Оставляю ссылки на видосики и симуляцию + статья про адаптивный вариатор ) www.sovmash.com/node/97#:~:text=%D0%90%D0%B4%D0%B0%D0%BF%D1%82%D0%B8%D0%B2%D0%BD%D1%8B%D0%B9%20%D0%B7%D1%83%D0%B1%D1%87%D0%B0%D1%82%D1%8B%D0%B9%20%D0%BC%D0%B5%D1%85%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B7%D0%BC%20%D1%8F%D0%B2%D0%BB%D1%8F%D0%B5%D1%82%D1%81%D1%8F%20%D0%B7%D1%83%D0%B1%D1%87%D0%B0%D1%82%D1%8B%D0%BC,%D1%81%D0%BE%D0%BE%D1%82%D0%B2%D0%B5%D1%82%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%B8%D0%B5%20%D0%BA%20%D1%82%D1%80%D0%B5%D0%B1%D1%83%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%B9%20%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%BE%D0%B9%20%D0%BD%D0%B0%D0%B3%D1%80%D1%83%D0%B7%D0%BA%D0%B5. adaptation.kz/%d0%b0%d0%b2%d1%82%d0%be%d0%bc%d0%b0%d1%82%d0%b8%d1%87%d0%b5%d1%81%d0%ba%d0%b0%d1%8f-%d0%b1%d0%b5%d1%81%d1%81%d1%82%d1%83%d0%bf%d0%b5%d0%bd%d1%87%d0%b0%d1%82%d0%b0%d1%8f-%d0%ba%d0%be%d1%80%d0%be%d0%b1/ ruclips.net/video/ezCCaiyC_uY/видео.html ruclips.net/video/r-J0zf0Lon4/видео.html
Хей , а что если взять последний механизм и собрать на нем 3d принтер fdm ? Таким образом у нас экструдор будет двигаться только в верх и в низ (довольно интересная кинематика получается)
Ирония в том, что для того, чтобы этот вариатор позволял снять мощность двигателя полностью, вращение его корпуса должно быть остановлено, а сделать это надо бы ну, например, приделав к нему тормозные колодки, чтобы тормозить ими этот самый корпус вариатора в ситуациях, когда нужно снять всю мощность с движка... И... Тогда весь этот чудо механизм превращается в слишком усложнённое сцепление, с горой шестерёнок, которые в сути своей представляют собой редуктор, что и объясняет прозаичную причину, по которой сей "гениальный" вариатор нигде и не ставят.
Не понятно за счёт чего обеспечивается передача крутящего момента в первом механизме, такое впечатление что только за счёт трения в сателлитах и неточности изготовления, тогда при изготовлении механизма как положено выходной вал будет очень легко остановить
Это планетарный диферинсал в нём всему валу крутиться легче чем просто шестерёнкам внутри него, и механизм просто идёт по пути наименьшего сопротивления, подобные механизмы в гусеничной технике используются
Мужик на видео не тормозит барабан , одновременно с тем пытаясь затормозить вал, если бы он попытался, мы бы увидели что это невозможно, значит момент вращения есть, т.е. момент вращения от двигателя поочередно передается либо на вал, либо на барабан, когда тормозится одно, другое вращается.
@@EvgrafovLev Наверное имелось ввиду, что максимальная нагрузка на двигатель будет в тот момент, когда вторичный вал остановлен и по мере набора оборотов второго вала, нагрузка на двигатель уменьшается. Но без гидротрансформатора или центробежного сцепления - этот механизм бесполезен. Ибо, при увеличении нагрузки и остановке вторичного вала, двигатель просто заглохнет, что мы и наблюдали. А с другой стороны, мы с таким же успехом можем использовать гидротрансформатор или центробежное сцепление и без этого планетарного механизма или вариатора. Как например в скутере YAMAHA Mint или гидромуфта на ЗИМе и при этом двигатель не будет глохнуть.
Во втором механизме шар имеет две точки соприкосновения, что снижает эффективность конструкции. Вместо этого можно создать на трубе паз, и на нее надеть колесо, что жёстко соединено с трубой через паз. Трубу устанавливаем, чтобы ось ее вращения и ось вращения колеса пересекались, а после просто двигаем колесо. И никакой системы пружин, чтобы держать шар, не нужно.
Ну не знаю насчёт вариатора По сути он ведь не изменяет скорость/момент А линнйео понижает кпд двигателя до 0 Ведь чем выше нагрузка тем больше энергии расходуется на пустое вращение сателитов а не выходного вала
Вот именно. Этот вариатор можно полностью заменить "горелым" сцеплением - под любой нагрузкой "передаточное число" автоматически меняется, переводя подводимую мощность в тепло.
@@никник-п2н Я имел ввиду изготовление в домашних условиях простым энтузиастом (не конструктором высшей категории, не программистом ЧПУ, не токарем-фрезеровщиком VI разряда). Именно такой коллектив специалистов понадобился бы ещё совсем недавно для изготовления такого макета.
@@servenserov делаешь чертеж, повторяешь начерченное. Да, сложнее чем на чпу, но к слову, 3д принтер точно такой же станок с чпу. Вот все три механизма можно сделать не имея образования инженера. Сделал чертеж, купил пластик, отдал на резку на чпу. Если учился в школе то проблем возникнуть не должно. Это я про 15 лет назад
@@servenserov я в смысле никаких проблем в этом нет. Делалось все легко. На 3д принтере печатать тоже навыки надо иметь и не сказать что меньше, чем у того же оператора чпу. Тогда с софтом под чпу только тяжелее было, в наше время все юзабельнее. НО. 15 лет назад существовала бумага, клей, напильники и ножовки. При должном усердии из пластика сделать что то подобное дома вполне себе так же реально и довольно дешево.
Как же меня Радует пересматривать Своё Детство, ибо у меня в лапках уже Был железно-пластиковый Конструктор, где всея эти поделки, вплоть до действующей модели подъёмного крана успешно собирались.) Моторчик на 3.5 Вольта, концевики - самодельные...
А если взять обычный автомобильный редуктор с моста. На место кардана вцепить шруповерт. На одну полуось маховик, а на вторую выход. И если тормозить полуось, то будет розгоняться маховик. По сути построили дифференциал, только га планетарном редукторе. И еще подобная схема реализирована на ультратанке академика
Планетарка это вспомогательный механизм, но не как не исполняющий. Эта конструкция не может быть ведущей с нагрузкой, т.к. саттелиты будут просто прокручиваться.
@@ЕвгенийФарад, в статье, на которую автор оставил ссылку, говориться, что новая идея создания зубчатого механизма с переменным передаточным отношением соответствует ранее выполненным исследованиям о наличии силовой адаптации в механизме с двумя степенями свободы и с одним входом. Зубчатый вариатор в виде замкнутого дифференциального механизма с двумя степенями свободы будет не только иметь переменное передаточное отношение, но и адаптироваться к внешней нагрузке. Адаптивный передаточный механизм не нуждается в системе управления. А в комментариях к этому видео немало говорится про управление с помощью тормозов на механизме, что позволило бы его использовать как КПП, снимать момент. Разве сходится со статьёй?
Лёха, видил там Огненное Тв ракету сделал) Я конечно понимаю, что теперь вы с командой изучаете всё перед тем как что-то снимать, но ведь интерес в том какие косяки ты делаешь и как ты их решаешь. Растёшь и делаешь выводы во время проекта.
что я хочу отметить. это первый выпуск упоротых механизмов что я смотрю, но авторы видоса не упороты, и не полагаются только на один 3Д принтер, как некоторые личности с 3Дпринтингом головного мозга. плоские детали нарезаны на лазере - сразу бальзам на душу... по поводу второго механизма. аналогичный применен в снегоуборочных машинах, но там вместо шара (нахуа???) применен диск, так что механизм не просто рабочий, но и активно применяется
1. Как тягу контролировать, при тяжёлых условиях будет простое холостое вращение. 2. Такой Вариатор уже давно используется в снегочистилках для передачи момента на колёса. Только там не шар, а резиновое колёсика . 3. полностью согласен с твоим мнением.
@@ivanromanchenko459 Видео называется "Универсальный пульт управления: ИК-сканер с SD-картой и датчиком шума. Мини-проекты Амперки ", а сам скетч по ссылке в описании "- 01:56 консольный ИК-сканер"
Я, конечно, не очень в теме, но вот мое никому не интересное мнение: Если печатать только рамы для пистолетов и тому подобные детали, то почему бы и нет, их вполне делают пластиковыми. Если печатать и части механизма оружия (ствол, затвор, etc.), то это тупиковая ветвь на данный момент. В стволе слишком большие давление и температура, у затвора поменьше, но все равно много. Ствол на один выстрел придется делать огромной толщины. А еще такое оружие придется делать гладкоствольным, потому что пластик недостаточно жесткий и пуля сорвет нарезы. Так что на данный момент - тупик. Впрочем, если кто-то умудрится сделать крайне тугоплавкий, прочный и твердый пластик, который можно использовать в 3D принтерах (а это уже взаимоисключающие параграфы), то почему нет?
По первому вариатору! Не уверен, что задумка прям супер, но можно и попробовать. Раскрутить от дрельки, она посильней. И нагрузить ещё одним патроном от дрельки, воткнуть сверло, и что-нибудь просверлить, хоть деревяшку какую-нибудь, или кирпич. Вот и нагрузка. При сверлении должна упасть скорость, но если не полностью, то значит момент вырос. Хотя, на пластмассе… Тут и шуруповёрта должно хватить, большие нагрузки могут всё разломать. Но момент опробовать было бы интересно действительно. Если он будет расти с падением скорости, то штука очень даже интересная.
@@IgroGameMinato то что Вы на прототипе назвали сложным движением еле заметишь. Интересно будет ли закусывать шестерни при движении на разных углах. А то что было показано по большей части повозили влево, вправо, вперед, назад.
Плавного перемещения по диагонали, думаю, не получится. Переходить с продольного на поперечное направление можно только с дискетностью в один шаг между зубьями шестерни. Так что, диагональ будет пилообразной, или механизм будет подклинивать.
Используйте дихлорэтан для склеивания прозрачного пластика, будет красиво и прозрачно. Можно клеить после сборки, если есть доступ... Он отлично проникает между швами.
На первом механизме можно соединить все 3 оси через подшипники и поставить стойки на центральную ось, а синхронизацию внешних зделать через доп ось и 2 одинаковых шестерней снаружи. При этом притормаживая внешнюю ось можно регулировать передаваемое усилие или поставить туда коробку передач( что-то типа блокировки дифференциала, но не полностью или контролировать передаточное число между 1й и 3ю осями)
Научись не выебываться, не представляя ни для кого ценность. Сделай сам, как надо, сними видео об этом, расскажи там всё, как пользоваться шуруповёртом, м? Нет желания делом доказать свой выебон? Конечно нет, ты же просто привлекаешь внимание, вот с такой предпосылкой подсознательной: "посмотрите я критикую так жестко, а следовательно, что-то значу в данном вопросе". С огромной вероятностью ты чмошник, не державший даже гвоздя в руке, НО даже если ты реально охуеть какой мастер-слесарь-плотник, комментировать чей-то труд тебе противопоказано ввиду экстремальной токсичности и выебистости
В планетарном редукторе, когда надо наибольшую мощность передать выходному валу, коронные шестерни надо блокировать тормозом, а когда надо тормознуть выходной вал, наоборот разблокировать дав возможность свободно вращаться.
Рэпервый редуктор, это конечно вещь! По сути, вы переизобрели коробку передач, возможно немного упростив, проверив, я думаю если собрать эту махину и воткнуть вместо коробки передач, она будет чувствовать себя более чем хорошо. Эту тему надо запатентовать!))))
для технологии столика можно на низ столика приклеить резиновый коврик, а в место шестернь, использовать колеса с иголками, тогда будет точность, и чем больше мелких иголок на колесе, тем точность выше.
Я поленился дочитать все комментарии. Бывает... Второй "рендер" это детская разработка. Уже давным-давно такой механизм применяется на снегоуборщиках. Только вместо шарика стоит колесо с резиной сразу на вращающемся валу. Благодаря перемещению, у аппарата есть 5 скоростей вперёд и 2 назад. Это уже классика, работающая на благо!
Вариатор с шариком подобный используется в культиваторах и снегоуборщиках, только там не вал и шарик, а резиновое колесо, которое можно смещать относительно диска, меняя передаточное число или включать реверс
На счет зубчатогго стола и двух шестеренок... Стол нужно сделать основанием по всему периметру, поставить верх ногами, тогда шестеренки будут иметь полную свободу и ездить по нему в рамках стола , и уже на них поместить чтото полезное =)
Идея приводов в том, что бы преодолевать сопротивление. Зачем нужен механизм, который при нагрузке перестает передавать усилие? где такое применить? Автомобиль имеет вес, трение узлов и асфальта тоже создают нагрузку. Если машина в итоге не поедет в гору- зачем эта машина нужна? А вот шаровая передача- обалденнно!
Второй тип коробки используется практически в таком же виде в снегоуборочных самоходных машинах только в место шарика там колёсико с резиновым наплавлением и съем момента происходит с диска, реверс и переключение скоростей происходит прижатием колеса к диску в разных местах!
работа диска зависит от шарика, он диктует вращение диску, по этому заменив шарик на шестерню , перемещение шестерни по диску на котором сделать плавные переходы от кольца к кольцу, легко можно будет двигать шестерню. Понятно, что зубьев на каждом диаметре диска, будет разное количество. Назовем разные диаметры диска на которых располагаются зубья, кольцами. Зубья каждого кольца, смотрят с обох сторон, в промежутки между зубьями другого кольца, и так каждое кольцо с обоих сторон. А, так же, зубья на кольцах, должны быть лодочкой, чтоб из промежутка, зуб шестерни лего перемещался в промежуток другого кольца. Подобные технологии уже используют на велосипедах....)))
По адаптивному вариатору как минимум два вопроса. 1. Как повысить передаточное число ? 2. Как поведёт себя конструкция, если передаточное число будет понижено, но в обратную сторону ? Читай движение в накат, когда нагрузка приходит не от двигателя, а от колёс. P. S. МКПП форева.
Один момент с диском, шариком и валом. Если диск использовать в качестве ведущего, а вал в качестве ведомого, то нейтралью будет положение шарика в центре диска. Перемещая шарик от центра в одну сторону получим увеличение оборотов в одну сторону, перемещая от центра в другую реверс так же с увеличением оборотов у края диска))))
Шариковой вариатор- можно использовать вместо гладких поверхностей зубчатые , будет переключать ступенчато, но достаточно плавно , и очень удобно для использования на велосипеде. Кажется где то на ютубе видел что-то подобное.
Сей механизм вариатора можно использовать в приводе снегоротора, при попадании чего-то что не может выбросить снегоротор, шнек заблокируется, а не разрушится.
12:01 Суть работы "трещётки" в шуруповёрте очень похожа на суть работы этого устройства и ей же можно примерно измерить нагрузку на движок при заклинивании.
@Robo Burned в механике на включенной передаче жёстко соединены входной и выходной валы, мощность почти на 100% передаётся на колёса. А здесь в первом механизме при остановке ведомого вала всё уходит на вращение шестерён, трение. Трогание и разгон будут происходить с огромными потерями.
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Оставляю ссылки на видосики и симуляцию + статья про адаптивный вариатор )
www.sovmash.com/node/97#:~:text=%D0%90%D0%B4%D0%B0%D0%BF%D1%82%D0%B8%D0%B2%D0%BD%D1%8B%D0%B9%20%D0%B7%D1%83%D0%B1%D1%87%D0%B0%D1%82%D1%8B%D0%B9%20%D0%BC%D0%B5%D1%85%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B7%D0%BC%20%D1%8F%D0%B2%D0%BB%D1%8F%D0%B5%D1%82%D1%81%D1%8F%20%D0%B7%D1%83%D0%B1%D1%87%D0%B0%D1%82%D1%8B%D0%BC,%D1%81%D0%BE%D0%BE%D1%82%D0%B2%D0%B5%D1%82%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%B8%D0%B5%20%D0%BA%20%D1%82%D1%80%D0%B5%D0%B1%D1%83%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%B9%20%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%BE%D0%B9%20%D0%BD%D0%B0%D0%B3%D1%80%D1%83%D0%B7%D0%BA%D0%B5.
adaptation.kz/%d0%b0%d0%b2%d1%82%d0%be%d0%bc%d0%b0%d1%82%d0%b8%d1%87%d0%b5%d1%81%d0%ba%d0%b0%d1%8f-%d0%b1%d0%b5%d1%81%d1%81%d1%82%d1%83%d0%bf%d0%b5%d0%bd%d1%87%d0%b0%d1%82%d0%b0%d1%8f-%d0%ba%d0%be%d1%80%d0%be%d0%b1/
ruclips.net/video/ezCCaiyC_uY/видео.html
ruclips.net/video/r-J0zf0Lon4/видео.html
Есс..
Хей , а что если взять последний механизм и собрать на нем 3d принтер fdm ? Таким образом у нас экструдор будет двигаться только в верх и в низ (довольно интересная кинематика получается)
@@МихаилПотапенко-к4ю Самые большие проблемы будут с точностью изготовления и ресурсом.
@@AmperkaRuOfficial думаю это возможно обойти при помощи токарного станка
@@МихаилПотапенко-к4ю, если бы он у них был... а то у них уже был опыт работы с токарем..
Если "не обычный вариатор" поставить в автомобиль, то для начала движения, надо будет оттолкнуться ногой )
Флинстоуны?
Ахахаха
Самокат XXXL
Да нет, момент на волу есть всегда, даже когда он не вращается. Как и с обычным гидротрансформатором.
Ирония в том, что для того, чтобы этот вариатор позволял снять мощность двигателя полностью, вращение его корпуса должно быть остановлено, а сделать это надо бы ну, например, приделав к нему тормозные колодки, чтобы тормозить ими этот самый корпус вариатора в ситуациях, когда нужно снять всю мощность с движка... И... Тогда весь этот чудо механизм превращается в слишком усложнённое сцепление, с горой шестерёнок, которые в сути своей представляют собой редуктор, что и объясняет прозаичную причину, по которой сей "гениальный" вариатор нигде и не ставят.
@@ВикторБелоусов-т7к А я поначалу подумал, что он бы точно подошёл для токарного станка.
Не понятно за счёт чего обеспечивается передача крутящего момента в первом механизме, такое впечатление что только за счёт трения в сателлитах и неточности изготовления, тогда при изготовлении механизма как положено выходной вал будет очень легко остановить
Это планетарный диферинсал в нём всему валу крутиться легче чем просто шестерёнкам внутри него, и механизм просто идёт по пути наименьшего сопротивления, подобные механизмы в гусеничной технике используются
Да. Как многие пишут - это не трансмиссия, а дифференциал.
Крутить нужно середину, а при оттормаживании одной из осей вторая будет ускоряться.
Автор предоставил ссылку на статью где все разжёвано. Чё гадать то? Умники.
Мужик на видео не тормозит барабан , одновременно с тем пытаясь затормозить вал, если бы он попытался, мы бы увидели что это невозможно, значит момент вращения есть, т.е. момент вращения от двигателя поочередно передается либо на вал, либо на барабан, когда тормозится одно, другое вращается.
@@ivanostroverhov4489 и как же этот механизм может выполнять функцию вариатора?
Представляю себе первый механизм «как он есть» на авто, поднимающемся в крутую горку 😂
Вернее катится с горки😂
ТАК ДОЛГО ЖДАЛ И ДОЖДАЛСЯ
я тоже!
И я тоже
джва года ждал?
Мне одному больно, когда он до срыва закручивает все винты и саморезы?
Нет братан, я с тобой...
@@Mudischenko можно я тут рядом присяду?
Мне как серпом по Фаберже.
Всмысле?
Третьего возьмёте ...?
КПД вышел из чата)
А он, после прошлых выпусков, и не заходил)
Можно расшифровку?
@@ПавелГершман-л4х, коэффициент полезного действия. Эффективность грубо говоря
КПД-Коэффициент полезного действия,
а с первым механизмом немного мощьности теряеться,
это видно по его ШУРИКУ(шуруповёрту)
А он заходил?))))
1) усложненный дифференциал, вариатором в данном виде не является
2) посмотрите как устроена "коробка передач" на недорогих снегоуборщиках
Первый механизм сильно как-то напоминает механизм планетарного поворота гусеничной техники
Ну да. Не вариатор (я так и не понял почему "вариатор")))), а дифференциал планетарный.
Нагрузка приходить должна на большую муфту-корпус,
@@EvgrafovLev от бы ещё автор это понял
@@EvgrafovLev честно сказать тоже не понял, почему это вариатор. В варике принцип действия другой
Он и есть не хватает только тормозных шкивов и фрикционов на концах валов.
@@EvgrafovLev Наверное имелось ввиду, что максимальная нагрузка на двигатель будет в тот момент, когда вторичный вал остановлен и по мере набора оборотов второго вала, нагрузка на двигатель уменьшается. Но без гидротрансформатора или центробежного сцепления - этот механизм бесполезен. Ибо, при увеличении нагрузки и остановке вторичного вала, двигатель просто заглохнет, что мы и наблюдали. А с другой стороны, мы с таким же успехом можем использовать гидротрансформатор или центробежное сцепление и без этого планетарного механизма или вариатора. Как например в скутере YAMAHA Mint или гидромуфта на ЗИМе и при этом двигатель не будет глохнуть.
Эммм а никто не подумал что например машина будет слишком тяжелой и просто механизм это будет считать за остановку
Тогда тормозим внешнюю муфту.
@@motors2567 т.е. возвращаем третью педаль... Но и это, кстати не поможет: Выходной вал стоит. Муфта стоит. Входной вал в своих сателитах жужжит...
+ в момент остановки дикие нагрузки на двигатель/привода/тормоза. И если двигатель будет мощнее шуруповерта - к херам все размолотит ....
Да же если механизм потянет машину, при подъёме в горку точно остановится 🤔
Логично потому такой механизм и никому не нужен
Подписываюсь однозначно. Годный контент. Отдельное огромное спасибо за неиспорченный русский язык без матов и похабщины.
Ура!
Вы все же прикрутили механизм!
(Не к столу а к деревяхе)
5:07 мне кажется, или я слышу видео Крастера на фоне?)
Я думал у меня шиза, и я слышу голоса.
Сначала не услышал, а потом как понял
Но всё равно не понял
Дикий дикий крастееер)))
Оценивай эффективность, они работают, но КПД стремится к нулю. Работа проделана не малая конечно, затрат много, лайк однозначно)
В полуляхях😂
@@МаксимДьяков-м2ш боюсь придётся добавить килополуляхи
Во втором механизме шар имеет две точки соприкосновения, что снижает эффективность конструкции. Вместо этого можно создать на трубе паз, и на нее надеть колесо, что жёстко соединено с трубой через паз. Трубу устанавливаем, чтобы ось ее вращения и ось вращения колеса пересекались, а после просто двигаем колесо. И никакой системы пружин, чтобы держать шар, не нужно.
Ну не знаю насчёт вариатора
По сути он ведь не изменяет скорость/момент
А линнйео понижает кпд двигателя до 0
Ведь чем выше нагрузка тем больше энергии расходуется на пустое вращение сателитов а не выходного вала
Вот именно. Этот вариатор можно полностью заменить "горелым" сцеплением - под любой нагрузкой "передаточное число" автоматически меняется, переводя подводимую мощность в тепло.
дифференциал жи есть
ты превратил этот канал в один из лучших!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
еще механики
Автомобильный дифф точно также работает. Только проще в 100 раз
да даже коробка у приуса проще работает)
Великолепно! Лет 15 назад представить изготовление и сборку таких механизмов просто невозможно!
В смысле невозможно? Промышленная революция в 18 веке началась
@@никник-п2н Я имел ввиду изготовление в домашних условиях простым энтузиастом (не конструктором высшей категории, не программистом ЧПУ, не токарем-фрезеровщиком VI разряда). Именно такой коллектив специалистов понадобился бы ещё совсем недавно для изготовления такого макета.
@@servenserov делаешь чертеж, повторяешь начерченное. Да, сложнее чем на чпу, но к слову, 3д принтер точно такой же станок с чпу. Вот все три механизма можно сделать не имея образования инженера. Сделал чертеж, купил пластик, отдал на резку на чпу. Если учился в школе то проблем возникнуть не должно. Это я про 15 лет назад
@@никник-п2н Классный метод:
«Начертил чертёж, купил пластик, отдал ник ник-у». А я как-то не догадался до этого варианта.
@@servenserov я в смысле никаких проблем в этом нет. Делалось все легко. На 3д принтере печатать тоже навыки надо иметь и не сказать что меньше, чем у того же оператора чпу. Тогда с софтом под чпу только тяжелее было, в наше время все юзабельнее. НО. 15 лет назад существовала бумага, клей, напильники и ножовки. При должном усердии из пластика сделать что то подобное дома вполне себе так же реально и довольно дешево.
Когда заработал адаптивный вариатор, я почувствовал запах жжёного пластика!
Как же меня Радует пересматривать Своё Детство, ибо у меня в лапках уже Был железно-пластиковый Конструктор, где всея эти поделки, вплоть до действующей модели подъёмного крана успешно собирались.) Моторчик на 3.5 Вольта, концевики - самодельные...
А если взять обычный автомобильный редуктор с моста. На место кардана вцепить шруповерт. На одну полуось маховик, а на вторую выход. И если тормозить полуось, то будет розгоняться маховик. По сути построили дифференциал, только га планетарном редукторе. И еще подобная схема реализирована на ультратанке академика
Не доконца понял вариатор: а как отличать нажатие от тормоз от увеличения нагрузки? Если машине надо в гору, например.
Планетарка это вспомогательный механизм, но не как не исполняющий. Эта конструкция не может быть ведущей с нагрузкой, т.к. саттелиты будут просто прокручиваться.
@@ЕвгенийФарад, в статье, на которую автор оставил ссылку, говориться, что новая идея создания зубчатого механизма с переменным передаточным отношением соответствует ранее выполненным исследованиям о наличии силовой адаптации в механизме с двумя степенями свободы и с одним входом. Зубчатый вариатор в виде замкнутого дифференциального механизма с двумя степенями свободы будет не только иметь переменное передаточное отношение, но и адаптироваться к внешней нагрузке. Адаптивный передаточный механизм не нуждается в системе управления. А в комментариях к этому видео немало говорится про управление с помощью тормозов на механизме, что позволило бы его использовать как КПП, снимать момент. Разве сходится со статьёй?
7:39 Как перестать ржать с Лёхи-столяра xD
Лёха, видил там Огненное Тв ракету сделал) Я конечно понимаю, что теперь вы с командой изучаете всё перед тем как что-то снимать, но ведь интерес в том какие косяки ты делаешь и как ты их решаешь. Растёшь и делаешь выводы во время проекта.
Но ракета Илюхи повторила судьбу Лехиной ракеты. Они обе упали, не раскрыв парашют. Прямо проклятие какое-то
что я хочу отметить. это первый выпуск упоротых механизмов что я смотрю, но авторы видоса не упороты, и не полагаются только на один 3Д принтер, как некоторые личности с 3Дпринтингом головного мозга. плоские детали нарезаны на лазере - сразу бальзам на душу...
по поводу второго механизма. аналогичный применен в снегоуборочных машинах, но там вместо шара (нахуа???) применен диск, так что механизм не просто рабочий, но и активно применяется
Спасибо за ролик! Вы очень крутые!
Ура заработала жду снетерпением следующих выпусков . Удачи вам на канале
17:30 теперь мы знаем секрет Доминика Торрето, как он ездит задом 200 км/ч
1. Как тягу контролировать, при тяжёлых условиях будет простое холостое вращение.
2. Такой Вариатор уже давно используется в снегочистилках для передачи момента на колёса. Только там не шар, а резиновое колёсика .
3. полностью согласен с твоим мнением.
Тут говорят, что ваш скетч в проекте "Управляем бытовой техникой из консоли
" ЗАВЕДОМО нерабочий, как вы это прокомментируете?
А это из какого видео?
@@ivanromanchenko459 Видео называется "Универсальный пульт управления: ИК-сканер с SD-картой и датчиком шума. Мини-проекты Амперки
", а сам скетч по ссылке в описании "- 01:56 консольный ИК-сканер"
Спасибо что продолжаете это рубрику, мне она очень нравится.
9:03 гайка откручивается, найс без фиксатора собрали
Благодарю за адаптивный вариатор. Обалденно! 8) И музыка зачётная.
Расскажите про 3д печатанное оружие, тема избитая в множестве статей и видосов но видео может хайпанет
Я думаю такое будет сложно снять т.к. цензура ютуба такое не любит.
И выхватите бан)
Это просто:
1.Скачай
2. Распечатай
3. Отсиди
Я, конечно, не очень в теме, но вот мое никому не интересное мнение:
Если печатать только рамы для пистолетов и тому подобные детали, то почему бы и нет, их вполне делают пластиковыми.
Если печатать и части механизма оружия (ствол, затвор, etc.), то это тупиковая ветвь на данный момент. В стволе слишком большие давление и температура, у затвора поменьше, но все равно много. Ствол на один выстрел придется делать огромной толщины. А еще такое оружие придется делать гладкоствольным, потому что пластик недостаточно жесткий и пуля сорвет нарезы. Так что на данный момент - тупик. Впрочем, если кто-то умудрится сделать крайне тугоплавкий, прочный и твердый пластик, который можно использовать в 3D принтерах (а это уже взаимоисключающие параграфы), то почему нет?
@@ТимофейШеин-е2т фотополимеры могут быть тугоплавкими, прочными и твёрдыми.
Вротой вариант кажется используется в станке для намотки трансформаторов и катушек, для выбора шага толщины жилы провода
Требую полевого теста вариатора, на двигателе от бензокосы
По первому вариатору! Не уверен, что задумка прям супер, но можно и попробовать. Раскрутить от дрельки, она посильней. И нагрузить ещё одним патроном от дрельки, воткнуть сверло, и что-нибудь просверлить, хоть деревяшку какую-нибудь, или кирпич. Вот и нагрузка. При сверлении должна упасть скорость, но если не полностью, то значит момент вырос. Хотя, на пластмассе… Тут и шуруповёрта должно хватить, большие нагрузки могут всё разломать. Но момент опробовать было бы интересно действительно. Если он будет расти с падением скорости, то штука очень даже интересная.
12:38 - "немного не соосны" т.к. подшипник выпал
И боковые стенки печально склонились друг к другу)
Одна из самых интересных рубрик на канале, после гайдов, и техно баек
А что если сделать кпп как в машине с рычагом и мотором на который будет идти тягя
Очень ждал этот выпуск. Спасибо!
В третьем механизме не раскрыта возможность диагонального перемещения.
А фраза может делать сложные движения с демонстрацией перемещения по диагонали вас не смущает
@@IgroGameMinato то что Вы на прототипе назвали сложным движением еле заметишь. Интересно будет ли закусывать шестерни при движении на разных углах. А то что было показано по большей части повозили влево, вправо, вперед, назад.
Плавного перемещения по диагонали, думаю, не получится. Переходить с продольного на поперечное направление можно только с дискетностью в один шаг между зубьями шестерни. Так что, диагональ будет пилообразной, или механизм будет подклинивать.
@@vasilykoval2339 вот и я подозреваю что то подобное.
Люблю такие видео, лайк не глядя
Добавляется ли крутящий момент при замедление выходного вала
немного, большая часть уходит на разгон коронной шестерни
Нет. Кроме разве что коротких переходных моментов (инерция элементов).
Так что не вариатор, просто извращённый фрикцион.
Лайк за старание и качественную сборку))
Первый механизм как раз используется в коробке передач на гибридных авто, по крайней мере на Приусе
Кайфовая рубрика! Жду продолжения.
В первом механизме шурик надо было на первой скорости включать. Или страшно)
Поддерживаю! Если шуруповерт перегревается - его включают на пониженной передаче.
Продолжайте в том же духе! Крутая серия видео! Очень!!
*Го ещё выживания в разных опакалипсах!*
Я их по сто раз пересматривал
@@ИосифВиссарионович-ь4с кстати и я
Го в грамматику
?
Это самый лучший выпуск. Круто, давай ещё!))
Пришло время собирать двигатель без коленвала
В Форд модель Т вроде бы так же работала кпп, только там было две передачи и тормозные ленты, которые сдерживали механизм, чтобы крутился вал
Где рука терминатора?
Изучают в Cyberdyne systems !!!
Очень круто!
комментарий для поддержки канала:)
13:21 в смысле, а если убрать шар?
Будет продолжать вращаться по инерции пока не остановится из за нагрузки. Блокировка не предусмотрена, он об этом
@@никник-п2н а на первом была предусмотрена?
@@Garry_Li тут чтобы остановить надо и шар убирать и тормоз ставить. а в первом просто тормозишь и двигателю пофиг это.
Используйте дихлорэтан для склеивания прозрачного пластика, будет красиво и прозрачно. Можно клеить после сборки, если есть доступ... Он отлично проникает между швами.
7:39 ну кто же так саморезы закручивает! 😖😫
7:41 согласен! Пережал шурик
Вот ты молодец ,респектище !
На счёт вариатора. Может стоит связаться с ребятами из гараж54? Это был бы большой проект хех)
Они кринжовый.
Спасибо, что вы повторили последнюю конструкцию. Сам хотел собрать. )
"справа стоит двигатель" всё, схема уже неправильная, т. к должна читаться слева направо 8)
Моя любимая рубрика!! С нетерпением жду следующую часть!!
похоже на диф, а не вариатор, сударь, вас обманули?
На первом механизме можно соединить все 3 оси через подшипники и поставить стойки на центральную ось, а синхронизацию внешних зделать через доп ось и 2 одинаковых шестерней снаружи. При этом притормаживая внешнюю ось можно регулировать передаваемое усилие или поставить туда коробку передач( что-то типа блокировки дифференциала, но не полностью или контролировать передаточное число между 1й и 3ю осями)
Лёха, сколько можно уже резьбы срывать? Научись ты шуруповертом пользоваться в конце концов. Кровь из глаз.
Приложи ватку к глазам и закрой видео.В чем проблема ?
@@cinoda2535 посмотри комментарий и просто его закрой, не отвечая, в чем проблема?
@@Muchitel тролль за тролем
Научись не выебываться, не представляя ни для кого ценность. Сделай сам, как надо, сними видео об этом, расскажи там всё, как пользоваться шуруповёртом, м? Нет желания делом доказать свой выебон? Конечно нет, ты же просто привлекаешь внимание, вот с такой предпосылкой подсознательной: "посмотрите я критикую так жестко, а следовательно, что-то значу в данном вопросе".
С огромной вероятностью ты чмошник, не державший даже гвоздя в руке, НО даже если ты реально охуеть какой мастер-слесарь-плотник, комментировать чей-то труд тебе противопоказано ввиду экстремальной токсичности и выебистости
Как всегда годнота! С первым вариатором тема раскрыта не полностью. Найди двигатель помощнее и поюзай ещё этот девайс.
Почему у Лехи на каждой превюхе лицо как будто он накуренный?
Без этого механика не была бы упоротой :D
В планетарном редукторе, когда надо наибольшую мощность передать выходному валу, коронные шестерни надо блокировать тормозом, а когда надо тормознуть выходной вал, наоборот разблокировать дав возможность свободно вращаться.
А чё так поздно? Спать пора
Согласен!
Ребят, вы очень крутые. Спасибо вам за интересные и стильные видео
лайк за проделанную работу, тема пр механизмы заходит)
я такое видео лет 5 ждал.
Рэпервый редуктор, это конечно вещь! По сути, вы переизобрели коробку передач, возможно немного упростив, проверив, я думаю если собрать эту махину и воткнуть вместо коробки передач, она будет чувствовать себя более чем хорошо. Эту тему надо запатентовать!))))
toyota уже запатентовала, на гибридах по этому принципу работы коробки ставят.
Круто!
Делай побольше таких видео и подлиннее 👍👍👍
для технологии столика можно на низ столика приклеить резиновый коврик, а в место шестернь, использовать колеса с иголками, тогда будет точность, и чем больше мелких иголок на колесе, тем точность выше.
Дааа.. Лучшая рубрика)
Я поленился дочитать все комментарии. Бывает...
Второй "рендер" это детская разработка. Уже давным-давно такой механизм применяется на снегоуборщиках. Только вместо шарика стоит колесо с резиной сразу на вращающемся валу. Благодаря перемещению, у аппарата есть 5 скоростей вперёд и 2 назад. Это уже классика, работающая на благо!
Вариатор с шариком подобный используется в культиваторах и снегоуборщиках, только там не вал и шарик, а резиновое колесо, которое можно смещать относительно диска, меняя передаточное число или включать реверс
Очень крутой последний механизм, додумался ж кто-то его придумать!)
На счет зубчатогго стола и двух шестеренок... Стол нужно сделать основанием по всему периметру, поставить верх ногами, тогда шестеренки будут иметь полную свободу и ездить по нему в рамках стола , и уже на них поместить чтото полезное =)
Идея приводов в том, что бы преодолевать сопротивление. Зачем нужен механизм, который при нагрузке перестает передавать усилие? где такое применить? Автомобиль имеет вес, трение узлов и асфальта тоже создают нагрузку. Если машина в итоге не поедет в гору- зачем эта машина нужна?
А вот шаровая передача- обалденнно!
1 час ночи, в 5 утра на работу.
Я: О! Упоротая механика от Амперки.
Моё понимание
P.s. Написано в три ночи
Второй тип коробки используется практически в таком же виде в снегоуборочных самоходных машинах только в место шарика там колёсико с резиновым наплавлением и съем момента происходит с диска, реверс и переключение скоростей происходит прижатием колеса к диску в разных местах!
Оч нравится этот вариатор. Простой как 3 копейки и рабочий )
работа диска зависит от шарика, он диктует вращение диску, по этому заменив шарик на шестерню , перемещение шестерни по диску на котором сделать плавные переходы от кольца к кольцу, легко можно будет двигать шестерню.
Понятно, что зубьев на каждом диаметре диска, будет разное количество.
Назовем разные диаметры диска на которых располагаются зубья, кольцами.
Зубья каждого кольца, смотрят с обох сторон, в промежутки между зубьями другого кольца, и так каждое кольцо с обоих сторон.
А, так же, зубья на кольцах, должны быть лодочкой, чтоб из промежутка, зуб шестерни лего перемещался в промежуток другого кольца.
Подобные технологии уже используют на велосипедах....)))
Интересный получился выпуск. Спасибо за видео!
Как же не хватает ваших видео
По адаптивному вариатору как минимум два вопроса.
1. Как повысить передаточное число ?
2. Как поведёт себя конструкция, если передаточное число будет понижено, но в обратную сторону ?
Читай движение в накат, когда нагрузка приходит не от двигателя, а от колёс.
P. S. МКПП форева.
Один момент с диском, шариком и валом. Если диск использовать в качестве ведущего, а вал в качестве ведомого, то нейтралью будет положение шарика в центре диска. Перемещая шарик от центра в одну сторону получим увеличение оборотов в одну сторону, перемещая от центра в другую реверс так же с увеличением оборотов у края диска))))
Спасибо !!!
Ну ты и мутишь !!!
Уваженеие !!!
Метабка правильная.
Шариковой вариатор- можно использовать вместо гладких поверхностей зубчатые , будет переключать ступенчато, но достаточно плавно , и очень удобно для использования на велосипеде. Кажется где то на ютубе видел что-то подобное.
Сей механизм вариатора можно использовать в приводе снегоротора, при попадании чего-то что не может выбросить снегоротор, шнек заблокируется, а не разрушится.
Очень круто! Спасибо!
12:01 Суть работы "трещётки" в шуруповёрте очень похожа на суть работы этого устройства и ей же можно примерно измерить нагрузку на движок при заклинивании.
Правильно, на обрабатывающим центре, оператором которого я являюсь, перемещение портала, по оси х происходит именно с помощью зубчатой рейки
За такую подборку - ЛАЙК
Обожаю эту рубрику. Лайк
Мне кажется первый механизм нецелесообразен, тк он будет снижать КПД конструкции(энергия будет уходить на вращение центральных шестеренок)
@Robo Burned в механике на включенной передаче жёстко соединены входной и выходной валы, мощность почти на 100% передаётся на колёса. А здесь в первом механизме при остановке ведомого вала всё уходит на вращение шестерён, трение. Трогание и разгон будут происходить с огромными потерями.
надо в конструкцию вал шарик диск добавить второй шарик снизу и сцепить их оси пружинами нужной упругости. (за одно сможет работать в обе стороны)