【プロ整備士が解説】アウディS4の下回りから見る教えてくれない真実と現役プロ整備士による試乗インプレッション！

[@keimiy4322]

アウディ褒められて嬉しい☺️

[@hikomadox]

いつも楽しく拝見しております。
Audi-S4 avant MY2021を新車購入して3年半経過しました。　
A4-avantからの乗り換えですがMIB3のアホナビ以外は概ね満足しています。
4輪駆動のquattroですが、SとRSだけはセンターデフを持っているAudi本来のquattroです。
仰っておられるようにSはそこそこの刺激があってちょうどいいです。
RSは結構尖がっているし、価格も高めなのでSにして正解でした。
今回、A4がA5に記号変化しましたが、今回から電動ハイブリッド車になり、センターデフは廃止となり通常はFF走行の4駆でなんとも寂しい限りです。
輸入車のハイブリッドは恐ろしいですから。
雪国ではセンターデフがある4輪駆動車は絶対ですし、雨などの不良天候でも絶対の信頼があります。
リヤデフはスポーツデフと呼ばれるオプションを装着してコーナーリングが楽ですね。
高速を走行してそこそこ飛ばしても13km/Lの燃費でますので3Lのエンジンとしては十分だと思います。
最後の3LV6の純エンジン車なので長く乗り続けたいと思っています。

[@9amazonia]

すごく良い考察がなされていておもしろかった🎉

[@rsxacura3472]

機械としての100点と、人の感性の100点は違う、というコメントは非常に共感します。SQ5に乗ってますが本当に気持ちいいです。
シートベルトがシュッと閉まるのは感性に合わなくてメニューからキャンセルしましたが😂

[@bottoming-h4w]

アウディの縦置きはフロントオーバーハングを長く取ってFF仕様のフロント荷重を
登坂時にも確保する努力をしているのが好きだな DSGだけが苦手なんすよね

[@majicalma7]

ｓとRS差は4気筒か5気筒かV6かV8かV8かV10か過去に最上位はW12がありましたがね

[@ALEX-ki7nc]

今のA4は、アンダーカバーついてないのね。8Eは雪の多い日に雪の中でバックするとアンダーカバーが割れたので、毎年車両保険で直してましたわ。ポルシェとはいかないけど、下位グレードでもほぼフラットだったけどな。まあ、自分で下回り見ない人は関係ないよね。

[@HIDETOSHI1024]

やっぱVWより明らかに金が掛かってそうな作りしてますな。

[@majicalma7]

量産数がねぇ

[@take2291]

VWグループで先進のテクノロジーを真っ先に採用するメーカー。

[@otake_handred]

フラット6よりV6のほうが前後長は短くなりますね～

[@しんさん-i9i]

緻密な設計なんでしょうが、古い私は排気管に耐熱布を巻きたくなります。

[@mattshoemaker910]

Avantをハッチバックと呼んではダメでしょう

[@PainfulLife69]

前モデルのV8はエンジンルームギチギチ

[@木村高浩-x6s]

スバルに似てるではなく、スバルが真似してるんだと思います。
乗用車でフルタイム四駆の元祖はクアトロなので。
あしからず。

[@take2291]

8速DCT？　S-トロニック？

[@hinta4213]

B9のS4は、Sトロニック（DCT）ではなくティプトロニックと呼んでるトルコンATです。

[@gingaorion]

このコメント大事です👍🏻

[@nisitetu-c6c]

SIRとTYPE-R…………オジサンにはよく解りますです。TYPE-SとかRSでも可でございます。m(_ _)m
まあ…………やり過ぎはナイフエッジフィーリングに成ってしまいがちなので…………一般道では気持ち良さ重視のほどほど感を残した方が車さんにも自分にとっても良いようなきがしますですね。

[@takeshihanawa4830]

アウディーにあうでー😂

[@猫の味見]

S6アバントに乗ってます。
2.9L V6 ツインターボー　450psなのでなかなか速いです。
同じ系統の車がほめられて嬉しい＾＾

[@rumafarn]

縦置V6で　その幅ですか？ポルシェはモットでかいと思います。
VWグループのV6はそういう咆哮と回転ですね。2008くらいから基本はかわらないと思います。日本メーカーには無い思想で造り上げています。