원종역 부근 사는 한 시민입니다. 실제로 원종에서 홍대입구역까지 버스로는 1시간 가량 소요되었습니다. 서해선 개통하고 거진 30분 이상 단축되고 너무 편안하게 살고 있었습니다. 실제로 오정구 사는 지인들은 아직도 홍대입구역까지는 1시간 가량 소요된다고 하더라구요. 대장홍대선이 개통하면 참 행복할거 같네요. 여담으로 원종역에 건물형 출입구가 들어오게 될 거라고 하셨는데 4번출구 보면 이상하리만큼 넓은 공터가 있습니다. 그래서 4번출구를 폐쇠하고 4번출구쪽에 건물형 출입구가 들어오지 않을까 싶네요
개인적으로 9호선 만큼 알짜노선이라고 생각해요. 그러니 이렇게 빠르게 통과되었겠죠. 그만큼 지하철 및 교통 음영지역과 사람이 붐비는 지역을 아주 잘 관통한다고 봐요. 대장지구, 부천과 더불어 전철 사각지대였던 양천구 신월동, 강서구청과 더불어 인기역인 화곡과 가양을 통과하고 거기에 덕은지구와 상암역... 홍대입구까지... 거의 완벽한 노선이라고 봅니다. 근데 수요가 참 많은 노선이라고 보는데 4량으로 될지 걱정이네요. 전부 다 사람이 바글바글한 곳이고 9호선 가양역이나 홍대입구로 환승을 노리는 사람이 많이 타는 곳일텐데요 알짜고 길지 않은 노선이지만 그래도 6량정도는 해줬어야 하지 않나 싶네요.
@@siromina9198제 개인적인 생각으로 서해선,대장홍대선,경강선은 6량 대구권 광역철도는 4량이 맞다고 생각합니다 지금은 작은 노선이지만 나중에 노선이 크게 연장될 노선도 있다보니… 경춘선같은 전철을 오히려 6량,4량으로 줄여야죠 견춘선 전철은 ITX-청춘때문에 지금도 계속 수요 떨어지고 있고 나중에 GTX-B나(용산~속초)KTX도 운행하기 때문에 앞으로도 전철 수요는 계속 떨어지지요
동탄에시 인덕원 연결하면 좋을거 같다고 오래전부터 생각했었는데 현실이 되네😂 신기하다. 저 동네는 방송사가 가깝고 서민 주거지역이라 아직 돈 많이 못번 젊은 연예인들이 많이 거주하는 지역 연예인뿐만 아니라 방송사 직원들 기자들도 거주하므로 상암쪽을 경유하면 더 좋을거 같은데
DMC역이 안 보이는 걸 보니, 마포구 구간을 성암로로 가는 게 아니라 월드컵북로 근처에 곡선으로 된 보행 구간 밑으로 가는 것 같군요(6호선이 월드컵로 이용, 아마 건물 사이에 크게 길을 터 놓은 것을 보면 그 구간에 상암역을 만들 듯?). 덕은역은 옛 국방대 터 근처에 만들고, 홍대입구역에서 2호선 역사 남쪽으로 만날 가능성이 높아질 듯 한데, 홍대입구역의 다른 노선 환승은 2호선 역사 기준으로 북쪽이라... DMC역 버금가게 길겠네요. ㄷㄷ 아마 계획 시기에는 강서구청역으로 역 이름을 정한 것 같은데, 2026~7년에 강서구청이 마곡역 쪽으로 이사 갈 거라... 아마 5호선 마곡역에 부역명을 붙이거나 강서구청역으로 될 듯. 화곡역 이후로 새롭게 이름 붙일 역들은 가상으로는... 강서대입구역, 덕은역, 상암역, 성산역 이렇게 되겠네요. 6호선 월드컵경기장역에 부역명(성산) 빠지고...
수도권에 사람이 많으니 신도시가 필요하고 거길 잇다보니 그동안 철도 혜택 못 받았던 지역들도 챙기고 해서 다 좋은데... 9호선, 김포골드 때의 교훈을 잊지 말고 조금 더 큰 차량으로 했으면 한다. 잘 모르는 내가 봐도 신도시 사람들의 출퇴근을 도맡을 수단인데 저걸 4량으로 한다는 건... 또 다른 지옥철이 될 무리수로 보인다. (민간 투자라 이익이 확실히 날 수 있는 크기로 한 거 아닐지?)
자가용 저거 50분 걸린다고 했지만 실상 1시간 30분이 빠른 시간임 왜? 부천사람들은 이미 앎 헬게이트 인걸 ㅋㅋㅋ 저기 막힘 절라 막힘 ㅋㅋㅋ 김포 인구 50만 부천 대략 80만 고양시 100만 서울시 강서 양천구 합쳐서 100만? 토탈 330만 ㅋㅋㅋ 김포 빼고 계양 넣어도 300만임 왜 계양이 들어가냐고 묻는다면 대장 옆이 계양이라 거기서 무조건 탐 ㅋㅋㅋ
재밌는 점은, 6호선과는 전혀 환승되지 않는다는 점입니다. 디지털미디어시티역보다 훨씬 업무지구에 가까운 가칭 '상암역'을 대신 신설하기 때문입니다. 사실 굳이 6호선 환승을 시킬 이유가..없어요. 6은 이태원 갈때는 좀 효과가 있는데 다른 지역은 모두 타 호선으로 대체가 가능합니다.
개통이 30년 말이지만 빠르면 더 빠르게도 가능한 노선임 현대라서 가능함 ㅋㅋㅋ 현대가 이렇게 하는 이유 현대 백화점도 지금 탈바꿈 중임 ㅋㅋㅋ 왜? 현대가 상당히 부천시에 영향력 있거든 ㅋㅋ 그리고 장사를 잘하는 사람들인대 ㅋㅋㅋ 굳이 안할까? ㅋㅋㅋ 그 어떤 노선보다 빠를수 있는건 차량과 노선 길이 주변 인구임 인구가 몰려 있어 좋고 없던 노선이며 가장 중요한 곳들을 지나고 개통 30년인 이유는 29년에 sk 입주 끝남 ㅋㅋㅋㅋ
근데 한강도강이라는 변수를 잊으면 안됨ㅋㅋ공사하다가 자재원가 올라서 지연된 철도가 한둘임?신분당선을 예로 들어도 한강도강이 어려운게 아니었으면 1차개통구간을 신사까지가 아니라 적어도 강건너 동빙고까지 연장했겠지 돈많이드는거 아니까 여우같이 신사까지만 일단한거잖아ㅋㅋㅋ30년말에 정상개통하면 했지 조기개통은 힘듬 공기 잘 맞추기로 유명한 신분당선조차도 알짜배기노선인 강남-신사구간 개통 4달정도 미뤄졌음 그리고 우리는 현재진행형인 "민자사업" 신안산선을 절대 잊으면 안됨ㅋㅋ 얘네가 2년 미뤄질지 누가 알았냐
산업이던 상권이던 뭐가 좀 있는 동네에 그걸 기반으로 도시를 건설해야지 5공때 강남 개발하던 것도 아니고 아무 것도 없는 깡촌에 아파트만 덩그러니 지어 놓고 무지성으로 서울에 전철만 꽂아 놓으면 뭐 어쩌라는거? 도시로써 아무런 기능이 없는데 머릿수만 늘었다고 떼로 몰려가서 세금으로 버스 운영해라 지하철 뚫어라 다리 놓아라 ㅇㅈㄹ만 하고 있으니 안망하고 배길 재간이 있나
확실히 수요가 많은 곳을 딱딱 잘 짚어서 만든 노선같은데 4량으로 설계하되 6량까지 정차할수 있도록 정거장건설을 했음 좋을거같음
4량으로 하면 수요 감당 못함..풀랫폼이나 8량으로 하면 됨
그 정거장 건설이 돈임 그거때문에 경전철 4량 이런걸 하는거고 차량비는 솔까 얼마 차이 안남 건설비가 뒤지는거지
건설비는 조상님이 내주는것도아니고 다 지자체에서 돈대야되는데 건설비가 커지면 서로 싸우다 엎어짐
제발.. 확장성 고려 해서 만들어지길.. 김포골든라인 꼴 나지말고
@l9금저장소-g2q중전철로 충분해, 배차만 많으면 돼
와우 정말 빠른 시일내로 올라왔네요!
대장홍대선이 빨리 개통하면 좋겠네요.
원종역 부근 사는 한 시민입니다. 실제로 원종에서 홍대입구역까지 버스로는 1시간 가량 소요되었습니다. 서해선 개통하고 거진 30분 이상 단축되고 너무 편안하게 살고 있었습니다.
실제로 오정구 사는 지인들은 아직도 홍대입구역까지는 1시간 가량 소요된다고 하더라구요. 대장홍대선이 개통하면 참 행복할거 같네요. 여담으로 원종역에 건물형 출입구가 들어오게 될 거라고 하셨는데 4번출구 보면 이상하리만큼 넓은 공터가 있습니다. 그래서 4번출구를 폐쇠하고 4번출구쪽에 건물형 출입구가 들어오지 않을까 싶네요
오정구(우편집중국 부근)에서 홍대입구면 무조건 화곡본동에서 한번은 환승해서 가야되니 평시라도 4,50분정도 걸리고 출퇴근때는 대강 1시간소요이긴 했겠네용
병원 들어서지 않았나요??
@@Korea-1948-o2z 네 원종역 부근에 하나 생기기는 했습니다
원종역 부근에 살면 50번 타거나 서해선 타서 김포공항타고 공항철도 타면 되지않아요? 40분걸리는데
@@gunyung0089 기다리는 시간 다 합치면 1시간 걸려요. 제가 왕복 체크해본 거예요. 홍대선 싫어요??
무더위조심하시구 즐거운 주말보내세용~~~~
까치산역을 화곡까지 연장하면 수요 넘침
까치산에서 버스와 전철로 홍대, 신촌 가는 사람 많음, 간편 환승으로 하면 버스 이익 감소와 5호선 수요 감소
부천북부 사는 입장으로서 기대가 큰 노선입니다 다뤄주셔서 감사해요!😊
개인적으로 9호선 만큼 알짜노선이라고 생각해요.
그러니 이렇게 빠르게 통과되었겠죠.
그만큼 지하철 및 교통 음영지역과 사람이 붐비는 지역을 아주 잘 관통한다고 봐요.
대장지구, 부천과 더불어 전철 사각지대였던 양천구 신월동, 강서구청과 더불어 인기역인 화곡과 가양을 통과하고 거기에 덕은지구와 상암역... 홍대입구까지... 거의 완벽한 노선이라고 봅니다.
근데 수요가 참 많은 노선이라고 보는데 4량으로 될지 걱정이네요.
전부 다 사람이 바글바글한 곳이고 9호선 가양역이나 홍대입구로 환승을 노리는 사람이 많이 타는 곳일텐데요
알짜고 길지 않은 노선이지만 그래도 6량정도는 해줬어야 하지 않나 싶네요.
계획대로 잘 진행되어 개통되길 기원합니다.
수요 미쳐날뛸게 보이는 노선...
화곡역이 환승역이 된다니 너무 기분이 좋네요!
빨리 개통해서 대장홍대선 타고싶습니다.
1:45 4량 1편성은 지역 수요를 보면, 더 늘려야 하는데, 게다가 노선을 연장해 계양신도시까지 연장하면 좋은데...
더 늘렸음 예타 통과 못할껄? 대형전동차를 4량이 적당해 보임
요즘 대구권도 그렇고 엄살부리는 새끼들 왜케 많지 4량으로 해도 화곡 가양에서 물갈이 잘만 일어날텐데
서해선 때도 개호들갑 떨들만
100퍼 연장되겠네 대장으로 끊을리가 없음
더 연장하려면 인천에서 차량기지를 가져가야 할듯
연장은 추후 검단까지?
어디로 연장할진 모르지만 암튼 할듯
이거 개통하면 9호선 급행 더 혼잡해질 듯 안그래도 사람 겁나많은데 가양역에서 부천쪽에서 강남가는 사람 다 환승하면 다시 4량때 혼잡도로 돌아갈 듯
GTX D
@@passfade4458Gtx너무 비싸고 불편해서 그냥 원래 다니던대로 다님
그렇게 9호선 8량화가 이루어지는거죠
1:28 6호선과 교차하는데도 연계가 안 됩니다.
2:51 어디서는 2호선과 연계된다는 말이 있었는데
중형전동차 넣는다면 불가능합니다.
5:02 부천시는 직행좌석버스의 무덤(?)입니다.
일반좌석 700번이 전부에요.
현재 인구가 다소 정체
(선거구 3개로 감소)
지나가는곳(화곡,홍대,부천,가양)수요 만만치 않을텐데 6량으로 해야지
공철도 있어서
비슷한 경로로 북쪽에 공항철도가 있어서 그래도 괜찮은 편입니다
인동선 경강선 서해선도 4량이긴한...
@@siromina9198제 개인적인 생각으로 서해선,대장홍대선,경강선은 6량 대구권 광역철도는 4량이 맞다고 생각합니다 지금은 작은 노선이지만 나중에 노선이 크게 연장될 노선도 있다보니… 경춘선같은 전철을 오히려 6량,4량으로 줄여야죠 견춘선 전철은 ITX-청춘때문에 지금도 계속 수요 떨어지고 있고 나중에 GTX-B나(용산~속초)KTX도 운행하기 때문에 앞으로도 전철 수요는 계속 떨어지지요
@@shinnagadigerra 대구권은 그래도 확장이 용이해서 다행..
형님 환승구간 시간 오래걸리는곳이랑 적게걸리는곳 컨텐츠 제작해도 재밌을것같습니다!
1:54 저기 동탄 가까운 쪽에 갑자기 뽈롱 튀어나온곳이 매우 불편하네요
지도로만 보면 오송 저리가라네
저 쪽은 용인 흥덕 지역인데 해당 노선을 자신들 쪽으로 옮기려고 핌피를...
@@oilozz1456 PIMFY........
@@dhakhkagtt수정 완료요.
이래서 부자 동네 살아야 하나봅니다...
월드컵공원이랑 가깝네요 ... ㅎ 작아서 사람 꽉꽉 차서 운행될 듯 ...
확실히 철도 음영지역을 많이 지나다 보니까 그럴 가능성이 크겠네요
동탄에시 인덕원 연결하면 좋을거 같다고 오래전부터 생각했었는데 현실이 되네😂 신기하다.
저 동네는 방송사가 가깝고 서민 주거지역이라 아직 돈 많이 못번 젊은 연예인들이 많이 거주하는 지역
연예인뿐만 아니라 방송사 직원들 기자들도 거주하므로 상암쪽을 경유하면 더 좋을거 같은데
진짜 8호선 연장으로 삶이 윤택해지는걸 직접 느끼고나니 앞으로도 더 여러곳이 잘 연장되길 응원함 ㅋㅋ
참고로 대장신도시에서 더 나아가 인천지하철 지나 검단-김포까지 잇자고 이쪽 지역에선 주장하고 있습니다...대장이 끝이 아닙니다
나중에 또 늘리니 마니 하지말고 대형전철해서 서울역가는게 더 좋지 않을까 싶네요 경의중앙선 지선으로해서요
1:51 어쩐지 인천 1호선은 뭔가 좁다는 느낌이 자꾸 드는데 열차가 달라서 그런거였구나;;;;;;
인천 1호선, 대전 1호선, 광주 1호선, 대구 1호선, 부산 1호선 모두 중전철이지만 전동차 크기는 중형 전동차입니다. 반면에 서울 지하철 1~9호선은 모두 중전철에 대형 전동차 규격을 사용합니다.
DMC역이 안 보이는 걸 보니, 마포구 구간을 성암로로 가는 게 아니라 월드컵북로 근처에 곡선으로 된 보행 구간 밑으로 가는 것 같군요(6호선이 월드컵로 이용, 아마 건물 사이에 크게 길을 터 놓은 것을 보면 그 구간에 상암역을 만들 듯?). 덕은역은 옛 국방대 터 근처에 만들고, 홍대입구역에서 2호선 역사 남쪽으로 만날 가능성이 높아질 듯 한데, 홍대입구역의 다른 노선 환승은 2호선 역사 기준으로 북쪽이라... DMC역 버금가게 길겠네요. ㄷㄷ
아마 계획 시기에는 강서구청역으로 역 이름을 정한 것 같은데, 2026~7년에 강서구청이 마곡역 쪽으로 이사 갈 거라... 아마 5호선 마곡역에 부역명을 붙이거나 강서구청역으로 될 듯. 화곡역 이후로 새롭게 이름 붙일 역들은 가상으로는... 강서대입구역, 덕은역, 상암역, 성산역 이렇게 되겠네요. 6호선 월드컵경기장역에 부역명(성산) 빠지고...
4량 1편성은 너무 모자랄텐데.. 노선만보면 완전 노다지 노선인데.. 4량이라.. 다시 생각해봐도 모자라게 느껴지네요..
중형 4량이니까 대전 지하철 1호선과 같은 규격입니다!
원종역이 서해선 수평환승으로 예상되는데 내려가보시면 승강장 길이 보이는데 6량까지는 충분할거 같고 8량도 가능할거 같던데요
2호선처럼 올타임 그득그득 싣고다니는거아니면 민자노선은 적자보전해주는 부담이 큽니다
@@chan2gim 골드라인처럼 노답으로 만들어놓은건 아닌거 같아 한번 끄적였습니다 ^^
@@leedolshi 9호선을 8량 증결 작업을해서 혼잡도를 줄이고 개통시 4량 1편성으로 하되 최소6량까지는 대응 가능하게 하는게 맞는것 같긴합니다 중형전동차 4량만해도 김골라보단 훨씬 상황이 좋습니다
수도권에 사람이 많으니 신도시가 필요하고 거길 잇다보니 그동안 철도 혜택 못 받았던 지역들도 챙기고 해서 다 좋은데... 9호선, 김포골드 때의 교훈을 잊지 말고 조금 더 큰 차량으로 했으면 한다. 잘 모르는 내가 봐도 신도시 사람들의 출퇴근을 도맡을 수단인데 저걸 4량으로 한다는 건... 또 다른 지옥철이 될 무리수로 보인다. (민간 투자라 이익이 확실히 날 수 있는 크기로 한 거 아닐지?)
확실히 사업이 빠르네요
여기는 신도시생긴지 20년 다되어가는데 이제 착공했는데 철도사업나온게 20년이 지났는데
대장홍대선은 앞으로 더 확장될거로 봄. 홍대쪽은 용산까지 확장하면서 신분당선과 연결 될 거 같고 대장에서 두 갈래로 나뉘어 하나는 청라까지 다른 하나는 계양신도시 까지 확장된다고 봄. 마치 수도권의 미니 경부선느낌
신분당선과 연결되기 힘들어요. 중형 중전철이라 규격이 안맞음
강서구에서 상암동까지 출퇴근 버스로만 가야했고 항상 비좁은상태에서 서서가야했는데 저거 뚫리면 널널하게 갈뿐더러 시간도 3배이상 단축 ㄷㄷ
아마도 저리된다면 부천영업소 신길교통 3형제 중 661번을 제외한 2개 노선이 큰 타격을 입게 될듯, 안그래도 서해선 연장 전까진 나름 출퇴근때 승객많던 661도 텅텅됐던뎅
이 노선이 인천서구까지 연장을 생각중인 노선이군요
1:29 진짜 김포공항역 근처 살면서 저 지나는 노선들을 다시 환승할 수 있는게 재밌당
돈이 될거같으니 빨리 되는구나
디지털미디어시티부터 홍대입구까지는 기존노선 중복인데 홍대까지 끌고가지 않으면 예타 통과가 어려웠겠지.
2호선이랑 환승 안되면 망하니까 ㅋㅋㅋㅋ 당장 분당선 수서까지 있을 때랑 선릉으로 연장되었을 때, 그리고 한강 너머 또다른 2호선 환승역 왕십리역까지 이어졌을 때의 이용객 수 차이만 해도 넘사임
중복이라고 하기 애매함 지금 dmc역은 사실 업무지구에서 이용하기 애매함
@@jakean3234맞음 거의 1킬로미터 거리라
상암동 주민인데 dmc역은 업무지구에서 1키로넘게 떨어져 있어서 중복아님 선정릉역분당선하고 선릉역2호선만큼 차이가남
이렇게 바로 올라온다고요??? 🫢🫢🫢🫢🫢🫢🫢
자가용 저거 50분 걸린다고 했지만
실상 1시간 30분이 빠른 시간임
왜? 부천사람들은 이미 앎
헬게이트 인걸 ㅋㅋㅋ
저기 막힘 절라 막힘 ㅋㅋㅋ
김포 인구 50만 부천 대략 80만 고양시 100만 서울시 강서 양천구 합쳐서 100만?
토탈 330만 ㅋㅋㅋ
김포 빼고 계양 넣어도
300만임 왜 계양이 들어가냐고 묻는다면
대장 옆이 계양이라
거기서 무조건 탐 ㅋㅋㅋ
넘사벽 이용객 수는 대장역임
부천 사람들은 상당히 부천에만 않있음
왜? 부천은 이미 할거 많지만
할거 많아도 이미 다 해봤거나 해볼수 있음
부천 살면 왠만해서 다른데 못감 ㅋㅋㅋ
살기 좋고 교통 넘사벽인곳 그닥 없거든 ㅋㅋㅋ
그리고 모든게 모여 있다보니 오히려 벗어나고 싶어함
대장신도시랑 홍대랑 연결하는 건데 4량 가지고 되나? 고강동이랑 신월동에서도 엄청 몰릴거고 이거 보나마나 연장도 할 것 같은데. 요즘 수도권 전철들은 수요가 어떻게 바뀔지 모르기 때문에 공항철도처럼 오바 하더라도 예비로라도 8량 승강장으로 만드는 게 나은 것 같음
부천 출발이면 가양이나 홍대입구까지 사람들 안내릴텐데 4량은 너무하지않나 싶네요
동탄인덕원선 소개도 올려주시기 바랍니다.
현 신촌2호선역과 경의중앙선서강대역을 환승역으로 만들면 좋겠네요 지하통로로 상가도 들어오면 좋을 듯 ㅎ
이러면 이제 5호선 강서구간 더욱 혼잡해질듯
서쪽 대장 동쪽 홍대 그 뒤로 연장하기가 너무 좋은 노선
감당이 될까요 4량으로? 이미 화곡부터 꽉꽉차서 갈 것 같은데
9호선꼴 날 거 같은데...
그럼 더더욱 만들어야죠
그러니 더더욱 크게 만들어야 하는데...
9호선보다는 김골라 꼴이죠.. 홍대가 종점이라 출근시간때 홍대행 퇴근시간때 부천행 에 몰리고 나머지 시간대에는 수요 떨어져서 수익성도 생각보다 안나올수도있음
@@Every-7-young화곡 가양이 잇는데 그럴리가잇냐??
김골라 꼴 나는 것보다는....
재밌는 점은, 6호선과는 전혀 환승되지 않는다는 점입니다. 디지털미디어시티역보다 훨씬 업무지구에 가까운 가칭 '상암역'을 대신 신설하기 때문입니다. 사실 굳이 6호선 환승을 시킬 이유가..없어요. 6은 이태원 갈때는 좀 효과가 있는데 다른 지역은 모두 타 호선으로 대체가 가능합니다.
홍대입구역 환승노선 많아지겠군요ㅋㅋㅋㅋ
ㅅ
@@2서준ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@장안여객 ㅋ
@@2서준뭐라는 거임 혼자 잼민이임?
@@2서준 진짜 말 못한다
뭐라고 하고 싶은 건지 하나도 모르겟음...
고양은 걍 예의상 있는거구나 어차피 고양 일산동서구쪽은 경중이랑 겹치고 덕양구도 덕은쪽더 솔직히 상암 바로 옆이라
ㅔ
고양은 자차가 속편함
개통함 9호선보다 더 이용객이 많아 보이는데요~ 그나마 김포 경전철 꼴 나지 않으려고 중전철 계획하니 추후에는 6량 대비 홈으로 만들어질 것 같네요~ 서울/수도권 지하철 10호선이라고 될 지도요.
대장홍대선 과연 운영사는 어느 회사에서 할지
소유자는 대한민국 정부 국가철도공단
건설 시공은 수익형 민간사업으로 한다고 되어있고
그런데 6호선이랑 환승이 됨?
용산-남영역 사이처럼 DMC 근처에서 교차만 되고 환승 안 되는 것 같은데
왜 6호선은 항상 그 모양임?
6호선은 쩌리노선이라... 사실 이태원빼고 6호선 없어도 다 갈 수 있는 동네들입니다. 그나마 망원이랑 월드컵경기장 정도가 의미있는듯
중형으로 만든건 이해를 하겠는데 4량은 너무 작은 편성이 아닌가 생각합니다. 개통이후 지켜봐야되겠지만 최소 6량으로 증결도 염두해둬야 될 것 같군요.
그나마 강서구 철도음영지대를 이어주긴하네
이거 100% 계양신도시 쪽으로 연장될 거 같음
유느 댓글 있었던거 같던데 없어졌네?ㅋㅋㅋㅋ
아 그분 유명하던데 보는 영상마다 다 나오는 분임
공사 중간에 이상한데다가 역 신설 요구만 없다면 완벽한 노선일 것 같습니다
이미 저 노선은 역 신설도 거의다 반영된 상태라 추가 민원 가능성이 그나마 낮긴 합니다(각 지자체별로 이미 역을 나눠먹어서)
@@veemaniac2022 공사 중간에 역 신설 요구가 있어서 그게 받아들여진 경우가 있으니까요... ...이런 일이 없으면 좋겠습니다
@@이다니-f9p 그나마 지금 추가 요구중에 가장 납득되는건 DMC환승 정도인데 추가금액 분담 문제가 있어서 어찌될지 모르겠네요😅
으이;;? 야! 인구폭팔 화곡동을 지나는데
4량이라니 얼마나 기다려온 노선인데!!
9호선이 등신같이 증미로 빠져서...
강서구청 사거리가 교통의 중심지인데
출•퇴근 시간에 얼마나 지옥인데... 🤯
* 그리고 추진은 빨라도 구청앞 지하철..
저 얘기가 나온게 벌써 몇십년 전 얘기,
구청장 후보마다 당골 공약에 농락만
몇십년이라 빠른게 아닙니다... 😤
제발 원안대로 제시간에 개통하길 기대해봅니다. 이번에도 한강 통과가 관건이겟군요. (속마음은 6량으로 하면 좋겟다는 개인적인 생각)
서부선은 왜 안해주는거야 ㅠㅠ
👍
노선이 gtx랑 너무 겹쳐서 이대로 그냥 진행될지 선로 공용화 할지 어떤식으로 진행될지 관심이 많이 갑니다
하나도 안겹침 대장홍대선 라인이랑 1호선라인이랑 걸어서 1시간안에 못감
@@naeiouy e노선 발표된거 보면..그소리는 안하실거 같은데요;;;
GTX는 저심도 아니예요??(깊이가 다른 걸로....)
@@Korea-1948-o2z 서해선 타보시면 최근 추세가 다 깊은걸 아실겁니다 ㅠ
@@leedolshi 저심도가 깊다라는 뜻으로 쓴건데.... 어휘가 틀렸나 보네요....
2030년 개통 예정이면... 실제 개통은 2037년, 38년... 정도 되겠군요... 내가 그때까지 살아있기나 할까나...
지금 사업 수정해서 6량으로 늘려야지 4량으로 운행하면 김포골드 꼴 날 듯... 지나는 곳마다 다 인구 밀집지역이라...
수도권은 좋겠구만 ㅋㅋ
저노선 생기면 강서구청 이사갑니다:)
강서 양천 인구가 얼마나 많은데 중형전철로 부천까지 커버가 되려나??
디지털미디어시티에서 공철로 연결해서 서울역까지 가는 노선으로 만들면 어떨까
하지마 재발
나중엔 건물 지하마다 역생기겠다. 역과 역사이가 걸어서 5분도 안걸리는 기형적인 전철망. 이건 교통을 위해서가 아니라 그냥 공사를 하려고 만드니까 그럼
역대 지하철중 가장 짧은 노선이 되는건가요...
홍대 주구장창 간 사람으로서
대장홍대선은 4량이 아니라 14량이 되야 하지 않을까....😊 사람이 저렇게 미어터지는데... 더 미어터질거 같은데....
드립인건 아는데 진짜 사람 미어터지고 천안부터 연천 인천 까지인 1호선도 10량임... 14량은ㅋㅋㅋㅋ...
결국 DMC역에서 환승은 불가능한가요?
제발 위례신사선사례처럼 되지 말기를 빔니다.
대장홍대선은 코레일이 관리하나요?
교통오지 부천도 좀 빛을 보나.. 대장홍대 신구로선+gtx b,d 정도만 되도 바라는게 없을듯
이와중에 저는 신정지선[신정.지선]을 왜 신정지선[신.정지선]으로 읽은 건지.. ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
신규노선 생길떄마다 항상 생각하는거지만
노선 개통할떄까지 몇년을 기다리느니
그 몇년간 돈 열심히 벌어서 서울 중심으로 이사가는게 훨씬빠름.
이용 많이 할것같은데.
4량??
누구 아이디어지.
최소 6량으로해야지.
일딴 역사 지을때 수요가 폭팔할것을 대비해서 6량까지 쓸수있도록 역사를 염두하고 지어야될듯 그공간을 첨부터 안쓴다 해도 나중에 공사할수 있도록 말이지
지방 살려야 한다면서 막상 보면 경제성을 이유로 수도권만 집중적으로 철도 놓는.,
노인들 천지 지방에 굳이 사업빌릴 이유가 ㅋㅋ
10호선 11호선 12호선 안생기나?
대장홍대선
서울은 세금.더 내야됩니다
지방은 교통이 혜택 못 받고 서울만 다 받잖아요..
더내고있어요
더 내고있어요2
서울내부순환급행철도도 다뤄주세요! 광화문 △신촌 △흑석 △이수 △강남 △삼성중앙 △왕십리 지난다네요?
그거 아직 국가철도망계획에도 안들어갔고 그냥 그림판으로 찍찍 그어놓은 수준이에요ㅋㅋ말씀하신 역말고 강북쪽 몇몇역들이 선형땜에 논란이기도 하고 대심도 공사로 인한 높은 공사비 등등 먼저 해결해야 할 문제가 너무 많습니다
비수도권 철도발전 20×10 해야할듯 1년에 지방철도 20개 노선씩 10년동안 200개 철도노선 건설
그러면 대한민국 파산함 ㅋㅋ
어떻게 계양구청역까지 안되나요? ㅎㅎ
아놔 모만 하면 죄다 9호선에 꽂아 넣어버리네....죽겠다고 진짜.................
대신 가양->당산 이 구간 혼잡도 줄겠지
@@larrykim2902 플러스 마이너스 상상해봐도 추가될 인원이 훨씬 많을거 같은데요...그리고 가양에서 4량짜리로 환승하러 갔다가 열차 두대는 보내줘야 할지도...
@@junyshin5843 그러세요 그럼
화곡역이 마곡가는 환승으로 엄청 붐비게 될..
디지털미디어시티역 안생기면
많은 사람들이 들고일어날꺼 같음.
서부선 착공은 언제쯤 되려나...
9호선 꼴 나면 증량해야할지도..?
4량 무섭긴하다 이거이거 사람 터지는거 아님??? 출퇴근 피크타임엔 배차를 좀 단축하겠죠??
??? 그냥 수도권은 대형으로 다니는 게 좋지 않나? 왜 미래에 유지 보수 비용 늘고 확장 가능성 줄어드는 설계를 하지?
대형 전동차, 게다가 지상이 아닌 지하로 다니는 대형 전동차 노선 건설은 비용이 너무 많이 들어 감.
이거 청라까지 연장하려는 노선 그거네
부동산카페에선 홍대역에서 용산역까지 연결해서 신분당선으로 통합하자고 하던데...
어찌되었건 수요 미쳐날뛸 노선임에 틀림없음
용산까지 됐으면 좋겠어요! 용산에는 못 살아도 편하게는 가 봤으면. 어쨌든 사대문에 가기 더 좋아지네요!
그건 전동차 규격 안맞아서 힘들다고 이미 결론 났습니다 기존 경의중앙선 선형이랑 중복되기도 하고요 그냥 GTX b 빨리 생겨서 선로용량 늘려서 경중선 배차 줄이고 신분당선과 환승연계만 잘 되길 비는게 최선 아닐까요
대장 홍대선은 중형 전동차고, 신분당선은 대형 전동차고. 평면 환승이면 몰라도 직결 연결은 절대 안됨.
개통이 30년 말이지만
빠르면 더 빠르게도 가능한 노선임
현대라서 가능함 ㅋㅋㅋ
현대가 이렇게 하는 이유
현대 백화점도 지금 탈바꿈 중임 ㅋㅋㅋ
왜?
현대가 상당히 부천시에 영향력 있거든 ㅋㅋ
그리고 장사를 잘하는 사람들인대 ㅋㅋㅋ
굳이 안할까? ㅋㅋㅋ
그 어떤 노선보다 빠를수 있는건
차량과 노선 길이 주변 인구임
인구가 몰려 있어 좋고
없던 노선이며 가장 중요한 곳들을 지나고
개통 30년인 이유는 29년에 sk 입주 끝남 ㅋㅋㅋㅋ
근데 한강도강이라는 변수를 잊으면 안됨ㅋㅋ공사하다가 자재원가 올라서 지연된 철도가 한둘임?신분당선을 예로 들어도 한강도강이 어려운게 아니었으면 1차개통구간을 신사까지가 아니라 적어도 강건너 동빙고까지 연장했겠지 돈많이드는거 아니까 여우같이 신사까지만 일단한거잖아ㅋㅋㅋ30년말에 정상개통하면 했지 조기개통은 힘듬 공기 잘 맞추기로 유명한 신분당선조차도 알짜배기노선인 강남-신사구간 개통 4달정도 미뤄졌음 그리고 우리는 현재진행형인 "민자사업" 신안산선을 절대 잊으면 안됨ㅋㅋ 얘네가 2년 미뤄질지 누가 알았냐
마포구청에서 6호선 환승이 되어야 하는데..... 그래야 은평구민들도 이용할 수 있음.
기왕 놓는 김에 계양신도시까지 연장해서 박촌역으로 가면 좋을텐데요
박촌홍대선 ❤
아얘 인천 가정지구까지 가서 7호선 청라신도시 구간과 직결도 구상된 적이 있음
2008년부터 계획한 같은 민자사업 위신선은 아직도 착공도 안했는데 너무한거 아니냐?
월드컵경기장 or DMC 환승은 왜안됨?
12정거장이 2조...? ㄷㄷ
산업이던 상권이던 뭐가 좀 있는 동네에 그걸 기반으로 도시를 건설해야지 5공때 강남 개발하던 것도 아니고 아무 것도 없는 깡촌에 아파트만 덩그러니 지어 놓고 무지성으로 서울에 전철만 꽂아 놓으면 뭐 어쩌라는거? 도시로써 아무런 기능이 없는데 머릿수만 늘었다고 떼로 몰려가서 세금으로 버스 운영해라 지하철 뚫어라 다리 놓아라 ㅇㅈㄹ만 하고 있으니 안망하고 배길 재간이 있나
저게 다 지어질때쯤 수요가 충분할까