Merci pour ton partage, je me suis lancer aussi à faire les amortisseurs avant et arrière sur ma BMW E90 330D de 2006,(il en avait besoin) et grâce à tes vidéos j'ai réussi à faire le taf en 1 journée et demie sans trop peiner, merci encore et bonne continuation ...
Merci bien, j'ai fait les miens aujourd'hui, avant et arriere environ en 5h, tes vidéos m'ont bien aidées autant pour demonter et remonter que pour commander les pièces j'ai bien vu de quoi j'avais besoin, vraiment merci!
Tout à fait fab c’est en faisant qu’on fait !!!! Super vidéo très bien filmée et bien expliquée ....bravo Tu te débrouilles quand même pas mal . Bon courage pour la suite .
super ta vidéo! je dois faire mes amortisseurs arrière sur mon alfa 147, et globalement ca ce ressemble en therme de montage, du coups, je vais pouvoir attaquer ca plus sereinement grâce à toi! enfin continué, oui j'aurais du regarder ta vidéo avant, car sur ma biellette de barre stab j'ai le même système, avec la clef 6 pans et l'écrou, et contrairement a toi, j'i continué de forcer. du coups, ce qui devais arriver... arriva! merci, bonne continuation!
Merci Yohann ! Je compatis avec ta galère, c'est vraiment parce que je suis passé souvent par ce genre de problème que cette fois j'ai été plus prudent. Bon courage pour la suite ;¬).
Salut, avec plaisir 😉. Pour ma voiture c'était ces références clk.tradedoubler.com/click?p=294344&a=3257288&url=https%3A%2F%2Fwww.carpardoo.fr%2Fcategorie%2Fpieces-auto%2Famortisseur%2Fpieces-de-montage-amortisseurs%2Fpieces-de-montage%3Fktypnr%3D18760
très bon tuto comme toujours , continue ainsi , sa serait cool que tu fasse des tuto e36 et e30 j'en restaure une actuellement je suis mécanicien donc si ta des question hésite pas.
Merci Arthur, c'est sympa venant d'un mécano ! J'en ai fait pas mal sur E36 mais je ne l'ai pus à porté de main, et ma E30 est également à 3 heures de chez moi mais j'ai hâte de pouvoir la restaurer un jour. Et merci pour ta proposition d'aide ;¬) ! PS : Quel modèle de E30 as tu ?
Salut, Bon après avoir fait l’arriere vient l’avant a faire désormais. En m’y attelant le torx me paraissant fragile aussi j’y suis allé prudemment pour dévisser cette rotule de direction mais j’ai foiré le pas de vis torx. Je me suis dis que meuler l’écrou serti serais une solution ? Puis après changement de rotule et on en parle plus. Qu’en pensez vous ?
Bonjour, avant la disqueuse (si ce n'est pas trop tard) essayez de mettre un cric sous la rotule pour la bloquer, ça évitera d'utiliser la clé Torx et peut être que ça ira comme ça. Bon courage.
Salut, mince alors, pas le choix que de les remplacer. Si j'ai réussi dans les conditions ou je l'ai fait c'est que c'est possible. Procure toi au moins 3 compresseur de ressorts de ce genre amzn.to/2ApbSV3 pour pas galérer comme moi.
Pour les tiges filetées crades, WD40 et brosse métallique sont tes amis camarade ;) Merci encore pour ton taff. Ça a l’air galère ce changement d’amorto quand même.
Bonjour a tous . Je viens de recevoir mes amortisseurs avant serie 3 e90 avec une difference de talle entre les deux. Est ce normal ? ref Monroe 742041sp et 742040sp. Et bravo pour la video.
Salut merci pour ton tuto, si me torx est foutu pour la rotule de suspension il fait mettre in appuis pi un crique en dessous de la rotule pour la bloquer et ça vient.
Désolé mon com n est pas très français avec ce sacré dico automatique. Ça fonctionne bien en poussant sous la rotule avec un levier ou cric sa bloque la tige. Grâce à ton tuto je vais faire mes amortisseurs sur ma e92 330d je viens de lui mettre un down pipe et injection d une carto. Encore merci
T'inquiètes, j'avais compris exactement ce que tu voulais dire ;¬). Bon remplacement d'amortisseur, elle va avoir besoin d'une bonne suspension avec les watts en plus ;¬).
Serait-il possible de savoir si je peux monter les amortisseurs de e90 su r série f31 La question peut paraître bête mais beaucoup de gens me disent que oui
Bonjour j avais une question. Les fortes chaleur peuvent rabaisser les amortisseurs avant? J ai pas rouler avec mon véhicule pendant 2 semaines et je les retrouver rabaisser au maximum. Je ne sais pas se qui sais passé
Bonjour, beaucoup trop de temps puisque j'ai galéré à mort pour comprimer les ressorts 😅 ! Prévoir une bonne demi journée si tout se passe bien, en amateur.
Bonjour Fab, tes vidéo sont parfaites, donc je te remercie beaucoup. Propriétaire d'une e90 LCI 330XD, je me demande où acheter les jeux d'amortisseurs. Car en passant par exemple par ocscaro ou ce genre de sites, c'est aussi cher en pièces détachées que de les faire changer chez BMW. Sans compter les outils qu'il faut quand on ne les possède pas. As tu des pistes pour acheter ces amortisseurs, en allemagne ou europe??? Merci pour ton partage fort utile et bravo pour ta pédagogie!
Salut, j'imagine que c'est mieux de le faire mais je ne vois pas trop pourquoi car on ne touche a aucun réglage genre biellettes. Elle roule et freine parfaitement droite sans toucher le volant, donc je verrais si j'ai une usure irrégulière sur pneus avant de faire une géométrie. Parfait si mes vidéos peuvent te faire économiser, c'est mon but ;¬) !
Salut, j'ai la même avec un moteur au mazout, une fois qu'on a desserré les vis de maintient des barres anti-écrasement, il suffit de les tirer et elles sortent, c'est plus pratique. Je fais comme ça pour demonter le collecteur d'admission.
Fallait juste demonter la barre inferieur et bien evidament detacher l amortisseur en haut et en bas et vous aurrez tout le bloc qui tombe seul sans autant d effort ( pas la peine non plus de garder burin faut juste deux tapes au marteau dessu et ca ecarte le sert) au lieu de demonter la biellette direction (risque decalage parallelisme)... je l ai deja fait avec cette methode et so easyy
Salut fab j'aimerais savoir combien d'autonomie tu as avec ton 330i car je vais bientot acheter une 320 ou une 325 et j'aimerais savoir si c'est raisonnable sachant que de basse je pars sur l'idée d'une 325i. Merci ta reponse et tes vidéo sont très bien expliquée. Comment va tu assembler tes amortisseur/ressort ? Dans un garage ?
Salut, je consomme sur route lors de mes trajets habituel environ 10L/100 en roulant normalement. Sur un long trajet je suis plutôt à 8.5L/100. Si je mets du E85 je suis entre 11 et 13 L/100 selon ma conduite. Content que tu trouves mes vidéos claires :¬). Pour l'assemblage des amortisseurs tu verra dans la prochaine vidéo demain normalement.
Salut Fab, petite question, en bossant sur ma e90 je me suis aperçu que mes butée élastique d'amortisseur sont mortes... elles partent en miettes. J'aimerai savoir comment tu lèves ta E91 ? car sur la mienne j'ai un fond plat tout le long de la voiture (pack m)... donc une fois enlevé, où soulèves-tu la voiture ? Merci et continu comme ça tes vidéos m'aide bien !
Salut, j'avais fait cette vidéo si ça peut t'aider : ruclips.net/video/-TuYFf-uWgc/видео.html Merci pour tes encouragements, c'est parfait si ça t'aide ;¬).
Dans mon cas la fuite a déterminé leurs remplacement mais sinon au CT ils peuvent t'en informer, et sinon si la voiture prend trop de roulis, si elle ne se stabilise pas rapidement après un dos d'âne, si on ressent trop les imperfections de la route, si la voiture est trop affaissée, voilà quelques signes d'usure.
Hello! Belle video! Pour extraire l'amortisseur de son pivot, n'aurait il pas fallu enlever la rotule de suspension pour plus de maniabilité? Continu en tout cas j'adore tes videos! Ps: j'ai remarqué egalement que les allemandes adoraient les torx inversées.. bm, opel.. je trouve ca quand meme beaucoup plus solide que les vieilles torx pourries classique qui s'foire a la moindre deviation de clé.. Citroen en l'occurence!
Salut et merci ! Je ne connais pas les autres marques allemandes mais en tout cas c'est clair que BMW utilise pas mal les vis et écrous Torx mâle. Et tout à fait d'accord avec toi pour la solidité, on arrive mieux à appliquer de la force avec une douille plutôt qu'un embout ;¬).
Ouais, c'est pas donné mais c'est moins cher que chez BMW ^^. 150000 est un gros kilométrage pour les amortisseurs d'origine, il doit être temps de les changer. On peut savoir si ils sont fatigué au moment du contrôle technique ou si on a l'impression de trop subir les aspérités de la route et si la voiture tangue plus qu'avant, mais c'est pas facile à constater car on s'habitue progressivement à tout ça.
Merci François, c'est clair qu'il vaut mieux avoir un peu l'habitude mais c'est pour ça que j'essaye de montrer les difficultés que l'on peut rencontrer.
Je regarde des vidéo même si certaine me sont pas utile car je possède pas de E90 , mais bon c'est comme si je regarder une web série 😉😉! Perso j'ai eu le droit a un amortisseur qui a décider de fuir alors que j'était à 600km de chez moi.. pourtant il n'avait même pas 2 semaine..😈😈
Ah, c'est cool si ça t'intéresse quand même :¬). T'as pu faire remplacer ton amortisseur sous garantie j'imagine ? 2 semaines c'est vraiment pas long !
Mister auto a voulue le prendre en charge mais le problème c'est que je n'avait d'amortisseur en réserve du coup j'en est recommander un d'une autre marque sur le site mais je n'ai pas envoyer celui qui avait la fuite car niveau frais de port sa m'aurai couter une blinde
Mais depuis j'ai vendue ce vehicule ;) mais j'ai eu le droit au meme sort sur ma 307 de 16 ans , mais cette fois ci je suis aller dans un garage pro comme ca , au moindre probleme ils s'en occupe eux meme
Super tuto et comme toujours à chaque fois que j'ai besoin d'un tuto sur ma BMW je tombe sur toi 😁 D'ailleurs j'ai besoin de ton avis Fab J'ai des couinements depuis quelques jours je t'envoie ma vidéo : ruclips.net/video/65_iUVzkFes/видео.html Je soupçonne les amortisseurs qu'en penses-tu ? En te remerciant
Merci Damien 😉 ! Ça me fait plus penser à quelque chose qui couine en tournant, mais quoi 🤔 ? Et je suis loin d'être expert... Ça le fait autant en ligne droite qu'en virage ou plus en virage ?
De rien Et bien en virage et aussi après passage d'un dos d'âne en ligne droite Je me souviens que les sb de bras avg et avd ont été noté sur mon ct de juin Tu crois qu'ils pourraient faire ce drôle de bruit ?
D'accord Je vais voir pour les changer dans ce cas Je voulais attendre car sa pressé pas mais la avec un peu de chance si c'est eux ce serais nickel.. Merci pour tes réponses rapides comme toujours !!!
j'ai ri en voyant t'a vidéo ... elle est très bien . par contre dès le début je me suis dis hmmm hmm hmmm fab c'est pas si simple que ça . j'ai changé les 4 amortisseurs de mon e39 et j'ai du faire tomber tous le train avant moyeux avec les deux bras de suspensions et la rotule du moyeux quel merde . faut s'y retrouver .au remontage . en tous cas t'économise du pognon sur les amortisseurs avant
Haha, merci Jérôme ^^. Elle a pas l'air des plus simple a entretenir la E39 non ? EN tout cas on économise beaucoup et on apprends bien avec ces galères.
j'ai attaqué quelques opération sur mon ancien e36 ( triangles, rotule + bieillette ) mais ça n'a rien avoir avec le train avant de t'a e90 et de ma e39 . je me suis bien fais chier . en effet les rotules sont rester surplaces mais les deux autres bras ont été désaccouplé et la jambe amortisseur avec moyeux, toute la fus&e entière lever . tous le train avant . manquer plus que la crémaillère pour être pro du train avant . comme ceci : www.google.fr/search?q=fus%C3%A9e+e39&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwiNttvu8o7XAhUDiRoKHYSuBuoQ_AUICigB&biw=1366&bih=659#imgrc=nsjayo7DbH-nvM:
le pire c'est le flexible de frein que j'avais voulu changer qui était grippé sur la fusée, le filetage et rester dedans LOL . chez bmw le devis des 4 amortisseurs 2400e t'imagine pfff abuser . j'ai repris les origine de marque sachs au final les 4 m'ont coûté dans les 450 euros
J'imagine tout à fait comme t'as dû t'amuser ^^ ! 2400€, c'est de la folie, autant arrêter de travailler pendant un mois pour s'en occuper et t'es quand même gagnant !!! La E36 est plus simple c'est clair, mais il suffit d'un bon grippage de pièces pour changer la donne...
![Comment remplacer un amortisseur avant sur BMW E90 [TUTORIEL AUTODOC]](/img/1.gif)
Merci pour tes vidéos qui m'ont aidé. Je reconnais le mécano qui a connu des galères et maintenant qui prend son temps et s'équipe correctement !
Merci pour ton partage, je me suis lancer aussi à faire les amortisseurs avant et arrière sur ma BMW E90 330D de 2006,(il en avait besoin) et grâce à tes vidéos j'ai réussi à faire le taf en 1 journée et demie sans trop peiner, merci encore et bonne continuation ...
Avec plaisir ! Content d'avoir pu t'aider un peu 😉👍. Merci !
Merci bien, j'ai fait les miens aujourd'hui, avant et arriere environ en 5h, tes vidéos m'ont bien aidées autant pour demonter et remonter que pour commander les pièces j'ai bien vu de quoi j'avais besoin, vraiment merci!
Super ! Content d'avoir pu t'aider 😉👍
Tout à fait fab c’est en faisant qu’on fait !!!!
Super vidéo très bien filmée et bien expliquée ....bravo
Tu te débrouilles quand même pas mal .
Bon courage pour la suite .
Merci pour ton partage, je n'ai pas une BMW mais c'est toujours intéressant de voir les différentes façons de procéder. Encore merci Fab ;)
Avec plaisir :¬), effectivement c'est toujours intéressant de vois comment c'est fait sur d'autres marques, ça donne des perspectives.
super ta vidéo! je dois faire mes amortisseurs arrière sur mon alfa 147, et globalement ca ce ressemble en therme de montage, du coups, je vais pouvoir attaquer ca plus sereinement grâce à toi! enfin continué, oui j'aurais du regarder ta vidéo avant, car sur ma biellette de barre stab j'ai le même système, avec la clef 6 pans et l'écrou, et contrairement a toi, j'i continué de forcer. du coups, ce qui devais arriver... arriva! merci, bonne continuation!
Merci Yohann ! Je compatis avec ta galère, c'est vraiment parce que je suis passé souvent par ce genre de problème que cette fois j'ai été plus prudent. Bon courage pour la suite ;¬).
Très bien filmé et bien expliqué
Merci 😉 !
J'ai découvert t'a chaîne avec les optiques de phare pas mal merci pour ce tuto
Cool ! Avec plaisir pour la vidéo ;¬).
Bonjour merci pour cette vidéo qui vas beaucoup m'aider
Petit question, tu aurais la réf de tes soufller d'amortisseur ? S'il te plaît
Salut, avec plaisir 😉. Pour ma voiture c'était ces références clk.tradedoubler.com/click?p=294344&a=3257288&url=https%3A%2F%2Fwww.carpardoo.fr%2Fcategorie%2Fpieces-auto%2Famortisseur%2Fpieces-de-montage-amortisseurs%2Fpieces-de-montage%3Fktypnr%3D18760
@@FabB Merci
toujours aussi motivé que jamais continuez comme sa
Il faut ! Sinon on laisse vite tomber en mécanique ^^.
Sympa ce tuto vidéo , clair et précis , merci Fab
Merci à toi John !
très bon tuto comme toujours , continue ainsi , sa serait cool que tu fasse des tuto e36 et e30 j'en restaure une actuellement je suis mécanicien donc si ta des question hésite pas.
Merci Arthur, c'est sympa venant d'un mécano ! J'en ai fait pas mal sur E36 mais je ne l'ai pus à porté de main, et ma E30 est également à 3 heures de chez moi mais j'ai hâte de pouvoir la restaurer un jour. Et merci pour ta proposition d'aide ;¬) !
PS : Quel modèle de E30 as tu ?
j'ai une 318i e30
OK cool :¬), moins coupleux que la 320 mais plus nerveuse.
très nerveux oui , j'ai prévu de mettre un collecteur inox , ligne inox décata avec un silencieux supersprint et d'autre modifs sa va marcher fort
Super vidéo mais punaise... C'est du boulot :-o tu as du courage de faire tout cela seul. Chapeau franchement parce que j't'avoue que ça fait peur 😂
Merci Steeve ! Oui c'est du boulot mais si j'ai réussi avec mes moyens c'est que c'est pas si difficile ;¬).
Salut,
Bon après avoir fait l’arriere vient l’avant a faire désormais.
En m’y attelant le torx me paraissant fragile aussi j’y suis allé prudemment pour dévisser cette rotule de direction mais j’ai foiré le pas de vis torx.
Je me suis dis que meuler l’écrou serti serais une solution ? Puis après changement de rotule et on en parle plus.
Qu’en pensez vous ?
Bonjour, avant la disqueuse (si ce n'est pas trop tard) essayez de mettre un cric sous la rotule pour la bloquer, ça évitera d'utiliser la clé Torx et peut être que ça ira comme ça. Bon courage.
Très intéressant comme d'hab ! Bravo mec
Merci beaucoup :¬) !
Salut Fab, même caisse même motorisation que toi, j'ai aussi les amortos qui fuit et qui sont hs, faisable largement ou vraiment galère ? Merci
Salut, mince alors, pas le choix que de les remplacer. Si j'ai réussi dans les conditions ou je l'ai fait c'est que c'est possible. Procure toi au moins 3 compresseur de ressorts de ce genre amzn.to/2ApbSV3 pour pas galérer comme moi.
@@FabB yes pourquoi 3 ? Car pour le moment j'ai les mêmes que toi
Sur ce genre de ressort ça permet de mieux répartir l'effort, j'avais galéré avec les miens.
super vidéo! tu peux aussi utiliser la partie pleine de t'a clef plate pour dévisser les visses "e" ça peut dépanner 😉
Merci Mathieu ! J'ai pas pensé à ça mais j'imagine qu'il vaut mieux qu'elle soit pas trop serré sinon ça risque de bouffer vite l'emprunte non ?
j'ai pas l'impression, je le fais souvent quand je suis emmerdé, mais bien sur l'outil adapté est toujours mieux...
Pour les tiges filetées crades, WD40 et brosse métallique sont tes amis camarade ;)
Merci encore pour ton taff. Ça a l’air galère ce changement d’amorto quand même.
Ouais, c'est ce que j'ai du faire.
Avec plaisir pour la vidéo, si ça peut aider un peu car c'est vrai que ce n'est pas hyper facile.
Bonjour a tous . Je viens de recevoir mes amortisseurs avant serie 3 e90 avec une difference de talle entre les deux. Est ce normal ? ref Monroe 742041sp et 742040sp. Et bravo pour la video.
Salut merci pour ton tuto, si me torx est foutu pour la rotule de suspension il fait mettre in appuis pi un crique en dessous de la rotule pour la bloquer et ça vient.
Salut,, de rien pour le tuto et merci pour ton astuce, ça peut carrément dépanner !
Désolé mon com n est pas très français avec ce sacré dico automatique. Ça fonctionne bien en poussant sous la rotule avec un levier ou cric sa bloque la tige. Grâce à ton tuto je vais faire mes amortisseurs sur ma e92 330d je viens de lui mettre un down pipe et injection d une carto. Encore merci
T'inquiètes, j'avais compris exactement ce que tu voulais dire ;¬). Bon remplacement d'amortisseur, elle va avoir besoin d'une bonne suspension avec les watts en plus ;¬).
Serait-il possible de savoir si je peux monter les amortisseurs de e90 su r série f31
La question peut paraître bête mais beaucoup de gens me disent que oui
Je ne sais pas du tout, mais c'est simple, il suffit de regarder la référence pour F31 et celle pour E91, si on trouve les mêmes, bingo 😉.
@@FabB Merci je vais essayer ça
Salut fab
T'en pense quoi de la marque TRW en amortisseurs ,?
Salut, pas assez d'expérience pour dire...
L'idéale serait un petit cache sur les embouts de fixation des barres de train avant pour protéger le filetage .En tout cas une super vidéo
Oui tout à fait d'accord avec toi. Merci Jérôme ;¬).
Bonjour j avais une question. Les fortes chaleur peuvent rabaisser les amortisseurs avant? J ai pas rouler avec mon véhicule pendant 2 semaines et je les retrouver rabaisser au maximum. Je ne sais pas se qui sais passé
Salut, pas à ma connaissance 🤔. Bizarre cette histoire.
@@FabB oui c est la première fois que sa m arrive depuis 2008. L avant de la E90 est extrêmement bas. Dommage qu ont peu pas mettre des photos
Salut
Saurais-tu me dire combien de temps tu as mis pour l'intervention complète ?
Merci.
Bonjour, beaucoup trop de temps puisque j'ai galéré à mort pour comprimer les ressorts 😅 ! Prévoir une bonne demi journée si tout se passe bien, en amateur.
Bonjour Fab, tes vidéo sont parfaites, donc je te remercie beaucoup. Propriétaire d'une e90 LCI 330XD, je me demande où acheter les jeux d'amortisseurs. Car en passant par exemple par ocscaro ou ce genre de sites, c'est aussi cher en pièces détachées que de les faire changer chez BMW. Sans compter les outils qu'il faut quand on ne les possède pas. As tu des pistes pour acheter ces amortisseurs, en allemagne ou europe??? Merci pour ton partage fort utile et bravo pour ta pédagogie!
Salut, merci à toi, je suis content qu'elles te plaisent. Jettes un oeil sur piècesauto24 pour les pièces, j'ai pris mes amortisseurs la bas ;¬).
Merci Fab, j'ai tous les éléments et plus d'excuse pour m'y mettre. Encore merci. Tes vidéos sont précieuses...
De rien, je te souhaite bon courage avec tout ça, prends ton temps et repère bien ce que tu démonte, fais pas les même erreurs que moi ;¬).
Il n'y a pas un carrossage à faire quant on change les amortisseurs normalement?
Merci pour tes tutos, beaucoup vont me sauver de la ruine👍
Salut, j'imagine que c'est mieux de le faire mais je ne vois pas trop pourquoi car on ne touche a aucun réglage genre biellettes.
Elle roule et freine parfaitement droite sans toucher le volant, donc je verrais si j'ai une usure irrégulière sur pneus avant de faire une géométrie.
Parfait si mes vidéos peuvent te faire économiser, c'est mon but ;¬) !
Salut, j'ai la même avec un moteur au mazout, une fois qu'on a desserré les vis de maintient des barres anti-écrasement, il suffit de les tirer et elles sortent, c'est plus pratique. Je fais comme ça pour demonter le collecteur d'admission.
Salut, merci du conseil ;¬).
Dacc super merci !!
Fallait juste demonter la barre inferieur et bien evidament detacher l amortisseur en haut et en bas et vous aurrez tout le bloc qui tombe seul sans autant d effort ( pas la peine non plus de garder burin faut juste deux tapes au marteau dessu et ca ecarte le sert) au lieu de demonter la biellette direction (risque decalage parallelisme)... je l ai deja fait avec cette methode et so easyy
Sutout ne pas devisser la coupelle sinn vous aurez le ressort qui vous envoie tout dans la gueule
Merci pour les conseils 😉.
Salut fab j'aimerais savoir combien d'autonomie tu as avec ton 330i car je vais bientot acheter une 320 ou une 325 et j'aimerais savoir si c'est raisonnable sachant que de basse je pars sur l'idée d'une 325i. Merci ta reponse et tes vidéo sont très bien expliquée. Comment va tu assembler tes amortisseur/ressort ? Dans un garage ?
Salut, je consomme sur route lors de mes trajets habituel environ 10L/100 en roulant normalement. Sur un long trajet je suis plutôt à 8.5L/100. Si je mets du E85 je suis entre 11 et 13 L/100 selon ma conduite.
Content que tu trouves mes vidéos claires :¬). Pour l'assemblage des amortisseurs tu verra dans la prochaine vidéo demain normalement.
Fab B. D'accord merci du renseignement 😉
Salut Fab, petite question, en bossant sur ma e90 je me suis aperçu que mes butée élastique d'amortisseur sont mortes... elles partent en miettes. J'aimerai savoir comment tu lèves ta E91 ? car sur la mienne j'ai un fond plat tout le long de la voiture (pack m)... donc une fois enlevé, où soulèves-tu la voiture ? Merci et continu comme ça tes vidéos m'aide bien !
Salut, j'avais fait cette vidéo si ça peut t'aider : ruclips.net/video/-TuYFf-uWgc/видео.html
Merci pour tes encouragements, c'est parfait si ça t'aide ;¬).
je dois changer sur ma e88 ses le meme démontage ?
Je n'ai jamais touché de série 1, donc je pense que c'est similaire mais je en sais pas exactement.
BONJOUR SUPER VIDEO
Salut David, merci !
Exactement le même problème pour enlever la bielle de direction, l’écrou est super dur à la fin c’est l’enfer !
salut, comment arrives tu a savoir si ils sont morts ?
Dans mon cas la fuite a déterminé leurs remplacement mais sinon au CT ils peuvent t'en informer, et sinon si la voiture prend trop de roulis, si elle ne se stabilise pas rapidement après un dos d'âne, si on ressent trop les imperfections de la route, si la voiture est trop affaissée, voilà quelques signes d'usure.
Hello! Belle video!
Pour extraire l'amortisseur de son pivot, n'aurait il pas fallu enlever la rotule de suspension pour plus de maniabilité?
Continu en tout cas j'adore tes videos!
Ps: j'ai remarqué egalement que les allemandes adoraient les torx inversées.. bm, opel.. je trouve ca quand meme beaucoup plus solide que les vieilles torx pourries classique qui s'foire a la moindre deviation de clé.. Citroen en l'occurence!
Autantant pour moi! Je commentais en meme temps que je regardais! Oublions mon message du dessus aha
Salut et merci !
Je ne connais pas les autres marques allemandes mais en tout cas c'est clair que BMW utilise pas mal les vis et écrous Torx mâle. Et tout à fait d'accord avec toi pour la solidité, on arrive mieux à appliquer de la force avec une douille plutôt qu'un embout ;¬).
Quelqu’un peut me dire si c’est plus galere de faire sur xdrive ?
J'ai fait un devis chez Norotau 480€ pour les 2 amortisseurs avant.
Comment s'avoir si c est amortisseur sont hs la mienne a 150.000 klm
Ouais, c'est pas donné mais c'est moins cher que chez BMW ^^. 150000 est un gros kilométrage pour les amortisseurs d'origine, il doit être temps de les changer. On peut savoir si ils sont fatigué au moment du contrôle technique ou si on a l'impression de trop subir les aspérités de la route et si la voiture tangue plus qu'avant, mais c'est pas facile à constater car on s'habitue progressivement à tout ça.
Le Crick sous la rotule pour sortir le boulon pas besoin d'une clé alen
Ou torx
Salut , je pense que ta biellette de barre stabilisatrice est bien fatiguée , après chaque chose en son temps ...bon courage pour la suite.
Salut, elle est très sale mais n'a pas de jeu a priori. Au moins je sais comment la changer maintenant. Merci et bonne continuation à toi également.
Très bon tuto, faut quand même être câlé un minimum en mécanique ;-)
Merci François, c'est clair qu'il vaut mieux avoir un peu l'habitude mais c'est pour ça que j'essaye de montrer les difficultés que l'on peut rencontrer.
Je regarde des vidéo même si certaine me sont pas utile car je possède pas de E90 , mais bon c'est comme si je regarder une web série 😉😉! Perso j'ai eu le droit a un amortisseur qui a décider de fuir alors que j'était à 600km de chez moi.. pourtant il n'avait même pas 2 semaine..😈😈
Ah, c'est cool si ça t'intéresse quand même :¬).
T'as pu faire remplacer ton amortisseur sous garantie j'imagine ? 2 semaines c'est vraiment pas long !
Mister auto a voulue le prendre en charge mais le problème c'est que je n'avait d'amortisseur en réserve du coup j'en est recommander un d'une autre marque sur le site mais je n'ai pas envoyer celui qui avait la fuite car niveau frais de port sa m'aurai couter une blinde
Ok, mais normalement ils doivent te rembourser les frais de ports, j'ai déjà renvoyé des pièces défectueuses comme ça.
Mais depuis j'ai vendue ce vehicule ;) mais j'ai eu le droit au meme sort sur ma 307 de 16 ans , mais cette fois ci je suis aller dans un garage pro comme ca , au moindre probleme ils s'en occupe eux meme
C'est aussi une solution que de confier les problème à un garage ;¬D !
Super tuto et comme toujours à chaque fois que j'ai besoin d'un tuto sur ma BMW je tombe sur toi 😁
D'ailleurs j'ai besoin de ton avis Fab
J'ai des couinements depuis quelques jours je t'envoie ma vidéo :
ruclips.net/video/65_iUVzkFes/видео.html
Je soupçonne les amortisseurs qu'en penses-tu ?
En te remerciant
Merci Damien 😉 !
Ça me fait plus penser à quelque chose qui couine en tournant, mais quoi 🤔 ? Et je suis loin d'être expert... Ça le fait autant en ligne droite qu'en virage ou plus en virage ?
De rien
Et bien en virage et aussi après passage d'un dos d'âne en ligne droite
Je me souviens que les sb de bras avg et avd ont été noté sur mon ct de juin
Tu crois qu'ils pourraient faire ce drôle de bruit ?
D'accord. Possible que ça vienne d'eux, ça me paraît pas être un bruit d'amortisseur.
D'accord
Je vais voir pour les changer dans ce cas
Je voulais attendre car sa pressé pas mais la avec un peu de chance si c'est eux ce serais nickel..
Merci pour tes réponses rapides comme toujours !!!
Au moins ça éliminera cette piste si ça vient pas de là. De rien 😉.
j'ai ri en voyant t'a vidéo ... elle est très bien .
par contre dès le début je me suis dis hmmm hmm hmmm fab c'est pas si simple que ça . j'ai changé les 4 amortisseurs de mon e39 et j'ai du faire tomber tous le train avant moyeux avec les deux bras de suspensions et la rotule du moyeux quel merde . faut s'y retrouver .au remontage . en tous cas t'économise du pognon sur les amortisseurs avant
Haha, merci Jérôme ^^.
Elle a pas l'air des plus simple a entretenir la E39 non ? EN tout cas on économise beaucoup et on apprends bien avec ces galères.
j'ai attaqué quelques opération sur mon ancien e36 ( triangles, rotule + bieillette ) mais ça n'a rien avoir avec le train avant de t'a e90 et de ma e39 . je me suis bien fais chier . en effet les rotules sont rester surplaces mais les deux autres bras ont été désaccouplé et la jambe amortisseur avec moyeux, toute la fus&e entière lever . tous le train avant . manquer plus que la crémaillère pour être pro du train avant . comme ceci :
www.google.fr/search?q=fus%C3%A9e+e39&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwiNttvu8o7XAhUDiRoKHYSuBuoQ_AUICigB&biw=1366&bih=659#imgrc=nsjayo7DbH-nvM:
le pire c'est le flexible de frein que j'avais voulu changer qui était grippé sur la fusée, le filetage et rester dedans LOL . chez bmw le devis des 4 amortisseurs 2400e t'imagine pfff abuser . j'ai repris les origine de marque sachs au final les 4 m'ont coûté dans les 450 euros
J'imagine tout à fait comme t'as dû t'amuser ^^ ! 2400€, c'est de la folie, autant arrêter de travailler pendant un mois pour s'en occuper et t'es quand même gagnant !!!
La E36 est plus simple c'est clair, mais il suffit d'un bon grippage de pièces pour changer la donne...