Fraților am un Vw Touran 1T3 din 2011 1.6TDI Astăzi nu a mai pornit la punerea contactului face doar un clic dar nu mai învârte . Să fie oare electromotorul ?
fain filmul dar ar trebui un reflector sau o lanterna ceva da lumineze unele părți pentru ca in anumite momente nu s-a văzut nimic. dar îl credem pe cuvânt pe Ceez-R. 👍
Så trăiți.. Am un Audi a4 b6 19td 101..am o problema și nui dau de capăt ma ajutați cu un sfat.? Am avut volanta cu masa dubla și acum am înlocuit-o cu una simpla. Și tot îmi strica electromotor ul care arfi cauza trebuie electromotor cu masa simpla? Ma ajutați cu un sfânt va rog?
Va rog sa-mi raspundeti la comm !!! Se poate sa face-ti un video si cu o prezentare a unui Rocar TV? (teveu) se mai gasesc pe facebook grupuri cu posesori de asemenea masini! ar fi interesant!
Ati facut calculul de combustibil gresit. Start stop nu economiseste combustibil la km, ci la ore (secunde, in orice caz, unitate de timp). Am gasit niste baieti care au testat ceva Audi care consuma ~1,5l/h (la relanti, evident) si au gasit ca, in medie, economiseste intre 5 si 7%, adica 75-105 ml pe ora stationata. Facand acum un calcul in Bucuresti (ca doar aici imi pot da cu parerea), la orele de varf cam stai o ora in trafic sa traversezi orasul (chiar de la A1 pana la A2, nu ma intrebati cum stiu 😢). Sunt cam 20-22 km. Adica, in Bucuresti, la 20 km (pt usurinta calculului), economisesti 80ml combustibil (din nou, pt usurinta calculului), adica la 100km *la ore de varf*, in jur de 5*80=400ml, sau, la 1000, 4l, 10k 40l si asa mai departe. Că e mult, că e putin, cu Euro 5 e obligatoriu, asa ca nu ai de ales decat sa iti iei un anulator sau sa apesi mereu butonul. Mie unul nu imi displace, dar a mea n-are nici motor mare, sa simt intr-adevar cum ma zguduie, si cumva ma simt mai bine cu mine insumi stiind ca nu fac nimic si economisesc ceva :)), chiar daca nu e deloc o suma considerabila. Și parcă sună mai bine 6,5 decât 7l/100km 😁.
Nevasta mai gasesti, dar benzina ...Pe viitor daca poti Cezar ( sau Vlad) sa explici mirosul de benzina cand verifici busonul de ulei ( cauzele premegatoare daca pot spune asa).
Toate motoarele au combustibil în ulei pentru că transpira pe lângă segmenti, și de aceea este important ca sistemul de epurare gaze sa fie funcțional. Ideal e sa nu se facă drumuri scurte
Unii au impresia că frânarea regenerativă implică un sistem de frânare diferit (de ex - plăcuțe și/sau etrieri mai mari). Poate aprofundați cândva acest subiect.
Frânarea regenerativa se poate face doar cu un motor electric prin inversarea sensului de circulație a fluxului de curent. Nu are nimic în comun cu sistemele obișnuite de frânare dar lucrează împreună pentru a fi mai eficient. Sistemul de frânare regenerativa sau KERS (kinetic energy recovery system) e cu atât mai eficient cu cât viteza de rotație a motorului electric e mai mare fiind practic ineficient la viteze scăzute. Din acest motiv multe mașini electrice au sistem de frânare cu tamburi pe spate.
@@Remus_Mario Da, mulțumesc! Să zicem că aveam habar cu merge, era doar o sugestie pentru un subiect de dezbătut la o ”emisiune viitoare”, sugestie oferită împreună cu un motiv serios pentru a aborda acest subiect. P.S. - nu cred că acesta este motivul instalării tamburilor pe spate la mașinile electrice în defavoarea sistemelor de frânare cu disc. Sau, în orice caz (să nu discut în termeni absoluți), acesta nu este singurului și în nici un caz cel mai însemnat motiv pentru ...
@@jupanul1 motive pentru înlocuirea discurilor se frâna sunt mai multe dar printre principale sunt cel spus de mine, eficiența mai mică a tamburilor de frâna față de discuri este compensată de frânarea regenerativa, un alt motiv este faptul că e mai ieftin, servisarea e pe un spațiu de timp mai îndelungat șamd
@@jupanul1 am făcut eu un episod tehnic despre frânarea regenerativa. Practic se folosește alternatorul ca generator și exista un mecanism care nu acționează plăcuțele in prima faza
@@vladdutz20 N-am spus că nu știu cum funcționează KERS-ul ăsta ci doar că unii dintre noi (nu eu, da?) au impresia că un sistem de frânare regenerativă necesită componente diferite - adică discuri mai mari, etrieri mai mari, alte plăcuțe, etc. De-asta zic că ar prinde bine o clarificare expresă din acest punct de vedere - eventual chiar o comparație side-by-side, un test pe elevator, de-astea... Este bun episodul cu frânarea (deși nu e pe gustul meu, nu prea are structură pentru un episod tehnic; am voie, nu?) - dar ceva hands-on cred că ar fi mai bun și mult mai clar. Cum era aia: o poză face cât o mie de cuvinte? (ca să nu pară ciudat: aș vrea să văd nu numai să aud).
Cezar explica fenomenal de logic! Va urmaresc cu drag si mare interes!
Baa top căciula 😅
Astea sunt seriile tehnice care cred ca ii plac lui Cezar cel mai mult
mai este un baiat celebru care poarta caciula pe yt :)
@@AtelieruldeDetailing eu nu...😁, dar aș purta bucuros o șapcă cu un cal fugind 😉 sau ceva de Shelby.
@@Remus_Mario iti trimit una cu mârțoaga galopană?! 😉
@@l.e.i.4111 mi-ar face plăcere 😁
frumos explicat! felicitari
Fraților am un Vw Touran 1T3 din 2011 1.6TDI
Astăzi nu a mai pornit la punerea contactului face doar un clic dar nu mai învârte . Să fie oare electromotorul ?
fain filmul dar ar trebui un reflector sau o lanterna ceva da lumineze unele părți pentru ca in anumite momente nu s-a văzut nimic. dar îl credem pe cuvânt pe Ceez-R. 👍
Atelierul de comedie 😁 Electromotorul este un motor electric. Printre comicul persoanelor afli si informatii tehnice.👍
Salutare. La rece pornește mașina bine, dar uneori la cald nu învârte deloc. Ca și cum ai pune doar contactul
Interesant chiar nu știam cum funcționează sistemul startstop. Chiar mă gândeam cum rezista un electromotor la acest sistem 🤔
Buna treaba mai baieti👏👏👏👏
Så trăiți.. Am un Audi a4 b6 19td 101..am o problema și nui dau de capăt ma ajutați cu un sfat.? Am avut volanta cu masa dubla și acum am înlocuit-o cu una simpla. Și tot îmi strica electromotor ul care arfi cauza trebuie electromotor cu masa simpla? Ma ajutați cu un sfânt va rog?
Am o întrebare varog daca sa dus volanta motorul mai pornește sau nu
Va rog sa-mi raspundeti la comm !!! Se poate sa face-ti un video si cu o prezentare a unui Rocar TV? (teveu) se mai gasesc pe facebook grupuri cu posesori de asemenea masini! ar fi interesant!
Daca găsim pe la vreo întâlnire retro facem
Bafta masiniștilor💪💪
Saluteski,baietii mei...👍
Ati facut calculul de combustibil gresit. Start stop nu economiseste combustibil la km, ci la ore (secunde, in orice caz, unitate de timp). Am gasit niste baieti care au testat ceva Audi care consuma ~1,5l/h (la relanti, evident) si au gasit ca, in medie, economiseste intre 5 si 7%, adica 75-105 ml pe ora stationata.
Facand acum un calcul in Bucuresti (ca doar aici imi pot da cu parerea), la orele de varf cam stai o ora in trafic sa traversezi orasul (chiar de la A1 pana la A2, nu ma intrebati cum stiu 😢). Sunt cam 20-22 km. Adica, in Bucuresti, la 20 km (pt usurinta calculului), economisesti 80ml combustibil (din nou, pt usurinta calculului), adica la 100km *la ore de varf*, in jur de 5*80=400ml, sau, la 1000, 4l, 10k 40l si asa mai departe. Că e mult, că e putin, cu Euro 5 e obligatoriu, asa ca nu ai de ales decat sa iti iei un anulator sau sa apesi mereu butonul.
Mie unul nu imi displace, dar a mea n-are nici motor mare, sa simt intr-adevar cum ma zguduie, si cumva ma simt mai bine cu mine insumi stiind ca nu fac nimic si economisesc ceva :)), chiar daca nu e deloc o suma considerabila. Și parcă sună mai bine 6,5 decât 7l/100km 😁.
Cap de italieni, cum să nu aibă mâner bateria?
Nevasta mai gasesti, dar benzina ...Pe viitor daca poti Cezar ( sau Vlad) sa explici mirosul de benzina cand verifici busonul de ulei ( cauzele premegatoare daca pot spune asa).
Toate motoarele au combustibil în ulei pentru că transpira pe lângă segmenti, și de aceea este important ca sistemul de epurare gaze sa fie funcțional.
Ideal e sa nu se facă drumuri scurte
@@vladdutz20 Danke!
Unii au impresia că frânarea regenerativă implică un sistem de frânare diferit (de ex - plăcuțe și/sau etrieri mai mari). Poate aprofundați cândva acest subiect.
Frânarea regenerativa se poate face doar cu un motor electric prin inversarea sensului de circulație a fluxului de curent. Nu are nimic în comun cu sistemele obișnuite de frânare dar lucrează împreună pentru a fi mai eficient. Sistemul de frânare regenerativa sau KERS (kinetic energy recovery system) e cu atât mai eficient cu cât viteza de rotație a motorului electric e mai mare fiind practic ineficient la viteze scăzute.
Din acest motiv multe mașini electrice au sistem de frânare cu tamburi pe spate.
@@Remus_Mario Da, mulțumesc! Să zicem că aveam habar cu merge, era doar o sugestie pentru un subiect de dezbătut la o ”emisiune viitoare”, sugestie oferită împreună cu un motiv serios pentru a aborda acest subiect.
P.S. - nu cred că acesta este motivul instalării tamburilor pe spate la mașinile electrice în defavoarea sistemelor de frânare cu disc. Sau, în orice caz (să nu discut în termeni absoluți), acesta nu este singurului și în nici un caz cel mai însemnat motiv pentru ...
@@jupanul1 motive pentru înlocuirea discurilor se frâna sunt mai multe dar printre principale sunt cel spus de mine, eficiența mai mică a tamburilor de frâna față de discuri este compensată de frânarea regenerativa, un alt motiv este faptul că e mai ieftin, servisarea e pe un spațiu de timp mai îndelungat șamd
@@jupanul1 am făcut eu un episod tehnic despre frânarea regenerativa.
Practic se folosește alternatorul ca generator și exista un mecanism care nu acționează plăcuțele in prima faza
@@vladdutz20 N-am spus că nu știu cum funcționează KERS-ul ăsta ci doar că unii dintre noi (nu eu, da?) au impresia că un sistem de frânare regenerativă necesită componente diferite - adică discuri mai mari, etrieri mai mari, alte plăcuțe, etc. De-asta zic că ar prinde bine o clarificare expresă din acest punct de vedere - eventual chiar o comparație side-by-side, un test pe elevator, de-astea... Este bun episodul cu frânarea (deși nu e pe gustul meu, nu prea are structură pentru un episod tehnic; am voie, nu?) - dar ceva hands-on cred că ar fi mai bun și mult mai clar. Cum era aia: o poză face cât o mie de cuvinte? (ca să nu pară ciudat: aș vrea să văd nu numai să aud).
😂😂👍👍👍👍👍👍👍
4:45 zii că electromotorul ia cu japca volanta la ture. 😂
5:50 atunci când se trage sfoara în țară 😁
Zgarcitii opreau motorul si in mers, roman style= start-stop manual.
Altii accelerau apoi scoteau din viteza si cand scadea viteza iar bagau in viteza si aacelerau...asa se facea economia adevarata 😂😂😂😂