Habe mir heute das Ladegerät besorgt, angeschlossen wie hier beschrieben und alles tutti... Sehr gute und erklärungsreiche Videos... Mein Abo hast du... gerne weiter so...
Hallo zusammen, ich hoffe, dass euch das Video weitergeholfen hat. 🙂Weitere Infos zum NOCO GENIUS 10 EU Ladegerät habe ich euch hier zusammengefasst: elektronik-zeit.de/autobatterie-ladegeraet-uebersicht/noco-genius-10/
Hi super gutes Video ! leider schaffte das Genius 10 nicht meine Autobatterie zu laden, das Uralte Trafoladegerät wo schon 20 jahre im Keller steht hat dann endlich die Batterie wiederbelebt. Schade viel Geld umsonst ausgegeben.
Hi danke für das Video. Kann ich den Repair Modus bei einer Exide Excell EB712 verwenden? Und ist der normale 12V Modus der richtige? Über Google finde ich irgendwie nicht welcher Batterietyp das ist.
Hallo zusammen, zur aller erst danke für das ausführliche Videos. Jetzt meine Aktionen die ich durchgeführt habe... Ich habe mir eine LKW Batterie besorgt ( defekt) laut Multimeter 2-4 Volt. Also habe ich ja es über Nacht an Ladegerät angeschlossen und versucht zu laden. Heute morgen der Test : 8.4 Volt, meine weitere Handlung war den Reparatur Modus zu starten . Nach ca 3-4 Stunden war es dann soweit, die Wartung wurde durchgeführt, also wieder Test. Und sehe da es wird 2.4 Volt nur angezeigt. Meine Frage ist nun : soll ich es nochmals laden oder ist die Batterie schon hinüber? Über paar kommis würde ich mich freuen, ich würde ungern die Batterie entsorgen wenn ich nicht sicher bin ob ich sie noch retten kann... Schönen Sonntag noch ✌️ Sorry für die Rechtschreibung, i try my best.
Hallo @Albert Munt, danke für die positive Rückmeldung. Also der Abfall der Spannung von 8,4 V auf 2,4 V hört sich nach keiner gesunden Batterie an. Ich möchte hier keine Ferndiagnose starten, aber normal ist das nicht. Wenn die Batteriespannung nach dem Laden 8,4 V betrug, war die Batterie wohl sehr stark entladen, was nicht gerade förderlich ist für die Batterielebensdauer. Viele Grüße Marco
Danke! Es freut mich, wenn ich weiterhelfen konnte. Der Reparatur-Modus ist vor allem für sulfatierte Batterien gedacht. Ich würde diesen aufgrund der erhöhten Spannung nicht bei AGM Batterien einsetzen. In der Bedienungsanleitung ist hierzu nichts vermerkt. Ich würde die Batterie einfach normal aufladen. Wenn sie älter ist, muss sie dann wohl oder übel ausgetauscht werden, falls sie Problemen bereitet. Viele Grüße Marco
Hallo, gutes Video danke. PS für Pkw ab und zu und für einen lifepo4... Aber habe eigentlich gelesen das es dafür geeignet ist.. !? Aber es hört viel zu früh mit der Ladung auf.. habe jetzt noch so ein günstiges China Ladeteil 14,6v.. 15ah.. und das lädt immer noch wenn das hier aufhört mit 10,8ah.. Kennt ihr ein günstiges gutes Ladegerät für lifepo4? Außer victron für 155 Euro... Danke. Gruß
Aber wenn ich die Batterie reparieren will und ich sie ausbauen muss, wie im Video gesagt, dann ist mein Auto ohne Strom und muss von der Werkstatt nachher wieder angelernt werden denke ich. Range Rover evoque. Würde sie gerne mal reparieren. Sie hat wenn der Motor aus ist 12.25v und sinkt recht schnell ab. Direkt nach dem ausschalten hat sie 12.5v
Hi vorab esrmal ein toll erklärtes Video Habe jedoch eine Frage habe das gleiche Gerät und wollte an meinem 2006 er Mercedes die Batterie laden Es steht auf der Batterie es wäre eine vrla batterie 95ah von Varta und noch En hinter den 95 deshalb war ich etwas verwirrt was es jetzt für eine Batterie ist und vor allem was für ein Modi man benutzen soll um sie zu laden und ob man bei dieser auch den repair Modus wenn nötig benutzen kann. Da ich nichts genaues dazu im Netz gefunden habe hoffe ich das du mir dies bezüglich etwas weiter helfen kannst LG Patrick
Hallo Patrick, danke für das Lob. Ich persönlich würde die Batterie im Normalmodus laden und auf den Repair-Modus verzichten. Damit macht man selten etwas falsch. Im Zweifelsfall einfach kurz bei der Werkstatt deines Vertrauens fragen oder beim Mercedes Kundenservice. Der Repair-Mode muss nicht genutzt werden. Wer seine Batterie ein bis zwei Mal im Jahr mit einem Ladegerät schonend komplett auflädt, hat schon viel für die Batteriepflege gemacht. Das ganze ist natürlich abhängig von den Rahmenbedingungen. Kurzstreckenfahrer und der Betrieb bei Kälte ist natürlich belastender für eine Batterie. Auch in diesen Fällen, einfach normal laden. Viele Grüße Marco
Zu dem Supply Modus: das heißt, ich schalte den Modus ein (ohne Klemme im Motorraum befestigt), gehe dann erst mit minus auf einen Massepunkt, mit plus auf plus, gehe dann in den Kofferraum und lege minus ab, dann plus ab. Schließe die neue Batterie an (erst plus, dann minus) und dann entferne ich vorne am Motor erst Maße und dann plus? Ist es so gedacht? DANKE für eine Antwort.
Hallo @Atschek, deine beschriebene Vorgehensweise klingt gut und richtig. Würde ich zumindest auch so machen. Ich würde zur Sicherheit wahrscheinlich noch die Anschlüsse nach dem abklemmen isolieren. Einfach in eine (Gefrier-) Tüte stecken und mit einem Gummi befestigen. Auf jeden Fall schauen, dass sie nicht unkontrolliert beim Aus- und Einbau die Pole berühren. Bei Unklarheiten oder offenen Fragen lieber zu einer Fachwerkstatt gehen. Viele Grüße
Erstmal danke für das Video Welcher Modi ist denn am besten für den Erhalt einer Batterie geeignet wenn ich mein Auto über Winter abstelle und die Batterie Zuhause getrennt vom Auto auflade?
Hallo Oguzhan Altuncu, sehr gerne. Freut mich wenn es weitergeholfen hat. Es gibt keinen expliziten Modus, den man für die Erhaltungsladung einstellen kann/muss. Einfach den Modus entsprechend Deiner Batterie einstellen (also z.B. bei einer AGM Batterie -> AGM Modus). Sobald die Batterie voll geladen ist, wechselt das Ladegerät automatisch in die Erhaltungsladung. Viele Grüße
Hallo hamburg040hh, im normalen Lademodus erfolgt laut NOCO eine Soft-Desulfation. Für eine stark sulfatierte Batterie kann der Repair Modus genutzt werden. Bitte auch beachten, dass der Repairmodus nicht bei jedem Batterietypen verwendet werden sollte. Weitere Infos zum Ladegerät findest Du auch auf meiner Website. Viele Grüße
Ich habe mir das Gerät gekauft und als erstes in die Steckdose zum Laden gesteckt. Woran sehe ich das das Gerät geladen wird? Ausser Power LED leuchtet nichts! 🤷♂️
Hallo, wie im Video zu sehen, sollten die Ladestatus LEDs abhängig vom Ladezustand aufblinken. Evtl. nochmal den Kontakt zur Batterie prüfen. Viele Grüße Marco
Das NOCO GENIUS 10 muss während des Ladevorgangs an der Steckdose angeschlossen sein. Wenn Du ein tragbares Ladegerät suchst, kannst Du dir mal das hier anschauen. elektronik-zeit.de/autobatterie-ladegeraet-uebersicht/ctek-cs-free/
Habe heute meine Batterie geladen (12volt) normalen lade Modus. Die grüne led blinkt pulsierend. Optimiert sie noch? Und kann ich sie beruhigt über Nacht dran lassen?
Hi Andreas G, die Status-LED blinkt in langsamen abständen grün, wenn der Ladevorgang mit maximalem Ladestrom abgeschlossen ist. die Batterie wird in diesem Zustand optimiert. Die grüne LED leuchtet durchgängig, wenn die Batterie zu 100% geladen ist. Sobald sie geladen ist, wechselt das Gerät nach einer bestimmten Zeit in die Erhaltungsladung. Der Ladezustand der Batterie wird kontinuierlich überwacht und die Wartung und Optimierung der Batterie wird wenn erforderlich fortgesetzt. Während dieser Zyklen wechselt die “100 % geladen”-LED langsam zwischen “ein” und “aus”. Das Ladegerät kann laut Hersteller auf unbegrenzte Zeit mit der Batterie verbunden bleiben. In jedem Fall, kannst Du auf jeden Fall das Ladegerät angeschlossen lassen. Alle Infos zum NOCO GENIUS 10 findest Du auch hier elektronik-zeit.de/autobatterie-ladegeraet-uebersicht/noco-genius-10/ Viele Grüße Marco
Hallo Frank Knoller, die meisten Ladegeräte für Autobatterien müssen an die Netzsteckdose angeschlossen werden, so auch dieses NOCO Ladegerät. Wenn Du ein mobiles Ladegerät suchst, wäre z.B. das CTEK CS FREE eine gute Wahl. Das ist eine Art Powerbank, die an der Steckdose oder über den 12 V Zigarettenanzünder geladen werden kann. Anschließend kann es zum Laden einer 12 V Batterie eingesetzt werden, ohne dass es zwingend an einer Steckdose angeschlossen sein muss. Alternativ kann man es auch als 5 A Ladegerät nutzen, wenn es während der Ladung an einer Steckdose angeschlossen ist. Alle Infos zum CTEK CS FREE findest Du auch hier elektronik-zeit.de/autobatterie-ladegeraet-uebersicht/ctek-cs-free/ Viele Grüße Marco
Habe mir das Ladegerät besorgt und wollte eine Lithium 12V Batterie laden. Jetzt meine Frage: bei dem Ladevorgang blinkt die Blaue Lithium Anzeige 5sec danach leuchtet die Standbei Lampe und der erste Balken rot blinkt, dann geht wieder die Blaue Lithium lampe an. das Pulsiert immer hin und her abe den Vorgang nach 10 min abgebrochen. was bedeutet das? Das Video ist trotzdem sehr gut.
Hallo Peter R, eine Ferndiagnose ist immer schwierig. Kann es vielleicht sein, dass der Kontakt beim Laden unterbrochen wurde? Es klingt für mich danach, als würde das Ladegerät den Akku erkennen, den Ladevorgang starten und direkt wieder beenden. Evtl. kann es an folgenden Punkten liegen: - Akkuzustand - Akkutyp - Akkuspannung - Akku BMS, das evtl. Ladung unterbricht - Wackelkontakt am Verbindungspunkt (Krokodilkommen) / Leitung Vielleicht hilft das ja weiter. Wenn Du die Ursache finden solltest, würde ich mich über eine Rückmeldung freuen, dann lernen wir alle etwas dazu 🙂 Viele Grüße Marco
@@ElektronikZeit Hallo Marco der Akkuzustand ist schlecht nur noch 3V Akkutyp ECTIVE LC 80 BT 12V LiFePO4 Batterie abgeklemmt. und dann das Ladegerät angeklemmt. Kein Wackelkontakt am Kabel, denn das Laden an einer Autubatterie funktioniert. BMS könnte das Laden verhindern. Fouce Modus noch nicht gestartet. Gruß Peter
Hallo Peter R, falls Du nicht weiterkommst, könntest Du auch Mal bei NOCO direkt anfragen. Auf der Website gibt es eine Chatfunktion. Wenn nicht direkt im Chat geantwortet wird, erhält innerhalb von paar Tagen eine Antwort-Mail. Mit dem Force Modus bitte aufpassen. Ich habe diesen bisher nur bei Bleibatterien eingesetzt. Lithium Batterien sollten mit Vorsicht geladen werden. Ich könnte mir vorstellen, dass die grobe Variante mit dem Force Modus nicht ideal ist. Deshalb besser vorab nochmal bei NOCO oder dem Akkuhersteller fragen, bevor dir etwas um die Ohren fliegt. Viele Grüße Marco
Hallo , habe eine Frage . Habe versucht eine Tote 6 Volt Batterie im Repair Modus wieder zu beleben . Batterie ist wohl so defekt das es nicht klappte . Ladegerät vom Netz entfernt . Tage Späte wollte ich eine 12 Volt Batterie laden . Nach dem anklemmen an der Batterie und stecken vom Netzstecker zeigte das Gerät Überspannung an . Jetzt die Frage : Kann es sein das das Gerät denkt es wäre noch eine 6 Volt Batterie dran obwohl eine 12 Volt angeschlossen ist? Frage : Beim Laden einer 12 Volt Batterie BLINKT die erste rote LED über eine Stunde und die Spannung pulsiert zwischen 15 und 16 Volt . Bedeutet das das sich das Gerät Automatisch in den Reparaturmodus versetzt hat ? Kann es das ? In der Anleitung steht nix von Automatischen Reparatur Modus .
Mein Noco geht nach ein paar Stunden laden automatisch in den Standby modus (gelbe On Leuchte, links von der 25% LED leuchtet) Ist das normal? 🤔 lädt das Gerät hier weiter?
Hallo @Robin S, das ist nicht normal. Wie verläuft denn der Ladevorgang? Leuchtet bei voll geladener Batterie die grüne Leuchte auf und dann nach paar Stunden findet der Wechsel in den Standby-Modus statt? Falls ja, habe ich folgende Vermutung: Es könnte an einem Kontaktproblem liegen. Das Ladegerät schaltet automatisch in den Standby-Modus, sobald kein Kontakt mehr zur Batterie hergestellt ist. Evtl. waren die Klemmzangen nicht ausreichend gut angebracht oder es haben evtl. die Leitungen einen Wackelkontakt. Kannst gerne nochmal schreiben, wenn Du die Ursache oder eine Lösung für dein Problem gefunden hast. Das hilft dann der Community auch weiter. Viele Grüße Marco
Interessant 10A DURCHGEHEND mein anderes Ladegerät lädt erst mir 4A bei 14volt Lade Spannung je nach Batterie wie leer die ist so und so viel Lade Spannung 2A
Danke für das tolle Video. Würden Sie denn das Ladegerät auch für eine Motorradbatterie mit den Tech.-Daten 12V/8AH empfehlen? Würde gerne die Batterie im Motorrad über den Winter eingebaut lassen und über einen Steckverbinder/Zigarettenstecker laden. Ist dies machbar und auch sinnvoll? VG
Hallo Dieter Simbek, es freut mich, dass Ihnen mein Video weitergeholfen hat. 🙂 Für eine Motorradbatterie wäre das NOCO GENIUS 10 aus meiner Sicht zu viel des Guten. Wenn es nur um die Erhaltungsladung geht, können Sie auch günstigere Ladegeräte nutzen. Z.B. das CTEK XS 0.8 (Link siehe Videobeschreibung) . Oder noch günstiger und auch ausreichend, das BOSCH C3 Ladegerät. Das BOSCH C3 habe ich auch schon verwendet und alle Infos auf meiner Website zur Verfügung gestellt. Gerne Mal vorbeischauen elektronik-zeit.de/ladegeraet/bosch-c3/ Zum Thema Laden über den Zigarettenanzünder bitte folgendes beachten. Der Zigarettenanzünder muss so angeschlossen sein, dass dieser auch bei abgeschalteter Zündung mit der Batterie des Fahrzeugs verbunden ist. Das ist bei jedem Fahrzeug unterschiedlich. Bitte vorher prüfen. Sollte das nicht der Fall sein, können Sie Ihre Autobatterie nicht über den Zigarettenanzünder aufladen. Ich persönlich bevorzuge die Erhaltungsladung mit Ringösen, welche an die Batterie geschraubt werden. Ist sicher und funktioniert immer. Viele Grüße Marco
@@ElektronikZeit Danke für die schnelle Antwort. Mir geht es gar nicht um den Preis, sondern ob die Batterie bei dem höheren Ladestroms Schaden nehmen könnte? Ob es überdimensioniert ist wäre mir egal. Soll nur was vernünftiges sein. VG Dieter
@@dietersimbek7207 Hallo Dieter, generell kann man sich am 10% Richtwert orientieren. Der Ladestrom sollte in etwa 10% der Nennkapazität entsprechen. Bei einer Batterie mit einer Kapazität von 0,8 Ah wäre das CTEK XS 0.8 mit 0,8 A Ladestrom aus meiner Sicht am besten geeignet. Dabei handelt sich auch um ein sehr gutes Produkt. Der 10 A Ladestrom des GENIUS 10 würde die "kleine" Batterie zu stark erhitzen, was sich auf die Lebensdauer der Batterie auswirken könnte. Das NOCO GENIUS 10 ist ein Alleskönner und wirklich gut, jedoch aufgrund des hohen Ladestroms eher geeignet und empfehlenswert für Batteriekapazitäten zwischen 50 und 175 Ah. In meinem Autobatterie Ladegerät Vergleich bekommt man schnell eine Übersicht, welches Autobatterie Ladegerät bei welcher Kapazität aus meiner Sicht ideal wäre. elektronik-zeit.de/ladegeraet/autobatterie-ladegeraet-vergleich/ Ein Ladegeräte Vergleich für Motorradbatterien folgt noch in den nächsten Wochen. Da ich die Geräte gerne vorher selbst ausprobiere, dauert das Ganze etwas länger. Viele Grüße Marco
@@ElektronikZeit Hallo Marco, danke für die Zeit, die Du Dir nimmst. Eine letzte Frage hätte ich noch. Die Batterie soll über den Winter in meinem Motorrad verbleiben. Meine Kawasaki (wie auch die BMW) verfügt über einen CAN-Bus. Jetzt zur Frage, welches Lagegerät würdest Du dann bevorzugen? Kawa nennt als Beispiel das Batterieladegerät „OptiMate 4 Dual 'CAN-bus', (SAE) Ladestrom: 1A / Batteriekapazität 3-50AH“. Wie ist dies aus Deiner Sicht und ist das CTEK XS 0.8 auch CAN-Bus fähig? Bzw. wäre auch das NOCO GENIUS5EU/ 5A oder NOCO GENIUS1EU, CAN-Bus fähig? Danke in Voraus. Gruß Dieter
@@dietersimbek7207 Hallo Dieter, sehr gerne. Das OptiMate 4 Dual ist keine schlechte Wahl und auf jeden Fall CAN-Bus-fähig. Bzgl. der CAN-Bus-Fähigkeit der NOCO und CTEK Ladegeräte kann ich leider keine Aussage treffen, da ich die Geräte in diesem Zusammenhang noch nicht getestet habe und die Herstellerangaben hierzu wenig aufschlussreich sind. Das müsste man Mal testen. Wenn Du zu dem Thema mehr Erfahrungen sammeln solltest, gerne hier teilen. Damit die Community auch etwas davon hat. Viele Grüße Marco
Habe versucht mit dem Lader meine AGM-Batterie zu laden. Nach 2-3 Minuten meint diese, die Batterie sei vollständig geladen. Einfach nur enttäuschend das Teil. Würde nicht nochmal etwas von Noco kaufen.
Hallo David, das ist ärgerlich, so sollte das nicht sein. Kann es evtl. auch an der Batterie liegen? Kannst ja gerne Mal eine Rückmeldung geben, wenn Du es mit einem anderen Ladegerät versuchen solltest oder die genaue Ursache für das Verhalten ausfindig machen kannst. Ist sicher auch für die anderen hier interessant zu wissen. Viele Grüße Marco
@@ElektronikZeit Denke nicht, dass es an der Batterie liegt. Ist schon ziemlich leer (12,3V) und wird über +- im Motorraum geladen (Audi - wie in Deinem anderen Video). Habe jetzt ein CTEK gekauft. In einer der aktuellen Bewertungen auf Amazon, hat jemand genau das gleiche Problem. Probleme mit einer aktuellen Charge?
Mit dem CTEK schaffe ich einen Ladevorgang in ca. 5 Stunden, jedoch erhöht sich mein Ruhestrom nicht - weiterhin 12,35V. Kann vielleicht auch etwas an der Batterie sein, wenn nach 12 Stunden gemessen wird und die Spannung so schnell abfällt? Direkt nach dem Ladevorgang habe ich nicht gemessen, was auch keinen Sinn gemacht hätte.
Hallo Claus Zweiniger, die Erhaltungsladung erfolgt automatisch nach dem "normalen" Ladevorgang. Hierzu ist kein manuelles umschalten auf die Erhaltungsladung erforderlich. Allgemeine Details und Tipps zur Erhaltungsladung habe ich in folgendem Video zusammengefasst: ruclips.net/video/rVwm_fXbzRY/видео.html Oder auf meiner Website: elektronik-zeit.de/autobatterie-ladegeraet-uebersicht/erhaltungsladung Viele Grüße
WICHTIG: Bitte im Handbuch gucken, wie eure Batterie geladen wird. Falschbedienung kann zu Schäden aller Art führen. Es wird nicht immer Rot an + und Schwarz an - Bei meinem Golf 7 z.B ist Schwarz an Masse anzuklemmen, damit das intelligente Bordsystem auch weiß, dass eine Ladung statt findet und keine elektronischen Bauteile beschädigt werden. Ich habe schon Videos gesehen, wo das Ladegerät oder sogar die Batterie anfing zu brennen! Das ist kein Witz, einfach mal vorher in ein Forum oder Google bzw Handbuch
@@hamburg040hh Nehme die Kritik zur Kenntnis - das Genius, werde ich mir auf jeden Falls ansehen. Nachdem ich aber schon 3 Ladegeräte habe, werde ich es mir vorerst nicht zulegen. Was mich interessieren würde ist, warum das NOCO Genius 25 um soviel mehr kostet. Habe auf AMAZON gelesen, dass ein Nutzer ein defektes GENIUS 25 hatte, das den Vollladestatus nicht erkannt hat und weitergeladen bis die Batterie heiß wurde, und fast zu brennen begonnen hätte.
Mega Video, du hast alles viel besser beschrieben wie es in der Anleitung steht.✌️
Hallo erichhouse,
danke! Es freut mich, wenn ich mit dem Video weiterhelfen konnte. Viel Erfolg beim Laden 🙂✌
Super Tutorial! Kappiert jeder! Plus Warnhinweis
Habe mir heute das Ladegerät besorgt, angeschlossen wie hier beschrieben und alles tutti... Sehr gute und erklärungsreiche Videos... Mein Abo hast du... gerne weiter so...
Hallo @Fied,
danke! Das freut mich zu hören. Ich gebe mein Bestes 😉
Viel Spaß mit dem Ladegerät.
Vielen Dank für die mich als Laien sehr verständliche Einführung!
BEST VIDEO SEHR GUT EKLÄRUNG
Sehr gut erklärt, vielen Dank!
👍🏻
Hallo zusammen,
ich hoffe, dass euch das Video weitergeholfen hat. 🙂Weitere Infos zum NOCO GENIUS 10 EU Ladegerät habe ich euch hier zusammengefasst:
elektronik-zeit.de/autobatterie-ladegeraet-uebersicht/noco-genius-10/
Sehr gute Erklärung 👍🏻
Hi super gutes Video !
leider schaffte das Genius 10 nicht meine Autobatterie zu laden, das Uralte Trafoladegerät wo schon 20 jahre im Keller steht hat dann endlich die Batterie wiederbelebt. Schade viel Geld umsonst ausgegeben.
Sehr gut!
Super Video Danke 👍
Hallo Peter Gruber,
danke für Ihren Kommentar. Es freut mich, wenn ich mit meinen Videos einen Mehrwert bieten kann. Frohes Laden und gute Fahrt 🙂
Hi danke für das Video. Kann ich den Repair Modus bei einer Exide Excell EB712 verwenden? Und ist der normale 12V Modus der richtige? Über Google finde ich irgendwie nicht welcher Batterietyp das ist.
Hallo zusammen, zur aller erst danke für das ausführliche Videos.
Jetzt meine Aktionen die ich durchgeführt habe...
Ich habe mir eine LKW Batterie besorgt ( defekt) laut Multimeter 2-4 Volt.
Also habe ich ja es über Nacht an Ladegerät angeschlossen und versucht zu laden.
Heute morgen der Test : 8.4 Volt, meine weitere Handlung war den Reparatur Modus zu starten . Nach ca 3-4 Stunden war es dann soweit, die Wartung wurde durchgeführt, also wieder Test.
Und sehe da es wird 2.4 Volt nur angezeigt.
Meine Frage ist nun : soll ich es nochmals laden oder ist die Batterie schon hinüber?
Über paar kommis würde ich mich freuen, ich würde ungern die Batterie entsorgen wenn ich nicht sicher bin ob ich sie noch retten kann...
Schönen Sonntag noch ✌️
Sorry für die Rechtschreibung, i try my best.
Hallo @Albert Munt,
danke für die positive Rückmeldung.
Also der Abfall der Spannung von 8,4 V auf 2,4 V hört sich nach keiner gesunden Batterie an. Ich möchte hier keine Ferndiagnose starten, aber normal ist das nicht. Wenn die Batteriespannung nach dem Laden 8,4 V betrug, war die Batterie wohl sehr stark entladen, was nicht gerade förderlich ist für die Batterielebensdauer.
Viele Grüße
Marco
DANKE!
Sehr gerne. Freut mich, wenn ich helfen konnte.
Vielen Dank für dieses professionelle Video. Ich habe eine Frage: Kann ich den Reparatur-Mod für eine AGM-Batterie verwenden?
Danke! Es freut mich, wenn ich weiterhelfen konnte. Der Reparatur-Modus ist vor allem für sulfatierte Batterien gedacht. Ich würde diesen aufgrund der erhöhten Spannung nicht bei AGM Batterien einsetzen. In der Bedienungsanleitung ist hierzu nichts vermerkt.
Ich würde die Batterie einfach normal aufladen. Wenn sie älter ist, muss sie dann wohl oder übel ausgetauscht werden, falls sie Problemen bereitet.
Viele Grüße Marco
Hallo, gutes Video danke.
PS für Pkw ab und zu und für einen lifepo4... Aber habe eigentlich gelesen das es dafür geeignet ist.. !? Aber es hört viel zu früh mit der Ladung auf.. habe jetzt noch so ein günstiges China Ladeteil 14,6v.. 15ah.. und das lädt immer noch wenn das hier aufhört mit 10,8ah..
Kennt ihr ein günstiges gutes Ladegerät für lifepo4? Außer victron für 155 Euro... Danke. Gruß
Aber wenn ich die Batterie reparieren will und ich sie ausbauen muss, wie im Video gesagt, dann ist mein Auto ohne Strom und muss von der Werkstatt nachher wieder angelernt werden denke ich. Range Rover evoque. Würde sie gerne mal reparieren. Sie hat wenn der Motor aus ist 12.25v und sinkt recht schnell ab. Direkt nach dem ausschalten hat sie 12.5v
Hi vorab esrmal ein toll erklärtes Video
Habe jedoch eine Frage habe das gleiche Gerät und wollte an meinem 2006 er Mercedes die Batterie laden
Es steht auf der Batterie es wäre eine vrla batterie 95ah von Varta und noch En hinter den 95 deshalb war ich etwas verwirrt was es jetzt für eine Batterie ist und vor allem was für ein Modi man benutzen soll um sie zu laden und ob man bei dieser auch den repair Modus wenn nötig benutzen kann.
Da ich nichts genaues dazu im Netz gefunden habe hoffe ich das du mir dies bezüglich etwas weiter helfen kannst
LG Patrick
Hallo Patrick,
danke für das Lob.
Ich persönlich würde die Batterie im Normalmodus laden und auf den Repair-Modus verzichten. Damit macht man selten etwas falsch.
Im Zweifelsfall einfach kurz bei der Werkstatt deines Vertrauens fragen oder beim Mercedes Kundenservice.
Der Repair-Mode muss nicht genutzt werden. Wer seine Batterie ein bis zwei Mal im Jahr mit einem Ladegerät schonend komplett auflädt, hat schon viel für die Batteriepflege gemacht.
Das ganze ist natürlich abhängig von den Rahmenbedingungen. Kurzstreckenfahrer und der Betrieb bei Kälte ist natürlich belastender für eine Batterie. Auch in diesen Fällen, einfach normal laden.
Viele Grüße Marco
Zu dem Supply Modus: das heißt, ich schalte den Modus ein (ohne Klemme im Motorraum befestigt), gehe dann erst mit minus auf einen Massepunkt, mit plus auf plus, gehe dann in den Kofferraum und lege minus ab, dann plus ab. Schließe die neue Batterie an (erst plus, dann minus) und dann entferne ich vorne am Motor erst Maße und dann plus? Ist es so gedacht?
DANKE für eine Antwort.
Hallo @Atschek,
deine beschriebene Vorgehensweise klingt gut und richtig. Würde ich zumindest auch so machen.
Ich würde zur Sicherheit wahrscheinlich noch die Anschlüsse nach dem abklemmen isolieren. Einfach in eine (Gefrier-) Tüte stecken und mit einem Gummi befestigen.
Auf jeden Fall schauen, dass sie nicht unkontrolliert beim Aus- und Einbau die Pole berühren. Bei Unklarheiten oder offenen Fragen lieber zu einer Fachwerkstatt gehen.
Viele Grüße
Erstmal danke für das Video
Welcher Modi ist denn am besten für den Erhalt einer Batterie geeignet wenn ich mein Auto über Winter abstelle und die Batterie Zuhause getrennt vom Auto auflade?
Hallo Oguzhan Altuncu,
sehr gerne. Freut mich wenn es weitergeholfen hat.
Es gibt keinen expliziten Modus, den man für die Erhaltungsladung einstellen kann/muss.
Einfach den Modus entsprechend Deiner Batterie einstellen (also z.B. bei einer AGM Batterie -> AGM Modus). Sobald die Batterie voll geladen ist, wechselt das Ladegerät automatisch in die Erhaltungsladung.
Viele Grüße
Ist es normal das die repair Anzeige bei Funktion blinkt?
Danke für das tolle Video. Merkt das noco wie das ctek automatisch das eine Batterie sulfatiert ist?
Hallo hamburg040hh,
im normalen Lademodus erfolgt laut NOCO eine Soft-Desulfation. Für eine stark sulfatierte Batterie kann der Repair Modus genutzt werden. Bitte auch beachten, dass der Repairmodus nicht bei jedem Batterietypen verwendet werden sollte. Weitere Infos zum Ladegerät findest Du auch auf meiner Website.
Viele Grüße
@@ElektronikZeitdanke
Ich habe mir das Gerät gekauft und als erstes in die Steckdose zum Laden gesteckt. Woran sehe ich das das Gerät geladen wird? Ausser Power LED leuchtet nichts! 🤷♂️
Hallo,
wie im Video zu sehen, sollten die Ladestatus LEDs abhängig vom Ladezustand aufblinken. Evtl. nochmal den Kontakt zur Batterie prüfen.
Viele Grüße
Marco
Ist das gar kein tragbares Gerät? Dann ist es ein fehlkauf....
Das NOCO GENIUS 10 muss während des Ladevorgangs an der Steckdose angeschlossen sein.
Wenn Du ein tragbares Ladegerät suchst, kannst Du dir mal das hier anschauen.
elektronik-zeit.de/autobatterie-ladegeraet-uebersicht/ctek-cs-free/
Habe heute meine Batterie geladen (12volt) normalen lade Modus. Die grüne led blinkt pulsierend. Optimiert sie noch? Und kann ich sie beruhigt über Nacht dran lassen?
Hi Andreas G,
die Status-LED blinkt in langsamen abständen grün, wenn der Ladevorgang mit maximalem Ladestrom abgeschlossen ist. die Batterie wird in diesem Zustand optimiert.
Die grüne LED leuchtet durchgängig, wenn die Batterie zu 100% geladen ist.
Sobald sie geladen ist, wechselt das Gerät nach einer bestimmten Zeit in die Erhaltungsladung.
Der Ladezustand der Batterie wird kontinuierlich überwacht und die Wartung und Optimierung der Batterie wird wenn erforderlich fortgesetzt.
Während dieser Zyklen wechselt die “100 % geladen”-LED langsam zwischen “ein” und “aus”. Das
Ladegerät kann laut Hersteller auf unbegrenzte Zeit mit der Batterie verbunden bleiben.
In jedem Fall, kannst Du auf jeden Fall das Ladegerät angeschlossen lassen.
Alle Infos zum NOCO GENIUS 10 findest Du auch hier
elektronik-zeit.de/autobatterie-ladegeraet-uebersicht/noco-genius-10/
Viele Grüße
Marco
Muss ich das Noco zum Laden der Batterie ans Netz hängen oder kann ich es aufladen und mitnehmen ??
Hallo Frank Knoller,
die meisten Ladegeräte für Autobatterien müssen an die Netzsteckdose angeschlossen werden, so auch dieses NOCO Ladegerät.
Wenn Du ein mobiles Ladegerät suchst, wäre z.B. das CTEK CS FREE eine gute Wahl. Das ist eine Art Powerbank, die an der Steckdose oder über den 12 V Zigarettenanzünder geladen werden kann. Anschließend kann es zum Laden einer 12 V Batterie eingesetzt werden, ohne dass es zwingend an einer Steckdose angeschlossen sein muss. Alternativ kann man es auch als 5 A Ladegerät nutzen, wenn es während der Ladung an einer Steckdose angeschlossen ist.
Alle Infos zum CTEK CS FREE findest Du auch hier
elektronik-zeit.de/autobatterie-ladegeraet-uebersicht/ctek-cs-free/
Viele Grüße
Marco
Habe mir das Ladegerät besorgt und wollte eine Lithium 12V Batterie laden. Jetzt meine Frage: bei dem Ladevorgang blinkt die Blaue Lithium Anzeige 5sec danach leuchtet die Standbei Lampe und der erste Balken rot blinkt, dann geht wieder die Blaue Lithium lampe an. das Pulsiert immer hin und her abe den Vorgang nach 10 min abgebrochen. was bedeutet das?
Das Video ist trotzdem sehr gut.
Hallo Peter R,
eine Ferndiagnose ist immer schwierig. Kann es vielleicht sein, dass der Kontakt beim Laden unterbrochen wurde?
Es klingt für mich danach, als würde das Ladegerät den Akku erkennen, den Ladevorgang starten und direkt wieder beenden.
Evtl. kann es an folgenden Punkten liegen:
- Akkuzustand
- Akkutyp
- Akkuspannung
- Akku BMS, das evtl. Ladung unterbricht
- Wackelkontakt am Verbindungspunkt (Krokodilkommen) / Leitung
Vielleicht hilft das ja weiter. Wenn Du die Ursache finden solltest, würde ich mich über eine Rückmeldung freuen, dann lernen wir alle etwas dazu 🙂
Viele Grüße Marco
@@ElektronikZeit Hallo Marco
der Akkuzustand ist schlecht nur noch 3V
Akkutyp ECTIVE LC 80 BT 12V LiFePO4
Batterie abgeklemmt. und dann das Ladegerät angeklemmt. Kein Wackelkontakt am Kabel, denn das Laden an einer Autubatterie funktioniert.
BMS könnte das Laden verhindern. Fouce Modus noch nicht gestartet.
Gruß Peter
Hallo Peter R,
falls Du nicht weiterkommst, könntest Du auch Mal bei NOCO direkt anfragen. Auf der Website gibt es eine Chatfunktion. Wenn nicht direkt im Chat geantwortet wird, erhält innerhalb von paar Tagen eine Antwort-Mail.
Mit dem Force Modus bitte aufpassen. Ich habe diesen bisher nur bei Bleibatterien eingesetzt. Lithium Batterien sollten mit Vorsicht geladen werden. Ich könnte mir vorstellen, dass die grobe Variante mit dem Force Modus nicht ideal ist. Deshalb besser vorab nochmal bei NOCO oder dem Akkuhersteller fragen, bevor dir etwas um die Ohren fliegt.
Viele Grüße
Marco
Hallo , habe eine Frage . Habe versucht eine Tote 6 Volt Batterie im Repair Modus wieder zu beleben . Batterie ist wohl so defekt das es nicht klappte . Ladegerät vom Netz entfernt . Tage Späte wollte ich eine 12 Volt Batterie laden . Nach dem anklemmen an der Batterie und stecken vom Netzstecker zeigte das Gerät Überspannung an . Jetzt die Frage : Kann es sein das das Gerät denkt es wäre noch eine 6 Volt Batterie dran obwohl eine 12 Volt angeschlossen ist?
Frage : Beim Laden einer 12 Volt Batterie BLINKT die erste rote LED über eine Stunde und die Spannung pulsiert zwischen 15 und 16 Volt . Bedeutet das das sich das Gerät Automatisch in den Reparaturmodus versetzt hat ? Kann es das ? In der Anleitung steht nix von Automatischen Reparatur Modus .
Ah . Hat sich erledigt . Es gibt eine Auto memorie Funktion . Deshalb die Überspannungsanzeige.
Hallo @@uweblajecki7754,
sehr gut, freut mich, dass es sich geklärt hat und Du das Ladegerät wieder nutzen kannst.
Viele Grüße
Mein Noco geht nach ein paar Stunden laden automatisch in den Standby modus (gelbe On Leuchte, links von der 25% LED leuchtet)
Ist das normal? 🤔 lädt das Gerät hier weiter?
Hallo @Robin S,
das ist nicht normal. Wie verläuft denn der Ladevorgang? Leuchtet bei voll geladener Batterie die grüne Leuchte auf und dann nach paar Stunden findet der Wechsel in den Standby-Modus statt?
Falls ja, habe ich folgende Vermutung:
Es könnte an einem Kontaktproblem liegen. Das Ladegerät schaltet automatisch in den Standby-Modus, sobald kein Kontakt mehr zur Batterie hergestellt ist.
Evtl. waren die Klemmzangen nicht ausreichend gut angebracht oder es haben evtl. die Leitungen einen Wackelkontakt.
Kannst gerne nochmal schreiben, wenn Du die Ursache oder eine Lösung für dein Problem gefunden hast. Das hilft dann der Community auch weiter.
Viele Grüße
Marco
@@ElektronikZeit habe mich getäuscht - er geht nach der Repair Funktion wieder auf Standby.☺️ im normalen Ladevorgang bleibt dir grüne LED an!
Interessant 10A DURCHGEHEND mein anderes Ladegerät lädt erst mir 4A bei 14volt Lade Spannung je nach Batterie wie leer die ist so und so viel Lade Spannung 2A
Danke für das tolle Video.
Würden Sie denn das Ladegerät auch für eine Motorradbatterie mit den Tech.-Daten 12V/8AH
empfehlen? Würde gerne die Batterie im Motorrad über den Winter eingebaut lassen und über
einen Steckverbinder/Zigarettenstecker laden. Ist dies machbar und auch sinnvoll?
VG
Hallo Dieter Simbek,
es freut mich, dass Ihnen mein Video weitergeholfen hat. 🙂
Für eine Motorradbatterie wäre das NOCO GENIUS 10 aus meiner Sicht zu viel des Guten.
Wenn es nur um die Erhaltungsladung geht, können Sie auch günstigere Ladegeräte nutzen. Z.B. das CTEK XS 0.8 (Link siehe Videobeschreibung) .
Oder noch günstiger und auch ausreichend, das BOSCH C3 Ladegerät. Das BOSCH C3 habe ich auch schon verwendet und alle Infos auf meiner Website zur Verfügung gestellt.
Gerne Mal vorbeischauen
elektronik-zeit.de/ladegeraet/bosch-c3/
Zum Thema Laden über den Zigarettenanzünder bitte folgendes beachten. Der Zigarettenanzünder muss so angeschlossen sein, dass dieser auch bei abgeschalteter Zündung mit der Batterie des Fahrzeugs verbunden ist. Das ist bei jedem Fahrzeug unterschiedlich. Bitte vorher prüfen. Sollte das nicht der Fall sein, können Sie Ihre Autobatterie nicht über den Zigarettenanzünder aufladen.
Ich persönlich bevorzuge die Erhaltungsladung mit Ringösen, welche an die Batterie geschraubt werden. Ist sicher und funktioniert immer.
Viele Grüße
Marco
@@ElektronikZeit
Danke für die schnelle Antwort. Mir geht es gar nicht um den Preis, sondern ob die Batterie bei dem höheren Ladestroms Schaden nehmen könnte? Ob es überdimensioniert ist wäre mir egal. Soll nur was vernünftiges sein.
VG Dieter
@@dietersimbek7207
Hallo Dieter,
generell kann man sich am 10% Richtwert orientieren. Der Ladestrom sollte in etwa 10% der Nennkapazität entsprechen. Bei einer Batterie mit einer Kapazität von 0,8 Ah wäre das CTEK XS 0.8 mit 0,8 A Ladestrom aus meiner Sicht am besten geeignet. Dabei handelt sich auch um ein sehr gutes Produkt.
Der 10 A Ladestrom des GENIUS 10 würde die "kleine" Batterie zu stark erhitzen, was sich auf die Lebensdauer der Batterie auswirken könnte.
Das NOCO GENIUS 10 ist ein Alleskönner und wirklich gut, jedoch aufgrund des hohen Ladestroms eher geeignet und empfehlenswert für Batteriekapazitäten zwischen 50 und 175 Ah.
In meinem Autobatterie Ladegerät Vergleich bekommt man schnell eine Übersicht, welches Autobatterie Ladegerät bei welcher Kapazität aus meiner Sicht ideal wäre.
elektronik-zeit.de/ladegeraet/autobatterie-ladegeraet-vergleich/
Ein Ladegeräte Vergleich für Motorradbatterien folgt noch in den nächsten Wochen. Da ich die Geräte gerne vorher selbst ausprobiere, dauert das Ganze etwas länger.
Viele Grüße
Marco
@@ElektronikZeit
Hallo Marco,
danke für die Zeit, die Du Dir nimmst. Eine letzte Frage hätte ich noch. Die Batterie soll über den Winter in meinem Motorrad verbleiben. Meine Kawasaki (wie auch die BMW) verfügt über einen CAN-Bus.
Jetzt zur Frage, welches Lagegerät würdest Du dann bevorzugen?
Kawa nennt als Beispiel das Batterieladegerät „OptiMate 4 Dual 'CAN-bus', (SAE) Ladestrom: 1A / Batteriekapazität 3-50AH“. Wie ist dies aus Deiner Sicht und ist das CTEK XS 0.8 auch CAN-Bus fähig?
Bzw. wäre auch das NOCO GENIUS5EU/ 5A oder NOCO GENIUS1EU, CAN-Bus fähig?
Danke in Voraus.
Gruß
Dieter
@@dietersimbek7207
Hallo Dieter,
sehr gerne.
Das OptiMate 4 Dual ist keine schlechte Wahl und auf jeden Fall CAN-Bus-fähig.
Bzgl. der CAN-Bus-Fähigkeit der NOCO und CTEK Ladegeräte kann ich leider keine Aussage treffen, da ich die Geräte in diesem Zusammenhang noch nicht getestet habe und die Herstellerangaben hierzu wenig aufschlussreich sind. Das müsste man Mal testen.
Wenn Du zu dem Thema mehr Erfahrungen sammeln solltest, gerne hier teilen. Damit die Community auch etwas davon hat.
Viele Grüße
Marco
Habe versucht mit dem Lader meine AGM-Batterie zu laden. Nach 2-3 Minuten meint diese, die Batterie sei vollständig geladen. Einfach nur enttäuschend das Teil. Würde nicht nochmal etwas von Noco kaufen.
Hallo David,
das ist ärgerlich, so sollte das nicht sein.
Kann es evtl. auch an der Batterie liegen?
Kannst ja gerne Mal eine Rückmeldung geben, wenn Du es mit einem anderen Ladegerät versuchen solltest oder die genaue Ursache für das Verhalten ausfindig machen kannst.
Ist sicher auch für die anderen hier interessant zu wissen.
Viele Grüße Marco
@@ElektronikZeit Denke nicht, dass es an der Batterie liegt. Ist schon ziemlich leer (12,3V) und wird über +- im Motorraum geladen (Audi - wie in Deinem anderen Video). Habe jetzt ein CTEK gekauft. In einer der aktuellen Bewertungen auf Amazon, hat jemand genau das gleiche Problem. Probleme mit einer aktuellen Charge?
Mit dem CTEK schaffe ich einen Ladevorgang in ca. 5 Stunden, jedoch erhöht sich mein Ruhestrom nicht - weiterhin 12,35V. Kann vielleicht auch etwas an der Batterie sein, wenn nach 12 Stunden gemessen wird und die Spannung so schnell abfällt? Direkt nach dem Ladevorgang habe ich nicht gemessen, was auch keinen Sinn gemacht hätte.
Der Batterieerhaltungsmodus wird nicht beschrieben
Hallo Claus Zweiniger,
die Erhaltungsladung erfolgt automatisch nach dem "normalen" Ladevorgang. Hierzu ist kein manuelles umschalten auf die Erhaltungsladung erforderlich.
Allgemeine Details und Tipps zur Erhaltungsladung habe ich in folgendem Video zusammengefasst:
ruclips.net/video/rVwm_fXbzRY/видео.html
Oder auf meiner Website:
elektronik-zeit.de/autobatterie-ladegeraet-uebersicht/erhaltungsladung
Viele Grüße
WICHTIG: Bitte im Handbuch gucken, wie eure Batterie geladen wird. Falschbedienung kann zu Schäden aller Art führen. Es wird nicht immer Rot an + und Schwarz an -
Bei meinem Golf 7 z.B ist Schwarz an Masse anzuklemmen, damit das intelligente Bordsystem auch weiß, dass eine Ladung statt findet und keine elektronischen Bauteile beschädigt werden.
Ich habe schon Videos gesehen, wo das Ladegerät oder sogar die Batterie anfing zu brennen!
Das ist kein Witz, einfach mal vorher in ein Forum oder Google bzw Handbuch
Viel zu kompliziert das Gerät - da lobe ich mir mein Mercedes Ctek.
Was ist daran kompliziert ein Knopf zu bedienen? Ich habe das ctek mxs 5 und das noco 10 und für mich ist die ein Knopf Bedienung identisch. 🤔
@@hamburg040hh
Nehme die Kritik zur Kenntnis - das Genius, werde ich mir auf jeden Falls ansehen.
Nachdem ich aber schon 3 Ladegeräte habe, werde ich es mir vorerst nicht zulegen.
Was mich interessieren würde ist, warum das NOCO Genius 25 um soviel mehr kostet.
Habe auf AMAZON gelesen, dass ein Nutzer ein defektes GENIUS 25 hatte,
das den Vollladestatus nicht erkannt hat und weitergeladen bis die Batterie heiß wurde, und fast zu brennen begonnen hätte.