KTM: MASSIVE CRISIS. RACING BACK TO SQUARE ONE, cancelled brands and a distorted reality!
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- Опубликовано: 11 сен 2024
- If a company had a double digit sales decline. If it had nearly all of its brands in crisis.
If it had to let two thousand people go. If it had to explain to investors huge cuts are needed.
If it hadn’t won on-track for some time despite millions spent and had to shut brands in all classes.
If it had its engineers flying off the ship and its champion saying he wants to see the headquarters to understand its situation. Would you say that it’s in crisis, or not?
Pierer Mobility, KTM in essence, even cuts its off-road products which is what it feeds on, on top of not satisfying its Asian partners like CFMOTO and having thousands of unsold motorcycles with a problematic sales network. Not to mention, due to this liquidity crisis, it has no money to give to the Russians that sold MV Agusta.
Is it enough to say that Pierer Mobility is in a serious crisis? Then there’s the stock market results
If I explain it, you won’t believe how you’re trying to mask the reality of this by manipulating communication.
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Comunque che c' è crisi è vero. E pure che andare in giro in moto per strada tra multe e divieti sta diventando impossibile
È tutto studiato…….. fa parte dell’agenda 2030
Il nuovo costa troppo e a forza di tirare finanziamenti la gente dopo il un po’ molla . E va sull usato
@@ultimokilometro mi dispiace ma dal 2019 a oggi le moto vendute in italia sono ogni anno aumentate nonostante la crisi e i prezzi elevati
I nuovi modelli KTM che sono usciti nel 2024 sono orribili e con prezzi fuori mercato, non mi stupisce che siano in fallimento
Vero
Adesso arrivano i sacerdoti arancioni e ti puniscono! 🤣
Le SS
@@andreamorini1700 15000€ per un 990 . Bello ma dovrebbe essere un po’ più caro di un mt09.
@@Nickxb12 esatto senza considerare che solo ducati parte da poco più di 12k e tutti gli altri marchi costano meno di 12k (prendendo le versioni base come questa ktm)
MV le moto non le venderà mai finché non sistemano l'approvvigionamento dei ricambi che sono diventati più rari degli artefatti egiziani.
Mi hai letto nel pensiero 🤔
@@nabilelatfi4533 Non le venderà mai nemmeno se le moto non smettono di avere bisogno continuamente di ricambi..😉. Sono un debito una volta finita la garanzia.
Guarda che i ricambi arrivano celermente per le moto recenti. .
Pensa che io in una B3 800 ho rotto il radiatore dopo 12 anni e 40.000 km, ho dovuto farlo riparare !!
@@maurosantantonio1133 ho avuto una mv brutale dragster 800, presa nel 2016 e venduta quest'anno... mio fratello lo stesso ma aveva la Rivale... abbiamo percorso 35 ma chilometri senza problemi... nulla a parte la batteria... qui di smettiamola con questa favola... ci sono stati guai con la prima F3, problemi ormai risolti... e per i pezzi di ricambio c'è il sito ufficiale che funziona bene, lo so perché ho ordinato uno specchietto e mi è arrivato subito. Ciao
Sinceramente ho sempre detestato la politica di KTM che usa tre marchi per produrre moto identiche a parte il colore e qualche componente secondario..fate almeno le plastiche diverse!, stanno buttando nel cesso due marchi come Husqvarna e Gas Gas che avevano la loro personalità
@@Andrea-kq8fu per non parlare di husaberg
Adesso arrivano i talebani e ti dicono che le moto vanno guidate.
@@Andrea-kq8fu farà la fine di Gilera: 345 moto tutte uguali che non vendono
@@Andrea-kq8fu ma le plastiche sono diverse… di che parli? ahahahahahahah in oltre sono diverse anche per il telaietto e leveraggio nei modelli enduro
A Zarco, Petrucci, Raul Fernandez e Gardner, piace questo video.😆
Che bello quando c'è giornalismo vero... Ditemi che non sto sognando 😅 grande mr❤
prova a fare una donazione, così se non ti torna indietro, è tutto vero.
Se la situazione è questa penso che i risultati e gli investimenti in MotoGP siano il minore dei problemi arrivati a questo punto.
Bravo. Finalmente qualcun che capisce. Leggo commenti da asilo su Marquez, Vinales etc.
Costa gareggiare, se vendi moto orripilanti, mi pare chiaro che sia meglio comprare un aprilia, che certamente andrà bene, oppure vai di ducati che ha credibilità per vendere moto a prezzi tripli rispetto ai concorrenti.
No way
beh si concordo
diciamo che piove sul bagnato
speriamo si riprendano, è cmq una importante casa motociclistica Europea
adesso arrivano i sacerdoti arancioni e ti infamano perché hai detto che ktm fa moto brutte. Non fa moto brutte. Fa moto che non si vendono. E tanto basta.
@@spkspkspk moto orripilanti??? 😂😂😂Ma l’hai mai avuta una Kappa? Forse la puoi solo sognare, tu e questo che ha fatto sto video…
Bell'affare ha fatto Pernat a mettere li' Enea! Carletto e' ora della pensione!
Sono anni che KTM ha deciso di non vendere più moto. Rimpiazzando il mitico 990 con 1100 1200 ed ora 1300. Moto da 20000 euro rincorrendo ducati e bmw. Ci credo che nessuno le compri più. Dalle 790 in giù tutta cineseria rusticana a prezzi europei. Hanno voluto fare gli sboroni. Peccato perche la mia Smt 990 era una gran moto.
il 790 è prodotto in austria
@@olly3381Mmm sicuro? Il motore? I freni? Sta di fatto che la ktm di oggi non è più quella del 2010
@@DePress00 tutto in austria, solo il 125 e il 390 sono fatti in india e nei periodi di maggior produzione i blocchi dei 2t vengono prodotti in Taiwan da Kymko
no. i motori li fa CF Moto. Assemblati non vuol dire prodotti.
@@olly3381comunque sia la qualità generale è calata e di parecchio. Le K degli anni 2010 erano paragonabili alle italiane.... Ora non saprei. Anche se pure le italiane hanno livellato verso il basso nonostante i prezzi siano schizzati alle stelle
Tra qualche giorno qualcuno dirà che si sapeva già 😂😂
Grazie mister, sempre il top
I "paninari" l anno prossimo nell hospitality KTM mangeranno pasta al tonno 😂
Hai visto che leccatone su certi siti? Sembrano le riviste aziendali di KTM
La cosa che più mi amareggia e’ che questa situazione rischia di arricchire l’album delle occasioni perse di MV. Un marchio finanziariamente sfortunato perché non ho mai avuto investitori credibili. Ora ha Pierer mobility ma nel momento storicamente peggiore del gruppo.
Questo è un commento intelligente
La maturità di Acosta è incredibile. Non è da tutti andare direttamente alla fonte dei problemi e chiedere spiegazioni. Praticamente Acosta ha un futuro da manager di altissimo livello.
Ottimo giornalismo (compresi i vecchi video sul gruppo KTM).
Da neo proprietario di una 790 adv non posso che confermare la scarsa qualità e (leggendo nei vari gruppi) la scarsa assistenza post vendita del marchio, con problemi gravi e cronici MAI risolti (prova ne sono la questione camme su tutti i motori 790/890/901), campagne di richiamo assenti e "mirror climbing" dei concessionari/officine.
Ammetto di essere seriamente preoccupato da cliente, sia come assistenza, sia come rivendita dell'usato.
Bravo Mister per i tuoi articoli e contributi.
Super grazieeeeee
@@misterhelmet anche Naska ti ha dato 2€? Te li do anch io (che pena però ..)basta che mi blocchi. Te l.ho già detto piu volte ma nulla
Tua madre me ne dà 100 ogni volta che me la passo.
@@misterhelmet eddai mister..troppo aggressivo così, ma non è che ti sei comprato una 990 e adesso non sai a chi rivenderla😛... bene così, i concessionari ktm mi sono sempre stati sulle balle, non vedo l'ora di vederci dei kebab huhuhuhuhuhu
se devi fare una donazione falla, così ti blocco. Però 10 euro. :-D
Excellent, explanation. Ottima spiegazione. Kudos. Misterhelmet.
Hanno avuto un aumento di prezzi senza alcuna logica. Materiali sempre gli stessi e offrono sempre le solite cose per non parlare del fatto che sul territorio italiano hanno due concessionarie in croce. Se vogliono competere con le giapponesi devono abbassare un attimo la cresta e far affezionare la classe media. Se devo scegliere di spendere 20mila euro per una moto a sto punto vado in Ducati o al massimo BMW
Alcuni marchi li hanno fatti sparire anni fa, tipo Husaberg che cessò di esistere quando KTM comprò Husqvarna, giustamente era un "doppione" quello che fa ridere è che lo slogan di KTM "ready to race" era di Husaberg.
Comincio a Pensare che MV porti sfiga. Ricordo ancora l'entusiasmo dei Castiglioni quando acquisirono il marchio e sappiamo come è andata... Poi i Russi ora KTM....
@@claudiod.1328 grazie. Sentivo che mi mancavano dei pezzi, ma ero lesso e non mi venivano proprio
@@paolodelmoro1161
Avevo pensato la stessa cosa anche in questo caso. O abbiamo la stessa malattia, oppure era prevedibile...
Eppure ho postato grafici che indicano che il problema risale al 2020. Arrivate a parlare di sfiga sotto ad un video di analisi. Boh.
@@misterhelmet a parte che il tono del commento è scherzoso, ma poi tu che ne sai che a Beier il pensiero di prendersi la MV non sia venuto già nel 2019 o prima e appena Odino si è accorto dei suoi pensieri sordidi, non lo abbia castigato?
@@misterhelmet
La sfiga di trovare acquirenti che per una ragione o l'altra non risolvono la situazione MV Agusta.
Castiglioni figlio, mi pareva con una visione confusa sul da farsi. Sardarov ,pare che si sia visto bloccare i conti dopo aver preso posizione sulla guerra. KTM che pensa di " apporre " marchi da fuoristrada su marchi stradali, come se Fiat corresse i rally con marchio Jeep Wrangler. La reperibilità di ricambi e la soluzione/ riparazione/ affidabilità, però pare non risolta. Alcuni tempo fa al tempo dell'amministrazione controllata sotto la proprietà Castiglioni dissero che avesse fatto accordi non rispettati con alcuni terzisti.
In conclusione la sfiga di leggere l'andamento della situazione senza sanare alla radice il problema.
È solo la mia opinione...
ritirarsi dalle competizioni può aiutare ma anche se non si ottengono risultati è comunque una fetta enorme di pubblicità. Penso che il problema delle moto invendute sia da attribuire a prezzi non proprio concorrenziali dei prodotti, dalla condivisione delle piattaforme con CF moto( se CF ha motori e telai KTM e costa la metà, chi è che vorrebbe spendere di più?), ed ultimo ma non ultimo il comportamento del service su problemi come gli alberi a camme di molte 790 mai richiamate (hanno creato anche un gruppo Facebook internazionale per class actiin). Se lasci che i cliemti paghino per un problema che ha causato la cattiva progettazione, prima o poi finisci col pagare quelle cattive scelte.
Se gestisci male 1 marchio finirai col gestirli male tutti.
Le moto ormai sono tutte qualitativamente ottime, la qualità di ogni marchio è notevole, per fare la differenza bisogna farle belle, non ho ricordi di aver visto ktm che mi faccia esclamare uuuuaaaauuu
Bravo mister continúa cosí❤
Bravo Mister, chiaro come il sole 🎉
Grazie! :-D
Oggi giorno le moto costano troppo..le cablano con elettronica che non serve a niente..la gente preferisce le moto meccaniche come una volta
no la gente preferisce le moto con l’elettronica e ne chiedono sempre di più, solo i più puristi che sono una minoranza ne vogliono meno, poi vabbè ktm sull’elettronica fa un po’ cagare
Ottimo video, fatti, dati, ecc. 👍🏻
Il problema di questa crisi sono le moto scadenti che produce.
Prendiamo come esempio la nuova Duke 990 da 15.990€, dato il prezzo uno si aspetterebbe pinze Brembo, sospensioni Ohlins, elettronica già sbloccata e soprattutto una moto prodotta in Austria.
E invece no, le pinze frenanti sembrano quelle di AliExpress, le sospensioni sono delle banali WP e sul luogo di produzione la stampa sembra tacere non vogliono che si sappia se è prodotta in Cina o India, però stranamente quando si parla della 1390 la stampa scrive in prima pagina il luogo di produzione
Ohhhhh FINALMENTE
Esatto, la nuova Duke costa il 30% in più della vecchia e a mio avviso è brutta come la fame in Africa. Costa anche nettamente più della 890R che ha dotazione superiore. Ed è solo uno dei tanti esempi...le 690/701 sono un progetto del 2007 aggiornato nel 2017, e continuano a salire di prezzo, te le vendono con uno scarico che gli manca solo incisa sopra la scritta "cambiami" e un display che pare il Tamagochi. Adesso arriva Ducati a rompergli le uova nel paniere pure in fuoristrada...no bene
La 990 è prodotta in Austria (lo dimostrano anche i video delle catene di montaggio)
@@rame96 come le Benelli che quando arrivano in Italia vengono montate solo le pedane. KTM si fa costruire telaio, motore, elettronica e cablaggi da CF Moto, mentre le cilindrate più piccole sono delle Bajaj rimarchiate
@@FranklinClinton-yd5xd basta scrivere ktm duke 990 factory o simili e vedi che partono dal telaio. Le 790 sono fatte in cina.
Nulla toglie che il prezzo sia comunque ingiustificato.
Il problema di ktm sono questi continui e inutili cambio modelli... 790 che poi diventa 890 che poi ritorna 790 e poi fanno la 990... senza senso...
guarda che le producono tutte e 3, nessuna sostituisce l’altra 🤦🏻♂️
@@olly3381 no... 890 è fuori produzione...
@@giangisat3959 ah ma tu intendi solo Duke
L'arrivo di Cairoli in Ducati era il campanellino...
Cairoli non correva in KTM ufficiale, ma in De Carli, è andato via perché De Carli stesso ha voluto farlo smettere di correre per dare spazio a Jorge Prado, mentre lui avrebbe continuato.
Quindi dato che i rapporti si erano chiusi “male”, ha colto al volo l’opportunità di Ducati.
Non c’entra assolutamente nulla con il calo di ktm
Nel 2025 hanno pure dichiarato che sarà l'ultimo anno che produrranno le 2t da enduro🤦🤦
Geni, sarà contenta beta e fantic 😄
Benvenuta KTM nel 21° secolo..
mica lo scelgono loro, è l’unione europea che glielo ha imposto.
Possibile che siate così tanto disinformati? date proprio aria alla bocca
In Ktm dovrebbero cambiare tutto il comparto dedito al design, le moto sono quasi tutte orribili. Quelle non orribili te le fai andar bene giusto perché sono Ktm
dopo un po’ che le vedi sono belle, semplicemente non sono come honda o yamaha che fanno linee molto semplici e quindi piacciono facilmente
Nkn mi stupisce, ormai siamo arrivati a prezzi che sono fuori da ogni logica. E questo non vale solo per Ktm... sono curioso di vedere quanto riescono ad andare avanti a vendere moto che ormai, full optional, sono arrivate a 30.000 euro, follia pura.
onestamente conosco tanta gente che le acquista, meglio un cliente da 30.000€ che spende senza pensarci che 3 clienti da 10.000€ che ti vengono pure a chiedere lo sconto sul cambio olio
Ottimo articolo e sulle moto cinesi hai perfettamente ragione, ho acquistato di recente una piccola Voge 300 e non la cambierei mai con una KTM per qualità e prezzo
Esatto.
Ma come mai allora qualcuno mi accusa di denigrare le moto cinesi? Io denigro le moto cinesi brutte e fatte male. Non quelle fatte bene.
Certamente da quando hanno tolto i carburatori sugli off-road a due tempi è stata una disgrazia continua...(hanno fatto la fortuna di betamotor, tm e tutti i marchi che i carburatori li hanno mantenuti) in america betamotor e gli altri marchi gli hanno eroso gran parte del mercato...
Se vuoi farti una risata vai a leggere l’articolo su gpone sul primo semestre in attivo di MV Augusta…imbarazzante. Grazie per raccontare la verità (come fai da anni)
Da ex possessore di Ktm 690 e 1290 vi divo che oltre ai prezzi fuori mercato hanno un assistenza che fa schifo pena e pietà.
Dove sono i talebani di ktm adesso?
Ho cominciato la mia vita da motociclista con KTM,ne ho avute due. Ma per la piega che ha preso KTM,non posso che goderci. Chiude domani,non me ne frega niente.
Sono andato a guardare i concorrenti della KTM 990 Duke, mi ha colpito molto vedere che a 3000€ in meno c’è la Ducati Monster con un telaio in alluminio, un bicilindrico a L con il Desmo, impianto frenante Brembo ed elettronica raffinata!
Dovrebbero farsi qualche domanda sul perché sono in crisi…
Inizio a pensare che MV Augusta porti sfiga
Trunkenpolz. Mi son preso la briga di andare a vedere la traduzione di trunken vista l'assonanza con drunken in inglese. Confermo che vuol dire ubriaco.
Il marchio di moto austriaco,come fanno altri del mondo automotive,sta cedendo know how alle aziende asiatiche affinché si possano continuare a produrre motori termici e sviluppare strategie per aggirare ove necessario dazi,limitazioni sulle emissioni di CO2 e blocchi vari tendenti a favorire gli EV.
Questo succede a costruire moto europee in Cina.
Hanno rubato il know how e hanmo creato nuovi marchi motociclistici e questi sono ibrisultati
Sì.
Ktm ultimamente ha dei prezzi assurdi e MV anche, da una parte è giusto che non vendano...a mio avviso MV aveva fatto un buon lavoro con le prime moto della serie "rosso" che avevano prezzi accessibili, ma hanno subito corretto il tiro aumentandoli in maniera vertiginosa!
Mi dispiace... Io sono un amante di KTM. Per me è però finita di essere interssante col 990. Poi posso metterci dentro il superduke 1290,Ma il resto non è nelle mie corde. La mia moto preferita di sempre è il 950 SMR la moto definitiva per il motociclista che sono.
Per il momento mi tengo mi tengo la mia verdona
Ai miei occhi è sempre stata un po anomala ktm, pieni di soldi che comprano la concorrenza ed i piloti più forti. È caduto un mito
Il framing in gergo militare si dice fare “vasetto”
non è la stessa cosa
Molto interessate sempre sul pezzo , nooo identificano la crisi KTM anche con il crollo delle vendite delle E -bike che avevano raggiunto prezzi folli per poi implodere in una bolla
Le e-bike hanno fatto dei danni enormi, sia in MV che in KTM e Fantic
Ha morso più di quello che poteva masticare
Che dire , sono 25 anni che compro ktm , le adoro, ma ultimamente, i modelli credo che vengano disegnati dalla befana, per ora mi tengo la mia superduke 1290 r 2015, la 2024 non si può guardare!!! Azzzz
Io non conosco la situazione finanziaria di ktm...ma dal punto di vista sportivo sono fermi da 1 anno praticamente,non stanno sviluppando più nulla, sinceramente il futuro lo vedo molto grigio
Se hai visto il video, la conosci
Il problema più grande è nei tanti acquisti fatti nel tempo di diversi marchi che produrrebbe effetti a cascata.
Le concentrazioni, in poche mani, non sono mai qualcosa di positivo, anche se per qualche tempo, possono esserefatte bene, e quindi funzionare.
Comunque visto quello che hanno fatto con Husqvarna in Italia qualche anno fa… mandando a casa tanta gente… se dovesse chiudere non mi dispiacerebbe… meglio per Ducati beta Aprilia… che ancora con coraggio producono in Italia…
Ducati produce in Italia? Forse assembla.
Aprilia invece è un vero marchio italiano!
(Come Guzzi).
Ti sei accorto che questo video parla dei problemi di KTM? Spostarla su Ducati non li risolverà
Moto a prezzi grotteschi….qualità medio bassa…inutile dilungarsi…
Per risolvere MV servono pesanti investimenti con moto e soprattutto, se parliamo di F4, motori nuovi non puoi pensare di andare avanti all’infinito sempre con i medesimi modelli
Ora sono triste....:( però devo dire che nel mio piccolo, quando dovevo decidere che moto prendere, ho scelto la Street Triple Rs di Triumph e escluso Ktm perché Triumph ti offre un design e una cura spettacolari in confronto a Ktm...i nuovi fari Ktm a mio avviso non potrebbero essere più brutti...
Un cieco li avrebbe disegnati mooolto meglio
Bha, quando è stata quotata valeva 2 euro e rotti, ora vale 10 volte tanto, potrebbe essere anche solo un ritracciamento dovuto al periodo.
Sei un economista, proprio. 🤣🤣🤣🤣🤣.Il miliardo di debito e la capitalizzazione non la consideri? Dove hai studiato a Topolinia?
Bravo. Questa volta, specifichi : gruppo Pierer. I marchi che ha comprato recentemente , sono un pozzo senza fondo .
Cavolo, sono salvo. Ho passato il tuo controllo qualità. Non capisci che dico ktm per abbreviazione? Troppo difficile? In tutti i miei grafici anche negli altri video c'è Pierer. Producete qualcosa invece di passare il tempo a fare la punta al nulla. Pierer Mobility è KTM e viceversa.
Io dico che bezzecchi si troverà male in Aprilia e vorrà cambiare moto a metà anno, ktm a quel punto se dovesse andare male avrà un bastianini arrabbiato e secondo me Aprilia potrebbe dargli una possibilità.
Predizione da bar ma penso che un pizzico di fondamento ci sia
Complimenti, lo ascolto con interesse sempre maggiore; la storia, quella vera, non quella scritta dai vincitori, mostrerà il risultato delle folli politiche dei prezzi, praticate dai nostri blasonati marchi europei; i furbissimi grandi marchi cinesi e … indiani, presto faranno man bassa di costoro (caso BENELLI docet) e venderanno poi, quello che adesso costa 25.000 - 30.000 - 37.000 a … 12.000 - 15.000 - 20.000 guadagnando comunque milioni di €. Perché? .. Perché recenti e apocalittiche vicende, hanno AMPIAMENTE dimostrato, che non puoi far indebitare le persone all’infinito, non funziona così! …
Pierer il miracolo l' ha fatto quando ha preso in mano una KTM da 3.000 pezzi all' anno e l' ha trasformata in un gruppo da 300.000.
Nel frattempo la geopolitica e la geoeconomia sono mutate radicalmente e la concorrenza cresciuta esponenzialmente.
Non e che Acosta nonostante abbia firmato x loro straccia il contratto e se ne va da KTM il prossimo anno in MotoGP e firma x Gresini o VR 46 a cui manca un pilota ?
Sono più di 10 anni che non comprendo le strategie di KTM... mi sono sempre chiesto come facessero ad andare avanti...
Ma ora che ktm ha ufficializzato il problema degli alberi a camme sui lc8c e dice che cambierà in garanzia i pezzi se ne può parlare o è ancora un segreto? Qui in italia continuano a far pagare le riparazioni dai 1600€ ai 2700€ senza mai menzionare la garanzia
avendo una 890R (che toccando ferro è ancora a postissimo) mi interessa la cosa, dove hai letto sta cosa? grazie
Ma chi sei? Un genio dell'economia...
Capirai, ci vuole un genio
Nel mondiale Rally Honda sta praticamente dominando senza nessun competitor, alla Dakar che si è tenuta a gennaio l’unico competitor che ha un po’ impensierito Honda è stata la Hero…
Nel supercross KTM e Husqvarna è come se non esistessero, in MXGP hanno appena perso Prado che approderà in Kawasaki, ormai è palese che quest’anno il mondiale lo vince Gajser!
Vincevano in AMA Supercross e nel Mondiale Motocross perchè avevano i piloti migliori del momento
Ciao. Conosco bene KTM dal 1988. Sono state sempre moto scadenti, sempre rotte, chi sa perché. Non capisco perché. Comunque i materiali e la componentistica sono sempre stati scadenti. Poi, nei primi anni 2000, Ktm ha azzeccato due scelte/azioni: investire sui piloti e sulla comunicazione/marketing e solo così hanno vinto e si sono accaparrati clienti (pecoroni), mentre le moto di serie sono state sempre scadentissime. Le giapponesi sono sempre rimaste superiori, TM Racing è sempre stata di molto superiore. GasGas e Husquarna sono state solo delle copie delle Ktm. Operazioni stupide per stupidi e solo uno stupido paga una Ktm di più di una giapponese e di un TM. E ora? Che succede? La massa ha cominciato a svegliarsi?
a me se fallisce fa solo piacere. Chi non è giovane è conosce la storia sa che questo marchio è vissuto ed ha prosperato solo grazie agli italiani. Dalla fine degli anni 60 per 20 anni la concessionaria Farioli ha tenuto in vita, sviluppato e fatto vincere ktm. Ricordo ancora la squadra che vinceva nella regolarità con Gritti. ( io ero bambino e credevo fosse italiana infatti).
no dai, se fallisce ci sono famiglie che finiscono in mezzo a una strada.
alla luce di questi dati non capisco l'ingaggio di Vinales che di sicuro non avrà preteso poco nonostante sia un top rider di cartone.
Spero che Acosta e Bastianini riescano a portare qualche risultato decente
Saranno sicuramente gli ingaggi di 4 piloti a decidere la resurrezione o la morte di un colosso come KTM, certamente!😂
@@michelebarberis9068 la prima regola non è guadagnare di più, ma ridurre i costi. Vinales mi sembra un costo inutile...ma sicuramente sai tutto tu
@@passoborgo guarda non so tutto io come non sai tutto tu, ma essendo studente di economia aziendale penso di poter dire che sicuramente ne so molto più di te, tenendo conto del fatto che non serva studiare certe cose per capire concetti basilari come quello in questione😂😂😂 fai il conto dell'ingaggio dei loro 4 piloti GP e dividilo per i miliardi annui movimentati da Pierer Mobility e ottieni un numeretto X, leggilo un paio di volte, se ti sembra un numero tale da generare questo panico e questa crisi aziendale scrivimi in privato e ti do qualche ripetizione di 3 o 4 corsi che ho seguito in sconto a 10 euro l'ora, se ti rendi conto di aver detto una boiata spaziale invece ognuno per la sua strada e ci smeno i 10 euro l'ora delle ripetizioni. Ah comunque ti faccio un piccolo spoiler: non è per niente detto che la tua prima regola sia la prima regola da attuare nel mondo. Chiedi a Pierer se preferirebbe risparmiare sugli ingaggi di 4 piloti o se preferirebbe vendere in questo esatto momento il 20% delle moto che ha invendute e fammi sapere cosa se ne fa di 4 spicci che da a 4 piloti
@@michelebarberis9068 non avevo dubbi che eri lo studentello tutta teoria con zero ore di lavoro sulle spalle. ti faccio i miei migliori auguri
@@passoborgo supposizione esatta al 100% quella secondo cui avrei zero ore di lavoro dal momento che verso i contributi da quando ho compiuto 16 anni, continua per supposizioni e idee geniali da microcosmo, fenomeno!😂
Bastianini e Vinales, io pensavo che finivano li la carriera ma prendevano soldi, mi sa che il prossimo anno li vediamo arrivare insieme sulla bianchina di Fantozzi con la tenda canadese per 2.
Grazie.
Super Grazieeeee!
La situazione non è rosea nemmeno per le bici in questo momento,se vogliamo essere sinceri.
Poi Pierer ha fatto un gran lavoro negli anni passati bisogna riconoscelo.
Si vedono i risultati
@@misterhelmet si i risultati si vedono, è vero, 1990 KTM fallita,con il sig Pierer 3 moto nella categoria GP,veda lei
grazie a redbull
Ho avuto modo di provare il duke 990, a parte il faro e lo scarico, moto bellina e che si guida molto bene. Peccato costi troppo
Buonasera Misterhelmet, le cilindrate sotto i 900cc sono fabbricate in Cina, il resto é fabbricato in Austria o vado errato ? Fammi sapere. Cordiali saluti
molti motori sono.cinesi anche i 990, mi pare
In Austria hanno tenuto solo il Reparto R&D. Tutto il resto è stato spostato in India e Cina
@@misterhelmet questo non vuol dire nulla, il bellunese era la patria degli occhiali, poi qualcuno si sposta in Cina e producevano autentiche porcherie, nel giro di 5-6 anni gli articoli si sono migliorati e ad oggi fanno occhiali quasi meglio dei nostri, e questa è realtà, Cina non vuol dire scarso prodotto ma solamente risparmio nella produzione di un determinato prodotto.
@@osvaldodavia8844verissimo...
E chi lo ha detto che Cina vuol dire scarsa qualità? Ascolta bene il video perché mi sa che voi pensate più al commento che volete fare che al video che state guardando.
A mio parere tutto è iniziato da quando KTM ha voluto buttarsi in moto GP, mettici poi i prezzi fuori mercato su tutta la linea. Va però detto, e parlo di esperienza personale in quanto possessore di MX, le moto da cross e enduro hanno comunque una componentistica superiore alle jap soprattutto nei motori. Basta aprire un 4t KTM e un 4t jap e ti accorgi della profonda differenza. Non dico nulla sul resto in quanto non conosco ma resta comunque un listino in generale molto alto
In MX non stanno vincendo più nulla, per non parlare dei rally…
Dovrebbero chiamare “Chi l’ha visto”
@@ColKurtz-pi1ku Ciao,scusami ma non sono d'accordo. Io da possessore di jap posso dire che ktm ha solo qualche cavallo in più e niente altro. Design, telaio, motore (seppur con meno cavalli ribadisco) e innovazione tecnica è caratteristica jap, per lo più honda. Io ho un honda crf 250r del 2007 da cross e un honda crf 250rx del 2022 da enduro. In comparativa un amico ha ktm,per fartela breve Io ho fatto la metà degli interventi rispetto a lui e speso altrettanto. Questo ripeto è un mio parere personale ciononostante rispetto il tuo. Ciao bye
Devono tagliare lo stipendio ai piloti KTM
Quando presi il 990 adv 12 anni fa con 14mila avevo un mille in mano, ora con gli stessi soldi ho un 790 che non ha nemmeno i freni Brembo. Aumenta il prezzo, diminuisci la qualità è normale questa fine.
A fronte di questi gravissimi risultati finanziari, c’è la possibilità che il socio indiano Bajaj passi da una quota del 49% ad una del 95%?
Ps. CF Moto possiede già un 2% delle quote
Questi sono al fallimento!
È vero che la KTM è in difficoltà ma io ho una superduke 3.0 ed è una moto fantastica
L’ho scritto varie volte in giro per RUclips, a me che stupisce sempre parlando di KTM è quanto siano stati efficaci nel “influenzare” la stampa specializzata, volendo usare un eufemismo legale, non solo italiana. Basta notare i dettagli e si vede un fiorire di moto date per test di lungo corso alla stampa, continui eventi a cui sono invitati, pistate, test ride ed addirittura gente coinvolta in riviste molto note che ha KTM come fornitore ufficiale per le proprie scuole di guida. Caso strano nessuno di questi ha mai nulla da dire su KTM, sui problemi di affidabilità, sulla scarsa qualità costruttiva, sull’assistenza dozzinale. Solo gran sviolinate sul ready to race e moto da guida. Contemporaneamente non mi viene in mente un singolo giornalista che abbia comprato KTM coi propri soldi, tra quelli che so cosa guidano…
Io se fossi in Enea e vinales sarei molto preoccupato soprattutto dalle prestazioni della moto che ha attualmente, io avrei bussato in casa pramac o vr46
il problema di ktm che in 10 anni sono triplicati i prezzi , delle moto e poi io non credo che sia in crisi è tutta una manovra per ridurre il personale visto che le moto sono fatte in India e in cina che la manodopera costa un terzo ,il problema che non si accontentano visto che il 40 per cento comprano moto cinesi io ho preso il ktm 790 in un anno è aumentato di 1000 euro in più la presa per il culo che dopo 1500 kilometri devi comprare i pacchetti elettronici ma vi rendete conto .senza pacchetto elettronici 11 mila con il pacchetto 14 mila
Perdere il 65% per poter ridurre il personale...geniale
Io sinceramente a prescindere dei dati oggettivi di bilancio non riesco a capire tutto questo accanimento nei confronti di KTM e gruppo.
Non credo che il menagement goda e si diverta del fatto che le cose non vadano bene.
Non voglio difendere a priori ma la critica mi sembra eccessiva.
Si ma ricordatevi che tutte queste notizie da dove vengono, dai giornalisti che le diffondono ed io sono sempre un po' scettico xchè possono dire quello che vogliono. E poi noi ci ricamiamo sopra, ci facciamo i films talvolta sulle verità talvolta sulle fesserie che pubblicano
Ciccio io non ho mai scritto cazzate
Apparte che MotoGP.e superbike.il guadagni sono pochi.se lo volete sapere il guadagnio è solo nel motocross.ma siccome si fatica troppo non piace a nessuno.
Comincio a pensare che MM nn sia andato in ktm perché ha visto la situazione cosa ne pensi?
L ho pensato anche io😅
Avrà sentito la puzza di bruciato da molto tempo..
MM poteva salvarli finanziariamente 😂😂😂 pescando nelle sue ricche tasche.. ma credo volesse una moto per vincere in pista!!
Ovvio
@walmm nn ha nemmeno un centesimo di quello chevoccorre...qua si parla di miliardi...nn di miloni..terl8863
Beh ma quando butti una 990 duke a 15.300€ con una pompa semiradiale, ti qualifichi da solo
adesso arrivano i sacerdoti arancioni invasati che ti attaccano e ti chiedono che moto guidi tu
@@misterhelmet ma magari, troverebbero pane per i loro denti
@@misterhelmet oh continui a scriverlo, ma vedo con piacere che non arriva nessuno
li ho banmati tutti, altro che.
@PPMGunslinger eccoti, sei tu l'invasato arancione
Ciao, è vera la notizia che Sterlacchini a novembre approderà in Honda?
Mi sembra prematuro ma potrebbe essere
Calassero i prezzi...
Secondo me la KTM ha bisogno di un fixer come all'epoca Fiat quando venne Marchionne.
Hai assolutamente ragione ma forse tu non hai mai avuto a che fare con l'arroganza austriaca che, nel caso di Pierer Mobility è arroganza austriaca al quadrato.
@@misterhelmet Ktm avrebbe molto bisogno di trovare la quadra intanto e magari trovare una partnership con una casa di Auto come ha fatto Ducati, magari Mercedes-Benz così anche Mv Agusta tornerebbe a lavorare con AMG e dopo con i soldi di una e dell'altra si costruirebbe una lenta rinascita di KTM. Mercedes-Benz e KTM sarebbe un connubio vincente.
Per quale cifra ha ingaggiato Bastianini la KTM ?
Quella degli sponsor...
Sono le maledizioni che gli ho lanciato quando hanno rubato husky a Varese 😂
Fantastici i fanboy delle marche di moto, ahhahhahahhahaahahahahahahahah. "Non è vero che sono brutte...", "Non è vero che costano troppo...", "Non è vero che sono scadenti...", "...eh ma le moto bisogna guidarle...", "te cosa ne sai di KTM? quale modello usi per correre?" aahahahaahahahahahahaha. Sono sicuramente bellissime, super performanti, super affidabili ed economiche; peccato che siano tutte inutili supercazzole visto che le moto non le vendono.
L’Europa sta fallendo Recaro, BBS speedline..qualche anno siamo tutti poveri..
noi siamo già poveri
framing o frictioning...
mi sa che c'è frictioning
Ma che l'hanno comprata a fare allora MV se fra un po' non gli resterà che piangere😅
Crisi di vendite, ma le moto costano un botto
Ovvio! Che senso ha spendere milioni in MotoGP e poi non avere in listino una cazzo di 1000 carenata supersportiva! E' unica che non la fa!
Corre col marchio KTM ! E poi per il pistaiolo appassionato di carenato 600- 1000( 4 cilindri come quella da corsa ,nada!!!)
Tutto molto interessante ma ho una domanda: al posto loro avresti fatto diversamente? Certo le cose si possono fare meglio, ma se la situazione è così delicata, mi sembra ovvio che provino a giocare con la comunicazione per evitare il panic mode totale degli stakeholder e degli shareholder. Altrimenti sarebbe un harakiri senza senso; aziende multinazionali come queste devono giocare di politica. Quindi onestamente, non ci vedo nulla di strano, se non il fatto che siano in situazione molto difficile che richiede delle scelte purtroppo anche controcorrente rispetto alla presunta ricetta magica che sembravano aver trovato con il rilancio di marchi ormai falliti e un buon marketing.
Non avrei speso milioni per fare Gas Gas in MotoGP e Moto2 per esempio.
@@misterhelmet sono d'accordo, ma sto parlando della strategia di comunicazione più che della strategia di business.
La strategia di comunicazione che avrei adottato io è quella della trasparenza. Qui siamo a livello di bugia da asilo.
E comunque gas gas in motogp e moto2 e husqvarna in moto2 e moto3 è comunicazione. Brand.
@@misterhelmet non commento sulla strategia, credo sia tutto molto complesso e che evidentemente il ritorno economico dai marchi acquisiti al momento non c'è o comunque non è sufficiente a compensare i costi. Importante anche la componente bicycle che rappresenta l'impatto più grande sul 2024 (come citato da loro parlano di una proiezione FY '24 tra i -110 e i -130M Ebit). Ciò che intendevo con il mio commento è che queste aziende non possono uscire e sbandierare la verità a tutti, anche se volessero. Sarà un ciclo negativo da cui ne usciranno, non indenni, ma ne usciranno (o almeno spero da amante della casa). Ciao!
Bastava chiedersi ma come mai non le vendiamo ste ca*zo di moto che facciamo?