迷列車㉖関わったものは滅びる名鉄の呪われた路線＆駅名を奪われた駅【迷列車で行こう雑学編】
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- Опубликовано: 20 авг 2024
- 第26回 関わったものは次々滅びる名鉄小牧線＆駅名を奪われれ、地元民もあまり知られていないかわいそうな春日井駅
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ローカル路線バス乗り継ぎの旅で、名古屋市から豊山町バスで小牧、名鉄バスで岩倉と乗り継ぐことがよくありました
小牧、岩倉間は鉄道の代替路線バスだったのですな
もともと春日井市は昭和18年、「東春日井郡」の勝川町、鳥居松、篠木、鷹来村が合併して誕生したもので、本来の中心は合併当時唯一の町だった勝川ですが、市の中央部にある鳥居松が市の中心とされ、春日井を名乗ることになりました。だからここは本来、「東春日井」です。
「西春日井郡」の中心は北名古屋市の「西春（日井）」駅で、名鉄の春日井駅は東・西春日井郡の境界線にあるため、春日井郡の中央になります。
つまり、名鉄の春日井駅は、「春日井市」の中心駅ではなく、「春日井郡」の中心駅なのです。
乗り換え客をまごつかせる駅名ですが、以上のような地域の歴史の生き証人とも言えるので、私的には名鉄は末永く春日井駅を名乗って欲しいですね。
名古屋市電潰れた後にすぐに市内への乗入れをしなかった事
ピーチライナーを先に小牧駅に通したこと
この2点は本当にやらかしてる。
ピーチライナーを先に高蔵寺に通していたらと本当に悔やまれる。
ファニチャードームのその後です。
ラピオからR155バイパス沿いに移転したものの、そこも既に閉店しちゃいました…
近所で暇つぶしによく行ってましたがガラガラでしたね。
あの場所にオープンするお店はすぐ潰れるイメージです
1980年代、新岐阜発の各務原線は、急行が河和ゆき＆内海ゆき、普通が上飯田ゆき＆新可児ゆき の１時間４本が基本だった。(データイム)
やっぱり小牧線沿線の不便性が仇になってるんだよなぁ…。名古屋との接続性の不便さに拍車を掛けたかのように、ピーチライナーも廃止になったのも有名な話だ。西武新宿線の本川越駅とＪＲ川越駅の乗り換えも不便に感じるが、利便性としては西武新宿線の方がまだ可愛く感じる気がする
今からでも小牧駅から岩倉付近までトンネル化したらそれなりに乗客増えそうだけどな
名鉄のことだから作った先で年々の変化にやられて結局損もあり得るが
再ＵＰお疲れ様です、待ってました！
岩倉支線は・・・元々ここが「小牧線」だったんですけどね。（1920年、名古屋電気鉄道小牧線として開業）
「現在の」小牧線は昭和恐慌で資金難に陥り建設もままならなくなった犬山～小牧の尾北鉄道と、小牧～
上飯田～大曽根の城北電気鉄道を名岐鉄道が敷設免許を買い取って1931年に名岐鉄道大曽根線として開業した
ものです。（上飯田～大曽根は名古屋市電の横やりが入って建設できずに免許失効、これが小牧線のケチの
付き始めだったのかも）
名鉄は今回の件に限らず廃線があったり東海道線にシェアを盗まれたり豊橋駅が不充実だったり名古屋駅もキツかったり岐阜笠松はカーブで加速できなかったりと不遇だからね...
小牧線。鉄道だけではなく色んな施設が出て来ました。ちょっと鉄道からは離れていますが、国道沿いの『スパガーラ』もOUTになったのは2018年ですね。前身は「小牧健康ランド」でこの手のスーパー銭湯の草分け的存在だったそうです。
ちなみに送迎バスが有ったのは岩倉・黒川・上飯田だったのでやっぱり小牧線は極力避けていたのでしょうね・・・。
可哀相なのに「名前を替えろ」ってのはあんまりじゃないですか？この名前を名乗っているのは元祖の名鉄春日井駅。
迷鉄はいろいろありすぎ！
こんばんは！
名鉄・名物ミュージックホーン🔊鳴らしまくれーやったれ➰
CC嫌い。近くの図書館を運営してまさに古本だらけでした。
名古屋空港には西春からしか行けないと思っていたら勝川からバスがあるんだね
県営化の前は瀬戸線小幡駅からもバスが出てましたね。
0:27名探偵コナンに見えたのは俺だけじゃないと信じたい。
このコメント読むまでずっとそう見えてた～
一宮支線や岩倉支線といった横につながる路線を
「クルマにジャマ」って理由で廃止して後々どうにも不便になる名鉄
先見の明がないというか目先にとらわれすぎというか…
車依存大都市の名古屋だから仕方がない
TOYOTAだからね仕方ないね(?)
そして車社会だから電車の初乗り運賃が高い
黒字路線(此処では一宮線)を切ってしまえば運賃に跳ね返るのは当たり前。
@@baka4755 車依存都市は地方だろ名古屋は鉄道社会だぞ
好きな動画ですが、時々消えてしまってましたよね…。復活&リメイク(？)ありがとうございます。
ラピオの地下駐車場は今では珍しい有人料金所…。
あ、岩倉支線が残ってたとしても、名鉄春日井駅からは乗り換え必要だったと思いますよ。
これ見て平和堂小牧店潰れたのを知った・・・閉店後バッティングららら小牧店利用していてその時近く通ったが気付かなかった。
もっと言うと、コーナン・コーナンプロ小牧店とマックスバリュー小牧堀の内店は倒産したツノダ自転車の工場を流用しているし、スパガーラも潰れて跡地はリサイクル工場になってる。
11:01 一見すると空港に近いけど、滑走路を挟んでいるので実際には遠い、って駅は全国いろいろある感があります。花巻空港駅とか
在りし日の千歳線美々駅なんかも地図で見ると新千歳空港の最寄り駅と勘違いしそうな場所でしたよね
ラピオの地下2階はケータイの電波が届かないしなぁ…
途中から流れてるBGMが小牧図書館のと同じで笑いました笑笑
名鉄春日井駅は春日井市春日井町にあるからこの名前、最寄りの小学校は春日井小学校。ところが市役所の方が市の中心で春日井高校はこちらに近い。
なお春日井中学校は存在しない、名鉄の方は西部中学校、ＪＲ側は東部中学校、王子製紙の隣に中部中学校が古くからある。
0:58、2:05、3:13、4:33、5:33、6:10,6:31,7:26,8:06
ガキ使のアウトのやつ〰️(笑)
城北線はちゃんと中央線と繋いでいれば需要はある
JR東海が賃貸料を払ってでも黒字になるのに
JR東海は新幹線以外やる気無いから
東京や大阪なら大化けする路線
春日井駅が小田急と御殿場線との足柄駅みたいなことになってるwwww
ピーチライナーと名鉄の一部路線は悲惨にすぎなかった。
8：45「ここは地下駐車場がありますが、とめづらい」
、この辺は屋上駐車場、立体駐車場でも止めないからよく潰れますよ。
公共交通を軽視した都市計画を練ると必ず破綻する
地元の近鉄伏見駅にもいらしてください。京都市伏見区の名前を持っているのに、準急すら通過の小駅です。頻繁に伏見稲荷に行く人が間違って降りたりします。駅名の歴史も古いです。
その内 名鉄蒲郡線も関わるとやばい呪われた路線の一つになったりして？
(2020年以降廃止する可能性を名鉄から通告されたし‼︎)
2025年度迄は、自治体の支援で存続するようです
それをいうと広見線新可児～御嵩間も呪われてます。過去を遡れば東美鉄道に相当、同社が作った八百津線は20年前に廃止済。
小牧支線 (´・ω・`)
かつて小牧線に、県営名古屋空港への貨物線が枝葉として存在していましたね。(一部、線路が残ってます。地権者は防衛省。)
東海地区の高速鉄道計画には、その貨物線を旅客線に格上げ予定となっていて、今でも有効の計画だそうなw
(セントレア開港で県営名古屋空港の発着便が大きく減ったので、ほぼ１００％実現しないでしょう。)
名鉄名古屋空港線として、2008年までに整備開始の目処を付ける位置付けの路線計画に設定されましたが、2005年の中部国際空港開港の時点で、事実上頓挫しました
そもそも将来市電廃止計画があるんなら岩倉支線廃止すんなよーーって思うのですが。国道との交差部は立体交差にするとか。名古屋駅のバリアフリー化の遅れとか、名古屋の交通行政ってなんか変。
本命の名鉄小牧線自体が潰れなかっただけまだまし。
岩倉支線の廃線は犬山線の混雑を悪化させない為の生存戦略なんだよなぁ。
もし残ってたら小牧〜上飯田間が最悪廃線、例え生き残っても平安通と繋がるかわからんし単線のまま放置でボロの巣窟のままだったかもしれんし。
春日井駅とだけ言われたら名鉄？JR？と確認していますね。
岡崎駅もどの岡崎駅？と確認しますし岐阜駅も名鉄の？と確認します・・・。
地元の人がわかっているどころか本人がそのつもりでいるのとこっちの認識が違うので・・・。よくある、西口、東口みたいな感覚です。
「岡崎駅は1択じゃん」と思ったが，どうもそういうことではないようで…
JR北海道白石駅と札幌市営地下鉄白石駅も離れた場所にあります。
JR白石駅も名鉄春日井駅と似た感じのかわいそうな駅になってると思います
ちなみに名鉄系の旅行会社の支店が小牧市内に３支店ありましたがすべて閉店となりました。
小牧にはアメリカ横断ウルトラクイズの敗者復活戦で使われた「ニューヨーク」ってパチンコ屋もあったな
うわ
なつかしい、見たわ
小牧出身者
あっ、自分もこのネタ思いついた！
まだ「ユニー小牧駅前店」が有った頃ですね、懐かしいなあ。
いまどちらもどのあたりに有ったのか全然わかりません・・・・・。
関わったものは滅びる…じゃあ地下鉄上飯田線もいずれ滅びるんですね。
岩倉支線。
一宮から岩倉を結んだローカル線。
しかし、廃線になった理由は、車社会に邪魔だったため。
岩倉支線は、そこそこ需要があったのに、あっさり廃止されてしまいました。
代替えバス路線は、今でも運行してるし、利用客も相変わらずそこそこあり、廃線にしたのは、勿体ない気がします。
JRの相模原駅と、小田急の相模原駅も離れてるな。
あと、JRの足柄駅と小田急の足柄駅は足柄峠を挟んで反対側にあるという…。
佐倉もJRと京成ではかなり離れている。
足柄駅乗り換えは26km、徒歩５時間以上かかります。
いま再ＵＰ中の北関東旅でも、ＵＰ主が小田急に乗る旨が分かると、視聴者から「足柄乗り換えを是非！」とコメが殺到していましたよw
以後、ＵＰ主から事前に小田急に乗る旨の告知がなくなったというw
伊丹・津田沼・・・・ほかにもあるな。
川崎と新川崎も偉く離れてる
小牧線と言えば、味岡は摩訶不思議な駅ですね。線路も無い利用出来ないホームが有りますね。将来的には複線になるのかな？
私もずっと気になっていました。
今後利用するつもりで建設されたのか、昔利用していて廃止になったのか。
もしも名古屋駅に直通していたら味美駅が名古屋空港駅になっていたかもしれなかった
以前の動画よりも、OUT路線増えましたか？なんかそんな感じがするんですが。。。
しかし、呪われ過ぎやな、このエリアw
取り上げているものは変わっていないと思いますが…
小牧から岩倉まで支線があったの知らなかった。だから小牧↔岩倉のバスが出てるのかな
ピーチライナーは春日井まで繋ぐ予定だったのは知ってたけど車内臭いからほぼ乗らなかったな
上飯田→平安通駅まで歩きだったんだよな…小学3年生の頃に平安通まで直通の上飯田線が開通した時はめちゃめちゃ嬉しかった。
三河屋は地域に根付いた古くからあるスーパーだから大丈夫なんじゃないかな
免許とってから車移動だから基本的に電車使わないけど
あと小牧市民は余所者寄せ付けない傾向があるから元々の市民がオープンさせた店かよく知られるチェーン店以外の新店はわりと潰れやすい
前から気になっていたのですが、オープニング動画のクオリティが高過ぎて逆に違和感があるくらいです。鉄道模型の動画を見てからこのオープニングを見ると、頭がクラクラします。素人目には、何百万円もかけてプロに作らせたような感があります。これからも楽しい動画期待してます。
小牧駅ー高速経由ー名鉄バスセンタ 路線バスは存在」しますがバス」運賃は極めて高額なんです。
昭和40年代前半は小牧駅から旧R41名犬線 R41バイパス黒川経由 小木線比良新橋 小牧ー下末ー名鉄春日井駅ー上飯田駅ー
名鉄バスセンタ 小牧ー岩倉駅 名鉄バス）中距離路線バスが数分間隔で発着シていた時代が」ありました。
運賃は高額も自家用車普及率の関係で超満員な状態であいた。
現在県営空港ー勝川あおい交通バス路線は日中120－150分間隔で運行も利用者数は極めて残念な状態です。 勝川から300円です、
勝川ー空港ー名古屋駅直行便朝３本も晋型コロちゃんの関係で廃止されました。
名鉄ホテルは名古屋駅、岐阜(岐阜グランド)、セントレア、豊田、小牧にありますね。浜松、富山、伊良湖はいまは他社ですね。
名鉄インも入れてあげて。
名鉄春日井駅から名古屋まで行くのが不便です😭
3:17 これがもし今日まであったらaiueo700の被害受けてただろうなw
坂下は養蚕のため中央線を通すの止めたって学びました
関西だと正式名称がJR〇〇になるけど、
その他の地域ではそうはならないんだねえ。
民を尊い官を蔑む関西人がいる私鉄王国以外で、JRを下に見る地域はないからJR○○と名乗る駅は出来ない。
車王国の名古屋はまだしも、考えずに尊う関東人がJRを下に見る思考回路は絶対にありません。だから関東でJR○○なんて駅名はあり得ません。
@@baka4755 名古屋は鉄道社会です
小牧線は名古屋側は上飯田線開業で孤立路線から卒業したものの栄や名駅まで小牧線1本・乗り換えなでは行けない。
一応丸の内駅は上飯田線のためのスペースはあるらしいけどねでも結局栄や名駅は乗り換えしないといけないことには変わりなさそう
自治体、鉄道会社、バス会社それぞれの思惑が交錯し、対立し、連携を取れずに市民は置いてきぼりの感が･･･
（もっとも車社会だったら鉄道不毛地帯でもそれ程不便を感じない人が多いのでしょうが）
名鉄と自治体の連携の取れ無さが元凶
名鉄と不仲だから、あおい交通を頼る始末に
私は不便だったと思いますよ
春日井駅
JR相模原と小田急相模原みたいなことになってますね
(´・c_・`)この路線欲しかった…🥺
道路なら近いのに鉄道だと遠回りや
名鉄と名古屋市が連携のレの字もなし。
桃花台から空港は本っっ当に不便‼️
空港と駅が引っ付いてないってことも不便‼️
鷹来に今の春日井自衛隊まで繋がってた軍用線の廃線跡があるけど、
あれが小牧空港(当時は小牧飛行場)と繋がってたとか聞いて何で残さなかったの?と言いたい。
廃止した数年後に乗客流動が変わって結局廃止しないほうが良かったかも…ってケース多いですね
あと上飯田線が15分ヘッドなのに名城線が10分ヘッドで
地味に接続が悪かったりするのも残念なポイントだと思います。
TSUTAYAの図書館のかは知らないですけど駅前にもうすぐ図書館が完成します
関わった者を呪い滅ぼし続けてるんですね。
鉄道版ほろびのうた
名鉄に縁のない人間だけど空港✈️のアクセス 自社路線同士で共喰いかよ💧
ピーチライナーとかほぼ自爆みたいなもんだし
関東なら混雑する位の立地なはずだが。
新交通システム(日暮里・舎人ライナー)でパンクするくらいの土地だし。
あれは住民が小牧でなく春日井へ出たのも大きい。名古屋への直通が鍵なら上飯田～平安通徒歩移動は選択肢に入らなかった。そのトラップがあると気づかない建設計画が悪く、地下鉄平安通まで早期に直通できていれば悲劇はなかった。もしくは岩倉支線が生き残っていれば車社会志向も幾分減ってたかもしれんが。
結局、車依存大都市の名古屋だから仕方がないとも
名鉄小牧ホテル、ツタヤ図書館、ファニチャードーム、アルプラザ小牧は…
小牧市駄目だろ。名古屋市に合併してもらえば？
あと(最近は変わってきたが)セブン&アイグループ排斥の地名古屋だからとも。
名古屋の都市圏ではありますが小牧は岩倉や一宮など尾張地方の近隣市町村との結びつきが強いのと名古屋市と隣接していない点で合併しようがないですね。
もちろん小牧市は名古屋市にとってはお荷物にしかならないので要らないとも言えます。
小牧線が呪われているというより、名鉄の舵取りの失敗と沿線開発の無能さと小牧市など行政が無能だからだと思います。
@@75841089k もう小牧なんか潰せ❗名古屋が拒否するなら犬山市にでも合併されてしまえ❗
小牧市は海外移転しにくい工場を多数誘致していて財政は非常に良いので、余所との合併は無いでしょう。
あの名古屋を車依存都市とかイメージを決め付けるの辞めてくれませんか？名古屋は普通に鉄道社会ですよ
@@user-nk4vt6yk5r それよそれ。名古屋市交は昭和時代地下鉄整備に躍起になり、名古屋高速の整備はそれより遅れてましたよ。むしろ小牧/岩倉/一宮など郊外都市同士の連絡鉄道整備計画がなかったのが悲劇やないですか!?…1960年代の名鉄路線廃止は多くが自動車化の波が原因…対抗していれば今頃岩倉駅は知立駅同様の巨大ターミナルになったでしょ。
名鉄は色々と面倒くさい。ホームは基本狭くて人が溢れて身動きとりづらいし、知○駅は延々と作り続けてるし。
知立駅は大掛かりな立体交差駅にする様なんで、時間がかかってるんでしょう。
太田川駅の立体交差駅（知立駅よりは小規模に感じますよ）へ変更ですら、用地確保から考えたら20〜30年ってくらいじゃなかったかなぁ？
小牧は鉄道不毛の土地
車依存大都市ナゴヤの近郊都市だから。
もともと重工業地帯であり（小牧は航空産業地帯）権力者も道路整備に動いた…さらに東名・名神小牧インターの存在も大きい。複合要因も考えなきゃ総体的に語れないかもしれませんよ。
小田急相模原みたいなものかｗ
これらのかわいそうな駅を「迷鉄七不思議」として売り出せば観光客増えるのではwww
セルフネガティブキャンペーン？
@@user-ob3il6pw5u ああ＾〜いいっすね＾〜
@@mon-ep7ce
良いイメージを探してそこを売り込むよりも企業としての収益につながるならばいいですが，小牧ならこっちの方がやりやすいかな…
企業とすれば相当な賭けですけどねw
@@user-ob3il6pw5u それしたら新聞、テレビとかで取り上げられそうですね！
@@mon-ep7ce
鳥取県のネガティブを売りにしたキャンペーンと同様のやり方なので，中日新聞・在名各局は間違いなく来るでしょうね．成否はメディアにもかかっている…
そのような経緯なら，JR東海が『春日井市』駅とすれば問題は発生しなかったでしょうし，今からでもそうするべきですよね。
御厨駅開業のタイミングと合わせていれば，追加費用は「神領駅と勝川駅のホーム案内板」だけで済んだはずですし。
無駄に地下構造の小牧駅には・・・笑う
ピーチライナーは高架だったのに
鷹来線の未成線の残骸らしき鉄橋が残っている。
+直和藤様
名岐鉄道（名鉄は1941年なので正しくはこう称します）勝川線も地蔵寺川用水に橋脚跡がありますし、
上飯田線開業での改良工事まで味鋺駅にプラットホームの跡がありました。
小牧駅が出来るまでに、神社などを潰した経緯とか無いのかね？
田県神社前駅とかある地点で因縁は感じなくもない。
小牧線で使っている車両はオーバースペック過ぎだろ
鶴舞線の乗り入れに使われている100（200）系を短編成（2両x数編成）でもイケるわ。
アウトってwいい方あるでしょ にしてもはやくに乗り入れてたらピーチライナーも失くならなかったし残念
小牧は高速道路のメッカだし、尾張でも有数の車社会なんだろうけど、栄や名駅などにダイレクトで結ばれれば小牧線は化けると思うけどね。
岩倉や江南を見るとそう思う。上飯田平安通から先が名古屋市域なのでなのでなかなか思い通りにいかないが。
名古屋市電が廃止されるまでは坂下地域
話しは違うけど、名鉄名古屋本線では、岡崎では名鉄の方が勝ってるんじゃないの？名鉄東岡崎駅が中心部にあり、JR東海道線の岡崎駅は郊外にあるイメージだけどね。
近年名鉄の乗降客数は緩やかに右肩下がり、これに対しJRは若干右肩上がり。
せめて岩倉止まりの電車を岩倉支線に
直通すれば結果は変わったのだがな。f(^^;
小牧～名古屋を１本で行けたのに！
(^^;
犬山線使いの僕も思った。岩倉支線が残ってれば小牧線は救われたかも…しかし逆に朝晩の犬山線混雑に拍車がかかり名鉄の限界が早くに来てたかも(爆)
名市交は滅ばない
これ小牧空港の事？
いや滅びるのは無いと思うけど。
いくらピーチライナーの
背後霊がいたとしても。
アウト多過ぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
名鉄は蒲郡線と広見線は廃止はやもえないです。
名鉄広見線の完全廃線は近未来としては無いと思いますよ。新可児ー御嵩間は別として。（犬山方面への直通が無いので）
犬山ー新可児間は名古屋方面への通勤通学路線として使われています。
新可児発の犬山方面への電車（犬山止まり以外）はほぼ名古屋を通り、三河方面や知多半島方面へ行きます。（犬山で運行種別を変更して）
@@user-hu7wv9kj7n 広見線沿線民です。2000年頃の新可児～御嵩間は直通があっても乗客少なかったです…住宅地は有れど少子高齢化や道路整備が重なり利用客も少なく直通が廃止された。要は道路族が暗躍しすぎて鉄道が不便になるパターン!? 幸い可児市は通勤通学需要あるから新可児以西は廃止されにくいですが、直通がなくなったら命運尽きるかもです。
もう名鉄小牧線廃止でよくね？
良くないだろ
さすがにそれは短絡的。犬山からナゴヤドーム矢田など名城線沿線に向かう利用客は結構いますよ!?…広見線沿線各駅でも推奨される方法(笑)
以前同じようなやっていたやろ？
この動画はリメイク版なのであなたはこれの元動画を見たんだと思います
鷹来線はある意味アウトになってよかったと言った方がいい…
春日井駅はイチロー駅に改称したらいいんじゃね
豊山町「解せぬ」
名鉄春日井駅は土合駅(所在地地名)にしましょう
どうせ国鉄様→JR東海様にはかなわないのだから
@@baka4755 上越線
@@jojiajordan5942
さすがに間違えない と言うよりお互いの存在が鉄ヲタ以外わからん
名鉄春日井は、イチロー駅にしよう
愛知県は車社会‼️
それをいうと岐阜県のほうがクルマ社会ですが!?…ガソリンスタンドがなくなったら電気自動車に買い替えるもんな。
一
?
8分ごろの「イオンやアピタにお客を奪われた」のうちのアピタは無事にドンキホーテに転換しました。
そのアピタ⇒ドン・キホーテUNYが桃花台にある件www何の因縁かな!?