s h さん 色々回答していくうえで、多分廃止になったのはNシリーズの共通化が原因の可能性が高いですね。 後期型になってステアリングスイッチも新型N-ONE、新型N-WGNと共通になったようですので、Nシリーズ全体で統一したと言った感じでしょうか。 また、通常使用では中々不具合は出ないと思いますが、ずっと傾斜の付いた所に駐車し続けたり、重い荷物をリアに積みっぱなし状態が続いたりするとハイトセンサー不良になる可能性が高くなるんじゃないかと思います。
s h さん 私がむしろコストがかかっているのでは？と思ったのはその機能を無くしたことによってインパネ下の形状が物理的に変わった点なんです。 部品等は新型N-ONEや新型N-WGNでもオートレベリングではなく、マニュアルレベリング化されていますので共通部品等で済むと思いますが、さすがにインパネ形状変更は型から違うのでは？と思ったのです。 もしかしたらプラスマイナス0位になっているかもしれませんが…。
m s さん お褒めの言葉嬉しいです😊 ご質問への回答ですが、長期乗られる予定であれば点検パックもありかなとは思います（私の場合、乗り換えが早いので点検パックは基本加入しておりません）。 また、社外ナビを装着した場合に唯一連動出来ない部分が、マルチインフォメーションディスプレイに表示されるルート案内情報や天気予報（現在地と目的地）なので個人的には気にしなくても良いと思います。 ステアリングリモコン（音量調節・選曲切替・モード切替）は対応キットを装着すれば問題なく動作しますのでご安心下さい。 ご視聴ありがとうございました。
![[HONDA New N-BOX Custom] Japanese Girl Introduces the Interior and Exterior in Detail!](http://i.ytimg.com/vi/xL7C1cQUI_4/mqdefault.jpg)
ここまでちょうどよい速さで分かりやすい比較動画はいいね
四季望月 さん
分かりやすいと言っていただけると嬉しいです！！
ご視聴ありがとうございました。
⚠ 新車購入&中古車(高年式）購入時にご活用下さい ⚠
🔻🔻 再生リスト最新版 🔻🔻
✅トヨタ車 ➡ ruclips.net/p/PLR9yyrAC1c9RGTnu9wcKxstW7L7DOMwoK
✅ホンダ車 ➡ ruclips.net/p/PLR9yyrAC1c9QKfthwffzgW0ppiXsqFkzK
✅日産車 ➡ ruclips.net/p/PLR9yyrAC1c9R7n_r2jS6EMKEUW_ytT6YL
✅スバル車 ➡ ruclips.net/p/PLR9yyrAC1c9RWf-ZPWuG4Xux_U1gMj_YL
✅スズキ車 ➡ ruclips.net/p/PLR9yyrAC1c9THYb3oeFHYVaJpHe644rvf
✅ダイハツ車➡ ruclips.net/p/PLR9yyrAC1c9RlS8oLKWVG60mVKPYTHyfo
✅軽自動車 ➡ ruclips.net/p/PLR9yyrAC1c9TbWSdnl7Di-vvLwQRWK9nV
✅ミニバン ➡ ruclips.net/p/PLR9yyrAC1c9RyDRIAb0-mxD6p0XWGbdua
✅SUV ➡ ruclips.net/p/PLR9yyrAC1c9QMLdQpOCRqPTfm4kxTtzfA
✅セダン・ツーリング・ハッチバック ➡ ruclips.net/p/PLR9yyrAC1c9TMuzoIDhU-_Mck2DYhPAU7
⚠いつも応援してくださる皆様へのお願いです⚠
RUclipsの特性上、長くたくさん見て頂くことが何よりの応援となります。
応援の仕方がわからない方もいると思いますので下記に「無料で応援する❸つの方法」を記載します。
🔻🔻 無料で応援する❸つの方法 🔻🔻
❶ ほんの少しでも”良かった”・”役に立った”・”わかりやすかった”と感じてもらえたら、
動画を閉じる前に積極的に『高評価ボタン👍』を押して頂けると嬉しいです。
❷ 可能な限りたくさんの車両を撮影したいと思っています。
『紹介車両に興味がなかったり』・『紹介車両が購入検討車種じゃなかったり』する事はあると思いますが、
そう言った動画が投稿された場合は、”お風呂に入る時間”や”スマホ・PCから離れる時間”を利用して
【再生ボタン】を”ポチッっ”と押してから離席して頂けると嬉しいです。
❸ 平均すると20〜30分程度の動画になりますので少し長めの動画になっていますが、
『最初〜最後まで』視聴して頂けるとめちゃくちゃ嬉しいです。
※スマホ・PCから離れる時に【再生ボタン】を押して離席して頂くだけで解決です。
今後も活動の幅を広げて動画投稿出来るように頑張りたいと思いますので
引き続き応援よろしくお願いします‼
この動画みて、皆んなが意外と前期派のが多くて、2020年式に乗ってる私としては、購入してすぐにマイナーチェンジして悔しかったけど、皆んなのコメント見て救われた。。。胸張って前期乗ろうと思った
ろく さん
前期型の所有者様はコメントにもあるように、前期型でも満足されている方が多いですね！！
そんな私も前期型（最終モデル）所有者でしたが、比較動画撮影時に色々チェックして場合によっては乗り換えようと思っていましたが、乗り換えは見送りました。
胸張って前期型で良いと思いますよ😊
ご視聴ありがとうございました。
すごく分かりやすかったです!!
もうすぐN BOXカスタム来るので楽しみ〜！
asamin さん
ご納車まで楽しみですね😊お役に立ててなによりです！！
ご視聴ありがとうございました。
一つの画面で、前期と後期の違いが見れるので、他動画と比較しても分かりやすかったです。是非またよろしくお願いします。
廣瀬ゆうだい さん
一つの画面で比較している動画は無かったので初試みで製作してみました😊
ご視聴ありがとうございました。
デザイン、バランスが本当に良い。
日本一売れているこの車。
時期モデルはどうなるのだろうか…
S. Nagata さん
次期モデルは本当に難しくなったと思います。
初代～二代目も好調なので、3代目は相当プレッシャー大きいですよね…。
皆さんの期待値もどんどん上がると思いますので。
ご視聴ありがとうございました。
対象2画面表示で非常に分かりやすい新旧比較になっててとても良かったです。
you shi さん
どうやったら分かりやすいか考えた結果「2分割表示」になってしまいましたが、分かりやすいと言っていただけると嬉しいです。
ご視聴ありがとうございました。
初コメです！
前期NーBOX 2020年モデルオーナーです。
動画で紹介されなかった変更点でハンドルスイッチでの大きな変更点が御座います。
それは、「MAIN」スイッチ位置です！
前期シリーズは「SET ＋」の真下にあった「MAIN」スイッチがマイナーチェンジでNワゴン、Nワン同様にボタン位置が左側仕様の部品に変更されました。
前期ではACCのSET事にMAINを押してACCキャンセルの誤操作が有りました。メーカー側はすぐにボタン配置変更版をNワゴン、Nワンで採用して、今回のNーBOXマイナーチェンジでそちらを採用してNシリーズの部品共通可が終わった感じですね。
元_うちステ さん
変更点のコメントありがとうございます😊こういった有益な情報は嬉しいですね。
所有者なのに普通に気付かずスルーしてました…見比べたら確かに移動してますね！！
さらに、誤操作防止+Nシリーズ共有部品としての情報も助かります。
ご視聴ありがとうございました。
比較動画、とても見やすかったです♪
Mitsuki1019 さん
お褒めの言葉ありがとうざいます！！
ご視聴ありがとうございました。
コレは素晴らしい動画です👍✨
チルチルミチル さん
お褒めの言葉ありがとうございます😊
ご視聴ありがとうございました。
前期2018モデルに乗ってますがメーターのクローム装飾の隙間の線の色が赤みのある色から白になっていたような。
前期いま乗っていますがホイールは前期の方がかっこいいなあと思います！他はここまであんまり変わらないものかとびっくりしました😳
유리 さん
デザイン等は好みが分かれますが、動画内でも言っているようにホイールは私も前期の方が良いなと思いました。
見えない部分の進化は当然あるんですけど、見えている部分だけ見るとあまり変更点が無いように感じてしまいますよね。
ご視聴ありがとうございました。
白には前期のホイールが似合いますが、黒やミッドナイトブルーみたいに濃い色には、シルバーのホイールが似合うと思います。
金銭的に凄く余裕がない限り前期からわざわざ乗り換える程でもないでしょうが静粛性や前期のブレーキの挙動の悪さも改善されてるみたいだし、見えない部分も改善されてるので、前期にも乗ってなくどちらか選べと言われたら普通に自分は後期ですかね😃
何年後かのフルモデルチェンジ で電パとか付けてどのくらいの値段で出てくるのか楽しみ🚗
アニマル1001 さん
ローン購入されていたとしても下取り額が高いNBOXなので、ほとんどの方が追い金無で乗換える事が出来そうですが、新車購入後、初回車検をまだ迎えていない方は無理して乗換えなくても良いのかもしれませんね。
また、見えない部分の改善系は少しの時間試乗しましたが、正直NBOX所有者でも街乗りレベルではわからなかったですね…（雨の日や高速走行等なら違いがわかるかもしれません）。
ただ、変更点が少ないなりにも進化はしていますので新規購入されるなら間違いなく後期型で良いですね😊
3年後にはフルモデルチェンジだと思いますが、その時には電パも装着されるでしょうし新技術も採用されるかもしれません（金額はどうなるやら…）。
ご視聴ありがとうございました。
すごく分かりやすくて良かったです🤗
前期モデル乗ってますが、あんまり大きく変わってなくて良かった〜。フロントナンバープレート位置、前期の方が好き。
さちんこ佐千子 さん
お褒めの言葉ありがとうございます😊
あまり変更点がなくてホッとされている前期型オーナー様は結構いらっしゃるようですね。
後期型のデザインでは真ん中の方がしっくり来たんでしょうね。前期型ではデザイン面というよりは、機能面で仕方なく運転席側にオフセットされていたと思います。
ご視聴ありがとうございました
タントカスタムからN-BOXカスタムに乗り換え考えてたので参考にします！！
m m さん
是非、参考にして下さい！！
今週末2/21(日)には、NBOXカスタム Lターボの単独動画も公開いたします。
ご視聴ありがとうございました。
お疲れ様でした。
個人的には前期の方がインテリア、エクステリア共に好みですね。
ホイールのデザインとETCレスを考えてしまうとコストダウンしてしまったようにみえてしまいますね
カズヲ。 さん
個人差にもよりますが、今回の後期モデルではなんとなくコストダウンが目立っているように感じてしまいました😅
色異なりますがホイール形状はN-ONE（プレミアム&RS）と同じで、ETCはもしかしたらETC2.0に変更する方を考慮してレスにしているのかもしれませんね。
ご視聴ありがとうございました。
ホイールは切削タイプの方がカッコいい。フロントバンパーのメッキはタントっぽくなる。
現行の初代カスタムNAから
先月に前期最終モデルの
カスタムターボに乗り換えました
後期を見ての判断でしたが
自分的には外観は前期が好きです
エンジンは静かで加速も
後期はいいようで
全車速追従と電パが付いてれば
後期にしたと思いますが
値引き・下取り含めて
かなり安く買えたので
フルモデルチェンジまでは
前期最終モデルで楽しもうと思います
売れまくりの車の
マイナー&フルモデルチェンジは
メーカーとしても
死活問題ですね
T明美 さん
最近、販売好調な車はモデルチェンジしてもキープコンセプトで登場することが多くなりましたね。
また、おっしゃる通り下手に弄って逆に売れなくなる方がメーカー側からしたら怖いと思いますので今回はこのような結果になったのかなと思います。
前期型最終モデル（私と同じモデルだと思います）であれば、割と成熟されていましたので価格面等で好条件が出ればそれも全然有りだと思います😊
ご視聴ありがとうございました。
さすが男性が選ぶ人気NO1の車
nbox
AAD AAD さん
元オーナー目線で控えめに言っても良い車でした！！
ご視聴ありがとうございました。
前期、後期の比較が分かりやすい動画で良かったです。
私も同型の黒いN-BOXカスタムに乗っていますが、今回のマイナーチェンジで新しいものに買い換えました。
2020年12月27日に契約してきました。
マイナーチェンジ前の方がエクステリアは好みですが、車検も19ヶ月残っている車なので、下取りもまぁまぁだったので変えました。
賛否はありますが、自分は良かったと思っています。
また分かりやすい動画お願いします。
酒井啓丞 さん
残車検が19か月と言う事は前期型最終モデル前だと思うので乗換える価値（カメラの画素数アップ、衝突軽減ブレーキ（CMBS）の性能向上、シートヒーター等）は全然あると思います😊
NBOXは下取り価格も高いので比較的乗換えやすい部類ですね。
売れすぎている車なので皆さんの期待値がかなり高くなっていますが、H29年の登場時からそこまでテコ入れしなくても通用する車だったという事だと思います。
ご視聴ありがとうございました。
はじめまして。
動画アップありがとうございます。
比較動画を見ると細かい変更点がわかりやすいですね。
個人的には電動式パーキングブレーキ+ブレーキホールドとテレスコピックステアリングが採用されていないのが残念です。
前期型はオプションだったシートバックテーブルが標準装備になったのが悔しいです(自分はオプションで2個つけました)
シルバー塗装の15インチアルミのデザインは個人的には好きですね。
橿山剛 さん
前期型オーナー様が多分一番気になっている動画だと思いますので初めて比較してみました！！
電動パーキングは採用されるような噂もありましたが、最終的に見送られてしまったので前期NBOXから後期NBOXへ乗換検討されていた方は残念だったのかなと思います。
期待値と完成度が高かっただけに、新型では新しい機能が欲しかったですよね。
ご視聴ありがとうございました。
お父さんが地元に残って仕事してくれるから(姉達は大学行ってる分)ということで、2年前に前期型のカスタムをオプションありで買ってくれました！私は前期型が好きです！後期型のシートバックテーブルいいなって思いました！
kon kon さん
私も所有していた前期型ですが、後期型が登場した後でも人気がありますね😊
また、シートバックテーブルはディーラーオプションで装着する事が出来ますので、追加するのも有りです！！
ご視聴ありがとうございました。
うちももうすぐしたらN-BOXカスタム来るのでホント楽しみです😆
説明、わかりやすかったです😊
24 yasumon さん
お褒めの言葉ありがとうございます！！
ご納車もうすぐなんですね。楽しみですよねぇ☺️
ご視聴ありがとうございました。
分かりやすい👍
ジョン さん
お褒めの言葉ありがとうざいます！！
ご視聴ありがとうございました。
断然後期型の方がフロントかっこいい
こーた さん
現行型N-BOXカスタムは前期・後期のデザイン面で意見が割れていました。
また、次期型が発表されて現行型に注目が集まりそうな予感です。
ご視聴ありがとうございました。
とても分かりやすい比較ですね
すいません
よく見たら前期、後期合っていました
後期の下が光って白く見えました
もう訳ありませんでした
ピースケ さん
後期モデルの方はリアバンパー下部にメッキパーツが追加と喋っているので、内容は合っているはずです😅
また、お褒めの言葉ありがとうございます！！
ご視聴ありがとうございました。
オートレベライザーを廃止するのは賛成ですね。あまり話題にならないですが、オートライトにしっぱなしで、オイル交換時のリフトや普段の駐車が少し傾斜のある場所に停めたりしていると狂います。タントでそれが発生してディーラーで調整(6000円w)してもらいました。自分で出来る方がいいです。よっぽどの高級車なら別かもですが。
ken&kaz さん
実は新型N-ONEやN-WGNのLEDヘッドライトでもマニュアルレベリングになっているんですよね。
そして、今回のマイナーチェンジであまり変更箇所が無いにも関わらず、マニュアルレベリングにすることでインパネ下側の形状変更まで行われているので、ken&kazさんのおっしゃるような不具合対策（今後の）なのかもしれないですね。
ただ、インパネ下の形状変更されているので費用がそれなりに掛かっていることを考えると、尚更このタイミングで変更したのは何故なんだろうとは思います。
ご視聴ありがとうございました。
それは関係ないかと……オートレベライザーという名の通り、車体の状況に合わせて自動で動かす機構なので狂うことはなかなかないですよ笑
s h さん
色々回答していくうえで、多分廃止になったのはNシリーズの共通化が原因の可能性が高いですね。
後期型になってステアリングスイッチも新型N-ONE、新型N-WGNと共通になったようですので、Nシリーズ全体で統一したと言った感じでしょうか。
また、通常使用では中々不具合は出ないと思いますが、ずっと傾斜の付いた所に駐車し続けたり、重い荷物をリアに積みっぱなし状態が続いたりするとハイトセンサー不良になる可能性が高くなるんじゃないかと思います。
@@sh-vw4tr さん。返信どうも。個体差があるかもですが、実際に狂ったんです。 本文の説明はディーラーの整備士の説明です。私もその時『そんな事ある？オートの意味ないやん』と言いましたからw
マニュアルレベリングのがコスト低いんでしょうね。僕はオートのが良いかな。
グリル変更で、後期の方がワイドに見えますね
今、前期乗ってますが、後期へ
少し乗り換えも考えてるとこですが、参考にさせて頂きます
動画ありがとうございます！
けん さん
アッパーグリルとロアグリルの拡大で視覚的にワイドに見えますよね。
前期型のどのタイプに乗られているかでも全然乗り換え検討の価値はあると思います😊是非、参考にしてみてください！！
ご視聴ありがとうございました。
今日ディーラー行って、ブラウンの前期カスタムEXターボ→ホワイトの後期カスタムL、契約してきました。
今回はターボ無しですが、普段から街乗り重視と、高速乗ったりとか多人数も乗ったりしないので、無しにしました。
納車日は2月14日です
参考にさせて貰ったので、助かりました。
ありがとうございました😃
けん さん
ご契約おめでとうございます！！
2トーンカラーは納期かかるみたいですが、モノトーンカラーは意外と早いみたいですね！！2月中旬頃のご納車楽しみですね😊
詳しい解説ありがとうございます😊
違いがよく理解できました❗️
あおちゃん さん
お役に立ててなによりです😊
ご視聴ありがとうございました。
前期型同グレードのオーナーです。
普通、マイチェンって悔しい思いをするモンですけど今回は全く無いんですよ。比較して頂いて逆に前期型でよかったなぁと思いました。
ちなみに。シートヒーター装備前モデルです。関東南部なので不要です。
佐藤雅俊 さん
電動パーキングブレーキが採用されたら乗換えようと思っていた前期型オーナー様は多数いらっしゃったと思います（私もそうでした）。
いちお、実車で比較しようと思って初めて比較動画を作成してみましたが、思いのほか変更箇所が無かったですね。
むしろ、JF3/4型のNBOXはH29年10月から登場しているにも関わらず、かなり高いクオリティで登場していた事がわかります😊
ご視聴ありがとうございました。
シートヒーターほんと有能ですよー。
西山雄介 さん
私もこの機能を知ってしまうとシートヒーター無はちょっと考えられないですね。
さらに、ON/OFFだけじゃなくて、NBOXみたいに2段階調節機能があるのは本当にありがたいですが、欲を言えばダイハツ車のように背もたれ部分も温めて欲しかったですね。
@@-CarTube
ほんとにそうですよね。
私はNboxを乗り継いで3台目になるんですが、
ヒーターなんていらないし、値段を吊り上げる為の装備だと酷評してました。
ですが、今はもう無くてはならない装備だと思ってます。何が凄いっていうと、
エンジン始動して、ものの10秒ほどで暖かくなるのにビビります。
どうなってんねん！って最初は驚きました。
それに、
仰るように2段階調整も良いですよね。
あと、定期的に温度が上がったら下がるを繰り返してれるのも良いですね。
実際の温かさはというと、
お尻の辺りがほのかに温いってレベルじゃなく、
気温にもよるけど、
熱っつ！って感じるほど温まりますよね。
そのくらい熱くなれば直ぐに温度が下がりだして、
ある程度一定の温もりを保つ感じですね。
いや、この機能は、なかなか衝撃でした。
まだ体感してない方の参考になれば幸いです。
横並びで比べると分かりやすい。
これは良い動画。
お礼におにぎりあげる🍙
スピレンマークII さん
ご褒美のおにぎりありがとうございます☺️
ご視聴ありがとうございました。
前期のNBOXCustom乗ってます。外装内装共に装備がとても充実して申し分無しです。もう乗り換えする事は無いかも。後期型はブリリアントブルーが無くなったのが悲しい。ほぼ有料色になってしまった。
河野志朗 さん
後期型が登場した後でも前期型の人気が衰えないのは珍しいですね。
ご視聴ありがとうございました。
@@-CarTube ありがとうございます。NBOXがこれだけ人気あるとフルモデルチェンジになる時にNBOXユーザーが今までの様に受け入れてもらえるかです。ホンダの看板商品なだけに。
河野志朗 さん
正直予算をかけて製造してしまったので販売してもあまり儲からないと言われているNBOXですが、後期モデルでその分回収しているような感じも見受けられます。
今となっては看板車になったので、フルモデルチェンジがどの方向性で進むかによって受け入れられなくなるかも知れませんね。
売れた車の次回作は本当に大変だと思います。
ターボ車のホイールが安っぽくなったね。
ここは変えなくても良かったんじゃないかな。
ポストペット さん
コーティデネートスタイルのホイールが純正ホイールであればまだ良かったかなと思うのですが、純正が『シルバー塗装+切削加工』のシンプルホイールになったので、好みは分かれると思いますが私は前期モデルの方が好みですね（前期型を所有しているので尚更…）。
ご視聴ありがとうございました。
デザインはいいんですけど、素材？が安っぽく見えちゃいます・・・
1つ前のが良かったかなー
非常に分かりやすく参考になります。
ホイールは前期モデルもしくはコーディネートスタイルが良いかなと思ってましたが、後期のこれはこれで見栄え良く見えました。
Lターボのホワイトで決めようと思います。
こういち さん
コーティデネートスタイルは名前の通り内装・外装が専用になるグレードですので、装備内容だけ見るとノーマルLターボで十分だと思います。
また、コーティデネートスタイルの専用ホイールが標準仕様だとまた違ったかな？と個人的に思ったりしますね。
ご視聴ありがとうございました。
ちょっと違うけど感性表現でしょう！楽しく拝見しました😊
楽しく楽しみましょう❤
BON b3 さん
何処が変わったの？と聞かれることが多かったので比較してみました！
ご視聴ありがとうございました。
見やすかった！ありがとう！
まなかるい さん
見やすいと言っていただけると嬉しいです😊
ご視聴ありがとうございました。
ん～・・・後期でインテリアが黒基調に変わったのいいとして、自分としては、やっぱりエクステリア(外観)は前期モデルの方が好みかな～ほどよい丸みと角張りがあるバランスがとれたフロントマスクは凄く好きです、それにブル―メタリックとシャイニンググレーを持ってる人は後期モデルでは廃色扱いになってるからリセルとか後から価値が出てくるんじゃないですかね？ なんでも新しければいいってもんじゃなくて購入するタイミングって本当に大事なと思いました
ymnk7 さん
N-BOXカスタムの前期・後期は凄く意見が分かれる結果でしたね。
キープコンセプト（ほぼ変更なし）でマイナーチェンジしたのでそれが意見が分かれる大きな要因だと思われます。
購入タイミングは確かに大事で新型車が出たから新型車が絶対に良い！と言うわけでもなく新型情報を見て現行型をお得に購入される方もいますので。
ご視聴ありがとうございました。
ymnk7さんと同感です。
今回のフルモデルチェンジでCustomのデザインに⤵
コレを機にN-BOX購入を決意！
前期型のデザインとブルーMの色が昔から好みだったので、程度の良い中古車を全国で探しました！
そして数日前に2019年製で走行距離101kmの前期型ブルーMを見つけ思い切って即日契約してしまいました。😅
ネット購入なので現車を見ずに購入した不安はありますが😂今しか程度の良い前期型ブルーMは見つからないので満足しています！
個人的にN-BOXカスタムシリーズではJF3前期型が好みです✨🎉
最後に＠−C様、解りやすい比較動画ありがとうございました。益々JF3前期型が自分的に将来名車として語り継がれそうな予感がしてたまりません🎉😊
ナンバー真ん中はしっくりきます(*^^*)待ってましたって感じです笑
田代淳 さん
左右対称の方がしっくりきますよね😊
ご視聴ありがとうございました。
個人的にナンバーは横にあるほうがターボ車っぽいしすきですね。これは人それぞれですかね。
ナンバープレートがセンターになったのはいいなぁ
裕司田中 さん
後期型デザインだとセンターが一番しっくりくる気がしますね😊
ご視聴ありがとうございました。
分かりやすっ😲‼️
nyar1974 1974 さん
お褒めの言葉ありがとうございます😊
ご視聴ありがとうございました。
@@-CarTube
いやもうホント非常に分かりやすっ😧‼️
令和1年6月登録カスタムEXターボから、乗り換え、12月15日にカスタムLターボ購入しました。シートヒーター標準アルミホイールだけ、いい？あと、乗り心地、エンジンスムーズに、加速するように思います
山田治 さん
お乗り換えおめでとうございます！！
山田治 さんが所有されていたNBOXからの乗り換えですと、おっしゃる通りシートヒーター標準だったり、バックカメラの画素数向上だったり、自動ブレーキの進化や安全機能の追加等で乗り換え価値は高いと思います！！
正直、私はあまり静粛性等の見えない部分を体感する事が出来ませんでした。
撮影がメインで試乗時間が短かったのと、街中走行のみでかなり低速でしたのでそれが原因かもしれません。
ツートンカラーでなければ今月中納車とかでしょうか？
ご視聴ありがとうございました。
前期と後期で比較ができる！
以前から分かりやすい動画だなと思っていましたが、さらに分かりやすいです‼️
今後もこの様な形の投稿を、検討していただきたいです‼️
で、自分も拝見した限り、気になったのが、
ヘッドランプ周りです...
前期型が、オートレベリングだったのが、
後期型だと、マニアルレベリングに変わったって事ですか...⁉️
この点だけは、改悪という印象ですね...😓
ichi kei さん
お褒めの言葉ありがとうざいます！！
今後もこの形式で投稿できるよう頑張ってみますが、今回はNBOXカスタム（前期型）を所有していたので実現できました😊
オートレベリング機能何故か無くなっていました…実車を見た時にまさかのレベライザーが付いていたので確認したらマニュアルレベリングになってました😢
前期型のカタログを見るとオートレベリング機能は付いているのでここはコストカットなのかな？と思いますが…むしろ機能を無くす方がお金かかっている気がします…。
ご視聴ありがとうございました。
@@-CarTube オートレベライザーを無くす方がむしろお金が掛かっているとの意見をお持ちですがそれはさすがに都合良く捉えすぎかと笑
オートレベライザーが無くなることによってヘッドライト内に内蔵されている自動調整機構や車体角度センサーが無くなるのでコストは掛からなくなりますよ。
s h さん
私がむしろコストがかかっているのでは？と思ったのはその機能を無くしたことによってインパネ下の形状が物理的に変わった点なんです。
部品等は新型N-ONEや新型N-WGNでもオートレベリングではなく、マニュアルレベリング化されていますので共通部品等で済むと思いますが、さすがにインパネ形状変更は型から違うのでは？と思ったのです。
もしかしたらプラスマイナス0位になっているかもしれませんが…。
前期のカスタムNA G-Lに乗ってます。とても分かり易い比較動画ですね。私は純正の８インチインターナビ付けてますが動画の前期型に装着されてる9インチのサイバーナビいいですね。9インチも綺麗に付くんですね。とても参考になりました。
cube 5215 さん
私が所有している動画のNBOXカスタムには９インチサイバーナビを装着していますが、９インチナビ 専用取付キットが出ていますので純正のように綺麗に装着可能ですね☺️
ご視聴ありがとうございました。
はじめまして。わかりやすい動画で大変たすかりました。ひとつ、質問なのですが、ピタチュウミラーは変更はありますか？他の動画を拝見していたら、見方がかわったということでした。
魔神カワー さん
ピタ駐ミラー（サイドビューサポートミラー）は前期型の2018年5月頃にさり気なく改良されております。
なので私の前期型最終モデル（2019年10月～）と後期型では同じものが採用されているはずです。
他の動画の方は前期型改良前の旧ピタ駐ミラー装着車と後期型を比較されたのではないでしょうか？
ちなみに、旧型ピタ駐装着車も改良後のピタ駐に変更する事（工賃込みで4,000程度）は可能になっております。
ご視聴ありがとうございました
動画の後期ホイールは、後期カスタムのターボ専用ホイールではないでしょうか。
後期カスタムNAのホイールは動画とは別のものかと思うのですがいかがでしょうか？
コーディネイトスタイルは、ノーマル・カスタム共に各々専用ホイールがあることは動画でもご紹介くださっていましたが、後期すべてというニュアンスをされていますのでカスタムではないNAのホイールはまた別の違うものではないかと思いまして。
質問既出でしたら申し訳ないです。
分かり易い動画と編集素晴らしかったです。ありがとうございました🙇♀️
にゃ。 さん
ご質問ありがとうございます。
まず、大前提として「N-BOXカスタム ターボモデル」についての前期型・後期型比較動画になりますので、ターボモデル同士の限定的な話（ノーマルやNA車を除外）をしております😅
また、コーディネートスタイルのホイールについては、私の周りではあれが「後期型のN-BOXカスタム Lターボの純正ホイール」と勘違いされている方が多数いたので注意喚起でお話ししました。
なので、「後期型では◯◯」と話しているのは、「後期型のN-BOXカスタム Lターボでは◯◯」と言う主語が抜けているだけとなりますのでご了承ください。
互角を招く表現で申し訳ありません。
お褒めの言葉とご視聴ありがとうございました。
@@-CarTube シンさん
ご返信ありがとうございました。
なるほど、ターボ同士(限定)の比較でしたか😅タイトルや随所にも、カスタム前期後期とあるので💦
主語が抜けていたということだったのですね。
私も含め他の今後購入検討される方々に誤解や思い違いされる方が出ないかなと思い、質問させていただきました🙏
同じ速度でのインテリア・エクステリア等の撮影、二分割表示での比較編集と、とても分かりやすく素晴らしい動画でした✨
車購入・買替側にとっては大変有り難く、為になる動画を、
ありがとうございます☺️🙏
今後も頑張ってください💪
ブリリアントスポーティブルーがなくなったのが悲しい
あの鮮やかな青色があったら買ってた
はやかわまさよし さん
改良やマイナーチェンジの際にお気に入りだった色が廃色になったり、同じような色だけど微妙にイメージと違う色になる時ありますよね😢
ご視聴ありがとうございました。
旧型の方がデザインに整合性があって洗練されてる。新型も良いがちょっと他社でもやってそうなデザイン。
内装もバーガンディカラーの方が高級感あって良い。ピアノブラックはありふれてる。
やぎ釣り さん
キープコンセプトのまま後期型になったので前期・後期型で好みが分かれている様です。
ご視聴ありがとうございました。
わかりやすい！
らむさん さん
お褒めの言葉嬉しいです。
ご視聴ありがとうございました。
電動パーキングのスイッチになったのは後期ではなく、マイナーの時？まだ後？
吉元裕和 さん
電動パーキングブレーキが採用されたのは、後期型になってから約1年後の2021年12月16日（一部改良時）になります。
ご視聴ありがとうございました。
内装、外装ではないのですが、ターボとNAで気になった点ですが、NAの方がエンジンをかけた時に音が小さいと思ったのと、振動も少なく感じました。
酒井啓丞 さん
未だに新型車はターボ車しか試乗していないので、NA車があったら比較してみます！！
ご視聴ありがとうございました。
返信コメントありがとうございます。
ぜひ乗り比べてみて下さい。
ターボの方が確かに力強い加速など当然ありますが、一般道を1人、2人乗車で走るには私はNAが気に入り、ターボで契約していたのですが、先週NAに再契約してきました。
1人で乗ることが多い私はNAが好みでした。
NBOXカスタム後期を買おうと思っています。グレードはどれがいいですかね？
まさひろよしだ さん
どのような使われ方（独り乗りor家族乗り）をしたとしても、ターボグレードを購入しておけば後悔もありませんしリセールも良いので『Lターボ』をお勧めいたします。また、見た目に変化を求めたい場合のみ、コーディネートスタイルで良いのではないでしょうか。
ご視聴ありがとうございました。
新型のカスタムより旧型のほうが断然好き
Mountain Dew さん
新型N-BOXは初代や2代目を所有されている方からの印象があまり良くないですね。
それだけ先代モデルの完成度が高かったと言う事だと思います。
ご視聴ありがとうございました。
すごい見やすい比較動画でした！
もうすこしカメラワークがゆっくりだったら解説とリンクして更に見やすそうです！
213 lemon さん
中々速度って難しいんですよね…😅
ゆっくりとしたカメラワーク可能なんですが、その分尺が伸びる事によって無駄な喋りが発生してしまう可能性があるので最適速度は今だに模索中です。
ご視聴ありがとうございました。
僕は nボックス7〜10年くらいは新車で乗ろと思ってます！年間で一万キロははしりません。仕事の出勤、退勤とか彼女とデートする時とかわんちゃんを散歩に連れて行く時にしか使わなくて遠出する時は兄貴とかお父さんの車使っています。ざっと見積もりした所260万円くらいでした！お詳しい方オススメの買い方教えてほしいです。ちなみに今は23歳で新車はまだ買ったことはありません。是非詳しい方などがいたらお願いします🤲🥺
Boos Baby さん
1.年間1万キロ未満の走行でも、通勤使用・日常レジャー使用があるなら個人所有の車があっても良いと思います。
2.遠出する時は家族の車を使用する理由はなんででしょうか？NBOXなら遠出しても全然問題ないと思いますよ。
※遠出する事も想定して、ターボグレードの購入をオススメします。
3.ざっくり見積もりで260万円との事ですが、詳細（グレード・装備内容）がわからないのと高いか安いかの判断が難しいですが、NBOXカスタムLターボでそれなりの装備を装着しただけだと260万円は高いと判断します。
もし、通勤・日常レジャー使用のみで使うご予定なら装備品を見直すと良いかもしれません。
ただ、先程も伝えたように遠出でも十分なスペックになっていますので、用途をもう一度確認した方がいいですね。
ちなみに、購入方法としては現金もしくはローンのどちらをご利用でしょうか？
個人的な意見ですがNBOXはリセールも高いことから、5年程度（2回目の車検前）に乗り換えるのをお勧めします。
ご視聴ありがとうございました。
@@-CarTube
返信ありがとうございます！
2.の遠出なんですけど5人家族で＋わんちゃん1匹で来年もう一匹増えるので基本は遠出は兄貴のアルファードかお父さんのプリウスでいくんですよね…友達と遊ぶ時に遠出するとかなら全然つかいます。ただ今はコロナで遠出とか遊びにいけないので悲しいですが…😅
ちなみにカスタムのLのFFを買う予定です。1番お金かかってるのはディーラーオプションで税込で80万円ほどです。
個人的にはオプションでお金かけたいと思ってたしやはり純正の物がすごい好きなのでこのオプションに関しては変えるつもりはないです。でも自分に必要なもの快適に運転できるよーな物をつけたいのでディーラーオプションは満足してます。後は新車なのでそのお店で頑張って値下げしてもらうって感じですかね？
購入は先程教えていただいたリセールも高いとのことなので5年程度で乗り換えを考えています。なのでローンを利用するつもりです。ローンだと残価設定ローンでいいとおもいますか？長くなってしまいましたが返信の程、よろしくお願いします🤲
Boos Baby さん
軽自動車最大の悩みが人数制限ですので、5名以上は流石に普通車になってなってしまいますよね😅
装備は純正オプションで全然問題ないと思うんですが、ディーラーオプションは何を付けられてるんでしょうか？
80万円ほどの装備内容が凄く気になります（オプション値引きも相当できそうな額面です）。
また、残価設定ローンを利用するなら銀行ローンの方が低金利で利用できる可能性が高いので一度話を聞いてみるのもいいかもしれません。
@@-CarTube ディラーオプションは色々ですよ！見積もりシュミレーションでやつたやつで、ベーシックアイテムとかエクステリアとかインテリアとかオーディオとかですかね！後純正のナビ8インチのやつが20万円ほどで合計80ちかくですね！！ここで頑張って値下げしてもらおーとおもってます。また時間ある時HONDAで見積もりや銀行ローンなどいろいろ聞いていきたいとおもいます。ありがとうございました！！
マツダの軽も検討しているのですが、マツダの動画も可能でしたらお願いしたいです！
松尾大地 さん
マツダはまだ開拓できておりませんので、まずは開拓したいと思います！！
ご視聴ありがとうございました。
フロントグリル変更でヘッドライト下部への流れるラインが途切れているのが残念です。ライトのデザインも変えたら良かったのにと思いました。
katsu k さん
フルモデルチェンジした後はデザイン等にも色々な意味があって製作されていると思いますが、その車が売れてしまった場合、マイナーチェンジやフルモデルチェンジ等でのデザイン変更は難しいですよね（売れなくなったら困るので）。
マイナーチェンジで前後の見た目を大幅変更する場合もありますが、大抵予想よりも売れていなかった車の場合が多いように思います。
ご視聴ありがとうございました。
6:40 メーターのメモリの色が違うのに、気が付きませんでしたか？
尚、ターボとNAではレッドゾーンが違いますね。
phantom5000 さん
光の当たり方で違うように見えているだけで前期・後期も同じですね。
また、ターボとNAでは当然ですがレッドゾーンは異なっております。
前期・後期のターボ同士（7,000rpm）、NA同士（7,500rpm）であればレッドゾーンは同じだと思います。
ご視聴ありがとうございました。
@@-CarTube
ごめんなさい、目盛をメモリと書いてしましました。
光の当たり方ではなく、実際に違いますよ。
前期は紫色みたいな感じで、後期は白ですね。
タコメーター・スピードメーターの、一番細かい目盛のことなんですが、気付けませんか？
また、ノーマルとカスタムでも、ちょっとデザインが違うんですよ。
ホンダの従業員が言うんですから、間違いありません。
phantom5000 さん
メモリではなく「目盛り」部分ですね！！気付かずにすみません😅
タコメーターとスピードメーターの一桁の数字部分の細かい目盛り自体の色が前期で紫、後期で白に変更されていますね（点灯するとよりはっきりわかります）。
また、どのメーカーもカスタム系とノーマル系ではメーターデザインが異なっていますね。
6:41 メーターの目盛りの部分前期型が紫っぽいのに対して後期型は白くなっているように見えますね
Koukin さん
そこの部分は既にご指摘があり、地味に変更されているようです😅
ご視聴ありがとうございました。
スペーシアかNBOXの購入を考えていますが NBOXには後部座席者にも嬉しいサーキュレーターはありますか？オプションですか？
スペーシアにはあったような……
上下杉森乃助 さん
スペーシアにサーキュレーターは標準装備だったと思います。
NBOXには標準採用もなく、ディーラーオプションでの用意も無いですね。
ご視聴ありがとうございました。
@@-CarTube
ありがとうございます
車の撮り方好きなのでいつも観てます いい声してますね
これからも頑張ってくださいね😊
上下杉森乃助 さん
お褒めの言葉ありがとうざいます！！
今後も頑張ります😊
今までいろんな車の比較動画観ましたが
このチャンネルはすごく見やすかったです
もちろんチャンネル登録はしています！
これからも比較動画楽しみにしています！
野原真一 さん
お褒めの言葉ありがとうざいます！！
意外と初比較動画だったのですが、高評価を頂いておりますので今後も検討したいと思います😊
ご視聴ありがとうございました。
ACCのMAINスイッチの位置が、少し違いますね。
前期型はSETスイッチが近いので、間違えて押しちゃいそうだから移動したのかな。
phantom5000 さん
私も最初気付かなかったのですが、押し間違え防止+Nシリーズ（N-ONE、N-WGN）と共通化の為に変更となっているみたいです。
ご視聴ありがとうございました。
動画の1番最初にヘッドライトの周りの淵の点滅してるライトって純正ですか？？
よーにゃん さん
動画内のN-BOXカスタムは勿論、純正ヘッドライトになっております。
ヘッドライト周辺のLEDポジションランプが点滅しているように見えているのは、LED特有の『フリッカー現象』だと思います。
実車では点滅しておりませんのでご安心ください。
ご視聴ありがとうございました。
@@-CarTube なるほど、むしろかっこよく見えて良いなって思ってました！w回答ありがとうございます！
動画を見ると二台とも3Dイルミネーションが点滅フラッシュしてるように見えますがキットがでてるのでしょうか？メーカー名教えてください。
daigorou大五郎 さん
動画撮影時に起こる、LED特有の点滅ではないでしょうか？
どちらのNBOXカスタムもイルミネーション関連は全てノーマルとなっています。
ご視聴ありがとうございました。
くんにちは🦒♪ 分かりやすい動画ありがとうございます✨
自分は前期乗りなんですけど、フロントの重厚感は前期の方が圧倒的ですね☺ ホイールも前期の方が圧倒的にスタイリッシュで個人的に好きですね♪
総合的に見て、個人的には前期派ですね！
前期褒めばかりですみません💦。後期も後期で素晴らしい部分はあると思うので、あとは実際乗られる方の好みによりますよね🤩😁👍
水曜どうでしょう軍団 さん
今回のマイナーチェンジは正直、そこまで大きな変更点も無くマイナーチェンジと言われなければあまり気付かないレベルですので、所有している車両の方が良く見えて当然だと思います（そんな私も前期所有者なので）。
ようやくこの間、後期型Lターボで高速道路を走行しましたが、確かに静粛性が上がっているように感じましたので見えない部分の進化を感じました☺️
ご視聴ありがとうございました。
すごくわかりやすいです！
今購入を考えているのですが、点検パックは必要だと思いますか？😖9万円近くするので悩んでおります、、
あと社外ナビをつける予定ですが上手く連動しないなど問題点はありますでしょうか？
m s さん
お褒めの言葉嬉しいです😊
ご質問への回答ですが、長期乗られる予定であれば点検パックもありかなとは思います（私の場合、乗り換えが早いので点検パックは基本加入しておりません）。
また、社外ナビを装着した場合に唯一連動出来ない部分が、マルチインフォメーションディスプレイに表示されるルート案内情報や天気予報（現在地と目的地）なので個人的には気にしなくても良いと思います。
ステアリングリモコン（音量調節・選曲切替・モード切替）は対応キットを装着すれば問題なく動作しますのでご安心下さい。
ご視聴ありがとうございました。
家の近所に住んでいる人の
N-BOXホワイトがあれもカスタムかな😮
いかばなな さん
ノーマル系とカスタム系は全然顔つきが異なりますので、丸いヘッドライトじゃなければカスタム系だと思います！
ご視聴ありがとうございました。
前期の方がかっこいいな ︎︎︎︎︎☺︎
やまさや さん
この位のエクステリア変更だと、前期型のデザインでも十分満足される方はいらっしゃいますね。
ご視聴ありがとうございました。
個人的にナンバープレートの位置が微妙な気がします。
後期モデルで中央になり左右対称性が取れたようですが、前期モデルの方がスッキリ収まりが良かった気がします。
〝ぺちゃんぷ〟 さん
前期モデルでは物理的理由で運転席側にオフセットしていましたが、その問題が解消したようで真ん中になりましたが、ナンバーの場所には賛否ありますよね。
ご視聴ありがとうございました。
@@-CarTube まぁそれでもめちゃくちゃかっこいいですよね。参考になりました！素敵な動画ありがとうございました(^-^)
前期型が好き❤️です
知徳砂川 さん
前期型の支持率結構高いですよね！！
また、年末フルモデルチェンジ予定となっていますのでどのように進化するか楽しみですね！！
ご視聴ありがとうございました。
後部座席のエアコンダクトも合わせて比較してもらえたらうれしかったです！
機械がありましたら、よろしくお願いします！
Cion Channel さん
後部座席のエアコンダクトは足元（リアヒーターダクト）のみになりますがそこで合っていますか？
流石に同じだろうと思ってみてはおりませんが…形状変更の情報等出ていた感じでしょうか？もし、形状変更されているなら次回撮影時に確認して見ます！！
ご視聴ありがとうございました。
@@-CarTube さん
そうです！
MC前期は足元のダクトがGLでは両方有りG EXではスーパースライドするほうにはダクトがついてませんでした。
形状変更等は僕も聞かないのでどんな感じになっているのか気になるんですよね(^^;)
G EXでは1つしか後席にダクトがついてませんでしたので不評でした…
Cion Channel さん
なるほどですね！！
そう言う事であれば、G･LターボHondaSENSING（前期型名称）とLターボ（後期型名称）は同グレードになるのでリアヒーターダクトは両方有りだと思います。
また、EXグレードはロングスライドする為、フラット設計なのとリアヒーターダクトを設けると足で踏んで破損する恐れがある為、助手席型には設けられていない認識です。
いちお次回確認してみますね😊
前期と比べて後期は乗り心地、静粛性は更に良くなったんでしょうか？
mkm さん
前期型最終モデルを所有していたので、後期型を乗った時の個人的な感想になります。
短い距離や速度があまり出ない道を走行している時には、正直違いはあまり感じませんでした。
また、長距離で高速道路を乗った時には「明らかに！！」と言うレベルでも無い位ですが違いは感じましたよ。
要するに前期型でもそこそこ性能が良かったと言う事だと思います。
ちなみに、前期後期どちらもターボ車での話です。
ご視聴ありがとうございました。
シートヒーターって前期モデルからありました❓自分のカスタムは付いてないです。
桑名智大 さん
前期型最終モデル(2019年10月改良）で標準装備になりましたね！！
なので、比較動画の前期型に付いているのも標準仕様となっています。
また、その改良時にバックカメラの画素数も30万から100万画素になって画像が奇麗になりました。
ご視聴ありがとうございました。
@@-CarTube
マジですか😅自分は2018に買ったんでなんか損した気持ちです。
桑名智大 さん
価格も11,000円アップだったので、結構話題になりましたね。
昨日試乗で190せんちの僕が後部座席のって足めっちゃ伸ばせたのでめっちゃ広いです。
Boos Baby さん
身長190cmあっても足は全然伸ばせるので広さに驚きですよね！！
ご視聴ありがとうございました。
後期型N-BOXって、ACCは新型N-WGNと同じ（渋滞追従機能付)なんでしょうか。
AK 1974hama さん
後期型NBOXにはACCはありますが、電動パーキングブレーキ非到着車となるので渋滞追従機能付ではないですね。
また、最新版カタログを見ている限りですと、NBOX（電パ無）・N-WGN（電パ有）・N-ONE（電パ有）でも微妙に違う気がします。
【一部カタログを抜粋】
■後期型NBOX：ACCは、約30km/h以上で走行中に作動します。
■新型N-WGN：渋滞追従機能付ACCは、0km/h以上で作動します。
■新型N-ONE：渋滞追従機能付ACCは、先行車がいる場合、停車中から作動し、先行車がいない場合は、約30km/h以上で走行中に作動します。
いちお、N-WGNとN-ONEには電動パーキングが付いていますが発売時期が約1年ズレているので地味に進化をしているのかもしれません。
表記上の違いだけで同じ機能・性能なら同じ表記にしてもらいたい所ですが…。
ちなみに、N-WGNが2019年9月登場でN-ONEが2020年11月登場となります。
ご視聴ありがとうございました。
CR-Vをレビューお願いします。
アクセルaccele さん
CR-Vは撮影したいのですが、中々試乗車が無いんですよね😅
もう一度確認してみます！！
ご視聴ありがとうございました。
後期を買いました！ 3月納車楽しみです(⋈◍＞◡＜◍)。✧
びーぐる さん
ご契約おめでとうございます！！3月納車までもう間も無くですね☺️
ご視聴ありがとうございました。
モビリオも紹介して欲しいです
倉田一心 さん
モビリオは生産終了してしまっているので、新車で撮影が出来ないですね。
ご視聴ありがとうございました。
この車たんとカスタムに似てますよね
倉田一心 さん
現行モデルのタントカスタムではなく、一世代前の3代目タントカスタム（LA600S/LA610S型）に雰囲気が似ているかもしれません。
新型なのにやたら走ってるな思ったら前期型だったんだ！大きなちがいがなくて動画見るまで分からなかったです
ゆうたむ さん
NBOXあるあるですね！！
そこまでデザインが変更されていないので、すれ違い程度の一瞬だとわからないこともしばしばです。
ご視聴ありがとうございました。
こんにちは 初めましてです！私は前期型のカスタムからマイナーチェンジのカスタムにしますがホイルで悩んでいます！やっぱり前型のブラックのホイルがいいのですが今の後期型で乗るかホイルだけは前型のを外して交換するか悩んでいます❗一番率直に交換の場合のメリットデメリット教えて頂けたらなと思ってこちらに書き込みしました。宜しくお願いします！
パーヤン さん
交換する上でのメリット・デメリットは特に無いと思いますよ！！
個人的な自己満足の世界になりますので、
メリットがあるとしたら「ご自身の満足度」が上がって、デメリットは「後悔が残る」位じゃ無いでしょうか。
せっかく、後期型を購入されるなら前期型のホイール移植も良いですが、Lターボコーディネートスタイルのホイールを移植されてはいかがですか？
ご視聴ありがとうございました。
@@-CarTubeご丁寧なご説明ありがとうございました。
前期モデル乗ってますが、後期モデルより前期モデルのほうがいいですね。
少し気になるのがエアコンOnにしたときのファンの回る間隔が短いように感じます。
後期モデルはエアコンOnにしたときファンの音やファンが回る間隔気になりませんか？
Ω零 さん
前期から後期モデルに乗り換えた方しかわからない内容なので乗り換えた方いましたらコメントお願いいたします！！
ちなみに、前期型N-BOXカスタム所有していましたが気にならなかったと言うか気にして無かったです😅
ご視聴ありがとうございました。
グレードでexとLの違いてありますか？
まさひろよしだ さん
LがフロントベンチシートでEXがフロントセパレートシート（助手席ロングスライド）となっているので、ご使用になる環境によって選択してみて下さい。
基本的にフロントベンチシートの方が着座した際にゆったり座れると思います。
EXの使い方としては、お子さんを乗せた際に車内移動で後ろの様子が見れる事（わざわざ外に出なくても良い）や駐車スペースが狭く運転席ドアが開けづらい時にスライドドアから乗り込んで運転席へ移動する事が可能等ですね。
説明が早すぎる!
利一 清水 さん
そう言ったご意見もありますので徐々に改善しております。
ご視聴ありがとうございました。
さすがにブラッシュドじゃなく塗装だろうけど後期のシンプルなメッシュホイールの方がかっこいいと思うんだけどなぁ…
黒切削ホイールは カスタムカーも見てる側か見ると一昔前の流行に感じます
サク山チョコ次郎 さん
後期型はブラッシュド加工ではなく、シルバー塗装となっていますね。
ホイール形状でかなり好みが分かれますので、今回のメッシュタイプもデザイン的にカッコいいと思います😊
よく考えたら黒切削ホイールの時代長いですよね…次は何が流行るんでしょうか…。
ご視聴ありがとうございました。
中古のN-BOXを購入したく今ネットで色々見てる所なのですが
この機能が付いてる方が良いとか
何かアトバイス頂け無いでしょうか
Ｋａｚｕ Ｋａｚｕ さん
NBOXは選択するメーカーオプションがほぼないので、どの機能が付いている方がいいか？と言うよりはどのグレードを購入した方が良いか？になるかも知れません。
オススメするならば、カスタムターボを購入しておけば後悔もないですしメーカーオプションの選択もないので好きな色だけ選択すれば問題ありません。
ご視聴ありがとうございました。
前期乗ってるけど
フロント部分は、前期の方が
好みです。
でも、電動パーキングブレーキ
搭載たったら乗り換えしてたかな
福岡さつき さん
そうですよね…電動パーキングブレーキが搭載されたら乗り換えようと思っていた方は多かったみたいですね。
皆さんの声が大きくなれば、後期型の仕様変更等で採用されるかも？しれませんね。
ご視聴ありがとうございました。
N BOX欲しいけど
貧乏で買えない。
俊浩 さん
N-BOXは所有満足度も高いと思いますし良い車ですが、価格は少し高めですね。
ご視聴ありがとうございました。
フロント顔周り前期の方が好きですね！
ホイールも前期の方がかっこいいね！
あと安全追突防止って前期と後期変わった点ってありますか？
Kazuくん さん
前期人気衰えずですね！！
後方誤発進抑制機能についてはセンサーが増えたので強化されましたが、追突防止については変化なしだと思います。
ご視聴ありがとうございました。
Nボはいいぞ〜
転生したらスライムだった さん
所有者としての意見ですが、総合的に判断（機能・性能・リセール）して最終的にNBOXカスタムにしましたが、NBOX良いですね😊
価格は安いとは言えませんが、リセールはかなり高いので購入されても損はしないと思います。
ご視聴ありがとうございました。
エアクリーナーカバーのデザインが変更されているとの話を聞きました。
エンジンルームも見たかったです(^^♪
MAKOTO さん
そんな所も変わっていたんですね！！
次、撮影する時に確認してみたいと思います😊
ご視聴ありがとうございました。
スピーカーの取り付け位置を見たかったです。
シブヤユキヒロ さん
取付位置は前期型と同じなんですが、今回は比較動画になりますのでそこはスポット当てて無かったですね。
前期型NBOXの紹介動画を参照して頂ければと思います。
ご視聴ありがとうございました。
jf3custom NAのホイールが一番かっこいい。
y h さん
後期型ターボのホイールデザインは良かったと思いますが、コーディネートスタイルのホイールが同じデザインで色違いだったために比較されてしまっていますね。
また、後期型で変更は無かったですがNAのホイールもカッコ良いですね😊
ご視聴ありがとうございました。
後期モデル年末納車されました
ホイールは前期が良かったから少し残念です
tomo tanaka さん
ご納車早いですね！！
ホイールは好みが分かれますよね…私の周りではコーディネートスタイルのホイールが標準だったら良かったのにって声が多いですね。
ご視聴ありがとうございました。
ETCはなくなったけどテーブルが付いたのね。
ただなんでマニュアルレベリングにしたんだろうか。基本的に水平の0か1で良いとは思うけど、スーパーハイトなんて多人数が基本の車、手動で変えてくれる人なんているとは思えないので買わない自分からすると対向車への配慮がないなんて！って思っちゃう。
がちょ さん
ETCよりは高額なシートバックテーブル（左右set）が装着されましたね！！
電動パーキングブレーキは皆さん期待していた装備でしたが、今回は見送られましたのでそれ以上の物が欲しかったなと言うのが個人的な感想ですね。
オートレベリングはなんで廃止にしたのか明確な理由はわかりませんが、廃止することで余計な費用が発生している気がします。
手動で変える方はまずいないと思います…（個人的意見ですが多分）。
ご視聴ありがとうございました。
同色でわかりやすい、
Ken さん
同色、同グレードを狙って撮影できたので良かったです😊
ご視聴ありがとうございました。
マイナーチェンジで電動パーキングブレーキ追加されたんじゃないの？
匡 浜田 さん
マイナーチェンジが2020年12月24日となっていて、約1年後の2021年12月16日に一部改良されてパーキングブレーキがオートブレーキホールド付電子制御式に変更されました。
なので、動画内の後期型（初期モデル）ではフットブレーキとなっています。
ご視聴ありがとうございました。
ターボと、ノンターボの違いも教えてほしいです
user dream さん
外装の違いはホイール位ですね。
内装ではターボが本革ハンドル＆シフトノブやハーフレザーシートだったりします。
また、ターボとノンターボで金額が20万円違いますが、ターボは「サイドカーテンエアバッグ・両側電動ドア・オートリトラクタブルミラー」が標準装備だったりするので迷ったらターボグレードを購入された方が後悔はしないと思います。
ご視聴ありがとうございました。
@@-CarTube
車両重量も変わりありませんか？
ターボというと、燃費の違いも気になります。
20万円の違いとかんたん言われますけど、燃費悪ければ後々後悔しませんか？
パドルシフトとかも、写真では見受けられますが、ノンターボも、パドルシフトついているのですか？
user dream さん
車両重量は当然変わりますがターボが10kg増える（ノンターボ：900kg、ターボ：910kg）で、パドルシフトもターボのみです。
そして、簡単に20万円と言っているわけではなく、ノンターボとターボの違いに20万円の価値がないと判断するならノンターボにすれば大丈夫ですよ。
ただし、ターボ＝燃費が悪いと言うのは昔の考えで、むしろノンターボと比較して燃費同等かむしろ良くなるケースも多いのも事実です。
軽自動車の燃費はアクセルワークでほぼ決まっていると思って間違いないので、高速走行が多い方、坂道を良く走る方、人や荷物を沢山乗せて走ることが多い方は間違いなくターボの方が良いです。
今まで多くの軽自動車も販売してきた中で、ノンターボを購入されて納車後に後悔されている方は沢山見てきましたが、ターボを購入されて後悔された方はほとんど見たことがありません。
余談ですが、軽自動車は全てエンジンが660ccしかなく、出力を上げる手段としてターボやマイルドハイブリット等の選択肢しかなく極端な話、車両重量が軽いスズキ アルトの最も軽いモデルでは車両重量が610kgです。
NBOXカスタム Lターボの車両重量が910kgですので300kgも違うことになりますが、シンプルにエンジンは同じ660ccでターボかノンターボの違いだけです。
勿論、人によって加速感やトルク感の感じ方も異なりますので意見を押し付けるつもりもありませんが、軽自動車のスーパーハイトワゴンはそもそも車重が重い事をご理解下さい。
※NBOXカスタム Lは標準装備で片側電動ドアですが、ターボでは標準装備の両側電動ドアにするのにMOPで55,000円追加となりますのでそこも含めて（両側電動ドアを選択すると金額差は145,000円）ご検討下さい。
比較撥は分かり易かった
san tomo さん
そう言って頂けると嬉しいです。
ご視聴ありがとうございました。
見慣れたら変わるんだろうけどまだ前期のがN-BOXって感じ…
しかし、なんでライト、マニュアルレベリングになったんだろ
インレイザー さん
個人的に見慣れてきても正直な所、前期・後期どちらも良いかなと思っています。
マニュアルレベリングは後期型NBOXよりも前に発売されている新型N -ONE・新型N-WGNでもマニュアルレベリングに変更されていますので、部品の共有化とコストカットの為ではないでしょうか。
ご視聴ありがとうございました。
いまだに前期だわ。笑
ヘッドライトのレベライザーがマニュアル化ですか。一定値以上の明るさの場合オートレベライザー義務着けと聞いたことがあります。明るさ落ちたんですかね。
Sagittarius-17 さん
HID・LEDは光束が2000lmを超えている場合にオートレベライザーの装着義務があるようですが、プロジェクタータイプではなくリフレクター（インラインタイプ）を採用しているので光束が2000lm未満となっているのかもしれません。
※保安基準に光束が2000lm以下ならオートレベリングである必要が無い事が記載されています。
同じ原理でプロジェクタータイプでも複眼タイプだと光源が分散されて光束が2000lm以下となり、マニュアルレベリングでもOKだったりするようです。
マニュアルレベリングは確実にコストカットだと思いますが、色々調べるとメーカーの努力あってのコストカットだとわかりました。
なので、単眼HID・LEDのプロジェクタータイプだとオートレベリングから逃れることは難しいと思います！！
ご視聴ありがとうございました。
詳しい説明ありがとうございます。
ETCカットは、コストですかね。 あとは間違い探しレベル
キサラギ さん
ETC2.0に付け替える方もいたりすることを考えると、最初から装着されていない方がいいのかもしれませんが、今の現状を考えると普通のETCで十分な状況なので付いてて欲しかったですね。
ご視聴ありがとうございました。
前期は、中がださいから全体見たら後期かな。落ち着いた車がいい人には、前期かなと思います。
JIRO SMILE さん
前期型カスタムターボの質感は、後期型カスタムのコーディネートスタイルに引き継がれていますね。
ご視聴ありがとうございました。
まって、最初に出てきたNBOX私がレンタカーで借りてるやつなんだけど。
ねね さん
最初にソロで登場しているのは後期型NBOXカスタムですが、レンタカーでもう出ているんですね！！
ご視聴ありがとうございました。