Salut merci pour t'as vidéo j'ai une BMW 320d e91, est franchement t'as video et les explications mon beaucoup aidé pour changer les les amortisseur, merci beaucoup beaucoup
Merci Fab.b tu es le meilleur grace a toi j'ai economisé plus de 1000 euros en faisant l avant et l arriere de ma e90 325XI ! Effectivement c'est en faisant qu'on fait et il n'y a rien de compliqué il faut juste du temps devant soit, un peu d'outils et de talent quand meme ;)
bravo mec pour ta video on apprend bien avec toi .juste une question .ou peut on trouver des kits amortisseur complet premonté?? merci et continue a nous montre comment faire des reparations simples
Salut mec, dis moi ta une idée de comment testé les coupelles d'amorto ? J'ai un claquement sévère sur le train avant. J'ai changé les biellettes de bar stab et une rotule axiale côté droit. Côté gauche je n'es pas de jeu et dans la crémaillère non plus. Jte remercie. Super t'es tuto au passage ça aide bien
Nickel le tuto fab, bravo! 2 choses cependant: la visserie alu est à usage unique. Hors, il me semble que, celles des barres anti rapprochement sont en alu. Il y a donc un risque pour que ça ne tienne pas. Sinon, bien sur, géométrie obligatoire après les changements d'amorto.
Pour quelqu'un qui se dit amateur je trouve que tu t'en sors plus que bien ! Après ce sont les équipements qui font la différence aussi mais il faut le budget...
C'est sympa, je suis plus débutant mais je en suis pas pro non plus, je dirais amateur motivé ! Oui c'est vraiment que c'est l'équipement qui fait défaut mais c'est toujours le même problème, il faut l'amortir et c'est pas toujours possible.
Motivé oui c'est le mot ^^ après ça fait apprendre et ça fait faire une grosse économie je pense pis il faut aimer ça... Les pros ils font au plus vite et pas toujours bien donc bon... Quand on fait soit même on est sur que c'est bien fait et on saura le faire pour une prochaine fois... Investir dans un outillage qu'on utilise qu'une fois tous les tremblements c'est pas le mieux je pense... A quand le changement de l'embrayage sur la E90 ? LOL
Ah ça oui, des économies t'en fais des énormes ! Si je devait passé chez BMW pour faire ce que je fais moi même...eh ben j'aurais pas de BMW ! C'est vrai qu'il y a des pros qui font le strict minimum, certains s'en foutes, certains n'ont pas le choix. Quand on fait soi même en général on a le temps et on peu peaufiner les choses. Me parles pas de l'embrayage ! j'espère ne jamais avoir à le faire ! Surtout que je suis vraiment pas équipé pour actuellement.
Ah ben ça c'est clair ! Ce sont des voleurs ce genre de garages... Sous prétexte que c'est une BMW on doit se gaver sur le dos des gens... En plus je suis persuadé que certains garages font mal leur boulot et au moins toi tu es sur de ce que tu as fais... Ça vaut cher des amortisseurs pour la E90 ? Voilà exactement et ils font plus ça par passion... Toi on voit que tu aimes faire ça sinon tu partagerais pas tu ferrais ça avec un boulet aux pieds... Tant que tu roules pas façon personne âgée ça devrait aller ^^. Pis c'est juste quelques vis à enlever LOL
D'accord avec toi, même si en principe ils sont censé fonctionner au tarif horaire et que'une BMW n'est pas plus difficile à entretenir qu'une Clio... Pour les 4 amortisseurs, 2 ressorts avant, soufflets, butées... j'en ai eu pour environ 400 € en profitant de promo sur certaines pièces. Effectivement la passion donne envie de bien faire ! J'essaye de ménager mon embrayage même si j'aime roulé fort parfois, et puis comme tu dis, c'est une histoire de quelques vis ^^ !
Super tuto,svp ça donne quoi les nouveaux sache sur la e91,est ce que ça vaut les amortisseurs d'origine ou les billestein ?voilà comment ils se comportent depuis le montage. Sinon super chaine et ça m'aide beaucoup. Bonne continuation.
Bonsoir et merci ! Les Sachs vont très bien, le comportement est parfait et incisif comme il faut ! C'est une des monte d'origine, c'est pour ça que j'ai pris cette marque. Et merci, parfait si ça peut aider :¬) !
Bonjour les roue ce serre suspendu ? J’avais vue sur auto doc il fait monter l’étrier avec un crique pour donner le couple du serrage du si lent bloc ..
Iaorana depuis la Polynésie, Je suis tes tutos depuis un petit moment, ils sont super et m'ont permis de changer mes disques et plaquettes AV/AR et faire mes vidanges. Quelles sont les pièces à changer en même temps que les amortisseurs? Coupelles, soufflets autre chose? Le ressort doit-il lui aussi être absolument changé? Je n'ai pas l'intention de les changer moi même, n'ayant pas le matos qu'il faut, mais j'aimerai bien avoir tes conseils. Mauruuru!
Salut ! Content que tu apprécies mes vidéos 🙂. En même temps que les amortisseurs c'est bien de changer coupelles, rondelles, et autres silent bloc, comme ça on repart sur du neuf partout Le mieux est de regarder un schéma pour identifier toutes les pièces (sur RealOEM par exemple). Les ressorts ne doivent pas forcément être changé mais je l'ai fait car j'en ai un qui a cassé donc je n'avais pas envie de prendre le risque.
Salut Fab, la bielle de suspension et d’amortisseur se ressere en position travail et non pas en position repos. Car quand tu poses la roue au sol le silent bloc va être en contrainte et se déchirer en moins de deux.
Bonjour. Je suis surpris qu'il n'y ai pas d'alignement à faire une fois remonté. Au final, pas de changement dans la direction, la voiture reste droite sur autoroute? J'ai le même modèle de voiture en berline, et durant la visite au garage BMW pour un rappel, ils m'ont détecté une fuite à l'un des amortisseurs avant. Ils m'ont donc donné un devis qui inclus le parallélisme des 4 roues. Sinon, j'aime bien tes vidéos, car elles sont bien filmées avec le joli cadre en extérieur à la campagne, et surtout bien commentées.
Salut, la jambe d'amortisseur s'aligne avec 2 petits ergots dans palier de roue, dans la fente qu'il faut écarter au burin. Je suis content que tu apprécies mes vidéos, c'est motivant !
Fab, désolé je me suis mal exprimé. En parlant d'alignement, je voulais dire refaire le parallélisme ou géométrie des roue une fois les amortisseurs+suspensions remontés. Ne vois-tu pas une différence à la conduite sur autoroute, la voiture garde-t-elle bien le cap en ligne droite?
Ah ok, je vois, je n'ai pas ressenti de différence pour le moment. Elle se comporte parfaitement. Je vais voir comment s'usent mes pneus et si vraiment c'est irrégulier je ferais une géométrie.
Slt, j’ai la mm voiture e90 qh je roule je sens que ma voiture bouge trop il est pas comfortable au niveau de ralentisseur et sur les route un peu peté. Quelqu’un sais si ont peut decerer les amortisseurs svp
Bonjours j’ai un problème dan bm e91.Ça m’a fiché sur le tableau bort (Éclairage de virage en panne) j’ai un feux de croisement côté conducteur eClair sur le côté gauche pas sur la route à extérieur de la route et je voudrais savoir c’est quoi le problème da en panne ????? Rep moi À ma question svp merci 🙂🙂🙂🙂
Bonsoir, je n'ai pas la réponse mais il se peut que le problème vienne du capteur d'angle de braquage ou directement du petit moteur qui permet de faire tourner le phare. Commence par débrancher et rebrancher les fusibles des phares et vérifie les branchement avant d'aller plus loin.
![Comment remplacer un amortisseur avant sur BMW E90 [TUTORIEL AUTODOC]](http://i.ytimg.com/vi/7YvGUgALo3Q/mqdefault.jpg)
Salut merci pour t'as vidéo j'ai une BMW 320d e91, est franchement t'as video et les explications mon beaucoup aidé pour changer les les amortisseur, merci beaucoup beaucoup
Merci Fab.b tu es le meilleur grace a toi j'ai economisé plus de 1000 euros en faisant l avant et l arriere de ma e90 325XI ! Effectivement c'est en faisant qu'on fait et il n'y a rien de compliqué il faut juste du temps devant soit, un peu d'outils et de talent quand meme ;)
Salut Valentin, content d'avoir pu te faire économiser cette somme ;¬) !
Salut ,voilà un super tuto,j'ai vu le démontage aussi,vraiment tip top,merci du partage,à plus.
Merci, avec plaisir pour le partage ;¬).
Salut fab. Bravo pour tout ça ça a dû être difficile mais tu as réussi ! Beau boulot !
Merci mon pote, ouais j'ai eu quelques difficultés mais j'ai persévéré ;¬).
Félicitations , tu t est débrouillé comme un pro , un grand merci .
Ah ben merci, j'ai quand même u peu galérer mais si ça peut aider des gens ça me va :¬) !
Merci ! C'est super bien expliqué on voit tout bien bel effort c'est top !
Avec plaisir ! Merci à toi 😉.
c est en regardant, que je fait merci pour le contenu de t'es vidéo bonne continuation.
Impeccable alors ! Merci pour tes encouragements ;¬).
Super tuto Fab, c'est reparti pour un bon moment maintenant :-)
Merci François ! Je devrais être tranquille pour au moins 100000 km :¬) !
bravo mec pour ta video on apprend bien avec toi .juste une question .ou peut on trouver des kits amortisseur complet premonté?? merci et continue a nous montre comment faire des reparations simples
Merci Jean Bernard ! Content que tu apprécies 😁 ! Je crois que ça se vend parfois pré-monté mais le plus souvent ce sont des config sport, à voir.
Salut mec, dis moi ta une idée de comment testé les coupelles d'amorto ? J'ai un claquement sévère sur le train avant. J'ai changé les biellettes de bar stab et une rotule axiale côté droit. Côté gauche je n'es pas de jeu et dans la crémaillère non plus. Jte remercie. Super t'es tuto au passage ça aide bien
Nickel le tuto fab, bravo! 2 choses cependant: la visserie alu est à usage unique. Hors, il me semble que, celles des barres anti rapprochement sont en alu. Il y a donc un risque pour que ça ne tienne pas. Sinon, bien sur, géométrie obligatoire après les changements d'amorto.
Merci ! Pour la visserie dans mon cas il n'y a pas d'alu. Pour la géométrie j'attends d'avoir roder un peu l'ensemble.
Bonjour bravo l'ami 👏🙆😉 à bientôt pour d'autres vidéos merci 😉
Salut Thierry, merci et oui, à bientôt ;¬)
merci pour cette vidéo
Pour quelqu'un qui se dit amateur je trouve que tu t'en sors plus que bien ! Après ce sont les équipements qui font la différence aussi mais il faut le budget...
C'est sympa, je suis plus débutant mais je en suis pas pro non plus, je dirais amateur motivé ! Oui c'est vraiment que c'est l'équipement qui fait défaut mais c'est toujours le même problème, il faut l'amortir et c'est pas toujours possible.
Motivé oui c'est le mot ^^ après ça fait apprendre et ça fait faire une grosse économie je pense pis il faut aimer ça... Les pros ils font au plus vite et pas toujours bien donc bon... Quand on fait soit même on est sur que c'est bien fait et on saura le faire pour une prochaine fois... Investir dans un outillage qu'on utilise qu'une fois tous les tremblements c'est pas le mieux je pense... A quand le changement de l'embrayage sur la E90 ? LOL
Ah ça oui, des économies t'en fais des énormes ! Si je devait passé chez BMW pour faire ce que je fais moi même...eh ben j'aurais pas de BMW !
C'est vrai qu'il y a des pros qui font le strict minimum, certains s'en foutes, certains n'ont pas le choix. Quand on fait soi même en général on a le temps et on peu peaufiner les choses.
Me parles pas de l'embrayage ! j'espère ne jamais avoir à le faire ! Surtout que je suis vraiment pas équipé pour actuellement.
Ah ben ça c'est clair ! Ce sont des voleurs ce genre de garages... Sous prétexte que c'est une BMW on doit se gaver sur le dos des gens... En plus je suis persuadé que certains garages font mal leur boulot et au moins toi tu es sur de ce que tu as fais... Ça vaut cher des amortisseurs pour la E90 ?
Voilà exactement et ils font plus ça par passion... Toi on voit que tu aimes faire ça sinon tu partagerais pas tu ferrais ça avec un boulet aux pieds...
Tant que tu roules pas façon personne âgée ça devrait aller ^^. Pis c'est juste quelques vis à enlever LOL
D'accord avec toi, même si en principe ils sont censé fonctionner au tarif horaire et que'une BMW n'est pas plus difficile à entretenir qu'une Clio...
Pour les 4 amortisseurs, 2 ressorts avant, soufflets, butées... j'en ai eu pour environ 400 € en profitant de promo sur certaines pièces.
Effectivement la passion donne envie de bien faire !
J'essaye de ménager mon embrayage même si j'aime roulé fort parfois, et puis comme tu dis, c'est une histoire de quelques vis ^^ !
Super tuto,svp ça donne quoi les nouveaux sache sur la e91,est ce que ça vaut les amortisseurs d'origine ou les billestein ?voilà comment ils se comportent depuis le montage.
Sinon super chaine et ça m'aide beaucoup.
Bonne continuation.
Bonsoir et merci ! Les Sachs vont très bien, le comportement est parfait et incisif comme il faut ! C'est une des monte d'origine, c'est pour ça que j'ai pris cette marque.
Et merci, parfait si ça peut aider :¬) !
Bonjour les roue ce serre suspendu ? J’avais vue sur auto doc il fait monter l’étrier avec un crique pour donner le couple du serrage du si lent bloc ..
Iaorana depuis la Polynésie,
Je suis tes tutos depuis un petit moment, ils sont super et m'ont permis de changer mes disques et plaquettes AV/AR et faire mes vidanges.
Quelles sont les pièces à changer en même temps que les amortisseurs? Coupelles, soufflets autre chose?
Le ressort doit-il lui aussi être absolument changé?
Je n'ai pas l'intention de les changer moi même, n'ayant pas le matos qu'il faut, mais j'aimerai bien avoir tes conseils.
Mauruuru!
Salut ! Content que tu apprécies mes vidéos 🙂.
En même temps que les amortisseurs c'est bien de changer coupelles, rondelles, et autres silent bloc, comme ça on repart sur du neuf partout Le mieux est de regarder un schéma pour identifier toutes les pièces (sur RealOEM par exemple). Les ressorts ne doivent pas forcément être changé mais je l'ai fait car j'en ai un qui a cassé donc je n'avais pas envie de prendre le risque.
Salut Fab, la bielle de suspension et d’amortisseur se ressere en position travail et non pas en position repos. Car quand tu poses la roue au sol le silent bloc va être en contrainte et se déchirer en moins de deux.
Tout à fait ! À ce jour RAS mais tu as raison.
Mes respects 😎
Merci, c'est sympa :¬).
BONJOUR C SUPER BIEN
Merci David !
♥
Bonjour. Je suis surpris qu'il n'y ai pas d'alignement à faire une fois remonté. Au final, pas de changement dans la direction, la voiture reste droite sur autoroute?
J'ai le même modèle de voiture en berline, et durant la visite au garage BMW pour un rappel, ils m'ont détecté une fuite à l'un des amortisseurs avant. Ils m'ont donc donné un devis qui inclus le parallélisme des 4 roues.
Sinon, j'aime bien tes vidéos, car elles sont bien filmées avec le joli cadre en extérieur à la campagne, et surtout bien commentées.
Salut, la jambe d'amortisseur s'aligne avec 2 petits ergots dans palier de roue, dans la fente qu'il faut écarter au burin.
Je suis content que tu apprécies mes vidéos, c'est motivant !
Fab, désolé je me suis mal exprimé. En parlant d'alignement, je voulais dire refaire le parallélisme ou géométrie des roue une fois les amortisseurs+suspensions remontés. Ne vois-tu pas une différence à la conduite sur autoroute, la voiture garde-t-elle bien le cap en ligne droite?
Ah ok, je vois, je n'ai pas ressenti de différence pour le moment. Elle se comporte parfaitement. Je vais voir comment s'usent mes pneus et si vraiment c'est irrégulier je ferais une géométrie.
Slt, j’ai la mm voiture e90 qh je roule je sens que ma voiture bouge trop il est pas comfortable au niveau de ralentisseur et sur les route un peu peté. Quelqu’un sais si ont peut decerer les amortisseurs svp
Bonjours j’ai un problème dan bm e91.Ça m’a fiché sur le tableau bort (Éclairage de virage en panne) j’ai un feux de croisement côté conducteur eClair sur le côté gauche pas sur la route à extérieur de la route et je voudrais savoir c’est quoi le problème da en panne ?????
Rep moi À ma question svp merci 🙂🙂🙂🙂
Bonsoir, je n'ai pas la réponse mais il se peut que le problème vienne du capteur d'angle de braquage ou directement du petit moteur qui permet de faire tourner le phare. Commence par débrancher et rebrancher les fusibles des phares et vérifie les branchement avant d'aller plus loin.
Fab B. Ok merci jv le fair 👍✌️
merci beaucoup
Avec plaisir :¬).