Mir gefällt die alte S-Klasse trotzdem noch besser :-) Aber ein WAHNSINN, wie die Windanlage aufgebaut ist - hätte ich so nicht erwartet. Dachte da wären ein paar "mittelgroße" Heulüfter drin - und vor allem die geniale Idee das im Kreis zu machen - eigentlich logisch, aber muss man auch erst mal drauf kommen. Und ja, wer mal bei 140 - 180 die Hand aus dem Fenster hält, weiß erst was für eine Gewalt die Luft haben kann - nur bei neueren Autos merkst Du es nicht mehr. Also der A4 BJ 2017 fährt bei 200 gefühlt rückwärts und bei 270 kann man sich noch angenehm unterhalten - ein Wahnsinn, wenn man das halt mit Autos zb. BJ 1975 vergleicht - ZU SCHADE, dass ihr nicht das Soundbild gezeigt habt, also das war ja eine akusitische "Kamera" die die Lautstärkepunkte anzeigen würde - das Bild hätte mich von beiden Autos noch interessiert.
Wenn Energie nichts kostet, steigert man die Leistung der Motoren. Die Windschlüpfrigkeit ist Nebensache. Wenn Energieeffizierz im Vordergrund steht, muss man sich mit der Physik auseinndersetzten. Form follows function. U.a. Tatra hat damit schon in den 1920er Jahren top Ergebnisse erzielt. Ich finde den Neuen Benz genau dewegen sehr gelungen!
Der Cw-Wert Rekord für Serienfahrzeuge mit Straßenzulassung hat immer noch der VW XL1 mit 0,17. Ist zwar eine Kleinserie, aber immerhin. Trotzdem sehr interessanter Bericht 👍
Ich konnte mir vor einem Jahr in Tschechien einen XL1 aus nächster Nähe ansehen. Sehr interessantes Fahrzeug mit vielen technischen Finessen. Wäre da nur der horrende Preis von 100k € nicht...
6:29 Deshalb hat eine Giulia (Typ 105, Bauzeit 1962 bis 1978) das typische "Knochenheck" und somit auch deshalb für damalige Verhältnisse einen sensationellen Cw-Wert von 0,34 (denselben wie ein damaliger Porsche 911). Gepaart mit einer kleinen Stirnfläche, stark gebogener Windschutz- und Heckscheibe, seitlichen Windführungssicken (Dach und unterhalb der Fenster), stark abfallender Motorhaube und relativ schmalen Reifen, ergibt das einen sehr niedrigen Luftwiderstand (hohe Endgeschwindigkeit, niedriger Verbrauch). Der verantwortliche Chef-Konstrukteur der Giulia, Puliga, war auch schon in der Flugzeugindustrie tätig.
Ich finde es auch schön. Man sollte es nur nicht unbedingt mit einer S-Klasse vergleichen. Die S-Klasse, auch die von heute, ist auch sehr schön. Aber anders schön.
Die Anlage ist wirklich atemberaubend, da stand ich auch schon mal drin. Aber der Aufwand lohnt sich auch, wie man sieht. Uns wurde damals erzählt, das man diese sogar mieten kann, also Institute usw. da dort auch nicht rund um die Uhr getestet wird und nicht jedes Unternehmen sich so etwas leisten kann. Ob das heute auch noch so ist, kann ich nicht sagen.
Soweit ich weis wurde beim Nachfolgemodell W126 (1979-1991) schon auf Aerodynamik geachtet: -Versenkte Scheibenwischer, -integrierte Kunststoff-Stoßstangen -Front / Heckscheiben nicht mehr mit Gummidichtung sondern eingeklebt -Regenrinne entfallen, ins Dach integriert
Ist ein älterer Beitrag, macht AMS schon immer in fast jeder aktuellen Folge ist ein älterer zeitloserer Beitrag eingewoben. Inzwischen hat ja auch der Lucid Air den besten CW-Wert, abseits des VW XL1.
Wenn die S-Klasse die Dämmung der heutigen Autos hätte wäre die Sprachqualität ebenfalls weitaus höher. Das hätte rein zur Transparenz noch dazu gehört.
Ja dafür ist aber der EQS eindeutig bei den rahmenlosen Scheiben benachteiligt, was ein Faktor ist und allein der Aspekt, dass das Auto auch ohne Dämmung immer leise wäre als dass andere, bringt den Vorteil, dass man eben Platz und Gewicht sparen kann, weil man die Dämmung verringern oder sparen kann und für den Hersteller Kosteneinsparung.
Der Windkanal ist wirklich toll, aber die Autos die rauskommen kauft keiner 😂Die alte S-Klasse sieht heute noch Majestetisch aus und wurde mehr verkauft als EQS.
und das hat jetzt 50 jahre gedauert ? sehr traurig - man wusste damals schon - wie aerodynamik funktioniert - ein ganz alter hut - luigi colani wälzt sich im grab vor lachen - über designer von heute - eine schande - die fortbewegung auf allen vieren geht dem ende entgegen - das müssen wir lernen zu akzeptieren
Problem ist halt nur, dass es was die Leistugnen angeht, genau umgekehrt ist. Mir gefällt der alte Mercedes auch eindeutig besser, aber leider ist die Zeit solcher Autos "vorbei" also ich denke der Mensch muss ich von dem "Geschmacksbild" wie ein Auto aussehen soll, noch weiter verabschieden - wenn man E-Mobilität mit Reichweiten schaffen will. Da kommt dann so eine "Knutschkugel" raus, wie in dem SciFi Film Judge Dredd - also die halt aerodynamisch sind, aber aussehen wie Kotzbrocken.
Ich habe bei alten Autos immer den genau anderen Eindruck. Es sieht für mich immer so aus als hätte man keine Ahnung von nichts gehabt und auf krampf versucht ein Auto mit 4 reifen auf die Beine zu stellen, um es am schluss aussen und innen irgendwo zu verschönern. Am schluss hat man dann irgendwas was (oft) sehr komfortabel war aber längs und querdynamisch so wie (sicherheits-)technisch absolut katastrophe war und nur zumutbar war, weil es damals eben nicht besser ging 😂
Die S-Klasse mag ineffizienter sein, dafür fährt sie seit 50 Jahren und vermutlich weitere 50. Dieser Elektronikbomber EQS erlebt höchstwahrscheinlich keine 20 Jahre.
Das ist aber nicht die Schuld oder das Problem des EQS an sich, sondern die Vorgaben der Rotstift-Finanz-Entscheider. Wenn man die Standards von damals anlegen würde, mit dem technischen Fortschritt von heute, dann wäre der EQS mind. genauso haltbar wie der W116. Nur will man das gar nicht mehr. Vom Preis her würde dass durchaus gehen, aber man muss die Leute heute teuer bezahlen und der Aktionär will auch noch seine Dividende.
Warum ist beim EQS die Windgechwindigkeit offensichtlich langsamer, als bei der S-Klasse? Der CW Wert ist auch nur die halbe Wahrheit, maßgeblich ist der cw Wert, multipliziert mit der Stirnfläche (cw*a), der EQS ist ja auch deutlich breiter und höher.
Und selbst wenn der EQS gar keinen Luftwiderstand hätte, die Karre ist maximal hässlich und peinlich! Geschmeidig aus der alten S-Klasse steigen hat 1.000 mal mehr Stil!
Nur das Grinsen des Tankstellenbesitzers in deiner Wohnnähe halt auch - also ich mag die alte S-Klasse auch 1000 mal mehr - aber sie ist einfach aus der Zeit. Wir haben 8 Mrd. Menschen, also ich will nicht mal ansatzweise dran denken, wie unsere Luft aussehen würde, wenn wir alle noch so eine alte S-Klasse oder Autos mit Technik 1974 fahren würden. Geht halt leider nicht mehr, daran ist auch der Mensch schuld, der trotz 8 Mrd. Bevölkerung immer noch sich vermehrt wie die Karnickel - anstatt man bei der Schmerzgrenze der Erde (war damals 1960 - 1970 mit 3,5 bis max. 4 Mrd. Menschen) halt auf Vernunft ungestellt hätte. Und damals GAB es eindeutig schon die ersten Wetterumstellungen - ca. um den Song von Rudi Carell (wann wirds mal wieder richtig Sommer) genau da konnte man sehen, wie die Sommer und Winter dann "umgeschlagen" sind - spät. 1990 wusste man auch warum - passiert ist leider auch bis 2024 nichts.
Wenn man den Energieverbrauch gegenüber stellt, nimmt die alte Karre fünfmal soviel Energie gegenüber dem EQS. Und Batterien kann man recyceln, verbranntes Öl ist verbrannt…
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Mir gefällt die alte S-Klasse trotzdem noch besser :-) Aber ein WAHNSINN, wie die Windanlage aufgebaut ist - hätte ich so nicht erwartet. Dachte da wären ein paar "mittelgroße" Heulüfter drin - und vor allem die geniale Idee das im Kreis zu machen - eigentlich logisch, aber muss man auch erst mal drauf kommen.
Und ja, wer mal bei 140 - 180 die Hand aus dem Fenster hält, weiß erst was für eine Gewalt die Luft haben kann - nur bei neueren Autos merkst Du es nicht mehr. Also der A4 BJ 2017 fährt bei 200 gefühlt rückwärts und bei 270 kann man sich noch angenehm unterhalten - ein Wahnsinn, wenn man das halt mit Autos zb. BJ 1975 vergleicht - ZU SCHADE, dass ihr nicht das Soundbild gezeigt habt, also das war ja eine akusitische "Kamera" die die Lautstärkepunkte anzeigen würde - das Bild hätte mich von beiden Autos noch interessiert.
Wenn Energie nichts kostet, steigert man die Leistung der Motoren. Die Windschlüpfrigkeit ist Nebensache. Wenn Energieeffizierz im Vordergrund steht, muss man sich mit der Physik auseinndersetzten. Form follows function. U.a. Tatra hat damit schon in den 1920er Jahren top Ergebnisse erzielt. Ich finde den Neuen Benz genau dewegen sehr gelungen!
Der Cw-Wert Rekord für Serienfahrzeuge mit Straßenzulassung hat immer noch der VW XL1 mit 0,17. Ist zwar eine Kleinserie, aber immerhin.
Trotzdem sehr interessanter Bericht 👍
Ich konnte mir vor einem Jahr in Tschechien einen XL1 aus nächster Nähe ansehen. Sehr interessantes Fahrzeug mit vielen technischen Finessen. Wäre da nur der horrende Preis von 100k € nicht...
6:29 Deshalb hat eine Giulia (Typ 105, Bauzeit 1962 bis 1978) das typische "Knochenheck" und somit auch deshalb für damalige Verhältnisse einen sensationellen Cw-Wert von 0,34 (denselben wie ein damaliger Porsche 911). Gepaart mit einer kleinen Stirnfläche, stark gebogener Windschutz- und Heckscheibe, seitlichen Windführungssicken (Dach und unterhalb der Fenster), stark abfallender Motorhaube und relativ schmalen Reifen, ergibt das einen sehr niedrigen Luftwiderstand (hohe Endgeschwindigkeit, niedriger Verbrauch). Der verantwortliche Chef-Konstrukteur der Giulia, Puliga, war auch schon in der Flugzeugindustrie tätig.
9:41 Ist das ein Vox Video oder Ein Sci-fi film? Das sieht so Spektakulär aus
Ich weiß gar nicht, warum so viele Leute über das Design des EQS schimpfen. Ich finde es ist ein wunderschönes Auto!
es ist einfach zweckmäßig - ein auto muss nicht hübsch sein...
Ich finde es auch schön. Man sollte es nur nicht unbedingt mit einer S-Klasse vergleichen. Die S-Klasse, auch die von heute, ist auch sehr schön. Aber anders schön.
_Vergleich einiger Fahrzeuge:_ *cw x A (Luftwiderstandsbeiwert * Stirnfläche) = cwA*
Mercedes EQS (2021) 0,22 x 2,51 m³ = *0,552 m³*
Mercedes W211 (2002) 0,26 x 2,21 m³ = *0,575 m³*
VW Passat 3BG (1998) 0,27 x 2,13 m³ = *0,575 m³*
Mercedes W124 (1985) 0,30 x 2,05 m³ = *0,605 m³*
Die Anlage ist wirklich atemberaubend, da stand ich auch schon mal drin. Aber der Aufwand lohnt sich auch, wie man sieht. Uns wurde damals erzählt, das man diese sogar mieten kann, also Institute usw. da dort auch nicht rund um die Uhr getestet wird und nicht jedes Unternehmen sich so etwas leisten kann. Ob das heute auch noch so ist, kann ich nicht sagen.
Soweit ich weis wurde beim Nachfolgemodell W126 (1979-1991) schon auf Aerodynamik geachtet:
-Versenkte Scheibenwischer,
-integrierte Kunststoff-Stoßstangen
-Front / Heckscheiben nicht mehr mit Gummidichtung sondern eingeklebt
-Regenrinne entfallen, ins Dach integriert
Sehr interessant. 18:17, ich hätte ganz gern mal gehört wie laut der außen bei 140km/h ist.
Die (um Welten) schönere w116 S Klasse hat dem Wind den Kopf verdreht. Von daher gibt es stärkere Windverwirbelungen hinter dem 116er !
Das liegt am Stern auf der Motorhaube... 😍
Vor allem das Interieur war schöner und um WELTEN gemütlicher!!! Da sitzt man bestimmt entspannter d'rin als in dieser Futuristischen Seifenkiste!
Würde gerne wissen wie der w140 gewonnen hätte.
8:50 zum Vergleich, das ist keine Lokomotive sondern ein Triebfahrzeug.
9:41 wurde da nicht mal ein Fotoshooting von Rammstein gemacht ?
Wie alt sind die Folgen bitte??
Kann ja kaum alt sein weil ein EQS im Video steht?
@@Biosman86 der eqs wurde 2021 in den handel gebracht
Ist ein älterer Beitrag, macht AMS schon immer in fast jeder aktuellen Folge ist ein älterer zeitloserer Beitrag eingewoben. Inzwischen hat ja auch der Lucid Air den besten CW-Wert, abseits des VW XL1.
Zum Glück hatte er nen Fahrradhelm auf 😂
Wenn die S-Klasse die Dämmung der heutigen Autos hätte wäre die Sprachqualität ebenfalls weitaus höher. Das hätte rein zur Transparenz noch dazu gehört.
Ja dafür ist aber der EQS eindeutig bei den rahmenlosen Scheiben benachteiligt, was ein Faktor ist und allein der Aspekt, dass das Auto auch ohne Dämmung immer leise wäre als dass andere, bringt den Vorteil, dass man eben Platz und Gewicht sparen kann, weil man die Dämmung verringern oder sparen kann und für den Hersteller Kosteneinsparung.
@@soare74die der Kunde nicht spürt und das auto wird immer teuer obwohl der hersteller immer mehr einspart
Toller Bericht, aber will ich als Kunde dieser Klasse wirklich solche Windeier ohne Charakter kaufen?
Aerodynamik und Aeroakustik spielt leider immer noch für viele eine Nebenrolle. Ist aber entscheidend für Effizienz und Ruhe/Condor im Auto.
Der Windkanal ist wirklich toll, aber die Autos die rauskommen kauft keiner 😂Die alte S-Klasse sieht heute noch Majestetisch aus und wurde mehr verkauft als EQS.
Was mich wundert, dass die Autoindustrie so lange für so ein „bisschen“ Aerodynamik braucht…
Leider sieht der eqs dadurch auch nicht so schön aus
Schön das man so viel vom w 116 gesehen hat, spart euch das Video
und das hat jetzt 50 jahre gedauert ? sehr traurig - man wusste damals schon - wie aerodynamik funktioniert - ein ganz alter hut - luigi colani wälzt sich im grab vor lachen - über designer von heute - eine schande - die fortbewegung auf allen vieren geht dem ende entgegen - das müssen wir lernen zu akzeptieren
Man hat damals ehr auf Design statt aerodynamic gesetzt
der EQS wirkt im Vergleich zu dieser wundervollen S-Klasse von '74, wie ein pubertierender 14 Jahriger der nichts kann
Einfach nur seltsamer Kommentar 🙈
Problem ist halt nur, dass es was die Leistugnen angeht, genau umgekehrt ist. Mir gefällt der alte Mercedes auch eindeutig besser, aber leider ist die Zeit solcher Autos "vorbei" also ich denke der Mensch muss ich von dem "Geschmacksbild" wie ein Auto aussehen soll, noch weiter verabschieden - wenn man E-Mobilität mit Reichweiten schaffen will. Da kommt dann so eine "Knutschkugel" raus, wie in dem SciFi Film Judge Dredd - also die halt aerodynamisch sind, aber aussehen wie Kotzbrocken.
Ich habe bei alten Autos immer den genau anderen Eindruck. Es sieht für mich immer so aus als hätte man keine Ahnung von nichts gehabt und auf krampf versucht ein Auto mit 4 reifen auf die Beine zu stellen, um es am schluss aussen und innen irgendwo zu verschönern. Am schluss hat man dann irgendwas was (oft) sehr komfortabel war aber längs und querdynamisch so wie (sicherheits-)technisch absolut katastrophe war und nur zumutbar war, weil es damals eben nicht besser ging 😂
@@christiang.9485 einfach mal einen fahren - ein Erlebnis 🤩
Pubertierenden 14-Jährigen zu unterstellen, dass sie nichts können, ist eine Attitüde, die vermutlich auch aus 1974 stammt.
Die S-Klasse mag ineffizienter sein, dafür fährt sie seit 50 Jahren und vermutlich weitere 50. Dieser Elektronikbomber EQS erlebt höchstwahrscheinlich keine 20 Jahre.
Das ist aber nicht die Schuld oder das Problem des EQS an sich, sondern die Vorgaben der Rotstift-Finanz-Entscheider. Wenn man die Standards von damals anlegen würde, mit dem technischen Fortschritt von heute, dann wäre der EQS mind. genauso haltbar wie der W116. Nur will man das gar nicht mehr. Vom Preis her würde dass durchaus gehen, aber man muss die Leute heute teuer bezahlen und der Aktionär will auch noch seine Dividende.
Warum ist beim EQS die Windgechwindigkeit offensichtlich langsamer, als bei der S-Klasse?
Der CW Wert ist auch nur die halbe Wahrheit, maßgeblich ist der cw Wert, multipliziert mit der Stirnfläche (cw*a), der EQS ist ja auch deutlich breiter und höher.
LOL ist schon wieder maulwindelpflicht?
Ich möchte die W116 S Klasse kaufen. Der EQS ist stink langweilig.
Weltmeister im Windkanal. Na da hat Tesla mit dem Model S ein Wörtchen mitzureden
Und selbst wenn der EQS gar keinen Luftwiderstand hätte, die Karre ist maximal hässlich und peinlich!
Geschmeidig aus der alten S-Klasse steigen hat 1.000 mal mehr Stil!
Nur das Grinsen des Tankstellenbesitzers in deiner Wohnnähe halt auch - also ich mag die alte S-Klasse auch 1000 mal mehr - aber sie ist einfach aus der Zeit. Wir haben 8 Mrd. Menschen, also ich will nicht mal ansatzweise dran denken, wie unsere Luft aussehen würde, wenn wir alle noch so eine alte S-Klasse oder Autos mit Technik 1974 fahren würden. Geht halt leider nicht mehr, daran ist auch der Mensch schuld, der trotz 8 Mrd. Bevölkerung immer noch sich vermehrt wie die Karnickel - anstatt man bei der Schmerzgrenze der Erde (war damals 1960 - 1970 mit 3,5 bis max. 4 Mrd. Menschen) halt auf Vernunft ungestellt hätte.
Und damals GAB es eindeutig schon die ersten Wetterumstellungen - ca. um den Song von Rudi Carell (wann wirds mal wieder richtig Sommer) genau da konnte man sehen, wie die Sommer und Winter dann "umgeschlagen" sind - spät. 1990 wusste man auch warum - passiert ist leider auch bis 2024 nichts.
Der EQS ist vieles aber nicht umweltschonend.
Wenn man den Energieverbrauch gegenüber stellt, nimmt die alte Karre fünfmal soviel Energie gegenüber dem EQS. Und Batterien kann man recyceln, verbranntes Öl ist verbrannt…
Wer ein umweltschonendes Auto haben will muss sich einen elektrischen Kleinwagen kaufen.