انت الوحيد الي ماجامل واختصر ووصل حل للمشكلة وممدوح الشركه وماطبل زي الباقيه ليش ما تصين في الوكاله والله الشركه مالقيته حل مشكلة وربي وفق أبو سليمان الله يوفقك ويسعدك ويرزقك
زي ما قالو الاخوان ، المشكلة عيب مصنعي في النوع هذا من المكاين . وبالنسبه للزيت ماتقدر تستخدم ١٠/٣٠ لكل السيارات ، الالماني اغلبه يستخدم ٥/٤٠ او ٠/٤٠ ولو استخدمت زيت صناعي مثل ١٠/٣٠ بتضرر ضرمبه الزيت وبينحرق الزيت بسرعه
توتال زيت متواضع ولا عمري جربته الحقيقه، لكن فيه تصنيفات وتحديثات للزيوت وخاصه التخليقيه وأحدث تصنيف هو في عام 2021 وهو SP واللي قبله من عام 2013 هوSN ولايزال بالسوق لكن محركات الضغط العالي التصنيف الاخير مناسب لانه يؤخر عملية الاشتعال وغيرها من المميزات، طبعاً انت ميكانيكي لذلك أي زيت راح تعيش معك المحرك لانك تعرف متى تدعس ومتى تخف شوي على المحرك مع ملاحضة الحراره وضروف الطقس والقياده،، اكثر شي يسبب تلف المحركات هو التيربو وخاصه التو تيربو لان المحرك صغير السعه اللتريه والسياره ثقيله والجو حار والسواقين لك عليهم فما راح تعيش معهم هذي السيارات، تحتاج8 سرندل وتنفس طبيعي وداح للاعطال ببساطه مع معرفة والمام بمتطلبات التشغيل واختيار الزيوت المناسبه
كلامك صحيح بس المحرك جديد حتى لو الزيت سيئ المفروض يبان اثره بعد فترة طويله تيوتا عندها مشكلة في الجودة في السيارات الحديثه وهذي المشاكل موجودة حتى في باقي دول العالم بسبب السيارات الصينية تغزو سوق السيارات في العالم وتاخذ حصص الشركات الكبيره فتلاقي هذي الشركات تنزل سيارات للبيع فقط بدون فحص جودتها
انا اعتقد ان السبب يتعلق بتصميم السبائك وخلوصات التزييت لمحاور عامود الكرنك الثابته والمتحركه فيه تدبير غريب جالسه تسويه كثير من الشركات المصنعه وهو جعل خلوصات الزيت تختلف في نفس العامود بين كل محور وآخر واعتقد انهم فعلو ذالك لاسباب تتعلق بدناميكا حركه الزيت وهذا أمر قد يكون صحيح من الناحيه الدنماكيه لاكن فيه خطأ كبير من الناحيه المكانيكيه هذا بالأضافه لتوجهم للزيوت منخفضه اللزوجه .
الكروزر السابق مكينته الومنيوم نفس هذا ، ولو تحط له شوربة بدل زيت عز الله إنه ما يقول إح لكن التويوتا رايحة للحضيض ، كل سياراتها زادت الشكاوي عليها بعد سنة ٢٠١٨ والله المستعان
كلامك صحيح ومؤكد انا عندي سوناتا ٢٠٠٨ لها ١٧ سنه معي زيتها فوكس ٢٠w50 امشي عليها 4500 كيلو واغير الزيت ولا نقص ولاشي والحمدلله مافتحت الماكينه ولاشيء والممشى ٤٥٠ ألف وكذلك زيت القير اغيره كل ٣٠ ألف كيلو البواجي وصفاية البنزين كل ٥٠ ألف كيلو وماء الرديتر كل سنه اغيره أصلي ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ والسياره تمام التمام الحمدلله
@@مجتهد-خ2ف صدقت والله كل السيارات من موديلات ٢٠١٠ وجاي جوده ضعيفه نعم أشكال وتصاميم جميله ولكن دون جوده صناعية أصبحت إلكترونيات وتكنولوجيا وحساسات زايده بدون جوده طويله وعمر قصير....٧ او ٨ سنوات وتبدأ الخرابات وتنتهي السياره بشكل نهائي
لازال العيب المؤدي للتخبيط غامض وتحاول تويوتا اكتشافه . مع ملاحظة أنه تم كشف بعض اسباب للتخبيط منها *استخدام سيفون أو فلتر زيت يختلف عن الموصى به * الجور الزائد على المكائن خصوصا أثناء التطعيس
والله ماصدقت انت ولا هو ولاعاد تشهد بالله وانت تكذب هذا عيب مصنعي وعرفت في وكاله تويوتا ولكزس في اليابان وامريكا وصارت في دوامه شكاوي وتعويضات معا العملاء في امريكا وينك عن العالم يابوشباب الدنيا قايمه عشان ها الموضوع في دول الغرب وانت خلك لعبه ل ابوجميل
@@saeedmm6194 إلا اصدقه لانه صادق وعلم الناس بالصح الوكاله تروح يقولون لك سوء استخدام وهذا اللي حاصل في لاندكروزر من عام 2013 والمشكله اللي وضحها اللي تخص ثلاجه المكينه وسقوط احد المسامير في المحرك صارت علي انا ووديتها الوكاله ولاقالوا لي بالمشكله ولاحتى عرفوا الا بعد مافكوا المكينه وليتهم غيروا لي مكينه للاندكروزر سووا توضيب وقالوا تشققات في راس المكينه والصح انه سقط مسمار الثلاجه فلذالك اصدقه لاني عانيت من مشكله عام 2013 فريحنا الله يوفقك وارتح من بعض التعليقات اللي مالها فايده لوانك معك لاند وحصل عليك نفس ماحصل على خلق الله كان شبيت فيهم
كلام شخص لا يفقه بالميكانيكا .. اي لزوجة زيت غير الموصى بها من المصنع هو دمار للمحرك . ثم إن لزوجة الزيت ليس لها دخل اطلاقآ بالاجواء والطقس والصيف والشتاء …. نصيحه للجميع اتبع ارشادات المصنع بكل شي
يعني يبو سليمان الشركات المصنعة ماتعرف الزيت المناسب للسيارة! اسمح لي جانبك الصواب السبب عيب تصنيع في المحرك في خطوط انتاج معينة تم الاستدعاء ولكن هذا الموضوع فعلاً أفقد تويوتا كثير من الثقة
لا يالغالي السيفون كل مره افضل وعلى فكره وقت الأزمات الماديه وموترك مشى واجد وحان وقت التغيير وماش مادية 💵 اقل شي غير السيفون فقط لين تزين الامور وماعليك من الخرابيط وزيت تخليقي و10 الاف و15 الف وووخيطي بيطي وهالدعايات اللي اشغلونا بها الكتيب يقول 10w30 امش على الكتيب والسنه اللي بعدها ثقل حط 10w40 والعالم الفاهمه تغيير 20w50 من طلعت مواترها وكاله
مالك لوا ياغالي أنت قبل تحدد له اي شي عنده كتيب الصيانه يفيده اكثر ثانيا هل أنت عرفت نوعية قيادته ثالثا اغلب اصحاب زيوت 20 50 قيادتهم ربما تكون هادئه والمكاين الجديده لا تناسبها هذه الزيوت الثقيله والمعدنيه اغلب المكاين زيوت خفيفه وتخليقي بالكامل وكتيب الصيانه هو الفصل بيننا وبعض المقاييس تكون خاطئه الناس طول عمرها تبني بالبلك والخرسانه وتلاقيها بالبرد جامده وبالصيف سالخهم الحر والمكيفات ماتلحق والفواتير ألف والفين وبعد عشرين سنه البيت متصدع من الحر وتفقعت لياسته ومتمسكين بهالتصرف لكن ابني بيت حديد بارد او بيت من فلين محشي اسياخ وابحث بالنت عن هالطرق للبناء وشف كيف البيت يدفى بسسرعه ويبرد بسسرعه وفواتير منخفضه السالفه ماتقاس بهالشكل الناس والناس وامورهم ماشيه أنت تدري انه كثير ذكر كلمة اكثرهم بالقرآن لأنه هذا وضعنا حاليا لو رجعت وقراءة القرآن لوجدت يحكي حالنا
@@abu-zaid300 بورك فيك ومشكور على المعلومات القيمة .. شفنا وسمعنا عن تخبيط المكاين لاندكروزر الجديد ويقول ان سبب التخبيط هو ان زيت الوكالة خفيف ومايرفع لذا عليك بتغيير زيت 30-50 افضل من الوكالة وهذا سبب الخوف وقلنا عن السيفون نستفير تعرف فلوسه كثيره والواحد يستفسر ويحرص
@@abu-zaid300 يالطيب كيف حالك ..!! أنت مركز ولايوم رديت علي كان فيك نوم..!!؟؟وانا وش اقوله من اليوم ياليت ترجع وتقرا زين قبل ترد انا ذكرت له يمشي على الكتيب والسنه اللي بعدها يثقل وذكرت له كم لأن غالبية الشركات معروف ارقامها وهي محدوده غصب وياحبيبي ال 10w40 20w50 ترى يجي منها نص تخليقي ويجي تخليقي بالكامل
سيارات التيوتا صارت مثل البنت المدلعة بعد ما كنت تعتمد عليها صرت تخاف عليها اعتقد ان هذي سقطة كيرة لتيوتا وهي بداية الخسارة لهذه الشركة اذا ما رجعت مثل اول اسعار غالية ومواصفات قليلة وخرابات كثيرة
الحمدلله عندي ثلاث سيارات (كامري2009 وماركيز2008 واكسبديشن2006) ولي سنين طويلة استخدم موبيل علبة حديد 20w50 واغيره كل 5000 بالفلتر وبفضل الله ماعمري اشتكيك من مكينة سيارة وكلها ممشاها الان من 300 الف الى 500 الف ماشاء الله تبارك الله
@@abu-zaid300 اصلا مذكور اذا في كتيب الكامري 2009 اذا كانت القيادة شاقة ترفع اللزوجة الى 20w50 واغلب مشاكل المحركات بسبب الزيوت المغشوشة وتأخير غيار الزبت الى بعد 5000 الاف ولاتنسى محد يحسب عندنا ساعات التشغيل اثناء الوقوف
السبب الرئيسي هو الإهمال في الصيانه وتغير الزيوت في الأوقات الضروريه واحذركم من الزيت ١٠٠٠٠ آلاف كيلو لأن السياره وهي شغال الماتور و واقفه لاتحسب الكيلو مترات معناها ٢٠٠٠ كيلو لاتحسب اي تغير زيت عند ١٢٠٠٠ الف كيلو مما يتسبب إنتهاء لزوجة الزيت... انصحكم تغيرون زيت عند ٤٠٠٠ كيلو او ٤٥٠٠ كيلو......
طيب مع سياره تويوتا ٢٠١٠ اوريون وقسم بالله اني اغير الزيت كل عشر الاف بالكثير اذا سجيت عنه واذ مبكر مبكر اغيره عند ٧٠٠٠ الى ٨٠٠٠ بس انا حريص اغير الفلتر الزيت مع كل تغيرره والحمدلله ما قد اشتكت المكينه لكن السيارات الجديد ليش صارت كذا خمس الف اربع الف ولا تطق المكينه هذا مالها دخل والله انها عيوب مصنعيه او سياسة شركة عشان تستهلك قطع غيار و تجي تصيين عند الوكيل بشكل مستمر
اللي اعرفه و متأكد منه ان تويوتا تستخدم في مكينة الكامري الجيل الحالي طرمبة زيت متغيرة الضغط الكمبيوتر قادر عن طريقها يرفع ضغط الزيت و يخفضه على حسب حاجة المكينة للتزييت عشان كذا تويوتا توصي بلزوجات منخفضة مثل 0W16 و اصلا الكامري تجيك من المصنع الزيت اللي فيها 0W16 و مذكور في الكتيب. اذا كانت نفس الطرمبة مستخدمة في اللاند فالموضوع ماله علاقة ابدا بلزوجة الزيت يا ان المكينة فيها عيب مصنعي او ان المالك استخدم زيت سيء او ان الوكيل زيوته تعبانه ماهي بنفس مواصفات المصنع. و حطها معلومة في راسك لا تمشي على الزيت 10الاف جونا حار و انت تعتبر تقود السيارة في ظروف شاقة لو انك من البيت للعمل
السبب الزيت الوكيل غير مقاس الزيت5w-40 وهذا الزيت يرفع حرارة الموتر أكثر والزيت الموصى من تويوتا5w-30 لاحظ شوكة الحرارة بتلاحظ حرارة الموتر أقل لاتقولوا أجواء بلادنا حارة وتغيروا مقاس الزيت هذه معلومة خاطئة لأن بلف حرارة الموتر 96درجة مئوية سواء كان الموتر في بلاد باردة أو بلاد حارة ماتفرق بتظل حرارة الموتر بعد دقائق من تشغيله96درجة مئوية يعني بينما حرارة الجو في البلاد الحارة أكثر درجة توصل50 درجة حرارة الموتر أعلى ماتفرق إن الموتر في بلاد باردة أو حارة فكلام فاضي عندما تغيروا مقاس الزيت عشان بلادنا حارة هذا سبب التخبيط ياجماعة الخير الذي بيغير الزيت عند الوكيل 5w-40والله خطأ يحب يتأكد يروح يغير الزيت5w-30 الموصى به من مصنع تويوتا ويشوف شوكة الحرارة يلاحظها نزلت شوي من موقعها السابق الزيت هو سائل تبريد وللأسف 5w-40 الذي بيستخدمه الوكيل بيرفع حرارة الموتر أعلى من حرارة بلف الحرارة والدليل عندما تغير النوع الموصى به من تويوتا بتظل حرارة الموتر على حرارة بلف الحرارة دون زيادة للأسف قرار الوكيل عشوائي ماهو من مصدر علمي غيروا 5w-30 GF-6A هذا الموصى به من شركة تويوتا المصممة للموتر والله إني لكم من الناصحين ومجرب هذا في موتري لاندكروزرGR2023
الزيت الموصى به ليس له علاقه بالجو … المكينة حرارتها ثابته داخلياً ولو تغيرت مع درجة حرارة الجو على قولتك تغيرت درجه درجتين .. هل سبق وشفت امبير حرارة سيارتك فالصيف مرتفع عن الوضع العادي!؟ غالباً لا
اللي تشوفه انت ذا حرارة الموية و يتبرد عن طريق الرديتر و المراوح و يكون مابين 90 الى 105 درجة لكن الزيت داخل المكينة درجة حرارته شي ثاني ما يتبرد زي الماء و صعب تبريده و يوصل الى 120 درجة الكلام انه تتغير خواصه مع الحرارة العالية ماهو زي ماء الرديتر
ويستمر التخبيط... الزيت اللي عرضته مواصفاته قديمة جدا API SL ما ينفع الله يهديك، هذا للمحركات من عام 2000 محركات التربو الحديثة زيتها يكون مواصفاته حديثه API SP للمحركات من عام 2020 ليتك تصحح معلوماتك بيتضررون المسلمين
تبريرك غير مفنع للحين كل السيارات مكاين المنيوم حتى الاندكروزر القديم مكينته المنيوم الشاص مكينته المنيوم ولكن هناك عيوب مصنعيه من الشركه تحاولون مجاملتها على حساب الشعب وهذا شي يعتبر تزوير للحقائق
الزيت + الفلتر+الشوئب = مالھن دخل المشكله من المحرك نفسھ يجب التعديل عليه من الداخل قبل ما يخبط معك مكان التعديل الاردن المفرق صناعية المفرق بادارة المعلم ناصر بني حسن كراج فلسطين والفضل على ھذا التعديل لله وحدھ
الشخص مايقصدد سبب المشكله الزيت ولكن هو عيب من المصنع والمكينه ماتستحمل وهو عطاكم حل انك تتبع موضوع الزيت الي يقوله عشان يعيش معك المحرك هذا الضعيف .... انا عندي لاند كروزر موديل 2014 مكينة 5.7 وابدل زيت كل 10 الاف وكان عليها ضغط كبير ولين بعتها من كم شهر والسياره مشت 570 الف كيلو ولامره نزلت المكينه او القير
كلام فاضي السبب وبكل اختصار وهذا اعتراف من المصنع نفسه ان المكينه يكون فيها بقايا تصنيع او برادة حديد تسد مجاري الزيت مما يمنع وصول الزيت لاجزاء المكينه ويصير احتكاك وتخبط المكينه السبب والله ماهو من نوع الزيت ولا غيره واذا كان نوع الزيت مثلا هو السبب مستحيل المكينه تخبط في يوم وليله ماتخبط او تتأثر الا بعد فتره طويله من الاستخدام
كذاب كذاب كذاب عيب مصنعى ماله دخل الزيت تحصل مديل١٣ مكينه٥٧٠٠ وماشي ٨٠٠ الف كيلو ويغير زيوت انواع ومكينته وكاله مافك فيها مسمار يلا قلى واش الفرق بلعق موتر بحول ٧٠٠ الف ويخبط بعضها ماشي ٤٠ الف وتققول من الزيوت غير صحيح عيب مصنعي وسيارات خايسه انحاشو منها بعد ٢١ لا عاد تدور جيب تويوتا او لكزس من الاخير مكينه 5,7 غيرها لاتقول لي من واقع تجربه من مديل ٢٠٠٩
مع احترامي لصاحب المقطع زيت 10/30 ابدا مايصلح لاي محرك مزود بتيربو لانه ما يتحمل حرارة التيربو العاليه فالصحيح هو الزيت الموصى به من الشركه انا محركات اللاند واللكزس فيها عيوب تصنيع استمرت الى 2024
يا حبي مواتر التيربو ما تقبل زيوت ابو ٥ الاف وانت حاط له 10w30 ؟😅 راجع معلوماتك اخوي انا مريت على مواتر تيربو كثيرة ولا واحد مكتوب في الكتالوج انها تقبل زيوت 10w30 ولا اثقل
اسمح لي اعلق انه سالفة زيت خفيف مايصلح هذه أنا اختلف معاك أولا مجاري الزيت اختلفت عن اول والخلوص اختلف عن مكاين اول واغلب السيارات زيوتها 0w20 ولكن هنا شغله لازم يفهمها الجميع انه هالزيت بالذات للقياده العاديه وليست للتفجير بمعنى كل ماكنت ناوي تفجر الموتر ارفع الرقم يعني 0w50 وهكذا فكل شي في هذه الحياة كل مازاد عن حده أحتاج تدعيم اكثر وقسها على كثير بيت دورين اساساته مثل ناطحة سحاب مساعدات وكالة مثل سيارة داخله سباق رالي ادمي طبيعي تبغاه يشيل 100 كيلو لازم تنمي جسمه ويبني عضلات وبعدها يشيل المشكله ليست بالزيوت المشكله اننا نبي الكورلا تسبق الفيراري طيب طور الكورلا وتلحق الفيراري يارجل بعطيك تجربتي استخدمت زيت 10w50 زيت مستوبيشي تخليقي بالكامل ويصنع بالامارات وتصنيفه sm على فورشنر 2012 بينما الوكاله رحت يمهم ابغى اغير قالوا 20w50 قلت دام هذه وكالتنا فيخلف الله سته سلندر مشيت فيه 350000 كم بعته زي الحلاوه ماشاء الله علما باني كنت أسافر وكنت راعي سرعه يعني ماتتخيل كان على الفصله وكنت اضرب مشوار 600كم رايح جاي يوميا وعندي كذا سياره احط فيها زيت كما موصى بكتيب الصيانه 0w20 وامشي فيه 10000 كم والحمدلله كل شي بفضل الله ممتاز بس بقول شغله اختم فيها الفورشنر فيه تبريد زيت مكينه وكاله ثانيا أنا مركب مبرد زيت قير هوائي بعد مايطلع من رديتر الماء تغيير ماء الرديتر كل سنتين تغيير زيت الدفرنسات والدبل كل خمسين فاحرص على ثنتين تغيير وتبريد وباذن الله امورك تسلك آسف على الاطاله
هههههههه تويوتا منزلين استدعاء كل العالم درت فيه على اللاند واللكزس واعلنت عنه وزارة التجارة حتى المحرك ذا نفسه على التندرا والسيكويا بامريكا ونفس الاستدعاء والامريكان طايحين نقد على تويوتا والمهندس انشتاين ماشااء الله عليه اكتشف ان الزيت الخفيف هو السبب 😂 و نسى ان تويوتا قبل لو تحط زيت طبخ ماضرها شي
السبب انه وارد الفسفس من طيب عودة محرك فاشل وعفاك البواجي تنكسر داخل السلندر على ممشى 30 الف كيلو اقول خايس وعفاك المحرك شركة تايوتا اخفقوا واستعجلوا ماجربوا المحرك ارسل لدول الخليج ناس تحب تايوتا ماشية على السمعه في النهاية توهق المستخدم يازين الموديلات الاولة قليل اعطال سيارات على مستوى
المصنع هو اللي صنع المكينة ومعطيك كتلوج ولزوجة زيت معينة وانت تتفلسف ذا عيب مصنعي الزيت ماله علاقة ، مكاين المنيوم يغيرون زيت 5w30 ويمشون 10 الاف على الزيت وسياراتهم ماشية فوق 300 الف ولا صار شيء
المكتلوج ولي صنع المحرك يقولك ركب زين C5 5w20 وركز على زيت C5 مش اي زيت يركب مع هذا المحرك مع احترامي مع الي يتكلم عن زيت 5w30 هذا غير مناسب لهذا المحرك
من يوم يونا نعبي الكروزر ١٠ الاف ونعدي ما خربت مكينته هذا الموديل مكينته فيها عيب مصنعي ما تنفع للجيوب مصممه لسيدان وناجحه. ف لا تتفلسف وتقول نوع الزيت او عير كل ٤ الاف
جزاك الله خيرا🌹💚 كل كتالوج سيارة في الزيت الخاص للسياره ويوضح لك أي لزوجه ينصح بها في فصل الشتاء وفي فصل الصيف، إفتح الكتالوج وموضح فيه اذا كان لزوجه 10/30 أو 20/50 الخ.... وأيهم أنسب في الصيف والشتاء. وحاول لا تتعدا ٣٠٠٠ كيلو في سفر وغير زيت، أو ٤٠٠٠ داخل المدينه وغير زيت. والله أعلم❤
انت الوحيد الي ماجامل واختصر ووصل حل للمشكلة وممدوح الشركه وماطبل زي الباقيه ليش ما تصين في الوكاله والله الشركه مالقيته حل مشكلة وربي وفق أبو سليمان الله يوفقك ويسعدك ويرزقك
زيت ماله علاقه هذا عيب ف التصنيع
بالضبط
السبب الزيت الله يرضى عليك بسبب حرارة التربو
@@مقرنبنسعود-ع9ح يروح التيربو...وماتخبط المكينه.
لاتعلق اذا ماتفهم
المكينھ بحاجھ لتعديل بالسبايك عدلنا على ماكينة تويوتا الاندكروزر 2015 الاردن كراج فلسطين المفرق
@@مقرنبنسعود-ع9حالشركة و وزارة التجاره اعلنت خلل لي سبيكة الكرنك
الزيت الافضل 5w30 او5W40تخليقي كامل
المشكلة عيب مصنعي وصار استدعاء الان من وزارة التجارة
لاشوف احد مطبل لها الشركة والله يعوض اللي خبطت مكاينهم
شركة تويوتا صرحت ان سبب المشكلة شوائب من مخلفات تصنيع المحرك ودائما العطل سبيكة في المحرك تقريبا عيب في التصنيع من موديل ٢٢ ولازال مستمر
طيب ليه المكينه اللي قبل مافيها مشاكل زيوت والله ما كان يفرق معها زيت خفيف ولا ثقيل . الله يعوض على الناس بس
سبحان الله وبحمده عدد خلقه ورضا نفسه وزنة عرشه ومداد كلماته
العيب في طرمبة الزيت كذلك إهمال تغيير الزيت
تويوتا اعترفت وقالت عيوب مصنعيه واستدعت جميع سياراتها 🤣 وانت تتفلسف
عيب مصنعي في برمجة القير فقط
@@mohammed_alsubaieحتى في سبيكة الكرنك وان المكينه توقف بالكامل
يعني تصلب بالعربي
زي ما قالو الاخوان ، المشكلة عيب مصنعي في النوع هذا من المكاين . وبالنسبه للزيت ماتقدر تستخدم ١٠/٣٠ لكل السيارات ، الالماني اغلبه يستخدم ٥/٤٠ او ٠/٤٠ ولو استخدمت زيت صناعي مثل ١٠/٣٠ بتضرر ضرمبه الزيت وبينحرق الزيت بسرعه
انا اوافقك الرأي ياصديقي.. واللي استجد في اﻻندكروزر الجديد هو التيربو.. التيربو يحتاج سحب هواء من الخارج لتبريد المحرك اجواءنا مرتفعه الحراره.. والمحرك محتر ويسحب هواء حار.. فتتاثر لزوجة الزيت وتخف.. لذلك اللي يبي موتره يغير كل الفين كيلوا اوقات الحر ﻻ تنتظر الموتر يمشي خمسه اﻻف وبالتوفيق.
توتال زيت متواضع ولا عمري جربته الحقيقه، لكن فيه تصنيفات وتحديثات للزيوت وخاصه التخليقيه وأحدث تصنيف هو في عام 2021 وهو SP واللي قبله من عام 2013 هوSN ولايزال بالسوق لكن محركات الضغط العالي التصنيف الاخير مناسب لانه يؤخر عملية الاشتعال وغيرها من المميزات، طبعاً انت ميكانيكي لذلك أي زيت راح تعيش معك المحرك لانك تعرف متى تدعس ومتى تخف شوي على المحرك مع ملاحضة الحراره وضروف الطقس والقياده،، اكثر شي يسبب تلف المحركات هو التيربو وخاصه التو تيربو لان المحرك صغير السعه اللتريه والسياره ثقيله والجو حار والسواقين لك عليهم فما راح تعيش معهم هذي السيارات، تحتاج8 سرندل وتنفس طبيعي وداح للاعطال ببساطه مع معرفة والمام بمتطلبات التشغيل واختيار الزيوت المناسبه
طيب اقدر اخط زيت لتنظيف الماكينة وبعدين احط الزيت مع زيت الحماية شرايك مهندس
جزاك الله خير
بالعكس كل خف الزيت مشى اسرع في مجاري الزيت. المرسدس والجمس زيته 0/20
وممتاز
كلامك صحيح بس المحرك جديد حتى لو الزيت سيئ المفروض يبان اثره بعد فترة طويله تيوتا عندها مشكلة في الجودة في السيارات الحديثه وهذي المشاكل موجودة حتى في باقي دول العالم بسبب السيارات الصينية تغزو سوق السيارات في العالم وتاخذ حصص الشركات الكبيره فتلاقي هذي الشركات تنزل سيارات للبيع فقط بدون فحص جودتها
صح لسانك
انا اعتقد ان السبب يتعلق بتصميم السبائك وخلوصات التزييت لمحاور عامود الكرنك الثابته والمتحركه فيه تدبير غريب جالسه تسويه كثير من الشركات المصنعه وهو جعل خلوصات الزيت تختلف في نفس العامود بين كل محور وآخر واعتقد انهم فعلو ذالك لاسباب تتعلق بدناميكا حركه الزيت وهذا أمر قد يكون صحيح من الناحيه الدنماكيه لاكن فيه خطأ كبير من الناحيه المكانيكيه هذا بالأضافه لتوجهم للزيوت منخفضه اللزوجه .
اكثر من 100 الف سيارة استدعوها في امريكا فقط من نفس المحرك، بسبب مخلفات بُرادة حديد.
الموضوع ومافيه استخدام زيت سئ لجهل المالك صادف عيب مصنعي.
يقولك المالك ملتزم بالكتلوج زيت خفيف
الشكل القديم ما خبط
الزيت هذا زيت معدني مكرر
الزيت التخليق زيت جديد بدون اعاده تصنيع
الزيت ٥ : ٣٠ و ١٠ : ٤٠ هذي تخليقية
ومع هذا يخبط اللكزس الجديد
عندي باترول ٤٠٠ حصان ينقص في كل ١٥٠٠ كيلو اكثر من نص علبه نوع الزيت 10w 30 وش السبب
كمل نسبة الزيت الموصى به من المصنع w, w ,
لو مركب فلتر رياضي غالبا يكون السبب
غير بلوف التبخير وامورك بالسليم سعره ٥٠ ريال اصلي تحتاج اثنين وتركيبه سهل مايكلف ١٠٠ ريال
يمكن من الزيت والموصى به 5w30
اتوقع إذا ماشي عندك كثيييير كيلوات مكينه فا هي جلد البلوف
الكروزر السابق مكينته الومنيوم نفس هذا ، ولو تحط له شوربة بدل زيت عز الله إنه ما يقول إح
لكن التويوتا رايحة للحضيض ، كل سياراتها زادت الشكاوي عليها بعد سنة ٢٠١٨ والله المستعان
@@B_Qorshiماشاء الله تبارك الرحمن 30 / 50
😂😂
كلامك صحيح ومؤكد
انا عندي سوناتا ٢٠٠٨ لها ١٧ سنه معي زيتها فوكس ٢٠w50 امشي عليها 4500 كيلو واغير الزيت ولا نقص ولاشي والحمدلله مافتحت الماكينه ولاشيء والممشى ٤٥٠ ألف
وكذلك
زيت القير اغيره كل ٣٠ ألف كيلو
البواجي وصفاية البنزين كل ٥٠ ألف كيلو
وماء الرديتر كل سنه اغيره أصلي
ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ
والسياره تمام التمام الحمدلله
أفضل موديل من بعده انتهت سوناتا
@@مجتهد-خ2ف
صدقت والله
كل السيارات من موديلات ٢٠١٠ وجاي
جوده ضعيفه نعم أشكال وتصاميم جميله ولكن دون جوده صناعية
أصبحت إلكترونيات وتكنولوجيا وحساسات زايده بدون جوده طويله وعمر قصير....٧ او ٨ سنوات وتبدأ الخرابات وتنتهي السياره بشكل نهائي
لازال العيب المؤدي للتخبيط غامض وتحاول تويوتا اكتشافه .
مع ملاحظة أنه تم كشف بعض اسباب للتخبيط منها
*استخدام سيفون أو فلتر زيت يختلف عن الموصى به
* الجور الزائد على المكائن خصوصا أثناء التطعيس
الزيت الذي حطيته بالفيديو تصنيفه SL...جريمه تحطه في مكينه سياره
أنصحكم حطو زيت 10دبليو 40 وبالصيف حط عشرين خمسسين بس يكون تخليقي ولو الاجواء بارده زي تبوك حط خفيف عشره ثلاثين
والمويه الاصليه مو حقت الحنفيه
اشهد بالله انك صادق وبيض الله وجهك على مصداقيتك يشهد الله اني احد الضحايا من واقع تجربه
عطنا تجربتك اخوي ونوع الزيت اللي كنت تستخدمه
والله ماصدقت انت ولا هو ولاعاد تشهد بالله وانت تكذب هذا عيب مصنعي وعرفت في وكاله تويوتا ولكزس في اليابان وامريكا وصارت في دوامه شكاوي وتعويضات معا العملاء في امريكا وينك عن العالم يابوشباب الدنيا قايمه عشان ها الموضوع في دول الغرب وانت خلك لعبه ل ابوجميل
@@saeedmm6194 إلا اصدقه لانه صادق وعلم الناس بالصح الوكاله تروح يقولون لك سوء استخدام وهذا اللي حاصل في لاندكروزر من عام 2013 والمشكله اللي وضحها اللي تخص ثلاجه المكينه وسقوط احد المسامير في المحرك صارت علي انا ووديتها الوكاله ولاقالوا لي بالمشكله ولاحتى عرفوا الا بعد مافكوا المكينه وليتهم غيروا لي مكينه للاندكروزر سووا توضيب وقالوا تشققات في راس المكينه والصح انه سقط مسمار الثلاجه فلذالك اصدقه لاني عانيت من مشكله عام 2013 فريحنا الله يوفقك وارتح من بعض التعليقات اللي مالها فايده لوانك معك لاند وحصل عليك نفس ماحصل على خلق الله كان شبيت فيهم
نصايحك ممتازه للي سيارته تيربو مع الحر ولاكن مشاكل لاندكروزر 22 و 23 عيب مصنعي اعترفت فيها تويوتا
استخدم لسيارتي زيت شيل هيلكس ١٥-٤٠ سيارتي النترا 2021
عطنى ارقام الزيت
ياعمي قبل مايغيرون الى المكينه الجديده ذي،الموديلات الاوله والله لو يمشي من غير زيت مايخبط الصناعه تغيرت المواد رديئه
غير صحيح ..بالذات مكاين ال 4.0 ومكاين 5.7 كثييير التخبيط فيهن ومر الورش المتخصصة بهن بالكوم عندهم ..وكثير منهن ممشاهن في بحر ال٢٠٠ الف..
المكينه المنيوم
كلام شخص لا يفقه بالميكانيكا .. اي لزوجة زيت غير الموصى بها من المصنع هو دمار للمحرك . ثم إن لزوجة الزيت ليس لها دخل اطلاقآ بالاجواء والطقس والصيف والشتاء …. نصيحه للجميع اتبع ارشادات المصنع بكل شي
فقد الثقه بالكزس الجديد ..
لكزس ٢٠١٣ معي ١٠ سنوات ما خبط يوجد مشكله بالجديد
القديم القديم ........الا عنده موتر نظيف من القديمة لا يفررررط فيه المكاين الجديدة ما تتحمل ... .حسبنا الله ونعم الوكيل
يعني يبو سليمان الشركات المصنعة ماتعرف الزيت المناسب للسيارة!
اسمح لي
جانبك الصواب
السبب عيب تصنيع في المحرك
في خطوط انتاج معينة
تم الاستدعاء
ولكن هذا الموضوع فعلاً أفقد تويوتا كثير من الثقة
يارجال الشركة اعلنت استدعاء بسبب السبايك
لازيت ثقيل ولا خفيف و اجوائنا وكلام ثاني
جزاك الله خير … بمشي على نصيحتك … عندي لاند٢٠٢٤ … سوال هل لابد نفس الزيت اللي بالفيديو أو زيت آخر مثل تويوتا 10w30 … شكرا
نفس السؤال
لا تستعملون 10w30 للاند ، حسب الكتيب اقصى لزوجة هي 5w30
@@fahadalsowaidi7965
والرجال وش قاعد يقول ؟!!
@@وحيدزماني-م9ن قال استعملوا 10w و في الكتيب اقصى زيت 5W
استعمل زيت سجنتشر غالي شوي لكن ممتاز
السيارة امريكية
وين موقع الورشة ضروري لاهنت
في اي منطقة واسمه ورقم للتواصل
حاليا ملاك التندرا الجديده في امريكا يعانون من نفس المشكله
كم سعر المكينة
فوق تسعين الف
انا معاي مازدا استخدم وزيت فوكس سوبر جي تي ارخص انواع الزيوت لي خمس سنوات بالجيب المازدا وعشر سنوات بالمازدا 6
طيب السيفون كل مره اغيره او مره اغيره ومره لا ؟
لا يالغالي السيفون كل مره افضل
وعلى فكره وقت الأزمات الماديه وموترك مشى واجد وحان وقت التغيير وماش مادية 💵
اقل شي غير السيفون فقط لين تزين الامور
وماعليك من الخرابيط وزيت تخليقي و10 الاف و15 الف وووخيطي بيطي وهالدعايات اللي اشغلونا بها الكتيب يقول 10w30 امش على الكتيب والسنه اللي بعدها ثقل حط 10w40
والعالم الفاهمه تغيير 20w50 من طلعت مواترها وكاله
مالك لوا ياغالي أنت قبل تحدد له اي شي عنده كتيب الصيانه يفيده اكثر
ثانيا هل أنت عرفت نوعية قيادته
ثالثا اغلب اصحاب زيوت 20 50 قيادتهم ربما تكون هادئه
والمكاين الجديده لا تناسبها هذه الزيوت الثقيله والمعدنيه
اغلب المكاين زيوت خفيفه وتخليقي بالكامل
وكتيب الصيانه هو الفصل بيننا
وبعض المقاييس تكون خاطئه
الناس طول عمرها تبني بالبلك والخرسانه وتلاقيها بالبرد جامده وبالصيف سالخهم الحر والمكيفات ماتلحق والفواتير ألف والفين وبعد عشرين سنه البيت متصدع من الحر وتفقعت لياسته ومتمسكين بهالتصرف
لكن ابني بيت حديد بارد او بيت من فلين محشي اسياخ وابحث بالنت عن هالطرق للبناء وشف كيف البيت يدفى بسسرعه ويبرد بسسرعه وفواتير منخفضه
السالفه ماتقاس بهالشكل الناس والناس وامورهم ماشيه
أنت تدري انه كثير ذكر كلمة اكثرهم بالقرآن لأنه هذا وضعنا حاليا لو رجعت وقراءة القرآن لوجدت يحكي حالنا
@@abu-zaid300 بورك فيك ومشكور على المعلومات القيمة .. شفنا وسمعنا عن تخبيط المكاين لاندكروزر الجديد ويقول ان سبب التخبيط هو ان زيت الوكالة خفيف ومايرفع لذا عليك بتغيير زيت 30-50 افضل من الوكالة وهذا سبب الخوف وقلنا عن السيفون نستفير تعرف فلوسه كثيره والواحد يستفسر ويحرص
@@abu-zaid300
يالطيب كيف حالك ..!! أنت مركز ولايوم رديت علي
كان فيك نوم..!!؟؟وانا وش اقوله من اليوم
ياليت ترجع وتقرا زين قبل ترد
انا ذكرت له يمشي على الكتيب
والسنه اللي بعدها يثقل وذكرت له كم
لأن غالبية الشركات معروف ارقامها وهي محدوده غصب
وياحبيبي ال
10w40
20w50
ترى يجي منها نص تخليقي ويجي تخليقي بالكامل
ابو سليمان صار يفتي ويتفلسف والسبب فضيحة مصنعية من تويوتا الأم.. كانو يسبون الصيني وطلعو اسوء منه.. الله يعوضهم خير
سيارات التيوتا صارت مثل البنت المدلعة بعد ما كنت تعتمد عليها صرت تخاف عليها اعتقد ان هذي سقطة كيرة لتيوتا وهي بداية الخسارة لهذه الشركة اذا ما رجعت مثل اول اسعار غالية ومواصفات قليلة وخرابات كثيرة
الوكالة سوت استدعاء وغيرت نص المكينة بسبب عيب تنصنيع حتا لو الايل كان غلط ماراح تخبط المكينة بهاذي السرعة
الحمدلله عندي ثلاث سيارات (كامري2009 وماركيز2008 واكسبديشن2006) ولي سنين طويلة استخدم موبيل علبة حديد 20w50 واغيره كل 5000 بالفلتر وبفضل الله ماعمري اشتكيك من مكينة سيارة وكلها ممشاها الان من 300 الف الى 500 الف ماشاء الله تبارك الله
بعد توفيق الله لأن قيادتك قياده طبيعيه
@@abu-zaid300 اصلا مذكور اذا في كتيب الكامري 2009 اذا كانت القيادة شاقة ترفع اللزوجة الى 20w50
واغلب مشاكل المحركات بسبب الزيوت المغشوشة وتأخير غيار الزبت الى بعد 5000 الاف ولاتنسى محد يحسب عندنا ساعات التشغيل اثناء الوقوف
عموما تويوتا امريكا استعدت التندرا الجديدة لانه عندهم كثير منهن خبطت مكاينهم ورقم الاسدعاء 24TB07
كلامك صح في موضوع لزوجة الزيت لكن ليس صحيح في ان الطرمبة بتضعف لما يكون الزيت خفيف
الا اذا ماع الزيت ماتقدر ترفع الطرمبة تفقد مقاومت السحب لازم تكون في لزوجه عشان تصير في مقاومه
لانو هي تشتغل بضغط كل من زادة اللزوجه زاد الضغط
السبب الرئيسي هو الإهمال في الصيانه وتغير الزيوت في الأوقات الضروريه
واحذركم من الزيت ١٠٠٠٠ آلاف كيلو
لأن السياره وهي شغال الماتور و واقفه لاتحسب الكيلو مترات
معناها ٢٠٠٠ كيلو لاتحسب اي تغير زيت عند ١٢٠٠٠ الف كيلو مما يتسبب إنتهاء لزوجة الزيت...
انصحكم تغيرون زيت عند ٤٠٠٠ كيلو او ٤٥٠٠ كيلو......
طيب مع سياره تويوتا ٢٠١٠ اوريون وقسم بالله اني اغير الزيت كل عشر الاف بالكثير اذا سجيت عنه واذ مبكر مبكر اغيره عند ٧٠٠٠ الى ٨٠٠٠ بس انا حريص اغير الفلتر الزيت مع كل تغيرره والحمدلله ما قد اشتكت المكينه لكن السيارات الجديد ليش صارت كذا خمس الف اربع الف ولا تطق المكينه هذا مالها دخل والله انها عيوب مصنعيه او سياسة شركة عشان تستهلك قطع غيار و تجي تصيين عند الوكيل بشكل مستمر
كلامك صحيح والشركه ستعدل نصف المكينه
السيارات الصينية اثبتت جودتها وانتشارها حتى وصلت إلى نصف مليون كم دون اعطال واسعارها مناسبه ومريحه وتقنيه عاليه وتستاهل كل ريال
خله في الوكاله يصدي وعفال سياره ماتتحمل مانبيها
هاذي سيارت وجع راس الله يعين اللي أخذه على الشد النفسي يرجعون المكينه القديمه ٨سلندن في بطنها
شنو رقم الزيت الزين ؟؟
أنا أتوقع حراره الجو ماله علاقة بالزيت لان حراره السيارة راح ترتفع إلين ٩٠ سوا في البرد او الحر
كلام سليم 100% .. والجو الخارجي ماله علاقه نهائياً بحرارة المكينة والزيت
اذا السياره تنفس طبيعي اما التيربو يختلف لانه حار جدا بالصيف
اللي اعرفه و متأكد منه ان تويوتا تستخدم في مكينة الكامري الجيل الحالي طرمبة زيت متغيرة الضغط الكمبيوتر قادر عن طريقها يرفع ضغط الزيت و يخفضه على حسب حاجة المكينة للتزييت عشان كذا تويوتا توصي بلزوجات منخفضة مثل 0W16 و اصلا الكامري تجيك من المصنع الزيت اللي فيها 0W16 و مذكور في الكتيب.
اذا كانت نفس الطرمبة مستخدمة في اللاند فالموضوع ماله علاقة ابدا بلزوجة الزيت يا ان المكينة فيها عيب مصنعي او ان المالك استخدم زيت سيء او ان الوكيل زيوته تعبانه ماهي بنفس مواصفات المصنع.
و حطها معلومة في راسك لا تمشي على الزيت 10الاف جونا حار و انت تعتبر تقود السيارة في ظروف شاقة لو انك من البيت للعمل
سياره قيمتها نصف مليون ومحركات كرتون ماتتحمل اجوائنا
وجالسين الناس ضحك على السيارات الصينيه الا طلعت افضل السيارات حاليا
مبروك عليكم تويوتا.
مساله ان البيرين يزحط من مكانه هذا عيب بالمكينه ،، ماله دخل بالزيت
السبب الزيت الوكيل غير مقاس الزيت5w-40 وهذا الزيت يرفع حرارة الموتر أكثر
والزيت الموصى من تويوتا5w-30 لاحظ شوكة الحرارة بتلاحظ حرارة الموتر أقل
لاتقولوا أجواء بلادنا حارة وتغيروا مقاس الزيت هذه معلومة خاطئة لأن بلف حرارة الموتر 96درجة مئوية سواء كان الموتر في بلاد باردة أو بلاد حارة ماتفرق بتظل حرارة الموتر بعد دقائق من تشغيله96درجة مئوية يعني بينما حرارة الجو في البلاد الحارة أكثر درجة توصل50 درجة حرارة الموتر أعلى ماتفرق إن الموتر في بلاد باردة أو حارة فكلام فاضي عندما تغيروا مقاس الزيت عشان بلادنا حارة هذا سبب التخبيط
ياجماعة الخير الذي بيغير الزيت عند الوكيل 5w-40والله خطأ يحب يتأكد يروح يغير الزيت5w-30 الموصى به من مصنع تويوتا ويشوف شوكة الحرارة يلاحظها نزلت شوي من موقعها السابق
الزيت هو سائل تبريد وللأسف 5w-40 الذي بيستخدمه الوكيل بيرفع حرارة الموتر أعلى من حرارة بلف الحرارة والدليل عندما تغير النوع الموصى به من تويوتا بتظل حرارة الموتر على حرارة بلف الحرارة دون زيادة
للأسف قرار الوكيل عشوائي ماهو من مصدر علمي
غيروا 5w-30 GF-6A هذا الموصى به من شركة تويوتا المصممة للموتر
والله إني لكم من الناصحين ومجرب هذا في موتري لاندكروزرGR2023
لا يالغالي كلامك خطأ ، تم اعتراف الشركة بعيب تصنيعي وتم الفصل في مكينه الاند
انا معاك لين قال اذا جاه جور وممشى ٣٠٠٠ وغيره ....غسلت يدي ووقفت المقطع
الزيت الموصى به ليس له علاقه بالجو … المكينة حرارتها ثابته داخلياً ولو تغيرت مع درجة حرارة الجو على قولتك تغيرت درجه درجتين .. هل سبق وشفت امبير حرارة سيارتك فالصيف مرتفع عن الوضع العادي!؟ غالباً لا
اللي تشوفه انت ذا حرارة الموية و يتبرد عن طريق الرديتر و المراوح و يكون مابين 90 الى 105 درجة لكن الزيت داخل المكينة درجة حرارته شي ثاني ما يتبرد زي الماء و صعب تبريده و يوصل الى 120 درجة الكلام انه تتغير خواصه مع الحرارة العالية ماهو زي ماء الرديتر
الهواء الداخل للمحرك ياثر على قوام الزيت انت شيل زيت وعرضه لهواء بارد وزيت عرضه لهواء حار وشوف النتيجة
هههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههه
اعطيك مكينه غساله حطه داخلها
ويستمر التخبيط...
الزيت اللي عرضته مواصفاته قديمة جدا API SL ما ينفع الله يهديك، هذا للمحركات من عام 2000
محركات التربو الحديثة زيتها يكون مواصفاته حديثه API SP للمحركات من عام 2020
ليتك تصحح معلوماتك بيتضررون المسلمين
كنت بكتب نفس الملاحظه 👍
على الاقل اذا مالقيت sp حط sn
اصلا بالكاتالوح توصي شركة تغيير زيت ب٥٠٠٠ كلم او ٦ اشهر
استدعآء 100 الف سياره تويوتا في أمريكا بسبب مشاكل المكينه أثبت إن السبب هو عيب مصنعي وليس الزيت...
تبريرك غير مفنع للحين
كل السيارات مكاين المنيوم
حتى الاندكروزر القديم مكينته المنيوم
الشاص مكينته المنيوم ولكن هناك عيوب مصنعيه من الشركه تحاولون مجاملتها على حساب الشعب وهذا شي يعتبر تزوير للحقائق
عيب مصنعي ماله علاقة بلزيت بعدين حرارة المحرك شتاء وصيف كلها وحدة يوجد بلف حرارة بلمكينة يثبتها
الزيت + الفلتر+الشوئب = مالھن دخل المشكله من المحرك نفسھ يجب التعديل عليه من الداخل قبل ما يخبط معك مكان التعديل الاردن المفرق صناعية المفرق بادارة المعلم ناصر بني حسن كراج فلسطين والفضل على ھذا التعديل لله وحدھ
الشخص مايقصدد سبب المشكله الزيت ولكن هو عيب من المصنع والمكينه ماتستحمل وهو عطاكم حل انك تتبع موضوع الزيت الي يقوله عشان يعيش معك المحرك هذا الضعيف .... انا عندي لاند كروزر موديل 2014 مكينة 5.7 وابدل زيت كل 10 الاف وكان عليها ضغط كبير ولين بعتها من كم شهر والسياره مشت 570 الف كيلو ولامره نزلت المكينه او القير
والشركة بريئة من الموضوع ‼️‼️‼️
ليش ماصارت في الموديلات السابقة،
خلنا نتفق أنه عيب مصنعي
سيارة قيمتها غاااااالية وأدنى كرف يجيها تخرب!!!
كلام فاضي
السبب وبكل اختصار وهذا اعتراف من المصنع نفسه
ان المكينه يكون فيها بقايا تصنيع او برادة حديد تسد مجاري الزيت مما يمنع وصول الزيت لاجزاء المكينه ويصير احتكاك وتخبط المكينه
السبب والله ماهو من نوع الزيت ولا غيره واذا كان نوع الزيت مثلا هو السبب مستحيل المكينه تخبط في يوم وليله ماتخبط او تتأثر الا بعد فتره طويله من الاستخدام
فيها عيب وعليها استدعاء
المهم مكاينها فوق ال90 الف انا اشوف انه يبيعها بحالتها ويزيد على ال90 وياخذ لاند 2015 نظيف
ولا فتك 2015 ابركله
ايش رايك نغير الزيت كل ألف كيلو ونرتاح ؟ ياذكي الوكالة قالت عيب مصنعي تجي تتفلسف ليش ؟ ماضيعنا الا اللي مثلك يتفلسف ويدافع عن شركات تتخبط في السوق
10/30 خفيف بنسبه لجو الخليج
التويوتا 5/40 او 20/50 او 10/40
كلمه صح ومنطقي وانا مكنيكي واشهد له
كذاب كذاب كذاب عيب مصنعى ماله دخل الزيت تحصل مديل١٣ مكينه٥٧٠٠ وماشي ٨٠٠ الف كيلو ويغير زيوت انواع ومكينته وكاله مافك فيها مسمار يلا قلى واش الفرق بلعق موتر بحول ٧٠٠ الف ويخبط بعضها ماشي ٤٠ الف وتققول من الزيوت غير صحيح عيب مصنعي وسيارات خايسه انحاشو منها بعد ٢١ لا عاد تدور جيب تويوتا او لكزس من الاخير مكينه 5,7 غيرها لاتقول لي من واقع تجربه من مديل ٢٠٠٩
مع احترامي لصاحب المقطع زيت 10/30 ابدا مايصلح لاي محرك مزود بتيربو لانه ما يتحمل حرارة التيربو العاليه فالصحيح هو الزيت الموصى به من الشركه انا محركات اللاند واللكزس فيها عيوب تصنيع استمرت الى 2024
طيب ١٠_٣٠ يعتبر خفيف 🙄
من يوم ماحطو 0w20 والمكاين مخبطه نصيحه ابعدو عنه مايصلح لأجوائنا
يا حبي مواتر التيربو ما تقبل زيوت ابو ٥ الاف وانت حاط له 10w30 ؟😅
راجع معلوماتك اخوي انا مريت على مواتر تيربو كثيرة ولا واحد مكتوب في الكتالوج انها تقبل زيوت 10w30 ولا اثقل
اسمح لي اعلق انه سالفة زيت خفيف مايصلح هذه أنا اختلف معاك أولا مجاري الزيت اختلفت عن اول والخلوص اختلف عن مكاين اول واغلب السيارات زيوتها 0w20 ولكن هنا شغله لازم يفهمها الجميع انه هالزيت بالذات للقياده العاديه وليست للتفجير
بمعنى كل ماكنت ناوي تفجر الموتر ارفع الرقم يعني 0w50 وهكذا
فكل شي في هذه الحياة كل مازاد عن حده أحتاج تدعيم اكثر وقسها على كثير بيت دورين اساساته مثل ناطحة سحاب
مساعدات وكالة مثل سيارة داخله سباق رالي
ادمي طبيعي تبغاه يشيل 100 كيلو لازم تنمي جسمه ويبني عضلات وبعدها يشيل
المشكله ليست بالزيوت المشكله اننا نبي الكورلا تسبق الفيراري
طيب طور الكورلا وتلحق الفيراري
يارجل بعطيك تجربتي استخدمت زيت 10w50 زيت مستوبيشي تخليقي بالكامل ويصنع بالامارات وتصنيفه sm على فورشنر 2012 بينما الوكاله رحت يمهم ابغى اغير قالوا 20w50 قلت دام هذه وكالتنا فيخلف الله سته سلندر مشيت فيه 350000 كم بعته زي الحلاوه ماشاء الله
علما باني كنت أسافر وكنت راعي سرعه يعني ماتتخيل كان على الفصله وكنت اضرب مشوار 600كم رايح جاي يوميا
وعندي كذا سياره احط فيها زيت كما موصى بكتيب الصيانه 0w20 وامشي فيه 10000 كم والحمدلله كل شي بفضل الله ممتاز
بس بقول شغله اختم فيها الفورشنر فيه تبريد زيت مكينه وكاله ثانيا أنا مركب مبرد زيت قير هوائي بعد مايطلع من رديتر الماء
تغيير ماء الرديتر كل سنتين تغيير زيت الدفرنسات والدبل كل خمسين
فاحرص على ثنتين تغيير وتبريد وباذن الله امورك تسلك
آسف على الاطاله
اقلك يلد التايوتا جودت يلد
هههههههه تويوتا منزلين استدعاء كل العالم درت فيه على اللاند واللكزس واعلنت عنه وزارة التجارة حتى المحرك ذا نفسه على التندرا والسيكويا بامريكا ونفس الاستدعاء والامريكان طايحين نقد على تويوتا والمهندس انشتاين ماشااء الله عليه اكتشف ان الزيت الخفيف هو السبب 😂 و نسى ان تويوتا قبل لو تحط زيت طبخ ماضرها شي
يا عزيزي حيرتونا … واحد يقول حط زيت خفيف وواحد يقول حط زيت اثقل…. هذي مشكلة المحتوى العربي
توتال هل فرنسي
خبط موتري جمس والمكينه ب خمسه الاف💔💔💔
السبب انه وارد الفسفس من طيب عودة محرك فاشل وعفاك البواجي تنكسر داخل السلندر على ممشى 30 الف كيلو اقول خايس وعفاك المحرك شركة تايوتا اخفقوا واستعجلوا ماجربوا المحرك ارسل لدول الخليج ناس تحب تايوتا ماشية على السمعه في النهاية توهق المستخدم يازين الموديلات الاولة قليل اعطال سيارات على مستوى
والله العظيم ان هاذا الزيت نكبه
خرب لي اثنين محركات
اقسم بالله نصيحه من مستهلك
لا انا راعي قناة او صاحب وكاله او اي شي فاعل خير فقط
المصنع هو اللي صنع المكينة ومعطيك كتلوج ولزوجة زيت معينة وانت تتفلسف
ذا عيب مصنعي الزيت ماله علاقة ، مكاين المنيوم يغيرون زيت 5w30 ويمشون 10 الاف على الزيت وسياراتهم ماشية فوق 300 الف ولا صار شيء
المكتلوج ولي صنع المحرك يقولك ركب زين C5 5w20 وركز على زيت C5 مش اي زيت يركب مع هذا المحرك مع احترامي مع الي يتكلم عن زيت 5w30 هذا غير مناسب لهذا المحرك
المكينة تون تيربو وله مخرج واحد المنافول لكل ٣ سلندرات عيب شرعي
من يوم يونا نعبي الكروزر ١٠ الاف ونعدي ما خربت مكينته هذا الموديل مكينته فيها عيب مصنعي ما تنفع للجيوب مصممه لسيدان وناجحه. ف لا تتفلسف وتقول نوع الزيت او عير كل ٤ الاف
صار زباله يازين الشكل القديم سواء الاندكروزر والكزس مكاينهم تمشي فيه مليون مايقول لا واستخدم كل انواع الزيوت
جزاك الله خيرا🌹💚
كل كتالوج سيارة في الزيت الخاص للسياره ويوضح لك أي لزوجه ينصح بها في فصل الشتاء وفي فصل الصيف، إفتح الكتالوج وموضح فيه اذا كان لزوجه 10/30 أو 20/50 الخ.... وأيهم أنسب في الصيف والشتاء.
وحاول لا تتعدا ٣٠٠٠ كيلو في سفر وغير زيت،
أو ٤٠٠٠ داخل المدينه وغير زيت.
والله أعلم❤
امحق.....مواتر وامحق صانع الموديلات الجديده امحق امحق امحق ...القديم خذ زيت محروق وامش ماتقول شي ذي مع الأجيال كل ماتدلع الجيل تدلع الحديد
ما اقنعني ، يهبد ، والزيت الممتاز حق ارامكو
قرقر كثير يا ابن الحلال المكينة فيها عيب مصنعي والشركة اعترفت بهالشي
المكينه فاشله وفيها خلل مصنعي.التيربو زمان موجود ماله دخل.ليش المكاين القديمه ماتخبط.
عيب مصنعي في السبايك. الزيت ماله دخل