы на замену клапанов по гарантии.
А что Вас убеждать? гляньте в каталог запчастей, кавасаки поменяло партнамберы на выпускные клапана. А это значит что таки конструктивный косяк имел место быть
@@vltuz1993 к сожалению не подскажу, берите каталог запчастей донной модели и года, и сравнивайте партнамбер клапана с каталога 12 года. Если одинаковые то меняйте. Про 12, 13 год я о браке слышал про 14 неслышал
Западные форумы пестрят на эту тему и кто-то верно подметил, что парт. номера клапанов менялись как раз в этот период. Для версиса: 2010 - www.kawasaki.com/Parts/PartsDiagram/47347/2010/KLE650CAF 12004-0015 VALVE-INTAKE 12005-0035 VALVE-EXHAUST 2011-2014 - www.kawasaki.com/Parts/PartsDiagram/6982/2011/KLE650CBF 12004-0706 VALVE-INTAKE 12005-0707 VALVE-EXHAUST 2015 - www.kawasaki.com/Parts/PartsDiagram/153958/2015/KLE650FFF 12004-0706 VALVE-INTAKE 12005-0742 VALVE-EXHAUST
Дружище, у нас в чате Версус клаб в этом сезоне уже пять, я пятый. Если вышлешь почту, пришлю ссыль на мой альбом. На скорости 120 оборвало. Целым остался только стартер, генератор и инжектор. Попахивает купленным видосиком от кавы. Сейчас заказал нормальные клапана и установил контрактный двигло с таким же проблемным годом. Найти мотор - не реально. Версус и ёрш, мотор одинаковый.
@@ivan_gorev Сейчас поищу и инете,но это было по телевизору на канале Точка отрыва.Там были показанны мотогонки и тебя там показывали.Как раз мне пришло оповещение о твоём видосе новом.Я зашел и сразу написал об этом!!
Вань, так то мы ( диванные эксперты) ждем твои видосы и всегда их смотрим))) гонки в том числе) Где-то читал в комментах, что тебя просили запилить топ самых популярных мотоциклов, которые вы подбираете) опять же ждём)
На 1200 бандите оборвало клапан и владелец ездил пока мотор не заклинил. Заменил поршень и голову, колено и шатун были целые. Поршень почти располовинило, не хватило буквально чуть чуть. Мот ездит до сих пор, так что если там целый шатун я думаю можно ставить новую голову и поршень и ездить. Но конечно лучше все перепроверить.
Про CFmoto все верно сказал, по качеству не хуже ерша, а на втооичке стоит куда дешевле. У самого СФка , уже много чего от кавы поставил в части тюнинга - перевёртыш и тормоза от zx6r, литой алюминиевый маятник от Версуса, почти все встаёт болт-он
Это 4й про который я слышу) 2а из них были версусы 2е поколение. На версус клабе, был один. У второго хозяина я аморт покупал. 3й месяц назад в чатике мотоучебки искал мотор, тоже оторвало. Там была вроде попытка завода облегчить клапана, но потом они вернули старые, поняв что накосячили.
Respect from Latvija. Vi navernoe ewe neznaete takoj motocikl TL1000 , tam prostaja, S modelj i R modelj, vot oni vimerli estestvennim putem =) V perednej golove lomaet vtulku klapanna i sootvetstvenno rassuxarivaet ego =) Was odin zaexa na remont, srazu opredelil problemu =) Mogu fotki kinutj =)
1) за последние 20 лет это первый ерш 12-13 года, который к нам приехал с оторванным клапаном 2) они к нам только на ТОшки.... Не знаю где находится воздушный фильтр 3) Мотоцикл надёжный. Менял поршни, форсунки... мозги Дукати Это 5!
@@egrmzv У меня 2007 из японии, брал с пробегом 35, сейчас уже 60. Где то на 45-50 проверял зазоры - были в номинале все. Стремно. Можно как то это предупредить? Профилактикой, проверкой зазоров? Какой срок службы у клапанов? Что провоцирует обрыв?
Привет! Video это я до этого видел. Встретил только что парнишку он пешком пришел на MAC . ЭТО В КРАСНОДАРЕ. Я ему говорю что тебя давно не было, что ты не катаешься? У него Kawasaki er6 2013 года. Он мне рассказал что купил его за 300 и проехал 1000 км и писец двигателю . Оборвался клапан, согнулся шатун и полная война в двигателе. Вот и надо делать выводы. Я себе хотел купить такой мотик, слава богу что купил себе yamaha mt 03 660cc 2008 года. И пока меня мой мотик не подводил не разу.
Привет Ваня! у меня er6n 2006 года, движок ни разу не вскрывал, зазоры непроверял. Пока без проблем но если что думаю дешевле брать контрактный движок чем возиться со старым.
привет Вань! у меня такое было причина в направляющих втулках!! очень маленький зазор между клапаном и направляющей! меняешь четыре втулки клапана и поехал! если надо будет цыфра зазора пишы!!
Что-то я не очень пойму, почему ты говоришь, что таких мотов вы не чинили. В начале этого сезона приезжал смотреть стоящий в АРТ-МОТО на хранении ЕР6 (черный такой). Разговорились с владельцем мастерской- вот где-то полчаса он рассказывал мне про оборваные клапана на этих моделях, даже показывал один и, в общем-то, убедил поискать другой вариант в связи с этим. Странно выглядит твои слова на этом фоне.
На цфке клапана по другому регулируются, соответственно они там немного другие... это я как владелец CF 650 nk говорю... мот кстати офигенный, я катал на таком 4 года и 20000 км, продал по причине нехватки мощности, тк езжу с двойкой и грузом...
Специально нашел таблицу замеров зазоров клапанов на своего ерша 10-го года Самые зажатые - впускные и выпускные клапана второго цилиндра, ближе к раме (Какой и оборвало). Специально так было сделано или это какой-то конструктивный просчет - остается только гадать.
Посоветуй пожалуйста какого года лучше купить ёрша 650 , у каких-то годов были проблемы с рамой из-за движка образовались на ней трещины , подскажи пожалуйста какой выбрать
@@zukko666 не могу сказать, я пока не остановился, мотор сам себя "жевал", тормозной путь метров 200 был, так что первопричину установить крайне тяжело.
Подскажи пожалуйста на кавасакки GPZ 500 ,как садится палец,шатун,поршень?Есть там сипаратор,втулка?Или как в авто палец садится на горячую?У меня на каве тёк краник,карб левый,так мне его продали,я не знал.Пока заметил,почти убил двигатель,из-за попадания бенза в масло.Появился цокот с левой стороны,думал цепь или клапана,не знаю как это звучит на этом движе.Залес,цепь не болтается,клапана отрегулировал,цокот не ушёл.Думаю узел где палец,шатун,поршень и не знаю к чему готовиться
Может дело в свечах или катушках? В ершах какие то проблемы вечные с катушками зажигания, у меня первый ерш, менял обе катушки были треснуты. По мануалы малый интервал замены свечей, может в этом дело? Ну или посмотреть на отзывную компании кавы
Иван привет. У меня Кава 300 пробег 12 200 по мануалу сказано что нужно регулировать клапана. До какого пробега можно ездить точно. И сколько это стоит, отрегулировать клапана?
Вань не прибедняйся про телекинез, ставлю бенз в банке перед компом когда смотрю твой видос, и после этого заливаюв мот, начинает валить как новый, компрессия восстанавливается, фильтра самоотчисчаются.
Иван разбираешь согласно логики,иногда совершая лишние действия и это понятно.Вопрос-нет ли от производителя мануала для сервисменов по порядку действий для ускорения\оптимизации разборки?Просто любопытство)
Может дело в том что, по регламенту надо менять клапана, может усталость металла, может вообще есть какой то пробег, после которого просто меняешь клапана чтобы такого вот не случилось
Иван привет пишу тебе из алматы также привет всем подписчикам. Подскажите пожалуйста заклинило мотор на второй передачи возможно ли что цел коленвал если вкладыши провернуло ? У меня ер6н 2013
востанавливал сам , голова бу 10 к, клапана все поменял еще гдето 10 к + прокладки и шатун с поршнем взял на ебее за 1.5к подогнал по весу , в итоге вышел ремонт примерно в 30 к, старую головку возможно востановить и она была намного ушатонее , седла новые все 4 нужно было делать , ремонт мне сказали в 6 к бы вышел , но взял бу в хорошем состоянии.
что ж ты не показал, как короб фильтра снял воздушного и как искал тот маленький шестигранный винт, который его закрепляет на впускных каналах с заслонками? )))) отъездил на ерше 12 года с 10к пробега до 20, и друган также, ничего не оборвало. датчик температуры ставишь и всё норм. что за бурда фиолетовая в расширительном бачке? там зеленый антифриз должен быть с антикоррозионными присадками лояльными к алюминию должен быть.
Короче нужно менять все 4 выпускных клапана, на клапана ерша от 2009 -10 годов
Как отличить правильный клапан от не правильного, у правильного клапана место сварки посередине стержня (оно всегда остается в направляющей - где хорошо охлаждается) а у плохого оно ближе к тарелке и следовательно находится прямо в окне выхлопа, собственно из-за этого оно перегревается и обламывается , если вы не уверены какие у вас стоят клапана ( из-за нагара не видно место сварки) - можно проверить магнитом , магнит не магнитится выше места сварки, т.е. тарелка и часть стержня сделаны из металла который не магнитится,в моей голове стояли клапана без каких-либо видимых изъянов, я сначала думал что зря разобрал голову, но потом взял маленький магнитит и проверил, оказалось что в моей голове стояли не правильные клапана.... все 4 клапана могут оторваться, просто правый рвет раньше всех остальных из-за плохого охлаждения справа.
Самое правдоподобное объяснение проблемы, что я видел, спасибо.
Мототчик!!!
Бред, ибо лично знаю владельца ерша 10 года с оторванным клапаном
Бред. Так, как сам написал, что проблема в охлаждении - это главная проблема. Рвёт один и тот же клапан на всех годах и на всех моделях со схожими двигателями (можешь погуглить, про z650 не скажу) , просто, с разной периодичностью. Это первый мот от Кавасаки, про который можно сказать, что он неудачный и шкварит фирму, всё остальное - слухи и не правильная эксплуатация.
@@artyomt26 ну и ззр400 со 2ой передачей
Из-за тебя и Вашего сервиса - даже жалею что не в Москве живу. Приятно смотреть твои видео, И ГОНКИ ТОЖЕ СМОТРЮ!!! Молочага!!
Prawda👍😁✋
Ваня в топе из всех мото блогеров что я смотрю! Хотелось-бы побольше технических ответов,моменты затяжек и.т.д...
Иван, сними пожалуйста видео про ту самую ямаху р6 купленую в кредит очень уж интересно что с ней да как. Кому интересно ставьте лайки
придонки придонки починили, собрали. Че там еще смотреть не пойму
@@eugene6549 ездит ли он вообще, впечатления Артёма.
Не шарю в мотиках. Только выбираю себе певый мот. И тут слышу об этой проблеме.
И хочу сказать как же я люблю такие видео, сняты просто, но для людей. Но столько пользы для себя выносишь. Не бояться признать что ты не эксперт, и открыта сказать что вот так и так. Респект ребята!
Ну что, выбрал себе первый мот?
Ваня ты хороший человек, приятно смотреть.
Одно имя уже приятное😃
Может кому-то пригодится перечень деталей для замены клапанов.
4 шт. 92055-0195
RING-O, HEAD COVER BOL
1 шт. 11061-0170
GASKET,HEAD COVER
2 шт. 11061-0105
GASKET, SPARK PLUG HOL
8 шт. 92049-1349
Сальник SEAL-OIL，VSB 4.3 7.5 5.3 8.3
(нужно 4, но лучше заменить сразу все, МСК бывает дубеют от времени и температуры)
4 шт. 12005-0742
VALVE-EXHAUST
(с завода ставили 12005-0707, не закажите такие случайно, если они еще продаются)
1 шт. 11004-0064
Прокладка GASKET-HEAD
2 шт. 11060-1103
GASKET, EXHAUST PIPE H
1 шт.11061-0164
GASKET,CLUTCH COVER (может не понадобиться, если не придется снимать крышку сцепы)
В соответствии с сервис-мануалом требуется менять все резинки и прокладки при демонтаже, кто-то этого не делает, а сажает как есть или на дерьметик, однако лучше не экономить ,чтобы потом не переделывать все снова, уважайте свой труд =)
Ехидный Лайк от Хондовода!) да простит меня Кавасаки.
хонда не ломаецо)
Подтверждаю. Хонда вещь..
А что из мил иона Хонд не разу клапана не обрывало. И что может предложить Хонда по дизайну и мотору аналогичное Ершу? Не мотовладелец ни разу, просто рассматриваю, как вариант.
@@AndyPinitrator Ну у хонды был CB500 2 цилиндра рядный, примерно в то же время, когда и ER5 был, но 4 цилинда все же более популярные оказались.
Да не простит тебя твой натяжитель цепи грм)))
Вроде видос норм, у самого ER6F 2013, ковыряем с другом его ER6F 2009. Но есть не понятки. Название видео и описание не отражает контент. Ответа на вопрос на какие деньги попал владелец и почему же оборвало клапан нет. Видео 34:52. Большая часть меланхоличные рассуждения о прошлом, гонках, других мотоциклах, и т.д. Вместо этого смазана последовательность разборки которая могла б помочь многим зрителям. Еще одно. Подбираете 50(или 5-10 не услышал) мотов в год, и даже раз в сезон не меняете свечи фильтра? Тоесть делаем вывод что они у вас просто не обслуживаются. За 2 сезона 2009го ерша я уже несколько раз лазил под бак(реле света приехало, фильтр и свечи) также намучались с статором генератора. Вот предстоит клапана регулировать. Значит увы, ваша статистика не может отображать действительность. В плюс вам, что вы в самом видосе не ловите хайп на теме, только заголовок громкий. Да я понимаю, что это только первая часть и продолжение следует, но неужели нельзя назвать видео "Застучал двигаетль у ерша 2013. Клапан?" Удилите время монтажу, или контролируйте текст, или и то и другое. Вроде и интерестные вещи, но совсем не по теме. Это немного не тот формат, больше на лайв похоже. Тему можно было в 10-15 минут освятить + показать последовательность разборки. Нарезкой. А у вас половина полнометражки получилась)) Я надеюсь моя критика не будет воспринята слишком остро, старлся быть более конструктивным. В целом хорошее и правильное дело вы делаете. Но всегда есть к чему стемится. Спасибо!
Ну красный нагар на стержне клапана это( фероцены) - металосодержащие присадки в бензине для повышения октанового числа.
Скорее всего Иван вы правы, клапан перегревается и в самом теплонагруженом месте у перехода тарелки клапана в стержень он теряет свою прочность .
Есть такие клапана у которых стержень и тарелка из разных металлов и они свариваются между собой при производстве. Возможно это именно такие клапана.
вывод в рф 95 бензин зло ,ибо технологии от василия алибабаевича!
Происходит обрыв из-за маленького теплового зазора. Следует регулировать по максимальной цифре.
Спасибо за видос, перечитал все каменты, ранее парень писал про место сварки на оборванном клапане, проверьте версию, может и правда. Сохраню видео, через годик каменты перечитаю, если версия подтвердиться отпишитесь плиз! У самого Ёрш 13 г.в., такой контент на вес золота!
Привет! Как себя зверек 2 года спустя чувствует? Я тут другу советую в качестве первого мота ерша, но вот сидим на измене из-за этого косяка с клапанами
Я сам з Испании и у меня есть Ерш, у моего знакомого тоже оборвало клапан, и дилер Кавасаки за свой счёт поменял двигатель, так что судя по этому это уже не первый случай. Больше всего это случается на 09-12 годах. Это реально случилось у знакомого, не начитался на форумах
Гонки то огонь. Ток чтобы нам было интересно, ты бро, должен побеждать)
Ребята, может дело даже не в том, что в клапанах не там место сварки, либо недостаточно охлаждения... Возможно просто они так настроили систему впрыска, что его сильно беднит (обратите внимание- клапаны в белом нагаре), а от сильно бедной смеси и перегрев и обрыв клапанов.
Красное на клапанах скорей всего это бенз с присадками для повышения актана.Такая красная штука была на горловине бака.похожая на марганец.Заправляли на одной заправке года три потом начали заправлять на другой эта красная хрень перестала появляться .
Благодарю за отсутствие матерщины! Красавчик! Приятно слушать.
Это не байки с форума а реальная проблема. Кавасракеры в 10 году на моторах от ерша и версуса поменяли клапана(облегчили на 3 грамма). Далее у людей не зависимо от пробега и эксплуатации начали рвать клапана. Народ пошел долбить официалов,и с горем пополам те признались,что была отзывная. Эта проблема идет на моторах 10-14 года. Решаеться проблема очень быстро, запчастей на 10к рублей и плюс работа в сервисе. Мы в сервисе уже 5-6 таких моторов вылечили от клапанов.
@@ivan_gorev уже починили основной поток этих мотоциклов. плюс надо по вину бить страну производства. не все сборки были косячными.
Подскажите пожалуйста тогда какие сборки не были косячными и если же мой ерш попадёт в число таковых где купить хорошие запы? Спасибо
@@СергейНикитин-л5э вы можете обратиться к нам в сервис,мы проверим ваш вин и скажем,менять или нет. это бесплатно. оставьте номер,я с вами свяжусь.
@@Андрей-к1ы9п а можно мой вин пробить?
@@Андрей-к1ы9п Где находится Ваш сервис? На днях приобрел versus 13 года, хотелось бы заглянуть на сервис для детального осмотра.
И есть ли возможность по vin проверить номера клапанов?
Ваня, видео - огонь!!! Видео про гонки - ваще огонь!!
Ваня, а мог бы ты как-нибудь снять про работу в сервисе в целом? Про организацию. Какие работы выполняете, а какие нет и почему? Какие мото чаще всего привозят? Сколько по времени выполняется тот или иной ремонт? Кто у вас чем занимается? Как диагностируете? Какие клиенты попадаются и как реагируют на ремонт? Настраиваете ли мотор после переборки?
В общем, снял бы видос про работу) Интересно же)
Даже на видео видно как есть утоньщение в месте ,,стыка,, нижней части клапана и верхней. Читал на форуме ершей, что именно его и смотрят через окна коллектора. Если появляется такое, то надо принимать меры. И клапана ставят потом от более ранних моделей. Либо целиком бошку от 08-09 года. Там как раз не отрывало, так как материал клапанов был другой и место сварки было выше.
Каждый имеет право на своё Мнение! Конечно не приятно читать негативные отзывы, но видеть тебя как ты себя хочешь оградить от этого, во многих твоих последних видео, крайне не приятно думаю для многих твоих подписчиков.
Иван будь выше!
Мы с тобой!
Всем бензина подешевле!!
тоже думал, что история была "надумана", когда покупал. Это был мой первый мот. 12й год. Дело было в 2016 г.; отьездил 2 месяца после покупки, моту было 4 года. на 22 тысячах оторвало клапан. А потом началась история восстановления мотора: минус 3 месяца, 3 сервиса, и только в последнем сделали "более-менее" и 100 тысяч....
Гонки?
Ну последние очень интересно. Наверное от вида первого лица, ну и подготовка себя и мото тоже было бы интересно как корызи в кармане- типа пиленный мот и обучение как быстро ехать. Гляди для себя много узнаем
Однозначно клапан оборвало от перегрева. Как вариант перегрев произошел из-за определенных факторов. Как известно тепло от тарелки клапана отходит в момент прикосновения рабочей поверхности клапана к рабочей поверхности седла (ширина рабочей поверхности регламентирована), то есть определенное количество тепла отводиться через касание рабочей кромки клапана (определенной площади ) к седлу, и если ширина кромки меньше положенной , отвод тепла меньше. + возможен износ направляющей, следовательно даже малейший перекос клапана в направляющей влияет на теплоотдачу. это конечно мое мнение , с удовольствием услышал бы вашу точку зрения . Спасибо
Сижу в сартире, смотрю видос! Почему в сартире - оборвало клапан.
Сижу в сартире, и читаю комментарий того, кто сидел в сартире ровно год назад на этом же видосе 🤣
Два года! Я с вами
tebe predstavljat rasiju na evrovidinje!! gonschik ,master ,i esco pevec
Respekt что у тебя видосы без матов. Так держать 👍.
Увидел видео - появилась надежда. Почитал комментарии - надежда ушла.
Интересно про гонки, ты чеее)
Я вообще с тренек жду видосы)🤘
Иван,все очень интересно!
Приятно послушать тебя и мысли твои, а в сочетании с разбором железа, аж душу греет.
Сам в прошлом занимался ремонтом авто-мото но это было лет так 20 назад)
И вот смотрю на твои видео и руки сами в пляс идут, ищут ключи и отвертки)))
Мое мнение по клапану,это перегрев и некачественные запчасти, в принципе это одна цепочка!!!
Где-то читал про отзывную и что типа этот двигатель не для долгих нагрузок и дальняков)))))
Что за дичь такая это что за мопед такой, может его нужно рядом возить и причем двигатель желательно на заводить))))
Мое предположение:
Клапан прихватило из за перегрева в направляющей он подвис встретился с поршнем и пизд.....
Так же, если были запредельные обороты и пружины не справились с возвратом клапана,произошло подвисание клапана и его разсухарило итог тот же.
В моей практике из за высоких оборотов лопалась кл.пружина сценарий тот же.
Иван,желаю разобраться и дать ответ,что и как.
Удачи тебе и вашему сервису!!!
У меня был 12 года. Прошлым летом оторвался тот же самый клапан. Зазоры перед этим проверял, все в допуске
Иван, у нас есть официальный магазин kawasaki, и они как то всех саоих покупателей модели er6f и er6n оповещали приехать и сдать мотоциклы на замену клапанов по гарантии.
Ножка у клапана выпускного магнитится? Если да, то клапан сварной. Вполне вероятен брак сварки или нарушение тех.процесса\технологии.
У нас в мотоклубе - даже не в сервисе - были подемные столы, чтоб легче обслуживать нижние части.
Гонки огонь. Каждый выпуск смотрю с удовольствием!
А что Вас убеждать? гляньте в каталог запчастей, кавасаки поменяло партнамберы на выпускные клапана. А это значит что таки конструктивный косяк имел место быть
@@vltuz1993 к сожалению не подскажу, берите каталог запчастей донной модели и года, и сравнивайте партнамбер клапана с каталога 12 года. Если одинаковые то меняйте. Про 12, 13 год я о браке слышал про 14 неслышал
Я у Вас брал ер6 2008. Нормальный мот. Уже упал 1 раз. Пластик чуть поцарапал.
Западные форумы пестрят на эту тему и кто-то верно подметил, что парт. номера клапанов менялись как раз в этот период. Для версиса:
2010 - www.kawasaki.com/Parts/PartsDiagram/47347/2010/KLE650CAF
12004-0015 VALVE-INTAKE
12005-0035 VALVE-EXHAUST
2011-2014 - www.kawasaki.com/Parts/PartsDiagram/6982/2011/KLE650CBF
12004-0706 VALVE-INTAKE
12005-0707 VALVE-EXHAUST
2015 - www.kawasaki.com/Parts/PartsDiagram/153958/2015/KLE650FFF
12004-0706 VALVE-INTAKE
12005-0742 VALVE-EXHAUST
Дружище, у нас в чате Версус клаб в этом сезоне уже пять, я пятый. Если вышлешь почту, пришлю ссыль на мой альбом. На скорости 120 оборвало. Целым остался только стартер, генератор и инжектор. Попахивает купленным видосиком от кавы. Сейчас заказал нормальные клапана и установил контрактный двигло с таким же проблемным годом. Найти мотор - не реально. Версус и ёрш, мотор одинаковый.
Иван подскажи пожалуста,а на 4n-4f такаяже проблема встречается?
Видосы про гоночки-КЛАСС!!!
Только что смотрел про тебя на канале точка отрыва.Ты харош!☺💪💪💪
@@ivan_gorev Сейчас поищу и инете,но это было по телевизору на канале Точка отрыва.Там были показанны мотогонки и тебя там показывали.Как раз мне пришло оповещение о твоём видосе новом.Я зашел и сразу написал об этом!!
Вань, так то мы ( диванные эксперты) ждем твои видосы и всегда их смотрим))) гонки в том числе) Где-то читал в комментах, что тебя просили запилить топ самых популярных мотоциклов, которые вы подбираете) опять же ждём)
На 1200 бандите оборвало клапан и владелец ездил пока мотор не заклинил. Заменил поршень и голову, колено и шатун были целые. Поршень почти располовинило, не хватило буквально чуть чуть. Мот ездит до сих пор, так что если там целый шатун я думаю можно ставить новую голову и поршень и ездить. Но конечно лучше все перепроверить.
Про CFmoto все верно сказал, по качеству не хуже ерша, а на втооичке стоит куда дешевле. У самого СФка , уже много чего от кавы поставил в части тюнинга - перевёртыш и тормоза от zx6r, литой алюминиевый маятник от Версуса, почти все встаёт болт-он
В Таиланде была отзывная акция по 2013 году: er6n, er6f, Versys 650. Я попал с ремонтом на одном ерше и версусе
Огонь видосики!!! Иван продолжай в том же духе!
Это 4й про который я слышу) 2а из них были версусы 2е поколение. На версус клабе, был один. У второго хозяина я аморт покупал. 3й месяц назад в чатике мотоучебки искал мотор, тоже оторвало. Там была вроде попытка завода облегчить клапана, но потом они вернули старые, поняв что накосячили.
Привет! что там с ямахой р6 довели её до жизни?
Я на всякий случай фотки делаю по ходу разборки, очень помогает
Гонки супер, надо більше.
Respect from Latvija. Vi navernoe ewe neznaete takoj motocikl TL1000 , tam prostaja, S modelj i R modelj, vot oni vimerli estestvennim putem =) V perednej golove lomaet vtulku klapanna i sootvetstvenno rassuxarivaet ego =) Was odin zaexa na remont, srazu opredelil problemu =) Mogu fotki kinutj =)
1) за последние 20 лет это первый ерш 12-13 года, который к нам приехал с оторванным клапаном
2) они к нам только на ТОшки.... Не знаю где находится воздушный фильтр
3) Мотоцикл надёжный. Менял поршни, форсунки... мозги Дукати
Это 5!
У меня на ерше 2007года оборвало клапан. Так что есть над чем подумать.
@@ivan_gorev когда выберал ерша слышал про 12 и 13 год, и радовался что у меня 2007г и меня это не коснётся, но не долго) пробег был около 45т.км.
@@egrmzv у меня тоже на ерше 2007 года оторвало клапан!
У товарища два года назад на ерше 2007 тоже клапан оборвало.
@@ivan_gorev а в прошлом году оторвало у девочки на еr4 тот же выпускной клапан. До сих пор в сервисе
@@egrmzv У меня 2007 из японии, брал с пробегом 35, сейчас уже 60. Где то на 45-50 проверял зазоры - были в номинале все. Стремно. Можно как то это предупредить? Профилактикой, проверкой зазоров? Какой срок службы у клапанов? Что провоцирует обрыв?
Классное видео. Спасибо!!!!!!
Оборвало випускной клапан на 35К пробега Versys 2007. Загнало оборванную тарелку в випускное отверствие. Поршень целий. На цилиндре маленькая вмятинка. Купил випускние 4 клапана\направляюшие\колпачки. Востановлю седла, думаю еще 50К пройдет.
Это же элементарно клапан заклинил в открытом состоянии из за (нагара.перегрева.не соблюдены зазоры и тд.) а поршень ударил в этот момент
Привет! Video это я до этого видел. Встретил только что парнишку он пешком пришел на MAC . ЭТО В КРАСНОДАРЕ. Я ему говорю что тебя давно не было, что ты не катаешься? У него Kawasaki er6 2013 года. Он мне рассказал что купил его за 300 и проехал 1000 км и писец двигателю . Оборвался клапан, согнулся шатун и полная война в двигателе. Вот и надо делать выводы. Я себе хотел купить такой мотик, слава богу что купил себе yamaha mt 03 660cc 2008 года. И пока меня мой мотик не подводил не разу.
Гонки классный контент,ты круто озвучиваешь процесс гонки и вообще во всех видосах приятно слушать тебя.
Приятно смотреть выпуск) у самого er6 f 2006 года
очень актуальный вопрос, жду продолжения!
Про гоночки хорошо заходит!
Привет Ваня! у меня er6n 2006 года, движок ни разу не вскрывал, зазоры непроверял. Пока без проблем но если что думаю дешевле брать контрактный движок чем возиться со старым.
Bravo Ivan
привет Вань! у меня такое было причина в направляющих втулках!! очень маленький зазор между клапаном и направляющей! меняешь четыре втулки клапана и поехал! если надо будет цыфра зазора пишы!!
Иван спасибо за видео. Привет из Одессы !
Классное видео. При сборке как ты разбираешся в куче деталей болтов гаек, я удевляюсь. Респект!
Что-то я не очень пойму, почему ты говоришь, что таких мотов вы не чинили. В начале этого сезона приезжал смотреть стоящий в АРТ-МОТО на хранении ЕР6 (черный такой). Разговорились с владельцем мастерской- вот где-то полчаса он рассказывал мне про оборваные клапана на этих моделях, даже показывал один и, в общем-то, убедил поискать другой вариант в связи с этим. Странно выглядит твои слова на этом фоне.
Каждый ролик,кроме гонок, ))) смотрю на одном дыхании!!!!! Канал ооочень интересный,ну эт если литературным языком)
Мотор с цф мото возьмите или запчасти с него ...сожет они дешевле?
На цфке клапана по другому регулируются, соответственно они там немного другие... это я как владелец CF 650 nk говорю... мот кстати офигенный, я катал на таком 4 года и 20000 км, продал по причине нехватки мощности, тк езжу с двойкой и грузом...
Иван, спасибо за видео! Очень интересно и познавательно, успехов Вам в дальнейшем!
Специально нашел таблицу замеров зазоров клапанов на своего ерша 10-го года
Самые зажатые - впускные и выпускные клапана второго цилиндра, ближе к раме
(Какой и оборвало). Специально так было сделано или это какой-то конструктивный просчет - остается только гадать.
Интересное видео. Как всё таки колено с шатунанами поживает? Ну а голову может всё же есть возможность восстановить?
Посоветуй пожалуйста какого года лучше купить ёрша 650 , у каких-то годов были проблемы с рамой из-за движка образовались на ней трещины , подскажи пожалуйста какой выбрать
Иван приветствую
пожалуйста дай совет что лучше купить ... kawasaki z800 ,z900 или Suzuki gsx-s 750 или Yamaha fz8?
У меня в своё время был zrx400 и дважды у меня обрывало клапан, дело оказалось в колхозном коммутаторе, была убрана отсечка...
Лайк сразу не глядя
ПРИВЕТ ИЗ ПИТЕРА!!!СМАТРЕТЬ ТЕБЯ ИНТЕРЕСНО!
11 год... на 160ти у меня пробило блок двигателя, пробег был 32000, он у меня был начиная с 4500, мотор одноразовый, но мот великолепный!
Владимир, тоже клапан виноват был?
@@zukko666 не могу сказать, я пока не остановился, мотор сам себя "жевал", тормозной путь метров 200 был, так что первопричину установить крайне тяжело.
А есть у вас информация по проблемам yamaha XJ6?
Гонки класс Вань. Я с тебя предыдущую гонку с тебя требовал.:) Масстарт классно со стороны.
Лично знаю 2ух пилотов ершей которые столкнулись с обрывом клапана. Это также 2 пилота на ершах которых я вообще знаю так что попадание 100%
Подскажи пожалуйста на кавасакки GPZ 500 ,как садится палец,шатун,поршень?Есть там сипаратор,втулка?Или как в авто палец садится на горячую?У меня на каве тёк краник,карб левый,так мне его продали,я не знал.Пока заметил,почти убил двигатель,из-за попадания бенза в масло.Появился цокот с левой стороны,думал цепь или клапана,не знаю как это звучит на этом движе.Залес,цепь не болтается,клапана отрегулировал,цокот не ушёл.Думаю узел где палец,шатун,поршень и не знаю к чему готовиться
Привет. Иван , скажи брать или не брать? Есть вариант дешево. Но еще пугает обрыв на скорости. Я первый мот беру ?
Досмотрел до конца! ;) Лайк поставил! Жду продолжения! Пошёл гонки ;) смотреть!
Мы сталкивались с обрывом клапана только на zx10r 11' тоже выпуск, только 4го цилиндра
Очень интересно про CF MOTO 650 NK
Может дело в свечах или катушках? В ершах какие то проблемы вечные с катушками зажигания, у меня первый ерш, менял обе катушки были треснуты. По мануалы малый интервал замены свечей, может в этом дело? Ну или посмотреть на отзывную компании кавы
Иван привет. У меня Кава 300 пробег 12 200 по мануалу сказано что нужно регулировать клапана. До какого пробега можно ездить точно. И сколько это стоит, отрегулировать клапана?
Вань не прибедняйся про телекинез, ставлю бенз в банке перед компом когда смотрю твой видос, и после этого заливаюв мот, начинает валить как новый, компрессия восстанавливается, фильтра самоотчисчаются.
@@ivan_gorev да вообще сам в шоке.
Гонки огонь ,наконец-то видос вышел ,лукас не глядя
Иван разбираешь согласно логики,иногда совершая лишние действия и это понятно.Вопрос-нет ли от производителя мануала для сервисменов по порядку действий для ускорения\оптимизации разборки?Просто любопытство)
Может дело в том что, по регламенту надо менять клапана, может усталость металла, может вообще есть какой то пробег, после которого просто меняешь клапана чтобы такого вот не случилось
Иван ты лучший спасибо за видосы
НАРОД ПОДСКАЖИТЕ КАКИЕ КОНКРЕТНО ГОДА ПОДВЕРЖЕНЫ ОБРЫВУ КЛАПАНОВ?
Иван привет пишу тебе из алматы также привет всем подписчикам. Подскажите пожалуйста заклинило мотор на второй передачи возможно ли что цел коленвал если вкладыши провернуло ? У меня ер6н 2013
Давай, побольше видосов про гонки и хочется видео про ремонт, тюнинг минимотарда, сами просто катаем на треке интересно что и как)))))
Отличное видео,познавательное,всё объективно и реально.
у меня ерш 07 года на 35 тыс оборвало клапан во 2 цилиндре выпускной
востанавливал сам , голова бу 10 к, клапана все поменял еще гдето 10 к + прокладки и шатун с поршнем взял на ебее за 1.5к подогнал по весу , в итоге вышел ремонт примерно в 30 к, старую головку возможно востановить и она была намного ушатонее , седла новые все 4 нужно было делать , ремонт мне сказали в 6 к бы вышел , но взял бу в хорошем состоянии.
Хорошие видео. Интересно смотреть.
что ж ты не показал, как короб фильтра снял воздушного и как искал тот маленький шестигранный винт, который его закрепляет на впускных каналах с заслонками? ))))
отъездил на ерше 12 года с 10к пробега до 20, и друган также, ничего не оборвало.
датчик температуры ставишь и всё норм. что за бурда фиолетовая в расширительном бачке? там зеленый антифриз должен быть с антикоррозионными присадками лояльными к алюминию должен быть.
Иван,может действительно клапан не плотно прилегал к седлу из за нагара и грелся?Знать бы компрессию в этом цилиндре до поломки.Хотя мот не стар....