La gente no estámos para estar pendientes y sufriendo con un coche q en cualquier momento se va a la mierda y un pozo sin fondo de meterle billetes y talleres ostias.. habiendo otros coches sin tanta historia.. No recomiendes basura porfavor!!
@@pedrojosemartinezgomez8242 lo recomienda porque si es mecánico, cuantas más averias tenga un coche, mejor para él, porque más veces tendrá que pisar el taller
Que no, que es indefendible y ya está. Aunque nos vendas tus productos de tu tienda, aunque des consejos de mantenimiento... Es indefendible y es una castaña. El mantenimiento es muy caro de todo lo que estás diciendo y además cambiarle la correa cada poco tiempo sale más caro que una distribución normal. Luego esos de los cincuenta o sesenta mil kilómetros te lo sacas de la manga.. porque si el coche callejea mucho y hace menos km se cuartea igual y se rompe igual.. y hay coches que con 5000 km y con 10.000 y con 20.000 se ha roto. No puedes estar pendiente todas las semanas de si la correa está bien o está mal... Si el coche ha estado parado mucho tiempo tiene zonas que están más desgastadas que otras.. . El único beneficiado de toda esta chapuza francesa son los mecánicos. A ti te viene genial que la gente se deje un pastizal en productos y cada dos por tres tenga que ir a hacerle el mantenimiento además de que es un mantenimiento más caro que un coche normal. Así que no, no cuela
Además, el aceite no es ácido, si no la gasolina que se cuela en el motor. Esta gasolina, es ácida y la que corroe a la correa. El señor del video, no esta nada acertado!! Tengo un C3 Purethes con 75000 km Y 7, años. La correa está como nueva!!
@@koldog7789 y desde este vídeo le dejé de seguir.. no puede justificar una cagada de un fabricante y hacer responsable al cliente. En cuanto a lo que dices, si, hay una solución, pero es ilegal.
Pues nada que sumar, ya le has dado un revolcon a este seudo Mecánico con un parche que los dueños de estos vehículos no deben hacer ese gasto y menos estar preocupados por esta falla
Pero es normal que tú lo veas muy fácil, eres mecánico, tú lo arreglas y te adelantas a todos los problemas, para una persona normal que no entiende de coches ni sabe cómo funciona es un quebradero de cabeza. Y cambiar la correa de distribución no es barato. Mejor que nadie se lo compre la verdad.
Lo siento pero no me convence tu teoría, yo compré un coche para no tener que estar gastando un dineral en adelantar cambios de aceite y filtro y el kit de la correa más limpieza del cárter cada 4 años con un poco de suerte, por eso desde que lo vendí vivo más tranquilo y mi bolsillo lo agradece
No te está dando una teoria, sinó una solucion. Es mucho más barato hacer un manteniento y cuidados especiales que perder muchos miles de euros al venderlo por la mala fama (y con razón) que tienen estos motores. Igualmente para quien se quiera comprar un coche barato que tenga este motor, el ahorro en el precio es mucho mayor que el mantenimiento y cuidados especiales que tendrá que hacer después
@@Paquiluk vuelvo a repetirlo, yo compré un coche con un mantenimiento que me costaba x al año, luego resulta que ese mantenimiento ya no es valido y aumenta su gasto, por lo tanto, el vehículo que compre ya no cumple con lo que me ofrecía de mantenimiento, yo seguía los mantenimientos del fabricante y no fue suficiente para que la correa se degradase antes de tiempo y casi sufrir una rotura de motor al taponarse la chupona del aceite, no es una solución cambiar mas a menudo el aceite y el filtro, así como hacer limpieza del cárter y la chupona, es un aumento considerable de gasto económico en mantenimiento, que nada tiene que ver con el que tenia cuando lo compre
@@pepelino2006 Y añadamos el desgaste prematuro de bielas, arboles de levas y cigüeñal. Es que aparte del sobrecosto de mantenimientos, el motor sufre un poco mas de lo que debiera. Al final , un coche costoso de mantener y que envejece mal...
@@pepelino2006 Yo lo vería correcto si tu tuvieses que llevar el coche al taller y pagar cada 30.000 kmque es lo que prometían y que luego ellos cada vez que el coche tenga 10.000 km vayan a tu casa con un coche de sustitución, se lleven el tuyo y te lo traigan al día siguiente con el mantenimiento hecho y sin pagar tu nada.
La solución no la tengo que buscar yo maquina, la tiene que buscar el fabricante. Apoyar las malas prácticas de los fabricantes como tu haces no lo veo bien, los usuarios no tenemos que asumir todo eso. A ti te sale a cuenta cambiar todo eso porque eres mecanico
Totalmente de acuerdo, pero estellantis está esquivando el bulto y nosotros pagando reparaciones que nadie nos devuelve. Lo mejor no comprar el motor pureteh, o correa bañada.
Sí, un error de ingeniería que al final tiene que pagar el propietario, una solución que NO es solución. Yo tenía un 3008 Pudretech que vendí perdiendo un dineral a un concesionario porque a ver quién es el listo que lo vende a un particular y que parta. Perdí dinero, pero gane en tranquilidad. Stelantis en la vida. Ahora tengo mi Toyota Rav4 y tan contento.
Es decir que para poder mantener este vehículo tienes que cambiar el aceite adecuado €, correa especial €, aditivo € y no olvidarnos de las bujías especiales €.¿ Y dices que te lo compraría?, te puedes acercar a cualquier compra venta que lo tienes como si fueran churros .
Doy fe, estuve en una exposición de coches de segunda mano durante las fiestas de Ribadeo y vendían puretech a precio de marca premium como si lo valieran. Siempre hay algún incauto o incauta que necesita urgentemente vehículo y no tiene dinero para uno nuevo ni sabe de coches. Carne de estafa.
Lo que yo lo entiendo es que si en teoría la tecnología avanza, como puede ser que se hagan estas cosas??? Si es que prácticamente cualquier coche medio decente de los años 90 como un civic o un serie 3 ya tiene motores que son una piedra y que le pegan 20 vueltas a estas tecnologías. De verdad que en ciertas cosas parece que se vaya para atrás en vez que para adelante 😅😅😅
En las Canarias hay un taxi todavía en activo, con más de 7 millones de km, mi conclusión es si se ha inventado ya el motor perfecto, porque insistimos en fabricar porquerías.
Solucion 2300 euros en distribucion y bomba de aceite mas bujias.un coche con 80.000 km y todavia pagando.Tener que estar cada 10.000 haciendo aceite es una verguenza
En diciembre tenía que cambiar la correa y estuvo el coche 2 meses y medio en el taller pq Peugeot no tenía kit de distribución, había rotura de stock, como está el panorama no era cuestión de arriesgar y seguir circulando con la correa en mal estado. Para mí lo pero la actitud de Peugeot y ahora que dicen que amplían la garantía del motor, te ponen un montón de pegas Conclusión, el próximo coche no será stellantis
Cómo no van a tener record de beneficios si se enfoca en generar más reparaciones qué ventas. Pan para hoy, hambre para mañana. Pero no pasa nada, vuelven a cambiar el nombre al grupo.
@@alfonsoaslbox4121 Hoy tu eres el CEO y te llevas un buen sueldo porque vendes chatarra. Mañana te vas y me pongo yo de CEO y toda esa chatarra que tu has vendido se empieza a romper y soy yo el que tiene que dar explicaciones. Pues eso es lo que pasa. Lo accionistas están contentos porque van a sacar la pasta antes.
Buenas noches señor. Te explicas de maravilla. Das soluciones más económicas que vender un coche desde luego. Pero desde luego la solución está en la marca en cambiar el diseño. Pero no es normal gastarte 800€ más o menos en un coche cada 70 mil kilómetros en mantenimiento. Lo que no veo normal es que digas que has probado un motor durante 300 kms y digas que tus ideas mejoran la vida del mejor sin haberlo comprobado. Pero es tu video y te respeto. Un último apunte. Nadie habrá del consumo de aceite que tienen esos motores , ya me he encontrado varios con clientes quejándose de consumo de aceite sin pérdida y estar todo el aceite en el tubo de escape que no pasan ITV y hay que cambiar catalizador. Y nadie habrá de ese problema. Gracias . Un saludo
No lo ves normal porque ustedes los europeos están mal acostumbrados al estirar tanto los rangos de mantenimiento, aquí en Chile prácticamente todas las marcas recomiendan los cambios cada 10.000km y los que no, recomiendan cada 15.000km pero de ahí no pasan, cada vez me queda más claro de por qué en europa les dan tanto por culo casi todas las marcas
Después de este vídeo RUclips me ha puesto un vídeo de un tío que andaban sobre cristales, se "tragaba" espadas y se tumbada sobre una cama de clavos y acababa diciendo " pues a mi me encanta, lo recomiendo a todo el mundo ". Pero como se puede decir, después de saber los problemas que tiene, " pues yo me compraba uno". ? Que a ver, se puede entender desde el punto de vista " Bueno, como soy mecánico, la mano de obra me sale gratis y las piezas baratitas pues en lugar de hacer puzles de 10.000 piezas me entretengo con el coche". La única excusa lógica para comprarse coches con este tipo de motor es el desconocimiento y lo que deberían hacer es devolver la pasta a quienes los han comprado y retirarlos inmediatamente del mercado.
En conclusión solución no es sustituir la correa prematuramente ni echar aditivos para que no se rompa la correa o tenga ese desgaste prematuro. Porque lo que te ahorras en averías te lo gastas en mantenimiento y precisamente los coches modernos baratos no son ni kit de distribución ni correas poleas ni bomba de agua. Como digo no es una solución es un parche y bastante caro. En mi opinión el grupo PSA stelantis la han cagado com este tipo de motor. Tu, siendo mecánico lo mismo te renta tener ese tipo de coche pero la realidad es que para un particular que solo necesita viajar e ir a trabajar no es una buena opción.
Recomendar una miserable marca, una basura de motor y medidas que no te solucionan el problema si no que alargan la agonía. ¿QUIÉN TE PAGA?. Madre Mía. Se te olvidó recomendar un curso de mecánica, eso también le va a venir bien al que se compre su nuevo JodeTech.
Stellantis peugeot psa, mienten desde hace años. Los concesionarios hasta hace muy poco estaban negando los problemas de PURETECH. Ahora ante la amenaza de demandas colectivas cambian de táctica para ganar tiempo y seguir engañando a la gente.
Pues no tienes tu que gastarte pasa en dejar bien un coche con 20 años.. 😂 😂 😂 Ahora, si vas a tenerrñ el coche destrozado y haciendo ruido por todos lados pues es otra historia, igual te sirve para venderlo como chatarra 😂😂
Yo tengo un Picasso con ocho años recién cumplidos, y en el taller lleva más de un mes porque le tienen que cambiar el motor. A ver si se hace cargo de la factura Stellantis. De momento, están poniendo pegas, eso que todas revisiones están hechas en el concesionario donde lo compré.
no hablas de los catalizadores que se rajan, y valen 1000 y pico euros, no hablas de que atascan depresor de freno, sensores de los levas, consumos de aceite bestiales. solo te ha faltado recomendar para esa "acidez de la que hablas" sal de frutas.
Pasamos de cambiar la correa cada 160.000 a 60.000, cambios de aceite cada 10.000, cada poco abrir el cárter para limpiar la chupona, las bujías cambiarlas antes de tiempo y que sean bosch, todo muy normal.
Te estoy escuchando con atencion y antes de llegar a la mitad, ya estoy de los nervios. Dices que si Te lo comprarias y de seguido recomiendas cambiar oh mejorar oh añadir, antes de lo recomendado por la marca una reata de cosas 😭😭😭😭 Tengo un puretech del 2022 y va bien con 26.000 kms claro, pero me gustaria ponerselo de sombrero a los directivos e ingenieros de stellantis.Saludos
La solución es que los INGENIEROS DE MOTORES, QUÉ HAN HECHO UNA CARRERA UNIVERSITARIA dejen las drogas y fabriquen motores normales y fiables, cómo se hacían antes.No tenemos que pagar y ser las ratas de prueba de sus estúpidas ideas. Y usar un poco la lógica....el aceite y las gomas nunca se llevaron bien. Yo lo tendría claro, cogería a éstos lumbreras de ingenieros y los obligaría a reparar lo que ellos han diseñado.😡💪🏻
Parches caros, parece publicidad de producto, si no lo es. Para qué vas a mantener una mierda o compártela expresamente?. Te sale a cuenta quitártelo de encima si o si. Eso que la venden más barata de segunda mano hay que verlo. Si sólo fuera el bloque motor..., te compras un problema y un vehículo que tiene los días contados. Sus aleaciones, calidades... son penosas, el servicio post venta igual, sin mencionar que han estado 10 años callando el problema cuando pasaban por su torno cada día miles de motores para rectificarlos y montarlos en otras unidades que se rompían día si y día también. Eso cobrando a precio de amigo. Las soluciones que propones son un pegote que no solucionan en absoluto el problema. Tienes que hacer igualmente un mantenimiento agresivo y costoso, eso rezando para que no te dé otros fallos y te aguante un poco más. Es un despropósito y una estafa que han aguantado para compensar la inversión inicial y mantener las ganancias. Si han hecho esto imagina el resto del coche, abaratan costes lo que pueden y más, todos lo harán, pero este grupo empresarial no tiene escrúpulos ni vergüenza. Eso sin mencionar que tu coche temdrá un segundo parking, el taller. Realmente compensa?. No, el compraventa no te lo va a vender barato, y compra a un particular sin garantía en este caso😂. Has intentado salvar la "opinión", pero creo que a poca gente vas a convencer. La inversión que está haciendo este grupo no es en mejorar cualitativamente su producto, sino en publicidad "bestial", mientra seguirán vendiendo basura a costa del consumidor. No se merecen haya ni un solo producto suyo circulando, ya sea porque lo compras nuevo o de segunda mano.
Realmente no. Mucha gente quiere coches con luces de colores, una pantalla muy grande, que tenga intermitentes dinámicos, con Android Auto y que lo puedas poner a pagar a 8 años. De lo que no den problemas se acuerdan luego, cuando le presentan una factura de 3.000 pavos.
Posibles soluciones que hubieran dejado bien a la marca; 1 Devolución integra del dinero más intereses. 2 Cambió integro de motor por otro que no tenga ese problema. 3 Cambió de coche por otro sim ese problema. Las otras son simplemente parches para una basura de motor y posiblemente también de marca.
Buenas tardes desde Canarias, yo me compro un coche nuevo para olvidarme de problemas ( MÍNIMO 5 AÑOS) . Y encima tengo que estar YO poniendo solución desde el minuto 1, pues e hecho un negocio REDONDO ( ENCIMA LOS COMPRA - VENTA NI LOS QUIEREN)
Nada, os cuento mi experiencia.... Peugeot 208,110.000km con correa hecha a los 90.000km dando fallos de motor y de presión de aceite desde los 70.000km. A los 80.000km por la falta de presión de aceite partió el embrague y a los 110.000km segmentos rotos. Total, desde los 70.000km unos 1000€ al año (2500€ en conjunto) en reparaciones hasta que ha roto motor y me he tenido que comprar otro y mal vender este por 600€....de verdad cualquier coche que lleve ese motor....no merece la pena. Es más barato ( unos pocos euros menos que otros) pero acabas gastandote más dinero en reparaciones y prevención de esas reparaciones.
una pregunta , me dejo el coche tirado a los 70000. cambie la correa y demas historias. al de poco ya veo en pantalla de fallo motor en naranja que me angustian. Estoy por mandarlo al a mierda o seguir con los mantenimientos a los 10000. no ando muy bien de dinero para meterme en otro coche
Es posible que tengas dañada la parte alta del motor, desgaste prematuro por falta de engrase y eso provoca que se pierda presión de engrase y como consecuencia te de fallo, les suele pasar esto. La solución es más cara que un motor nuevo, es increible, como puede valer más las piezas de recambio, culatin etc, más que un motor, encima enrriqueciendose con los recabios, una auténtica joya. Hay motores con km de carretera haciéndoles bien los mantenimientos bien, pero como los metas en ciudad mueren todos con pocos kms.
Creo que la marca quiere que los concesionarios paguen la mitad de las reparaciones de motor rotos, están tirando para atrás las nuevas garantías por cambios por haber cambiado bujías y cosas así para no responsabilizarse del problema, también les rompen cadenas en los diésel, a pesar de eso son la tercera marca más vendida, la gente compra con la vista y estos vehículos sólo tienen fachada, nada más.
También es verdad que te pueden fallar los variadores de los árboles de levas por goma no limpiada y hasta te puedes quedar sin freno por rotura del depresor por falta de engrase debido a un tapón de goma en los conductos de engrase, Lo de la correa lo sufren también los Ford ecoboos 1.0 también, nos venden auténtica porquería a precio de oro no cambio mi 2.0 hdi y mi 2.0 TDI por nada.
Lo que deberia hacer la marca es hacerse responsable y hacer los mantenimientos correctivos bien hechos por su cuenta a todos los vehiculos, aparte de hacerse caro de todos los problemas asociados al mal diseño de estos motores, si haces algo mal tienes que ser el responsable
Mi coche no tenía gpf y el problema de la correa era el mismo y lo que también pasa por tener tanta dilución es que los retenes de válvulas se resecan y empiezan a consumir aceite. Grupo stellantis ni con un palo.
Soy mecánico, sinceramente, la gente no quiere complicarse la vida con mantenimientos estrictos ni con aditivos y esas cosas, quieren un coche fiable y barato. Cada vez que pasan por el taller a cambiar el aceite les duele, cada vez que hay que cambiar bujias les cuesta, porque la gente ya tiene sus problemas y el mantenimiento de un coche antiguo es mas o menos llevable con una visita de vez en cuando al taller y una revision, pero los coches de ahora son inviables.
Es que al final te compras un coche para que te solucione los problemas de movilidad, de necesidad o por trabajo, si te compras un coche para solucionarle sus problemas pues.... Es que estamos hablando que más o menos con unos 200.000 km habrás cambiado la correa 3-4 veces, más todo lo que comentas al final sigues teniendo un coche con problemas y que además es caro de mantener... La verdad para mí sería una malísima inversión pero cada cual en su casa que haga lo que crea conveniente. Yo sigo con mi 206 de 2001 con sus 90 cv y el 2.0 que es fiable. Respeto mucha tu opinión y l verdad es que salvo los coreanos o japoneses las marcas europeas han bajado mucho 😅
Estan baratos, pero mas baratos estan los primeros c3 y los motores de gasolina son sencillos, fiables y económicos de mantener. Si quieres pantallas hay muchas en internet y se las pones por todos lados. No entiendo la razón para comprar un coche asi.
Es absurdo lo que dice si te compras un coche es para que dé el menor número de problemas posible el más absurdo es que aún se sigan vendiendo vehículos con este motor defectuoso
Mis dudas son: 1°- ¿El corrector de acidez no afecta en nada a las propiedades del aceite? 2°- ¿El limpiador específico para estos motores, como puede limpiar esas partículas que son del mismo material que la correa sin afectar a esta? 3°- Es ilegal anular el FAP. ¿Pero no es ilegal que te acorten los mantenimientos del vehículo?, me refiero que te digan que se cambia la correa a los 200K y a los años que te digan a los 100K. Es un costo añadido que no sabías a la hora de comprar el coche no?
Buen video! Pero deberías tb matizar q si se va usar en recorridos cortos de forma habitual ni con esos mantenimientos se salvarán de problemas. Saludos
jamas e visto desprenderse una bujia como les pasa a esos las e quitado hasta con aluminio fundido del piston y estar la bujia perfectamente dedonde traen las bujias ?
Pues con unas ganas de saber cual es el aditivo reductor de acidez que busco y busco y no consigo por ningún lao, y las ganas de saber cual es la famosa corre que es más resistente que todo el mundo la menciona pero nadie dice cual es.
lo que no entiendo es , si la degradacion de la correa viene por el combustible no quemado por la regeneracion, que tiene que ver la acidez del aceite entiendo que si se cambia la acidez , ya no entraria en las normas preconizadas por el fabricante , acea . api ,sae etc
Después de tu vídeo anuncio de Kia😂, de las marcas más fiables junto a la demás asiáticas. Tenía una Rifter Long diesel de 130cv, en cuanto vi los problemas del adblue la vendí, y como pillé el desabastecimiento de vehículos, la conseguí vender más cara de lo que me costó. Se que cual es tú intención, y es noble, pero sinceramente y hablando como mecánico que también he sido, esos vehículos son un despropósito, despropósito por dos razones. 1 porque si rompe (que lo hará) la reparación es de todo menos económica. 2 porque te compras un utilitario con mantenimiento de coche premium, vamos un Peugeot/Citroën con mantenimientos de un Porche... Cambio de aceite (solo aceite y filtro) 150€ Cambio de bujías 130€ Limpieza chupona 150€ Cambio distribución 500€ Luego el cambio y mantenimiento del resto de componentes, eso que te pongo son añadidos al mantenimiento programado para uso particular. Yo hago 30.000km al año entre ir a trabajar y vacaciones, eso supone de media 680€ de mantenimiento anuales extras, más su respectivos cambios de líquidos refrigerante, de frenos, filtros de polen, aire y si procede de combustible... Vamos, que ronda más los 1000€ anuales que otra cosa... Si usas el vehículo muy poco, te gusta mucho y tienes el dinero extra, no es un mal coche comparando con el resto, pero realmente merece la pena?
Muy bien hablado y muy bien explicado. Lo dicho es muy claro, el que quiera interpretar otra cosa es su problema. Gracias por tus explicaciones, te animo a que sigas en tu línea y no te dejes influenciar por malos comentarios, un saludo.
Prefiero los coches d cadena o que tengan el motor d tipo d no impacto...es decir que si rompe la banda d distribucion no dobla valvulas...toyota por ejemplo
Gracias por la información, he leído varias críticas simplemente has descrito los problemas del motor y como minimizando, no eres un defensor de Stellantis. Tenemos el puretech sin FAP, cambiada correa anticipadamente y si una mierda pq tienes que gastar más en mantenimiento que otra marca
Hola, para los que tenemos este problema, me gustaría saber, cuálesl son los productos que tienes para hacer el mantenimiento de aceite y limpiador para el cambio de aceite. Gracias
Buenas ese motor no se puede defender. Es una ñapa de Stellantis, simplemente añadieron un sistema anticontaminación y no lo probaron. Ademas cuando se tapa la chupona de aceite parcialmente y no llega la lubricación a la parte alta del motor. Todavía no salta el testigo de presion de aceite pero se genera un desgaste prematuro de las bancadas de árbol de levas superiores. En algunos casos se gripa la depresora de vacío y eso es muy grave, te quedas sin frenos, más bien se pone el pedal duro como una piedra y eso es un atentado a la seguridad de las personas. Por otro lado los pequeños tamices de lubricación como variables de admisión y escape dejan de funcionar correctamente y no avanzan ni retrasan correctamente entonces el coche va como una cafetera. De echo los nuevos modelos que llevan ese motor ya los han cambiado por otro motor. Resumen ese motor es una castaña.
Vendí mi C4 pudretech con cuatro años, 26.000 Km, con la correa cuarteada por 15.500€ a Flexicar, ya que a un particular no le hubiera enlosado el problema. En la casa me dijeron que debía cambiar la correa pero pagando, asi que me quité el problema y a dormir tranquilo, me he comprado un Toyota CHR 200h y a dormir tranquilo por años de Stellantis ni pasar por la puerta.
Gran y sabia decisión. El gran problema es para el incauto que compre en Flexicar tu antiguo coche con 26.000 km por unos 20.000€ o más... va a comprar problemas a cascoporro. Y, como siempre, si quieres dormir tranquilo, Toyota. Yo también estuve en febrero a punto de comprar un Peugeout 208 PudreTech seminuevo y menos mal que me enteré de esto. Al final me compré un Toyota Yaris 120H HEV Style 2024 que me entregaron en abril y una absoluta maravilla a la que ya llevo hechos más de 9.000 km.
Cuanto cuesta el cambio de la correa humeda? Ten en cuenta que tú eres mecánico y tienes un taller. Si te compras ese coche y tiene algún problema te sale más económica la solución. Una persona que hace un esfuerzo en comprar un coche no puede estar con el terror de que le reviente el motor por la correa. Yo ya cuando miro coches evito stellantis.
Nooo, te equivocas.. no deberías de difundir ese error al explicar el problema de los Puretech con correa, el filtro antipartículas no funciona igual en el gasolina que en el diésel, en el gasolina no se inyecta más gasolina, es a través de otro proceso distinto, el problema lo tienen también los motores sin filtro antipartículas y es por qué en el momento del arranque los cilindros no están aún dilatados con lo que entra vapores de gasolina en el cartel, se mezcla con el aceite y provoca una mezcla que es muy degradante para la correa de distribución, curiosamente en los DS no ocurre tal problema de forma tan acusada, eso quiere decir que Citroen y Peugeot tienen unos componentes peores que DS, por no decir que son una basura
Tengo un Puretech HN05 con 55000 kms y de momento sin problemas, principalmente porque vivo a 2 kms de una autovía y no callejeo mucho con el coche, creo, y ademas viajes largos varias veces al año. Con la diferencia de consumo, con otros del mismo tipo, este gasta poco para lo grande que es, que le calculo en unos 2000€ con mis kilómetros, creo bien se puede compensar algo. Y toco madera para que siga así, estoy muy contento y satisfecho con el coche en general, muy cómodo, muy amplio, muy seguro y sobre todo bastante ágil en carretera, para lo que se puede pensar sobre el papel. He tenido 5 Ford y no se iguala en eso, pero en comodidad los supera a todos, y ahora ya no hago "rallies" como antes.
Tengo este motor, cambio de aceite al año, 8.000 kilómetros año, correa distribución cambiado a los 7 años, al quinto año, se me fue una bujía, cambiada gratis por garantía en concesionario oficial de chiclana.....voy camino de los 9 años, y espero llegar a los 10 años, y darme por satisfecho, el coche me costó, 15.600 ....que menos que me dure unos diez añitos, me daría por satisfecho....😂😅😊
@@oscarjonesgonzalez4461 no es realmente toyota , es la proace, la furgoneta , es derivada de una una peugeot y citroen , es resto es toyota puro y con cadena .
Yo tenía uno con 63000 km y le di pasaporte no tengo ganas de estar todo el día pendiente de la correa y demás cosas y ahora sumale a los c3 y ds3 del 2009 al 2019 el problema que hay de los airbag que están saliendo defectuosos y dicen que no se conduzcan solo para llevarlos a hacerles una revisión
Quería preguntarte a ti que eres un gran experto: que coche debería comprarme que diese pocos o ningún problema, es decir que fuese muy fiable en estos tiempos y por supuesto que tenga cadena de distribución??? Gracias.
Cualquier japonés... No hay color. Yo he tenido Toyota y después de un problema con el taller contacté directamente con la marca y no sólo entraron al trapo sino que le dieron un buen tirón de orejas al concesionario, además de compensarme. Para la cultura japonesa es una cuestión de honor.
Es que amigo, usted es mecánico y lógicamente se atiende su propio coche como es lógico, pero pongase en la piel de quienes no tienen la menor idea, entonces estas personas necesitan un coche que no les de ni quebraderos de cabeza ni de cartera. Esto es como en los años 70-80 y terminaba vendiendo su Alfa Romeo a algun mecánico porque eran coches muy caprichosos y tener uno dalia muy caro lo que incluye que mientras permanece en el taller estás sin coche. Por eso em esa época triunfaron los coches japoneses, fiables y sencillos, por estar muy bien hechos y no complicarse la vida, si introducían alguna novedad, hasta wue no la probaban a conviencia no la sacaban al mercado... Para no pasar la verguenza por fallos previsibles, amén de asumir las garantías y este ha sido la gota que colmó el vaso tanto en Stelantis, como en Tata-Jaguar-Land Rover, que han asumido en periodo de garantia y no lo han resuelto y tras ese periodo, si te he visto, no me acuerdo.. que además del Pudretehc difren lo fel Ad-blue... Otro pastizal. Estas cosas suceden por muy malas decisiones más la soberbia de no reconocer sus propios errores.
Por fin alguien que da soluciones!!! Estoy harto de escuchar lo malo que son pero nadie daba soluciones. Y como bien dices si ya se tiene es más "económico " cuidarlo que malvender. Gracias por tu video.
Como ex propietaria de una basura como esta, ya te sigo yo que es mejor malvenderlo y perder dinero, porque si te lo quedas, a la larga vas a perder mucho más
El problema es atreverse a comprar un coche así, aún con los puntos que has comentado, el motor ya podría estar dañado. Hay que ser muy valiente para hoy día comprar un 1.2 Puretech de 1a o 2a generación, luego los de 3a con cadena habrá que ver cómo salen
Muy buen video. Yo cambio el aceite cada 7 mil km, y en cada cambio se inspecciona la correa y el aceite usado se pasa por un tamiz fino. Hasta el momento cero problemas.
Una cosa esque poseas un puretech y otra es que digas que te lo comprarías sabiendo que te va a dar problemas.Te lo comprarías por barato?Barato?Ni es barato ni es un buen motor.Estube mirando el C4 1.2 Puretch 100 cv km0 21.000 euros.Tengo un Xsara Picasso 1.6HDI 90 CV y 0 problemas desde el año 2010.Un a pena lo del grupo PSA.
Buenos días. He visto, en otros videos hecos por compañeros tuyos de preofesión, que dicen/aconsejan reprogramar la centralita para llevar al mínimo la pos-inyección, o inyección al escape, que es la que se encarga de quemar los residuos del filtro de partículas, y así conseguir que la gasolica que se "filtra" al cárter a través de los segmentos sea, prácticamente, cero y así evitar la degradación del aceite y, por ende, el deterioro de la correa. ¿Qué opinión te merece este "remedio" a tí? Muchas gracias y un saludo desde Almería.
Os hago un resumen del video: Personal de taller que recomienda comprar coches que dan problemas, pero que si le haces más mantenimientos de la cuenta no pasa nada, muchos más mantenimientos que hacer en Talleres Ebenezer, dí que sí
Tengo Peugeot 2008 1.6 Allure con 90.000 Kmts Cambie correa y bujias a los 60,cambio oli cada 10.000 y pongo buena gasofa y me va muy bien GRACIAS POR TUS COSSEJOS
hola, podrías indicar más detalles sobre la nueva correa indicada en el minuto 4:30 del video. (fecha que entro el mercado, marca, donde se consigue) Gracias
Me ha encantado este vídeo. Toda la razón. A mi me va estupendamente y ya con 100.000 km. Ni un solo problema. Eso si, con la nueva correa, bujías nuevas y mantenimiento al día.
Rompe las correas, lanza bujías al cilindro... pero por lo demás es un motor recomendable. Sí veo buena la intención del vídeo porque la mayoría no puede cambiarse de coche.
Yo tengo un Grand c4 1.2 puretech y le hago yo los cambios de aceite y filtros en mi casa, aceite total quartz ineo first 0w30 y filtros Purflux y va genial, ya le he cambiado la distribución por campaña 95000 km y sin probelmas
Hola, la idea de comprar uno (al menos para mi) es un disparate... incluso aunque seas mecánico o sepas hacerte tú la faena. Cambiar la correa implica mucha mano de obra, más que en otros coches, implica que lo hagan bien, que también tienes que quitar el cárter y limpiar, poner junta nueva (y ponerla bien), luego el tema de las bujías más de lo mismo. Luego, cambiar una correa cada 60.000 KM? Estamos locos? Bujías cada 20.000? Por favor, eso se hacía en los tiempos de nuestros abuelos, hace 50 años. Yo personalmente, no siendo mecánico pero sí haciéndome yo mismo todos los mantenimientos, NI SE ME OCURRIRÍA. Es un mal negocio, es un gasto de dinero en una mecánica "mal parida" desde el principio, mal concebida. Yo podría hacer todo ese mantenimiento perfectamente, y ni así se me pasaría por la cabeza comprarme uno. Aparte si te compras uno no sabes si ya ha tenido daños y te lo han ocultado. Luego está el problema de consumo de aceite a partir de los 120 - 130.000 KM. Lo mires por donde lo mires, es (al menos para mi) un disparate. Quien compra segunda mano, compra los problemas de otros. Yo siempre aconsejo a la gente evitar "las 3 F". Ni ford, ni fiat ni franceses.
Cuidado, tuve un Ford Focus 1, del 1998 y lo deseché hace 3 años con 400.000 kms. Era un 1.6 16v 100cv y solo se estropeó 1 bonina. Y ya está. Hice el cambio de aceite cada 10.000 kms. El coche, ésto si, gastaba entre 10 y 15 litros a los 100 kms. Ahora tengo un Toyota híbrido y no tiene nada que ver pero claro, han pasado unos cuantos años.
@@sheriffduncan4920 el trayecto desde el trabajo hasta casa era de subida pronunciada Durante bastantes kilómetros y hacía consumir mucho. La bajada no, claro. Iba muy fino pero si, gastaba bastante el jodido.
La gente no estámos para estar pendientes y sufriendo con un coche q en cualquier momento se va a la mierda y un pozo sin fondo de meterle billetes y talleres ostias.. habiendo otros coches sin tanta historia.. No recomiendes basura porfavor!!
🥲😵😵😵
Totalmente de acuerdo, a quien se le ocurre recomendar un nido de problemas...
@@pedrojosemartinezgomez8242 lo recomienda porque si es mecánico, cuantas más averias tenga un coche, mejor para él, porque más veces tendrá que pisar el taller
Tú cómo mecánico te interesa esos motores para lucrarte más
Saludos, yo tambien mande un comentario a este video, ya se lo que tengo que hacer con canales asi!!!!
Que no, que es indefendible y ya está. Aunque nos vendas tus productos de tu tienda, aunque des consejos de mantenimiento... Es indefendible y es una castaña.
El mantenimiento es muy caro de todo lo que estás diciendo y además cambiarle la correa cada poco tiempo sale más caro que una distribución normal. Luego esos de los cincuenta o sesenta mil kilómetros te lo sacas de la manga.. porque si el coche callejea mucho y hace menos km se cuartea igual y se rompe igual.. y hay coches que con 5000 km y con 10.000 y con 20.000 se ha roto. No puedes estar pendiente todas las semanas de si la correa está bien o está mal... Si el coche ha estado parado mucho tiempo tiene zonas que están más desgastadas que otras.. . El único beneficiado de toda esta chapuza francesa son los mecánicos. A ti te viene genial que la gente se deje un pastizal en productos y cada dos por tres tenga que ir a hacerle el mantenimiento además de que es un mantenimiento más caro que un coche normal.
Así que no, no cuela
Además, el aceite no es ácido, si no la gasolina que se cuela en el motor. Esta gasolina, es ácida y la que corroe a la correa. El señor del video, no esta nada acertado!! Tengo un C3 Purethes con 75000 km Y 7, años. La correa está como nueva!!
@@koldog7789 y desde este vídeo le dejé de seguir.. no puede justificar una cagada de un fabricante y hacer responsable al cliente. En cuanto a lo que dices, si, hay una solución, pero es ilegal.
Pues nada que sumar, ya le has dado un revolcon a este seudo Mecánico con un parche que los dueños de estos vehículos no deben hacer ese gasto y menos estar preocupados por esta falla
Pero es normal que tú lo veas muy fácil, eres mecánico, tú lo arreglas y te adelantas a todos los problemas, para una persona normal que no entiende de coches ni sabe cómo funciona es un quebradero de cabeza. Y cambiar la correa de distribución no es barato. Mejor que nadie se lo compre la verdad.
Este won cree que toda la gente caga plata! Debieran bajarlos del mercado esos cachos de auto
En conclusión que te lo compres tú. Yo me comprare un Toyota con motor Toyota y si es antiguo mejor
Lo siento pero no me convence tu teoría, yo compré un coche para no tener que estar gastando un dineral en adelantar cambios de aceite y filtro y el kit de la correa más limpieza del cárter cada 4 años con un poco de suerte, por eso desde que lo vendí vivo más tranquilo y mi bolsillo lo agradece
No te está dando una teoria, sinó una solucion. Es mucho más barato hacer un manteniento y cuidados especiales que perder muchos miles de euros al venderlo por la mala fama (y con razón) que tienen estos motores. Igualmente para quien se quiera comprar un coche barato que tenga este motor, el ahorro en el precio es mucho mayor que el mantenimiento y cuidados especiales que tendrá que hacer después
@@Paquiluk vuelvo a repetirlo, yo compré un coche con un mantenimiento que me costaba x al año, luego resulta que ese mantenimiento ya no es valido y aumenta su gasto, por lo tanto, el vehículo que compre ya no cumple con lo que me ofrecía de mantenimiento, yo seguía los mantenimientos del fabricante y no fue suficiente para que la correa se degradase antes de tiempo y casi sufrir una rotura de motor al taponarse la chupona del aceite, no es una solución cambiar mas a menudo el aceite y el filtro, así como hacer limpieza del cárter y la chupona, es un aumento considerable de gasto económico en mantenimiento, que nada tiene que ver con el que tenia cuando lo compre
@@Paquiluk ruclips.net/user/shortsXEGL1df6Y_M alguien que entiende mucho de motores
@@pepelino2006 Y añadamos el desgaste prematuro de bielas, arboles de levas y cigüeñal. Es que aparte del sobrecosto de mantenimientos, el motor sufre un poco mas de lo que debiera. Al final , un coche costoso de mantener y que envejece mal...
@@pepelino2006
Yo lo vería correcto si tu tuvieses que llevar el coche al taller y pagar cada 30.000 kmque es lo que prometían y que luego ellos cada vez que el coche tenga 10.000 km vayan a tu casa con un coche de sustitución, se lleven el tuyo y te lo traigan al día siguiente con el mantenimiento hecho y sin pagar tu nada.
Yo jamás me lo compraría después del MALTRATO que la marca ha dispensado a los clientes
El habla de comprarlo de segunda mano.
@@jtorresdanielhabla de darle continuidad a la estafa, sin darse cuenta.
La solución no la tengo que buscar yo maquina, la tiene que buscar el fabricante.
Apoyar las malas prácticas de los fabricantes como tu haces no lo veo bien, los usuarios no tenemos que asumir todo eso.
A ti te sale a cuenta cambiar todo eso porque eres mecanico
Totalmente de acuerdo, pero estellantis está esquivando el bulto y nosotros pagando reparaciones que nadie nos devuelve. Lo mejor no comprar el motor pureteh, o correa bañada.
Sí, un error de ingeniería que al final tiene que pagar el propietario, una solución que NO es solución. Yo tenía un 3008 Pudretech que vendí perdiendo un dineral a un concesionario porque a ver quién es el listo que lo vende a un particular y que parta. Perdí dinero, pero gane en tranquilidad. Stelantis en la vida. Ahora tengo mi Toyota Rav4 y tan contento.
Es decir que para poder mantener este vehículo tienes que cambiar el aceite adecuado €, correa especial €, aditivo € y no olvidarnos de las bujías especiales €.¿ Y dices que te lo compraría?, te puedes acercar a cualquier compra venta que lo tienes como si fueran churros .
El compraventa no lo tiene a precio de risa, no se equivoque. Lo compra a precio de risa y lo vende al precio normal si no tuviese ningún fallo
En los desguaces a montones
Vaya opinión,,será de risa para ti ,,,yo no me río,,,
Es como que te puedes comprar un Porsche de segunda mano y te sale más barato de mantener.
Doy fe, estuve en una exposición de coches de segunda mano durante las fiestas de Ribadeo y vendían puretech a precio de marca premium como si lo valieran. Siempre hay algún incauto o incauta que necesita urgentemente vehículo y no tiene dinero para uno nuevo ni sabe de coches. Carne de estafa.
Lo que yo lo entiendo es que si en teoría la tecnología avanza, como puede ser que se hagan estas cosas???
Si es que prácticamente cualquier coche medio decente de los años 90 como un civic o un serie 3 ya tiene motores que son una piedra y que le pegan 20 vueltas a estas tecnologías.
De verdad que en ciertas cosas parece que se vaya para atrás en vez que para adelante 😅😅😅
Antiguamente no se hacían las cosas en general con obsolescencia programada
Leyes anticontaminación + querer aumentar beneficios
En las Canarias hay un taxi todavía en activo, con más de 7 millones de km, mi conclusión es si se ha inventado ya el motor perfecto, porque insistimos en fabricar porquerías.
Por querer hacer trampas para solventar las leyes anticontaminación sin gastarse ellos el dinero, sino el usuario.
Los políticos se han metido en como tienen que ser los motores y ya estamos disfrutando de las consecuencias, el colapso del automóvil europeo.
Solucion 2300 euros en distribucion y bomba de aceite mas bujias.un coche con 80.000 km y todavia pagando.Tener que estar cada 10.000 haciendo aceite es una verguenza
se soluciona quemandole dentro de un concesionario de peugeot
2300 no hombre, la distribución ronda los 600 a 800€ (según taller) pero si, no deja de ser una ruina
Nada, lo malvendi y me pillé un Corolla TS. Chao Stellantis.
@@Miguel_Alarcon_A La de estos coches cuesta más de 1000€ porque hay que abrir el motor para cambiar la correa.
@@albertofernandez6861 increíble 🤯 no han dado una
En diciembre tenía que cambiar la correa y estuvo el coche 2 meses y medio en el taller pq Peugeot no tenía kit de distribución, había rotura de stock, como está el panorama no era cuestión de arriesgar y seguir circulando con la correa en mal estado.
Para mí lo pero la actitud de Peugeot y ahora que dicen que amplían la garantía del motor, te ponen un montón de pegas
Conclusión, el próximo coche no será stellantis
Es lógico. Yo tampoco lo volvería a tener entre mis posibles. El caso es que el año pasado han tenído record de beneficios.
Cómo no van a tener record de beneficios si se enfoca en generar más reparaciones qué ventas. Pan para hoy, hambre para mañana. Pero no pasa nada, vuelven a cambiar el nombre al grupo.
@@alfonsoaslbox4121
Hoy tu eres el CEO y te llevas un buen sueldo porque vendes chatarra.
Mañana te vas y me pongo yo de CEO y toda esa chatarra que tu has vendido se empieza a romper y soy yo el que tiene que dar explicaciones.
Pues eso es lo que pasa.
Lo accionistas están contentos porque van a sacar la pasta antes.
Creo que stelantis lo va a pasar mal hasta que la gente coja confianza de sus productos otra vez y lleva tiempo.
Jamas les volveré a comprar
Buenas noches señor.
Te explicas de maravilla.
Das soluciones más económicas que vender un coche desde luego.
Pero desde luego la solución está en la marca en cambiar el diseño.
Pero no es normal gastarte 800€ más o menos en un coche cada 70 mil kilómetros en mantenimiento.
Lo que no veo normal es que digas que has probado un motor durante 300 kms y digas que tus ideas mejoran la vida del mejor sin haberlo comprobado.
Pero es tu video y te respeto.
Un último apunte.
Nadie habrá del consumo de aceite que tienen esos motores , ya me he encontrado varios con clientes quejándose de consumo de aceite sin pérdida y estar todo el aceite en el tubo de escape que no pasan ITV y hay que cambiar catalizador.
Y nadie habrá de ese problema.
Gracias . Un saludo
No lo ves normal porque ustedes los europeos están mal acostumbrados al estirar tanto los rangos de mantenimiento, aquí en Chile prácticamente todas las marcas recomiendan los cambios cada 10.000km y los que no, recomiendan cada 15.000km pero de ahí no pasan, cada vez me queda más claro de por qué en europa les dan tanto por culo casi todas las marcas
Después de este vídeo RUclips me ha puesto un vídeo de un tío que andaban sobre cristales, se "tragaba" espadas y se tumbada sobre una cama de clavos y acababa diciendo " pues a mi me encanta, lo recomiendo a todo el mundo ".
Pero como se puede decir, después de saber los problemas que tiene, " pues yo me compraba uno". ? Que a ver, se puede entender desde el punto de vista " Bueno, como soy mecánico, la mano de obra me sale gratis y las piezas baratitas pues en lugar de hacer puzles de 10.000 piezas me entretengo con el coche".
La única excusa lógica para comprarse coches con este tipo de motor es el desconocimiento y lo que deberían hacer es devolver la pasta a quienes los han comprado y retirarlos inmediatamente del mercado.
En conclusión solución no es sustituir la correa prematuramente ni echar aditivos para que no se rompa la correa o tenga ese desgaste prematuro.
Porque lo que te ahorras en averías te lo gastas en mantenimiento y precisamente los coches modernos baratos no son ni kit de distribución ni correas poleas ni bomba de agua.
Como digo no es una solución es un parche y bastante caro.
En mi opinión el grupo PSA stelantis la han cagado com este tipo de motor.
Tu, siendo mecánico lo mismo te renta tener ese tipo de coche pero la realidad es que para un particular que solo necesita viajar e ir a trabajar no es una buena opción.
Recomendar una miserable marca, una basura de motor y medidas que no te solucionan el problema si no que alargan la agonía. ¿QUIÉN TE PAGA?. Madre Mía.
Se te olvidó recomendar un curso de mecánica, eso también le va a venir bien al que se compre su nuevo JodeTech.
Stellantis peugeot psa, mienten desde hace años. Los concesionarios hasta hace muy poco estaban negando los problemas de PURETECH. Ahora ante la amenaza de demandas colectivas cambian de táctica para ganar tiempo y seguir engañando a la gente.
Aunque pierda 15mil euros prefiero venderlo por 2 duros y comprarme un bmw con 20 años por 2000 euros que solo me pide cambios de aceite y neumaticos
Ya somos 2❤
Una kk igualmente
Somos 3
Pues no tienes tu que gastarte pasa en dejar bien un coche con 20 años.. 😂 😂 😂 Ahora, si vas a tenerrñ el coche destrozado y haciendo ruido por todos lados pues es otra historia, igual te sirve para venderlo como chatarra 😂😂
Yo mal vendí mi C4 y nunca más ningún coche de Stellantis, ese motor es una basura
Yo tengo un Picasso con ocho años recién cumplidos, y en el taller lleva más de un mes porque le tienen que cambiar el motor. A ver si se hace cargo de la factura Stellantis. De momento, están poniendo pegas, eso que todas revisiones están hechas en el concesionario donde lo compré.
jajajaja me parto.
Quitando todos estos problemas es un buen motor.
Pa mear y no echar ni gota.Un saludo
no hablas de los catalizadores que se rajan, y valen 1000 y pico euros, no hablas de que atascan depresor de freno, sensores de los levas, consumos de aceite bestiales. solo te ha faltado recomendar para esa "acidez de la que hablas" sal de frutas.
Yo no lo quiero ni regalaoooo!!!. Todo lo que dices solo beneficia a los Talleres. Por eso tú te lo comprarías.
No dudo de si esas medidas son o no efectivas. Pero lo que si tengo claro es que esos gastos tendrían que ser asumidos por el Stellantis.
Pasamos de cambiar la correa cada 160.000 a 60.000, cambios de aceite cada 10.000, cada poco abrir el cárter para limpiar la chupona, las bujías cambiarlas antes de tiempo y que sean bosch, todo muy normal.
Si te compras un coche para gastarlo 30.000km al año, tienes que cambiar aceite 3 veces al año. Una locura.
Lo mejor es no comprato y el deposito de adblue que opinas , un conocido dos depositos el ultimo 1000 € le cobraron . PSA nunca mais .
Te estoy escuchando con atencion y antes de llegar a la mitad, ya estoy de los nervios. Dices que si Te lo comprarias y de seguido recomiendas cambiar oh mejorar oh añadir, antes de lo recomendado por la marca una reata de cosas 😭😭😭😭 Tengo un puretech del 2022 y va bien con 26.000 kms claro, pero me gustaria ponerselo de sombrero a los directivos e ingenieros de stellantis.Saludos
La solución es que los INGENIEROS DE MOTORES, QUÉ HAN HECHO UNA CARRERA UNIVERSITARIA dejen las drogas y fabriquen motores normales y fiables, cómo se hacían antes.No tenemos que pagar y ser las ratas de prueba de sus estúpidas ideas. Y usar un poco la lógica....el aceite y las gomas nunca se llevaron bien.
Yo lo tendría claro, cogería a éstos lumbreras de ingenieros y los obligaría a reparar lo que ellos han diseñado.😡💪🏻
Jajajajajajajaja 😂Jajajajajajajaja
Parches caros, parece publicidad de producto, si no lo es.
Para qué vas a mantener una mierda o compártela expresamente?. Te sale a cuenta quitártelo de encima si o si. Eso que la venden más barata de segunda mano hay que verlo. Si sólo fuera el bloque motor..., te compras un problema y un vehículo que tiene los días contados. Sus aleaciones, calidades... son penosas, el servicio post venta igual, sin mencionar que han estado 10 años callando el problema cuando pasaban por su torno cada día miles de motores para rectificarlos y montarlos en otras unidades que se rompían día si y día también. Eso cobrando a precio de amigo.
Las soluciones que propones son un pegote que no solucionan en absoluto el problema. Tienes que hacer igualmente un mantenimiento agresivo y costoso, eso rezando para que no te dé otros fallos y te aguante un poco más. Es un despropósito y una estafa que han aguantado para compensar la inversión inicial y mantener las ganancias. Si han hecho esto imagina el resto del coche, abaratan costes lo que pueden y más, todos lo harán, pero este grupo empresarial no tiene escrúpulos ni vergüenza.
Eso sin mencionar que tu coche temdrá un segundo parking, el taller. Realmente compensa?. No, el compraventa no te lo va a vender barato, y compra a un particular sin garantía en este caso😂.
Has intentado salvar la "opinión", pero creo que a poca gente vas a convencer.
La inversión que está haciendo este grupo no es en mejorar cualitativamente su producto, sino en publicidad "bestial", mientra seguirán vendiendo basura a costa del consumidor.
No se merecen haya ni un solo producto suyo circulando, ya sea porque lo compras nuevo o de segunda mano.
Too pa ti macho!!!
La gente lo que quiere son coches que no den problemas!!!
Realmente no.
Mucha gente quiere coches con luces de colores, una pantalla muy grande, que tenga intermitentes dinámicos, con Android Auto y que lo puedas poner a pagar a 8 años.
De lo que no den problemas se acuerdan luego, cuando le presentan una factura de 3.000 pavos.
Posibles soluciones que hubieran dejado bien a la marca;
1 Devolución integra del dinero más intereses.
2 Cambió integro de motor por otro que no tenga ese problema.
3 Cambió de coche por otro sim ese problema.
Las otras son simplemente parches para una basura de motor y posiblemente también de marca.
Pues ahí lo tienes ,están baratos y a ti te gusta ,cómpratelo !!!! Yo ni loco me compro esos coches por mucha propaganda que tú le des buena
Buenas tardes desde Canarias, yo me compro un coche nuevo para olvidarme de problemas ( MÍNIMO 5 AÑOS) . Y encima tengo que estar YO poniendo solución desde el minuto 1, pues e hecho un negocio REDONDO ( ENCIMA LOS COMPRA - VENTA NI LOS QUIEREN)
Es así nadie los quiere....
Es así nadie los quiere....
Nada, os cuento mi experiencia.... Peugeot 208,110.000km con correa hecha a los 90.000km dando fallos de motor y de presión de aceite desde los 70.000km. A los 80.000km por la falta de presión de aceite partió el embrague y a los 110.000km segmentos rotos. Total, desde los 70.000km unos 1000€ al año (2500€ en conjunto) en reparaciones hasta que ha roto motor y me he tenido que comprar otro y mal vender este por 600€....de verdad cualquier coche que lleve ese motor....no merece la pena. Es más barato ( unos pocos euros menos que otros) pero acabas gastandote más dinero en reparaciones y prevención de esas reparaciones.
una pregunta , me dejo el coche tirado a los 70000. cambie la correa y demas historias. al de poco ya veo en pantalla de fallo motor en naranja que me angustian. Estoy por mandarlo al a mierda o seguir con los mantenimientos a los 10000. no ando muy bien de dinero para meterme en otro coche
Es posible que tengas dañada la parte alta del motor, desgaste prematuro por falta de engrase y eso provoca que se pierda presión de engrase y como consecuencia te de fallo, les suele pasar esto. La solución es más cara que un motor nuevo, es increible, como puede valer más las piezas de recambio, culatin etc, más que un motor, encima enrriqueciendose con los recabios, una auténtica joya. Hay motores con km de carretera haciéndoles bien los mantenimientos bien, pero como los metas en ciudad mueren todos con pocos kms.
Creo que la marca quiere que los concesionarios paguen la mitad de las reparaciones de motor rotos, están tirando para atrás las nuevas garantías por cambios por haber cambiado bujías y cosas así para no responsabilizarse del problema, también les rompen cadenas en los diésel, a pesar de eso son la tercera marca más vendida, la gente compra con la vista y estos vehículos sólo tienen fachada, nada más.
También es verdad que te pueden fallar los variadores de los árboles de levas por goma no limpiada y hasta te puedes quedar sin freno por rotura del depresor por falta de engrase debido a un tapón de goma en los conductos de engrase, Lo de la correa lo sufren también los Ford ecoboos 1.0 también, nos venden auténtica porquería a precio de oro no cambio mi 2.0 hdi y mi 2.0 TDI por nada.
Lo que deberia hacer la marca es hacerse responsable y hacer los mantenimientos correctivos bien hechos por su cuenta a todos los vehiculos, aparte de hacerse caro de todos los problemas asociados al mal diseño de estos motores, si haces algo mal tienes que ser el responsable
Mi coche no tenía gpf y el problema de la correa era el mismo y lo que también pasa por tener tanta dilución es que los retenes de válvulas se resecan y empiezan a consumir aceite. Grupo stellantis ni con un palo.
Soy mecánico, sinceramente, la gente no quiere complicarse la vida con mantenimientos estrictos ni con aditivos y esas cosas, quieren un coche fiable y barato. Cada vez que pasan por el taller a cambiar el aceite les duele, cada vez que hay que cambiar bujias les cuesta, porque la gente ya tiene sus problemas y el mantenimiento de un coche antiguo es mas o menos llevable con una visita de vez en cuando al taller y una revision, pero los coches de ahora son inviables.
Es que al final te compras un coche para que te solucione los problemas de movilidad, de necesidad o por trabajo, si te compras un coche para solucionarle sus problemas pues.... Es que estamos hablando que más o menos con unos 200.000 km habrás cambiado la correa 3-4 veces, más todo lo que comentas al final sigues teniendo un coche con problemas y que además es caro de mantener... La verdad para mí sería una malísima inversión pero cada cual en su casa que haga lo que crea conveniente. Yo sigo con mi 206 de 2001 con sus 90 cv y el 2.0 que es fiable. Respeto mucha tu opinión y l verdad es que salvo los coreanos o japoneses las marcas europeas han bajado mucho 😅
yo no me compraba la verdad, pero cada uno que haga lo que quiera
Estan baratos, pero mas baratos estan los primeros c3 y los motores de gasolina son sencillos, fiables y económicos de mantener. Si quieres pantallas hay muchas en internet y se las pones por todos lados. No entiendo la razón para comprar un coche asi.
Es absurdo lo que dice si te compras un coche es para que dé el menor número de problemas posible el más absurdo es que aún se sigan vendiendo vehículos con este motor defectuoso
ese problema lo conocian desde el primer momento que lo sepas
Igual que el problema del adblue . pero pasan y nos engañann . la solucion no comprarlo ni regalado . EXISTEN OTRAS MARCAS DE COCHES .
Mis dudas son:
1°- ¿El corrector de acidez no afecta en nada a las propiedades del aceite?
2°- ¿El limpiador específico para estos motores, como puede limpiar esas partículas que son del mismo material que la correa sin afectar a esta?
3°- Es ilegal anular el FAP. ¿Pero no es ilegal que te acorten los mantenimientos del vehículo?, me refiero que te digan que se cambia la correa a los 200K y a los años que te digan a los 100K. Es un costo añadido que no sabías a la hora de comprar el coche no?
en un concesionario de opel nos mintieron diciendo que los suyos venian con cadena pero no picamos
Di el nombre del concesionario para que se les caiga la cara de vergüenza.
Estos vendedores de pacotilla se creen que somos i-di-o-tas. Se lo creen demasiado. Por suerte la gente empieza a despertar.
Buen video! Pero deberías tb matizar q si se va usar en recorridos cortos de forma habitual ni con esos mantenimientos se salvarán de problemas. Saludos
No hace falta matizar eso,el mío solo en carretera y 70000km rompió el motor
jamas e visto desprenderse una bujia como les pasa a esos las e quitado hasta con aluminio fundido del piston y estar la bujia perfectamente dedonde traen las bujias ?
Pon bujías de calidad NGK ,DENSO O CHAMPION , y no tendrás problemas, no pongas de EUROREPAR.😉
Se supone que está hablando de las bujías que trae el coche de fábrica.
Mi Accord con 525.000 km no sabe lo que es un mecánico más allá de las revisiones.
Pues con unas ganas de saber cual es el aditivo reductor de acidez que busco y busco y no consigo por ningún lao, y las ganas de saber cual es la famosa corre que es más resistente que todo el mundo la menciona pero nadie dice cual es.
lo que no entiendo es , si la degradacion de la correa viene por el combustible no quemado por la regeneracion, que tiene que ver la acidez del aceite entiendo que si se cambia la acidez , ya no entraria en las normas preconizadas por el fabricante , acea . api ,sae etc
La gasolina no quemada actúa como una especie de disolvente que al estar la correa bañada en aceite hace que se deteriore
Todo eso es marear la perdiz.
La correa se estropea porque el propio aceite caliente la degrada.
Obsolescencia programada de manual.
Eso se llama... DEFENDER LO INDEFENDIBLE !!!
Después de tu vídeo anuncio de Kia😂, de las marcas más fiables junto a la demás asiáticas.
Tenía una Rifter Long diesel de 130cv, en cuanto vi los problemas del adblue la vendí, y como pillé el desabastecimiento de vehículos, la conseguí vender más cara de lo que me costó.
Se que cual es tú intención, y es noble, pero sinceramente y hablando como mecánico que también he sido, esos vehículos son un despropósito, despropósito por dos razones.
1 porque si rompe (que lo hará) la reparación es de todo menos económica.
2 porque te compras un utilitario con mantenimiento de coche premium, vamos un Peugeot/Citroën con mantenimientos de un Porche...
Cambio de aceite (solo aceite y filtro) 150€
Cambio de bujías 130€
Limpieza chupona 150€
Cambio distribución 500€
Luego el cambio y mantenimiento del resto de componentes, eso que te pongo son añadidos al mantenimiento programado para uso particular.
Yo hago 30.000km al año entre ir a trabajar y vacaciones, eso supone de media 680€ de mantenimiento anuales extras, más su respectivos cambios de líquidos refrigerante, de frenos, filtros de polen, aire y si procede de combustible... Vamos, que ronda más los 1000€ anuales que otra cosa...
Si usas el vehículo muy poco, te gusta mucho y tienes el dinero extra, no es un mal coche comparando con el resto, pero realmente merece la pena?
Respuesta corta a tu pregunta: NO
Hola! Una pregunta, en la tienda en línea tienen envíos a México? Me interesa el lavado de motor y el aditivo para banda sumergida en aceite.
Saludos!
Muy bien hablado y muy bien explicado. Lo dicho es muy claro, el que quiera interpretar otra cosa es su problema. Gracias por tus explicaciones, te animo a que sigas en tu línea y no te dejes influenciar por malos comentarios, un saludo.
Prefiero los coches d cadena o que tengan el motor d tipo d no impacto...es decir que si rompe la banda d distribucion no dobla valvulas...toyota por ejemplo
Gracias por la información, he leído varias críticas simplemente has descrito los problemas del motor y como minimizando, no eres un defensor de Stellantis.
Tenemos el puretech sin FAP, cambiada correa anticipadamente y si una mierda pq tienes que gastar más en mantenimiento que otra marca
Hola, para los que tenemos este problema, me gustaría saber, cuálesl son los productos que tienes para hacer el mantenimiento de aceite y limpiador para el cambio de aceite.
Gracias
Buenas ese motor no se puede defender. Es una ñapa de Stellantis, simplemente añadieron un sistema anticontaminación y no lo probaron. Ademas cuando se tapa la chupona de aceite parcialmente y no llega la lubricación a la parte alta del motor. Todavía no salta el testigo de presion de aceite pero se genera un desgaste prematuro de las bancadas de árbol de levas superiores. En algunos casos se gripa la depresora de vacío y eso es muy grave, te quedas sin frenos, más bien se pone el pedal duro como una piedra y eso es un atentado a la seguridad de las personas. Por otro lado los pequeños tamices de lubricación como variables de admisión y escape dejan de funcionar correctamente y no avanzan ni retrasan correctamente entonces el coche va como una cafetera. De echo los nuevos modelos que llevan ese motor ya los han cambiado por otro motor. Resumen ese motor es una castaña.
Como explicación muy excelente. Ya q das solución a un problema existente. En latinoamerica hacemos cambio de aceite a los 10mil km.
Vendí mi C4 pudretech con cuatro años, 26.000 Km, con la correa cuarteada por 15.500€ a Flexicar, ya que a un particular no le hubiera enlosado el problema.
En la casa me dijeron que debía cambiar la correa pero pagando, asi que me quité el problema y a dormir tranquilo, me he comprado un Toyota CHR 200h y a dormir tranquilo por años de Stellantis ni
pasar por la puerta.
Suerte has tenido a mi por un 208 gt line del 2020 con 18.000 kms me ofrecieron entre 9.500 a 10.500 sin ver el coche....una m.....
Gran y sabia decisión. El gran problema es para el incauto que compre en Flexicar tu antiguo coche con 26.000 km por unos 20.000€ o más... va a comprar problemas a cascoporro. Y, como siempre, si quieres dormir tranquilo, Toyota. Yo también estuve en febrero a punto de comprar un Peugeout 208 PudreTech seminuevo y menos mal que me enteré de esto. Al final me compré un Toyota Yaris 120H HEV Style 2024 que me entregaron en abril y una absoluta maravilla a la que ya llevo hechos más de 9.000 km.
Cuanto cuesta el cambio de la correa humeda?
Ten en cuenta que tú eres mecánico y tienes un taller. Si te compras ese coche y tiene algún problema te sale más económica la solución.
Una persona que hace un esfuerzo en comprar un coche no puede estar con el terror de que le reviente el motor por la correa. Yo ya cuando miro coches evito stellantis.
Nooo, te equivocas.. no deberías de difundir ese error al explicar el problema de los Puretech con correa, el filtro antipartículas no funciona igual en el gasolina que en el diésel, en el gasolina no se inyecta más gasolina, es a través de otro proceso distinto, el problema lo tienen también los motores sin filtro antipartículas y es por qué en el momento del arranque los cilindros no están aún dilatados con lo que entra vapores de gasolina en el cartel, se mezcla con el aceite y provoca una mezcla que es muy degradante para la correa de distribución, curiosamente en los DS no ocurre tal problema de forma tan acusada, eso quiere decir que Citroen y Peugeot tienen unos componentes peores que DS, por no decir que son una basura
Tengo un Puretech HN05 con 55000 kms y de momento sin problemas, principalmente porque vivo a 2 kms de una autovía y no callejeo mucho con el coche, creo, y ademas viajes largos varias veces al año.
Con la diferencia de consumo, con otros del mismo tipo, este gasta poco para lo grande que es, que le calculo en unos 2000€ con mis kilómetros, creo bien se puede compensar algo.
Y toco madera para que siga así, estoy muy contento y satisfecho con el coche en general, muy cómodo, muy amplio, muy seguro y sobre todo bastante ágil en carretera, para lo que se puede pensar sobre el papel.
He tenido 5 Ford y no se iguala en eso, pero en comodidad los supera a todos, y ahora ya no hago "rallies" como antes.
Me alegro por ti, pero si lo puedes vender que lo dudo con la fama que están adquiriendo, por qué pronto nadie los querrá ni regalados😢
Tengo este motor, cambio de aceite al año, 8.000 kilómetros año, correa distribución cambiado a los 7 años, al quinto año, se me fue una bujía, cambiada gratis por garantía en concesionario oficial de chiclana.....voy camino de los 9 años, y espero llegar a los 10 años, y darme por satisfecho, el coche me costó, 15.600 ....que menos que me dure unos diez añitos, me daría por satisfecho....😂😅😊
Mi 208 de 7 años no me ha dado ningún problema. Acabo de hacerle la revisión y la correa se ha hecho cargo la marca. El coche me va de fábula.
Muy buen video y buen consejo desde tu experiencia y conocimiento como mecánico,sigue así, gracias.
Estas dando opciones para un problema que existe, mientras no den soluciones desde la marca. Se agradece tu opinion y muy bien explicado.
Y yo con mi toyota con 291000km y la cadena de serie jajaja , es q como toyota ,ninguna
Pues algún toyota que sepas que tb monta este tipo de correa así que para el próximo coche Toyota que compres infórmate antes de cual
@@oscarjonesgonzalez4461 no es realmente toyota , es la proace, la furgoneta , es derivada de una una peugeot y citroen , es resto es toyota puro y con cadena .
Yo tenía uno con 63000 km y le di pasaporte no tengo ganas de estar todo el día pendiente de la correa y demás cosas y ahora sumale a los c3 y ds3 del 2009 al 2019 el problema que hay de los airbag que están saliendo defectuosos y dicen que no se conduzcan solo para llevarlos a hacerles una revisión
Quería preguntarte a ti que eres un gran experto: que coche debería comprarme que diese pocos o ningún problema, es decir que fuese muy fiable en estos tiempos y por supuesto que tenga cadena de distribución???
Gracias.
Lexus, Subaru o Toyota.
@@javiermistralgomez1244 muchas gracias.
Cualquier japonés... No hay color. Yo he tenido Toyota y después de un problema con el taller contacté directamente con la marca y no sólo entraron al trapo sino que le dieron un buen tirón de orejas al concesionario, además de compensarme. Para la cultura japonesa es una cuestión de honor.
Es que amigo, usted es mecánico y lógicamente se atiende su propio coche como es lógico, pero pongase en la piel de quienes no tienen la menor idea, entonces estas personas necesitan un coche que no les de ni quebraderos de cabeza ni de cartera.
Esto es como en los años 70-80 y terminaba vendiendo su Alfa Romeo a algun mecánico porque eran coches muy caprichosos y tener uno dalia muy caro lo que incluye que mientras permanece en el taller estás sin coche. Por eso em esa época triunfaron los coches japoneses, fiables y sencillos, por estar muy bien hechos y no complicarse la vida, si introducían alguna novedad, hasta wue no la probaban a conviencia no la sacaban al mercado... Para no pasar la verguenza por fallos previsibles, amén de asumir las garantías y este ha sido la gota que colmó el vaso tanto en Stelantis, como en Tata-Jaguar-Land Rover, que han asumido en periodo de garantia y no lo han resuelto y tras ese periodo, si te he visto, no me acuerdo.. que además del Pudretehc difren lo fel Ad-blue... Otro pastizal.
Estas cosas suceden por muy malas decisiones más la soberbia de no reconocer sus propios errores.
Buenas, el opel corsa actual tiene el mismo problema?
Hola .... puede ser qe el modelo de 2024 ya lleve el motor con cadena en vez de correa .... informate .... 🙂
Por fin alguien que da soluciones!!! Estoy harto de escuchar lo malo que son pero nadie daba soluciones. Y como bien dices si ya se tiene es más "económico " cuidarlo que malvender. Gracias por tu video.
Como ex propietaria de una basura como esta, ya te sigo yo que es mejor malvenderlo y perder dinero, porque si te lo quedas, a la larga vas a perder mucho más
Te patrocina stellantis?
Sigo con mi 307 xr 1.6 gasolina de 21 años y letra B
Muchas gracias eres una esperanza para este problema
💪👍
Cómo se pone el corrector de acidez de tu web?
Muy bien explicado, si señor así se habla
Tienes razón, estos motores son un chollo para cualquier dueño de un taller.
El problema es atreverse a comprar un coche así, aún con los puntos que has comentado, el motor ya podría estar dañado. Hay que ser muy valiente para hoy día comprar un 1.2 Puretech de 1a o 2a generación, luego los de 3a con cadena habrá que ver cómo salen
Si cada 60milkilometros si llega funcionando 800€ o 900€" el canvio de correa
Pues si 1000 euros me a costado a mí con tansolo 40 mil kilómetros
Vamos que siga cuidando mi Ibiza aunque tenga 18 años y 280k km, porque todos los motores modernos son un mojón y los de PSA en particular
No te quepa duda, tú si que sabes
Muy buen video. Yo cambio el aceite cada 7 mil km, y en cada cambio se inspecciona la correa y el aceite usado se pasa por un tamiz fino. Hasta el momento cero problemas.
Una cosa esque poseas un puretech y otra es que digas que te lo comprarías sabiendo que te va a dar problemas.Te lo comprarías por barato?Barato?Ni es barato ni es un buen motor.Estube mirando el C4 1.2 Puretch 100 cv km0 21.000 euros.Tengo un Xsara Picasso 1.6HDI 90 CV y 0 problemas desde el año 2010.Un a pena lo del grupo PSA.
Buenos días. He visto, en otros videos hecos por compañeros tuyos de preofesión, que dicen/aconsejan reprogramar la centralita para llevar al mínimo la pos-inyección, o inyección al escape, que es la que se encarga de quemar los residuos del filtro de partículas, y así conseguir que la gasolica que se "filtra" al cárter a través de los segmentos sea, prácticamente, cero y así evitar la degradación del aceite y, por ende, el deterioro de la correa. ¿Qué opinión te merece este "remedio" a tí?
Muchas gracias y un saludo desde Almería.
Mi solución fue un muro de un vecino, más todo riesgo, algo de seguro y algo de vecino, y el Skoda anda muy bien
Os hago un resumen del video: Personal de taller que recomienda comprar coches que dan problemas, pero que si le haces más mantenimientos de la cuenta no pasa nada, muchos más mantenimientos que hacer en Talleres Ebenezer, dí que sí
Si, te lo comprarías ? Pos pa ti . Pequeños gastos dice 6:35 !!
Buenas, como se si tiene filtro o no?? He visto motores con un metalico justo al lado de la varilla del aceite, el mio no lo tiene, es eso??
Gracias por el video. Y como se si mi coche tiene filtro de partido? Es un xsara picasso 7 plazas del 2018. 45000 km. 0 problemas por ahora
Podrías hacer un vídeo del otro motor de stellantis el 1.5 HDI los nuevos van con cadena de 8 mm y el depósito del adblue ahora son diferentes??
Gracias, sabemos que lo haces por el bien nuestro, pero esto no hay por donde cogerlo
Donde puedo encontrar esos coches por 6000/7000€? Son coches viejos o nuevos, yo no los encuentro por ningún lado. Gracias
El motor en si no es malo,lo malo es la forma de la distribución.tan fácil como una distribución normal
Yo sigo con mi Focus tdci mk1 del 03 y me da la risa !
Lleva correa húmeda el Focus tdci 1.8 ??
Lleva correa húmeda pero no es propensa a degradarse porque el gasoil no es un caustico como la gasolina
Tengo Peugeot 2008 1.6 Allure con 90.000 Kmts Cambie correa y bujias a los 60,cambio oli cada 10.000 y pongo buena gasofa y me va muy bien
GRACIAS POR TUS COSSEJOS
hola, podrías indicar más detalles sobre la nueva correa indicada en el minuto 4:30 del video. (fecha que entro el mercado, marca, donde se consigue) Gracias
Me ha encantado este vídeo. Toda la razón. A mi me va estupendamente y ya con 100.000 km. Ni un solo problema. Eso si, con la nueva correa, bujías nuevas y mantenimiento al día.
Rompe las correas, lanza bujías al cilindro... pero por lo demás es un motor recomendable. Sí veo buena la intención del vídeo porque la mayoría no puede cambiarse de coche.
Yo tengo un Grand c4 1.2 puretech y le hago yo los cambios de aceite y filtros en mi casa, aceite total quartz ineo first 0w30 y filtros Purflux y va genial, ya le he cambiado la distribución por campaña 95000 km y sin probelmas
Mi experiencia con peugot es mala , no sé hacen responsables de nada , no vuelvo a comprar un psa
Hola, la idea de comprar uno (al menos para mi) es un disparate... incluso aunque seas mecánico o sepas hacerte tú la faena. Cambiar la correa implica mucha mano de obra, más que en otros coches, implica que lo hagan bien, que también tienes que quitar el cárter y limpiar, poner junta nueva (y ponerla bien), luego el tema de las bujías más de lo mismo. Luego, cambiar una correa cada 60.000 KM? Estamos locos? Bujías cada 20.000? Por favor, eso se hacía en los tiempos de nuestros abuelos, hace 50 años. Yo personalmente, no siendo mecánico pero sí haciéndome yo mismo todos los mantenimientos, NI SE ME OCURRIRÍA. Es un mal negocio, es un gasto de dinero en una mecánica "mal parida" desde el principio, mal concebida. Yo podría hacer todo ese mantenimiento perfectamente, y ni así se me pasaría por la cabeza comprarme uno. Aparte si te compras uno no sabes si ya ha tenido daños y te lo han ocultado. Luego está el problema de consumo de aceite a partir de los 120 - 130.000 KM. Lo mires por donde lo mires, es (al menos para mi) un disparate. Quien compra segunda mano, compra los problemas de otros.
Yo siempre aconsejo a la gente evitar "las 3 F". Ni ford, ni fiat ni franceses.
Cuidado, tuve un Ford Focus 1, del 1998 y lo deseché hace 3 años con 400.000 kms. Era un 1.6 16v 100cv y solo se estropeó 1 bonina. Y ya está. Hice el cambio de aceite cada 10.000 kms.
El coche, ésto si, gastaba entre 10 y 15 litros a los 100 kms.
Ahora tengo un Toyota híbrido y no tiene nada que ver pero claro, han pasado unos cuantos años.
@@xavieralonso1886te habla de los 1000 ecoboost, esa generación tb es basura
Entre 10 y 15 litros a los 100km un focus 1.6 de gasolina!??
O ibas todo el día con el pie en la tabla o tenías un agujero en el depósito!! Jaja!
@@sheriffduncan4920 el trayecto desde el trabajo hasta casa era de subida pronunciada Durante bastantes kilómetros y hacía consumir mucho. La bajada no, claro.
Iba muy fino pero si, gastaba bastante el jodido.
Aquí en sur américa gracias a dios se venden esos vehículos con motores viejos 1.6 4 cilindros y muy extremadamente confiables