Ma il bello è che questi fenomeni austriaci hanno acquisito negli anni una infinità di marchi, spogliandoli di competenze, stabilimenti, peculiarità, tecnica. Ora si trovano con un maxi-gruppo che di fatto non è nulla se non KTM arancione, KTM bianca, KTM rossa, e infatti il valore di Husqvarna e GasGas è assolutamente ZERO nel mondo reale.
Non è un fenomeno solo austriaco. Basta vedere anche altri marchi come ad esempio il gruppo automobilistico Volkswagen e i marchi che ha in pancia; Audi, Porsche, Bugatti , Lamborghini, Ducati ecc.ecc. Mi sembra che anche il gruppo Volkswagen non se la passa tanto bene.
@@davidedigiacomo8355 KTM ha cercato di fare quello che ha fatto VAG ma peggio. VAG non ha distrutto i Marchi. Nel Motorsport Li ha fatti anche correre in competizione tra loro. KTM ha fatto quello che ha fatto VAG ma quando lo ordini su WISH…
Ma soprattutto aggiungo una cosa: le auto non sono le moto. Negli ultimi 5-10 anni stanno seguendo le stesse logiche, ma è un altro discorso. Due telai tre motori ed ecco 30 modelli da SBK a Crossover. Questa strategia ha DEMOLITO l'industria Automotive, succederà lo stesso con le moto. Ottimi frigoriferi.
La colpa è anche di chi gli ha dato il benestare e i soldi di tutti per comprarli e chiudere gli stabilimenti italiani e europei per aprirli in Cina e in India… la colpa è nostra che non ci incazziamo mai… Grazie mr
@Volkswagen però non ha chiuso Ducati e Lamborghini portandoli in Germania ma ha lasciato tutto nei propri territori con competenze e maestranze tutte Italiane. Il discorso è molto diverso, KTM ha fatto una cosa assurda e infatti ne sta pagando le conseguenze.
No vabbè…sei come quei film dove, quando pensi che stiano partendo i titoli di coda, se ne vengono fuori con lo spezzone che apre lo scenario al sequel!GRANDE MISTER!!!
@@misterhelmet che per rimanere in tema l'ho perso a causa del fallimento dell'azienda per cui lavoravo. Comunque, crepi il lupo, ti ringrazio! E ancora complimenti!
Ho fortunatamente dato in permuta ieri la mia ktm, ero andato in concessionaria ktm per vagliare ogni possibilità, ho visto moto da 24000€ con adesivi che si staccavano e con già le mie certezze, non potevo che esserne contento. Prenderò una stupenda Triumph
@@michelecarella8604 Senza offendere la memoria di nessuno, ma l'ho conosciuto che stava con Agostini a Roma e si girava per locali ...lasciamo perdere... a Claudio piaceva la bisboccia, ma a un certo punto è entrato in confusione... 😂 tra paraculette televisive ed altro... diciamo che gli piaceva vivere e non s'è fatto mancare niente. Pace all'anima sua è stato un grande ha vissuto in grande e ha sognato in grande. Rispetto per un imprenditore, un appassionato e un competente.
il recap dei passaggi di proprietà ci voleva, ormai mi ero perso. La storia di Husqvarna e quella di MV in qualche modo si intrecciano di continuo, con risvolti piuttosto tristi. Sarebbe interessante capire perché queste realtà seppur molto diverse non riescono ad andare avanti con le proprie gambe ormai da tempo: è il mercato che sega i pesci piccoli? o è il modello europeo ad essere ormai così poco competitivo da dover relegarsi alla produzione dei modelli premium (es.Ducati e Bmw?) anche nelle giapponesi si sta assistendo a un calo percepibile della qualità di tanti prodotti con l'introduzione di mezzi quasi low cost rispetto alle progenitrici
permettetemi una domanda che pongo da ignorante sull'argomento e senza nessuno scopo polemico: ma gli scambi di denaro fra UE e Russia in questo momento storico, non dovrebbero essere in estremamente difficoltosi?
Thriller! Il problema non tanto ricomprare mv ma fare un piano industriale che ti faccia vendere le moto. Incredibile l'ipotesi su husqvarna. Speriamo bene 🤞
e comunque, se il buon Carletto Pernat, avesse guardato qualche video di MH, avrebbe avuto un po' più di pazienza con Yamaha, prima di girare i tacchi con un "tanti saluti, noi si va in redbull"
@@riki4022Ma cosa c'entra... la contingenza è questa, il periodo non butta bene per nessuno ma per MV non ha MAI buttato bene. È stata morente anche quando agli altri andava a gonfie vele. È stata sempre in rianimazione o nel corridoio per entrarci. E chiunque abbia provato a fare qualcosa si è fatto del male. Tanto male. Io non vedo altra soluzione che quella di diventare un atelier sullo stile di Pagani. Pochissime moto con base MV customizzate su misura del richiedente, senza guardare a tendenze di mercato, numeri di vendita e menate varie da fuffa guru. Tutti coloro che hanno promesso decine di migliaia di pezzi costruiti hanno sbattuto il naso davanti alla verità: il marchio interessa, ha storia e fascino, crea hype ma poi non viene comprato dal numero di persone che si presume potrebbe farlo. A questo punto che sia veramente per pochi e che costi tanto quanto questi pochi sono disposti a pagare. MV non potrà mai essere un'industria. E comunque si, anche secondo me porta sfiga.
Non siate superstiziosi...è nemmeno cattivi. L' Emmevi è una moto scesa dal cielo sulla terra e non dalla terra protesa verso il cielo. È un dono nell'Universo del Motociclismo. Tempo verrà che tornerà dove merita.
@@valterone il marchio Mv è da sempre un marchio di lusso che produce spesso moto esclusive in serie limitata, quindi diventare come Pagani cambierebbe poco. Purtroppo in Italia ormai certe cose non si apprezzano più come una volta.....e infatti gran parte dei marchi premium come Mv, Ducati e Bimota vengono apprezzati più all'estero.... In Italia negli ultimi anni hanno successo le moto cinesi...... È un mercato di gente povera e spesso poco competente....ma di cosa stiamo parlando......🤦♂ ️
Finché non si dica nulla e si arrivi in ritardo a comunicare le notizie, credo sia il minore dei mali. Il problema è quando si neghino certe problematiche o addirittura, come ho sentito dire (qui su YT) da certi giornalisti di settore che tu ben conosci e con cui sei in contatto, si sotenga di poter acquistare KTM senza farsi problemi, poiché non sappiamo come si risolveranno le questioni finanziarie. Dovremmo quindi spendere cifre consistenti, perché sappiamo tutti KTM essere moto di lusso, su prodotti di cui non sappiamo il destino, con potenziale svalutazione clamorosa e senza assistenza, a cuor leggero? Ma stiamo scherzando?! Grazie per le informazioni, lavoro prezioso ed encomiabile
@misterhelmet certo: Igor Berzi. Attenzione, non voglio passi per un attacco personale, perché lo stimo molto e lo seguo da sempre con interesse, ma mi ha stupito questa affermazione. Se poi ho capito male o mal interpretato chiedo scusa
Beh è un'opinione. Io qualche preoccupazione ce l'avrei ma sono punti di vista. Non ho certezza che ci sarebbero problemi perché in realtà i ricambi sono garantiti.
Qua se non si spegne la borsa e Internet e si smette di fare speculazione finanziaria fuori controllo e mai legiferata per limitarla (perché chiaramente la politica è uno strumento in mano alla finanza), possiamo parlare di economia reale fino alla morte, che sia storia, passione, tradizione, gente che perde il lavoro, marchi storici che vanno in fallimento, senza che niente cambi. Questo è un loop che non finirà mai. Anche perché quante moto dovrebbero produrre e vendere per sostenere la struttura finanziaria? Inutile dirlo. Siamo lontani dal concetto originale da dove sono nati i marchi e la loro storia e prestigio serve a poco se si continua a bruciare il marchio fallimento dopo fallimento, fusione dopo fusione. Jaguar ai coreani? Stellantis? Lotus e Abarth che fanno auto elettriche? Per favore… anche nel settore auto è idem con patate. Ducati che toglie il desmo dal V2? E poco prima fa una Monster che sembra una MT-07? Mandare a casa i manager e tornare alle origini. Porsche per parlare di un altro fabbricante di cose con ruote, costruisce il prodotto di serie sulla 911, cosa che Ducati dovrebbe fare sulla 916 ma senza ricorrere a scelte senza senso prese da dirigenti troppo ben pagati e con zero lungimiranza. MV è un peccato vedere in che stato sia. KTM pure ma per colpa evidente della lince argentata del loro capo. Ma si può? Ohm…. W la Toprak 😍👍🏻😂
Incredibile. Ho scoperto di questa situazione grazie a questo canale e stento ancora a credere il tutto ma purtroppo è così e per tante realtà europee in settori primari e storici . L’Europa è al suicidio economico e si permette di fare anche la la guerrarola per altri quando siamo con le pezze ormai. Tornando a parlare di moto, per il momento mi tengo la mia Husky 701. Prodotto fra i più validi del gruppo se non la migliore. Venderla adesso non avrebbe senso. Interverranno gli indiani spero. I numeri sono gravissimi per saltarci fuori da soli. Spero di sbagliarmi
Rinnovo i complimenti per il grande lavoro di ricerca e informazione che fai e ti faccio una domanda: e se invece il Sardarov sr. si trovava a Schiranna (non abita lì il figlio?) per poi andare in Austria a fare da garante con le banche ricevendo però in cambio quote importanti in KTM? In questo modo Pierer non venderebbe la baracca, e Sardarov potrebbe fare il colpaccio recuperando parte dei soldi spesi dal figlio in MV. Non dimentichiamo infatti che anche Bajaj ha le mani in pasta a KTM, quindi un fallimento vero/totale sarebbe difficile (quando fallisci hai perso credibilità con banche, fornitori, sponsor, clienti ecc rendendo difficile una risalita) e comunque anche Sardarov ha i miliardi (non milioni) quindi magari non un fallimento per KTM ma un ridimensionamento (magari vendono tutti i marchi ai cinesi tranne KTM e MV)
@@misterhelmet appunto, ora con ''poco'' potrebbe recuperare i suoi soldi e addirittura farne altri diventando socio azionario di KTM per un valore che però prima che venisse a galla la crisi del gruppo Pierer era impensabile
Per Mv speriamo in bene, che si presenti un "vero industriale" che se ne prendi cura . . , come è stato Audi per Ducati, o Kawa per Bimota . . . Per Husquarna a questo punto . . chissà. . . se veramente il Brand ritorna a Eletrolux, mai dire mai , un industriale capace potrebbe rilanciarla . In merito a SWM, di cui ricordo i fasti degli anni 70 e 80 . . adesso che mi trovo in Brasile per lavoro . . circa 3 settimane fa ho visto un Suv Cinese, con bandierina Italiana , marchiato SWM . . . l'istinto è stato quello di emulare Zalone , nel film in cui era entrato in un ristorante Italiano in nord Europa . . . Non vi nego che è stato veramente fastidioso, una vera presa per i f...lli . . . buona giornata
Ma Cagiva in tutta questa storia che fine ha fatto....?Capisco che sia marginale come marchio rispetto a quelli citati, ma vorrei tanto che qualcuno la riportasse in vita. Ho perso ormai traccia della storia legale a livello di proprietà di questo marchio nelle varie vendite avvenute negli anni
@@sacor8256Vorrei capire poi cosa se ne fa Castiglioni di Cagiva, perché la tenga così morta è un mistero...che nasconda polvere (debiti o altro) sotto il tappeto per salvare altro?
@sacor8256 ah ok, io ero arrivato a quando Castiglioni vendette ai Russi e poi provò legalmente a riscattare il marchio Cagiva poiché a suo dire non rientrava nella cessione, dando esclusivamente il marchio MV..Da lì ho perso ogni traccia su Cagiva
@@lucavar1 hai perso le tracce perché Cagiva esisteva praticamente solo come proprietaria di MV e solo quelle produceva. Alla vendita di MV Cagiva è solo un marchio registrato proprietà di Castiglione ma che non produce nulla.
@@sacor8256 ti ringrazio, quindi se ho capito bene, mettiamo il caso che l'attuale proprietà Castiglioni volesse investire potrebbe farlo perché il marchio è suo, corretto?
Non trova mai pace la MV....... sinceramente tutte le ultime novità sono moto "Strane" che non credono piacciano a molti e a prezzi non alla portata di tutti.......anche la Bimota senza la Kawasaki non esisterebbe piu😢
Mister sei sempre al top con le info MV dovrebbe seguire un profilo di Brand lusso per sopravvivere con prospettive stile Lamborghini non può finire come Benelli o Morini pur notevolissime nei risultati Husqvqrna tornerà a fare motoseghe e speriamo armi così si risana
Non capisco cosa ha fatto MV Agusta di così speciale da considerarsi superiore alle altre moto !!! Ducati e Aprilia hanno ottenuto gli stessi risultati sportivi , ma non costano così tanto . MV Agusta deve solo abbassare i prezzi delle moto !
Un cinese interessato a marchi con un minimo di storia si trova sempre e sono abbastanza intelligenti da, almeno all’inizio, affidare la parte nobile a qualcuno che ci capisce…
Non capisco perché tutti voi ignoriate gli indiani e parliate sempre dei cinesi. In questa situazione sono gli indiani quelli con la maggior possibilità di acquistare il marchio perché ci sono già dentro al 49.9
@@misterhelmet avendo vissuto dall’interno la vicenda dovrebbero aver capito che farsi la concorrenza in casa non ha senso. Quindi possono tenersi tutti i marchi e lasciarli spegnere o suicidare (come Jaguar) o, cosa che magari porterebbe ad un minimo di utile, venderli concentrando le risorse per salvare il salvabile .
Correggimi, potrei sbagliarmi, ma mi sembra che CFMoto detenga una partecipazione consistente in una delle società del gruppo Pierer. Potrebbe essere che - visto che già producono le moto LC8c, tra cui la Norden - rilevino il marchio Husqvarna?
Ciao Goldrake! Se Sardarov dovesse riprendersi MV, mi/ti domando poi come evolverebbe il rapporto con QJ Motor che ha presentato le nuove SRK 1000 che montano motore MV.
ma e possibile che non ce un imprenditore italiano che vuole la mv ,Bonomi voleva ricomprarsi ducati lo stesso benneton volevano comprarsi ducati ,ora che potrebbero farsi un boccone di mv non si fanno vedere ,e poi e possibile che i fondi interessa solo il calcio '?
Rischia di diventare un boccone indigesto e prima di renderla redditizia ci devi mettere i soldoni, poi ora che rientri dell'investimento è già il 2035...
Sono pessimista prevedo prossimi anni un effetto a catena , che colpirà MotoGP e sbk . Max due anni Ktm si ritirerà da MotoGP , Honda per questi altri due anni non gli interessa MotoGP (non ha un progetto e soprattutto non avrebbe preso un pilota come Marini )idem x la Yamaha si ostina a non presentare v4 . Capitolo Ducati deve incrociare le dita 🤞 che Wv chiuda i rubinetti 🚰 gli ha già chiusi nel progetto f1 Audi vendendo una quota (20% ) agli arabi . Padre tempo ⏱️ vedremo se mi da ragione, Europa è finita e fallita.👋
Anche se i russi dovessero diventare propietari unici di MV non saranno gli ultimi propietari perchè la MV arriverà ad essere cinese o indiana...punto!!
a me la storia di mvagusta non suona... assomiglia tanto ad un'azienda specializzata in riciclaggio. non è possibile che tutti sono interessati, tutti ci hanno messo soldi e tutti ci hanno perso. Qualcuno che ci ha guadagnato c'è di sicuro e ci ha guadagnato anche tanto
@@misterhelmet con circa 200 dipendenti negli ultimi 10anni ha venduto 30000 moto e bruciato 1 miliardo di €. Di fatto mv ha perso circa 33.5 mila euro per ogni moto venduta moto tra l'altro non regalate e con enormi problemi di affidabilita
Certo che ero d'accordo, come qualunque persona normale che vede un'azienda forte salvare un'azienda debole.. Ho riportato ogni step dell'acquisizione, prima di altri e in modo completo e trasparente. Salvo poi scoprire che non c'erano i soldi e comunicare la situazione per primo in modo completo e trasparente. Fammi capire: cerchi di prendere in fallo o smascherare me? Sei venuto da solo o ti ci hanno mandato a fare questa figura di merda?
Ma era logica la conseguenza, l'altra volta nell'altro video lo dissi che sarebbe finita così! Ho la soluzione,ho scritto alla MV fortunatamente mi hanno risposto ma al momento resto zitto e muto finché i russi (popolo che amo) non prendono di nuovo possesso della MV.😉👍
Considerando che sardarov era un sostenitore di Navalny (con più o meno osservazioni che si possano fare a riguardo) mi sa che sei un filo confuso. Che poi è la norma per un filorusso quindi almeno sei coerente.
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nordvpn.com/msterhelmet
Grazie Mister! La libera informazione dovrebbe essere un bene universale da difendere.
Super Grazieeeeeeeee!
E ancora una volta...grazie!!!
Ma il bello è che questi fenomeni austriaci hanno acquisito negli anni una infinità di marchi, spogliandoli di competenze, stabilimenti, peculiarità, tecnica. Ora si trovano con un maxi-gruppo che di fatto non è nulla se non KTM arancione, KTM bianca, KTM rossa, e infatti il valore di Husqvarna e GasGas è assolutamente ZERO nel mondo reale.
Non è un fenomeno solo austriaco. Basta vedere anche altri marchi come ad esempio il gruppo automobilistico Volkswagen e i marchi che ha in pancia; Audi, Porsche, Bugatti , Lamborghini, Ducati ecc.ecc. Mi sembra che anche il gruppo Volkswagen non se la passa tanto bene.
@@davidedigiacomo8355 KTM ha cercato di fare quello che ha fatto VAG ma peggio. VAG non ha distrutto i Marchi. Nel Motorsport Li ha fatti anche correre in competizione tra loro. KTM ha fatto quello che ha fatto VAG ma quando lo ordini su WISH…
Ma soprattutto aggiungo una cosa: le auto non sono le moto. Negli ultimi 5-10 anni stanno seguendo le stesse logiche, ma è un altro discorso. Due telai tre motori ed ecco 30 modelli da SBK a Crossover. Questa strategia ha DEMOLITO l'industria Automotive, succederà lo stesso con le moto. Ottimi frigoriferi.
La colpa è anche di chi gli ha dato il benestare e i soldi di tutti per comprarli e chiudere gli stabilimenti italiani e europei per aprirli in Cina e in India… la colpa è nostra che non ci incazziamo mai… Grazie mr
@Volkswagen però non ha chiuso Ducati e Lamborghini portandoli in Germania ma ha lasciato tutto nei propri territori con competenze e maestranze tutte Italiane. Il discorso è molto diverso, KTM ha fatto una cosa assurda e infatti ne sta pagando le conseguenze.
Grazie per l’informazione che fai
SUPER Grazieeee!!!!
Continua cosi 👍
Super Grazieeeeee!
No vabbè…sei come quei film dove, quando pensi che stiano partendo i titoli di coda, se ne vengono fuori con lo spezzone che apre lo scenario al sequel!GRANDE MISTER!!!
Purtroppo ho perso il lavoro.. ti assicuro che appena potrò mi abbonerò. Complimenti per il tuo lavoro!
Questo mi dispiace. Ti faccio il mio in bocca al lupo!
@@misterhelmet che per rimanere in tema l'ho perso a causa del fallimento dell'azienda per cui lavoravo. Comunque, crepi il lupo, ti ringrazio! E ancora complimenti!
@@danieleriello8408
In bocca al lupo con tutto il cuore davvero!
Ci sono passato anche io e ti capisco
@@ugosindici7216 grazie davvero 🙏
Grazie.
Super Grazieeeeee!
Grazie di cuore, video bellissimo!
I Sardarov sono in una posizione (passiva) di scacco matto.
giornalismo vero e sincero...grazie davvero
Grazie Non dimenticare di iscriverti al canale e supportare la pagina se riesci
Grazie.
Super Grazieeee!
Ho fortunatamente dato in permuta ieri la mia ktm, ero andato in concessionaria ktm per vagliare ogni possibilità, ho visto moto da 24000€ con adesivi che si staccavano e con già le mie certezze, non potevo che esserne contento.
Prenderò una stupenda Triumph
Ottima analisi😎
La questione andare e ritirarsi? Sei un Big Mister!
Mi piange il cuore, che peccato perdere mv.
Poveri dipendenti e povera azienda… povera Italia 🇮🇹
grande mister , le famiglie ... Hai ragione
Bravo
Se fosse vivo il buon Claudio Castiglioni…
@@michelecarella8604 Senza offendere la memoria di nessuno, ma l'ho conosciuto che stava con Agostini a Roma e si girava per locali ...lasciamo perdere... a Claudio piaceva la bisboccia, ma a un certo punto è entrato in confusione... 😂 tra paraculette televisive ed altro... diciamo che gli piaceva vivere e non s'è fatto mancare niente. Pace all'anima sua è stato un grande ha vissuto in grande e ha sognato in grande. Rispetto per un imprenditore, un appassionato e un competente.
Analisi come sempre ineccepibile
il recap dei passaggi di proprietà ci voleva, ormai mi ero perso. La storia di Husqvarna e quella di MV in qualche modo si intrecciano di continuo, con risvolti piuttosto tristi. Sarebbe interessante capire perché queste realtà seppur molto diverse non riescono ad andare avanti con le proprie gambe ormai da tempo: è il mercato che sega i pesci piccoli? o è il modello europeo ad essere ormai così poco competitivo da dover relegarsi alla produzione dei modelli premium (es.Ducati e Bmw?) anche nelle giapponesi si sta assistendo a un calo percepibile della qualità di tanti prodotti con l'introduzione di mezzi quasi low cost rispetto alle progenitrici
Unico❤️🔥
permettetemi una domanda che pongo da ignorante sull'argomento e senza nessuno scopo polemico: ma gli scambi di denaro fra UE e Russia in questo momento storico, non dovrebbero essere in estremamente difficoltosi?
Chi ha i soldi sa anche come e da dove farli passare.
Thriller!
Il problema non tanto ricomprare mv ma fare un piano industriale che ti faccia vendere le moto.
Incredibile l'ipotesi su husqvarna.
Speriamo bene 🤞
Puoi fare tutto i piani industriali che vuoi ma nn servirà a nulla se nn galleggiare su un mare di....! Ci vuole ben altro.
e comunque, se il buon Carletto Pernat, avesse guardato qualche video di MH, avrebbe avuto un po' più di pazienza con Yamaha, prima di girare i tacchi con un "tanti saluti, noi si va in redbull"
Elettrolux sta con le pezze al culo,devono decidere a quale cinese vendere se Haier o Midea
Piango...povera Husky 😢
Per me l'ultima Husky rilevante era quella sotto BMW che partorì la Nuda e i motori con la testa rossa (ancora oggi utilizzati da AJP).
E PENSA QUELLO CHE SUCCEDE FUORI DALL AUTOMOTIVE...STIAMO ANDANDO IN MERDA...
Mv agusta comunque porta sfiga, il caso è chiuso
Si certo......infatti per molti altri Costruttori di moto e soprattutto auto, va tutto benissimo......come no....
@@riki4022Ma cosa c'entra... la contingenza è questa, il periodo non butta bene per nessuno ma per MV non ha MAI buttato bene. È stata morente anche quando agli altri andava a gonfie vele. È stata sempre in rianimazione o nel corridoio per entrarci.
E chiunque abbia provato a fare qualcosa si è fatto del male. Tanto male.
Io non vedo altra soluzione che quella di diventare un atelier sullo stile di Pagani. Pochissime moto con base MV customizzate su misura del richiedente, senza guardare a tendenze di mercato, numeri di vendita e menate varie da fuffa guru.
Tutti coloro che hanno promesso decine di migliaia di pezzi costruiti hanno sbattuto il naso davanti alla verità: il marchio interessa, ha storia e fascino, crea hype ma poi non viene comprato dal numero di persone che si presume potrebbe farlo.
A questo punto che sia veramente per pochi e che costi tanto quanto questi pochi sono disposti a pagare.
MV non potrà mai essere un'industria. E comunque si, anche secondo me porta sfiga.
Non siate superstiziosi...è nemmeno cattivi. L' Emmevi è una moto scesa dal cielo sulla terra e non dalla terra protesa verso il cielo. È un dono nell'Universo del Motociclismo. Tempo verrà che tornerà dove merita.
Non porta sfiga e’marchio strafallito ormai da 20 anni.Non so cosa sia venuto in mente a Pierer di comprare un morto e metterselo in casa
@@valterone il marchio Mv è da sempre un marchio di lusso che produce spesso moto esclusive in serie limitata, quindi diventare come Pagani cambierebbe poco.
Purtroppo in Italia ormai certe cose non si apprezzano più come una volta.....e infatti gran parte dei marchi premium come Mv, Ducati e Bimota vengono apprezzati più all'estero....
In Italia negli ultimi anni hanno successo le moto cinesi......
È un mercato di gente povera e spesso poco competente....ma di cosa stiamo parlando......🤦♂ ️
Finché non si dica nulla e si arrivi in ritardo a comunicare le notizie, credo sia il minore dei mali. Il problema è quando si neghino certe problematiche o addirittura, come ho sentito dire (qui su YT) da certi giornalisti di settore che tu ben conosci e con cui sei in contatto, si sotenga di poter acquistare KTM senza farsi problemi, poiché non sappiamo come si risolveranno le questioni finanziarie. Dovremmo quindi spendere cifre consistenti, perché sappiamo tutti KTM essere moto di lusso, su prodotti di cui non sappiamo il destino, con potenziale svalutazione clamorosa e senza assistenza, a cuor leggero? Ma stiamo scherzando?!
Grazie per le informazioni, lavoro prezioso ed encomiabile
Se mi dici di chi parli magari ti posso spiegare.
@misterhelmet certo: Igor Berzi. Attenzione, non voglio passi per un attacco personale, perché lo stimo molto e lo seguo da sempre con interesse, ma mi ha stupito questa affermazione. Se poi ho capito male o mal interpretato chiedo scusa
Beh è un'opinione. Io qualche preoccupazione ce l'avrei ma sono punti di vista. Non ho certezza che ci sarebbero problemi perché in realtà i ricambi sono garantiti.
MV Agusta need a company like Audi to buy them out.
Audi (VW) has significant problems too
To fail better 😂😂 vw is like ktm now
@@robertopaolucci881 indeed
Qua se non si spegne la borsa e Internet e si smette di fare speculazione finanziaria fuori controllo e mai legiferata per limitarla (perché chiaramente la politica è uno strumento in mano alla finanza), possiamo parlare di economia reale fino alla morte, che sia storia, passione, tradizione, gente che perde il lavoro, marchi storici che vanno in fallimento, senza che niente cambi. Questo è un loop che non finirà mai. Anche perché quante moto dovrebbero produrre e vendere per sostenere la struttura finanziaria? Inutile dirlo.
Siamo lontani dal concetto originale da dove sono nati i marchi e la loro storia e prestigio serve a poco se si continua a bruciare il marchio fallimento dopo fallimento, fusione dopo fusione.
Jaguar ai coreani? Stellantis? Lotus e Abarth che fanno auto elettriche? Per favore… anche nel settore auto è idem con patate.
Ducati che toglie il desmo dal V2? E poco prima fa una Monster che sembra una MT-07?
Mandare a casa i manager e tornare alle origini.
Porsche per parlare di un altro fabbricante di cose con ruote, costruisce il prodotto di serie sulla 911, cosa che Ducati dovrebbe fare sulla 916 ma senza ricorrere a scelte senza senso prese da dirigenti troppo ben pagati e con zero lungimiranza.
MV è un peccato vedere in che stato sia. KTM pure ma per colpa evidente della lince argentata del loro capo. Ma si può?
Ohm….
W la Toprak 😍👍🏻😂
Incredibile. Ho scoperto di questa situazione grazie a questo canale e stento ancora a credere il tutto ma purtroppo è così e per tante realtà europee in settori primari e storici . L’Europa è al suicidio economico e si permette di fare anche la la guerrarola per altri quando siamo con le pezze ormai. Tornando a parlare di moto, per il momento mi tengo la mia Husky 701. Prodotto fra i più validi del gruppo se non la migliore. Venderla adesso non avrebbe senso. Interverranno gli indiani spero. I numeri sono gravissimi per saltarci fuori da soli. Spero di sbagliarmi
Rinnovo i complimenti per il grande lavoro di ricerca e informazione che fai e ti faccio una domanda: e se invece il Sardarov sr. si trovava a Schiranna (non abita lì il figlio?) per poi andare in Austria a fare da garante con le banche ricevendo però in cambio quote importanti in KTM? In questo modo Pierer non venderebbe la baracca, e Sardarov potrebbe fare il colpaccio recuperando parte dei soldi spesi dal figlio in MV. Non dimentichiamo infatti che anche Bajaj ha le mani in pasta a KTM, quindi un fallimento vero/totale sarebbe difficile (quando fallisci hai perso credibilità con banche, fornitori, sponsor, clienti ecc rendendo difficile una risalita) e comunque anche Sardarov ha i miliardi (non milioni) quindi magari non un fallimento per KTM ma un ridimensionamento (magari vendono tutti i marchi ai cinesi tranne KTM e MV)
Credo che Sasrdarov sia lì per recuperare i suoi soldi, non per garantire Pierer.
@@misterhelmet appunto, ora con ''poco'' potrebbe recuperare i suoi soldi e addirittura farne altri diventando socio azionario di KTM per un valore che però prima che venisse a galla la crisi del gruppo Pierer era impensabile
Se lo dici tu ok.
Per Mv speriamo in bene, che si presenti un "vero industriale" che se ne prendi cura . . , come è stato Audi per Ducati, o Kawa per Bimota . . . Per Husquarna a questo punto . . chissà. . . se veramente il Brand ritorna a Eletrolux, mai dire mai , un industriale capace potrebbe rilanciarla . In merito a SWM, di cui ricordo i fasti degli anni 70 e 80 . . adesso che mi trovo in Brasile per lavoro . . circa 3 settimane fa ho visto un Suv Cinese, con bandierina Italiana , marchiato SWM . . . l'istinto è stato quello di emulare Zalone , nel film in cui era entrato in un ristorante Italiano in nord Europa . . . Non vi nego che è stato veramente fastidioso, una vera presa per i f...lli . . . buona giornata
Ma Cagiva in tutta questa storia che fine ha fatto....?Capisco che sia marginale come marchio rispetto a quelli citati, ma vorrei tanto che qualcuno la riportasse in vita. Ho perso ormai traccia della storia legale a livello di proprietà di questo marchio nelle varie vendite avvenute negli anni
Cagiva non esiste più se non solo come marchio registrato di proprietà di Castiglione.Non esiste più nulla di Cagiva.
@@sacor8256Vorrei capire poi cosa se ne fa Castiglioni di Cagiva, perché la tenga così morta è un mistero...che nasconda polvere (debiti o altro) sotto il tappeto per salvare altro?
@sacor8256 ah ok, io ero arrivato a quando Castiglioni vendette ai Russi e poi provò legalmente a riscattare il marchio Cagiva poiché a suo dire non rientrava nella cessione, dando esclusivamente il marchio MV..Da lì ho perso ogni traccia su Cagiva
@@lucavar1 hai perso le tracce perché Cagiva esisteva praticamente solo come proprietaria di MV e solo quelle produceva. Alla vendita di MV Cagiva è solo un marchio registrato proprietà di Castiglione ma che non produce nulla.
@@sacor8256 ti ringrazio, quindi se ho capito bene, mettiamo il caso che l'attuale proprietà Castiglioni volesse investire potrebbe farlo perché il marchio è suo, corretto?
💪🇷🇺✌️🤞
Non trova mai pace la MV....... sinceramente tutte le ultime novità sono moto "Strane" che non credono piacciano a molti e a prezzi non alla portata di tutti.......anche la Bimota senza la Kawasaki non esisterebbe piu😢
Mister sei sempre al top con le info
MV dovrebbe seguire un profilo di Brand lusso per sopravvivere con prospettive stile Lamborghini non può finire come Benelli o Morini pur notevolissime nei risultati
Husqvqrna tornerà a fare motoseghe e speriamo armi così si risana
Davai Timur !
Madonna non vedo l'ora di comprare una lavatrice della husqvarna!!
la washpilen
Dicci la verità! Questi scoop Te li passa Paolo Gozzi🤣🤣🤣
ogni giorno notizie deprimenti
Non capisco cosa ha fatto MV Agusta di così speciale da considerarsi superiore alle altre moto !!! Ducati e Aprilia hanno ottenuto gli stessi risultati sportivi , ma non costano così tanto . MV Agusta deve solo abbassare i prezzi delle moto !
Un cinese interessato a marchi con un minimo di storia si trova sempre e sono abbastanza intelligenti da, almeno all’inizio, affidare la parte nobile a qualcuno che ci capisce…
Non capisco perché tutti voi ignoriate gli indiani e parliate sempre dei cinesi. In questa situazione sono gli indiani quelli con la maggior possibilità di acquistare il marchio perché ci sono già dentro al 49.9
@ KTM sì, ma di Husquarna ed MV agli indiani nun je ne potrà frega’ de meno.
Sbagliato. Diversamente dai cinesi gli indiani comprano brand come hanno fatto con Jaguar Land Rover Range Rover
@@misterhelmet avendo vissuto dall’interno la vicenda dovrebbero aver capito che farsi la concorrenza in casa non ha senso.
Quindi possono tenersi tutti i marchi e lasciarli spegnere o suicidare (come Jaguar) o, cosa che magari porterebbe ad un minimo di utile, venderli concentrando le risorse per salvare il salvabile .
Correggimi, potrei sbagliarmi, ma mi sembra che CFMoto detenga una partecipazione consistente in una delle società del gruppo Pierer.
Potrebbe essere che - visto che già producono le moto LC8c, tra cui la Norden - rilevino il marchio Husqvarna?
Ciao Goldrake! Se Sardarov dovesse riprendersi MV, mi/ti domando poi come evolverebbe il rapporto con QJ Motor che ha presentato le nuove SRK 1000 che montano motore MV.
Chi lo sa
Qj motor ha accordi con mv da ben prima che subentrasse Ktm
😅😅😱
Auuu ora voglio vedere che fa in MotoGP e lì i soldi devi spenderli
Forza Russi,✌️🇷🇺🤞💪
#1
Grazie per fare sempre bei commenti
Ma KTM riesce a correre nel 2025 ?
Ne abbiamo parlato nell'ultima live
Ma i cinesi di swm la tecnologia dove l'hanno messa?
Venduta?
Perché l'unica moto decente era la superdual
La superdual x e t è di nuovo in commercio.
ma e possibile che non ce un imprenditore italiano che vuole la mv ,Bonomi voleva ricomprarsi ducati lo stesso benneton volevano comprarsi ducati ,ora che potrebbero farsi un boccone di mv non si fanno vedere ,e poi e possibile che i fondi interessa solo il calcio '?
È un rischio troppo grosso, se ne vendono pochissime all'anno...
Rischia di diventare un boccone indigesto e prima di renderla redditizia ci devi mettere i soldoni, poi ora che rientri dell'investimento è già il 2035...
Sono pessimista prevedo prossimi anni un effetto a catena , che colpirà MotoGP e sbk . Max due anni Ktm si ritirerà da MotoGP , Honda per questi altri due anni non gli interessa MotoGP (non ha un progetto e soprattutto non avrebbe preso un pilota come Marini )idem x la Yamaha si ostina a non presentare v4 . Capitolo Ducati deve incrociare le dita 🤞 che Wv chiuda i rubinetti 🚰 gli ha già chiusi nel progetto f1 Audi vendendo una quota (20% ) agli arabi . Padre tempo ⏱️ vedremo se mi da ragione, Europa è finita e fallita.👋
Anche se i russi dovessero diventare propietari unici di MV non saranno gli ultimi propietari perchè la MV arriverà ad essere cinese o indiana...punto!!
Ok ma almeno che recuperino i soldi visto che hanno messo centinaia di milioni. Forse non sono stati capacissimi ma non sono stati disonesti.
a me la storia di mvagusta non suona... assomiglia tanto ad un'azienda specializzata in riciclaggio. non è possibile che tutti sono interessati, tutti ci hanno messo soldi e tutti ci hanno perso. Qualcuno che ci ha guadagnato c'è di sicuro e ci ha guadagnato anche tanto
Non cielo diconoh
@@misterhelmet con circa 200 dipendenti negli ultimi 10anni ha venduto 30000 moto e bruciato 1 miliardo di €. Di fatto mv ha perso circa 33.5 mila euro per ogni moto venduta moto tra l'altro non regalate e con enormi problemi di affidabilita
Povera Husvarna da fabbriga (anche) di motoseghe d'eccellenza ... cosa gli è rimasto in mano ...
Diciamo che originariamente produceva la moto-sega, tolta la moto rimarrà una...
Scusami ma tu non eri d'accordo con l'operazione di ktm ? Ma certo che tu eri d'accordo
Certo che ero d'accordo, come qualunque persona normale che vede un'azienda forte salvare un'azienda debole.. Ho riportato ogni step dell'acquisizione, prima di altri e in modo completo e trasparente. Salvo poi scoprire che non c'erano i soldi e comunicare la situazione per primo in modo completo e trasparente. Fammi capire: cerchi di prendere in fallo o smascherare me? Sei venuto da solo o ti ci hanno mandato a fare questa figura di merda?
Ma era logica la conseguenza, l'altra volta nell'altro video lo dissi che sarebbe finita così! Ho la soluzione,ho scritto alla MV fortunatamente mi hanno risposto ma al momento resto zitto e muto finché i russi (popolo che amo) non prendono di nuovo possesso della MV.😉👍
Ma ad oggi Giovanni Castiglioni che ruolo ha in MV?
Nessuno
@misterhelmet cioè nn è neanche azionista?
Forza Putin e W la Russia
Considerando che sardarov era un sostenitore di Navalny (con più o meno osservazioni che si possano fare a riguardo) mi sa che sei un filo confuso.
Che poi è la norma per un filorusso quindi almeno sei coerente.
@lorenzofinotto6814 paranoico con perdita dell'uso della ragione?? fatti visitare da uno psichiatra che possa alleviare le tue sofferenze. saluti
Grazie.
SUPER Grazieeeeee!
Grazie.
Super Grazieeeeee
Grazie.
SUPER GRAZIEEEE