Problemas Causados pela Remoção da Válvula Termostática do Motor
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- Опубликовано: 6 сен 2024
- Posso tirar a válvula termostática do motor?
Em locais quentes, com temperatura ambiente elevada, a válvula termostática pode ser removida do motor?
Quais problemas são gerados pela remoção da válvula termostática do motor?
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Amigo meu carro esta sem a valvula term. e ainda sim super aquece, sera bolsa de ar, pois troquei o radiador e fiz limp do sistema de arrefecimento...
O meu HB20 tá com problema de água a água do sistema vouta para o reservatório de água e sai pelo suspiro do reservatório já tô doido ninguém acha o defeito já troquei cabeçote valvula termostato sensor de temperatura e radiador e a tampa do radiador e continua do mesmo jeito vc tem alguma dica
Bom dia a todos, minha experiência. . . Acabei de vender meu Focus 2002 com 289.000. 2.0 gasolina. Adquiri em 2013 com 110.000. peguei esse carro sem a válvula termostática, e permaneceu sem ela por nove anos. Vendi por necessidade financeira. O motor está excelente!! Faz média de 10 km litro na cidade e 13 na rodovia, essa eh minha experiência, respeito opinião. Tive também um Monza 88 sem a válvula fiquei 14 anos com ele. Não me arrependo esse motor rodar quase 300.000 sem a válvula, não me arrependo nem um pouco, entre fazer um litro a menos de combustível por km rodado, prefiro ficar assim do que ter ser guinchado na rua sem prévio aviso e com cabeçote por fazer. Esse minha opinião e vivência, respeito opinião de todos. Forte abraço.
Concordo com você amigo, o certo realmente é anda com o carro do jeito que ele foi projetado pelos engenheiros, só que o seguinte, seguindo esse raciocínio, todos devemos então andar com uma valvula termostatica nova guardada dentro do carro e todos devemos saber troca-la no meio da estrada deserta, a noite e chuvendo, com sua família dentro do carro, cachorro e criança, ah e temos que ter á ferramenta e habilidade necessária pra fazer isso. Então tá certo. Bom, cada um com sua opinião. Prefiro não passar sufoco.
A única situação que vai requerer parar a viagem, é se a termostática travar na posição fechada.
E, realmente, trocar ela na meio da estrada não é o melhor a se fazer. O jeito aí é um guincho.
O certo é trocar de acordo com o manual!!
Fala FredRICO.....
Ótimo o vídeo e estas dicas/ orientações passadas.
Vale lembrar que um outro motivo que pode gerar aquecimento anormal em um motor e deverá ser verificado com certa frequência.
- Alguns carros como muitos VW existem tampas de proteção e direcionamento do ar para o radiador, e caso elas estejam ausentes ou faltando certamente a eficência da troca, especialmente em dias quentes será prejudicada.
- Verifique sempre a ausência de insetos, folhas / papeis / plásticos nas colmeias de entrada do fluxo de ar frio após a grade. Isso também prejudica muito a eficência da troca de calor.
Realmente ....tirar a válvula NUNCA....trocá-la caso seja a fonte do problema SEMPRE.
Valeu ! ! !
Fala Fireball! Muito obrigado pelas colocações, sempre valiosas!
Essa questão da colmeia do radiador é importantíssima mesmo. Já peguei um carro que estava superaquecendo frequentemente e parte da culpa era do radiador, que estava com a colmeia absolutamente "entupida" de sujeira. Grande abraço =D
Ótima explicação.muito bem. E ainda existem pessoas profissionais que insistem no erro.
Obrigado pelos seus esclarecimentos!! Ainda tem mecânico que despreza o projeto de engenharia... acontece tb que o carro sem a válvula em uma descida de serra por exemplo, pode esfriar muito o motor trazendo consequências ruins pois os pistões estão dilatados para trabalhar em uma temperatura certa.
De nada =). Fazer o motor trabalhar sem válvula termostática é péssimo, só traz problemas. Abraço.
Meu carro vendido com quase 300.000 km conforme explanei em outro post, não teve problema nenhum no motor mesmo estando sem a válvula. Focus 2.0 gasolina média de 10 km l cidade e 13 rodovia. Abraço.
Que vídeo sensacional !!! Parabéns !!!
Meu carro é um GOL G3 1.0 16V, desde que eu comprei ele, nunca teve válvula termostática !
Fui orientado pelo meu professor de mec. automotivo a colocar a válvula termostática.
E ultimamente estou tendo problemas com super aquecimento.
Já troquei o cebolão dele (82°C / 87°C) e o radiador é novo (o velho foi pro espaço).
Fiz uns testes no sensor de temperatura com multimetro (4 vias) e o teste deu OK.
PORÉM, assim mesmo, estou achando que possa ser o sensor de temperatura que esteja marcando errado.
Irei providenciar a válvula termostática e ver qual será o resultado.
Amigo, verifique o cebolao com a temperatura adequada ao seu modelo de veiculo...se nao estiver correto ou vai ligar a ventoinha antes ou vai ligar depois...
Sem o uso da válvula o motor trabalha muito quente na cidade e muito frio na estrada,notei isso na scenic,compramos ela veio sem a termostatica,e quando coloquei a válvula notei que a temperatura baixo um pouco,e na Estrada não baixo mais a temperatura,antes de colocar a termostatica a temperatura baixava na Estrada eo marcador de combustível baixava junto eo motor era flouxo nas subidas,com a válvula mantém o motor sempre firme mesmo nas subidas,eo consumo fico bem melhor,bom pra vc entender é só acabar de levantar da cama e sair correndo,nota que agente não tem pegada,porque tamos com o corpo frio,esse fenômeno acontece com o motor também quando está trabalhando frio.
Obrigado pelo relato, Davi. Continue acompanhando o canal =). Abraço.
Então Davi ...
Eu tenho um Megane Hatch 98 e tá vazando água pela carcaça da termostática ....agora tou na dúvida se coloco uma de alumínio com a válvula ou sem ....queria uma opinião ....vcs que tem mais experiência.... obrigado !
Acabei de abrir a carcaça da minha senic e vi que está sem a termostatica.
Meu kadett ta com a válvula travada aberta e isso é verdade mesmo,o motor não só trabalha mais frio na estrada,ele esquenta mais na cidade também,num dia de calorão que eu tava na rua com o meu carro o ponteiro da temperatura subiu mais do que o de costume e o motor apagou (só apagou,não ferveu,por sorte),deixei o carro descansando por uns 15 minutos e liguei de novo e segui pra casa,realmente sem a válvula termostática o motor esquenta mais do que o de costume,andar sem ela é bem mais risco do que andar com,pra andar com ela é só comprae original ou de uma boa marca e trocar ela em dia além de usar aditivo,aí não tem estresse. Agora pra quem é relaxado aí vai dar guru mesmo.
@@imandre98 cara coloque a VT e liquido de arrefecimento que tenha Mono etilenoglicol e água desmineralizada, se usar água de torneira você perde a vt travada aberta ou fechada por excesso de oxidação.
Muito bom seu vídeo,uma vez a válvula da minha uno travou fechada eu dei uma parada fiz ligação direta na ventoinha fui para casa rodei uns 30km tive sorte não queimou junta troquei a válvula e está tudo bem.valeu
Valeu ;)
Bom mesmo é trocar a válvula termostatica preventivamente.Tipo de 3 em 3 anos.
Vai muito do projeto. Gol at 16v por exemplo tem bastante caso de válvula termostática travada, e aí o motor vai pro pau por superaquecimento sempre. Melhor retirar pra evitar isso.
Quando retirar a válvula termostática ,a junta do cabeçote ira queimar principalmente quarto cilindro , pois a válvula termostática ajuda a bomba d água da pressão pra resfriamento do terceiro e quarto cilindro , sem a válvula termostática somente primeiro e segundo cilindro recebem o resfriamento devido ( trabalho em loja de vendas de veículos multimarcas há 17 anos) o carro sempre da problema com o segundo dono é questão de tempo irá queimar o quarto cilindro
@@diolembergsoares5525 Boa noite,, vi alguns comentario seu em outros videos e fiquei curioso,, Essa semana adquri uma jumper 2006 Van sensacional,, Voltando com ela pela serra da imigrantes na subida ela sobe o ponteiro alem do meio ate um quarto , fiquei preocupado,, Hoje,, hoje mesmo resolvi dar uma olhada,, a mangueira de retorno que sai do cabeçote para o reservatorio estava entupida,, toda enferrujada,,,,, refiz o furo troquei mangueira,, (nao testei ela ainda,, vou testar segunda busca uns passageiros em santos) então resolvi olhar a valvua,,,para minha supresa nao tinha,,,,,,,,,,,,AGora,, pergunta, sera que a temperatura subiu pelo caninho do retorno do cabeçote estar totalmente entupido,, ou pela falta da Valvula,,,,,,,,,,,, montei sem ela, pois tudo fechado, mas desobstuir o caninho,,,,,,,,,,,,,, Agraadeço se puder me falar algo, e boas festas
@@flavioalves4015 subida de serra é normal a temperatura exceder um pouco
@@diolembergsoares5525 Muito obrigado pela atenção e um Otimo 2022 muitas felicidades pra vc e td sua familia
Conclusão da sua explicação, foi EXCELENTE, pura verdade amigo....
Valeu Carlos, muito obrigado =). Abraço!
E o meu Astra que ta sem essa válvula e a temperatura dele ta normal. Sempre nos 90 graus ele liga as ventoinha
Lenda
Então seu carro já tem um problema sério no sistema de arrefecimento 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
O carro fica a 90 graus sim, mas pra chegar a 90 vai demorar mais tempo, essa é a questão, a injeção vai mandar mais combustível para o carro aquecer, gerando todos os problemas que no vídeo é citado
@@thyagolost não acredito! A temperatura só cai na estrada e durante a noite. Meu carro é urbano. Joguei essa m*rda fora.
@@j.f.a5041 é amigo a montadora tem uma equipe de engenheiros que projeta uma válvula termostática apenas para ficar lá sem utilidade alguma, é isso mesmo?
Como eu disse o carro sem a válvula vai demorar mais para chegar a temperatura ideal com isso vai consumir mais, vai degradar mais o óleo tbm com uma injeção maior de combustível para manter a temperatura ideal.
Mas você acha que não precisa os engenheiros estão errados. O pior cego é aquele que não quer vê.
Pois é, meus amigos...
Assunto complicado...
É fácil ser engenheiro...sentar à uma mesa e projetar um motor, fazer uns cálculos e mandar pra linha de produção...
Quem se ferra, é o futuro proprietário ...que vai arcar com a despesa...
Pois, os mecânicos, simplesmente, desmontam o motor e dão o orçamento pesado...
A bomba estoura na mão do dono. Sempre.
Já tive 87 carros...
Confesso que, 82 deles, ao comprar, estavam com o sistema de arrefecimento detonado, enferrujado e/ou entupido...pois, seus antigos donos, usavam água de bica ( cheia de cloro e minerais ).
Mas, resolvida esta questão...como moro no Rio de Janeiro...aqui, no pico de Verão, a coisa chega aos 52 graus...cheguei à conclusão de que, um carro usado, com mais de 100.000km(com a junta de cabeçote não corroída)...precisa estar com bomba d'água boa, líquido refrigerante sempre novo, sistemas de ventoinhas e sensores de temperatura bons, óleo do motor novo(filtro também), válvula termostática nova e, caso isso tudo não esteja dando resultado...apela-se pela remoção da válvula termostática.
Desta forma, a água irá circular bem entre motor e radiador.
Pois, quando o carioca fica parado no engarrafamento maldito ( cujos políticos malditos não resolvem nunca, por canalhice e também por incompetência ) a temperatura do asfalto fica infernal ! O que mais se vê é carros parando por super-aquecimento ! Não aguentam !
Mesmo sem a válvula termostática...se as ventoinhas não estiverem girando fortemente...vai esquentar !
Se colocar água de bica... não vai resolver !
Tem que ser o produto concentrado + água desmineralizada , na proporção meio-a-meio.
Quando estou com um carro mais mimoso...nem uso o produto inorgânico. Uso o ORGÂNICO. Bem mais favorável.
Agora...andar sem a válvula termostática numa estrada, no inverno, à noite...vai descer tanto a temperatura... que penso não ser legal...
Alguns motores mais delicados... chegam até à dar uma rateada...
Mas, se você só usa seu carro na cidade e mora em um lugar "chapa-quente"...ela não vai fazer muita falta...
Como tem muitos mecânicos canalhas... que só sabem é trocar peça...eles, sem dó nem piedade, vão condenar teu cabeçote e você terá que arcar com o susto ! Eles até riem da tua cara de espanto !
Quando o motor é novo e tudo está zero...a válvula é uma maravilha.
Mas, depois de passar por dois donos...e dos 100.000 km...a coisa fica mais complicada.
Boa sorte à todos !
Andei com o carro mais de 3 anos sem a válvulas termostática e não tive problema algum. O problema da válvula e quando ela trava e queima a junta do cabeçote ,aí sim você vai ter um prejuízo enorme.
Com certeza você gastou mais combustível, desgastou mais o óleo lubrificante do motor e, consequentemente, o próprio motor, e por aí vai. Não há motivos para deixar o motor do carro trabalhar sem válvula termostática =). Abraço!
Eu que o diga, me ferrei
É só parar de colocar água no radiador e colocar aditivo, o problema é que colocando água a ferrugem entope a válvula e o motor ferve
Kkkkkkkkkkkkkkkk aí sim vai ter
Você deu foi muita sorte KKKK, os engenheiros estuda tanto para os mecânicos fazer as cagadas e tem gente que acredita
Foi justamente o que o mecânico falou do meu clio, " por aqui ser muito quente a válvula não teria influência nenhuma na funcionalidade do motor" . Porém, notei o aumento de consumo do carro. Vou levar em outro e por a válvula. Obg!!!
De nada Romulo =). Abraço!
Comprei um celta 2004 e depois de um ano com o carro ele está aquecendo muito a ponto da água sair do reservatório . Levei no mecânico e ele ficou surpreso ao ver o carro sem a válvula no cavalete..
Mais sem válvula o carro aquece tbm.
sem a válvula o carro tem mais perigo de ferver
Cara valeu a dica. Meu B4 está funcionando corretamente. Coisa que fiz seguindo sua explicação. Já os 3 mecânicos que tentaram. Um fervel meu cabeçote e os outros me sugeriram não por, por conta de sp ser quente e o carro se dos anos 90. É o problema era válvula termostática e interruptor de temperatura que não conversava direto e a água não circulava. No sistema. Valeu abraço. Meu B4 ficou show.
Show! Fico feliz em saber que o vídeo te ajudou =D. Continue acompanhando o canal. Abraço.
Comprei um clio e ele estava sem a valvula termostatica andava bem temperatura em 90 graus tudo funcionava bem,coloquei essa porcaria queimou foi a junta cabeçote .gastei quase R$2000.00
Colocaram a válvula errada pode ser a do Corsa mpfi que vai até 105 graus
@JPS JPS quem colocou a valvula termostatica foi o mecanico,nao foi eu @JPS.JPS,e ele mesmo tirou depois que queimou a junta do cabeçote, acho que vc tem problema de interpretação,Leia é entenda .
Exatamente .. comprei meu corsinha. Não tinha válvula fazia 10 por litro..
Resolvi colocar a mangueira que estava isolada coloquei válvula original nova.. resumo. Com um tempo estourou o cano de água.. queimou a junta.. arrumei.. em seguida carro começou fazer 55. A 6 por litro... Resumo esse mimimi que válvula resolve problema. Se tirar motor da problema as vzs e lorota .. meu Corsa rodava melhor e gastava menos combustível. Quando não tinha a válvula termostática
@@alelage6493 meu champzelier tava sem válvula termostática, fazia 6 por litro, coloquei a válvula e agora faz 12, muito melhor. essa conversa fiada de andar sem a válvula é pura lorota.
@@alelage6493 comprou carro zuado
Parabéns pelo vídeo/aula, assunto de válvula termostática/superaquecimento realmente é muito complexo pois é difícil apontar um vilão para o problema e quem acaba levando a culpa? A bendita ou maldita válvula termostática como sempre ela é a vilã,mas o pessoal se esquece de outras variáveis como cebolão,aditivo,selos de motores ou simplesmente um simples sangramento no sistema.resolve o problema.abraços e um bom fim de semana.
É isso aí =D. Grande abraço!
ajudou 100 por cento então eles transferem a força engatando a marcha, pra não ter que soltar as velas. você é um dos únicos que responde as perguntas, tem um famoso aí que nunca responde, faça um vídeo sobre sangria do sistema de freio, meu carro é um gol g3. muito obrigado!
Exatamente =). Eu já tenho um vídeo aqui no canal falando sobre os métodos utilizados para sangrar o sistema de freios, talvez ele te ajude.
ruclips.net/video/GlFppDowZD8/видео.html
Abraço.
Ótima explicação, pra ficar melhor, faça um vídeo de como funciona a válvula termostática, aí acredito que teremos um entendimento ainda maior do seu funcionamento...
Valeu, muito obrigado! Eu já tenho um vídeo aqui no canal explicando como a válvula termostática funciona. Eu gravei esse vídeo no início do canal, sem muitos recursos e com o canal ainda sem uma pegada muito bem definida. Por causa disso, esse vídeo precisa de pequenos complementos nas explicações, coisa que farei em breve aqui no canal =). Abração!
A explicação é muito boa, agora o problema é o prejuízo que uma válvula dessa da no bolso quando ela trava fechada
Valeu Erivelton!
Ou quando estoura ou fura a carcaça.
Ótima dica! 😘
Valeu =D
Parabéns pelo vídeo, foi ótima a explicação o meu celta LT 2012 está consumindo muito e o combustível está indo pro óleo do motor, acredito que seja a válvula termostática pois ele demora muito pra aquecer, vou pedir pro mecânico trocar imediatamente.
;)
DIFICIL É ENFIAR ISO N CABECA DE ALGUMAS PESSOAS, PARABENS PELO VIDEO
Quem sabe com esse vídeo a informação não entra de vez na cabeça da galera kkkkkk. Muito obrigado pelo elogio! Abração.
Fred com o aditivo original não trava válvula termostática de jeito nenhum, a ferrugem da água de torneira que trava,
Meus parabéns pelo vídeo.abraço
Em um Saveiro que eu tinha,ela superaquecia,que estoutava mangueiras..Ja uma picape Strada que tenho,que está sem ela..Percebo o carro demorando atingir a temperatura adequada..E quando anda muito em descida,a temperatura cai,chega à menos da metade do ideal..Daí,a luz da injeção acende e só apagar quando volta a temperatura normal e a ventoinha arma.. Vou Colocar!!
"Verão infernal do rio de janeiro" ? Vem aqui no Pará que tu vai saber oque é verão filho...
Dessa competição eu não participo não kkkkkk. Se o verão é pior por aí, prefiro ficar por aqui mesmo HAHAHAHA. Detesto calor =P
Valeu brigadão pela informação ótimo domingo pra vc é família
Valeu =)
Show Fred. Só pra lembrar, os fuscas mais "modernos" também possuem válvula termostática e quase todos os mecânicos a removem. Infelizmente.
Valeu!
É isso aí falo e disse! Todos os carros deveriam ter dois sensores de temperatura como em alguns Hondas, um no bloco e outro no radiador. E se esse do radiador tivesse marcação no painel, melhor ainda né? Dá pra acompanhar o estado da VT dessa forma, pelo menos no scanner. No meu fox Fred, tenho um termômetro instalado na parte externa do radiador , na parte superior, bem colado no alumínio das colmeias, esse termômetro tem como levar o visor pra dentro do carro, eu acompanho o funcionamento dela por ele. E tenho esse mesmo termômetro no cabeçote, com carro parado eles se igualam, na estrada ou quando liga ventoinha, o só o do radiador abaixa. Se eu perceber que esse termômetro do radiador não varia, já é um indicio de problema na VT. To sempre tentando evitar o pior, nem sempre consigo, rsrsrss. Valeu e aquele like de sempre, abraço!
Tá quase um carro de Formula 1, cheio dos sensores de monitoramento kkkkk. O bom é isso mesmo, monitorar sempre para evitar surpresas. Abração Alexandre =).
muito bom fred se vc poder fazer um video sobre oleo lubrificante pra motor , exenplo o oleo indicado pelo frabricante e melhor pra meu carro . ou essa indicaçao tem aver com contrato . tem muitas marcas de oleo no mercado que talvez seja ate melhor com tanto que siga as espeficao do veiculo . oleo mineral oleo semi sintetico ou todo sintetico qual melhor?
desde ja agradeço muito obrigado se vc poder me ajudar valeu like sempre.
Pois é Flávio....boa dica....
O pessoal, inclusive reparadores de câmbios automáticos, se omitem ou não querem quebrar paradigmas e recomenda se manter e sempre aplicar o proposto pela montadora.
Te dou um exemplo bem clássico de um carro que eu possuo...
O manual recomenda para o Câmbio dele o ATF4...
Só que este carro tem 15 apara 16 anos ..... dai lhe pergunto?
- Será que com todo o avanço que houve e tem havido nos lubrificantes, este ainda seria o melhor a ser aplicado????
Tenho quase que certeza de que deve ter fluídos bem superiores e evoluídos que o ATF4 que é da década de 80/90
- Estive vendo um outro óleo, o Dexron VI que esta sendo aplicado no Cruze entre outros.........
O que fazer ????
Valeu ! ! !
Opa, tá anotada a sugestão de tema de vídeo!
No geral, as montadoras indicam normas que o óleo deve atender para que ele possa ser aplicado no motor do carro. Você pode aplicar o óleo de qualquer fabricante, desde que ele atenda: as normas especificadas pela montadora, viscosidade, etc. A marca do óleo homologado pela montadora muitas vezes é consequência de um acordo comercial entre o fabricante e a montadora. Se você quiser usar o óleo de outra marca você pode, desde que, como eu disse, ele atenda todos os requisitos previamente definidos pela montadora. Grande abraço =D
Flavio Liberato o ideal mesmo é colocar o que o fabricante recomenda, pois já foi testado e homologado, tem até alguns que atendem as especificações, mas são mais difíceis d se encontrar e por uma diferença muito pequena de preço nem vale apena, o meu é um renault com especificação rn0700 dai só tem dois fabricantes que atendem, eu prefiro por elf mesmo que é o original,
valeu kleber.
Show parabéns pelo vídeo nota 10.
Válvula termostatica é um problema sério
S
Válvula termostatica é pra carro europeu... não para clima predominantemente tropical como nosso país.
Serio se o dono do carro usar só agua da torneira pra arrefecer ...
@@val1000r acho que se usar água de torneira e aditivo tudo bem né, o que você acha? Eu uso assim no meu corsa wind 1996 1.0 EFI.
@@rodrigomoretti8564 o aditivo, neutraliza os minerais presentes na agua e lubrifica.
hoje mesmo fui no mecânico e ele me disse a mesma coisa kkk
que seria dispensável pôs o motor iria trabalhar melhor porque iria estar frio e com a válvula teria era chances do motor super aquecer, então todos os mecânicos fazem uso dessa prática de remoção da válvula. Obrigado pela dica.
É complicado =/. Se puder/quiser, compartilhe esse vídeo para que mais pessoas saibam sobre isso =). Abraço!
Boa noite. Tenho um gol g4.que esta aquecendo muito. Foi no mecânico e ele tirou a válvula fora também e não achou o problema ai foi que ele tirou ela
Quando a válvula termostatica trava fechada fode com o motor , bom pra mecânica ......
Quando a válvula termostática não está instalada, ferra o motor, bom pra mecânica/retífica =).
Não tem ponteiro de temperatura no teu carro? E o reservatório da água não tem como ver as vezes?
Comprei um Corsa de um amigo que andava sem aditivo de arrefecimento e sem válvula termostática a anos, resultado? Desgaste severo no motor, junta de cabeçote podre, bomba d'água corroída, radiador vazando, cilindro ovalizado queimando óleo e água e por ai vai! Prejuízo de 6000 reais para refazer o motor inteiro. Agr com tudo novo e aditivado só alegria, motor que trabalha na temperatura ideal é um motor para o resto da vida.
Show!
Cara me perdoe mas vc tá enganado. Se a válvula travar fechada enquanto vc tá no meio de uma viagem longa num dia de domingo então remover a válvula resolve sim. Sem sombra de duvidas. Meu vizinho faz 7 anos que roda em um vectra sem a V.t.
Você está justificando a remoção de um componente importante do motor única e exclusivamente porque ele pode falhar em algum momento (o que é absolutamente normal, componentes trabalham e podem falhar eventualmente).
Se formos aplicar este raciocínio de forma geral, devemos remover um monte de outras coisas do carro, porque todas podem falhar e provocar algum dano ao mesmo.
Ex: Airbags: Se falharem e explodirem erraticamente, você pode se machucar, então eles devem ser removidos.
Enfim, não se deve remover NENHUM componente que faz parte do projeto original de um carro. A válvula termostática, como foi explicado no vídeo, não deve ser removida do motor!
Espero ter ajudado. Abraço.
Se você remover um rim seu também ira continuar a viver mas com uma qualidade de vida não tão proveitosa,Mesma coisa a válvula termo estática ela é importantíssima para dilatação ideal dos componentes do motor.
Todo carro , só recebe a lubrificação suficiente das peças do motor , rolamento etc após 15 minutos ligado , porém kilometragem baixa em veículos com mais de 2 anos de uso não significa que o veículo é bem conservado ,ou seja , veículos com mais de 2 anos de uso o cuidado com kilometragem baixa e a mesma com kilometragem alta , veículos que roda pouco o desgaste é o mesmo em relação a veículos que rodam muito ! Literalmente , pois o motor etc só recebe a lubrificação suficiente após 15 minutos ou 10 Km rodado , pôr isso na compra de carro automático usado ,deve testar o carro após 15 minutos ligado ou rodar 10 Km , após esse tempo ou percurso irá aparecer o possível defeito no motor e câmbio automático ,( trabalho em loja de vendas de veículos multimarcas nacionais e importados há 17 anos ) pessoal se preucupa com kilometragem alta ou baixa más não sabem que kilometragem é importante até 2 anos de uso , após 2 anos de uso o cuidado da baixa kilometragem é igual alta kilometragem ( Hyundai sonata travou motor com 9 mil Km rodado ,ex dono usava pouco / Kia soul com 26 mil Km / gol 2010 com 61 mil Km rodado ) não avalia se carro pela kilometragem / têm que vê o histórico de manutenção e uso diário ( carro de garagem pouco uso acima de 2 anos de fabricação/ carro sem válvula termostática) dor de cabeça , é questão de tempo !
Cada motor se comporta de uma forma, não dá pra tratar um motor ap da mesma forma que trata um motor de Marea.
Fora que, o motor só trabalha frio se você ligar e já sair andando (o que não é nada recomendado)
Possuo um civic 2000 cabeçote e bloco de alumínio, 4 anos atrás após a queima da junta removi a válvula termostatica e desde então só ando com água desmineralizada e ainda coloquei um radiador de alumínio de duas colmeias, recentemente abri o motor pra fazer upgrade e está perfeito, tudo limpinho e em ordem como deveria estar, após 40 mil km de uso.
Então seguindo seu raciocínio era pra tudo ter ido pro espaço já, será um mito ?
Enfim lógico que, nesses 4 anos eu cuidei e ainda continuo cuidando muito do meu amado Honda.
Vamos lá Fabricio.
1 - Todos os motores de combustão interna são máquinas térmicas e, portanto, têm tratamentos muito semelhantes (se não iguais!) em diversas questões.
2 - Não, o motor não trabalha frio somente nesta condição que você mencionou. Se eu descer uma longa serra, em freio motor, com um motor cuja válvula termostática foi removida ou está travada aberta, a temperatura de trabalho do motor irá cair significativamente, levando o mesmo a trabalhar "frio".
3 - Você comparou a ausência da válvula termostática e a utilização de água desmineralizada com a limpeza interna do motor. Em momento nenhum eu fiz qualquer análise deste tipo no vídeo.
Vale ressaltar que, se compararmos o desgaste interno e as medidas dos componentes do motor do seu carro com as de outro motor que tenha percorrido a mesma distância nas mesmas condições, só que com a válvula termostática instalada, com certeza o motor do seu carro apresentará problemas maiores.
Fazer a associação de que uma peça limpa e com boa aparência está boa, perfeita, dentro das medidas, é errado. Essa conclusão você só pode fazer desmontando o conjunto por completo e medindo individualmente cada um deles, chegando a resultados que batem com os especificados pelos fabricantes.
4 - Não, não era pra tudo ter ido pro espaço já. O que eu afirmo com certeza ABSOLUTA é que seu motor apresentará problemas mais cedo e durará menos do que um motor que tenha rodado exatamente nas mesmas condições, só que com a válvula termostática instalada ;)
5 - Como vejo que você gosta do seu carro e deseja cuidar bem dele, fica a minha sugestão: Reinstale a válvula termostática no motor do seu carro o mais rápido possível. Se nenhum dos argumentos que eu utilizei no vídeo te convenceram de fazer isso, ficam aqui mais dois: Ela faz parte do projeto original do motor e reinstalá-la não irá causar nenhum problema =).
Espero ter ajudado. Abraço!
Mecânica Descomplicada Sim mas vamos aos fatos, o meu carro é importado não foi feito para as temperaturas do Brasil, o conjunto todo do motor é feito para o frio, temperaturas baixíssimas, durante 2 anos que andei com o carro original ele apresentava muitos problemas de aquecimento, até que, removi a valvula troquei a junta, troquei as mangueiras e o radiador, após isso, como mencionei acima, rodei 40 mil km, levei meu motor na retifica e está em PERFEITAS condições, foram feitos testes de trinca de bloco e cabeçote, teste nas camisas, até mesmo olhamos os pistões, e adivinha ??? Em perfeito estado de conservação.
Eu entendo de Honda assim como entendo de outros veículos, cada motor tem sua temperatura ideal para trabalhar, meu carro sempre andei forte, sempre em alto giro, temperatura no devido lugar, já fiz viagens e etc, consumo continua o mesmo, temperatura bem mais baixa e o motor funciona mais redondo.
Enfim, espero EU ter te ajudado em algo pois em meu veículo e nos veículos dos meus amigos q são o mesmo modelo do meu, tem as mesmas especificações, nunca tivemos problemas.
Para mim é um mito, óbvio que têm motores que não aguentam andar sem válvula, ficam quadrados, motor de subaru por exemplo.
Se essa válvula fosse tão boa, oficina de preparação sempre usaria, não vejo apzao turbo com válvula.
Abraços !!!!
Enfim... Não é mito, é literatura técnica estudada, testada e comprovada.
Infelizmente, seu motor está sofrendo, sim, com a ausência da válvula termostática. Abraço!
Mecânica Descomplicada o que não falta é “mechânico” com essa mesma ladainha de sempre, se eu fosse seguir o que está no manual ou seguir o que dizem tenho certeza que novamente iria passar pelo que passei 4 anos atrás, bom, não irei ficar discutindo, só sei que meu motor está em perfeitas condições, conheço ele como a palma da mão sei como ele funciona.
Enquanto eu não ver um teste em um motor igual ao meu isso sempre será um mito para mim, como citei antes, cada motor tem um jeito de ser tratado, quem generaliza precisa rever os conceitos, o que não falta é mecânico de livro e YT.
Abraços.
Bem, me enquadro na sua categoria "Mecânico de Livro", mas não tenho vergonha disso, afinal, estudo sobre mecânica automotiva com livros que foram escritos, revisados e publicados pelas pessoas que desenvolveram os carros que estão rodando por aí, firmes e fortes e, diga-se de passagem, com válvula termostática =). Abraço!
Muito obrigado pela sua atenção e ajuda um abraço
=)
eu removi a minha i nuca tevi mais poblema nao tei nada aver
O motor do seu carro com certeza está sofrendo com tudo que foi citado no vídeo, o que reduzirá de forma significativa a vida útil do mesmo.
José Maria Santos e a mesma coisa de falar tomo Coca cola e não tenho nada .não tem até agora a consequência e depois
José Maria Santos parabéns, e isso mesmo, esse é mais um enganador q tenta enganar o povo
Rosival da Silva Quem, eu?
José Maria Santos Você não imagina o mau que está fazendo pro seu motor. Conselho se quiser seguir!!! Compre um livro de mecânica dos motores e veja o item que fala sobre arrefecimento. Dica boa.
São os mecânicos que sabem mais do que os engenheiros
Muito obrigado pela sua dica me ajudou muito.
Valeu Lucimarcio!
Muito boa sua explicação nota 10.
Deus abençoe
Valeu Edson, muito obrigado! Abração.
Finalmente encontrei alguém que fala com clareza e com convicção do que fala só para completar válvula termostática que emperra é falta de anti corrosivo. Parabéns pelo vídeo muito bem explicado.
Valeu, muito obrigado pelos elogios =). Abraço!
Ja tive problemas de superaquecimento e queima junta por causa da valvula termostatica (havia trocado nao fazia 1 ano), bem nas antigas nos carros mais antigos era deixado esta peça porem era feito um pequeno furo de uns 8 mm na mesma caso viesse a trancar dai o fluxo da agua nao era interrompido...bom no meu santana 1.8 2001, eu retirei fora, na cidade nao percebi diferença, aciona as ventoinhas quando chega nos 90 e poucos graus uso aditivo a diferenca maior e em grandes percursos na rodovia que dai abaixa ate uns 70 graus.
Boa tarde
Meu Gol g 4 2009/2010
Comprei .o km
Está hoje com 474750 mil Rodado
Sempre usei óleo semi sintético 15/w40
E não uso Válvula termotartica a mais de 8 anos e nunca tive Poblema e é carro de Serviços telecomunicação. Ou seja não para
O que tenho a Falar eum custo beneficio .muito bom gol g4.
Já já veremos na TV em rede nacional , Fred parabéns e obrigado por nos ajudar!
Opa, quem sabe um dia kkkkkk. Abração!
Boa tarde amigo. .tô pensando tirar a válvula do meu carro..jak t8..turbinada. ..av maioria do grupo tirou...e estam satisfeitos. .nunca mais queimou a junta cabeçote. ..e melhorou muito
Eu não faria isso =/.
Mandou bem irmao ...se nao entenderem agora entao nao entedem. Mais !!! 👍👍👍
Valeu Marcio =). Abraço!
Comprei um vw polo
2007 e percebi que ele está sem valvula termostática também
Fiz uma viagem de 100 km e o carro estava muito frio e consumiu muito combustível
Vou colocar a válvula termostática essa semana
;)
Estudei não fico vendo,VIDEOS.FOI.MESMA AULA QUE TIVE;
mano muito obrigado mesmo pela suas aulas esses mecânicos são uma onda kkkk viu recoloca a minha de volta obrigado mesmo até mais irmão Abraços de chorão....
Valeu =)
Comprei um pálio 1.5 97. É sabido que eles não são nada econômicos, mas uma viagem que fiz semana passada percebi que está muito alto o consumo. Cheguei e fui num mecânico amigo meu e ele constatou que está sem a tal válvula termostática. Essa semana vou colocar de novo e volto depois pra falar sobre o consumo.
E aí, como ficou? =)
@@mecanicadescomplicada Opa...ainda não fui lá, tá corrido demais. Semana que vem deve dar certo.
Tirei a válvula termostática do meu Opala ano 80 4cc e o carro tá o ouro, o som do motor do carro mudou, ele tá consumindo a mesma coisa que antes e tá bem melhor que com a válvula termostática, quem quiser que use, eu mesmo não uso no meu Opala nunca mais 👍!
Até dar problema prematuro no motor e tu ter que gastar. Mas o problema é teu.
Show de bola me ajudou muito na minha dúvida.
Fico feliz em saber isso =). Abraço.
Se essa VT travar fechada e vc não notar no painel, só vai ver a fumacinha do motor, aí já queimou a junta do cabeçote. Eu, há oito anos tirei a minha, porque pra trocar tem que desmontar meio motor (Meriva), não é como no Monza, Kadet etc., que você tira no meio da rua e segue andando. Quando viajo no inverno, cubro a metade do radiador e tudo certo. Não é o correto, mas quando não se confia em uma peça, o melhor é não arriscar.
Infelizmente seu motor está sofrendo com os problemas citados no vídeo =/.
Parabéns Fred ,fala sobre sistema de vácuo e respiro de motores
Valeu Eduardo!
o cara cada video que eu assisto aprendo muito legal muito obrigado
Opa, fico feliz em saber isso =). Continue acompanhando o canal! Abração.
Likasso Fred ! podem o q acontece e q a V.T. q compramos e de pessima qualidade e estou generalisando sim por experiencia propia nao ha garantia dela uma vez colocada, vida util curtissima e nao tem como diagnosticar o defeito dela sem remover.
=)
Boa tarde meu amigo gostei da explicação.
Valeu Francisco!
No caso de estar em uma rodovia e eu perceber que o ponteiro Subiu mais do que o costume......
Não há dúvidas que irei remove-la.
Porém, na cidade mais próxima compraria outra e faria a reposição!!!!!!!!!!
Por isso é bom aprender o básico da mecânica do carro que vc possuí!!!!!!!
=)
Valeu meu amigo pela orientação!
Valeu Ezequias!
Tenho um Gol G5. Depois de 7 horas viajando de Vitória a BH c minha família, ferveu o motor (ñ acusou no painel) queimando cabos, velas, juntas do cabeçote,... Fiquei umas 6 horas aguardando o guincho. Gastei uns R$1.600,00 (fora o transtorno ). Depois de uma análise, descobri que a válvula termostatica estava quebrada (uma peça plástica quebrou, mantendo a mola solta. KM 54.000), retirei. Trabalha na temperatura normal, só na madrugada fria q cai um pouco.
Sem a válvula termostática, o motor do seu carro com certeza se desgastará mais rapidamente.
Além disso há outros componentes que, se apresentarem um problema, podem te gerar grande prejuízo. Você os removerá do carro também?
bom dia,realmente sem informação técnica aprendemos expressar erradamente,por isso devemos consultar sempre um instrutor nesta area para falar como devemos proceder neste conhecimento.
Valeu Humberto!
Meu carro apois já ter chegado aos 90 graus,tem hora que a temperatura está descendo, será também um problema na válvula termostatica?gostei muito desse vídeo falando da importância da válvula termostatica
Se quando você pega uma estrada a temperatura começa a cair sintoma de termostática travada aberta ou até mesmo sem a válvula.
Excelente explicação. Parabéns!
Valeu Ramon, muito obrigado! Abraço.
Ótima explicação Fred, abraço!
Valeu!
Valeu o vídeo Fred, mto bacana. Pra próximo vídeo era legal falar sobre produto de limpeza de bicos colocados no tanque de combustível. vlw abraço
Valeu! Obrigado pela sugestão de vídeo, tá anotada =). Abração.
Caros amigos, todo Motor é Projetado para andar com a Válvula Termostática e Ponto final. É Engenharia de Motor. Em uma Emergência é válido Tirar caso esteja Travada fechada, mas logo em seguida tem que ser Substituída por uma Nova de boa qualidade. Eu acabei de troca a minha da S10 Original GM foi R$ 98,00 tem carro que custa R$35,00, então não vale aquela conversinha de que o que vale é a experiência ou eu sempre rodei assim e nunca deu problemas. Isso é Balela. A longo prazo os Problemas aparecerão. Abraços e o vídeo como sempre Excelente.
Valeu Leo!
Bom dia, boa tarde, boa noite, acabei de fazer um teste hoje em meu santana, quando comprei não tinha valvula termostática, então fiz uma revisão e comprei uma valvula termostática e cebolão, bom andei 256 km na Br e gastei 15 litros de combustivel, então deu média de 17km por litro após adicionar a valvula termostática em meu santana que antes não havia, bom meu santana e 1.8 gls, ano 1996, esse teste que fiz andei na velocidade de 80 á 90 km\h e nas ultrapassagem andei a 120 km\h, lembrando que tanto em subida,descida e curvas mantive a velocidade média de 80 á 90, sinceramente, nem eu imaginava que um santana 1.8 daria uma média dessa na BR, porque na cidade, só ta dando 7km por litro, esse teste que fiz foi sem estar ligado o ar condicionado, quando eu puder da uma revisão no ar condicionado e tiver funcionando certinho, a i farei um novo teste com ar ligado, detalhe funcionamento do motor uma beleza carro andando firme tanto correndo como andando na lenta, espero que essa minha experiencia que fiz com meu carro tenha ajudado em alguma coisa, a respeito da valvula termostática.
Obrigado pelo relato, Otoniel!
Dependendo do tipo de trajeto na cidade, é possível que haja uma grande diferença entre a média na cidade e na estrada. Abraço!
Valeu fred por mais essa dica.
Valeu =)
Parabéns
Comprei uma S10 recentemente e estava sem a válvula termostatica e com um vazamento na junção da mangueira inferior do radiador
Comprei a mangueira e a válvula e pedi pro meu mecânico fazer o serviço
Show!
Flávio Liberato! boa observação! poderia ter um tbm com a importância do óleo de câmbio!
=)
Ajudou muito valeu obrigado,.
Valeu Walter!
oi frede gosto dos seus vídeos e sou mecânico e já peguei vários carros sem isto é um erro e muitos colegas tiram infelizmente abraço vc é 10
;)
Sempre com videos de alto nível!!! Parabéns Fred...
Valeu Luis, muito obrigado =). Abração.
Valeu! Veja o e-mail que lhe enviei! Abração,
Ok!
Parabens pelo esclarecimento.
Valeu Otavio!
belo vídeo bem detalhado parabéns....
Valeu, muito obrigado! Abraço.
verdade guerreiro.parabens pelo video.
Valeu!
Muito obrigado pelas dicas!
Valeu!
Amigão a abertura da válvula pode variar a temperatura de funcionamento e o que pode acontecer com a redução de cinco graus e relação a temperatura de um sistema ?
Dúvida cruel para minha Tracker 2.0 - 2008, qual dessas marcas voce mim indicaria: Válvula Termostática MotoRad Americana, Nakamoto, Mte-Thomson, mze auto parts ou CTS.
A falta da válvula, pode provocar perda de potência??? Tenho uma Van que o "mexânico" tirou e a Van está sem retomada, sem aceleração rápida e sem subir o giro. Van Renault Máster 2.3. Obrigado!
Boa aula.
Valeu Cesario!
Mecânicos de marretadas, de tirar e não colocar porque ficou difícil, de querer modificar a engenharia do projeto é o que mais tem , afinal mecânico de curiosidade é igual a pedreiro. Cada esquina encontramos um . Valvula termostatica o nome já diz . Valvula de controle de temperatura . A cera aquecida derrete ,abrindo- se para circular a água do bloco e cabeçote ,em conjunto com o radiador é fecha-se quando fria para manter a temperatura adequada no trabalho e bom rendimento do motor . Geralmente 80 , 90 ° graus . 🤯🤔
Parabéns pelo vidio. hoje um eletricista falou o mesmo. comigo .falou pra mim tirar a válvula do meu carro que é uma palio .o meu carro. tava aquecendo e a ventoinha não armava . Quase que ia na ideia dele.
;)
GRAÇAS AO SEU VIDEO ESTOU ANIMADO COM MEU CARRO POIS JA FIQUEI NO PREGO POR ESSA BENDITA VALVULA E PIOR EM UMA SERRA, TIVE QUE PARAR E ESPERAR ESFRIAR POIS AS DUAS VENTUINHAS ACIONAVAM
Fico feliz em saber que o vídeo te ajudou a resolver o problema =).
Boa noite tenho um gol g7 2017 1.6 motor EA111 com mais de 300 mil rodados e perdi a conta de quantos carcaças do cavalo de água troquei devido a válvula termostática nunca trabalhar corretamente já faz mais de ano que tirei a válvula rodo todos os dias uns 250 a 300 km por dia e não aumentou consumo de combustível de jeito nenhum e também nunca mais mi deu problemas troca de carcaça do cavalo de água.
Cara o meu carro está sem válvula termostática a 13 anos o consumo é o mesmo e não deu nenhum problema desses que você falou e só troquei o Cebolão do Radiador a temperatura fica ali pelos 90 graus e não tenho mais esse problema de travar valvula.
Ao mesmo tempo em que a falta da válvula deixa o motor trabalhando abaixo da temperatura ideal por mais tempo, pode causar o superaquecimento, quando o motor desenvolve maior rotação e carga!
Parece ironia: para entender, veja que a termostática é uma válvula de 2 vias: com o motor frio, permite a passagem pela derivação (bypass de recirculação dentro do motor) e a medida que o motor aquece, ela abre a passagem ao radiador e fecha a derivação, tudo de forma gradativa, até ocorrer a abertura total, em torno dos 98 graus.
Deve ser poor isso que miha van JUmper sobe temperatura na subida da serra, pois esta sem a valvula
@@flavioalves4015 é uma possibilidade, pois parte da água fica recirculando pela passagem de derivação (bypass), ao invés de ir ao radiador.
Mas como disse alguém aqui, é uma série de coisas que precisam ser consideradas, tais como:
Estado da tampa do reservatório de expansão ou radiador: se ela não mantém a pressão adequada no sistema, o líquido entra em ebulição.
Líquido que está sendo usado: bons aditivos protegem contra oxidação e aumentam a temperatura de ebulição.
Estado do radiador e da bomba d'água...
Excelente vídeo amigo. Parabéns
Valeu, muito obrigado Rossean! Abração.
Rapaz moro em recife aqui de meia noite parece q e meio dia de tão quente faz mais de dez anos sempre usei meus carros sem essa válvula nunca tive problema, o único problema q pode acontecer e si vc morar em um local frio aí o consumo de combustível vai aumentar um pouco por está rodando com o motor mais frio apenas isso agora si achar q o motor tá frio coloca a mão pra ver em recife o motor já amanhece quente kkkk
O motor do seu carro amanhece a 90 ºC? Se não, certamente seu motor está sofrendo com o que foi dito no vídeo =P.
meu Peugeot está sem a válvula termostática e já tive q fazer o cabeçote duas vezes, não tinha essa informação, vou colocar a válvula o mais rápido possível
Faça isso! Seu motor agradecerá =P. Abração!
Agora vai fazer cabeçote mais ainda! kkkkkkkkkk
Muito bom , como sempre me salvando ,vlw Fred!
Valeu, muito obrigado =). Abraço!
A explicação do Fred está correta. O problema dos carros são os donos. O cara achar que o carro dele está aquecendo por causa da VT é ser muito burro. Pode ter certeza, se você comprou um carro e esse está sem VT, esse carro ou já sofreu aquecimento, ou está com junta queimada ou trinca no cabeçote. A retirada das VT é mais sentidas nos carros atuais, pois qualquer modificação de informação sobre ar, temperatura etc....já logo informada pelo módulo. Com isso algumas vezes acende a luz de injeção . Outras vezes o módulo refaz a adequação e com isso aumenta o consumo.
Valeu Nelson!
Muito bem explicado tamo junto 🙏
Valeu Fábio!
Excelente
Valeu!
Tirar a válvula termostática é assinar a sentença do motor " literalmente" a válvula termostática serve para aumentar a pressão da bomba d água ,para conseguir resfriar o terceiro e quarto cilindro , sem a válvula termostática apenas o primeiro e segundo cilindro recebem o resfriamento devido ,por isso a junta do cabeçote geralmente queima o quarto cilindro é questão de tempo pra queimar a junta do cabeçote e terceiro e quarto cilindro , principalmente o quarto pois a válvula termostática , literalmente é como se fosse regar uma planta há 5 metros de distância e a mangueira só alcança 3 metros , quando coloca o dedo na ponta da mangueira a pressão aumenta e consegue chegar até os 5 metros ,a válvula termostática ajuda a bomba d água a fazer essa função para terceiro e quarto cilindro ,o carro só dá problema na mão do dono seguinte / não sou mecânico , apenas trabalho em loja de vendas de veículos multimarcas há 18 anos , é tiro no pé , questão de tempo / literalmente
Eu tive muito problema com a válvula termostatica...quebrou e ferveu o motor...troquei e a nova tinha defeito e ferveu denovo...daí joguei fora e faz 2 anos que estou andando assim...o gol g3 deu muito problema de válvulas termostatica...
Infelizmente seu motor está sofrendo com o que foi dito no vídeo =/.