Even stilstaan bij het zeer mooi filmen, kiezen van de locaties, mooie overgangen. Moet een enorm werk zijn waarbij men weinig stilstaat bij het kijken van dit zeer goed youtube kanaal.
ik al een jaar en twee maand 11.000km en eerste onderhoud had en nog geen spijt er van. Tegen end van dit jaar zou er een nieuwe atto 3 zijn met iets vernieuwde batterij die meer km zou doen , en ook homologatie voor trekhaak.🤞
Top auto! Rijden er al 4 maanden in en geen moment spijt. Rijdt zeer comfortabel, zuinig en super veel luxe aan boord. Geen rammeltje te horen. Degelijke bouw. Opladen gaat inderdaad erg snel. Navigatiesysteem en info scherm werkt super snel en alle laadstations worden actueel weergegeven. Altijd online verbinding en updates met sim kaart in de auto. Panoramadak standaard en heerlijke stoelverwarming. Met grotere actieradius dan de Peugeot e 2008 en ID3. !De review komt geheel overeen met onze ervaring.
Laad je thuis of aan een snellader(paal) en zoja wat ben je voor een volle lading kwijt? Ik heb eflux maar de palen hier in de buurt koste het €0.54,- per kwh.
Rij ook al meer dan een jaar in de Atto 3. Zeer tevreden tot nu. Vroeger voornamelijk Audi, Mercedes, en BMW gereden. Het interieur moet je smaak zijn. De BYD Seal is prachtig van binnen en hoop dat de opvolger van de Atto 3 ook zo wordt. Graag wel met mogelijkheid voor trekhaak en regensensor. En jammer dat ze bij de Europese modellen de dashcam eruit hebben gelaten.
De tesla model Y heeft ook een BYD blade batterij maar kan met 170kW laden en heeft ook een vlakke laadcurve en doet 10-80% dan in 18 minuten en niet, zoals gezegd op het einde van de video, 30 minuten. Ik vind je te positief over de Atto 3. Ik vind hem te duur voor zijn specs.
@@aatdekwaast3968 De CATL LFP batterij wordt nu ook in het Berlijnse model Y gebruikt. Aan het chassisnummer is te zien of het CATL is of BYD is, wat erin zit.
Een potentiële auto voor de toekomst. Vind het exterieur vele malen mooier dan de Kia of Hyundai (oudbollig). Maar geen regensensor en geen stuurverwarming is toch niet meer van deze tijd. De ronde accenten in het interieur vind ik ook niks, typisch Chinees. Grote voordeel, waar de vergeleken modellen te kort komen, is toch wel het soepel en snel actief en reagerende scherm. Daar stoor ik mij bij veel bekende merken aan. Die lopen daar echt op achter.
Blijft die wel vast aan laadsnelheid? Toen Bjorn Nyland hem reed voor 1000km challenge zakte laadsnelheid naar beneden bij bepaalde temperatuur van accu. Zijn test is wel wat ouder, sinds toen zijn er wel updates uitgekomen. Toffe review trouwens :)
Samengevat: Gedoe! Voorbereiding: - "75 kw te weinig" - "heeft me al een keer laten staan" - "vertrouw ik niet" Daarnaast: - communicatieprobleem met snellader. - pasjesstress (kan wel in de Van Dale 😉) - Nog steeds geen EV routeplanning. (Meer dan een jaar geleden al beloofd door BYD)
Leuke Video! Wat mij een beetje stoort (ligt niet aan jou) dat de autofabrikanten aan de Vega hype proberen mee te doen door hun leer vega te noemen... Ja het is van planten gemaakt, maar deze zijn in dit geval al minstens 1 miljoen jaar oud.. Je praat dus over kunststof welke van aardolie is gemaakt.. mijn vraag is dan wat is beter qua duurzaamheid, leer van een koeienhuid of kunstleer van aardolie.. Ik begrijp dat kunstleer goedkoper is dan echt leer, maar roep dan niet dat het duurzamer is.
Goede vraag. Als het gaat om milieuvriendelijkheid dan is het beter. Leer maken kost veel energie, water en chemicaliën. Als je de video's bekijkt van Autogefühl dan zal je in de reacties vaak ook deze vraag terugzien. Hij geeft dan een uitgebreide reactie met deze argumenten met verwijzing naar studies die dat onderbouwen. En ja, de autofabrikanten doen het vooral omdat ze goedkoper de auto een luxe uitstraling kunnen geven.
lekker wachten op de blade 2 accu nu kopen is een beetje dom deze eerste blade is nu al jaren oud en moet je niet willen.. ook is de blade 2 veel sneller te laden
De huidige blade accu kan ook sneller laden, denk dat BYD bewust lagere snelheid op heeft gezet. Kijk naar Tesla Model Y die laadt blade accu met 170 kw.
Tuurlijk jonge, blijf maar lekker wachten tot je bejaard bent en niet meer mag rijden. Dan denk je later: Had ik maar toch gedaan zoals de early adapters........😂
Een elektrische auto - en al zeker een Chinese - zou eigenlijk nooit meer dan 25K mogen kosten. Ben benieuwd naar wat de nieuwe E-C3 in gang zal zetten... VW en Skoda kondigen ook al
zag ik dat nou goed, 60kW bij zo'n 160 km/h? (11.35min) Dan kan je nog niet eens een uurtje 160 rijden, want dan is de accu leger dan leeg. Nu snap ik ook wel dat je maar 110 km'h rijdt, beetje diesel doet dan gemakkelijk 1:25, zelfs de premium auto's. En dan heb je dat gedoe met laden niet....leuk voor de pizzabezorger in de stad, maar niets waard op langere stukken. Daarnaast lijkt het wel een promotiefilmpje, alle nadelen (niet eens een regensensor) worden weggewuifd onder het motto van een plezierige uitstekende auto, de auto laadt nu al langzamer op dan de norm, en dat, terwijl het een 2024 auto is, dus je begint met een nieuwe auto al met achterstand, dat haal je nooit meer in. Kom op, een beetje kritischer mag best! Of vindt BYD / Louwman dit niet?
Dan is toch mijn Kia e Niro uit 2019 64 KWh, veel beter dan deze Atto. 1 Springt efficienter met z'n energie. ( ook niet zo gestroomlijnd ) 2 wel een stuurverwarming ( zo lekker! ) 3 Spoort beter met z'n autonoom rijden 2. Ik kan ca 38 sec zonder enkele problemen de stuur loslaten. Geen pingpong effect! 4 Ook een stoelverwarming - en ventilatie 5 Ook nog eens regensensor 6 Cam wiper! ( Bonus, zelf montage) Nooit meer vieze vingers om je achterruitrijcamera schoon te maken. 7 Grotere accu (+ 4 KWh) 8 Misschien meer knopjes op de dashboard?
@@bloembloem9714 Jonge, jonge, jonge.... Ik heb het zeker niet over de Kia Niro EV. Het huidige model. Maar ja ook het oude model uit 2019, dus de mijne heeft ook een warmtepomp! Dus waar heb jij het over? De Atto 3 is na mijn e Niro uitgebracht, dus ga ik er beetje vanuit dat ie weleens waar beter is, ook als het van een ander merk is. Één ding heb je wel gelijk, de nieuwste Kia Niro EV is standaard minder uitgerust dan de mijne e Niro uit 2019 en ik heb de Executive lijn gekozen, de top versie. Het gaat om de punten waar mijn Kia wel heeft tegenover de BYD Atto 3.
En de rijeigenschappen verschillen enorm. En die zijn persoonlijk dus blijft een kwestie van smaak en wensen. En niet wie er wel of niet een grotere ruitenwisser heeft ofzo. Ik heb een BYD Atto 3 toevallig en ben er waarschijnlijk net als jij met je Kia heel blij mee. Ik heb maar 2 dingetjes die ik minder vind en 1 daarvan kan OTA opgelost worden. 1 is routeplanning middels laadstations en de ander een beetje raar maar als ik mn ramen schoon wil maken kunnen de ruitenwissers niet omhoog staan 😂 heel vaag.
@@jeroen6700 Okay, hoe moet je dan met je ruitenwisser dmv sproeien je voorruit schoonmaken? En ja de e Niro rijdt ook nog eens heel fijn! Persoonlijke mening, Atto 3 rijdt ook goed ( horen zeggen van andere )
![Eminem - Temporary (feat. Skylar Grey) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/ZaK9Wi5ho0o/mqdefault.jpg)
Even stilstaan bij het zeer mooi filmen, kiezen van de locaties, mooie overgangen. Moet een enorm werk zijn waarbij men weinig stilstaat bij het kijken van dit zeer goed youtube kanaal.
ik al een jaar en twee maand 11.000km en eerste onderhoud had en nog geen spijt er van. Tegen end van dit jaar zou er een nieuwe atto 3 zijn met iets vernieuwde batterij die meer km zou doen , en ook homologatie voor trekhaak.🤞
Top review.
Wij zijn er erg blij mee
Top auto! Rijden er al 4 maanden in en geen moment spijt. Rijdt zeer comfortabel, zuinig en super veel luxe aan boord. Geen rammeltje te horen. Degelijke bouw. Opladen gaat inderdaad erg snel. Navigatiesysteem en info scherm werkt super snel en alle laadstations worden actueel weergegeven. Altijd online verbinding en updates met sim kaart in de auto. Panoramadak standaard en heerlijke stoelverwarming. Met grotere actieradius dan de Peugeot e 2008 en ID3. !De review komt geheel overeen met onze ervaring.
Laad je thuis of aan een snellader(paal) en zoja wat ben je voor een volle lading kwijt? Ik heb eflux maar de palen hier in de buurt koste het €0.54,- per kwh.
Leuke film van de atto 3. Heel professioneel
Rij ook al meer dan een jaar in de Atto 3. Zeer tevreden tot nu. Vroeger voornamelijk Audi, Mercedes, en BMW gereden. Het interieur moet je smaak zijn. De BYD Seal is prachtig van binnen en hoop dat de opvolger van de Atto 3 ook zo wordt. Graag wel met mogelijkheid voor trekhaak en regensensor. En jammer dat ze bij de Europese modellen de dashcam eruit hebben gelaten.
De tesla model Y heeft ook een BYD blade batterij maar kan met 170kW laden en heeft ook een vlakke laadcurve en doet 10-80% dan in 18 minuten en niet, zoals gezegd op het einde van de video, 30 minuten. Ik vind je te positief over de Atto 3. Ik vind hem te duur voor zijn specs.
Volgens mij hadden enkel de Aziatische Tesla’s zo’n batterij en niet de EU of US versies.
@@jeroen6700 Nee, de in Berlijn gefabriceerden hebben een BYD blade LFP accu en de Chinese een CATL LFP accu.
@@aatdekwaast3968 De CATL LFP batterij wordt nu ook in het Berlijnse model Y gebruikt. Aan het chassisnummer is te zien of het CATL is of BYD is, wat erin zit.
Top review! BYD blijft nog lang in Nederland.
Wij rijden er ook al driekwart jaar met veel plezier mee.
Weer top review
Een potentiële auto voor de toekomst. Vind het exterieur vele malen mooier dan de Kia of Hyundai (oudbollig). Maar geen regensensor en geen stuurverwarming is toch niet meer van deze tijd. De ronde accenten in het interieur vind ik ook niks, typisch Chinees. Grote voordeel, waar de vergeleken modellen te kort komen, is toch wel het soepel en snel actief en reagerende scherm. Daar stoor ik mij bij veel bekende merken aan. Die lopen daar echt op achter.
Veeeel te veel gedoe !
een revieuw van de xiaomi su7 daar zit ik op te wachten
Blijft die wel vast aan laadsnelheid? Toen Bjorn Nyland hem reed voor 1000km challenge zakte laadsnelheid naar beneden bij bepaalde temperatuur van accu. Zijn test is wel wat ouder, sinds toen zijn er wel updates uitgekomen. Toffe review trouwens :)
Wat ik nu mis. De kosten voor het laden. 17.4kw kost ongeveer 9 euro bij een allego paal waar ik ca 4.5uur over doet. (€0.54,- per kwh)
Samengevat: Gedoe!
Voorbereiding:
- "75 kw te weinig"
- "heeft me al een keer laten staan"
- "vertrouw ik niet"
Daarnaast:
- communicatieprobleem met snellader.
- pasjesstress (kan wel in de Van Dale 😉)
- Nog steeds geen EV routeplanning. (Meer dan een jaar geleden al beloofd door BYD)
Leuke Video! Wat mij een beetje stoort (ligt niet aan jou) dat de autofabrikanten aan de Vega hype proberen mee te doen door hun leer vega te noemen... Ja het is van planten gemaakt, maar deze zijn in dit geval al minstens 1 miljoen jaar oud.. Je praat dus over kunststof welke van aardolie is gemaakt.. mijn vraag is dan wat is beter qua duurzaamheid, leer van een koeienhuid of kunstleer van aardolie.. Ik begrijp dat kunstleer goedkoper is dan echt leer, maar roep dan niet dat het duurzamer is.
Vegan leder klinkt beter dan kunstleer. Ik heb zelf in een atto 3 gezeten bij BYD Meppel en zit echt heerlijk.
Goede vraag. Als het gaat om milieuvriendelijkheid dan is het beter. Leer maken kost veel energie, water en chemicaliën. Als je de video's bekijkt van Autogefühl dan zal je in de reacties vaak ook deze vraag terugzien. Hij geeft dan een uitgebreide reactie met deze argumenten met verwijzing naar studies die dat onderbouwen. En ja, de autofabrikanten doen het vooral omdat ze goedkoper de auto een luxe uitstraling kunnen geven.
Hoe is de vergelijking ten opzichte van de MG ZS EV?
❤
lekker wachten op de blade 2 accu nu kopen is een beetje dom deze eerste blade is nu al jaren oud en moet je niet willen.. ook is de blade 2 veel sneller te laden
De huidige blade accu kan ook sneller laden, denk dat BYD bewust lagere snelheid op heeft gezet. Kijk naar Tesla Model Y die laadt blade accu met 170 kw.
Tuurlijk jonge, blijf maar lekker wachten tot je bejaard bent en niet meer mag rijden. Dan denk je later: Had ik maar toch gedaan zoals de early adapters........😂
@@BlueOrcX blade 2 die zit er aan te komen
@@BlueOrcX niet echt de blade 2 die ze nu klaar hebben kan dubbel laden en dat is uniek
Een elektrische auto - en al zeker een Chinese - zou eigenlijk nooit meer dan 25K mogen kosten. Ben benieuwd naar wat de nieuwe E-C3 in gang zal zetten... VW en Skoda kondigen ook al
Tesla model 2 is voorlopig geschrapt
Waarom zou een Chineese auto in tegenstelling tot andere auto’s nooit meer dan €25k mogen kosten?
Beetje vage opmerking.
@@jeroen6700 loonkost is daar een pak lager… op de Chinese markt is een elektrische auto 10.000 tot 13.000 eur waard
Chinees dus NO GO voor mij, al zou hij de helft kosten tov EV's uit andere landen.
Geen EV routeplanning AFKNAPPER !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Neem er maar effe me smartphonekom op zeg! 40K....
zag ik dat nou goed, 60kW bij zo'n 160 km/h? (11.35min) Dan kan je nog niet eens een uurtje 160 rijden, want dan is de accu leger dan leeg. Nu snap ik ook wel dat je maar 110 km'h rijdt, beetje diesel doet dan gemakkelijk 1:25, zelfs de premium auto's. En dan heb je dat gedoe met laden niet....leuk voor de pizzabezorger in de stad, maar niets waard op langere stukken. Daarnaast lijkt het wel een promotiefilmpje, alle nadelen (niet eens een regensensor) worden weggewuifd onder het motto van een plezierige uitstekende auto, de auto laadt nu al langzamer op dan de norm, en dat, terwijl het een 2024 auto is, dus je begint met een nieuwe auto al met achterstand, dat haal je nooit meer in. Kom op, een beetje kritischer mag best! Of vindt BYD / Louwman dit niet?
Dan is toch mijn Kia e Niro uit 2019 64 KWh, veel beter dan deze Atto.
1 Springt efficienter met z'n energie. ( ook niet zo gestroomlijnd )
2 wel een stuurverwarming ( zo lekker! )
3 Spoort beter met z'n autonoom rijden 2. Ik kan ca 38 sec zonder enkele problemen de stuur loslaten. Geen pingpong effect!
4 Ook een stoelverwarming - en ventilatie
5 Ook nog eens regensensor
6 Cam wiper! ( Bonus, zelf montage) Nooit meer vieze vingers om je achterruitrijcamera schoon te maken.
7 Grotere accu (+ 4 KWh)
8 Misschien meer knopjes op de dashboard?
9 veels te saai interieur
10 Kia tegenwoordig geen warmtepomp
11 instap model bijna net zo duur als de Atto 3
@@bloembloem9714
Jonge, jonge, jonge....
Ik heb het zeker niet over de Kia Niro EV. Het huidige model.
Maar ja ook het oude model uit 2019, dus de mijne heeft ook een warmtepomp! Dus waar heb jij het over?
De Atto 3 is na mijn e Niro uitgebracht, dus ga ik er beetje vanuit dat ie weleens waar beter is, ook als het van een ander merk is.
Één ding heb je wel gelijk, de nieuwste Kia Niro EV is standaard minder uitgerust dan de mijne e Niro uit 2019 en ik heb de Executive lijn gekozen, de top versie.
Het gaat om de punten waar mijn Kia wel heeft tegenover de BYD Atto 3.
En de rijeigenschappen verschillen enorm. En die zijn persoonlijk dus blijft een kwestie van smaak en wensen. En niet wie er wel of niet een grotere ruitenwisser heeft ofzo.
Ik heb een BYD Atto 3 toevallig en ben er waarschijnlijk net als jij met je Kia heel blij mee.
Ik heb maar 2 dingetjes die ik minder vind en 1 daarvan kan OTA opgelost worden. 1 is routeplanning middels laadstations en de ander een beetje raar maar als ik mn ramen schoon wil maken kunnen de ruitenwissers niet omhoog staan 😂 heel vaag.
@@jeroen6700
Okay, hoe moet je dan met je ruitenwisser dmv sproeien je voorruit schoonmaken?
En ja de e Niro rijdt ook nog eens heel fijn! Persoonlijke mening, Atto 3 rijdt ook goed ( horen zeggen van andere )
Het is was en blijft voorlopig nog niks met zo'n EV, veel te veel gedoe voor een trip zoals deze
Ieder zn mening 😂
Topper maar ik blijf bij mijn modelY
Haha, dat plannen van de route…. Wat een armoe is het toch. Man, sinds jij sponsors hebt is je kritisch vermogen compleet verdampt.