Коммутатор с автоматическим октан-корректором 962.3734 Астро
HTML-код
- Опубликовано: 13 сен 2024
- 1.Применение коммутатора с октан-корректором 962.3734
2.Ответы на вопросы от нашего товарища Сергеевича :)
========группа Вконтакте: clubzpkr ========
Микропроцессорный коммутатор 962.3734 с автоматическим октан-корректором обеспечивает искрообразование в бесконтактных системах зажигания четырехтактных бензиновых двигателей внутреннего сгорания автомобилей ВАЗ.
Позволяет:
- автоматически корректировать угол опережения зажигания в зависимости от качества используемого бензина, нагрузки и других факторов, без вмешательства водителя;
- контролировать исправность датчика Холла и цепь управления коммутатором;
- установить начальный момент зажигания.
Устанавливается на легковые карбюраторные автомобили, оборудованные аналоговой бесконтактной системой зажигания.
Применяемость:
Карбюраторные автомобили, оборудованные аналоговой бесконтактной системой зажигания.
Устройство и принцип работы:
Коммутатор построен на микроконтроллере с применением широкополосного датчика детонации. Обработка сигналов, поступающий со штатных датчиков и датчика детонации, позволяет системе автоматически корректировать угол опережения зажигания в зависимости от качества используемого бензина, нагрузки и других факторов, без вмешательства водителя.
Работоспособен без датчика детонации как обычный коммутатор.
Автоматическая корректировка угла опережения зажигания (УОЗ)
Диагностика неисправностей
Позволяет установить начальный момент зажигания без специального оборудования
Снижение расхода топлива (при исправном двигателе с отрегулированным карбюратором)
Увеличение ресурса двигателя
Повышение тягового момента двигателя на низких оборотах
Улучшение динамики разгона
Облегченный запуск двигателя (многоискровой режим)
Снижение шумности работы двигателя (резкое снижение детонаций)
Быстрое отключение катушки зажигания (0,5 сек.)
датчик нужно закрепит на блок цилиндиров а не головку
для колхозного тюнинга проканает.
Отличное видео!
ДД устанавливается там где сливное отверстие на блоке. Но даже завод от них отказался, у меня на блоке крепление есть под ДД, а самого датчика нет. Решается проблема установкой однорядной цепи от ШНивы, ну и звездочек конечно!)) А вообще, инжектор рулит. Зимой на карбе, на холодном двигателе не поедешь вообще. С инжектором проблем нет, завел 20-30сек поработал двигатель и еду, 10 минут проехал, можно уже и педаль в пол. С карбюратором, только грел машину минут 10, для того что бы она ехать могла.
Так же едет на подсосе, как и инжектор.
@@ДенисНорильский Она не едет, а тупит, провалы или обороты выше крыши. Инжектор этим не страдает, завел, масло прогнало и поехал. Если конечно выехал и пополз 20км/ч называется ездой то да. У меня же ситуация, выехал за угол дома и 4 полосы, где все летят 70-100км/ч и нужно сразу в поток влетать. С карбом на холодную, приходилось выжидать пока в потоке появится просвет или греть двигатель.
Добрый всем день. А кто знает, будет ли эта приблуда работать на газе. Ведь если голова на 92 бензе, то при увеличении октана выше 100 детонации нет. И как, интересно, ведет себя этот сабж, если детонации нет при любых углах опережения.
У меня 2 года стоит AD7+GD работой доволен. Заказывал летом 2012 во Львове за 480 гривень.
на газе работает нормально? ловит детонацию? на газе ж ведь ее нет?!
Там провод есть, подключается к плюсу газового клапана (синий провод), и при включении газа он переходит в другой режим.
У меня ВАЗ 21093 1.5 карб., поставил "Октан корректор" 1.5 года назад. Плюсы: НЕ КАКИХ!! Минусы: после 4000 оборотов ,отсекает искру...пришлось сделать кнопку на откл. сомого датчика детонации. Когда отключаешь датчик детонации то сам комутатор начинает работать как обычный, и мотор крутится нормально до 7200 оборотв. Стоит ли его покупать? НАХ ОН НУЖЕН ЗА ТАКИЕ ДЕНЬГИ ! Я брал за 350грн. Теперь лежит как запасной...
при таких оборотах таз должен взлететь.
Дачик ставят для экономии и для ровной работы . нужно быть идиотом сто бы двигатель крутить 7500
качество смеси снизу напротив трубки отсоса картерных газов ато болт открытия дросельной заслонки газа
Так счётчик километража на ВАЗе считывает с коробки а не с заднего моста.
Ну так правильно, поэтому и не досчитывает, датчик скорости по заводу рассчитан на комплектное кпп и мост, если поставить другой редуктор, с другим передаточным, то и количество оборотов колеса изменится на пройденное расстояние, следственно одометр покажет неправильно
затыкается после 4000тыс.обор. оборотов как в стену упирает тяга падает . на низких оборотах двигатель работает мягко . пришлось снять и оставить штатный коммутатор на нем хоть до 7000 крути.
+Алексей пономаренко У меня все прекрасно до 8500об, вот то что датчик работает сказать не могу....
У меня такая же проблема, после 3500 об/мин потеря тяги сильная
не понял что он хотел показать когда снял провод с трамблера
хотел показать искру.
Даже на заводе на инжекторных классиках не ставят датчик детонации.
Илья Коршунов стоит датчик детонации по средине блока под выпускным колектором
SHIPVIL Ну не знаю, на 2107 даже в ЭБУ с завода не заложена программно поддержка ДД. Возможно ДД на классическом моторе присутствует только на Ниве с гидрокомпенсаторами и однорядной цепью т.к. он менее шумный.
То есть уровень масла растет? Что он несёт.
А ну да, конечно засратый карб на новый меняешь то все так классно становится.
с передаточными числами вообще порадовал, он не понимает о чем говорит!
А что непонятно? Привод спидометра откуда? Правильно - с коробки. Так вот соотношение ПЧ коробки не соответствует ПЧ редуктору, вот и врёт спиометр!