Я понял что имеется в виду , лично я не был ни когда сторонником тех или иных дисков , купили в свое время семёрку на простых штампах , 3ри года ездил (Еслибы вы знали по каким дорогам я езжу на работу , на рыбалку , вы бы ахринели ) не каких проблем , потом купил Приору , она была на литьё , ( ну литьё и литьё ) прокатался и на ней тоже 3года , по темже дорогам , а вот купил китайца тоже на литьё , прокатался 2,5 года , влител в яму , в ту в которую многие годы влетал и ни че , лопнуло это литьё , и теперь не сделать его ни хрена , и штамп ещё хер найдеш на мою машину ,а на счот управляемости , брехня , одинаково оно на всех дисках ездит , это все понты молодых лихачей , так что хрен его знает что лучше , по мне так штам !
Лучшие диски это ковка и их никто литьём не называет, они крепкие и лёгкие, вес колёс значительно влияет и на разгон и на расход, к примеру в 15 диаметре между ковкой и литьём разница в весе может достигать более чем в 2 раза и если двигатель слабенький разница будет заметна и к расходу прилипнет за литр на каждую сотню. Между литьём и штампом всё же основной показатель цена, обсалюное большинство берут штампы что бы сэкономить не думая ни о чём другом. Ну и конечно свои коррективы вносит эксплуатация, дороги, какая машина, у кого-то изолента намотана и каждая яма критична, у кого-то профиль 15-20 см и более, не думаю что там до дисков достанет
У меня штампы и я задолбался выправлять эти сраные диски. Два раза в месяц езжу на шинку выправлять после каждой маленькой ямки.Такое ощущение что они из фольги. Уже нервы не выдержали купил литьё завтра буду ставить и надеюсь что забуду шинки как страшный сон.
@@Andrey00722 как переставил на литьё перестал ездить на шинки слава Богу куча денег теперь экономится. Всё чётко, единственный момент что литьё немного тяжелее чем штампы которые стояли. Разгон стал немного медленнее.
Посмотрел . Скажу честно , улыбнуло. Автор наверное не в состоянии купить новые литые диски , вот и вывалил свою кинодичь. Все прекрасно знают что легкосплавные диски гораздо лучше , практичней , эстетичнее чем стальные штамповки.
А ещё штамповка ржавеет и легко гнется. В такси на плохой резине разницу не почувствуешь конечно, на хорошей резине попробуй сравни. А в целом читай понятие "неподрессоренная масса". Штамповка намного хуже баллансируется, центра гуляют, со временем появляется форма яйца. А еще они хуже вентилируюся и больше риск перегреть тормоза. Плюс остановить более тяжелое колесо сложнее. Да и подвеска на штампах быстрее ушатывается. Ковку и литьё ты объединил в одно??? Да тут разница как между штампом и литьём... Ковка намноооого прочнее. Там где ты замял штамповку, ковка вообще не получит повреждений. Там где ковка может пострадать, штамповку вообще свернет в бараний рог. Хотя стоит отметить что для 13-14 радиуса разница действительно не сильно существенна, но это никак нельзя сказать про радиусы 18 и больше.
В плане того что штамповку согнет в бараний рог это ➕, диск ты выкинешь и поставишь новый а пробитый амморт обойдётся дороже или ещё хуже если тяги, чашки пострадают
Буква R означает радиальный(корд покрышки,есть ещё диагональный)а 13 или 14 это дюйм(диаметр колеса)просто смешно,сочинил такой умный текст,а сам прокололся😁радиус 13,14😂
@@ИльясСуечбаков хм... кстати ты прав. никогда про это не задумывался, а ведь действительно размер дисков это диаметр, а не радиус в дюймах. К сожалению в мире, даже в в странах где приняты метрические измерения, до сих пор временами используют дюймы. Но мы не мыслим такими стандартами, и ошибку заметить сложно, пока не столкнёшься с ней лицом к лицу. Если бы 16-е диски называли 40-ми таких ошибок было бы меньше. Наш мозг легко может представить себе 40 см, а вот сколько в сантиметрах 40 дюймов, это надо сначала подсчитать и перевести в привычный формат) А еще отдельная головная боль это водопроводные фитинги в дробных дюймах. Почему внутренний диаметр трубы 1 дюйм примерно 25мм, а на 1/4 около 8мм (4х8=32)?
Я понял что имеется в виду , лично я не был ни когда сторонником тех или иных дисков , купили в свое время семёрку на простых штампах , 3ри года ездил (Еслибы вы знали по каким дорогам я езжу на работу , на рыбалку , вы бы ахринели ) не каких проблем , потом купил Приору , она была на литьё , ( ну литьё и литьё ) прокатался и на ней тоже 3года , по темже дорогам , а вот купил китайца тоже на литьё , прокатался 2,5 года , влител в яму , в ту в которую многие годы влетал и ни че , лопнуло это литьё , и теперь не сделать его ни хрена , и штамп ещё хер найдеш на мою машину ,а на счот управляемости , брехня , одинаково оно на всех дисках ездит , это все понты молодых лихачей , так что хрен его знает что лучше , по мне так штам !
Лучшие диски это ковка и их никто литьём не называет, они крепкие и лёгкие, вес колёс значительно влияет и на разгон и на расход, к примеру в 15 диаметре между ковкой и литьём разница в весе может достигать более чем в 2 раза и если двигатель слабенький разница будет заметна и к расходу прилипнет за литр на каждую сотню. Между литьём и штампом всё же основной показатель цена, обсалюное большинство берут штампы что бы сэкономить не думая ни о чём другом. Ну и конечно свои коррективы вносит эксплуатация, дороги, какая машина, у кого-то изолента намотана и каждая яма критична, у кого-то профиль 15-20 см и более, не думаю что там до дисков достанет
Легкий диск убьет твою подвеску, а в динамике и разгоне ничего не прибавит!
@@DmitriyGDS смешно
У меня штампы и я задолбался выправлять эти сраные диски. Два раза в месяц езжу на шинку выправлять после каждой маленькой ямки.Такое ощущение что они из фольги. Уже нервы не выдержали купил литьё завтра буду ставить и надеюсь что забуду шинки как страшный сон.
Ну и что там?) расскажите о своём опыте использования литья.
@@Andrey00722 как переставил на литьё перестал ездить на шинки слава Богу куча денег теперь экономится. Всё чётко, единственный момент что литьё немного тяжелее чем штампы которые стояли. Разгон стал немного медленнее.
@@Рыбак001 спасибо
У меня штампы с 2011 года. Проблем нет
@@Magic__Soup Какой диаметр?
Разница на каждом колесе приблизительно 3 кг. Соответственно есть влияние на ходовую и рулевую часть.
Коментарий для продвижения данного видео 👍🏼
Китайский одноразовый штамп 3 тр. Отечественный Евродиск 8 тр.
Витал старина, контент четкий у тебя, чаще выкладывай видосы, красава, будь здоров!
Посмотрел . Скажу честно , улыбнуло. Автор наверное не в состоянии купить новые литые диски , вот и вывалил свою кинодичь. Все прекрасно знают что легкосплавные диски гораздо лучше , практичней , эстетичнее чем стальные штамповки.
Виталя давай в Шым, тут снимем контент!;-)
Алиш салам! ну как вернусь снимем)
@@MasteR777 красава, подтягивайся!!!👋👋
@@MasteR777используйте вкладку Сообщество, в шапке вашего канала, для публикации фото текстовых анонсов ваших новых видео
Титановый и литье это одно и тоже?
Титановый это литье НО литье не всегда титанка) вроде так
Здравствуйте. Мне тут диски предлогают дюралалюминивые производства Сербия. Поставщик REO NEO. Может кто сталкивался как такие диски???
Сербия нормально делает, бери смело
Литые и кованые не одно и тоже. Кованые диски ещё дороже
литье 8000 за диск , штамп 3000+калпак 1500 чашье выпремлять ржавеют красить надо и по моим ошушениям хуже упрвляемость
на литье по трассе машина лучше ведёт, особенно на поворотах
Литые диски бывает жёсткими , штампованные лучшие
Не ври. Литье круче
@@MutaiKrim77
Если бы ты ездил наших дорогах , то так бы не говорил 😒
На МКАДЕ??? До 120???
Чё ты несёшь🙅♂️
добро
Ты же в группе нашей, 41й, вотс?)
Скажите,, машина личная,,, под такси,,, есть-ли смысл ставитт литье? Хотя много приходится ездить по ямам!!
нет смысла
Что решил ?
Внятно грамотно. Лучший обзор
А ещё штамповка ржавеет и легко гнется. В такси на плохой резине разницу не почувствуешь конечно, на хорошей резине попробуй сравни. А в целом читай понятие "неподрессоренная масса". Штамповка намного хуже баллансируется, центра гуляют, со временем появляется форма яйца. А еще они хуже вентилируюся и больше риск перегреть тормоза. Плюс остановить более тяжелое колесо сложнее. Да и подвеска на штампах быстрее ушатывается. Ковку и литьё ты объединил в одно??? Да тут разница как между штампом и литьём... Ковка намноооого прочнее. Там где ты замял штамповку, ковка вообще не получит повреждений. Там где ковка может пострадать, штамповку вообще свернет в бараний рог. Хотя стоит отметить что для 13-14 радиуса разница действительно не сильно существенна, но это никак нельзя сказать про радиусы 18 и больше.
В плане того что штамповку согнет в бараний рог это ➕, диск ты выкинешь и поставишь новый а пробитый амморт обойдётся дороже или ещё хуже если тяги, чашки пострадают
Буква R означает радиальный(корд покрышки,есть ещё диагональный)а 13 или 14 это дюйм(диаметр колеса)просто смешно,сочинил такой умный текст,а сам прокололся😁радиус 13,14😂
@@ИльясСуечбаков хм... кстати ты прав. никогда про это не задумывался, а ведь действительно размер дисков это диаметр, а не радиус в дюймах. К сожалению в мире, даже в в странах где приняты метрические измерения, до сих пор временами используют дюймы. Но мы не мыслим такими стандартами, и ошибку заметить сложно, пока не столкнёшься с ней лицом к лицу. Если бы 16-е диски называли 40-ми таких ошибок было бы меньше. Наш мозг легко может представить себе 40 см, а вот сколько в сантиметрах 40 дюймов, это надо сначала подсчитать и перевести в привычный формат) А еще отдельная головная боль это водопроводные фитинги в дробных дюймах. Почему внутренний диаметр трубы 1 дюйм примерно 25мм, а на 1/4 около 8мм (4х8=32)?
На маломощном авто до 110 л.с. ты не увидишь разницы между штампом и литьем. Так же ты не перегреешь, только если целенаправленно убиваешь тормоза.
если литье треснет, то будет проблематично найти такое же в унисон всему комплекту колес