Tuto changement amortisseurs avant et arrière e46
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- Опубликовано: 2 авг 2020
- Voilà le tuto de changement des amortisseurs, coupelles, butées et caches poussières sur e46
Pour des pièces de qualité allez directement sur www.drift-parts.fr
Merci d'avance pour vos commentaires constructifs ;-) N'hésitez pas si vous avez des questions !
Peace la famille 
Авто/Мото
Merci pour ta vidéo
C’est très bien expliqué 👍
merci bcp l'ami ça fait plaisir à lire et heureux que ça puisse t'aider
Super tuto 👌 rien de plus à savoir 👍
Merci Apo ;-)
Excellente vidéo . Dommage il manque les couples de serrage !
malheureusement à l'époque j'étais un peu moins consciencieux mais au pire du tape TIS en ligne et tu trouveras tous les couples de serrages ;-)
Salut, a quand un tuto sur la mise en place des mano vei systems ? 😂
Voila commentaires posé pour le référencement
Jamais ^^ je prendrais une version Ali express ou wish ;-)
Voilà réponses du commentaire posée pour le référencement 🤣🤣
@@bmwfacile5874 t'es pire que vilebrequin et le vultech sur le différenciel 🤣
Et bim ca c'est du référencement, jte fais gagner 500k abonnés 😁
La ptite paire de lunette 😎😂
ah ah ah ^^ce sont des lunettes skoda que j'avias récup au salon de l'auto 2014 de mémoire, ça me sert de lunette de protection contre les petites poussières qui tombent du sous bassement de la voiture ^^
Merci tu m'a évité de faire une bêtise pour l'arrière 👍👍
De rien ;-) c'est pour ça que je fais des tuto, car sur les groupes FB je me rend compte que les gens oublis tellement de petit détails, comme les rondelles de coupelles d'amortisseur arrières par exemple.
First like 😏
y'en aura toujours un :-P
@@bmwfacile5874 la c'est moi donc je suis content 😂 bordel c'est la première fois que ça m'arrive sur YT me casse pas ma joie 🤣
@@alexdbn ah ah ah ^^la prochaine fois je t'envoie un petit message sur FB avant ^^
@@bmwfacile5874 non on va croire qu'il y a du favoritisme 😬
Salut , est-ce tu aurais les références des nouveaux amortisseurs avant ,ressorts ,et le kit coupelles stp.
Merci pour ce tuto...
👍👍👍👍🙂
A trick : you can watch series at Flixzone. I've been using them for watching a lot of movies during the lockdown.
@Zechariah Felipe yup, I have been watching on flixzone} for since december myself :)
Pas besoin de géométrie si on ne change pas la hauteur de caisse.
Sinon bonne vidéo.
Merci l'ami, concernant la géométrie c'est quand même préférable car les coupelles sont neuves donc l'amortisseur n'est plus exactement au meme endroit donc une géométrie est toujours conseillé, mais dans les faits y'en a qui font la géométrie au fil depuis des années et pas de problème.
Merci pour la vidéo, ça aide beaucoup, juste savoir si sur les E46 phase 2 c'est la même choses pour démonter? surtout à l'avant pour retirer l'amortisseur , tu demonte juste la biellette et le système de fixation de l'amortisseur mais rien d'autres ???
il y a les 3 vis du dessus qui tienne la coupelle, mais oui rien d'autre et l'amortisseur sort comme dans ma vidéo ;-) si vraiment ça ne sort pas, tu peux aussi défaire les 2 vis qui tienne le sb du triangle, le truc qui ressemble à une oreille, pour te donner plus de mobilité au niveau du triangle, mais regarde dans ma vidéo pas de soucis particulier
@@bmwfacile5874 Oui grave simple , et avec ton systeme de compresseur de ressort (pas trop galère ) car ont voit pas sur la vidéo ?
Aurais tu un compresseur de ressort a me conseillez car j'ai peur de galerer avec le modele de chez NOTOTO Merci a toi de m'avoir repondu rapidement
@@misterflexx387 la seule partie qu'on voit pas, il suffit de simplement desseré les griffe ou compresse ressort. si tu en as pas tu peux en prendre un sur amazon, ça depend plus de ton budget en realité, ya des truc plus cher et plus safe mais bon moi j'ai utiliser des griffes pas cher, je saurais meme plus te dire ou je l'ai ai achetées ^^
@@bmwfacile5874 tres bien merci pour tes conseils
salut, dis moi tu peut me dire quel type de graisse tu utilise pour graisser les vis, laisse universelle suffit ? merci
Salut frérot, encore moi ouais ahah. Je voulais te demander en complément de ta vidéo vu que j'ai les miens a faire, qu'est ce que tu conseille comme marque ref ect pour un confort extreme ou je sentirais rien sur la route. Etant donner que je ne sais pas encore mon type de chassis ( normal ou Mtechnic ) et qu'il existe plusieur amorto de la meme gamme pour
Chassis Standard
Chassis Sportif Mtechnic donc ceux que tu présente
Egalement il y a du
Monotube
Bitube
Ainsi que des amorto hydraulique et des amorto a gaz
J'aimerais savoir aussi si il est utile de changer les coupelle, les paliers ect et a quoi on juge que les joints sont HS.
Et a part toi je trouve aucun mecano qui sache informer correctement. Du coup tu peut me faire une culture stp et me conseiller pour du confort routier genre rien sentir mais que sa tienne bien la route tout en ayant de quoi faire un peu le con de temps en temps sans en avoir pour 400€ non plus. Merci d'avance et merci pour le savoir ca comble taquet de lacunes pour les autodidactes qui veulent plus se faire pigeon.
Salut l'artisite ! alors part du principe que tes amortos d'e46 coupelel et tout ce qui va avec sont cuit et archi cuit, car ils ont plus de 15 ans et/ou 200 000 km, sachant que meme si la voiture à seuelemnt 10 000 bornes, il sont cuit à moins d'avoir stocké la voiture sur chandelel et dnas une bulle de stockage, comme pour certaine voiture de collection.
concernant la marque, je te conseille de mettre du sachs, c'est la monte d'origine et pour du confort je te conseille de monter le chassis standard.
par contre si tu veux pouvoir envoyer je te conseille le chassis sportif. maintenant tu ne peux pas avoir confort et sportivité, faut faire un choix.
et il faut également tout changer sinon t'auras un merguez. et entre nous j'en ai eu pour plus de 400€ et j'ai remis de la qualité origine, je ne te conseille pas de prendre du premier prix, j'en ai fait les frais avec des combiné chinois à 300€ et j'ai du les changer au bout de 2000 km.
concernant bitube ou mono tube, le mono tube auras tendance à moins chauffer que le bitube et donc pour une utilisation circuit agressive, c'est conseiller d'avoir du mono tube, mais si tu veux des vrais combinés de qualité hésites pas à contacté drift parts france, ils ont développer des combinés de très haute qualité à prix correct, mais c'est pas 400€ je te préviens.
le problème des BMW c'est qu'il faut mettre le prix un minimum sinon tu te retrouves avec une belle merguez. peace
Salut poto est ce que tu pourrais me donner le site où tu as acheter le lot de 4 amortisseurs sachs car je voudrais remettre les mêmes que toi sachant que j ai un pack M2 avec suspension sport comme toi... Sur driftpart je n ai pas trouvé donc si tu as un site à me recommander jsuis preneur... Et pour la plaque de protection route dégradé ou je peux la trouver ? Merci à toi pour tes vidéos 👍
Drift Parts France bien évidemment ;-)
j'ai répondu avec mon compte perso mais tu sais bien ue c'est moi ^^ donc ouais raproche toi de ben de drift parts france ;-)
Salut ça fait super longtemps tu nous a dit que tu arrivais a faites les clés e46 impatient sinon merci bien
c'est vrai que j'avais dis ça sur le groupe facebook e46 france, mais je n'ai pas encore tourné la vidéo et j'ai d'autre vidéos à tourner avant celle là.
Des qu'une vidéo est tournée c'est un ami monteur qui s'en occupe quand il a le temps, si tu es pressé je te conseille de regarder directement les vidéos en anglais.
@@bmwfacile5874 merci tout de même je vais attendre 😉
Salut ! La fameuse vis de fusée quand elle pète tu l'enlèves comment ?
chasse goupille, dégrippant et si vraiment elle ne veut pas venir ... démontage de la fusée et percage + extracteur. je l'ai déjà fait sur une voiture c'est pas drole
Je me trompe ou bien tu ne force pas pour amorcer tes amortos??
pas besoin de forcé pour amorcer les amortisseurs à huile. à gaz il n'y a pas besoin de les amorcer
Voilà qui m'arrange les amortisseurs arrière du 330 sont rincé
Tu me diras si ça t'a aidé ;-) j'ai tout bien détaillé 👌
Salut t’es obliger de faire la géométrie après coordialement
oui c'est mieux de la refaire, moi je fais la géométrie au fil depuis toujours, la je viens de recupéré un outillage trackace qui est plutot sympa. peut etre que je ferai une vidéo dessus lorsque je me remettrai à youtube ;-)
Tu as vu que tu as arraché le capteur de correction d'assiette ?
yes je suis au courant ^^ je vais le fabriquer une pièce en alu qui fait le tour de la pièce existante comme ça ça ne bougera pas
Bonjour. Comment savoir si un amortisseur est hs ? Je ne parle pas des coupelles
quand c'est toujours monté dans la voiture àa se ressent à la conduite, le chassis est mou et ça oscile bcp après un dos d'ane. normalement ça n'oscile pas du tout. après tu peux partir du principe que s'ils sont d'origine ils sont mort qu'importe leur kilometrage, 20 ans c'est trop vieux, tu peux les changer ;-)
@@bmwfacile5874 ok merci 😉
Tu pense que les amortisseurs peuvent occasionner des claquement dans les virages ou rond point surtout ?
Moi je peux pas enlever la barre de l'amortisseur... Ca descend mais pas assez bas
Qu'elle barre ?
@@bmwfacile5874 l'amortisseur, la barre jaune sur la video, la mienne et beaucoup plus longue.. Je dois virer les triangle sûrement
Je suis déçu... Tu aurais pu mettre des amortos de la marque Record 😁😅
ah c'est vrai que j'aurai pu prendre français, mais bon ceux d'origines était des sachs et vu le temps qu'ils ont tenu je me dis que ça fera le taf easy, et je t'avoue que depuis 20 000 km fais avec depuis j'en suis ravi
@@bmwfacile5874 merci à toi aussi pour ton partage, c'est super.
Cest vrai qu'on oublie souvent le montage des vidéos qui prend des plombes 😒
@@douyskyful ba je t'avoue j'ai monté moi même la première vidéo, et après j'ai continué à filmer mais j'ai jamais retrouvé le courage de refaire un montage. Ce n'est vraiment pas fait pour moi. Donc la chaîne est resté très longtemps en attente d'un monteur. Et une âme charitable s'est proposé de faire parti de l'aventure BMW facile. Et ça a tout relancer ;-)
Mauvais montage des ressorts avant risques de casse.
Ah ouais ? Du coup faut les monter comment ? Prsk 40 000 km après ils sont toujours la et sans aucun problème
@@bmwfacile5874Le ressort avant ne va pas jusqu'à la butée d'amortisseur car le ressort sur la dernière spirale est ovale et pas rond. C'est une spécificité de BMW E46
Il faut le positionner quelques cm avant la butée. Très peu de personnes connaissent cette info. Le but c'est de bien répartir la charge sur les ressorts sans les casser.
@@vladailic7413 dans le TIS il est écrit "remarques : L'extrémité du ressort hélicoïdale doit s'adapter parfaitement à la cale d'appuis" donc je comprends qu'il faut faire comme dnas ma vidéo, mais après avoir fais mes rechercher j'ai vu une vidéo ou le gars fais ça aussi il laisse 2-3 cm de libre, après le ressort prendra sa place. en tout cas dans moi ça tient depuis 40 K