Это видео недоступно.
Сожалеем об этом.
Fiaт 1.6D MultiJet 77Kw 105Hp 198A3 Engine (Timing belt replace) Смяна ангренажен ремък
HTML-код
- Опубликовано: 10 апр 2021
- Производителят препоръчва проверка и, ако е необходимо, смяна на ангренажния ремък на 50 000 км или след пет години за превозни средства без филтър за твърди частици. В случай на превозни средства с филтър за твърди частици се препоръчва проверка след 40 000 км или пет години.
Съвет: Сменете опъващата ролка, празните колела и водната помпа едновременно със смяната на ангренажния ремък.
Подготовка за работа
■ Идентифицирайте превозното средство, като използвате кода на двигателя;
■ Изключете акумулатора на автомобила;
■ Не въртете коляновия вал и разпределителния вал, след като ангренажния ремък е свален;
■ Завъртете двигателя в нормална посока на въртене (по посока на часовниковата стрелка);
■ Завъртете двигателя САМО на ролката на коляновия вал, а не на другите ролки;
■ Спазвайте всички моменти на затягане;
■ Вдигнете и подпрете двигателя на автомобила.
Премахване:
Капака на двигателя, кората на двигателното отделение, предно дясно колело, подкалника отдясно на двигателя, пистов ремък плюс опъваща ролка и празен ход на ремъка на спомагателния възел, маркуч за всмукване на въздух от въздух
корпус на филтъра и корпус на въздушния филтър, тръба за всмукване на въздух от турбокомпресор, сензор за въздушен поток, болтове за монтиране на двигателя, тампона на двигателя и капака на ангренажния ремък.
Large numbers of the 1.6 D Multijet diesel engine are installed in Fiat vehicles. According to ContiTech, significant errors are frequently committed when changing the timing belt. To ensure that the belt change operation goes smoothly, the company provides fitters with a detailed installation guide.
The manufacturer recommends inspecting and, if necessary, changing the timing belt at 50,000km or after five years for vehicles without a particulate filter. In the case of vehicles with a particulate filter, inspection after 40,000km or five years is recommended.
Tip: Replace the tensioning pulley, idlers and water pump at the same time as changing the timing belt.
'Preparatory work
■ Identify the vehicle using the engine code;
■ Disconnect the vehicle battery;
■ Do not turn the crankshaft and camshaft once the timing belt has been removed;
■ Turn the engine in the normal direction of rotation (clockwise);
■ Turn the engine ONLY at the crankshaft pulley and not at other pulleys;
■ Comply with all tightening torques;
■ Jack up and prop the front of the vehicle.
Remove
Engine cover, engine compartment underpanel, front right wheel, engine compartment underpanel right, ancillary unit belt plus tensioning pulley and idler of ancillary unit belt, air intake hose from air
filter housing and air filter housing, air intake pipe from turbocharger, air flow sensor, engine mount bolts, engine mount and timing belt guard. Locate engine support beam.
![Megan Thee Stallion - Mamushi (feat. Yuki Chiba) [2024 London Performance]](http://i.ytimg.com/vi/pxTCJUuorKc/mqdefault.jpg)
Отличное видео, можно сделать в своем гараже.
well done great vidoe (Langauge is no barrier)
great job! Thanks for sharing mate!
This is actually doable. Only thing you might need to buy is a car jack or two.
thanks for the video!! really helpfull :)
Super video...Thanks.
Can you give the torque to apply for the water pump and for the motor support ( in the motor bloc and in the car body).
Very nice and useful video!
10х 😎
Поздрави за видеото и желанието за споделяне!
Благодаря
Excellent work! With original original sound much bether although i dont understand your language. But makes fun to watch, thank you
I will do subtitles soon, otherwise the language is Bulgarian .. :)
Still no English subtitles 😕 🙃
Excellent video Daniel, thank you. I have a Bulgarian work friend that I will get to translate for me and my mechanic. Please could you tell me where I can find the software/manual you have shown at 9:50?
good job!!!!
10x man!
Seems like bit easier to repace belt than 16 valve petrol engine
The word 'China' on the cambelt tensioner makes me nervous lol
at 5:13 you can se a black area below injector nr 1. why is this? I got the same at my engine.
bsr combien le couple de serrage de la pompe a eau svp moi jai une alfa romeo mito 1.6 JTDM 120CV c est le meme moteur pour la vis de purge de refroidissement svp il ya combien de vis a enlever
Какви са разликите със зацепването при 1.9 JTD 150 кс?
Почти няма... :)
how do you call the part at minute 3:22?? the big screw there
Кй
зъбното колелот на гнп-то ,спрямо зъбното на 1.9 jtd по-малко ли е братле?
Не знам братле, ти си знаеш :D
Здравейте, каза че компресора на климатика е постоянно зацепен. При всички ли от този двигател е така? Тоест като го гледам отвън няма как да видя дали магнитния съединител зацепва и отцепва при включване и изключване? Имам проблем със свободния ход и се чудя дали не затяга нещо от климатика дори в изключено състояние? Зачудих се за този сценарий, защото лятно време се усеща повече проблема
Търси другаде, гарантирам че не е това проблема :)
@@danaken89 благодаря за отговора. Разкачих буксата на клапата за плавно гасене и започна да работи добре колата. Колеги от форума казаха, че трябва да се почисти електрониката на клапата от омасляване, трябва да пробвам като имам време. Успех!
Здравей, същия модел в горещо време след като е загрял мотора след като я паркирам някъде на слънце и след малко време тръгна пак да я карам не държи обороти на свободен ход и ми гасне. Също набива грешка P0487 за ЕГР, което нз дали е свързано с нестабилните обороти в горещо време. Това, което съм пробвал досега и не е помогнало: 1. Извеждане на картерните газове навън 2. Почистване на буксите на различни датчици с контактен спрей. 3. Смяна горивен филтър 4. Имаше лек луфт на тръбата на ЕГР, където влиза във всмукателния колектор, обрахме го доколкото може и запушихме с течна гарнитура от червената 4. Сваляхме и чистихме дроселов клапан и ЕГР клапан Сега съм изчистил със спрей и дебитометъра, трябва да го монтирам и да тествам. Замислям се, че може би някой датчик или цялото ECU дефектира в горещото време, зимата като дойде нямах проблеми. Възможно ли е да е датчик колянов вал? Освен гасненето на ниски обороти, други проблеми няма. Колата върви и харчи нормално. Ще се радвам, ако имаш други идеи. Благодаря!
Възможно е да е от датчиците
Оправи ли проблема? Баща ми на неговата Алфа имаше сходен проблем, но го правеше на около 1700 оборота и то постоянно, не само като загрее. Сменихме стъпковото моторче на дросел клапата, и нещата се оправиха. Диагностиката казваше проблем с дебитомера, но дебитомер не сме сменяли.
Hallo ist das der selbe 1,6 Multijet wie in Lancia Delta3.
Motorode 198A2000 . Danke
Yes, IT is the same engine
Yes
Здрасти, на колко се стяга обтяжната ролка. Благодаря
23-28Nm, дано да съм бил полезен ;)
@@danaken89 Благодаря много
За нищо 👍
can you do it in English please
Subs?
На този мотор на колко километра е желателно да се подмени ангренажа. Благодаря предварително.
Ако не е оригинален 50 - 60 000км. :)
@@danaken89 Значи имам фиат типо 2018 1.6 88kw easy jet, взех я нова и вече е на 113000, та питам тука там разни майстор чета дали и е време за нов ангренаж, много различни мнения чух та още едно мисля ще е от полза и спирам да досаждам 😊
На оригинални части им дават 100 000 км някои производители, в твоя случаи ако се реални километрите и не е сменян, вече караш на твоя отговорност :)
@@danaken89 Благодаря, за "протокола" колата я взех на 36 мили, масла филтри гуми, компромис не правя, а за ангренаж.. дума да не става, СМЕНЯМ😊. БЛАГОДАРСКО за обективния отговор, хубав ден! 🏁
Няма проблем, ако мога да помогна и с нещо друго питайте. Поздрави
Здрасти каде се намираш като сервиз
Димитровград
can you do it in English please
Subs?
@@danaken89 no subtitles available for this video ?